MOTEUR ROUES ET PNEUMATIQUES

Monocylindre à 4 temps. 4 soupapes à arbre à cames en tête Roues intégrales en aluminium et pneus tubeless
entraîné par chaîne
Catalysé : Norme Euro 3 Avant Arrière
Cylindrée : 124.8 cc Dimensions jantes 3.5" x 14" 3.5" x 13"
Alésage x course : 57 x 48.9 mm Dimensions pneus 120/70 - 14 140/60 - 13
ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU 125 cc Puissance maximum : 10.3 kW à 9200 tr/mn
Couple maximum : 10.8 Nm à 8700 tr/mn
Pressions (bar) 2.1 2.2
Compression : 12.5 bars à 580 tr/mn Voile maxi de roue 0.5 mm 0.5 mm
Fiche technique Référence : FT0040FR TRANSMISSION
Équilibrage Oui Oui

À 2 poulies variables et courroie trapézoïdale. Poulie motrice

à 6 galets montée sur la queue gauche du vilebrequin
Flasque fixe de la poulie équipée d'ailettes pour le COUPLES DE SERRAGE
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES refroidissement de la courroie
Poulie réceptrice/embrayage de type centrifuge à 3 segments MOTEUR
SPÉCIFICATIONS garnis montés en bout de l'arbre d'entrée de la boîte relais Culasse : 25 Nm
Appellation constructeur : Satelis Fixation échappement sur culasse : 15 Nm
Type mines : J2BACA BOÎTE RELAIS Carter moteur : 10 Nm
Par arbre et pignons. Double train de pignons Poulie motrice : 70 Nm
DIMENSIONS 1er train denture : Hélicoïdale Poulie réceptrice : 70 Nm
Longueur : 2152 mm 2ème train denture : Hélicoïdale Volant magnétique : 70 Nm
Largeur : 775 mm Bougie : 12 Nm
Hauteur : 1450 mm SUSPENSIONS
Empattement : 1500 mm Type de suspension avant : Fourche télescopique PARTIE CYCLE
hydraulique Fixation moteur sur biellette : 57 à 70 Nm
POIDS Débattement : 110 mm Roue avant : 60 à 70 Nm
Poids à vide : 160 kg Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur Écrou supérieur de colonne de direction : 70 à 80 Nm
hydraulique Roue arrière : 100 à 120 Nm
DIRECTION Débattement : 100 mm Fixation amortisseur arrière supérieure : 43 à 50 Nm
Colonne de direction montée avec cône et cuvettes à billes Inférieure : 20 à 25 Nm
FREIN AVANT Étrier de frein avant : 25 à 35 Nm
CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS Type simple disque, commande hydraulique. Disque de frein avant : 27 à 32 Nm
Étrier flottant à 2 pistons
Réservoir de carburant (dont réserve) : 13.2 l. Super sans
Diamètre des pistons de frein : 27 mm
plomb 95 et 95-E10 ou 98
Diamètre et épaisseur du disque : 263 mm - 5 mm
Huile moteur : 1 l. SAE 5W40 100% Synthétique API SL/SJ RÉGLAGES ET CONTRÔLES
Épaisseur mini : 4.5 mm
Circuit de refroidissement : 1.3 l
Diamètre du maître cylindre : 12.7 mm
Boîte relais : 0.12 l SAE 80W90 API GL4
Fourche : 0.18 l par tube 10W MOTEUR
FREIN ARRIÈRE Jeu aux soupapes :
Circuit de freins : DOT 4
Type simple disque, commande hydraulique Admission 0.10 mm
LUBRIFICATION 27° Étrier flottant à 2 pistons Échappement 0.20 mm
Diamètre des pistons de frein : 25 mm
Lubrification sous pression, à carter humide. Pompe trochoïdale
entraînée par un train de pignons à partir du vilebrequin Clapet 1180 mm Diamètre et épaisseur du disque : 210 mm - 4 mm CYLINDRE/PISTON
de décharge taré à 4.5 bars Épaisseur mini : 3.5 mm Coupe segment de feu : 0.2 à 0.35 mm
Diamètre du maître cylindre : 14 mm Coupe segment étanchéité : 0.3 à 0.5 mm
REFROIDISSEMENT Coupe segment racleur d'huile : 0.2 à 0.7 mm
Par circulation d'eau forcée au moyen d'une pompe centrifuge,
intégrée au carter moteur et entraînée par un train de pignons à BIELLE/VILEBREQUIN
partir du vilebrequin Faux rond vilebrequin : 0.07 mm
Circuit hermétique sous pression avec pompe, thermostat
(début d'ouverture à 85°C, pleine ouverture à 100°C ). Vase TRANSMISSION
d'expansion et moto-ventilateur commandé par thermocontact
(enclenchement à 90°C, coupure à 85°C) 675,6 mm 626 mm Courroie : Largeur minimum ; 20.5 mm
Garnitures d'embrayage : Épaisseur mini : 2 mm

CIRCUIT D'ALIMENTATION
Pression de carburant : 2.5 bars
Débit de carburant pour 3 secondes : 35 ml
Régime de ralenti : 1600 ± 100 tr/mn

1 2
ALLUMAGE
Calculateur : Synerject
Bougie : NGK CR8EB
Écartement de l'électrode : 0.7 à 0.8 mm
Allumage : Cartographique
122 120 126 58 61
Bobine d'allumage :
Résistance de l'enroulement primaire : 0.63 Ω ± 20%
Résistance de l'enroulement secondaire : *
Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20% 65 35 59 25 2 127 24
RG

MODE
ON 120 126 122 61 26 15
ÉLECTRICITÉ OFF ON 58
7 1
OFF
Générateur de courant (puissance) : 360 W VE

Marque : MITSUBA 3 6 2 3 5 2 1 3 5 2 1 5 3 4 2 1 3 52 1 80 81 10 15
3 5 2 1
Résistance du stator : 0.5 Ω entre les phases (Fil jaune) 3 2 4 1 9 7 8 6 5 RS RS-BA GR-BE VI GR-BE JN-BE BA VE BA-NR GR-BE

RG NR VE 2 VE-NR

Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V

RG-NR RG BE BE
VE RG-NR VE VE GR-NR GR-BA JN VI JN-VE RG-JN
RG-NR
RG-NR GR-RG
1 JN-BE
4
Batterie : YTX9-BS Sans entretien 12V 8Ah JN-NR NR OR-BA BA-BE VI

JN-VE RG

GR-VE MR

DÉMARREUR VE

X
X

X
X
16
Puissance : 450 W 38 2 NR

1
Marque : MIITSUBA / MORIC VE-NR RG
RG
RG-BA
RG-NR VE
50

F6 20A
F5 20A
F2 10A
F3 15A
F1 30A
ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES 39 BE 2

F4 5A
VE
44
RG-JN VE 1
1
Quantité Puissance RG
GR-RG GR-VE GR-BA NR VE 2
Phares 2 12V - 60/55W GR-BE
VE-BE 2
67
6
7 1
Veilleuses LED
Clignotants 5 9 GR-VE
6 8
• Avant 2 12V - 21W 21

1
10W VE
5

• Arrière 2 12V - 6W

2
BC VE
8 6W 21
13

6
55W JN-BE BC
Feu arrière LED

5
BA
JN-VE 125
Feu stop LED 124
6

4
GR-NR
VE

Éclairage de plaque 1 12V - 5W JN-VE 4

GR-NR
123
NR
Éclairage de coffre 1 12V - 5W 10
125
23 JN-VE

VE
Fusible principal 1 30A GR-NR
123
Fusible d'accessoires 1 15A GR-NR JN VE BE NR GR-VE
OR
45
124 2 6W 21
5A
4

VE
3 2 1 4 6
Fusible d'équipements 4 10A
5

BA
B3 A2 B2 A3 A1 GR-NR
13 55W
68 5W 33
20A (x2) JN-BE
6

GR-BE VE
JN-BE
69
2

OR VE-BA
GR-VE VE 3
21 10W VE 2 5W 111
1

VE

17 JN-RG 1
45 15 24 71 JN-BE NR OR RS-BA
30 45
JN-NR BC JN VE-BE

1
GR-RG 1
2 RS
47
OK 2005
TEP

66
test

xxo

2
by

66 26 25 31 2 1 14 28 34 4 OR GR-RG
JN-NR
1 RS
BE-NR
4 B3 A2 A3 B1 A1
MODE

7 13 VI
D2 H1 VE-BA 3 4 1 2
3 30 NR VE
105 21 GR-BE
29 BA-NR OR G1
3 JN-RG
9
3 2 1

GR
43 33 BA-NR GR-RG F4 B2 JN-BE
VE-NR 20 3
EFI
16 BE VE H4 B1
MR-BA 10
8 RG-BA
JN-VE G2 70
6 7
5
8
4

70 9

19 VC
3

10
2

11
1

B4
12
0

BA-NR
32 BE-NR
52 VE-NR

6 BA
RG-NR G4 JN-NR
NR OR-BA BA-BE
BA-BE
BE F3
11 12 15 40 38 39 24 36 35
BA-NR VE NR
RG-BA H2 D1 JN-NR 3
OR-BA
VE 3 5 9 8 7 2 4 VC F1 D4 VE-BE

H3 C2
JN-BA NR-BA

MF

1 2 3 VE BE-NR NR

18 GR-RG JN BA-BE JN-NR VE VE-BE

4 5 6 7 8
1 2 3 1 2 1 2
12 GR VE 1 2 3 GR-RG

22 31
BA

37
4
34
20 17
30 29

3 4