2-Les transmissions élémentaires

Il existe une multitude de types de transmission élémentaires ; les plus courants sont :
2-1-La transmission par roues de friction
Elle peut être à « roues de friction cylindrique » ou par « roues de friction conique » et ne
peut pas transmettre de puissances élevées.
a-Transmission par roues de friction

b-Transmission par roues coniques

-Elle à l’avantage d’être simple, de dimension réduite, de protéger contre les surcharges.
-Elle change le mouvement d’un axe perpendiculaire.
2-2-La transmission par courroies
2-2-1-Constitution
Elle est composée d’une courroie et d’au moins de deux roues dont l’une est la « menante »
et l’autre la « menée »
2.2.2 Avantages

La transmission par courroie permet l'amortissement des chocs, des vibrations; un fonctionnement
silencieux et ne nécessite pas une grande précision de montage.

2.2.3 Inconvenants

 Incapacité de transmettre de grande charge en cas de surchage

 Manque de précision.
 Longévité moins grande;

2.2.4 Classification de la transmission par couroie la transmission par couroie

a) Classification selon le type par courroie :

* Transmission par courroie plate

Elle a l'inconvénient de trop solliciter l'axe de poulie par une grande poussée P.

* Transmission par courroie trapézoïdale

Avantages:

* Grande surface de contact

~L'axe de poulie est moins sollicité (P petite).

* Transmission par courroie striée

* Transmission par Courroie crantée

b- Classification selon le type de montage

* En Montage direct

MB: Même sens du mouvement

* En montage semi croisé

NB : Convertie un mouvement en mouvement perpendiculaire

* En montage Croise

NB: Il inverse le sens du mouvement.

* En montage serpentin
2.3- Transmission par engrenage (par pignons dentée)

2.3.1-Constitution

Elle est composée de deux roues dentées pignons mobiles autourrs d'axes de position Relativement
invariable. L'une des roues (la menante) entraîne l'autre (Ia menée) par l'action des dents
successivement en contact.

2.3-2- Avantages:

-Une grande durabilité

-une grande assurance dans le fonctionnement

-une dimension et un encombrement réduit

-Une possibilité de transmission de grande puissance dans un large domaine de vitesse et de rapport
de transmission.

-rendement élevé

2.3.3 - Inconvénients.

- Nécessité de lubrification,

2.3.4-Clarification des transmissions par engrenage

-Engrenage parallèle : les axes sont parallèles

- Engrenages concourant: les axes se coupent

-Engrenage gauche : Les axes sont dans des plans différents.

2:4 Transmission par Chaine

2.4.1-Constitution

Elle comprend une chaîne pans fin (fermée) et des roues dentées (ou pignons)

Les maillons de la chaine s’engrainent avec les dents des pignons et maintiennent un rapport de
vitesse entre le pignon menant (meneur) et celui mené.

Les roues dentées prise à l’interieure de la chaîne, tournent dans le même sens, tandis que celle en
prise à l'extérieur (sur le côté opposé tournent dans le sens opposé
En général, la petite roue dentée est appelée "`pignon " et la grande roue dentée est appelée
"Couronne"

2-4-2-Avantages

- Capacité de transmission de grandes puissances

- Rapport de transmission rigoureusement constant

- Arbres moins sollicités,

2.4.3 - Inconvénients

-Rigide, bruyant et semble à la vibration

-Nécessiteux d'un montage précis et d'un entretien plus rigoureux que les courroies.

Utilisation

-Cas de distance trop grounde entre axes empêchant l'emploi de la transmission par engrenage.

- Cas de la distance trop petite pour l'emploi de la courroie

2-5 - Transmission par fluide

2-5-1 Constitution
 Elle est composée de deux plateaux semi-terions munis chacun d’ailettes radiales (alvéoles) qui le
cloisonnent.

Le plateau moteur est appelé « propulseur » ou « pompe »

Le plateau récepteur est appelé turbine. L'ensemble est enveloppé dans carter presque globique
solidaire de l'impulseur et rempli an 3/4 par fluide hydraulique (huile)

2-5-2 Fonctionnement

Quand l'impulseur tourne, l'huile sortant des alvéoles attaque obliquement les alvéoles de la turbine
et l'entraine.

Remarque

· Une transmission est en général une combinaison de transmissions élémentaires de différents ou de

même type. Par exemple, une combinaison d'engrenages est appelée alors « Train d'engrenages »