RAPPELS SUR LA CONDUITE DES Date : 25/06/2014

VL 4x4 Page : 1/2

SECURITE
 Ne pas démarrer avant que toutes les CEINTURES soient attachées

 Ne pas conduire seul sur de LONGS TRAJETS

 Ne pas conduire de NUIT (hors mines)

 Les Passagers NON FORACO sont interdits

 Passagers interdits dans la BENNE des pickups

 Ne pas TELEPHONER au volant

Ces rappels ne sont donnés qu’à titre indicatif, pour tout complément
d’informations sur les consignes de sécurité, se référer à la fiche PRS-INS. 1200

PASSAGES A GUÉ
Avant :
 Se faire une IDEE DU FOND (consistance, obstacles)
 NE PAS TRAVERSER si l’eau est à la jonction d’aspiration d’air au capot
 Laisser refroidir les FREINS et le MOTEUR

Pendant :
 Garder une vitesse CONSTANTE et MODÉRÉE
 Prendre une trajectoire à CONTRE COURANT ou à ANGLE DROIT

Après :
 Ouvrir le capot pour INSPECTER le moteur et la filtration
 Ne pas appuyer TROP BRUSQUEMENT et FORTEMENT sur le frein
 Solliciter le moteur et les freins MODÉRÉMENT sur les 10km suivants

Maintenance à effectuer suite à un passage à gué

Il est conseillé, LE LENDEMAIN du passage à gué, d’effectuer les opérations suivantes :
 Contrôler les disques et plaquettes de frein AV +  Contrôler le jeu aux cardans
tambour et garnitures AR (remplacer si besoin)
 Contrôler et graisser l’arbre de transmission,
 Contrôler les roulements de moyeux, la direction, la les rotules de direction et les triangles
tringlerie et les silentblocks de la barre stabilisatrice
 Vidanger la boite de vitesse, la boite de
transfert et les moyeux
 RAPPELS SUR LA CONDUITE DES Date : 25/06/2014
VL 4x4 Page : 2/2

BOITE DE VITESSE

Choix du bon mode de transmission :

 H2 : routes dures et sèches en bon état / grands parcours
 H4 : routes glissantes et légèrement humides
 L4 : pistes sableuses ou boueuses ou lors de grandes pentes

Bonne utilisation de la boite :

 Ne démarrer qu’en PREMIERE vitesse
 Ne jamais rouler au POINT MORT
(En particulier, en descente. Utiliser le frein moteur)
Astuce :
Actionner légèrement la marche arrière peut parfois
aider à passer plus facilement de H4 vers H2.

 Ne changer entre H2, H4 et L4 que VEHICULE A L’ARRET

 Ne circuler en petite vitesse L4 que SI LE TERRAIN L’EXIGE
 Ne pas dépasser 40 KM/H en petite vitesse L4
 Ne pas Changer entre H2, H4 et L4 PENDANT UNE GLISSADE
(Toujours attendre que le véhicule se soit immobilisé avant de basculer la position)

 En cas de doute PASSER DE SUITE EN 4 ROUES MOTRICE

(Ne pas attendre d’être embourbé pour sortir de H2, ce ne serait que plus laborieux)

Le passage en H4 ou L4 doit systématiquement être associé à

l’enclenchement des Free Wheeling Hubs (« Locks »), sans
quoi les roues avant ne seront pas motrices.
En pratique, n’enlever les Locks QUE si l’on reste en ville ou sur des
routes goudronnées.

Mise en place des locks: Certains véhicules, n’ont pas de

commutateurs sur les roues.
L’activation se fait automatiquement,
 Être VEHICULE A L’ARRÊT pas besoin d’intervenir.

 Mettre les locks droits et gauche dans la MÊME POSITION Rappel : Position du lock :
« LOCK » = lock activé
 Vérifier que les flèches sont BIEN ALIGNÉES « FREE » = lock désactivé

Afin de garantir la bonne lubrification du pont avant,

Il est demandé de rouler au moins 20Km/mois en H4 ou L4, locks enclenchés