1.

Définition

L’embrayage est un mécanisme permettant de déconnecter la transmission

de la puissance sans couper le moteur. Il est situé entre le moteur et le système
de transmission.
2. Fonctions

- Transmettre le couple du moteur a la boîte de vitesses ;

- Permettre un démarrage souple et sans à-coups ;
- Interrompre rapidement la liaison entre le moteur et la boîte
de vitesses ;
- Amortir les vibrations ;
- Protéger le moteur et les organes de transmission contre les
surcharges.

3. Classification (voir dernière pages)

4. Etude théorique de l’embrayage mécanique

4.1. Constitutions et rôles de quelques éléments essentiels

1- Butée d’embrayage
Son rôle consiste à commander le mécanisme d’embrayage
en transmettant la force venant de la commande d’embrayage
(câble). Cette force s’exerce sur le diaphragme ce qui aura
pour conséquence de libérer le disque et donc de
désaccoupler la boite de vitesse
2-Mécanisme d’embrayage (diaphragme ; corps du mécanisme)
Il est fixé sur le volant moteur et assure la liaison entre celui
ci et le disque d’embrayage. Il possède un plateau de
pression qui plaque, le disque contre le volant moteur et un
diaphragme qui joue le rôle ressort.

3-Disque d’embrayage
C’est une pièce en tôle ; sur laquelle viennent se fixer les garnitures. Une liaison
par moyeu canneler est solidaire de la boite de vitesse. Des ressorts, situes sur le
moyeu, permettent d’éviter des à-coups lors des phases d’embrayage trop
rapides et violentes.
4- Volant moteur
Il est chargé de transmette le mouvement de rotation du moteur
vers les roues grâce a l’embrayage et a la transmission.

5 -Fourchette d’embrayage
Elle permet d’assurer la transmission de la pression au niveau de
la pédale d’embrayage jusqu’à la butée

6-Pédale d’embrayage
Elle permet à l’usager de transmette son ordre à l’embrayage
 4.2. Fonctionnement

Il en existe trois modes de fonctionnement à savoir : mode embrayé, mode

débrayé, mode de patinage.

 Position embrayée :
Le disque, élément lié à la transmission, est fortement comprimé entre le plateau
de serrage et le volant moteur, par le diaphragme. Le couple transmit dépend :
- Du coefficient de frottement
- De la pression de contact
- De la surface de contact du diamètre du disque
Remarque : Ainsi constitué, l’ensemble n’exerce aucun effort axial sur
le vilebrequin ou sur l’arbre d’embrayage : le système est dit
« Equilibré ».

 Position débrayée :
Par action sur la pédale d’embrayage :
- La butée se déplace vers la gauche et appuie au centre du diaphragme ;
- Celui-ci n’est plus en pression sur le plateau de serrage ;
- Le disque est libéré, il y a débrayage.
Remarque :
- Pour que le débrayage soit complet, le disque coulisse sur l’arbre
d’embrayage grâce aux cannelures
- L’action de débrayage provoque un effort axial sur le vilebrequin

 Position de patinage
Le point de patinage est la position intermédiaire de l’embrayage. Lorsque le
conducteur maintient la pédale d’embrayage dans cette position, les disques sont
en très léger contact, l’énergie transmise est donc modérée. Il convient d’utiliser
l’embrayage au point de patinage pour démarrer ou effectuer des manœuvres de
stationnement très faible allure.
 5. Maintenance

5.1. Entretien
La durée de vie d’un embrayage peut varier en fonction de ses conditions
d’utilisation. La raison principale de l’usure de l’embrayage est liée à la friction.
Il existe plusieurs techniques qui permettent d’éviter l’usure prématurée de
l’embrayage :
- Privilégier le point mort avec l’embrayage relâché lorsqu’on est à
l’arrêt ;
- Relâcher progressivement l’embrayage au rythme de l’accélération ;
- Accompagner l’embrayage lorsque vous l’enfoncer ou le relâcher ;
- Eviter de le maintenir enfoncé en continu, notamment en descente ;
- Appuyer sur la pédale jusqu’au bout lorsqu’on change de vitesses ;
- Contrôler si le disque d’embrayage est voilé avec un comparateur.
 Il suffit en général d’examiner le disque d’embrayage pour s’apercevoir
s’il est usé ou non. Pour plus de sécurité, il faut mesurer avec un pied à
coulisse, la profondeur des gorges radiales du disque et le comparer avec
la côte du constructeur.
 Vérifier le réglage de la garde d’embrayage

5.2. Réparation

5.2.1. Diagnostic des disfonctionnements

 Anomalies Causes Réparation
-Pédale ne s’enfonce -Passage des vitesses Réparer si possible
plus comme d’habitude d’un geste grossier changer tout le kit
-Difficile de passer les -Conduite avec voiture d’embrayage
vitesses très chargée
-L’embrayage patine -Pédale d’embrayage
au démarrage enfoncé inutilement
-Des à-coups au -Faire des mouvements
démarrage brusque avec
-Bruit de frottement l’embrayage
-Habitude de
démarrage avec une
autre vitesse que la
première vitesse
-Les frictions
-Embrayage usé
-Pédale d’embrayage
collée au plancher et
reste bloquée Butée HS Remplacer
-Bruit dans la butée
-Demande d’effort lors
du débrayage
Vibrations du véhicule -Déformation ou -Identifie la cause
endommagement des exacte
ressorts du disque ou -Remplacer la pièce en
volant moteur cause
-Mauvais montage -Remplacer tout ou si
-Usure des supports les frottements sont
moteurs trop important changer
-Dysfonctionnement au si possible le volant
niveau du circuit moteur
hydraulique (joint HS
et fuite)
-Présence d’huile sur
l’embrayage
-Mauvais vissage des
vis de fixation du
mécanisme
 5.2.2. Dépannage et mise au point

 Déposer le kit d’embrayage

Etape 1 : Débrancher la batterie du véhicule

Pour commencer il sera nécessaire de surélever la voiture et là de monter
sur des chandelles. Une fois que la voiture est bien stable, démonter les roues de
l’essieu concerné. Puis débrancher le pôle négatif de la batterie.

Etape 2 : Déposer la boite de vitesses

En fonction du modèle de véhicule, les opérations à réaliser ne seront pas
les mêmes. S’il s’agit d’une voiture à propulsion, il faudra retirer au préalable le
cardan de la colonne de direction. Sachez que sur certains véhicules il suffirait
juste de décaler la boite de vitesse et non la déposer complètement.
Sur certains véhicules il est préférable de déposer le moteur pour
rapidement atteindre le kit d’embrayage. Pour être sûr de la démarche à
entreprendre, il faut consulter la revue technique automobile de la voiture.

Etape 3 : Démonter l’arbre de transmission et le démarreur

Dans un second temps, il sera nécessaire de retirer les câbles de
l’embrayage ainsi que le câble du compteur de vitesses. Procéder ensuite au
démontage de l’arbre de transmission puis à celui du démarreur de la voiture et
des éléments de la boîte de vitesses comme les commandes, les capteurs, les
supports, les connectiques électriques. Faire bien attention à débrancher les
câbles du carter du moteur pour pouvoir extraire le démarreur.
Etape 4 : Extraire l’embrayage usé
Commencez par desserrer les vis qui fixent l’embrayage puis retirez-le
délicatement de sa douille. Pour cette manœuvre, il faut y aller doucement et
prendre son temps, car en forçant on risque d’endommager d’autres pièces
mécaniques.

 Démonter le kit d’embrayage

 Dès lors que l’embrayage est retiré, on peut procéder au retrait des écrous
du disque d’embrayage et le dissocier du plateau de pression. Ensuite, réaliser le
retrait du volant moteur afin d’effectuer éventuellement son remplacement.
Enfin, dissocier les éléments constitutifs du mécanisme d’embrayage.
 Contrôler les pièces
En fonction du diagnostic et de l’hypothèse de panne il faut effectuer un
contrôle visuel, ensuite tactile et enfin métrologique (mécanique et ou
électrique).
 Prise de décision
En fonction des analyses relevant du contrôle il s’agira de remplacer ou
non les éléments défectueux.
 Remontage
Il faut remonter les pièces dans l’ordre inverse de leurs démontages. Pour
cela il est important de graisser le guide de butée et de se servir d’un papier de
verre pour frotter délicatement les surfaces de friction. Il faut veiller à bien
placer la butée après avoir graissé son intérieur ainsi que les points de contact
avec la fourchette.

 Reposer
Pour reposer il faut d’abord reposer le kit de l’embrayage. Ensuite replacer
le démarreur, les supports de la boîte de vitesses, les connecteurs électriques, le
récepteur ou le câble d’embrayage et l’arbre de transmission. Enfin il faut
brancher é nouveau les câbles du carter du moteur ainsi que le pôle négatif de la
batterie et fermer le capot. Il faut penser à faire le niveau de l’huile de boîte de
vitesse et de l’huile à frein dans le cas d’un embrayage à commande
hydraulique.
 Essayer en toute sécurité
Pour s’assurer que le nouvel embrayage fonctionne normalement, on peut
démarrer le véhicule et effectuer un court trajet. Avant, il faut penser à vérifier
que la pédale d’embrayage est parfaitement réglée étant donné que tout le
système de commande avait été démonté. Cela permettra dès lors d’éviter un
patinage de l’embrayage lors des différents trajets à bord. Il faut également
s’assurer du niveau de l’huile à moteur et de l’étanchéité des conduites d’huile.

2-3. Comment effectuer une purge ?

Pour une bonne purge, nous avons besoin d’au moins deux personnes. Une
personne (Assistant) à la place du conducteur et qui contrôle le niveau d’huile
dans le réservoir du cylindre émetteur et une autre personne (Opérateur) au
niveau de la vis de purge.
- Remplir le réservoir du cylindre émetteur ;
- L’assistant pompe la pédale d’embrayage puis bloque la pédale au
fond ;
- L’opérateur desserre la vis de purge et constate que le mélange huile-
air sort. Il demande à l’assistant ce qu’il constate ;
- L’assistant constate que la pédale s’enfonce de plus ;
- L’opérateur resserre la vis de purge et demande à l’assistant de laisser
la pédale d’embrayage ;
- L’assistant pompe encore la pédale d’embrayage puis bloque à
nouveau la pédale au fond ;
- L’opérateur desserre la vis de purge à nouveau et constate que le
mélange huile-air sort. Il demande à l’assistant ce qu’il constate ;
- L’assistant constate que la pédale s’enfonce un peu ;
- L’opérateur resserre la vis de purge et demande à l’assistant de laisser
la pédale d’embrayage tout doucement ;
- L’opération continue jusqu’à ce que l’opérateur constate que seule
l’huile sort et il demande à l’assistant ce qu’il constate ;
- L’assistant constate que la commande est normale.