TRANSMISSION DE

PUISSANCE PAR
SYSTEME POULIE –
COURROIE
 1. PRINCIPE

Transmettre par adhérence, à l’aide

d’un lien flexible appelé courroie,
un mouvement de rotation continu
entre deux arbres éloignés et
solidaires chacun d’une poulie.
 2. CONSTITUTION
 La poulie solidaire de l’arbre moteur
est appelée poulie motrice ou
poulie menante
 La poulie solidaire de l’arbre
récepteur est appelée poulie
réceptrice ou poulie menée.
 Les portions de la courroie non en
contact avec les poulies sont appelées
brins.
 3. POSITION DES AXES

Les axes peuvent occuper diverses positions relatives:

 Axes parallèles (a), montage le plus courant, avec brin croisé
(b), pour l'inversion du sens de rotation.
 Axes perpendiculaires ou orthogonaux (c)
 axes inclinés d’un angle quelconque dans deux plans
parallèles (d).
 4. AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
AVANTAGES
• Solution constructive plus simple et plus économique
• Chocs et les vibrations absorbés
• Transmission silencieuse
• Possibilités de variation d’entraxe et de position relative
entre les arbres moteur et récepteur ;
• Possibilité de glissement (courroie/poulie) dans le cas de
forte charges transmise : fonction de limiteur de couple à
glissement ;
• Possibilité de grand entraxe entre les poulies
• Bon rendement ; jamais inférieur à 95%
  INCONVÉNIENTS
• Couple transmissible faible pour les courroies plate
• Tension initiale des courroies est indispensable pour
garantir l'adhérence et Réglage au cours du temps pour
compenser l'allongement des courroies,
• Glissement de la courroie sur les poulies (À l'exception
des courroies crantées),
• Encombrement souvent important,
• Les courroies ont une durée de vie plus limitée que la
plupart des organes mécanique, il faut donc surveiller
l’usure et prévoir un plan d’entretien périodique
(Maintenance préventive) pour palier au vieillissement de
la courroie.
5. DIFFÉRENTS TYPES DE COURROIES
 Courroies plates

 Très silencieuses
 Transmission de vitesses
élevées. (60 à 100 m/s)
 Le maintien en place de la
courroie est assuré par
forme bombée de la poulie
ou par flasque latérale
  Courroie Trapézoïdales
Courroie trapézoïdale enveloppée Poulie à gorges multiple
Courroie trapézoïdale crantée Poulie étagée
 Puissance transmissible élevée
(emploi de gorges multiples)
 Faible encombrement, tension
réduite sur l’arbre.
 Bonne stabilité latérale.
 Risque de coincement dans la
gorge
 Rendement 92 %
Courroie poly V ou Striées
 Elle est conçue avec une surface
de contact plus élevée que celle
des courroies trapézoïdales ou
de la courroie plate.
 Courroies autorisant la
transmission de mouvement à
vitesse élevée

 S’enroule facilement sur des

roues de petits diamètres.
  Courroies rondes
Utilisées surtout dans les petits mécanismes

 Courroies crantées (ou synchrone)

 Transmission silencieuse sans glissement (rapport
précis).
 Une des deux poulies doit être flasquée afin que la
courroie ne sorte pas des poulies
Exemples d’utilisation :
- Entrainement de l’arbre à cames de moteurs
d’automobile.
- Déplacement d’une tête d’imprimante
 6. COMPOSITION D’UNE COURROIE
Autrefois, les courroies étaient fabriquées en cuir ou en caoutchouc.

Aujourd’hui, les courroies sont constituées de

structures fibreuses noyées dans un élastomère lors
du moulage.
Les fibres peuvent être en acier, en verre, en nylon,
en kevlar,…
Les fibres permettent d'encaisser l'essentiel des
sollicitations de traction.
L'élastomère est revêtu en surface d'un enrobage
spécialement tissé et traité pour améliorer le contact
avec la poulie.
7. SCHÉMATISATION
 8. ETUDE CINÉMATIQUE
 Glissements négligés
 Pour une courroie non croisée:
𝝎 𝟐 𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏é 𝒆 𝑫 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆
𝒌= = =
𝝎 𝟏 𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆 𝑫 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏é 𝒆
 Pour une courroie croisée:
𝝎𝟐 𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏 é 𝒆 𝑫𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆
𝒌= =− =−
𝝎𝟏 𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆 𝑫 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆𝒎𝒆𝒏 é 𝒆
 Glissements non négligés
; g désigne le glissement et est sans unité
 Cas de la courroie crantée

On peut les considérer comme des courroies

plates avec des dents.

: Nombre de dents de la poulie menante

: Nombre de dents de la poulie menée

𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏é 𝒆 𝒁 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆

𝒌= =
𝑵 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁 𝒑𝒐𝒖𝒍𝒊𝒆 𝒎𝒆𝒏é 𝒆
𝒑 . 𝒁𝒅 . 𝑵 𝒅
Vitesse linéaire V de la courroie : 𝑽 =
𝟔𝟎
 9. ETUDE DYNAMIQUE
 A la pose :
tensions de pose noté

Au repos, le système poulies et courroie ne transmet aucun

couple.
 En marche:
On a une tension dans le brin tendu et une tension dans le
brin mou.
𝑻 >𝒕
Soit le couple moteur transmis par la poulie motrice.
𝑪𝒎 =( 𝑻 − 𝒕 ) 𝑹1  , pour une courroie plate
𝟏  , pour une courroie trapézoïdale
𝑻 𝟎= ( 𝑻 +𝒕 )
𝟐  : constante inférieure à 1
 : coefficient de frottement au contact de la poulie et de la courroie
: angle d’enroulement le plus petit
10. RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE
Réglage avec tendeur

Le tendeur doit être placé du coté du brin mou et à l’extérieur de la courroie.

Il est à éviter pour les courroies trapézoïdales.
Réglage sans tendeur

Le réglage de la tension est obtenu par variation de l’entraxe des deux pignons
FIN!