Rapport de Travaux Pratique

GROUPE : 2
NOMS ET PRENOMS DES ETUDIANTS NOM DU DOCTEUR
ADECHINAN Waris Dr QUENUM Wilibrord
AGOUNFON Stanislas
AKPAMAGBO Carly
BOGNON Edoce-Serge
DEGUE Rolix
KOADJO Mattieu
MEHOUNOU Levy
TOHODJEDE Romain
YOVOGAN-AFFOVO Donald

A – EMBRAYAGE
Activité 1 : Vérification du fonctionnement du système d’embrayage
1.1- Les éléments de la partie commande du système d’embrayage ont été
identifié
a)commande mécanique : câble ou tringlerie
b) commande hydraulique : pédale d’embrayage, tuyau flexible, cylindre
émetteur, fourchette, cylindre récepteur ;
1.2- Les éléments de la partie mécanique du système d’embrayage ont été
identifiés. On a : disque d’embrayage, mécanisme d’embrayage, butée ;
1.3- Pédale et fonctionnement du système d’embrayage essayé ;
1.4- Garde d’embrayage réglée ;
1.5- Coupelle de la commande hydraulique d’embrayage remplacée ;
1.6- commande hydraulique d’embrayage purgée ;
Activité 2 : Dépose de la partie mécanique du système d’embrayage
2.1- boite de vitesses ou le moteur déposé ;
2.2- butée, mécanisme et le disque d’embraye déposé ;
Activité 3 : Contrôle des éléments de la partie mécanique du système
d’embrayage
3.1- butée d’embrayage contrôlée ;
3.2- disque d’embrayage contrôlé ;
3.3- mécanisme d’embrayage contrôlé ;
3.4- surface de pression ou portée du volant moteur ;
Activité 4 : Repose de la partie mécanique du système d’embrayage
4.1- l’ensemble disque et mécanisme d’embrayage en centrant le disque
reposé ;
4.2- butée d’embrayage reposé ;
4.3- moteur ou la boîte de vitesses ;

B- BOITE DE VITESSES
Activité 1 : Démonter la boîte de vitesses
1) Fonctionnement de la boîte de vitesses : le passage de vitesses en tournant
l’arbre d’entrée et en observant l’arbre de sortie réalisé, la grille de
vitesses déterminée ;
2) Boîte de vitesses partiellement démontée ;
3) Les éléments constitutifs identifiés : les arbres primaire, secondaire
éventuellement intermédiaire, les rapports de vitesses (train d’engrenage,
synchroniseur, chaîne cinématique, rapport de démultiplication), prise
constante, prise directe ;
4) Boîte de vitesses démontée et mécanisme de verrouillage de maintien
(maintien du synchroniseur et des coulisseaux), verrouillage d’interdiction
ou de sécurité (les bonhommes) ;
Activité 2 : Contrôler la boîte de vitesses
1) Les éléments de la boîte de vitesses nettoyés ;
2) Contrôle des défectuosités de tous les éléments comme : les dentures des
pignons (cassé ou usé), les bagues de synchronisation (usure de face), les
crabots (émoussé), les fourchettes (jeu dans leur gorge), les axes des
fourchettes ou coulisseaux (usure des cavités), le mécanisme
d’interdiction (les bonhommes), le mécanisme de verrouillage
(détériorations), etc. ;
3) Remplacé des pièces : ça n’a pas été fait, car il n’y avait pas de pannes
réelles.
Activité 3 : remonter la boîte de vitesses
 1) Les pignons et les synchroniseurs et les roulements, reposés sur chaque
arbre ;
2) Les arbres ont été reposé ;
3) Les mécanismes de sélection, de verrouillage et d’interdiction ont été
reposé ;
4) Les couvres et le carter ont été fermés.

C – PONT DIFFÉRENTIEL
Activité 1 : Vérification préliminaire du pont
1.1 les références du pont sont illisibles ;
1.2 les grands parties du pont sont identifié : le couple réducteur, le carter du
pont et le différentiel du pont et ses éléments ;
1.3 contrôle avant démontage plus ou moins fait : la charge de l’ensemble du
pont à l’aide d’un dynamomètre, le jeu latéral et le jeu axial du pignon
d’attaque, les jeux d’engrènement couronne / pignon d’attaque et
planétaires/satellite, le voilage et la concentricité de la couronne à chaque
90°.
Activité 2 : Démontage partiel du pont et contrôle parallèles
2.1 Boitier du différentiel déposé ;
2.2 Contrôle du couple d’entraînement du pignon d’attaque à l’aide d’un
dynamomètre plus ou moins fait ;
2.3 Contrôle de la distance conique du pignon d’attaque fait.
Activité 3 : Démontage complet du pont
3.1 Pignon d’attaque déposé ;
3.2 La couronne déposée ;
3.3 Démontage du différentiel fait ;
3.4 Les éléments qui y sont, ont été identifié ;
Activité 4 : Contrôle groupe des éléments constitutifs du pont
4.1 Contrôle des éléments du couple réducteur : usure des dents de la couronne
et du pignon d’attaque ;
4.2 Contrôle des planétaires, satellites, les axes de satellites, les rondelles de
frottement, du boitier du différentiel.
Activité 5 : Remontage et réglage au niveau du pignon d’attaque
5.1 Réglage de la distance conique
5.2 Réglage du pré charge du pignon d’attaque.
Activité 6 : Remontage et réglage au niveau de l’ensemble couronne et
différentiel
6.1 Différentiel remonté ;
6.2 Réglage du jeu d’engrènement planétaires / satellite ;
6.3 Réglage du pré charge de la couronne ;
6.4 Graissage du pont plus ou moins fait.