Vous êtes sur la page 1sur 168

ESSAIS

PRESENTATION MOTEURS ESSENCE MOTEURS DIESEL

GEOMETRIE DIRECTION FREINS

EQUIPEMENT ELECTRIQUE
CARROSSERIE CARNET DE BORD GRAISSAGE ET ENTRETIEN LISTE DES ETUDES FICHES RGLA'TECH

EMBRAYAGE
B. V. MECANIQUE ESSIEUX AV./AR. SUSPENSION AV SUSPENSION AR

tude OPEL FRONTERA prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de OPEL, que nous remercions ici de leur aimable collaboration.

Cette tude comprend :

mcanique, lectricit et carrosserie.

Une table analytique, en fin dtude, permet de retrouver, sans difficult, les diffrents
chapitres traits.

page 1

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Les caractristiques, cotes de tolrance et couples de serrage, les mthodes de rparation

GNRALITS

ETUDE OPEL FRONTERA

NOS ESSAIS

MCANIQUE

GNRALITS

D
QUIPEMENT LECTRIQUE

epuis son lancement en 1991, le Frontera sest impos comme un des vritables leaders europen du march des vhicules de loisirs. Son efficacit, tant sur les routes que sur les chemins, a su sduire et attirer de nombreux automobilistes, tandis que son look ravageur achevait de convaincre les plus exigeants.

PRSENTATION
Opel a fait voluer en profondeur la famille Frontera. Car il sagit vritablement dune famille qui compte dsormais 3 variantes de carrosseries et 3 motorisations diffrentes. Amlioration de lagrment de conduite et de la maniabilit, des performances et de la consommation, du confort et de la commodit, ainsi que de laptitude au hors piste, ne sont que quelques-uns des points forts de lOpel Frontera. Ces progrs rsultent directement de lintroduction de nouveaux moteurs, du dveloppement dune nouvelle suspension AR multi-bras, et de ladoption dun nouveau systme de freinage confi 4 disques et pouvant tre contrl par un dispositif antiblocage des roues. Si lapparence extrieure du Frontera nvolue pratiquement pas, il en va autrement de lhabitacle qui hrite de nouvelles selleries et de nouveaux matriaux. Les ingnieurs Opel ont donc port leur effort sur le comportement routier du Frontera sur route et en hors piste. Leur objectif tait de faire du Frontera un vhicule dont la conduite se rapproche encore davantage de celle dune voiture particulire, mais dont les aptitudes soient encore meilleures dans des conditions

extrmes comme par exemple la descente de cols alpins ou le franchissement de profondes ornires en conditions toutterrain. Loffre produit propose la clientle a galement t largie avec notamment larrive dun nouveau 4 cylindres turbo diesel injection directe 2,8 litres. Propos la fois sur les Frontera Sport et Cabrio ainsi que sur le Frontera empattement long, cette motorisation dorigine Isuzu constitue vritablement la plus grosse attente de la part des automobilistes. Ce bloc 2,8 litres remplace lancien 2,3 TD qui ntait disponible que sur le Frontera 4 portes. Dveloppant 83 kW/113 ch, ce moteur prsente un couple trs lev de 242 Nm seulement 2 100 tr/mn. Sa technologie fait appel linjection directe ce qui lui confre un apptit des plus raisonnables en regard de sa cylindre puisque le Frontera Sport 2,8 TDI ne consomme que 9 litres de carburant aux 100 kilomtres (moyenne Euromix). Dans le mme temps, Opel propose pour la premire fois sur un de ses vhicules de loisirs, un moteur essence issu du programme de dveloppement de nouvelles motorisations ECOTEC (Emission, Consommation, Optimisation, TEChnologie). Un nouveau bloc 2,2 litres de 100 kW/136 ch est propos uniquement sur le

Frontera long. Compar au moteur 2,4 litres quil remplace, ce dernier-n des moteurs multisoupapes Opel confre au Frontera non seulement une vitesse maximum de 161 km/h, mais galement une grande sobrit avec une consommation de seulement 10,0 l/100 km au lieu de 11,2 l/100 km (Euromix). volution moteur galement pour le 4 cylindres 2,0 litres des Frontera Sport et Cabrio. Ce moteur dveloppe une puissance de 85 kW/115 ch 5 200 tr/mn et un couple de 172 Nm 2 800 tr/mn. Mais un des points les plus apprciables concerne sa consommation revue la baisse. Le travail des ingnieurs a port sur la gestion lectronique et sur linjection ce qui se traduit par une consommation en moyenne Euromix de 10,4 litres/100 km - par rapport 10,9 litres/100 km pour lancienne version. Les performances restent dans le mme temps inchanges, savoir une vitesse maximum de 158 km/h, et une acclration de 0 100 km/h dpart arrt ralise en 15,6 secondes. La famille Frontera comporte trois types de carrosseries diffrentes bases sur le chssis court et le chssis long. Il sagit des Frontera Sport et Cabrio (2 portes) et du Frontera (4 portes). Le modle Sport reste quip dun pavillon rigide en plastique SMC, et la version Cabrio dune capote souple et de vitres amovibles.

CARROSSERIE

page 2

PRSENTATION
CARACTRISTIQUES
Caractristiques dimensionnelles et pondrales
CARROSSERIE
Frontera sport (3 portes) - 2,0 - 2,0 - 2,8 - 2,5 - 2,4 - 2,2 - 2,3 - 2,8 - 2,5 l l l l l l l l l essence (C20NE) ............................ essence (X20SE)............................. diesel (4JB1-TC).............................. diesel (VM41B) ................................ essence (C24NE) ............................ essence (X22XE)............................. diesel (23DTR) ................................ diesel (4JB1-TC).............................. diesel (VM41B) ................................ Types mines 52SUD2 55SUD2 5BSUD2 5KSUD2 53MWL4 54MWL4 5JMWL4 5BMWL4 5KMWL4 P.A. 11 11 11 10 14 13 9 11 10

Caractristiques pratiques
CAPACITS (en l)
- Rservoir carburant ........................................................... 80 - Carter d'huile moteur avec change du filtre : moteur C20NE.............................................................. 4,50 moteur C24NE.............................................................. 5,50 moteur X20SE .............................................................. 5,00 moteur X22XE .............................................................. 5,00 moteur 23DTR.............................................................. 5,70 moteur 4JB1T............................................................... 5,50 moteur VM41B.............................................................. 6,25 - Circuit de refroidissement : moteur C20NE.............................................................. 7,20 moteur C24NE.............................................................. 7,80 moteur X20SE .............................................................. 8,30 moteur X22XE .............................................................. 8,30 moteur 23DTR............................................................ 10,90 moteur 4JB1T............................................................... 8,80 moteur VM41B.............................................................. 8,80 A partir de l'anne-modle 951/2 Frontera (5 portes) Frontera Sport (3 portes) Hard top Soft top

Frontera (5 portes)

DIMENSIONS (en mm)

Jusqu' l'anne-modle 951/2 Frontera (5 portes) C24NE Chssis - Empattement - Voie avant - Voie arrire Carrosserie - Longueur (hors-tout) - Largeur (hors-tout) Rtroviseurs compris Avec roues et pneus optionnels - Hauteur, hors tout ( vide) Avec roues et pneus optionnels Hauteur au sol - Avec roues et pneus optionnels
1) Roue de secours comprise

23 DTR

Frontera Sport (3 portes)

2760 1440 1445 4480 1728 1950 1764 1715 1739 191 215 196 220

2330 1485 1490 4207(1) 1780 1952 1698 1722 191 215

2760 1455 1460 4692 1764 1950 1753 197

2330 1455 1460 4192 1780 1952 1721 200 1692 199

POIDS ET CHARGES (en kg)


- Les accessoires pesants et les quipements optionnels augmentent la masse vide en ordre de marche du vhicule et rduisent la charge utile.

- Bote de vitesses et de transfert MSG ........................... 4,40 - Bote de vitesses MUA ................................................... 2,95 - Bote de transfert MUA ................................................... 1,45 - Pont avant version 3 portes............................................................ 0,90 version 5 portes............................................................ 1,70 Frontera 4JB1 et VM41B C24NE 2400 1150 1600 1723 602 100 50 X22XE 2510 1250 1550 1803 708 100 50 23DTR 2550 1150 1700 1784 691 100 50 4JB1 et VM1B 2600 1250 1550 1920 680 100 50

Frontera sport C20NE Masse totale autorise en charge Charge admissible sur l'essieu avant 1) Charge admissible sur l'essieu arrire 1)) Masse vide en ordre de marche Charge utile Charge admissible sur la galerie 2) Sur route Tous terrains 2100 1000 1450 1561 464 60 30
4) 4)

X20SE

60 4) 30 4)

60 4) 30 4)

1) Les charges sur l'essieu avant et sur l'essieu arrire combines ne doivent pas dpasser la masse totale autorise en charge. 2) La charge sur la galerie comprend la masse de la galerie elle-mme et celle de la charge. Pour des raisons de scurit, il est recommand de rpartir la charge transporte sur la galerie de faon quilibre et de ne pas dpasser 120 km/h lors du transport d'une charge sur la galerie. 3) Soft top 4) Hard top.

- Pont arrire diffrentiel standard...................................................... 2,40 diffrentiel glissement limit ...................................... 1,90

page 3

CARROSSERIE

2200 2510 1000 1250 1450 1550 1639 3)/1696 4) 1787 3)/1828 4) 561 3)/504 4) 723 3)/682 4)

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

PRSENTATION
PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
Jusqu' AM 97 A partir de AM 97
Consommation de carburant l/100 km Cycle urbain 12,1 13,3 10,3 12,7 12,0 9,5 1) 9,8 2) 90 km/h 8,5 8,6 8,1 7,6 7,4 7,1 1) 7,4 2) 120 km/h 12,1 11,7 11,2 10,9 10,5 10,5 1) 11,0 2) Euro mix 10,9 9,9 11,2 10,4 10,0 9,0 1) 9,4 2) Temps d'accl. de 0 de 0 80 100 en sec. en sec. 9,3 14,3 11,3 16,5 11,8 19,3 10,4 15,6 10,0 13,6 9,8 1) 16,0 1) 10,4 2) 16,8 2) X20SE X22XE VM41B Moteur Vitesse maxi. km/h Consommation de carburant l/100 km Cycle urbain Cycle non urbain 9,6 9,4 8,4 1) 8,6 2) Hors tout 11,8 11,4 10,0 1) 10,2 2) Emission CO2 g/km 279 270 266 1) 270 2) Temps d'accl. de 0 de 0 80 100 en sec. en sec. 10,0 8,9 15,6 13,6 -

GNRALITS

Moteur

Vitesse maxi. km/h

C20NE C24NE 23DTR X20SE X22SE 4JB1-TC


1) 3 portes 2) 5 portes

157 153 147 158 161 149

158 15,5 161 15,0 1511) 12,8 1) 150 2) 13,0 2)

ROUES ET PNEUS
Modle Type de roue Taille de pneu Taille de jante Pression de gonflage en Bars Charge Pleine normale charge AV AR AV AR

MCANIQUE

Jusqu' l'anne modle 95 1/2 : Frontera Sport et Frontera A partir de l'anne modle 95 1/2 : Frontera Sport Frontera Acier Alliage 225/75 R15-102S 255/75 R15-104S 6J x 15 7J x 015 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 2,4 2,4

Acier Alliage Acier Alliage

235/70 R16 105 T 255/65 R16 109T 235/70 R16 105T 255/65 R16 109T

6 6

1/2 J x 16 7J x 16 1/2

2,0 2,0 2,0 2,0

2,2 2,2 2,2 2,2

2,0 2,0 2,0 2,0

2,5 2,5 2,2 2,2

QUIPEMENT LECTRIQUE

J x 16 7J x16

Identifications intrieures
Plaque d'identification et de poids (plaque constructeur) - La plaque comportant le numro d'identification du vhicule et les poids est sur le ct droit du panneau de gche de capot. - La plaque est un document qui contient des informations de nature lgale conformment aux directives de la Communaut europenne 76/114/CEE jusqu' 78/507/CEE incluse. Cette plaque ne doit donc en aucun cas tre enleve, altre ou recouverte. - Les informations contenues sur la plaque sont les suivantes : Numro d'homologation du type (TA No.). Numro d'identification du vhicule (VIN). Poids brut du vhicule (GVW). Poids brut combin (GCW). Charge brute sur l'essieu avant (Essieu 1) en kg. Charge brute autorise sur l'essieu arrire (Essieu 2) en kg. Numro du type (Type).

Plaque d'identification des pices pour le service aprsvente - La plaque d'identification des pices pour le service aprsvente est fixe au tablier, dans le compartiment moteur. - Les informations contenues sur cette plaque sont les suivantes : Numro de srie du modle. Numro de srie du chssis. Code de destination. Codes des options. Code d'quipement. Code de peinture. Code de finition. Numro d'identification du vhicule (NIV) - Le NIV est frapp sur le longeron droit du chssis.

CARROSSERIE
page 4

PRSENTATION
Identification du modle - Les 3 premiers chiffres du numro de 17 chiffres d'identification du vhicule reprsentent le code d'index mondial du constructeur p. ex. SED. La description des 14 numros restants est la suivante :
Position 4 5 Chiffre 5 2 3 J 4 5 B K M S UD WL 2 4 N P R S T V V Description 4 roues motrices Frontera Moteur essence 2,0 l C20NE Moteur essence 2,4 l C24NE Moteur diesel 2,3 l 23DTR Moteur essence 2,2 l X22XE Moteur essence 2,0 l X20SE Moteur diesel 2,8 l 4JB1-TC Moteur diesel 2,5 l VM41B Empattement moyen Empattement court Modles Sport avec soft top ou hard top amovible Berline avec toit profil 3-portes 5-portes Anne-modle 1992 Anne-modle 1993 Anne-modle 1994 Anne-modle 1995 Anne-modle 1996 Anne-modle 1997 Usine de construction V = Luton Royaume-Uni Numro de srie du chssis

6 7&8 9 10

11 12 17

Identifications extrieures

4x4
CARROSSERIE

FRONTERA

2.8 TDI
page 5

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEUR ESSENCE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac longitudinalement sur l'essieu avant. - Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Arbre cames en tte entran par courroie crante (moteurs 2,0 l) ou par chane (moteur 2,4 l) ; double arbres cames en tte entran par courroie crante (moteur 2,2 l) - Soupapes en tte mues par des compensateurs hydrauliques fonctionnant sous pression d'huile. - Lubrification assure par pompe huile entrane directement par le vilebrequin. - Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane par la courroie crante de distribution. - Systme d'allumage/injection Bosch Motronic.

- Moteur C24NE : Cylindre Alsage de cylindre en mm 0,005 94,95 94,96 94,97 94,98 94,99 95,00 95,01 95,02 95,03 95,04 95,05 95,06 95,07 95,08 95,09 95,47 95,48 95,49 95,50 Coefficient dalsage de cylindre sur vilebrequin 5 6 7 8 99 0 01 02 03 04 05 06 07 08 09 95,47 95,48 95,49 95,50 Pistons disponibles Piston correspondant en mm 94,92 94,92 94,94 94,94 94,96 94,96 94,98 94,98 95,00 95,00 95,02 95,02 95,04 95,04 95,04 95,43 95,44 95,45 95,46 7 8 9 0 Coefficient sur tte de piston 6 6 8 8 00 00 02 02 04 04 06 06 06 06 06 + + + + 0,5 0,5 0,5 0,5

Cote

MCANIQUE

SPCIFICATIONS GNRALES
- Type du moteur ................. C20NE X20SE C24NE X22XE - Cylindre (cm3) ................. 1 998 - nombre de cylindres ......... 4 - Alsage (mm) ................... 86 - Course (mm) ..................... 86 - Rapport volumtrique ....... 9,2 - Puissance maxi (kw/ch) .... 85/115 - Rgime la puissance maxi (tr/mm)...................... 5 200 - Couple maxi (Nm)............. 170 - Rgime au couple maxi (tr/mm)...................... 2 600 - Carburant ..........................
1 998 4 86 86 10 85/115 5 200 172 2 800 2 410 2 198 4 4 95 86 85 94,6 9,2 10,5 92/125 100/136 4 800 195 5 200 202

Major 0,5 mm

- Le diamtre de piston doit tre mesur en 'D'.,

2 4002 600 2 600 Eurosuper 95 mini

QUIPEMENT LECTRIQUE

lments constitutifs du moteur


COTE DE RECTIFICATION DES CYLINDRES ET COTES DES PISTONS
- Moteurs C20NE, X20SE et X22XE : Cylindre Cote Alsage de cylindre dia. en mm sup. Production 1 85,975 85,985 85,995 2 86,005 86,015 86,465 86,475 86,485 86,495 jusqu' 85,985 85,995 86,005 86,015 86,025 86,475 86,485 86,495 86,505 7 8 9 0 Indice d'alsage cylindrique sur carter vilebrequin 8 99 00 01 02 + + + + 0,5 0,5 0,5 0,5 Piston correspondant dia. en mm sup. 85,955 85,965 85,975 85,985 85,995 86,445 86,455 86,465 86,475 jusqu' 85,965 85,975 85,985 85,995 86,005 86,455 86,465 86,475 86,485 7 8 9 0 8 99 00 01 02 + + + + 0,5 0,5 0,5 0,5 Piston Indice de couronne de piston
D

CARROSSERIE

Rparation Major 0,5 mm

page 6

MOTEURS ESSENCE
BLOC-CYLINDRES/PISTONS
- Cote majore admissible jusqu' 0,5 mm. - Aprs alsage, annuler le chiffre repre original et frapper le nouveau chiffre repre de cote majore. - Ovalisation et conicit admissible moteurs C20NE, X20SE et X22XE..................... 0,013 mm moteur C24NE .................................................... 0,005 mm - Jeu piston cylindre ....................................... 0,02 0,04 mm - Dpassement de piston au-dessus du bord suprieur du bloccylindres : moteur C20NE ...................................................... 0,40 mm moteurs X20SE, X22XE et C24NE............................ 0 mm

AXES DE PISTON
C20NE - Longueur (mm)........... - Diamtre (mm) ........... X22XE X20SE C24NE 65 22 libre dans la bielle 0,006 0,013 0,005 0,016 61,5 61,5 21 21 - Type constructif .......... serr dans serr dans la bielle la bielle - Jeu (mm) : 0,003 dans piston .............. 0,011 0,014 0,010 sans sans dans bielle................

SEGMENTS
Moteurs C20NE, X20SE et X22XE - Segment rectangulaire (mm) : paisseur ........................................................................ 1,5 jeu la coupe........................................................ 0,3 0,5 - Segment intermdiaire (mm) : paisseur ........................................................................ 1,5 jeu la coupe........................................................ 0,3 0,5 - Segment racleur (mm) : paisseur ........................................................................... 3 jeu la coupe .................................................. 0,40 1,40* - Rpartition des coupes** ............................................... 180 * Jeu la coupe segment en bande d'acier. ** Il convient toutefois de noter que la coupe du segment de bande d'acier suprieur doit tre oriente de 25 50 mm vers la gauche et celle du segment infrieur de 25 50 mm vers la droite par rapport la coupe du segment intermdiaire. Moteur C24NE - Segments de compression 1 et 2 (mm) paisseur....................................................... 1,478 1,490 jeu la coupe.................................................... 0,40 0,65 - Segment racleur (mm) : paisseur....................................................... 2,975 2,990 jeu la coupe.................................................... 0,30 0,60 - Tierage des segments.................................................. 180

BIELLES
Moteurs C20NE, X20SE et X22XE - cart de poids de bielle tolr, sans piston ni coussinet, en place dans le moteur : 8g. - tant donn que les bielles n'ont pas de compensation de poids, la rectification est interdite. - Les bielles peuvent tre uniquement tre remplaces par jeu complet. Moteur C24NE - Sur les moteurs CIH, des bielles de catgorie de poids suprieure sont occasionnellement fournies. La catgorie de poids des bielles montes sur le moteur est indique par un code couleur sur la bielle. Le tourillon devra tre allg par enlvement de matire lorsque la bielle est adapte la catgorie de poids. - Variations de poids admissible des bielles avec pistons et des coussinets de palier dans un moteur : 8 g Catgorie de poids - noir 648 656 g - bleu 652 660 g - vert 656 664 g - blanc 664 672 g - gris 668 676 g

VILEBREQUIN
- Cotes de rectification du vilebrequin Moteur C20NE
Palier de vilebrequin I, II, IV, V Diamtre mm de > 57,9820 57,9885 57,9885 57,9950 vert marron 25,900 25,850 marron - 655 N vert - 656 N Minoration 0,25 mm Tourillon de palier et code couleur Identification de coussinets de palier - Code couleur et identification grave de > 57,7320 57,7385 57,7385 57,7450 vert bleu marron bleu 26,100 26,050 marron/bleu - 657 A vert/bleu - 658 A Minoration 0,25 mm Tourillon de palier et code couleur Identification de coussinets de palier - Code couleur et identification grave de > 57,4820 57,4885 57,4885 57,4950 vert bleu marron bleu 26,300 26,250 marron/bleu - 659 B vert/bleu - 660 B 48,488 48,470 26,580 26,460 48,738 48,720 26,580 26,460 48,988 48,970 26,580 26,460 26,390 26,338 Palier de guidage III largeur mm Palier de bielle 14 Diamtre largeur mm mm Cote origine Tourillon de palier et code couleur Identification de coussinets de palier - Code couleur et identification grave Largeur de bielle mm

marron - 662 N vert - 663 N

marron/bleu - 664 A vert/bleu - 665 A

marron/blanc - 666 B vert/blanc - 667 B

page 7

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
Moteurs X20SE et X22XE
Palier de vilebrequin I, II, IV, V Diamtre mm de 57,974 blanc 57,981 de 57,982 vert 57,988 de 57,988 marron 57,995 marron - 662 N vert - 663 N blanc - 528 N de > 57,732 57,738 57,738 57,745 vert/ bleu marron/ bleu Palier guide III largeur mm Palier de bielle 14 Diamtre largeur mm mm Largeur de bielle mm

GNRALITS

Cote standard pour production et service

Tourillon, maneton et code couleur

26,002 25,950

48,988 48,970

26,580 26,460

26,390 26,338

Code couleur et Identification grave des coussinets

marron - 665 N vert - 656 N blanc - 126 N Minoration 0,25 mm

Tourillon, maneton et code couleur Code couleur et identification grave des coussinets

26,202 25,150

48,738 48,720

26,580 26,460

26,390 26,338

marron/bleu - 664 A vert/bleu - 665 A de 57,482 vert/ 57,488 bleu sup. 57,488 marron 57,495 bleu marron/bleu - 666 N vert/bleu - 667 N

marron/bleu - 657 A bleu 624 A vert/bleu - 658 A Minoration 0,25 mm

MCANIQUE

Tourillon de palier et code couleur Code couleur et identification grave des coussinets

26,402 26,350 marron/bleu - 659 B vert/bleu - 660 B

48,488 48,470 625 B

26,580 26,460

26,390 26,338

1 I II 2 III 3 IV

4 V

QUIPEMENT LECTRIQUE

Moteur C24NE - Tourillons et manetons du vilebrequin, ovalisation admissible (mm) ........................................................... 0,004 - Conicit admissible (mm) ............................................. 0,005 - Ovalisation admissible du tourillon de palier central du vilebrequin lors du montage du vilebrequin dans le bloc-cylindres .. 0,03 - Jeu longitudinal admissible (mm) .................... 0,050 0,152 - Jeu de palier principal admissible (mm).............. 0,02 0,06 - Jeu longitudinal de bielle admissible (mm) ..... 0,034 0,079 - jeu longitudinal de bielle admissible (mm) .......... 0,11 0,24

Moteur C24NE
Tourillons de palier de vilebrequin N I IV Diamtre mm - Cote normale des coussinets de vilebrequin et de bielles de 58,003 57,987 N N.V Palier de guidage Largeur mm de 27,512 27,450 Diamtre mm Cote Normale de 58,003 de 57,987 N Largeur mm de 25,080 25,000 Tourillons de bielle tous Diamtre mm de 51,990 51,971 N Largeur de bielle tous mm

de 24,890 24,838

Cote minore de 0,25 mm - Recouvrement palier de vilebrequin 0,25 mm - Cote minore de 57,753 57,737 de 27,712 27,650 de 57,753 57,737 de 25,280 25,200 de 51,740 51,721 de 25,090 25,038

CARROSSERIE

- Coussinets de paliers de vilebrequin

de 57,503 57,487

Cote minore de 0,5 mm de 27,912 de 57,503 27,850 57,487

de 51,490 51,471

Moteurs C20NE, X20SE et X22XE - Diamtre du tourillon du vilebrequin et manetons, ovalisation autorise (mm) ............................................................... 0,04 - Faux-rond, cart permis du tourillon mdian du vilebrequin lorsque celui-ci est dpos dans le bloc-cylindres (mm).... 0,03 - Jeu axial admissible (mm)................................. 0,05 0,152 - Jeu admissible dans palier principal (mm)...... 0 015 0,040 - Jeu admissible dans palier de bielle (mm)...... 0,006 0,031 - Jeu longitudinal admissible de bielle (mm) ......... 0,07 0,24

page 8

MOTEURS ESSENCE
CULASSE
- Hauteur totale de la culasse entre faces d'tanchit (mm) ...... - Hauteur de montage guides de soupapes (mm) .......................... - paisseur du joint de culasse mont (mm) .. - Largeur de sige de soupape (mm) : admission................. chappement ........... - Jeu de queue de soupape (mm) : admission................. chappement ........... - Excentricit admissible entre queue et guide (mm) : admission................. chappement ........... - Dpassement queue de soupape (mm).......
Moteurs C20NE et X20SE Moteur X22XE Moteur C24NE

Distribution
GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- La distribution est assure par l'intermdiaire d'un (moteur 2,0 l) ou deux (moteur 2,2 l) arbre(s) cames en tte entran(s) par courroie crante. Sur moteur 2,4 l, l'arbre cames en tte est entran par chane. Le jeu des soupapes est corrig en permanence et automatiquement par des compensateurs hydrauliques.

96,00 0,25 135,63 0,05 102,70 0,25

83,50 83,80 13,70 14,00 1,15 1,30 1,15 1,25

NC 0,80 0,90

ARBRE CAMES
1,00 1,50 1,70 2,20 1,00 1,40 1,40 1,80 1,15 1,65 1,50 2,00

0,018 0,052 0,03 0,057 0,035 0,073 0,038 0,072 0,04 0,067 0,045 0,085

0,03 0,03

0,03 0,03

0,04 0,03 -

17,85 18,25 39,20 39,80

SOUPAPES
Dimensions des soupapes sur moteurs C20NE et X20SE (mm) longueur
1) 2)

diamtre de la tte 41,8 36,5 -

diamtre de queue Normal K de 7,012 6,998 de 6,992 6,978 de 7,050 7,030 Majore K1 0,075 de 7,087 7,073 de 7,087 7,053 de 7,125 7,105 Majore K2 0,150 de 7,162 7,148 de 7,142 7,128 de 7,200 7,180 Majore A 0,250 de 7,262 7,248 de 7,242 7,228 de 7,300 7,280

angle de porte 44 44 -

Soupape d'admission Soupape d'chappement Alsage de queue de soupape

104,2 103,8 104,0 103,6 -

1) Fabrication - 2) Service aprs-vente

Dimensions des soupapes sur moteur X22XE (mm) longueur


1) 2)

diamtre de la tte 32 0,1 29 0,01 -

diamtre de queue Standard K de 5,970 5,955 de 5,960 5,945 de 6,012 6,000 Majoration K1 0,075 de 6,045 6,030 de 6,035 6,020 de 6,090 6,075 Majoration K2 0,150 de 6,120 6,105 de 6,110 6,095 de 6,165 6,150

angle de porte 44 44 40' 40'

Soupape d'admission Soupape d'chappement Alsage de queue de soupape


1) production - 2) service

102,0 101,7 92,0 91,8 -

Dimensions des soupapes sur moteur C24NE (mm) diamtre de la tte diamtre de queue Normal sans Admission chappement Alsage de queue de soupape 123 123,7 45 40 de 8,990 8,977 de 8,980 8,965 de 9,050 9,025 Major 1 0,075 blanc de 9,065 9,052 de 9,055 9,040 de 9,125 9,100 Major 2 0,150 vert de 9,140 9,127 de 9,130 9,115 de 9,200 9,175 Major 3 0,300 sans de 9,290 9,277 de 9,280 9,265 de 9,350 7,325 angle de porte

longueur

44 44 -

page 9

MCANIQUE

- Lettre d'identification................... J H U - Couleur code : grandeur normale ............. bleu/brun cote minore 0,1 mm .............. violet violet violet - Faux-rond (mm)... 0,03 0,04 0,06 0,025 - Jeu longitudinal (mm) ................... 0,09 0,21 0,09 0,21 0,04 0,144 0,1 0,2 - Leve de came (mm) ................... 6,67 6,67 10,00 6,86

C20NE

X20SE

X22XE

C24NE

MOTEURS ESSENCE
Diamtre des tourillons et alsage des logements (en mm) - Moteurs C20NE et X20SE

Injection - Allumage
- Injection lectronique multipoint Motronic 1.5 sur moteurs C20NE et C24NE ; Motronic M1.5.4 avec module d'allumage direct (DIS), contrle du cliquetis et systme de recyclage des gaz d'chappement (EGR) sur moteurs X20SE et X22XE.

GNRALITS

Palier 1 2 3 4 5

Tourillon de palier Normal de de de de de 42,470 42,455 42,720 42,705 42,970 42,955 43,220 43,205 43,470 43,455 - 0,1 mm de de de de de 42,370 42,355 42,620 42,605 42,870 42,855 43,120 43,105 43,370 43,355 de de de de de

Logement Normal 42,525 42,500 42,775 42,750 43,025 43,000 43,275 43,250 43,525 43,500 - 0,1 mm de de de de de 42,425 42,400 42,675 42,650 42,925 42,900 43,175 43,150 43,425 43,400

POMPE CARBURANT
- Moteurs C20NE et C24NE : Dbit de refoulement sous 11,5 V mini (l/h).......... 96 144 Pression de carburant la rampe (bar) : au ralenti ............................................................. 3,0 0,2 avec 0,5 bar de dpression sur le rgulateur..... 3,6 0,4 - Moteurs X20SE et X22XE : Dbit de refoulement sous 12 V (l/h)............................. 100 Pression de carburant la rampe au ralenti (bar) : flexible de dpression branch ........................... 1,7 2,2 flexible de dbranch et obtur .......................... 2,5 3,0

- Moteur X22XE Diamtre de tourillon................................. 27,960 27,939 Alsage de logement ................................ 28,021 28,000 - Moteur C24NE

RGLAGE
Diamtre extrieur des coussinets Normal de de de de 53,640 53,600 53,390 53,350 53,140 53,100 52,890 52,850 - 0,1 mm de de de de 53,350 53,500 53,280 53,250 53,030 53,000 52,780 52,750 - Rgime de ralenti (tr/min) : moteurs C20NE................................................... 720 880 moteur X20SE.................................................... 700 - 1000 moteur C24NE .................................................... 820 880 moteur X22XE................................................... 700 1000

MCANIQUE

Palier

Tourillon de palier Normal - 0,1 mm de de de de 48,870 48,855 48,620 48,605 48,495 48,480 48,370 48,355

1* 2 3 4

de de de de

48,970 48,955 48,720 48,705 48,595 48,580 48,470 48,455

BOUGIES
- cartement des lectrodes (mm) ............................ 0,7 0,8 - type de bougie : moteur C20NE........................................... Bosch WR8DC moteur C24NE............................................ Bosch WR7DC moteurs X20SE et X22XE......................... Bosch FR8LDC

* Ct pompe eau

Lubrification
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Lubrification moteur par circulation d'huile force par pompe engrenages - Jeu d'entre-dents (mm) ........................................... 0,1 0,2 - Retrait des pignons par rapport au corps de pompe (mm) ................................................................... 0,03 0,10 - Pression d'huile au ralenti (bar)........................................ 1,5 - Capacit aprs vidange et change du filtre huile (l) moteur C20NE................................................................ 4,5 moteurs X20SE et X22XE.............................................. 5,0 moteur C24NE................................................................ 5,5 - Capacit entre mini et maxi (l) ......................................... 1,0

Couples de serrage (en daN.m)


- Vis de culasse (vis neuves) : moteurs C20NE, X20SE et X22XE .... 2,5 + 90 + 90 + 90 moteur C24NE ............................................... 6 + 90 + 35 - Chapeaux de bielles : moteur C20NE (vis neuves) ................................. 3,5 + 45 moteurs X20SE et X22XE (vis neuves) ....... 3,5 + 45 +15 moteur C24NE................................................................ 4,3 - Chapeaux de vilebrequin : moteur C20NE (vis neuves) .................................... 6 + 45 moteur X20SE et X22XE (vis neuves)........... 5 + 45 + 15 moteur C24NE................................................................. 11 - Chapeaux d'arbre cames .............................................. 0,8 - Pignon d'arbre cames : moteurs C20NE, X20SE et X22XE ................................ 4,5 moteur C24NE................................................................ 2,5 - Pignon de courroie crante sur vilebrequin (vis neuve) ............................................................... 13 + 45 Pignon de chane sur vilebrequin ..................................... 2,5 Galet tendeur de courroie crante.................................... 2,5 Tendeur de chane de distribution ....................................... 5 - Volant moteur sur vilebrequin : moteur C20NE (vis neuve) ............................................. 6,5 moteurs X20SE et X22XE (vis neuve)........ 6,5 + 30 + 15 moteurs C24NE................................................................. 6 - Bouchon de vidange du carter d'huile : moteurs C20NE et X22XE ............................................. 4,5 moteur X20SE ................................................................ 5,5 - Collecteur d'chappement et d'admission sur culasse moteurs C20NE, X20SE et X22XE ................................ 2,2 moteur C24NE................................................................ 3,5 - Pompe eau : moteurs C20NE, X20SE et X22XE ................................ 2,5 moteur C24NE................................................................ 1,5

Refroidissement
- Le refroidissement est assur par un liquide antigel, une pompe eau, un thermostat, un motoventilateur et un radiateur. - Contenance du circuit (avec chauffage) (l) : moteur C20NE................................................................ 7,2 moteurs X20SE et X22XE.............................................. 8,3 moteur C24NE................................................................ 7,8 - Pression d'ouverture du bouchon de vase d'expansion (bar) ....................................................................... 1,2 1,4 - Thermocontact de motoventilateur (sur moteurs X20SE et X22XE) : Temprature d'enclenchement (C)............................... 100 Temprature de dclenchement (C) .............................. 95 - Thermostat Temprature de dbut d'ouverture (C)........................... 92 Temprature de pleine ouverture (C)........................... 107

CARROSSERIE

page 10

MOTEURS ESSENCE
- Carter d'huile : moteur C20NE (utiliser du mastic-frein) ......................... 0,8 idem avec joint vulcanise ............................................. 1,5 moteur X20SE (utiliser du mastic-frein) ......................... 1,5 moteurs X20SE et X22XE ( partir de l'A.M. 97) ........... 2,0 moteur C24NE................................................................ 0,8 - Bougies d'allumage : moteurs C20NE, X20SE et X22XE ................................ 2,5 moteur C24NE................................................................ 4,0 - Support lastique sur support moteur .............................. 8,5 - Support lastique sur longeron ........................................ 5,2

MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose du moteur
- Mthode base sur le moteur X22XE. De la prise multiple et des connecteurs au faisceau secondaire sur le ct avant droit du moteur. De la bote fusibles. Du thermocontact. Du ventilateur de refroidissement. Du capteur de temprature d'air et du dbitmtre d'air. De la sonde lambda. - Dposer l'ensemble radiateur et ventilateur de radiateur - Dposer la courroie trapzodale, en utilisant le galet tendeur. Noter le sens de rotation de la courroie. - Dposer la pompe d'assistance de direction (Ne pas dbrancher les flexibles hydrauliques de la pompe d'assistance de direction). - Suspendre la pompe de faon approprie. - Dposer le compresseur de climatisation (Ne pas dbrancher les flexibles de rfrigrant). - Suspendre le compresseur de climatisation de faon approprie. - Dcrocher le cble d'acclrateur. - Dbrancher le flexible dpression du collecteur d'admission. - Dposer la canalisation dpression de servofrein (1) du collecteur d'admission) (fig. Mot. 3). - Dposer les canalisations de carburant (2) de la rampe d'injection de carburant.
1 5 4

DPOSE
- Dposer la batterie. - Vidanger le liquide de refroidissement moteur (rcuprer le liquide de refroidissement). - Dposer le capot moteur. - Dbrancher : Les durits de radiateurs (3, 4 et 5) (fig. Mot. 1). La durit au raccord d'arrive d'eau du collecteur d'admission et au vase d'expansion - (6). La durit de retour d'eau du collecteur d'admission - (1). Les durits d'arrive et de retour du chauffage - (7 et 8).
1 8 7 6 2 3

REPOSE
- Descendre le moteur dans le compartiment moteur - Fixer les supports moteur aux blocs moteurs (serrage 5 daN.m), s'assurer que la protection contre la chaleur (flche) est correctement place sur le ct gauche du bloc moteur (fig. Mot. 4).

fig. Mot. 1
2

fig. Mot. 4 - Raccorder la durit de refroidissement l'adaptateur du module d'allumage DIS. - Raccorder la durit de refroidissement au tuyau de refroidissement. - Reposer la bote de vitesses (voir "Bote de vitesses"). - Reposer le tuyau d'chappement avant quip d'un joint neuf sur le collecteur d'chappement (serrage 2 daN.m). - Brancher le connecteur de la sonde lambda. - Raccorder les canalisations de carburant quipes de bagues d'tanchit neuves la rampe d'injection. - Raccorder la canalisation dpression du servo de frein au collecteur d'admission (serrage 2 daN.m). - Raccorder le flexible dpression au collecteur d'admission. - Accrocher le cble d'acclrateur au support de cble. - Raccorder le flexible d'arrive d'air la chambre du papillon d'admission.

- Dbrancher le cble de mise la masse du moteur (fig. Mot. 2).

fig. Mot. 3 Nota : Faire chuter la pression en utilisant le manomtre de pression de carburant KM-J-34730-91 branch sur le raccord de contrle - rcuprer les coulements de carburant dans un bac appropri. - Dposer les tuyaux du refroidisseur d'huile du support de filtre huile. - Dbrancher les durits de refroidissements du botier de papillon. - Dbrancher le flexible dpression allant au clapet de purge de cartouche du botier de papillon.

fig. Mot. 2 - Dbrancher le faisceau de cblage moteur : De la prise multiple et des connecteurs au tablier.

page 11

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Dposer le botier de papillon du collecteur d'admission (4 crous). - Dposer les boulons du tuyau d'chappement avant. - Dposer l'ensemble bote de vitesses et bote de transfert (voir "Bote de vitesses"). - Dposer les supports lastiques des supports moteur. - Soulever le moteur hors du compartiment moteur avec un quipement de levage appropri. Nota : s'assurer que les pices de fixation du moteur ne sont pas endommages.

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Sur les modles climatiss, reposer le compresseur de climatisation (serrage des vis de support 3,5 daN.m). - Reposer la pompe d'assistance de direction (fig. Mot. 5). Reposer la vis de fixation (1) sur la pompe d'assistance de direction (serrage 2 daN.m) Reposer les vis de fixation (2) sur la pompe d'assistance de direction (serrage 2,5 daN.m).

Mise au point du moteur


Jeu aux soupapes
RGLAGE SUR MOTEURS C20NE, X20SE ET X22XE
- Le jeu aux soupapes est rgl automatiquement par des poussoirs hydrauliques aliments par la pompe huile du circuit de lubrification du moteur. Il n'y donc pas lieu de rgler le jeu aux soupapes.

Calage de distribution (moteur 2,0 l sans galet tendeur)

GNRALITS

AAC

RGLAGE SUR MOTEUR C24NE


- Dposer le couvre culasse - Moteur en marche sa temprature de fonctionnement (huile plus de 80). - Desserrer l'crou de rglage jusqu' ce que le culbuteur commence cliqueter (fig. Mot. 7).

PPE eau

Nota : cest la pompe eau qui fait office de tendeur

MCANIQUE

fig. Mot. 5 - Reposer la courroie trapzodale. - Reposer le radiateur et le ventilateur de radiateur. - Brancher le connecteur au moteur de ventilateur. - Reposer les durits de refroidissement (fig. Mot. 1). - Brancher les connecteurs : Du capteur de temprature d'air et du dbitmtre d'air. Du thermocontact. De la bote fusibles. Brancher la prise multiple et les connecteurs au tablier et au faisceau secondaire sur le ct avant droit du moteur. - Reposer la tresse de mise la masse du moteur (fig. Mot. 2). - Reposer le capot moteur. - Reposer la plaque et la tle de protection infrieure (serrage vis 4,7 daN.m) (fig. Mot. 6). - Remplir le systme de refroidissement et le purger. - Vrifier le niveau d'huile moteur.

Repre lAR de la poulie de vilebrequin, en regard du pointeau sur bloc moteur

fig. Mot. 7 - Resserrer l'crou de rglage jusqu' ce qu'il n'y ait plus de jeu, c'est dire jusqu' ce que le culbuteur ne cliquette plus. - Serrer ensuite la vis de rglage d'un 1/4 de tour et attendre env. 10 sec. jusqu' ce que le moteur refonctionne normalement. Resserrer la vis de rglage de 3 tours d'aprs le mme principe. - Reposer le couvre culasse.

- En mme temps, les repres pignon d'arbre cames/couvercle de protection de courroie crante doivent se trouver en regard. - Si cet alignement simultan n'est pas possible aprs deux tours moteur, c'est que la distribution est dcale : la dpose est alors ncessaire. - Reposer le couvercle de protection de courroie crante avant.

QUIPEMENT LECTRIQUE

DPOSE-REPOSE DE LA COURROIE
- Mthode pour la version sans galet tendeur (fig. Mot. 9). Si le moteur est quip d'un galet tendeur, voir "moteur X20SE".

Distribution
Moteur C20NE
CONTRLE DU CALAGE
- Dposer le couvercle de protection de courroie crante avant. - Placer l'encoche de la poulie du vilebrequin sur l'index (fig. Mot. 8).

fig. Mot. 9 - Dposer le visco-embrayage avec ventilateur et capot de refoulement de ventilateur. - Dposer la courroie trapzodale de l'alternateur et la courroie trapzodale de la pompe de direction assiste. - Dposer la poulie du ventilateur (vis Torx.) - Dposer la partie suprieure du couvercle avant de la courroie crante - Planter l'encoche de la poulie vilebrequin sur l'index. Les repres du pignon d'arbre cames doivent se trouver en regard (fig. Mot. 8).

CARROSSERIE

fig. Mot. 6

fig. Mot. 8

page 12

MOTEURS ESSENCE
- Dposer la poulie de vilebrequin (bloquer sur le boulon de fixation du pignon d'attaque de la courroie crante). - Dposer la partie infrieure du couvercle avant de la courroie crante. - Desserrer les boulons de fixation (1) et tourner la pompe eau dans le sens de la flche (utiliser KM-637) fig. Mot. 10). - En tapant lgrement, le frottement dans l'appareil est pratiquement limin. - Relever la tension de la courroie crante : neuve froid................................. 4,5 neuve chaud.............................. 7,5 rutilise froid ............................ 2,5 rutilise chaud ......................... 7,0 - Desserrer la pompe eau et la pivoter utiliser la cl de rglage KM-637. - La tension est abaisse en dplaant le levier vers le haut. - Serrer lgrement les vis de la pompe eau. - Enlever l'appareil de contrle et continuer tourner l'arbre came d'un tour complet dans le sens de rotation du moteur. - Replacer l'appareil de contrle et relever la valeur de contrle. - La correction de la tension de la courroie crante doit tre effectue jusqu' ce qu'il apparaisse une valeur de contrle stable. - Serrer les vis de la pompe eau 2,5 daN.m. - Reposer : la poulie de vilebrequin sur pignon d'entranement de courroie crante (serrage 2 daN.m) la partie infrieure et suprieure du couvercle avant de la courroie crante (serrage 0,4 daN.m) la poulie du ventilateur (vis Torx.) la courroie d'entranement pour alternateur/pompe de direction assiste. le visco-embrayage avec ventilateur et capot. - Enlever la courroie crante de la roue d'arbres cames.

fig. Mot. 10 - Dposer la courroie crante de la roue d'arbre cames. - Si ncessaire, faire correspondre le repre du pignon d'arbre cames avec le repre sur le couvercle. - Reposer la courroie crante. - Tendre lgrement la courroie crante en tournant la pompe eau puis serrer les boulons de fixation. - Tendre le brin de traction de la courroie crante, en tournant d'au moins 90 le vilebrequin dans le sens de marche du moteur (en sens horaire). Placer l'appareil de mesure KM-510-A arrt sur le vide entre le pignon de la pompe eau et le pignon de l'arbre cames et dtendre lentement (fig. Mot. 11)

2 1

fig. Mot. 13

fig. Mot. 14

CONTRLE DU CALAGE
- Dbrancher le cble de masse de la batterie - Dposer la courroie trapzodale et la carter de la courroie de distribution. - Aligner les repres d'arbres cames (1) et de poulie de vilebrequin (2) (fig. Mot. 13). - Si cet alignement simultan n'est pas possible aprs deux tours moteurs, c'est que la distribution est dcale : la dpose est alors ncessaire. fig. Mot. 11 - La courroie crante doit passer entre les points A, B et C. le tendeur C doit engrener dans un entredent (fig. Mot. 12).

REPOSE DE LA COURROIE
- Placer la courroie crante, s'assurer que le ct tirant (A) soit tendu (fig. Mot. 15).

DPOSE DE LA COURROIE
- Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Dposer la courroie trapzodale nervures. - Dposer le recouvrement infrieur du compartiment moteur. - Dposer la poulie de vilebrequin (amortissement de vibrations). - Dposer le carter avant de distribution. - Aligner les repres d'arbre cames (1) et du pignon de vilebrequin (2) (fig. Mot. 13). - Dvisser la vis de fixation du galet tendeur de la courroie crante et tourner l'excentrique de rglage dans le sens de la flche (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu' ce que l'index (1) adhre la bute gauche (fig. Mot. 14)
(A)

fig. Mot. 15 - Tenir compte des repres des temps de distribution (fig. Mot. 13). - Rgler la tension de la courroie crante (voir oprations correspondantes). - Reposer le carter avant de distribution.

fig. Mot. 12

page 13

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Moteur X20SE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Reposer : la poulie de vilebrequin et serrer au couple de 2 daN.m, le recouvrement infrieur du compartiment moteur; la courroie trapzodale nervures. - Rebrancher le cble de masse de la batterie. Important : - le rglage de la tension de courroie crante sur une courroie rutilise n'est pas admissible. - Pour toutes les oprations qui exigent la dpose de la courroie crante, il doit toujours tre repos une courroie neuve.

GNRALITS

2 1

RGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE CRANTE


Nota : le rglage s'effectue sur moteur froid. Temprature ambiante. - Aligner les repres d'arbres cames et de pignon de vilebrequin (fig. Mot. 13). - Le bossage sur la pompe eau doit tre en regard avec la pice correspondante du bloc-cylindres (fig. Mot. 16). fig. Mot. 17 - Tourner le vilebrequin de deux tours (720) la vis de fixation de la roue d'entranement de la courroie crante dans le sens de la marche du moteur jusqu' ce que les repres (2) et (1) se retrouvent en regard (fig. Mot. 13). - Desserrer lgrement la vis de fixation du galet tendeur de la courroie crante, tourner l'excentrique de rglage dans le sens de la flche (dans le sens des aiguilles d'une montre), jusqu' ce que l'index (1) et l'encoche (2) se trouvent en regard (fig. Mot. 18).

DPOSE DE LA COURROIE
- Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Dposer : la courroie trapzodale nervures le carter avant de distribution. - Dposer le recouvrement infrieur du moteur. - Dposer la poulie de vilebrequin (amortissement de vibrations). - Aligner les repres d'arbres cames (1) et pignon de vilebrequin (2) (fig. Mot. 20).
1

MCANIQUE

fig. Mot. 16 - Dvisser la vis de fixation du galet tendeur de la courroie crante. - Tendre le galet tendeur de la courroie crante par l'excentrique de rglage (1) dans le sens de la flche (en sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu' ce que l'index (2) adhre la bute de droite (fig. Mot. 17). - Serrer la vis de fixation du galet tendeur de la courroie crante. Calage de distribution (moteur 2,0 l avec galet tendeur)

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 20

fig. Mot. 18 - Tourner le vilebrequin encore une fois de deux tours (720) dans le sens de marche du moteur et contrler le rglage, corriger si ncessaire. - Serrer la vis de fixation du galet tendeur au couple de 2,5 daN.m.

- Dvisser la vis de fixation du galet tendeur de courroie crante et tourner l'excentrique de rglage dans le sens de la flche (dans le sens des aiguilles d'une montre), jusqu' ce que l'index (1) adhre la bute gauche (fig. Mot. 14). - Enlever la courroie crante.

Moteur X22XE

REPOSE DE LA COURROIE
- Placer la courroie crante, s'assurer que le ct tirant (A) soit tendu (fig. Mot. 21) - Tenir compte des repres des temps de distribution; - Rgler la tension de la courroie crante (voir oprations correspondantes).

AAC

CONTRLE DU CALAGE
- Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Dposer la courroie trapzodale ainsi que le carter avant de distribution. - Amener la poulie de vilebrequin sur le repre, en la tournant dans le sens de marche du moteur. En mme temps, les repres des pignons d'arbres cames et du couvercle de culasse doivent se trouver en regard (fig. Mot. 19).
Aligner le repre lAR de la poulie de vilebrequin, en regard du pointeau sur bloc moteur

PPE

CARROSSERIE

eau TDR 1

(A)

V
Aligner le repre du pignon de vilebrequin avec le repre sur carter.

fig. Mot. 19

fig. Mot. 21

page 14

MOTEURS ESSENCE

CALAGE DE DISTRIBUTION (moteur 2,2 l 16 V)

AAC
TDR 2

AAC
TDR 3

TDR 1

Aligner le repre de la poulie de vilebrequin avec le point sur bloc moteur.

Nota : seul le tendeur 1 est actif pour la tension de la courroie crante.

Aligner le repre du pignon de vilebrequin avec le repre sur carter.

Moteur C24NE
DPOSE DE LA CHANE
- Dposer le moteur (voir dpose-repose du moteur). - Placer le moteur sur le support KM412 l'aide de l'adaptateur KM412-4. - Vidanger l'huile moteur. - Dposer la culasse (voir rvision de la culasse). - Dposer le visco-coupleur (la vis du ventilateur est pourvue d'un filet gauche). - Dposer l'alternateur avec son support. - Dposer le distributeur d'allumage - Dposer la poulie de vilebrequin (bloquer le volant moteur l'aide de l'outil KM-139-A). - Dposer la pompe eau. - Dposer le tendeur de chane. - Dposer le carter de distribution (fig. Mot. 23).

RGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE CRANTE


Nota : Le rglage s'effectue sur moteur froid, temprature ambiante. - Aligner les repres d'arbres cames et de poulie vilebrequin (fig. Mot. 20). - Le repre de la pompe eau doit se trouver en regard du repre de la pice oppose du bloc-cylindres (fig. Mot. 22)

fig. Mot. 23 - Dposer le carter de l'huile. - Dposer le pignon hlicodal du distributeur d'allumage haute tension (fig. Mot. 24) - Dposer la chane de distribution avec pignon d'arbre came - reprer la chane l'extrmit avant pour que le sens de traction demeure maintenu.

fig. Mot. 22 - Dvisser la vis de fixation du galet tendeur de courroie crante.

- La tension d'une courroie crante neuve est rgle correctement quand la pointe et le milieu de l'encoche sont en regard (I). - La tension d'une courroie crante usage (quel que soit le kilomtrage effectu) est rgle correctement quand la pointe se situe 4 mm gauche du centre de l'encoche (II).

page 15

CARROSSERIE

CONTRLE DE LA TENSION SUR MOTEURS AVEC GALET TENDEUR

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Reposer : la poulie de vilebrequin et serrer au couple de 2 daN.m, le recouvrement infrieur du compartiment moteur, le carter avant de distribution, la courroie trapzodale nervures. - Rebrancher le cble de masse de la batterie.

- Tendre le galet tendeur de courroie crante l'excentrique de rglage (1) dans le sens de la flche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre), jusqu' ce que l'index (2) adhre la bute droite (fig. Mot. 17). - Serrer la vis de fixation du galet tendeur de la courroie crante; - Tourner le vilebrequin de deux tours (720) dans le sens de marche du moteur par la vis de fixation des roues d'entranement de la courroie crante, jusqu' ce que le repre (2) et (1) se trouvent en regard (fig. Mot. 20). - Desserrer lgrement la vis de fixation du galet tendeur, tourner l'excentrique de rglage (dans le sens des aiguilles d'une montre), jusqu' ce que l'index (1) et l'encoche (2) se trouvent en regard (fig. Mot. 18) - Tourner le vilebrequin encore une fois de deux tours (720) dans le sens de rotation du moteur et contrler le rglage, corriger si ncessaire. - Serrer la vis de fixation du galet tendeur au couple de 2,5 daN.m.

MCANIQUE

PPE eau

II

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
Nota : S'assurer que les repres se trouvent en regard aprs blocage du pignon d'arbre cames. - Reposer les joints du carter de distribution sur le bloc-cylindres en utilisant de la graisse. - Reposer le carter de distribution (tenir compte de la vis du corps de pompe eau). Serrer les vis du carter de distribution au couple 1,5 daN.m. - Remplacer la cartouche de filtre huile - enduire le joint avec de l'huile moteur propre. - Dposer la bague d'tanchit du carter de distribution - extraire l'aide d'un tournevis. - Reposer une bague d'tanchit neuve dans le carter de distribution. - Enduire de graisse la lvre de la bague d'tanchit. - Enfoncer la bague d'tanchit l'aide de l'outil de montage KM-289. - Utiliser galement la rondelle (A) et la vis (B) de la poulie d'arbres cames (fig. Mot. 26).
A B TDR 1
OT

GNRALITS

fig. Mot. 24 Calage de distribution (moteur 2,4 l)

fig. Mot. 28 - Avant de mettre en place la culasse, vrifier que les soupapes du premier cylondre sont fermes et que celles du quatrime cylindre sont en opposition. - Les videments (flche) des vis de culasse dans larbre cames doivent tre libres (fig. Mot. 29).

AAC
MCANIQUE

V
QUIPEMENT LECTRIQUE
vrifier que le cylindre n1 est bien au PMH (repre "OT" du volant se trouve en face du pointeur du carter d'embrayage).

KM-289

fig. Mot. 29 - Contrler les repres sur le pignon darbre cames et le logement du pignon darbre cames (si ncessaire, corriger le rglage (fig. Mot. 30).

fig. Mot. 26 - Reposer la pompe eau avec bague d'tanchit neuve (A) (fig. Mot. 27). Serrer les vis au couple de 1,5 daN.m.
A

REPOSE DE LA CHANE
- Tourner le vilebrequin en position PMH, la bille sur le volant moteur affleure avec l'index (flche 1) (fig. Mot. 25). - Reposer la chane de distribution et pignon d'arbre came (reprer la position de montage). - Tourner le pignon d'arbre cames dans la chane de manire ce que le repre du pignon d'arbre cames se trouve en regard du repre du logement du pignon d'arbre cames lorsque la chane passe paralllement au guidage (flche 2).

fig. Mot. 30 fig. Mot. 27 - Reposer la vis dans le tendeur de chane (B) avec quelques rotations. - Reposer la vis de poulie de vilebrequin. Serrer au couple de 12 daN.m. - Couper le joint de carter de distribution dbordant au niveau des plans de joint. - Placer sur les surfaces ct gauche et ct droit, entre le carter de distribution et le bloc-cylindres, un cordon de mastic-frein de 3 mm de largeur environ (fig. Mot. 28). - Reposer la bague d'tanchit en caoutchouc (A) de la canalisation d'arrive d'eau dans l'videment du carter de distribution. - Reposer la culasse (voir Rvision de la culasse). - Serrer le pignon d'arbre cames et les vis l'aide de la cl polygonale KM-320 au couple de 2,5 daN.m (fig. Mot. 31). - Reposer le couvercle. - Mesurer le jeu entre les faces de butes du couvercle et la vis de limitation en matire plastique (utiliser la jauge d'paisseur) (fig. Mot. 32). - Pour compenser un jeu plus important, enlever le couvercle et rgler la face de bute l'aide d'un mandrin mouss. - Serrer la vis sur tendeur de chane 5 daN.m. - Reposer l'alternateur.

CARROSSERIE

2 1

fig. Mot. 25

page 16

MOTEURS ESSENCE
- Serrer la vis de serrage du distributeur. - Reposer le visco-coupleur de ventilateur. - Reposer le carter d'huile (serrage 2 daN.m). - Reposer le moteur (voir Dpose-repose du moteur). - Remplir d'huile moteur jusqu'au repre de la jauge "MAX".

Lubrification
GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE
- Dposer la tle de protection infrieure. - Dbrancher le connecteur du manocontact d'huile. - Dposer la manocontact de pression d'huile. Placer un bac de vidange. - Visser dans le trou taraud destin au manocontact de pression d'huile, la manomtre de pression d'huile avec le raccord (outils KM-498-B et KM-135). - Mesurer la pression d'huile. - La pression d'huile au ralenti ne doit pas descendre en dessous de 0.3 bar (1 bar sur C24NE) la temprature de 80C. - Dvisser le manomtre et le raccord. - Visser le manocontact (serrage 4 daN.m). - Rebrancher le cble lectrique. - Contrler le niveau d'huile moteur. - Reposer la tle de protection infrieure (serrage 5,7 daN.m).

Refroidissement
CONTRLE DE L'TANCHIT DU CIRCUIT
fig. Mot. 31 - tablir correctement le niveau de liquide de refroidissement. Remplacer le bouchon tournant du vase d'expansion par un appareil de contrle des radiateurs livrable dans le commerce (fig. Mot 35).

Injection
fig. Mot. 32 - Tourner la commande de la pompe huile (A) jusqu' la position reprsente (fig. Mot 33).

CONTRLE DU RALENTI
- Rgime non rglable, dtermin par le variateur rotatif de ralenti, command par le calculateur. (Le rgime ne peut tre augment qu' l'aide du contrleur Tech 1). - Rgime ralenti, temprature normale de fonctionnement (tr/min) : moteur C20NE .................. 720 880 moteur C24NE .................. 820 880 moteurs X20SE et X22XE.. 700 1000

fig. Mot. 35 - Monter l'outil KM-471 entre le vase d'expansion et l'appareil de contrle, puis faire monter la pression 1 bar. - Les fuites ventuelles se reprent aux coulements de liquide de refroidissement. - Le circuit doit demeurer tanche durant au moins 3 mn. - Aprs l'opration de contrle, enlever l'appareil de contrle et l'outil KM-471 et fermer le systme de refroidissement.

CONTRLE ANTIPOLLUTION
- Le dispositif ne comporte pas de vis de rglage de richesse. - La rgulation de richesse est effectue en permanence par le calculateur, en fonction du signal de la sonde oxygne. - L'indice de CO ne peut tre modifi qu' l'aide du contrleur Tech 1.

fig. Mot. 33 - Reposer le distributeur d'allumage haute tension sur la carter de distribution. - Sassurer que le doigt rotatif (A) indique vers la vis de fixation (B) (fig. Mot. 34).

REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT


Attention : Le radiateur et le dispositif de chauffage sont en aluminium : afin d'viter la corrosion, ne remplir qu'avec de l'antigel anticorrosif. - Remplir le circuit jusqu'au repre "KALT" (froid) du vase d'expansion. - Aprs fermeture du systme de refroidissement, faire tourner le moteur jusqu' ce que le thermostat s'ouvre (temprature de liquide de refroidissement environ 90C). - Le systme de refroidissement se purge pendant la phase de rchauffage du moteur. - Laisser refroidir le moteur, faire ventuellement l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repre "KALT" (froid).

CONTRLE DE LA PRESSION DE CARBURANT


Attention : Respecter les prescriptions de scurit lors d'interventions sur le circuit d'alimentation. - Brancher le manomtre de pression de carburant KM-J-34730-91 sur la connexion de contrle. - Moteur au ralenti, purger le manomtre de pression de carburant. Rcuprer le carburant qui s'coule dans un rservoir adquat. - La pression de carburant doit tre de (bar) : moteurs C20NE et C24NE au ralenti ........................... 3,0 0,2 avec 0,5 bar de dpression sur le rgulateur.......................... 3,6 0,4 moteurs X20SE et X22XE flexible dpression du rgulateur de pression du carburant : branch........................... 1,7 2,2 dbranch et obtur .......... 2,5 3

fig. Mot. 34 - Lors d'un montage correct, le doigt rotatif (A) tourne dans la direction de la marque de distribution (flche) du cylindre N1.

page 17

MCANIQUE

MOTEURS ESSENCE
RGLAGE DE L'INDICE D'OCTANE
- Nettoyer toutes les faces d'tanchit, tous les alsages de vis de culasse. - Contrler la planit du bloc-cylindres de le culasse.
2 6 10 7 3

GNRALITS

- Sur les moteurs C20NE et C24NE, le rglage de l'indice d'octane est possible. - Dbrancher la fiche du faisceau de cbles (fig. Mot. 36). - Rebrancher la fiche d'indice d'octane de manire que l'indice d'octane dsir apparaisse la fentre (2 possibilits par fiche).

fig. Mot. 37

REPOSE
- Reposer le joint de culasse - repre OBEN/TOP vers le haut et vers le ct de la distribution du moteur. - Reposer la culasse sur le bloc-cylindres. - Mettre en place les compensateurs hydrauliques du jeu des soupapes, les pices de pression et les culbuteurs (enduire de pte au bisulfure de molybdne) - Placer le centre d'arbres cames (appliquer du mastic d'tanchit). - Utiliser des vis de culasse neuves. - Visser les vis jusqu'en bute. - Serrer les vis de culasse en spirale en quatre serrages successifs de l'intrieur vers l'extrieur : 1er passe : 2,5 daN.m 2me, 3me et 4me passe : 90 + 90 + 90 - Reposer le couvercle de protection arrire de la courroie crante sur le carter d'arbres cames. - Reposer le pignon d'arbre cames sur l'arbre cames (serrage 4,5 daN.m). - Reposer la courroie de distribution (voir "Distribution") - Reposer le couvercle du carter cames, le couvercle de protection avant de la courroie crante. - Rebrancher la culasse les connexions de cbles, tous les flexibles et toutes le conduites. - Replacer le cble d'acclration sans jeu. - Reposer la courroie de l'alternateur. - Reposer le flexible d'admission d'air, le tuyau d'chappement avant. - Reposer le cble de masse la batterie. - Remplir et purger le systme de refroidissement . Important : Aprs la phase de mise en temprature du moteur, resserrer les vis de culasse de 30 en spirale de l'intrieur vers l'extrieur.

MCANIQUE

- Dposer le cble du ple ngatif de la batterie. - Dposer le flexible d'admission d'air. - Vidanger le circuit de refroidissement (rcuprer le liquide de refroidissement). - Dposer toutes les durites du botier de thermostat et de la pompe eau. - Dcrocher le cble d'acclrateur. - Dposer les fiches des injecteurs et du potentiomtre de papillon. - Dposer le cble de masse du collecteur d'admission. - Dposer les conduites de carburant (les reprer avant). Important : les conduites de carburant peuvent tre sous pression. - Dposer le couvre culasse. - Dposer les cosses de bougie d'allumage. - Amener le cylindre N1 en position PMH. L'videment de l'arbre cames doit se trouver dans la position reprsente sur la fig. Mot. 38.

fig. Mot. 36

Allumage
CONTRLE AVANCE ALLUMAGE
- Contrler la conformit des bougies. - Le dveloppement de l'avance allumage est dfini par le calculateur en fonction des cartographes en mmoire et des informations reues. - Aucun rglage n'est possible.

fig. Mot. 38 - Dposer le recouvrement avant de la distribution de la culasse. - Dvisser la vis de limitation en matire plastique de l'arbre cames. - Dposer le pignon d'arbre cames de l'arbre cames (utiliser la cl cannelures MKM-320). - Dposer les vis de blocage du carter de distribution de la culasse (fig. Mot. 39).

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rvision de la culasse
Moteur C20NE
DPOSE
- Ne dposer la culasse que sur moteur froid (temprature ambiante). - Dposer le cble de masse de batterie. - Ouvrir la vis de vidange du liquide de refroidissement, rcuprer le liquide de refroidissement. - Dposer le flexible d'admission d'air. - Dposer le cble d'acclrateur au papillon et la courroie de l'alternateur. - Dposer le couvercle de protection avant de la courroie crante. - Amener le piston du 1er cylindre au "PMH" - Dposer la courroie de distribution (voir "Distribution). - Dposer le pignon d'arbre cames. - Dposer les vis suprieures de protection arrire de la courroie crante. - Dposer le tuyau d'chappement du collecteur d'chappement. - Dposer la culasse - dvisser les vis en spirale de l'extrieur vers l'intrieur (d'abord 1/4 de tour puis d'1/2 tour). (fig. Mot. 37). - Dposer le carter d'arbres cames de la culasse. - Enlever les culbuteurs, pices de pression et compensateur hydraulique du jeu des soupapes.

CARROSSERIE

fig. Mot. 39 - Pour dvisser les vis de culasse arrire, utiliser la cl douille SW10 aux dimensions suivantes (fig. Mot. 40). - Vis de culasse arrire ct droit avec la cl (A). - Vis de culasse arrire ct gauche avec la cl (B). - Dvisser toutes les vis de culasse en spirale de l'extrieur vers l'intrieur ; d'abord d'un 1/4 de tour, puis d'un 1/2 tour.

Moteur C24NE
DPOSE
- Ne dposer la culasse que lorsque le moteur est froid. - Dposer le tuyau d'chappement du collecteur.

page 18

MOTEURS ESSENCE
- Jeu admissible - 0,1 0,2 mm. - Lors d'un jeu plus important, enlever le couvercle et rgler la face bute avec un mandrin mouss. - Reposer : un joint neuf sur couvercle de culasse utiliser du Pattex pour tancher, s'assurer que les faces sont dgraisses. le couvercle de culasse. les cosses de bougies d'allumage. le dispositif d'aration du carter sur collecteur d'admission. les conduites de carburant. le cble de masse sur collecteur d'admission. les fiches sur injecteurs, potentiomtre de papillon. le cble d'acclrateur. les conduites dpression. les flexibles de liquide de refroidissement - s'assurer que les colliers de serrage sont montes comme reprsent sur la fig. Mot. 42. le flexible d'admission d'air. le tuyau d'chappement avant sur le collecteur - utiliser de la pte lubrifiante MoS2. le cble du ple ngatif la batterie. - Dposer le carter avant de courroie crante. - Avant de dposer la courroie crante tourner la vis de fixation de la roue d'entranement de la courroie crante pour amener le vilebrequin 60 avant le repre de PMH (fig. Mot. 43).

A = 73 mm B = 103 mm

fig. Mot. 40

REPOSE
- Reposer la bague de caoutchouc neuve (A) dans l'videment (fig. Mot. 28). - Poser un joint neuf sur le bloc-cylindres. - Reposer la culasse - tenir compte des douilles de guidage. - Utiliser des vis de culasse neuves. - Serrer les vis de culasse 6 daN.m dans l'ordre reprsent (fig. Mot. 41).

10

fig. Mot. 42 - Remplir et purger le systme de refroidissement. - Aprs la phase de mise en temprature du moteur, resserrer les vis de culasse de 35. - Dvisser puis serrer les vis de la culasse au carter de distribution au couple de 2.5 daN.m.

fig. Mot. 41 - Continuer serrer 90 dans le mme ordre. - Les vis de culasse ct droit et ct gauche arrire ne peuvent pas tre serres 90 en un seul tour, chaque vis doit tre serre 3 fois 30. - Serrer les vis de la culasse au carter de distribution au couple de 2,5 daN.m (fig. Mot. 39). - Reposer le pignon d'arbre cames (fig. Mot. 31) - s'assurer que les repres sur le pignon d'arbre cames et la fixation du pignon d'arbres cames concident et que la bille du volant-moteur affleure avec l'index (flche 1) (fig. Mot. 25). - Serrer les vis du pignon de distribution au couple de 2,5 daN.m. - Reposer la vis de limitation en matire plastique neuve et le couvercle. - Mesurer le jeu entre les faces de butes du couvercle et la vis de limitation en matire plastique (utiliser une jauge d'paisseur) (fig. Mot. 32).

Moteur X20SE
DPOSE
- La culasse se dpose uniquement moteur froid ( temprature ambiante). - Dposer la batterie - Dbrancher les connecteurs et les raccords de flexibles du collecteur d'admission. - Dbrancher le connecteur du capteur de temprature de liquide de refroidissement. - Dbrancher le connecteur du capteur d'impulsions du vilebrequin. - Dposer la protection sous moteur. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dbrancher les durits de liquide de refroidissement du botier de thermostat. - Dposer l'amortisseur de vibrations (poulie de vilebrequin). fig. Mot. 44 - Dposer la patte de levage moteur du carter d'arbre cames. - Dposer le tuyau d'chappement avant du collecteur d'chappement - Dposer les vis de culasse (Torx T55) dans l'ordre indiqu fig. Mot. 37. - Commencer par dvisser chaque vis de culasse de 1/4 tour, puis dvisser chaque vie de 1/2 tour. - Dposer le carter d'arbres cames de la culasse. - Dposer les culbuteurs, les grains de soupape et les poussoirs hydrauliques (reprer l'ordre de montage). - Dposer la culasse. - Nettoyer les plans de joint, les alsages ainsi que les filets des vis de culasse.

page 19

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Dgager la culasse du bloc-cylindres l'aide du levier de montage. - Soulever la culasse hors du compartiment moteur. - Nettoyer les faces d'tanchit du bloccylindres et de la culasse (utiliser un racloir plat). - Nettoyer les alsages des vis de culasse l'aide d'air comprim. - Appliquer un cordon de mastic de 3 mm d'paisseur sur les jointures ct gauche et ct droit du bloc-cylindres, et du carter de distribution.

fig. Mot. 43 - Desserrer la vis de fixation du galet tendeur de courroie crante et tourner l'excentrique de rglage dans le sens de la flche (sens des aiguilles d'une montre) jusqu' ce que la pointe (1) soit la bute gauche (fig. Mot. 14). - Dposer la courroie crante de la roue d'arbre cames. - Dposer la gaine de cbles du couvreculasse. - Dposer les flexibles de ventilation de carter du couvre-culasse. - Dposer le couvre-culasse du carter d'arbres cames. - Dposer la roue d'arbres cames bloquer la tte hex. de l'arbre cames avec une cl polygonale. - Dposer les vis de fixation (1) du carter d'arbres cames (fig. Mot. 44).

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Contrler la planit de la culasse et du bloc-cylindres.

GNRALITS

REPOSE
- Poser le joint de culasse-repre OBEN/TOP vers le haut et vers le ct distribution du moteur. - Poser la culasse sur le bloc-cylindres. - Poser les poussoirs hydrauliques, les grains de soupape (utiliser de la pte MoS2). - Appliquer un cordon de mastic d'tanchit sur le plan de joint de la culasse. - Poser le carter d'arbres cames sur la culasse. - Serrer la culasse et le carter d'arbre cames sur le bloc-cylindres avec des vis de culasse neuves (vis TORX T55). - Serrer en spirale en quatre passes successives de l'intrieure vers l'extrieur : 1er passe : 2,5 daN.m 2me, 3me et 4me passe : 90 + 90 + 90 - Reposer le tuyau d'chappement avant sur le collecteur d'chappement. - Reposer la patte de levage moteur sur le carter d'arbre cames (serrage 1,5 daN.m). - Serrer les vis de fixation sur le carter d'arbre cames 0,6 daN.m (fig. Mot. 44). - reposer la roue d'arbre cames (serrage 4,5 daN.m). - Reposer : le couvre-culasse sur le carter d'arbre cames (serrage 0,8 daN.m). les flexibles de ventilation de carter sur le couvre-culasse. la gaine de cbles sur le couvre-culasse. - Reposer la courroie de distribution (voir "Distribution"). - Rebrancher les durits de refroidissement et les connecteurs des capteurs; - Reposer : le carter avant de courroie crante (serrage 0,4 daN.m) l'amortisseur de vibrations (serrages 2 daN.m) la protection infrieure tous les connecteurs et raccords de flexibles sur le collecteur d'admission. - Remplir et purger le systme de refroidissement.
3

fig. Mot. 46 fig. Mot. 45 - Dbrancher les connecteurs du module d'allumage DIS et du clapet de purge de cartouche. - Dbrancher la durit de refroidissement. - Dposer : la protection infrieure le tuyau d'chappement avant du collecteur d'chappement le couvercle du cblage d'allumage du couvre-culasse - Dbrancher le connecteur du capteur de position d'arbres cames. - Dposer le carter avant de courroie crante. - Dposer l'amortisseur de vibrations (poulie de vilebrequin). - Avant de dposer la courroie crante, rgler le vilebrequin 60 avant le repre de PMH (fig. Mot. 43). - Desserrer la vis de fixation du galet tendeur de courroie crante et tourner l'excentrique de rglage dans le sens de la flche (sens des aiguilles d'une montre) jusqu' ce que le repre (1) soit la bute gauche (fig. Mot. 14) - Dposer la courroie crante des roues d'arbres cames. - Dbrancher la durit suprieure du botier de thermostat. - Dbrancher le flexible d'air du clapet anti-retour d'air secondaire (le cas chant) - Dposer la durit de ventilation du carter du couvre-culasse. - Dbrancher les cosses des bougies d'allumage. - Dposer le couvre-culasse de la culasse. - Dposer les roues d'arbres cames (bloquer la tte hex. de l'arbre cames avec une cl polygonale). - Dposer le capteur de position d'arbres cames de la culasse. - Dposer les vis de fixation de carter arrire de courroie crante de la culasse. - Avant de dposer les chapeaux de palier d'arbres cames de la culasse, noter le numro visible sur les chapeaux de palier (fig. Mot. 46). - Desserrer le chapeau de palier d'arbres cames en procdant par tapes d'abord 1/2 tour pus 1 tour. - Dposer le chapeau de palier d'arbres cames de la culasse, dposer l'arbre cames. - Dposer la bague d'tanchit de l'arbre cames. Important : L'arbre cames doit se sparer librement des siges de palier dposer le palier guide avant. - Dposer les vis de culasse dans l'ordre indiqu (fig. Mot. 47). - Commencer par desserrer les vis de culasse de 1/4 de tour, puis de 1/2 tour. - Nettoyer les plans de joint, les alsages et les filets des vis de culasse. - Contrler la planit de la culasse et du bloc-cylindres.
2 6 10 7 3

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 47

REPOSE
- Poser le joint de culasse - le repre 'OBEN/TOP' en haut et vers le ct distribution du moteur. - Poser la culasse sur le bloc-cylindres. - Fixer la culasse sur le bloc-cylindres avec des vis de culasse neuves. - Serrer en spirale en quatre passes successives de l'intrieur vers l'extrieur : 1re passe : 2,5 daN.m 2me, 3me et 4me passe : 90 + 90 + 90 - Enduire les surfaces de frottement des poussoirs hydrauliques et des arbres cames de pte MoS2. - Placer les arbres cames dans la culasse. - Enduire les surfaces de contact du palier guide (1) avec un produit d'tanchit (fig. Mot. 48). - Poser les chapeaux de palier d'arbre cames sur la culasse (Les numros sur les chapeaux de palier d'arbre cames doivent correspondre ceux de la culasse). - Serrer les chapeaux de palier d'arbres cames sur la culasse 0,8 daN.m. - Reposer le carter arrire de courroie crante sur la culasse (serrer 0,6 daN.m).

Moteur X22XE
DPOSE
- La culasse se dpose uniquement moteur froid ( temprature ambiante). - Dbrancher le cble de masse de la batterie. - Dbrancher tous les connecteurs et tous les raccords de flexible du collecteur. - Dbrancher le connecteur (1) de l'lectrovanne de recyclage des gaz d'chappement (fig. Mot. 45). - Dbrancher le connecteur (2) de l'metteur de temprature de liquide de refroidissement moteur. - Dbrancher le connecteur (3) du capteur de temprature de liquide de refroidissement moteur. - Dposer le faisceau de cblage du support de clapet de purge de cartouche (colliers).

CARROSSERIE

page 20

MOTEURS ESSENCE
1

fig. Mot. 48 - Reposer le capteur de position d'arbre cames sur la culasse (serrer 0,6 daN.m). - Poser les roues d'arbres cames avec les repres de calage l'avant, bloquer la tte hex. de l'arbre cames avec une cl de polygonale (utiliser une vis neuve). - La goupille de centrage de l'arbre cames d'admission s'engage dans l'alsage IN, la goupille de centrage de l'arbre cames d'chappement s'engage dans l'alsage EX (fig. Mot. 49).

fig. Mot. 50 - Tourner la vis de fixation de la roue d'entranement de courroie crante dans le sens des aiguilles d'une montre pour amener le vilebrequin au repre (1) (fig. Mot. 51).

fig. Mot. 51 fig. Mot. 49 - Reposer la courroie de distribution (voir Distribution).

page 21

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Serrer la vis de fixation de roue d'arbre cames 5 daN.m + 60 + 15. - Rgler la roue de l'arbre cames de faon que le repre (1) sur le palier guide soit en regard de l'encoche (2) sur la roue d'arbre cames (fig. Mot. 50).

- Reposer le couvre-culasse et serrer les vis 0,8 daN.m. Attention aux bagues d'tanchit. - Repose : les cosses de bougies l'amortisseur de vibrations sur la roue d'entranement de la courroie crante (serrer 2 daN.m). sur le couvre-culasse la durit de ventilation du carter (serrer 2,5 daN.m). le flexible d'air sur le clapet anti-retour d'air secondaire (si quip). les durits de refroidissement. le carter de courroie crante (serrer 0,8 daN.m). le connecteur sur le capteur de position d'arbre cames. le couvercle du cblage d'allumage sur le couvre-culasse. le tuyau d'chappement avant sur le collecteur. utiliser un joint neuf et graisser les boulons. serrer 2,5 daN.m. la protection sous moteur. les connecteurs sur le clapet de purge de cartouche et sur le module d'allumage DIS. - Fixer le faisceau de cblage sur le support de clapet de purge de cartouche (colliers). - Brancher le connecteur (3) sur le capteur de temprature de liquide de refroidissement (fig. Mot. 45). - Brancher le connecteur (2) sur l'metteur de temprature de liquide de refroidissement. - Brancher le connecteur (1) sur l'lectrovanne de recyclage de gaz d'chappement. - Rebrancher tous les connecteurs et tous les raccords de flexible au collecteur. - Brancher le cble de masse de la batterie. - Remplir et purger le circuit de refroidissement.

MOTEURS DIESEL
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Moteurs Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne, placs longitudinalement en avant de l'essieu avant. - Bloc-cylindres en fonte chemis. - Bloc culasse en alliage lger pour les moteurs 2.3 l et 2.5 l, en fonte pour le moteur 2.8 l. - Arbre cames en tte entran par chane sur le moteur 2.3 l. - Arbres cames latral mont dans le bloc et entran par courroie crante sur le moteur 2.8 l, et par cascade de pignons sur le moteur 2.5 l. - Lubrification assure par pompe engrenage. - Refroidissement liquide par pompe eau. - Injection indirecte avec chambre de turbulence pour les moteurs 2.3 l et 2.5 l, et injection directe pour le moteur 2.8 l. - Pompe d'injection rotative. - Suralimentation par turbocompresseur et changeur thermique.

Rf. piston 6 8 00 02 04 06 08

Diamtre (mm) 92,95 91,97 91,99 92,01 92,03 92,05 92,07 91,96 91,98 92,00 92,02 92,04 92,06 92,08

- Dpassement du piston par rapport la chemise (mm)...................................................... 0,40 0,70 - Position de montage ................. Flche vers volant moteur Moteur 4JB1T - Diamtre du piston (mm) : Rf A ......................................................... 92,985 93,004 Rf B ......................................................... 93,005 93,024 - Jeu du piston dans l'alsage (mm) ................. 0,025 0,045 Moteur VM41B - Diamtre de piston (mm)............................. 91,935 91,945 - Jeu du piston dans l'alsage (mm) ................. 0,055 0,075 - Position de montage ............................. ct videment de la chambre de combustion en direction de l'arbre cames

MCANIQUE

Spcifications gnrales
- Type moteur ................... - Cylindre - Nombre de cylindres ...... - Alsage (mm)................. - Course (mm) .................. - Rapport volumtrique..... - Puissance maxi : Iso (kW)........................ Din (Ch)........................ - Rgime la puissance maxi (tr/min) ................... - Couple maxi : Iso (daN.m) .................. Din (m.kg) .................... - Rgime ou couple maxi (tr/min) ................... - Carburant ....................... (cm3) .............. 23DTR 2260 4 92 85 23/1 74 100 4200 21,5 21,9 2200 4JB1T 2771 4 93 102 17,9/1 83 113 3600 24,2 24,7 2100 Gazole VM41B 2499 4 92 94 20,9/1 85 115 3600 26,0 26,5 1800

SEGMENTS
Moteur 23DTR - Segment rectangulaire/segment intermdiaire paisseur (mm)............................................. 1,978 1,990 Coupe de segment (mm) .................................. 0,02 0,45 - Segment racleur paisseur (mm)............................................. 3,978 3,990 Coupe de segment (mm) .................................... 0,2 0,45 - Tierage des segments.................................................. 180 Moteur 4JB1T - 1er segment de compression Standard Limite (coup de feu) : Jeu la coupe (mm)......................... 0,02 - 0,4 1,5 Jeu entre segment et gorge (mm) .... 0,09 - 0,125 0,15 - 2me segment de compression (tanchit) : Jeu la coupe (mm)......................... 0,2 - 0,4 1,5 Jeu entre segment et gorge (mm) .... 0,05 - 0,075 0,15 - Segment racleur d'huile : Jeu la coupe (mm)......................... 0,1 - 0,3 1,5 Jeu entre segment et gorge (mm) .... 0,03 - 0,07 0,15 - Tierage, segment coup de feu - segment d'tanchit........................ 180 Moteur VM41B - 1er segment de compression Jeu la coupe (mm) .......................................... 0,25 - 0,50 Jeu entre segment et gorge (mm) ................. 0,080 - 0,125 - 2me segment de compression : Jeu la coupe (mm) .......................................... 0,20 - 0,35 Jeu entre segment et gorge (mm) ................. 0,070 - 0,102 - Segment racleur : Jeu la coupe (mm) ...................................... 0,040 - 0,072 Jeu entre segment et gorge (mm) ................... 0,025 - 0,58

QUIPEMENT LECTRIQUE

lments constitutifs du moteur


BLOC CYLINDRES
Moteur 23DTR - Diamtre d'alsage de la chemise (mm) ... de 91,88 92,15 - cart d'ovalisation admissible (mm) ............................. 0,013 - Conicit admissible (mm) ............................................. 0,013 - Dpassement de chemise (mm) .................................... 0,02 Moteur 4JB1T - Diamtre d'alsage de la chemise (mm) ... de 93,021 93,1 - dpassement de chemise (mm) ..................................... 0,01 - Diffrence maxi de dpassement entre les cylindres (mm) ................................................................ 0,03 Moteur VM41B - Diamtre d'alsage de la chemise (mm) ...... de 92 92,010 - Dpassement de chemise (mm) .................... de 0,01 0,06

CARROSSERIE

AXES DE PISTON
Moteur 23DTR - Logs flottant dans la bielle et le piston avec 2 joncs d'arrt dans le piston et coussinet dans la bielle. - Longueur (mm)........................................................... 74 -0,3 - Diamtre (mm) ....................................................... 30 -0,004 - Jeu dans le piston (mm).................................. 0,003 0,012 - Jeu dans la bielle (mm) .................................. 0,014 0,024

PISTONS
Moteur 23DTR - Type .. Piston avec oblong de la chambre de combustion - Jeu entre piston et chemise........................... de 0,05 0,07

page 22

MOTEURS DIESEL
Moteur 4JB1T - Montage flottant dans la bielle et le piston avec 2 circlips dans le piston et bague dans la bielle - Diamtre (mm) ..................................................... 33,97 34 - Jeu dans le piston (mm).................................. 0,002 0,015 - Jeu dans la bielle (mm) ..................................... 0,008 0,05 Moteur VM41B - Monts dans la bielle et le piston avec 2 circlips dans le piston et coussinet dans la bielle. - Diamtre (mm) ............................................ 29,990 29,996 - Jeu dans le piston (mm).................................. 0,039 0,060 - Jeu dans la bielle (mm) ................................... 0,039 0,060 Moteur VM41B Cotes du tourillon avant et palier (mm)

Valeur nominale -0,25 -0,50 -0,125

62,985-63,00 62,745-62,760 62,495-62,510 62,860-62,875

63,043-63,088 62,810-62,860 62,560-62,610 62,918-62,963 0, 043-0,103 (standard) 0,200 (limite d'usure)

BIELLE
- cart de poids admissible entre bielles d'un mme moteur (sans piston et sans coussinets) (gr) : Moteur 23DTR................................................................... 8 Moteur 4JB1T................................................................. ND Moteur VM41B ............................................................... ND

VILEBREQUIN

Tourillons de bielle I, II, III et IV, V Palier de guidage mm mm

Tourillons de coussinets largeur sur de bielles bielle Largeur mm en mm Cote normale 29,490 29,450 N 53,967 53,971 Aucun N Largeur en mm 32,080 32,000 mm

Cotes de palier Code-couleur des paliers Identification des coussinets suprieur et intrieur du vilebrequin et de la bielle

58,000 57,987 Aucun N

58,000 57,987 Aucun

31,880 31,818 Classe de poids -

Cote minore 0,25 mm Cotes de palier Code-couleur des paliers Identification des coussinets suprieur et infrieur du vilebrequin et de la bielle 57,750 57,737 bleu A 57,750 57,737 bleu 29,740 29,700 A 53,737 53,721 violet A 32,080 32,000 31,880 31,818 Classe de poids

Important : Une rectification n'est possible que si les tourillons sont ensuite nitrurs (procd 'Tenifer'). Tourillons et manetons de vilebrequin - Ovalisation admissible (mm)......................................... 0,006 - Conicit admissible (mm) ............................................... 0,01 - Faux-rond admissible du tourillon central du vilebrequin lors du montage. Vilebrequin dans le bloc-cylindres (mm) ... 0,03 - Jeu longitudinal admissible (mm) ........................ 0,03 0,13 - Jeu de palier principal admissible (mm).............. 0,02 0,07 Moteur 4JB1T Cotes du vilebrequin Tourillons et manetons : - Diamtre de tourillon (mm) .............................. 69,91 - 69,93 - Diamtre de maneton (mm) ............................. 52,90 - 52,93 - cart d'usure (mm) ......................................................... 0,08 - Voile radial (mm) .................................................. 0,05 - 0,08 - Jeu axial (mm).......................................................... 0,1 - 0,3 - Jeu au palier de vilebrequin (mm) ................... 0,031 - 0,110 - Jeu la bielle (mm).............................................. 0,029 - 0,1 - Jeu latral de la bielle (mm)................................. 0,23 - 0,35

Cotes du tourillon central et palier (mm)


Cotes Valeur nominale -0,25 -0,50 -0,125 Diamtre A du Diamtre B tourillon central du palier central 63,005-63,020 62,755-62,770 62,505-62,520 62,880-62,895 63,050-63,093 62,800-62,843 62,550-62,593 62,925-62,968 0, 030-0,88 (standard) 0,200 (limite d'usure) Jeu de palier

page 23

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Moteur 23DTR Cotes de rectification du vilebrequin

GNRALITS

Cotes

Diamtre B du tourillon avant

Diamtre A du palier avant

Jeu de palier

MOTEURS DIESEL
Cotes du tourillon arrire et palier (mm)
Cotes Diamtre A du Diamtre B tourillon arrire du palier arrire 63,980-70,000 69,735-69,750 69,485-69,500 69,855-69,875 70,030-70,055 69,780-69,805 69,530-69,555 69,925-69,940 0, 050-0,85 (standard) 0,200 (limite d'usure) Jeu de palier

1 5

GNRALITS

Valeur nominale -0,25 -0,50 -0,125

B 3 4

CULASSE
A B

MCANIQUE

Cotes des manetons et de bielles (mm)


Cotes Valeur nominale -0,25 -0,50 -0,125 Diamtre A du Diamtre B du maneton coussinet de bielle 53,940-53,955 53,690-53,705 53,440-53,455 53,815-53,830 53,977-54,016 53,727-53,760 53,477-53,510 53,852-53,891 0, 030-0,064 (standard) 0,200 (limite d'usure) Jeu de palier

Moteur 23DTR - Hauteur totale de la culasse (de plan de joint plan de joint) (mm) ......................................................... 100 + 0,1 - hauteur mini (mm) .......................................................... 99,8 - Dfaut de planit (mm) : sur une longueur de 150 mm ..................................... 0,015 sur la longueur totale.................................................... 0,04 - Retrait de la chambre de turbulence (mm) .............. 0 0,04 - Retrait des soupapes par rapport la face d'tanchit (mm) : admission .......................................................... 0,97 1,37 chappement .................................................... 0,97 1,37 - Port des siges de soupapes (mm) : admission .............................................................. 1,3 2,0 chappement ........................................................ 1,4 2,0 - Angle de porte................................................................ 46 Moteur 4JB1T - Hauteur totale de la culasse (de plan de joint plan de joint) (mm) .................................................. 91,55 92,05 - Dfaut de planit (mm)...................................... 0,05 0,20 - Rectification interdite. - Retrait de la chambre de turbulence (mm) .............. 0 0,02 - Retrait des soupapes par rapport la face d'tanchit (mm) : admission .............................................................. 1,1 1,6 chappement ........................................................ 1,1 1,6 - Porte des siges de soupapes (mm) : admission .............................................................. 1,7 2,2 chappement ........................................................... 2 2,5 - Angle de porte................................................................ 45 - Dfaut de planit des plans de joint des collecteurs (mm) ................................................................... 0,05 0,20 - Tolrance de rectification maxi (mm)................................ 0,4 Moteur VM41B - Hauteur de la culasse (de plan de joint plan de joint) (mm) .................................................. 89,95 90,05 - Rectification admise jusqu' la hauteur mini. - Porte des siges de soupapes (mm) : admission .............................................................. 1,8 2,2 chappement .................................................... 1,65 2,05 - Angle de porte : admission ................................................... 5420' 5440' chappement .............................................. 4420' 4440'

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rondelles de bute (mm)

2,311 - 2,362 2,411 - 2,462 2,511 - 2,562 0,153 - 0,304

Jeu axial du vilebrequin (mm)

JOINT DE CULASSE
Moteur 23DTR - paisseur monte (mm) .......................................... 1,3 1,5 - Identification de l'paisseur du joint de culasse : 1,3 mm ...................................................................... 1 trou 1,4 mm .................................................................... 2 trous 1,5 mm .................................................................... 3 trous Tourillon de coussinets Repre de dimension Noir Bleu Vert Noir 0,031 - 0,064 (standard) 0,11 (limite) Jeu de palier (mm)

COUSSINETS
Moteur 4JB1T Tableau de slection des coussinets de palier

CARROSSERIE

Alsage de palier dans le bloc-cylindres Repre de dimension 'A' 1 Diamtre mm 73,987-74,0

Tourillon de vilebrequin principal Diamtre mm 69,927-69,932 69,922-69,927 69,917-69,922 69,927-69,932 69,922-69,927 69,971-69,922 Repre de dimension 'B' 1 ou _ 2 ou __ 3 ou 1 ou _ 2 ou __ 3 ou

73,975-73,987

page 24

MOTEURS DIESEL
- Choix du joint de culasse en fonction du dsaffleurement du piston par rapport la face d'tanchit du bloc cylindres : dsaffleurement 0,60 mm joint de culasse 1 trou dsaffleurement 0,60 0,70 mm joint de culasse 2 trous dsaffleurement de 0,70 0,85 mm joint de culasse 3 trous Moteur 4JB1T paisseur (mm) 1,50 1,55 1,60 Moteur VM41B paisseur (mm) 1,42 1,52 1,62 Encoches d'identification 0 2 1 Dsaffleurement des pistons (mm) 0,53 - 0,62 0,63 - 0,72 0,73 - 0,82 Encoches d'identification 1 2 3 Avec dpassement de piston (mm) 0,758 - 0,813 0,813 - 0,859 0,859 - 0,914 Moteur VM41B Dimensions des soupapes (mm) - Diamtre de la queue de soupape : admission ...................................................... 7,940 7,960 chappement ................................................ 7,922 7,940 - Jeu des soupapes dans les guides : admission ...................................................... 0,040 0,075 chappement ................................................ 0,060 0,093 - Hauteur de guide de soupape............................. 13,5 14,0 Dimensions ressort de soupape (mm) - Hauteur libre ................................................................ 44,65 - Dfaut d'querrage maxi .................................................. 2,0 - Charge (kg) : soupape ferme ...................................................... 33 35 soupape ouverte ..................................................... 90 95

Distribution
- Arbre cames en tte entran par chane sur le moteur 23DTR - Arbres cames latral mont dans le bloc moteur et entran par courroie crante sur le moteur JB1T, et par cascade de pignons sur le moteur VM41B. - Commande des soupapes par culbuteurs sur les moteurs 23DTR et 4JB1T, et par poussoirs hydrauliques sur le moteur VM41B.
C (diamtre en mm) Normal sans ident. 8,005 7,990 7,996 7,981 8,050 8,025 Cote majore Cote majore Cote majore 1 2 3 0,075 0,150 0,300 8,080 8,065 8,071 8,056 8,125 8,100 8,155 8,140 8,146 8,131 8,200 8,175 0,305 8,290 8,296 8,281 8,350 8,325 46 46 D

SOUPAPES
Moteur 23DTR Cotes des soupapes
A C B
D

A en mm

B en mm

Admission chappement Alsage de la tige de soupape

127,23 127,23 -

42 34,5

- Les cotes majores 1 et 2 sont montes en production et galement en Service Aprs-vente. - La cote majore A n'est valable que pour le montage en Service Aprs-Vente. - Les repres d'identification des cotes majores pour soupapes 1, 2 et 3 sont frappes sur l'extrmit de la tige de soupape. - Jeu la queue de soupape (mm) : admission ...................................................... 0,020 0,060 chappement ................................................ 0,029 0,069 - Voile admissible entre queue de soupape et tte de soupape (mm) : admission ..................................................................... 0,03 chappement................................................................ 0,03 Moteur 4JB1T Cotes des soupapes (mm) Standard Diamtre de la queue : Admission chappement paisseur Jeu de la queue dans l'alsage : Admission chappement Hauteur du guide de soupape 7,946 7,961 7,921 7,936 1,8 Limite

ARBRE CAMES
Moteur 23DTR
Palier N Diamtre du tourillon Diamtre dans le carter (en mm) (en mm) Cote Normale Palier de guidage 2 3 4 5 33,975 33,950 44,700 44,685 44,950 44,935 45,200 45,185 45,450 45,435 Cote minore (0,1 mm) 33,875 33,850 44,600 44,585 44,850 44,835 45,100 45,085 45,350 45,335 Cote Normale 34,025 34,000 44,775 44,750 45,025 45,000 45,275 45,250 45,525 45,500 Cote minore (0,1 mm) 33,925 33,900 44,675 44,650 44,925 44,900 45,175 45,150 45,425 45,400

1,5

Le Dpartement pices et Accessoires livre des supports de paliers d'arbre cames avec des coussinets termins en cotes normales et en cotes minores 0,1 mm

0,039 0,069 0,064 0,093 13

0,2 0,25

Cotes des ressorts de soupape (mm) - Hauteur libre........................................................ 47,1 48,0 - Dfaut d'querrage, maximum.......................................... 1,7 - Tension la hauteur installe ..... 257,7 296 N 38,9 mm

Moteurs 4JB1T Cotes de l'arbre cames (mm) - Voile radial ........................................................... 0,02 0,10 - Jeu axial ................................................................ 0,08 0,2 - Hauteur de came............................................. 41,65 42,08 - Diamtre de tourillon ....................................... 49,6 49,975 - Diamtre intrieur de palier............................... 50,0 50,08 - Jeu entre tourillon et palier.................................. 0,05 0,12

page 25

CARROSSERIE

7,88 7,85

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
Cotes des poussoirs (mm) - Diamtre de la tige .......................................... 12,95 12,99 - Jeu entre poussoir et bloc-cylindres...................... 0,03 0,1

CAPACIT

GNRALITS

Cotes de l'axe de culbuteurs et des culbuteurs (mm) - Voile radial maximum de l'axe de culbuteurs ................... 0,3 - Diamtre de l'axe de culbuteurs........................ 18,90 19,0 - Diamtre interne de l'alsage de culbuteur..... 19,036 19,1 - Jeu entre axe de culbuteurs et culbuteur .............. 0,01 0,2 - Courbure de poussoir, maximum...................................... 0,3 Moteur VM41B Cotes d'arbres cames (mm) - paisseur des rondelles de bute................... 3,950 4,050 - Diamtre des tourillons : avant.......................................................... 53,495 53,510 centre ........................................................ 53,450 53,470 arrire........................................................ 53,480 53,500 - Jeu entre tourillon et paliers : avant.............................................................. 0,030 0,095 centre ............................................................ 0,070 0,140 arrire............................................................ 0,040 0,110 - Hauteur de cames : admission ................................................................... 45,70 chappement.............................................................. 45,14 Poussoir hydraulique (mm) - Diamtre extrieur ....................................... 14,965 14,985 - Diamtre intrieur du botier de poussoir.... 15,010 15,035 - Jeu entre le poussoir hydraulique et le botier..... 0,025 0,070 - Limite d'usure ............................................................... 0,100 Cotes de logement du culbuteur (mm) - Diamtre de logement du culbuteur ............ 21,979 22,000 - Diamtre intrieur du culbuteur ................... 22,020 22,041 - Jeu entre culbuteur et logement de culbuteur ... 0,020 0,062 - Limite d'usure du culbuteur et logement de culbuteur.... 0,20

Moteur Moteur Moteur 23DTR 4JB1T VM41B - Remplissage initial (aprs dmontage) (l)..................... 7,5 7,5 - Remplissage avec changement de filtre (l)................... 5,70 5,5 6,25 - Remplissage sans changement de filtre (l)................... 5,0 - Quantit entre repre mini et maxi (l) ................................ 1,50 1,0 1,0 - Remplissage jusqu'au repre "Max" de la jauge huile.

Refroidissement
- Refroidissement assur par un liquide antigel; circulation par pompe eau entrane par courroie trapzodale sur les moteurs 23DTR et VM41B, et par la courroie de distribution sur le moteur 4JB1T. - Capacit du circuit (l) : moteur 23DTR.............................................................. 10,9 moteurs 4JB1T et VM41B ............................................. 8,8

MCANIQUE

MLANGE ANTIGEL
Moteur 23DTR Quantit requise (en litres) Jusqu' -10 C Quantit en litres Eau (80%) 8,7 Antigel (20%) 2,2 Jusqu' -20 C Quantit en litres Eau (66%) 7,2 Antigel (34%) 3,7

10,9 Quantit requise (en litres)

Jusqu' -30 C Quantit en litres Eau (56%) 6,1 Antigel (44%) 4,8

Jusqu' -40 C Quantit en litres Eau (48%) 5,2 Antigel (52%) 5,7

JEU AUX SOUPAPES QUIPEMENT LECTRIQUE


Moteur 23DTR - Jeu aux soupapes froid (mm) : admission ..................................................................... 0,20 chappement................................................................ 0,30 Moteur 4JB1T - Jeu aux soupapes froid (mm) : admission ..................................................................... 0,40 chappement................................................................ 0,40 Moteur VM41B - Poussoirs hydrauliques ne ncessitant pas de rglages

10,9 Moteur 4JB1T Quantit de remplissage ncessaire (litres) 8,8 Quantit de remplissage ncessaire (litres) 8,8

Jusqu' -10 C Quantit en litres Eau (80%) 7,0 Antigel (20%) 1,8

Jusqu' -20 C Quantit en litres Eau (66%) 5,8 Antigel (34%) 3,0

Jusqu' -30 C Quantit en litres Eau (56%) 4,9 Antigel (44%) 3,9

Jusqu' -40 C Quantit en litres Eau (48%) 4,2 Antigel (52%) 4,6

Lubrification
- Radiateurs d'huile courant transversal sur le moteur 23DTR.

Moteur VM41B Quantit ncessaire (litres) Jusqu' -10 C Quantit en litres Eau (80%) 7,0 Antigel (20%) 1,8 Jusqu' -20 C Quantit en litres Eau (66%) 5,8 Antigel (34%) 3,0

POMPE HUILE
Moteur 23DTR - Jeu d'entredents (mm) ............................................ 0,1 0,2 - Retraits des pignons par rapport au corps (mm)..... 0,1 0,25 - Pression d'huile au ralenti (bar)........................................ 1,8 Moteur 4JB1T - Jeu entre dents d'engrenages et paroi intrieure du botier de pompe (mm)................................... 0,14 - Jeu entre engrenages et couvercle de pompe (mm) .................................................................. 0,06 - Jeu entre arbre et botier de pompe (mm) .......... 0,04 - Jeu entre arbre de commande et bague (mm) ... 0,05

CARROSSERIE

8,8 Quantit de remplissage ncessaire (litres) 8,8

Jusqu' -30 C Quantit en litres Eau (56%) 4,9 Antigel (44%) 3,9 23DTR 5

Jusqu' -40 C Quantit en litres Eau (48%) 4,2 4JB1T 7 Antigel (52%) 4,6 VM41B 11

0,20 0,15 0,20 0,15

Moteur VM41B - Jeu entre les rotors intrieur et extrieur (mm)..... 0,13 0,23 - Jeu axial du rotor (mm) ....................................... 0,02 0,08

VENTILATEUR
- Nombre de pales ..................... - Type ........................................

Visco-coupleur

page 26

MOTEURS DIESEL
THERMOSTAT
- Dbut d'ouverture (C) ......... - Pleine ouverture (C) ........... - Type ....................................
23DTR 92 107 Bypass 4JB1T VM41B

Suralimentation
- Suralimentation par turbocompresseur avec changeur. - Pression de suralimentation sur moteur 23DTR 2200 tr/min (bar) ............................................................ 0,8

BOUCHON DE RADIATEUR
23DTR 4JB1T VM41B

- pression d'ouverture (bar) ....... 1,20 1,30 1,20 1,50 1 1,10

Couples de serrage (en daN.m)


Culasse Moteur 23DTR - 1re passe......................................................................... 10 - 2me passe.................................................................. +135 - 3me passe ....................... Moteur t de fonctionnement - 4me passe.................................................................... +30 - 5me passe.................................................................... +30 Moteur 4JB1T - 1re passe........................................................................ 4,9 - 2me passe.................................................................... +60 - 3me passe.................................................................... +60 Moteur VM41B - 1re passe : vis centrales ...................................................................... 3 vis latrales ....................................................................... 3 - 2me passe : vis centrales ...................................................................... 3 vis latrales ........................................................ +80 90 - 3me passe : vis centrales ................................................................. +70 vis latrales ........................................................................ - 4me passe : vis centrales ................................................................. +70 vis latrales ........................................................................ - 5me passe : vis centrales ...................................................................... 3 vis latrales ....................................................................... 9 - 6me passe : vis centrales ................................................................. +65 vis latrales ........................................................................ - 7me passe : vis centrales ................................................................. +65 vis latrales ........................................................................ - 8me passes : vis centrales ................................................................. +15 vis latrales .................................................................. +15 Chapeau de palier de bielle Moteur 23DTR - Vis standard......................................................................... 6 - Vis capsules : 1re passe...................................................................... 4,5 2me passe ................................................................. +45 Moteur 4JB1T .................................................................. 8,3 Moteur VM41B - 1re passe ....................................................................... 2,9 - 2me passe.................................................................... +60 Chapeau de palier de vilebrequin Moteur 23DTR - Vis M10 : 1re passe......................................................................... 5 2me passe........................................................ +45 60 - Vis M12 : 1re passe......................................................................... 7 2me passe ................................................................. +60

Injection
- Le circuit d'injection se compose d'une pompe d'injection rotative Bosch, injection indirecte sur les moteurs 23DTR et VM41B, et injection directe sur le moteur 4JB1T, d'un filtre gasoil, 4 injecteurs et 4 bougies de prchauffage.

POMPE D'INJECTION
- Marque........................................................................ Bosch - Type ..................................................... VE 4/10 F2100 L297 - Avance l'injection () avant PMH ................................ 1 3 - Rglage de pompe (mm) avant PMH.................. 0,85 0,05 - Ordre d'injection .................................................. 1 - 3 - 4 - 2 - Rgime de ralenti (tr/min)...................................... 720 740 - Rgime de ralenti (tr/min) (avec climatisation) ...... 770 800 - Rgime de ralenti acclr (tr/mn).................... 1100 1150 - Rgime de rgulation vide (tr/mn).................. 4900 5000

INJECTEURS
- Marque........................................................................ Bosch - Injecteur ............................................................. DNOSD 272 - Porte injecteur .................................................. RCA 17 S 42 - Pression d'ouverture (bars) ........................................ 135 +8 - Diamtre intrieur des canalisations d'injection (mm).... 2,25

PRCHAUFFAGE
- Tension du systme (V) ..................................................... 12 - Rfrence bougies .............................................. 90 336 849 - Rfrence relais .................................................. 90 210 824

Moteur 4JB1T
POMPE D'INJECTION
- Marque........................................................................ Bosch - Type ................................................................................. VE - Rglage de la pompe (mm) ................................ 0,50 0,02 - Position moteur (avant PMH) ........................................... 12 - Rgime de ralenti (tr/min)...................................... 700 800 - Rgime de ralenti acclr (tr/min) ....................... 850 950 - Rgime de rgulation vide (tr/min) ................. 4500 4700

- Type .......................................................................... 4 trous - Pression de tarage (bar).................................................. 180

Prchauffage
- A commande lectronique. - Rsistance de bougie (ohm) ................................ 0,9 25C

Moteur VM41B
POMPE D'INJECTION
- Marque........................................................................ Bosch

page 27

CARROSSERIE

INJECTEURS

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Moteur 23DTR

GNRALITS

92 78 95 82 Pastille de rempli de cire et cire et soupape vibrante

- Type ............................................................................ VP 36 - Rglage de la pompe (mm) ................................ 0,65 0,02 - Position moteur.............................................................. PMH - Rgime de ralenti (tr/mn) ...................................... 750 800 - Rgime de rgulation vide (tr/mn).................. 4750 4850

MOTEURS DIESEL
Moteur 4JB1T................................................................ 16,7 Moteur VM41B ................................................................. 5,4 23DTR 6 7 16 2,5 0,8 1,5 4JB1T 3,5 3,7 6,4 1,9 1,9 2 1,9 VM41B 6,9 6,9 8,8 2,7 1,1 2,5 2,7

GNRALITS

23DTR - Paliers d'arbres cames ......... 3 - Pignon d'arbre cames .......... 15 - Poulie de vilebrequin ............... 22 - Vis du volant moteur................ 8 + 30 - Bougies de prchauffage ........ 2 - Conduits d'injection ................. 2,5

4JB1T 6,4 18,6 11,8 2,2 2,9

VM41B 2,4 19,6 1,5 2,3

- Injecteurs sur porte-injecteurs . - Porte injecteurs sur culasse .... - Pignon de pompe d'injection ... - Fixation de pompe d'injection .. - Vis du carter d'huile ................. - Pompe eau ........................... - Pompe huile..........................

MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose du moteur
Moteur 23DTR
DPOSE REPOSE
- Reposer le moteur dans le vhicule. - Serrer les vis du tour de bote de vitesses. - Serrer le bloc-amortisseur du moteur sur le support du moteur 8,5 daN.m. - Reposer : le tuyau d'chappement sur collecteur, le radiateur. - Reposer : toutes les connexions de cbles lectriques, flexibles et conduites sur le moteur, le cble sur pompe d'injection, le capot moteur, le cble de masse la batterie.
1

MCANIQUE

- Dposer : le cble de masse de la batterie, le capot moteur, le radiateur. - Dposer les connexions de cbles lectriques, les flexibles et conduites du moteur. - Dposer : le cble de la pompe d'injection, le tuyau d'chappement du collecteur. - Dposer les vis du tour de la bote de vitesse. - Dposer les oeillets de suspension avant et arrire du moteur pour le levage (fig. Mot. 1).

fig. Mot. 4 - Dposer les cbles de mise la masse du moteur ainsi que les faisceaux de cbles de la climatisation et de l'alternateur. - Dposer le compresseur de climatisation, dfaire la vis de fixation (partie infrieure du compresseur) en utilisant une cl rallonge engage travers le passage de roue. - Dbrancher le connecteur de l'embrayage magntique, dposer les vis de fixation (partie avant suprieure et infrieure du compresseur). Dgager l'ensemble compresseur avec les tuyauteries et l'attacher sur le ct du compartiment moteur. - Dbrancher les flexibles dpression du clapet de recyclage des gaz d'chappement. - Dbrancher le flexible dpression de la pompe vide. - Dbrancher le faisceau de cbles du dmarreur - poser le faisceau sur le ct du chssis. - Dbrancher les connecteurs des faisceaux de cbles du moteur. - Dcrocher le cble de papillon (2) dposer le clip du support et soulever l'attache de la gaine du support (fig. Mot. 5).
1 2

Moteur 4JB1T
DPOSE
- Vidanger le liquide de refroidissement moteur. - Dbrancher la cble de masse de la batterie, dposer le capot. - Dbrancher les durits de radiateur, dposer le radiateur et l'ensemble ventilateur. - Dbrancher les tuyaux (2 et 5) du turbocompresseur (3), dbrancher le tuyau du filtre air (7), dposer le radiateur d'air de suralimentation (6), et le collecteur du papillon d'arrive d'air (4) (fig. Mot. 3).
1 2 3 4 5 6

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 1 - Dposer les crous du bloc-amortisseur de moteur ct droit et ct gauche du support moteur (fig. Mot. 2).
7

CARROSSERIE

fig. Mot. 3 - Dposer la courroie d'entranement de la pompe d'assistance de direction, desserrer les vis de fixation de la pompe (1) et la vis de rglage (2) (fig. Mot. 4). - Dgager la pompe d'assistance de direction complte, avec les flexibles hydrauliques et l'attacher sur le ct du compartiment moteur.

fig. Mot. 2 - Sortir le moteur du vhicule. Protger le radiateur intermdiaire d'huile du ventilateur.

fig. Mot. 5

page 28

MOTEURS DIESEL
- Dconnecter le cble intrieur de papillon (2) du levier de commande de la pompe injection (3). - Dposer le tuyau d'chappement du collecteur du turbo compresseur. - Dbrancher les flexibles de carburant de la pompe injection. - Dbrancher les flexibles dpression du chauffage rapide du moteur, dposer les systmes de commande de recyclage des gaz d'chappement, de servofrein et de ralenti acclr (noter la couleur des rayures sur les gaines de tuyaux flexibles pour faciliter la repose). - Dposer le faisceau de cbles des bougies de prchauffage. - Dposer la bote de vitesses. - Dposer les supports lastiques de moteur gauche et droit, utiliser une cl douille quipe d'une rallonge engage travers la face infrieure du passage de roue. - Adapter les pattes de levage moteur KM-748 la partie arrire gauche (1) et la partie avant droite (2) de la culasse (fig. Mot. 6). - Soulever le moteur en maintenant l'avant plus haut que l'arrire et le dgager en veillant ne pas accrocher les tuyauteries de carburant, de freinage, etc.
2

fig. Mot. 7 - Serrer les vis de fixation du compresseur de climatisation 4 daN.m. - Raccorder le faisceau de l'alternateur, les cbles de mise la masse du moteur. - Positionner l'ensemble pompe d'assistance de direction, serrer provisoirement l'crou de fixation (2). - Adapter la courroie de la pompe d'assistance de direction en jouant sur la vis de rglage (1) (fig. Mot. 8)
1 2

2 3

fig. Mot. 9 - Dposer le flexible de reniflard de carter du raccord du dshuileur. - Dposer : le flexible de chauffage (1) de la rampe distributrice d'eau, clip (fig. Mot. 10), le flexible de chauffage (2) de l'ensemble tube de chauffage, clip, la durit (3) du couvercle de thermostat, clip, la durit (4) de la pompe eau, clip, le flexible du vase d'expansion du raccord de la pompe eau (5), clip, le radiateur.

fig. Mot. 8
1

fig. Mot. 6

REPOSE
- Prsenter le moteur dans le vhicule l'aide d'un palan. - Fixer les supports lastiques. - Reposer la bote de vitesses. - Reposer le faisceau de cbles des bougies de prchauffage, brancher le flexible dpression du servofrein, reposer le systme de recyclage des gaz d'chappement et les flexibles de commande de ralenti acclr, raccorder les cbles de mise la masse du moteur et les flexibles de carburant sur la pompe injection, monter le tuyau d'chappement sur le collecteur de turbo, accrocher le cble de papillon au levier de commande de la pompe injection (flche) (fig. Mot. 7). - Brancher les connecteurs des faisceaux de cbles du moteur aux divers capteurs et contacts, connecter le faisceau de cbles du dmarreur au dmarreur, raccorder le flexible dpression la pompe vide. - Reposer le compresseur de climatisation.

- Serrer la vis de fixation de la pompe d'assistance de direction 3,7 daN.m. - Raccorder les tuyaux d'arrive et de refoulement d'air au turbo. - Reposer l'ensemble radiateur, ne pas oublier les caoutchoucs au bas du radiateur, fixer le radiateur au support. - Reposer l'ensemble ventilateur et poulie de ventilateur. - Reposer le carter de ventilateur, raccorder les durits de radiateur. - Reposer le capot, brancher les flexibles de lave-glace, brancher le cble de masse de la batterie. - Faire le plein de liquide de refroidissement.

Moteur VM41B
5

DPOSE
- Dposer : la bote de vitesses, le capot-moteur et la batterie, le flexible du vase d'expansion (1) de la rampe distributrice d'eau (clips) (fig. Mot. 9) le reniflard de carter de vilebrequin (4) et flexible (6) du tube du filtre air (3), clips, le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (2) du collecteur d'admission et le flexible de refroidissement d'air de suralimentation, clips,

fig. Mot. 10

- Dposer : les flexibles du radiateur d'huile boulons creux et bagues d'tanchit, le tuyau d'chappement avant du coude d'chappement du turbocompresseur (deux crous et joint). - Dposer : le flexible dpression de la connexion de la valve de recirculation des gaz d'chappement, la conduite dpression du servofrein sur tablier.

page 29

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

le flexible du filtre air (3) du filtre air et du turbocompresseur, clips, le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (5) du turbocompresseur et du refroidisseur de suralimentation, clips.

MOTEURS DIESEL
- Dposer : dans le compartiment-moteur le faisceau de cbles des connexions du faisceau de cbles moteur, le flexible de retour du raccord sur pompe de direction assiste (vider le rservoir de la pompe), le flexible haute pression du raccord sur la pompe de direction assiste. - Dposer : le flexible d'arrive de carburant de la pompe d'injection, le flexible de retour de carburant de la pompe d'injection. - Fixer le dispositif de levage sur le moteur et la grue. - Dposer : le cble de masse moteur du chssis, les blocs de suspension du moteur ct gauche et ct droit des suspensions du chssis (quatre vis), l'ensemble moteur (lors du levage, la partie avant du moteur est plus haute que la partie arrire) - veiller ne pas endommager les conduites de carburant, les conduites de frein, etc. lors de la dpose. - Serrer : les crous du tuyau d'chappement avant 6,7 daN.m, les boulon creux des flexibles du refroidisseur d'huile 3,3 daN.m. - Reposer : le radiateur, le flexible du vase d'expansion sur raccord de la pompe eau (5) clip, (fig. Mot. 10), la durit (4) sur pompe eau, clip, la durit (3) sur couvercle de thermostat, clip, le flexible de chauffage (2) sur ensemble tube de chauffage, clip, le flexible de chauffage (1) sur rampe distribution d'eau, clips. - Reposer : le flexible de reniflard de carter de vilebrequin sur raccord du dshuileur. - Reposer : le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (5) sur turbocompresseur et le refroidisseur d'air de suralimentation (clips) (fig. Mot. 9), les flexibles de filtre air (3) sur turbocompresseur d'air de suralimentation et collecteur d'admission (clips), le reniflard de carter de vilebrequin (4) et le flexible (6) du tube de filtre air (3), le flexible du vase d'expansion (1) sur rampe distributrice d'eau (clips), le capot-moteur et la batterie, la bote de vitesse. - Remplir et purger : le circuit de direction assiste, le circuit de refroidissement.

CALAGE
- Dposer le carter comme suit : dposer le ventilateur (la vis de retenue des pales de ventilateur est pourvue d'un filet gauche). - Dposer : la poulie de l'alternateur et la pompe de direction assiste, le cble lectrique de l'alternateur, les conduites d'huile de la pompe dpression. - Repousser l'alternateur vers le ct et l'enlever avec la fixation. - Dposer la poulie de vilebrequin (bloquer le volant moteur sur la couronne de dmarreur l'aide de l'outil KM-652). - Dposer : la pompe eau (fig. Mot. 12), la pompe d'injection, la pompe d'alimentation de carburant.

MCANIQUE

GNRALITS

REPOSE
- Fixer le dispositif de levage sur le moteur et la grue. - Reposer : l'ensemble moteur sur vhicule (veiller ne pas endommager les conduites de carburant, les conduites de frein, etc. lors de la repose), les blocs de suspension du moteur, ct gauche et ct droit, sur fixations du chssis, le cble de masse moteur sur chssis. - Serrer : les vis du bloc de suspension 5 daN.m, la vis du cble de masse moteur 2,2 daN.m. - Reposer : le flexible de retour de carburant sur pompe d'injection, le flexible d'arrive de carburant sur pompe d'injection. - Reposer : le flexible haute pression sur raccord de la pompe de direction assiste, le flexible de conduite de retour sur raccord de la pompe de direction assiste, le faisceau de cbles compartimentmoteur sur connexions du faisceau de cbles moteur. - Serrer : l'crou du flexible haute pression de la direction assiste 2,8 daN.m. - Reposer : le flexible dpression sur la connexion de la valve de recirculation des gaz d'chappement, la conduite dpression du servofrein sur tablier. - Reposer : le tuyau d'chappement avant sur le turbocompresseur (joint neuf et deux crous), graisser les boulons avant la repose des crous, les flexibles de refroidisseur d'huile (boulons creux et bagues d'tanchit).

fig. Mot. 12 - Dposer : la cartouche de filtre huile et la pice intermdiaire avec thermostat d'huile, la conduite d'huile vers la pompe dpression du carter de distribution, le couvercle du corps de la pompe huile. les pignons de la pompe huile. - Dposer le carter de distribution.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Mise au point du moteur


Distribution
Moteur 23DTR
CONTRLE
- Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le repre "OT" du volant se trouve en face de l'aiguille sur le carter d'embrayage (fig. Mot. 11). - Vrifier la position correcte de l'arbre cames : le repre de la roue dente de l'arbre cames et celui de la glissire se trouvent l'un en face de l'autre (fig. Mot. 11).

Calage de distribution

AAC

CARROSSERIE

TDR 1 OT
OT

V
Vrifier que le cylindre N1 est bien au PMH (repre OT du volant se trouve en face du pointeur du carter dembrayage.

fig. Mot. 11 - Si ce n'est pas le cas, procder au calage de la distribution.

page 30

MOTEURS DIESEL
- Dposer la roue dente de l'arbre cames avec la chane (pour cela, contretenir l'arbre cames avec l'outil KM-143). - Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le piston du premier cylindre se trouve au PMH (repre "OT"). - Placer la chane de distribution sur la roue dente du vilebrequin et mettre en place la dente de l'arbre cames de manire que la marque sur la roue dente se trouve en regard de la marque entaille sur la coulisse. - Serrer la vis de fixation de la roue dente 15 daN.m. - Revrifier le calage. - Reposer le carter. - Procder au remontage dans le sens inverses des oprations de dpose. - Dposer les guides courroies (1 et 2) des roues d'arbres cames et de pompe injection (fig. Mot. 15).
1 2

REPOSE
- Adapter la courroie de distribution sur la roue de vilebrequin (3), la roue d'arbre came (1), le galet tendeur (4), la poulie de la pompe injection (5) (fig. Mot. 17) fig. Mot. 15
1

Moteur 4JB1T
CONTRLE
- Aligner le repre de PMH de la poulie d'amortisseur de vibration sur l'index du carter (flche), le piston numro 1 doit tre au PMH de la course de compression (fig. Mot. 13).

- Adapter les piges de calage (1 et 4) sur les roues d'arbres cames et de pompe injection (fig. Mot. 16)
1 2 3 4

fig. Mot. 17 - S'assurer que les repres de calage de vilebrequin (2) sont aligns. - Reposer l'ensemble galet tendeur de courroie de distribution ( ce stade serrer uniquement la vis de fixation au doigt). - Dposer les piges de calage (2 et 6) qui immobilisaient les roues d'arbres cames.

fig. Mot. 16 - Dposer le galet tendeur de courroie de distribution (vis de fixation (2)). - Dgager la courroie de distribution (3) des poulies. - Ne pas tordre ou couder la courroie de distribution sous peine d'endommager l'me de la courroie.

fig. Mot. 13

DPOSE
- Dposer les courroies de la pompe d'assistance de direction et de climatisation. - Dposer la courroie de l'alternateur. - Dposer le ventilateur de refroidissement. - Dposer l'amortisseur de vibrations du moyeu. - Dposer les carters de courroie de distribution suprieur (4) et infrieur (1) de la plaque avant (3) du moteur (fig. Mot. 14).
2 1 3

COURROIE DE DISTRIBUTION

PPE INJ
TDR2

AAC
CARROSSERIE TDR1
Nota : Seul le tendeur 1 est efficace pour la tension de courroie crante de distribution. Le tendeur 2 est un galet de renvoi.

V
4

fig. Mot. 14

Aligner le repre situ sur la poulie, au repre fixe du PMH situ sur le carter avant.

page 31

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Ne pas couder la courroie un rayon de moins de 20 mm (flche). - Protger la courroie contre tout contact avec des produits chimiques ou des huiles et ne pas l'exposer aux rayons directs du soleil. - Ne pas conserver la courroie l'tat tendu.

MOTEURS DIESEL
Contrle - Le calage de la distribution est correct si les vis (1) peuvent s'adapter travers les trous des roues d'arbre cames et si les repres de la poulie de pompe injection et du vilebrequin (2) sont aligns (fig. Mot. 18). - Si le calage de distribution est incorrect, modifier la position de la courroie de distribution.
1 6

GNRALITS

- Reposer les carters suprieur et infrieur de courroie de distribution, appliquer du joint liquide (flche) sur le carter infrieur (fig. Mot. 20).

2 1

fig. Mot. 22
1

fig. Mot. 20 - Reposer l'amortisseur de vibrations du vhicule sur le moyeu. - Reposer le ventilateur de refroidissement. - Reposer la courroie de l'alternateur (flche de 10 mm). - Reposer les courroies de la pompe d'assistance de direction et de climatisation (flche respectives de 14 17 mm et de 12 15 mm pour la courroie de climatisation). - Serrer : les vis de carter de courroie de distribution 0,8 daN.m, la vis de fixation de l'amortisseur de vibration 20,6 daN.m.
4 1

MCANIQUE

fig. Mot. 18 Rglage - Dposer la vis de blocage du levier de rglage de tension de la courroie et accrocher un peson ressort au trou du levier (fig. Mot. 19).

1 3

fig. Mot. 23

- Contrler la bague d'tanchit avant du vilebrequin, remplacer si ncessaire (extraire avec prcaution). - Contrler les repres des pignons (flches) pour l'alignement (fig. Mot. 24).

Moteur VM41B
CONTRLE QUIPEMENT LECTRIQUE
- Aligner le repre PMH (2) avec le dispositif de rglage (1) (piston numro 1 au PMH de la course de compression) (fig. Mot. 21). fig. Mot. 19 - Appliquer une charge de 9 kg au peson ressort, desserrer la vis centrale du galet tendeur pour permettre au tendeur de tirer sur la poulie, resserrer la vis centrale du galet tendeur. - Tourner le vilebrequin de 45 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour repousser le mou de la courroie vers le tendeur. - Pour rgler la courroie spcifie, accrocher nouveau le peson ressort au levier de rglage, appliquer une charge de 9 kg tout en desserrant simultanment la vis centrale du galet tendeur pour permettre au tendeur de tirer la courroie, puis resserrer la vis centrale du galet tendeur. - Serrer la vis centrale de galet tendeur 7,6 daN.m. - Reposer la vis de fixation du levier de rglage de la tension de courroie sur le carter. - Reposer les guides (1 et 2) sur les roues d'arbre cames et de pompe injection. - Reposer les carters de courroie de distribution (fig. Mot. 15).
1 2

fig. Mot. 24 - Si ncessaire, rgler la position des pignons pour l'alignement des repres (flche), en dposant les pignons concerns. - Reposer le couvercle du carter de distribution. - Nettoyer les faces d'assemblages.
Aligner tous les repres des pignons.

fig. Mot. 21 - Dposer : la tle de protection (quatre vis et rondelles), le visco-coupleur et ventilateur, la courroie trapzodale nervure comprimer le tendeur de courroie automatique l'aide de l'outil KM-8078. - Dposer : (fig. Mot. 22) la poulie de la direction assiste (5), la poulie de l'amortisseur de vilebrequin (6) du vilebrequin, le flexible (3) du couvercle de carter de distribution (4) (clip). - Dposer le couvercle du carter de distribution (2) - (13 vis (1), clip (3), fixation (4) et deux vis (5)) (fig. Mot. 23).

CARROSSERIE

PPE INJ AAC V

page 32

MOTEURS DIESEL
- Enduire de produit d'tanchit bride (flche) sur brides de fixation du couvercle du carter de distribution (appliquer un cordon de 3 mm de large, vider les orifices des vis) (fig. Mot. 25).

fig. Mot. 26 - Mesurer le jeu des soupapes d'chappement et d'admission du cylindre 4, de la soupape d'admission du cylindre 3 et de la soupape d'chappement du cylindre 2. Il doit tre possible de mouvoir, lors de la course d'aspiration, la jauge d'paisseur entre le culbuteur et la came (fig. Mot. 27).

fig. Mot. 29

fig. Mot. 25 Important : Le couvercle du carter de distribution doit tre repos dans les 10 minutes aprs l'application du produit d'tanchit. - reposer le couvercle du carter de distribution (2) - (13 vis (1), clip (3), fixation (4) et deux vis (5)) (fig. Mot. 23). - Serrer : les vis du couvercle du carter de distribution (1) 1,1 daN.m, les vis du couvercle du carter de distribution (5) 2,7 daN.m. - reposer : le flexible (3) sur couvercle du carter de distribution (4) (clip) (fig. Mot. 22), la poulie de l'amortisseur du vilebrequin (6) sur vilebrequin, la poulie de la direction assiste (5), le visco-coupleur et poulie de ventilateur (2) (trois vis et rondelles), la courroie trapzodale nervure (1). - Serrer les vis du visco-coupleur et vis de poulie de ventilateur 2,7 daN.m, les crous du visco-coupleur et de ventilateur 5,5 daN.m.

fig. Mot. 30
A E E A

Jeu aux soupapes


Moteur 23DTR
CONTRLE
- Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le repre PMH du volant moteur corresponde la goupille du carter d'embrayage. Contrler la position correcte de larbre came (le repre du pignon d'arbre cames et le repre de la glissire doivent se trouver en regard) (fig. Mot. 11). - Le jeu de soupape peut tre contrl avec la jauge d'paisseur avec moteur arrt froid ou chaud. - Dposer le couvercle de culasse (cls douille MKM-137-A). - Dposer la tle de protection contre les projections d'huile. - Tourner l'arbre cames jusqu' ce que les soupapes du cylindre se chevauchent. Le repre du pignon d'arbre cames doit se trouver en regard avec le repre de la glissire (fig. Mot. 26).

- Si le jeu des soupapes ne correspond pas aux valeurs de consigne, le jeu des soupapes doit tre corrig. - Valeur du jeu (mm) : admission ................................... 0,20 chappement.............................. 0,30 - Rgler le jeu des soupapes l'aide d'une cl six pans (fig. Mot. 28).

Moteur 4JB1T
CONTRLE
- Contrler et rgler le jeu aux soupapes moteur froid. - Dposer le couvre-culasse, les bougies de prchauffage. - Aligner le repre PMH de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin sur l'index (flche) du carter de distribution, le piston numro 1 doit tre au PMH de la course de compression (fig. Mot. 31).

- Tourner le vilebrequin d'un tour complet jusqu' ce que les soupapes du cylindre 4 se chevauchent. Le repre du pignon d'arbre cames doit tre dplac de 180 par rapport la position pralable (fig. Mot. 29). - Mesurer le jeu des soupapes et d'chappement du cylindre 1. Contrler la soupape d'admission du cylindre 2 et la soupape d'chappement du cylindre 3. Rgler si ncessaire (fig. Mot. 30).

fig. Mot. 31 - Mesurer le jeu aux soupapes 'A' (utiliser une jauge d'paisseur) (fig. Mot. 32). - Si le jeu aux soupapes ne correspond pas la valeur prescrite qui est de 0,4 mm, corriger en desserrant le contrecrou et en tournant la vis de rglage selon les besoins, puis resserrer le contre-crou.

page 33

CARROSSERIE

fig. Mot. 28

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 27

- Reposer : la tle de protection contre les projections d'huile, le joint du couvercle de culasse sur les faces d'tanchit de la culasse, - Serrer le couvercle de culasse l'aide de l'outil KM-137-A.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
Nota : Aprs avoir ferm le circuit de refroidissement, dmarrer le moteur et le faire tourner un rgime de 3 000 tr/mm jusqu' ce que le thermostat s'ouvre (environ 90C). Arrter le moteur et contrler le niveau du liquide de refroidissement.

B B A B B A A A

GNRALITS

OT

CONTRLE DE L'TANCHIT
- tablir correctement le niveau de liquide de refroidissement. - Brancher la tubulure de remplissage un appareil de contrle de radiateur la place du bouchon desserrage rapide et la placer avec l'outil KM-471 sur le vase d'expansion la place du bouchon filet (fig. Mot. 34). - Alimenter le systme de refroidissement d'une surpression d'env. 1,5 2 bars et contrler visuellement l'ensemble du circuit de refroidissement. - L'ensemble du circuit de refroidissement doit tre tanche pendant 3 minutes.

fig. Mot. 35 - Si ncessaire, tourner le vilebrequin d'un tour pour que la marque sur le pignon de distribution se trouve en haut. - Dbrancher de la pompe d'injection et du porte-gicleur les conduites d'injection. - Dbrancher : le flexible dpression, les cbles lectriques de llectrovalve). - Dbrancher la conduite de recirculation de carburant de la pompe d'injection et la conduite de carburant du filtre carburant. - Dposer les cbles Bowden de rgulation de vitesses et d'lvation de vitesse de ralenti. - dposer les crous de la bride de pompe d'injection et retirer la pompe du carter de distribution. Repose - Tenir compte de la rainure de clavette ! Le repre du pignon d'entranement correspond la position de la rainure de clavette (fig. Mot. 36).

fig. Mot. 32 - Tourner le vilebrequin d'un tour complet jusqu' ce que le piston numro 4 soit au PMH de la course de compression. Contrler alors le jeu aux soupapes 'B' et rgler selon les besoin. - Serrer les contre-crou de culbuteur 1,5 daN.m.

MCANIQUE

Moteur VM41B
- Le moteur VM41B est quip de poussoirs hydrauliques ne ncessitant pas de rglages.

Refroidissement
Tous types
VIDANGE
- Dvisser la vis de vidange situe sur le bloc-cylindres. - Dposer la durit infrieure du radiateur. - Dposer le bouchon du vase d'expansion. fig. Mot. 34

QUIPEMENT LECTRIQUE

Lubrification
Tous types
CONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE
- Dbrancher le manocontact du moteur puis le reposer. - Visser le raccord KM 135 avec le manomtre de pression. - Faire tourner le moteur au rgime de ralenti et relever la pression. - Comparer avec la valeur constructeur (voir caractristiques). - Dposer l'appareil de contrle et reposer le manocontact sur le bloc cylindres.

REMPLISSAGE ET PURGE
Attention : Le radiateur et le corps chauffant sont en alu. Afin d'viter la corrosion, ne remplir que d'antigel anticorrosif. - Dvisser la vis de purge (A) du couvercle et du botier de thermostat si existante (fig. Mot. 33).

fig. Mot. 36 Important : Le repre d'entranement de la pompe d'injection doit concider avec la sortie de la conduite du cylindre 1 (fig. Mot. 37).

Alimentation - Injection
CARROSSERIE Dpose-repose de la pompe injection
fig. Mot. 33 - Faire l'appoint du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu' ce qu'il s'coule du botier de thermostat. - Serrer la vis de purge 2,5 daN.m. - remplir le vase d'expansion de liquide jusqu'au repre "Froid". - Contrler l'tanchit du circuit (voir sous-paragraphe ci-aprs).

MOTEUR 23DTR
Dpose - Dposer : le recouvrement de moteur infrieur, le couvre-culasse (outil KM-137-A) placer le volant moteur sur le repre 'P', s'assurer que le repre sur le pignon d'arbre cames se trouve en haut (1er cylindre dans la course de compression( (fig. Mot. 35).

page 34

fig. Mot. 37

MOTEURS DIESEL
- Placer la douille crante sur le pignon d'entranement, reposer la bague de retenue dans la douille, la bague se trouve dans la partie infrieure de la douille crante. - Reposer la pompe dans le carter de distribution, serrer lgrement les crous sur la bride de la pompe. - Dposer la vis bouchon filet au centre des raccords. - Installer le dispositif de mesure KM226-A avec comparateur (fig. Mot. 38).

MOTEUR 4JB1T
Dpose - Dposer les carters de la courroie de distribution et la courroie (voir les oprations correspondantes). - Dfaire l'crou de la poulie de distribution de la pompe injection, desserrer uniquement l'crou sans le dposer, s'assurer que la vis de fixation (flche) est en position (fig. Mot. 39).

KM-226

fig. Mot. 39 fig. Mot. 38 - Faire tourner le vilebrequin en sens inverse du sens normal de rotation du moteur (un peu en arrire), jusqu' ce que l'aiguille du comparateur ne bouge plus. - Mettre zro l'affichage de mesure du comparateur. - Tourner le vilebrequin dans son sens normal de rotation jusqu' ce que le repre PMH du volant moteur soit en regard de la goupille du carter d'embrayage. - Si le point PMH (OT) a t dpass, revenir en arrire et ramener sur le PMH prcdent. - Tourner la pompe d'injection jusqu' ce que l'aiguille du comparateur indique 0,85 0,05 mm. - Serrer les crous de fixation de la pompe d'injection. Contrle du calage - Contrler le rglage de la pompe. - Faire tourner le vilebrequin en sens inverse du sens normal de rotation du moteur jusqu' ce que l'aiguille du comparateur ne bouge plus (position '0' sur le cadran). - Faire tourner le vilebrequin dans son sens normal de rotation jusqu' ce que l'aiguille du comparateur indique la valeur prcdente. - Le repre PMH du volant moteur doit se trouver maintenant en face du carter d'embrayage. - Dposer le dispositif de mesure. - Reposer : la conduite d'arrive du carburant et conduite de retour du carburant, les cbles Bowden, la conduite de pression vers la pompe d'injection et fixations des gicleurs d'injection. Effectuer la purge du circuit d'alimentation. - Dposer la poulie de distribution de la pompe injection (utiliser KM-651) (fig. Mot. 40).

Calage de la pompe injection - Monter la jauge de rglage KM-J-29763. Pour adapter la jauge, dposer le bouchon d'obturation de la pompe injection (fig. Mot. 41).

fig. Mot. 40 - Dbrancher les connecteurs. - Dbrancher le cble de commande de la pompe injection et le flexible de carburant. - Dbrancher le tuyau de la rampe d'injection des injecteurs et de la pompe injection. Important : Obturer les orifices des porte-injecteurs, le support de rampe et les orifices de la rampe d'injection pour viter toute pntration de salets. - Dposer la pompe injection, dfaire le support arrire et les crous de fixation. Repose - Reposer la pompe injection, aligner le repre du logement de la poulie de distribution et le repre de calage de la pompe injection, serrer provisoirement les crous. - Reposer le support arrire sur la pompe et le bloc-cylindres, serrer provisoirement les boulons. - Poser la poulie de distribution sur la pompe injection, visser la vis de fixation sur le bloc-cylindres pour maintenir la poulie. - Serrer l'crou de poulie de distribution de pompe injection 6,4 daN.m.

fig. Mot. 41 - Avec le piston numro 1 au repre de PMH sur la poulie de vilebrequin, amener le vilebrequin 40-45 avant le PMH (fig. Mot. 42). - Mettre la jauge zro.

fig. Mot. 42

page 35

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Raccorder la rampe d'injection aux injecteurs et la pompe injection, ne pas serrer ce stade, mettre les colliers en position correcte, puis serrer les crous des raccords de tuyau. - Brancher les connecteurs. - Raccorder le cble de commande de la pompe injection et le flexible d'alimentation de carburant. Important : Le montage incorrect des colliers des tuyaux de la rampe d'injection peut occasionner la rupture d'un tuyau et un bruit de pulsation de carburant. - Serrer les crous de raccord de tuyauterie de la rampe d'injection 2,9 daN.m. - Adapter la courroie de distribution et poser les carters de courroie (voir les oprations correspondantes). - Monter la poulie de l'amortisseur de vibrations sur le moyeu. - Reposer le ventilateur. - Reposer les courroies d'entranement de l'alternateur et de la pompe d'assistance de direction. - Raccorder les tuyaux d'air comprim au radiateur d'air de suralimentation. - L'illustration montre la courroie de distribution dpose pour des raisons de clart.

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Tourner lgrement la poulie de vilebrequin dans les deux sens pour s'assurer que l'indication de la jauge est fiable. - Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et contrler que la jauge indique 0,5 mm quand le repre de calage 12 avant PMH est align sur l'index du carter avant. - Si la jauge indique une valeur incorrecte, modifier l'angle de fixation de la pompe injection. - Desserrer les boulons et l'crou de rglage (flche) de la pompe injection (fig. Mot. 43). l'alternateur (1), la fixation de l'alternateur/ensemble poulie de renvoi (3) (deux vis et rondelles). - Si ncessaire, dposer la fiche de faisceau de cbles pour accder la pompe d'injection. - Dbrancher le flexible haute pression de la connexion de la pompe de direction. - Dposer : le flexible de carburant (1) de la conduite de retour (2) de la pompe d'injection (fig. Mot. 45), pompe d'injection loin de la position du bossage de la came.
1 2

GNRALITS

fig. Mot. 47
1

- Dposer l'crou (flche) du pignon d'entranement de la pompe d'injection, s'assurer que la rondelle ne tombe pas dans le couvercle du carter de distribution (fig. Mot. 48).

MCANIQUE

fig. Mot. 45

fig. Mot. 43 - Tourner la pompe selon les besoins, dans le sens des aiguilles pour l'avance, dans le sens inverse des aiguilles pour le retard. - Retirer la jauge de rglage - Reposer le bouchon d'obturation quip d'une rondelle en cuivre neuve. - Serrer : le boulon de fixation de la pompe injection 1,9 daN.m, le bouchon d'obturation 1,7 daN.m.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MOTEUR VM41B
Nota : Conditionn par les troites valeurs de tolrance intrieures de la pompe d'injection, la zone autour de la pompe d'injection et des conduites d'injection doit tre nettoye minutieusement. - Nettoyer la salet, la graisse et autres impurets dans la zone de la pompe d'injection et des conduites d'injection. Dpose - Dposer : la courroie trapzodale nervure (2) (fig. Mot. 44),
1

le flexible de la conduite de retour de carburant (2) de la pompe d'injection, le flexible de la conduite d'arrive de carburant (3) de la pompe d'injection, les conduites d'injection des injecteurs et pompe d'injection - dvisser les clips de conduite. - tanchifier les extrmits des conduites d'injection et la pompe d'injection de carburant pour viter la pntration d'impuret. - Dposer : le flexible de vidange d'huile de la pompe vide (1) (clip) (fig. Mot. 46), l'adaptateur de vidange d'huile de la pompe vide (2) du couvercle du carter de distribution, le joint de l'adaptateur de vidange d'huile.

fig. Mot. 48 - Mettre en place : l'adaptateur (1) et extracteur de pignons (2), pices de l'extracteur KM-8076, l'adaptateur (1) dans le couvercle du carter de distribution et extracteur de pignon (2) dans le pignon de la pompe d'injection (fig. Mot. 49).

fig. Mot. 49
2

fig. Mot. 46
4

fig. Mot. 44

- Tourner le vilebrequin en sens horaire (vu de devant) pour que le repre PMH (2) se trouve en regard du dispositif de rglage (1) , le piston numro 1 se trouve au PMH de la course de compression (fig. Mot. 47). - Positionner le vilebrequin environ 30 avant le PMH. - Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour tourner la

Nota : Pendant que l'extracteur est mont, ne pas faire tourner le moteur, car ce dernier pourrait tre endommag. - Dposer les trois crous de fixation de la pompe d'injection. Nota : Les crous de fixation de la pompe d'injection doivent tre enlevs avant l'utilisation de l'extracteur, afin d'viter un endommagement de la bride de raccordement de la pompe d'injection.

CARROSSERIE

page 36

MOTEURS DIESEL
- Pour retirer la pompe d'injection, reposer la vis d'entranement (3) de l'extracteur KM-8076 et serrer pour dsolidariser la pompe d'injection du pignon d'entranement (fig. Mot. 50). au PMH de la course de compression (fig. Mot. 47). - Placer l'appareil de mesure (1) zro, s'assurer que la pointe de l'appareil de mesure bute contre la pointe de l'adaptateur (2) (fig. Mot. 51). de la conduite et des bruits de pulsations du carburant. - Reposer : les conduites d'injection sur pompe d'injection, monter sans serrer, fixer les clips de conduite la bonne position, puis serrer les crous de conduite et les clips, la conduite de retour de carburant (2) avec nouvelles rondelles de cuivre entre la pompe d'injection, la soupape de trop-plein (2), la conduite de retour de carburant et crou (3), soupape de trop-plein (2) et serrer l'crou (3) (fig. Mot. 52).
1 2 1 2 3

fig. Mot. 50

fig. Mot. 51

Repose - Nettoyer les faces d'assemblage de la pompe d'injection et le recouvrement du pignon d'entranement. - Vrifier la position de la poulie de vilebrequin, s'assurer que le repre PMH se trouve env. 30 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport au dispositif de rglage. - Placer un joint neuf sur le boulon de fixation de la pompe d'injection. Positionner la pompe d'injection, l'aide d'une cl approprie en position 11 heures (vu de devant), aligner avec le pignon d'entranement et la monter dans le pignon d'entranement. - Reposer les trois crous de fixation de la pompe d'injection, ne pas serrer entirement. - Dposer l'adaptateur (1) et l'extracteur (2) du couvercle du carter de distribution (fig. Mot. 49). - Reposer l'crou et la rondelle du pignon d'entranement de la pompe d'injection. - Serrer l'crou du pignon d'entranement de la pompe d'injection 8,8 daN.m. - Reposer : l'adaptateur de vidange d'huile (2) de la pompe vide avec joint neuf sur couvercle du carter de distribution, serrer (fig. Mot. 46). le flexible de vidange d'huile de la pompe vide (1) - clip. Contrle du calage - dposer le bouchon filet au centre des raccords hydraulique de la pompe. - Installer : l'adaptateur KM-226-A (2) sur pompe d'injection (fig. Mot. 51), l'appareil de mesure (1) en adaptateur. - Tourner le vilebrequin en sens horaire (vu de devant) pour que le repre PMH (2) soit en face du dispositif de rglage (1), le piston numro 1 doit se trouver

fig. Mot. 52 - Serrer : les crous de la pompe d'injection 2,3 daN.m, les clips des vis de la conduite d'injection 1,8 daN.m, l'crou soupape de trop-plein de la pompe d'injection 2,2 daN.m. - Reposer : le flexible haute pression sur raccord (2) de la pompe de direction assiste (fig. Mot. 44), la fiche de faisceau de cbles, la fixation alternateur/ensemble galet de renvoi (3) (deux vis et rondelles), l'alternateur (1), la courroie trapzodale nervure (2). - Serrer la fixation alternateur/vis ensemble galet de renvoi 8,3 daN.m. - Remplir le vase d'expansion du liquide de direction assiste. - Purger la pompe d'injection et les conduites de carburant.

Contrle et rglage des commandes de pompe d'injection


MOTEUR 23DTR
Rgime de ralenti - Mesurer la vitesse du moteur la poulie de vilebrequin avec compte-tours base de cellule photolectrique. - Appliquer un trait de craie d'env. 2 cm de large sur la poulie de vilebrequin. - Dmarrer le moteur et mesurer la vitesse. Pour version avec climatisation s'assurer qu'elle est en marche. - Rgler la vitesse du moteur, desserrer le contre-crou et tourner la vis d'arrt (A) du levier de rglage de vitesse de la pompe d'injection (fig. Mot. 53). - Serrer le contre-crou.

page 37

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Dposer le joint de la bride de raccordement de la pompe d'injection, puis la vis d'entranement (3) de l'extracteur (2). Nota : Ne pas dposer cette phase l'extracteur (2) ou l'adaptateur (1) pour que les pignons restent correctement aligns.

- Tourner lentement le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu de devant) jusqu' ce que l'aiguille de l'appareil de mesure n'oscille plus, ne plus tourner le vilebrequin aprs l'arrt de l(aiguille. - Remettre l'appareil de mesure zro. - Tourner la poulie amortisseur du vilebrequin en sens horaire et contrler si l'appareil de mesure indique 0,65 mm lorsque le repre PMH se trouve en face du dispositif de rglage. - Si l'indication de mesure est incorrecte, rgler l'angle de montage de la pompe d'injection. Nota : Le dernier mouvement pour positionner la pompe d'injection doit toujours se faire en sens horaire, avant de serrer fond les crous. Ne pas tourner la pompe d'injection dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour rgler la bonne position. Si la valeur limite dpasse 0,65 en tournant la pompe d'injection en sens horaire, recommencer l'opration de rglage. - Ne pas desserrer les crous de la pompe d'injection que jusqu' ce que la pompe d'injection puisse tourner. - Tourner la pompe d'injection dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu de devant) jusqu' ce que l'indication de l'appareil de mesure soit zro. - Tourner la pompe d'injection en sens horaire (vu de devant) jusqu' ce que l'appareil de mesure indique 0,65 mm. - Serrer les crous de la pompe d'injection 2,7 daN.m. - Contrler nouveau le calage. L'appareil de mesure doit indiquer 0,65 mm, dans le cas contraire, recommencer le rglage. - Dposer le compensateur (1) et l'adaptateur (2) (fig. Mot. 51). - Reposer le bouchon filet, avec une nouvelle rondelle de cuivre, au centre des raccords. - Serrer le bouchon 3 daN.m. - Procder la repose des diffrents lments. Nota : Les clips mal positionns des conduites d'injection entranent la casse

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Tous les consommateurs lectriques l'arrt. - Mesurer le rgime du moteur la poulie de vilebrequin - utiliser un compte-tours cellule photolectrique point sur un morceau de ruban adhsif rflchissant (flche) appos sur la face avant de la poulie de vilebrequin (fig. Mot. 54). - Retirer le pointage, desserrer le contrecrou (2) (fig. Mot. 56). - Tourner la vis de bute du rgime maximum (1); rgime maximum du moteur. - Poser un nouveau plombage.
1 2

GNRALITS

- Actionner le bouton de la pompe main jusqu' ce que le carburant s'coule sans bulles par le bouchon de purge. - Visser le bouchon de purge. - Dvisser d'un tour le bouchon de purge sur la pompe d'injection et effectuer la purge de la pompe d'injection l'aide de la pompe main (fig. Mot. 58).

fig. Mot. 53

MOTEUR 4JB1T
Rgime de ralenti - Moteur la temprature normale de fonctionnement. - Tous les consommateurs lectriques l'arrt. - Contrler le rgime de ralenti la poulie de vilebrequin - utiliser un compte-tours cellule photolectrique point sur un morceau de ruban adhsif rflchissant (flche) appos sur la face avant de la poulie de vilebrequin (fig. Mot. 54).

fig. Mot. 58 - Desserrer env. d'un demi-tour l'crouraccord de la conduite d'injection du gicleur d'injection (fig. Mot. 59). - Actionner le dmarreur jusqu' ce que le carburant s'coule de l'crou-raccord. - Rpter l'opration sur tous les gicleurs d'injection.

MCANIQUE

fig. Mot. 56

MOTEUR VM41B
Rgime de ralenti - Moteur sa temprature normale de fonctionnement. - Dclencher tous les composants lectriques. - Contrler le rgime du moteur sur la poulie du vilebrequin, utiliser un comptetours cellules photolectriques point sur la feuille rflchissante (flche) fixe sur le ct avant de la poulie du vilebrequin (fig. Mot. 54). - Si le rgime se trouve l'extrieur de la plage de 750 800 tr/min -1, contrler la centrale de commande du systme de contrle lectronique Diesel.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 54 - Si le rgime diffre de la gamme 700 800 t/min, le rgler. - Dbrancher le cble de commande de rgime (2) du levier de commande (3) (fig. Mot. 55).
1 2

fig. Mot. 59 Vidange de l'eau dans le filtre - Ouvrir le robinet de vidange (flche) d'un tour. Vidanger l'eau du botier du filtre l'aide de la pompe main. Continuer jusqu' ce que le carburant s'coule (fig. Mot. 60). - Refermer le robinet de vidange.

Systme de carburant
MOTEUR 23DTR
Remplacement du filtre gasoil - Dvisser la vis suprieure centrale au niveau de la pompe manuelle. - Installer un filtre neuf et revisser les vis suprieurs. Purge - Dvisser d'un tour le bouchon de purge du filtre carburant (fig. Mot. 57).

CARROSSERIE

fig. Mot. 55

- Rgler le ralenti, si ncessaire, tourner la vis de bute du levier de commande de rgime moteur (1) pour obtenir le rgime correct de 700 800 t/min. - Raccorder la cble de commande de rgime moteur. Rgime maximum du moteur - Moteur la temprature normale de fonctionnement.

fig. Mot. 60

fig. Mot. 57

page 38

MOTEURS DIESEL Injecteurs


MOTEUR 23DTR
Dpose - Dposer les conduites d'injection de la pompe et des injecteurs - Dposer les conduites de retour des porte-injecteurs - Dvisser les porte-injecteurs (fig. Mot. 61). fig. Mot. 63 Contrle des injecteurs - Dposer les injecteurs - Brancher l'injecteur sur l'appareil de contrle (fig. Mot. 64). - Contrler le gicleur l'aide de l'appareil de contrle de gicleurs : jeu de pulvrisation tanchit pression d'ouverture du gicleur d'injection. - Observer les instructions du fabricant. - Pour contrler, ouvrir le manomtre, dprimer le levier lentement jusqu' ce que le gicleur crache et noter la pression affiche sur le manomtre. - Si la valeur ne correspond pas la pression d'ouverture prescrite, l'injecteur devrait tre nouveau rgl en introduisant ou en enlevant les rondelles d'cartement du ressort de pression. - L'paisseur des rondelles d'cartement varie de 1,0 mm 1,95 mm, en incrments de 0,05 mm. - L'incrment de 0,05 mm d'paisseur de rondelle correspond une diffrence de pression de 5 bar environ.

Moteur 4JB1T
Dpose - Dposer les tuyaux de la rampe d'injection - desserrer les crous de raccord de tuyau la pompe injection puis desserrer les vis des colliers de fixation. - Dbrancher les tuyaux de retour des injecteurs. - Dposer la vis de fixation de l'injecteur (flche) (fig. Mot. 66) - Sortir l'injecteur de la culasse. - Dposer la garniture et le joint torique de l'injecteur.

fig. Mot. 61 Repose - Reposer les porte-injecteurs, les conduites de retour et les conduites d'injection. - Serrer : les porte-injecteurs sur bloc-cylindres 7 daN.m, les crou-raccord de la conduite d'injection 2,5 daN.m. Dmontage - Dposer les injecteurs. - Dsassembler le porte-injecteur, le serrer dans l'tau. - Dposer le gicleur d'injection (fig. Mot. 62).

Jet de pulvrisation - En manoeuvrant rapidement le levier de pompe (4 6 mouvements par seconde), le brouillard de pulvrisation doit tre en forme de cne troits sans jet latral (fig. Mot. 65).

fig. Mot. 66 Repose - Adapter l'injecteur quip d'une garniture et d'un joint torique neufs. S'assurer que le joint torique est adapt correctement dans la gorge de l'injecteur. - Poser et serrer la vis de fixation de l'injecteur. - Serrer la vis de fixation d'injecteur 3,7 daN.m. - Raccorder les tuyaux de la rampe d'injection aux injecteurs - ne pas serrer les raccords ce stade, mettre d'abord les colliers en position correcte puis serrer les crous de raccord de tuyaux. - Raccorder les tuyaux de retour aux injecteurs. Important : Le montage incorrect des colliers des tuyaux de la rampe d'injection peut occasionner la rupture d'un tuyau et un bruit de pulsation de carburant. Dmontage - Dposer l'injecteur. - Dposer l'crou (1) du corps de l'injecteur (7), serrer le corps de l'injecteur dans un tau.

fig. Mot. 62 - Nettoyer le gicleur, l'aiguille, et toutes les autres pices dans du gazole propre. - Dcalaminer le gicleur d'injection avec une spatule en bois. Important : Ne jamais nettoyer les buses et aiguilles de gicleur d'injection l'aide d'objet mtallique ou de papier meri, ne pas toucher le corps de l'aiguille de gicleur. - Contrler l'endommagement et l'usure de l'aiguille de gicleur. - Aprs le nettoyage, l'aiguille doit coulisser lgrement et descendre dans le gicleur par son propre poids. Remontage - Placer le gicleur d'injection et toutes les autres pices dans le porte-gicleur (fig. Mot. 63). - Reposer les injecteurs.

fig. Mot. 65 tanchit des gicleurs - Pour pouvoir contrler l'tanchit des gicleurs, le levier de l'appareil de contrle doit tre actionn jusqu' ce que le manomtre indique une pression de 100 bar (fig. Mot. 64). Si aucune goutte ne tombe du nez du gicleur pendant 10 secondes, le gicleur d'injection est alors intact. Pression d'ouverture du gicleur - Avant de dmarrer, actionner l'appareil de contrle plusieurs fois avec le manomtre ferm pour purger le gicleur.

page 39

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 64

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dposer la buse avec le pointeau (2), l'entretoise (3), le sige (4), le ressort (5), et les cales (6) (fig. Mot. 67). - Remplacer ou rgler l'injecteur si la pression d'ouverture est incorrecte. - Rgler la pression d'ouverture de l'injecteur, monter des cales pour obtenir la pression d'ouverture 181,3 bar. Une diffrence d'paisseur de cale de 0,025 mm modifie la pression d'ouverture de 3,69 bar. - Des cales de rglage dont l'paisseur varie de 0,025 mm sont disponibles sur la plage 0,5 1,5 mm. - Contrler la forme du cne de carburant atomis (fig. Mot. 69). A correcte, B incorrecte - orifice de l'injecteur partiellement bouch, C incorrecte - gouttes.
A B C

- Nettoyer toutes les pices, utiliser du gazole propre.

GNRALITS

fig. Mot. 67

fig. Mot. 70 Important : Ne pas nettoyer les gicleurs ou pointeaux l'aide d'objets mtalliques ou de papier meri. Nettoyer l'ensemble des gicleurs et pointeaux sparment des autres gicleurs et pointeau pour que les pices ne se mlangent pas. - Dposer les ensembles gicleurs dans du gazole pour tre l'abri de la poussire. - Contrler pointeau et gicleur, le pointeau doit pouvoir facilement glisser dans le gicleur. - remplacer l'ensemble gicleur si le pointeau ne coulisse pas facilement. Remontage - Assembler le gicleur avec pointeau sur l'injecteur. - Contrler la pression d'ouverture et la forme du jet des injecteurs. - Remplacer l'injecteur si la pression d'ouverture ou la forme du jet est incorrecte. - Reposer l'injecteur. Contrle - Dposer l'injecteur. Important : Lors du contrle de l'injecteur, s'assurer que les yeux ou la peau n'entrent pas en contact avec le jet de carburant, car le carburant qui se trouve sous haute pression peut pntrer mme les vtements et causer de graves blessures. - Installer l'injecteur sur le manomtre de pression (fig. Mot. 68). - Actionner plusieurs fois le levier de la pompe pour rincer l'injecteur. - Mesurer la pression d'ouverture d'injection, actionner lentement le levier de la pompe et augmenter la pression jusqu' ce que l'injecteur gicle environ 150 158 bar. - Remplacer l'injecteur si la pression d'ouverture est incorrecte. - Contrler la forme du jet d'injecteur (fig. Mot. 69) : A correcte, B incorrecte - gicleur rtrci, C incorrecte - dgoutte. - Nettoyer ou remplacer l'injecteur si la forme du jet est incorrecte. - Reposer l'injecteur.

- Prter une attention particulire au pointeau. - Ne pas nettoyer les buses et les pointeaux d'injecteur avec des objets mtalliques ou de la toile meri. - Nettoyer sparment chaque ensemble buse-pointeau pour viter de mlanger des pices non apparies. - Conserver l'injecteur immerg dans un bain de gazole pour le protger de la poussire. - Contrler le pointeau et la buse, le pointeau doit coulisser librement dans la buse. - Remplacer l'injecteur complet si le pointeau ne coulisse pas librement. Remontage - Assembler l'injecteur, reposer les cales de rglage (6), le ressort (5), le sige (4), le pointeau avec la buse (2) et poser l'crou (1) (fig. Mot. 67). - Serrer l'crou d'injecteur 3,5 daN.m. Contrle - Dposer les injecteurs de la culasse. Important : Lors du contrle de l'injecteur, s'assurer que le jet de carburant atomis ne risque pas d'entrer en contact avec les yeux ou la peau tant donn que le carburant sous haute pression peut pntrer dans les tissus de l'organisme et occasionner des blessures graves. - Mettre l'injecteur en place sur le banc de contrle d'injecteur. - Actionner plusieurs fois le levier de la pompe du banc de contrle pour rincer l'injecteur (fig. Mot. 68).

MCANIQUE

fig. Mot. 69 - Remplacer ou nettoyer l'injecteur si la forme du cne de carburant atomis est incorrecte. - Reposer l'injecteur.

MOTEUR VM41B
Dpose - Dconnecter la sonde de dbut d'injection (seulement sur injecteur n1) de la fiche de faisceau de cbles. - Dposer les conduites d'injection, dvisser les crous de la pompe d'injection, dvisser les vis-clips. - Dposer les flexibles de carburant de fuite des injecteurs. - Dposer les injecteurs, l'aide de la cl KM-8079. Important : Les clips mal positionns des conduites d'injection entranent un endommagement des conduites et des bruits de pulsations. Repose - Reposer : les injecteurs, l'aide de la cl KM8079, les conduites d'injection sur injecteurs, reposer sans serrer, fixer les clips dans la position correcte, puis serrer les clips et crous de conduite, les flexibles de carburant de fuite sur injecteurs, la sonde du dbut d'injection n1 sur fiche de faisceau de cbles de l'injecteur n1. - Serrer : les injecteurs 6,9 daN.m, les crous conduite d'injection 2,3 daN.m, les vis-clips de la conduite d'injection 1,8 daN.m. Dmontage - Dposer l'injecteur. - Dsassembler le gicleur avec le pointeau de l'injecteur (fig. Mot. 70). - Traiter le pointeau avec la plus grande prcaution.

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 68 - Contrler la pression d'ouverture de l'injecteur, actionner lentement le levier de la pompe pour faire monter la pression jusqu' ce que l'injecteur commence atomiser le carburant : pression d'ouverture 181,3 bar.

page 40

MOTEURS DIESEL Systme de prchauffage


MOTEUR 23DTR
Bougie de prchauffage - Dposer : le cble de masse de la batterie, les bougies de prchauffage, dconnecter d'abord la glissire de contact. - Brancher l'ohmmtre et mesurer la rsistance (fig. Mot. 71). - La rsistance d'une bougie de prchauffage est infrieure 1 Ohm. - Remplacer toute bougie dont la rsistance est incorrecte (rsistance correcte env. 0,9 ohms). - Contrler le fonctionnement des bougies de prchauffage - appliquer brivement la tension de batterie la bougie; appliquer un cble l'enveloppe de la bougie et le second au filetage de raccord. Important : Le contrle des bougies de prchauffage doit tre effectu rapidement (le temps d'identifier la plage de prchauffage) pour ne pas endommager les bougies de prchauffage. - Reposer les bougies de prchauffage. - Serrer les bougies de prchauffage 2,3 daN.m. Systme de prchauffage du dpart rapide - Dbrancher le connecteur du capteur de temprature sur le botier de thermostat (fig. Mot. 72).

fig. Mot. 73 - Si une anomalie est signale, contrler le connecteur de cbles, le relais de prchauffage et le capteur de temprature. - Rebrancher le connecteur au capteur de temprature. Systme de chauffage rapide du moteur - La temprature du liquide de refroidissement moteur doit tre infrieure 80C et la temprature ambiante doit tre infrieure 15C pour que le systme de chauffage rapide du moteur entre en fonction. Si la temprature ambiante est suprieure 15C , mettre en drivation les thermocontacts de temprature de liquide de refroidissement ou d'air extrieur. - Dbrancher le connecteur du thermocontact de temprature de liquide de refroidissement du botier de thermostat (fig. Mot. 74).

fig. Mot. 71 Test de prchauffage - Aprs avoir enlev la bougie de prchauffage, brancher brivement celle-ci une batterie, brancher un cble au culot de la bougie, l'autre au fil de connexion. Important : Le test d'incandescence ne doit tre effectu que pendant un court temps (jusqu' ce que la face d'incandescence soit reconnaissable), sinon la bougie de prchauffage peut tre endommage. - Serrer les bougies de prchauffage 2 daN.m.

fig. Mot. 72

MOTEUR 4JB1T
Systme de prchauffage du dpart rapide Schma de circuit du systme
1 3

Diagnostic
tat du vhicule Moteur arrt t Moteur Infrieur 0C Indication lampe tmoin 3,5 secondes OK Non Contrle composant Contrler l'ampoule OK Non

fig. Mot. 74
Remde Remplacer lampoule

2 4 8 6 7 5
Fermeture du relais Non Contrler le fonctionnement du relais

Oui Contrler les connecteurs Remplacer le contrleur Non Remplacer le relais

Oui Contrler les connecteurs Remplacer le contrleur

1 : Contact cl de dmarreur - 2 : Relais de prchauffage - 3 : Batterie - 4 : Moteur - 5 : Capteur de temprature - 6 : Bougies de prchauffage - 7 : Contrleur du dispositif de dpart rapide - 8 : Lampe tmoin de prchauffage

oui Moteur l'arrt, Suprieur allumage actif, 0C puis mettre le moteur en marche la lampe tmoin s'allume pendant 3,5 s Le relais de prchauffage reste ouvert Non Contrler le manocontact de temprature

Contrler les connecteurs Remplacer le contrleur

Bougies de prchauffage - Dposer les bougies de prchauffage, dposer la rampe de contacts. - Mesurer la continuit des bougies de prchauffage, utiliser un ohmmtre (fig. Mot. 71).

Non Contrler les connecteurs Remplacer le contrleur

Oui Contrler les connecteurs

page 41

CARROSSERIE

Mettre le moteur Infrieur en marche aprs 0C que le prchauffage se soit teint

Le relais de prchauffage reste ferm pendant 18 s aprs dmarrage du moteur

Non

Contrler le Non fonctionnement du relais

Remplacer le relais

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Brancher le botier de contrle entre la bougie de prchauffage et la masse du moteur (fig. Mot. 73). - Mettre le contact mais ne pas actionner le dmarreur. - La lampe tmoin de prchauffage doit s'allumer pendant 3 secondes. - Le botier de contrle doit indiquer une chute de tension pendant 18 secondes.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
SYSTME DE CHAUFFAGE RAPIDE
2

GNRALITS

1 3

4 5

- Dvisser le tendeur de chane et le pignon d'arbre cames, bloquer l'arbre cames l'aide de l'outil KM-143. - Dvisser les vis de culasse et les enlever (fig. Mot. 75).

21

6 7 9 8

20 19 18 22 17

16 15

12

11

14

13

10

fig. Mot. 75 - Dvisser d'abord les vis de fixation du carter de distribution de la culasse. - Soulever la culasse.

MCANIQUE

1 : Centrale de commande du recyclage de gaz d'chappement - 2 : Contact d'acclration - 3 : Soupape de dpression N1 - 4 : Soupape de dpression N2 - 5 : Papillon d'chappement 6 : Soupape rgulatrice de dpression - 7 : Soupape de retardement - 8 : Papillon d'admission - 9 : Soupape de commande de dpression - 10 : Compensateur de suralimentation sur la pompe injection - 11 : Pompe vide - 12 : Vers clapets de recyclage des gaz d'chappement - 13 : Dispositif de commande de ralenti acclr - 14 : Soupape de dpression, dispositif de commande de ralenti acclr - 15 : Rservoir dpression - 16 : Vers servofrein - 17 : Du commutateur de climatisation - 18 : Thermocontact de liquide de refroidissement - 19 : Thermocontact d'air extrieur - 20 : Commutateur de chauffage rapide du moteur (tableau de bord) - 21 : Relais du chauffage rapide du moteur - 22 : Contact cl de dmarrage

Dmontage
- Placer la culasse sur deux cales de bois. - Dvisser les supports de palier d'arbre cames (fig. Mot. 76).

- Dbrancher le connecteur du thermocontact d'air extrieur situ derrire la calandre et mettre chacun de ces connecteurs la masse, utiliser des connexions appropries. - Dmarrer le moteur. Laisser la pdale d'acclrateur au repos, mettre le commutateur du systme de chauffage rapide du moteur sur la position marche et contrler : que le dispositif de commande de ralenti entre bien en fonction pour faire monter le rgime du moteur, que le papillon d'admission est actionn, dbrancher le flexible dpression du papillon d'chappement et s'assurer que le papillon d'chappement se dplace en l'actionnant manuellement. Rebrancher le flexible. - Actionner la pdale d'acclrateur pour s'assurer que les papillons d'admission et d'chappement se ferment lgrement. - Brancher les connecteurs des thermocontacts.

QUIPEMENT LECTRIQUE

incandescente est reconnaissable), afin d'viter un endommagement de la bougie de prchauffage. - Reposer les bougies de prchauffage sur les culasses, brancher la fiche de cble. - Serrer les bougies de prchauffage 1,5 daN.m.

Rvision de la culasse
Moteur 23DTR
Dpose
- Dposer : le cble de masse de la batterie, les flexibles d'eau du botier de thermostat, le cble du capteur de temprature, les collecteurs d'admission et d'chappement, les joints collecteurs d'chappement et d'admission - Vidanger l'eau de refroidissement. - Dposer : les conduites d'injection, le filtre carburant, la conduite de retour du quatrime gicleur d'injection, le cble du systme de prchauffage de la glissire de contact de la fiche de chauffage. - Dposer le couvercle de culasse et la tle de protection contre les projections d'huile. - Tourner le vilebrequin de manire ce que les repres de rglage de soupape au pignon d'arbre cames et la glissire se trouvent en regard (fig. Mot. 11).

fig. Mot. 76 - Soulever l'arbre cames avec les supports. - Dposer les ressorts de retenue des culbuteurs l'aide d'une pince (fig. Mot. 77).

MOTEUR VM41B
Bougies de prchauffage - Dposer les bougies de prchauffage de la culasse, retirer la fiche de cble. - Mesurer le passage des bougies de prchauffage, l'aide de l'ohmmtre (fig. Mot. 71). - Remplacer les bougies de prchauffage si la rsistance est infinie. - Contrler le fonctionnement correct des bougies de prchauffage, brancher la bougie de prchauffage et un deuxime cble sur le filetage. Important : Le contrle de prchauffage ne doit tre effectuer que pendant une courte dure (jusqu' ce que la zone

fig. Mot. 77 - Dposer : le culbuteur et pices de pression, toutes les conduites de retour des gicleurs d'injection, les gicleurs d'injection, - Dvisser la glissire de contact. - Dposer les bougies de prchauffage. - Reprer toutes les soupapes.

CARROSSERIE

SOUPAPES
- Comprimer les ressorts de soupapes l'aide d'un lve-soupape et enlever les clavettes.

page 42

MOTEURS DIESEL
- Dcomprimer les ressorts et les dposer en les reprant. - Dposer les soupapes et les ranger dans l'ordre. - Dposer les joints de queue de soupape. bres de combustion, lors de stries et de griffures ainsi que de dformations de la culasse, les surfaces d'tanchit doivent tre rectifie. les douilles calorifuge, le petit orifice orient vers le bas.

CHAMBRES DE TURBULENCE
- Reprer la position des chambres de turbulence - Dposer les chambres de turbulence. - Si les chambres de turbulence coincent, les chasser l'aide d'un mandrin en mtal doux de 6,5 mm de diamtre max. (fig. Mot. 78). - Introduire le mandrin dans l'alsage de gicleur d'injection et chasser les chambres de turbulence l'aide de lgers coups de marteaux.

fig. Mot. 82 fig. Mot. 80 - Pour effectuer l'opration de rectification, les chambres de turbulence doivent tre dposes. - Aprs la rectification, vrifier le jeu des soupapes. - Aprs la rectification, le liquide de refroidissement, les canalisations d'huile et de bougies de prchauffage doivent tre nettoyes. - Nettoyer soigneusement toutes les pices isoles. Si ncessaire, liminer les restes de produit d'tanchit. - Nettoyer les canalisations d'huiles, guides, faces de glissement et de paliers, arbre cames, supports-paliers d'arbres cames etc. l'aide d'essence propre ou rincer et scher l'air comprim. - Monter une autre bague d'tanchit sur la douilles calorifuge et une rondelle ondule dans la douille, ct bomb vers le haut (fig. Mot. 83).

fig. Mot. 78

DOUILLES CALORIFUGE
- Chasser les douilles calorifuge des bougies d'allumage de la culasse l'aide d'un mandrin en laiton (10 mm de diamtre) (fig. Mot. 79).

fig. Mot. 83 - Dans tous les cas, utiliser des joints et rondelles ondules neufs. - Reposer les pices de pression et les culbuteurs. - Monter les ressorts de retenue de culbuteur l'aide de la pince (fig. Mot. 77). - Reposer l'arbre cames avec supportspaliers d'arbre cames, veiller la bague d'tanchit de la canalisation d'huile entre la culasse et le troisime supportpalier d'arbre cames (fig. Mot. 84).

fig. Mot. 79

- Contrler l'usure de toutes les pices, remplacer si ncessaire. - Huiler lgrement les soupapes d'huilemachine, monter les tiges de soupapes dans les guides respectifs du bloccylindres. - Monter les joints neufs par-dessus les tiges de soupapes sur les guides, utiliser la douille de protection jointe la livraison. - Monter les rotocaps sur les soupapes d'chappement. - Placer les ressorts de soupapes, les ttes de soupapes et ressorts de soupapes en position de montage (fig. Mot. 81).

CONTRLE DE LA PLANIT
- Placer la culasse sur deux cales de bois. - Vrifier la planit de la surface du plan de joint le long des quatre cts ainsi que la dformation le long des diagonales de la culasse l'aide d'une rgle rectifie approprie (fig. Mot. 80). - Au cours de ce contrle, la rgle ne doit pas porter sur les chambres de turbulence. Si ncessaire, dposer les chambres de turbulence. - Dfaut de planit (mm) : sur une longueur de 150 mm... 0,015 sur la longueur totale.................. 0,04 - En cas d'ingalit de la surface d'tanchit de la culasse, en particulier de la surface de sparation entre les cham-

fig. Mot. 81 - Monter les clavettes de soupapes. - Dfendre les ressorts de soupapes. - Reposer : les bagues d'tanchit pour la douille de bougie de prchauffage (fig. Mot. 82),

- Serrer les vis en spirale de l'intrieur vers l'extrieur 3 daN.m (fig. Mot. 85). - Aprs avoir effectu le serrage des supports-paliers, l'arbre cames doit pouvoir tre tourn la main. - Reposer les gicleurs d'injections et les bougies de prchauffage. - Serrer : les porte-gicleurs 7 daN.m, les bougies de prchauffage 2 daN.m.

page 43

CARROSSERIE

fig. Mot. 84

QUIPEMENT LECTRIQUE

Remontage

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
9 10

- Aprs atteinte de temprature de fonctionnement, resserrer les vis de culasse.

GNRALITS

Moteur 4JB1T
Dpose
- Vidanger le liquide de refroidissement moteur. - Dbrancher le cble de masse de la batterie, dbrancher les tuyaux d'air du radiateur d'air de suralimentation, dposer le botier de papillon. - Dbrancher les durits de refroidissement du botier de thermostat. - Dposer les courroies d'entranement de la pompe d'assistance de direction et la climatisation, dfaire la pompe d'assistance de direction, ne pas dbrancher les tuyauteries hydrauliques. - Dposer le compresseur, le faisceau de cbles et le support de climatisation. - Dposer la rampe d'injection des injecteurs et de la pompe injection. - Obturer les orifices de la rampe et de la pompe injection pour viter la pntration de corps trangers. - Dbrancher les connecteurs du faisceau de cblage du moteur, la durit de drivation du circuit de refroidissement, les durits de refroidissement du turbocompresseur. - Dbrancher le tuyau d'alimentation en huile (1) du turbocompresseur et du bloccylindres, dposer le tuyau de retour d'huile (2) du bloc-cylindres (fig. Mot. 87).

- Dposer le couvre-culasse. - Dposer la rampe de culbuteurs, desserrer les vis en partant du centre et en progressant vers l'extrieur, d'abord d'un quart de tour, puis d'un demi tour. - Reprer les composants de la rampe de culbuteurs pour faciliter la repose. - Dsassembler : le jonc d'arrt (1) de l'axe (fig. Mot. 89), les culbuteurs (2) de l'axe.

fig. Mot. 85

MCANIQUE

- Engager les chambres de turbulence, veiller la bille de centrage, bloquer les chambres de turbulence, de manire ce qu'elles ne puissent pas se dplacer (fig. Mot. 86). - Afin d'viter que les chambres de turbulence tombent, les enduire de graisse pour paliers lisses.

fig. Mot. 89

- Dposer la culasse avec les collecteurs d'admission, desserrer les vis dans l'ordre indiqu (fig. Mot. 90).
6 2 10 3 17 12 8 14 15 7

13

16

fig. Mot. 86

fig. Mot. 90
1

QUIPEMENT LECTRIQUE

Repose
- Nettoyer les faces d'tanchit de culasse. - Appliquer un cordon de mastic d'tanchit dans la fente entre le blocmoteur et le carter de distribution. - Reposer la culasse avec un joint neuf. - Choisir le joint de culasse d'aprs le dsaffleurement mesur des pistons; - Voir les caractristiques techniques. - Serrer les vis de culasse, en spirale de l'intrieur verts l'extrieur (fig. Mot. 85) 10 daN.m, puis serrage de 135, resserrage de 30 ds que le moteur a atteint sa temprature normale de fonctionnement, puis resserrage de 30. - Reposer : le pignon d'arbre cames sur l'arbre cames, outil KM-143, le tendeur de chane. - Serrer le pignon d'arbre cames 15 daN.m. - Contrler le jeu des soupapes, rgler si ncessaire. - Reposer la tle de protection contre les projections d'huile et le couvercle de culasse, utiliser un joint neuf. - Reposer les collecteurs d'admission et d'chappement avec un joint neuf. - Reposer le filtre carburant, cble sur la glissire de contact, les conduites de retour et les conduites d'injection. - Remplir de liquide de refroidissement et brancher le cble de masse la batterie.

- Dposer le joint de culasse. - Contrler l'usure et l'tat de toutes les pices, en particulier la courbure des poussoirs. - Nettoyer les plans de joint de la culasse et du bloc-cylindres.

Dmontage
2

fig. Mot. 87 - Dbrancher la durit du refroidissement d'huile (1) et les durits de chauffage (2) (fig. Mot. 88).

- Veiller identifier et conserver dans l'ordre les pices constitutives du systme de soupapes. - Dposer le botier de thermostat, le porteinjecteurs, les bougies de prchauffage (fig. Mot. 91).

CARROSSERIE

1 2

fig. Mot. 88

fig. Mot. 91 - Dposer les ressorts de soupape, comprimer le ressort et dposer les clavettes et le sige suprieur de la soupape, utiliser l'outil KM-J-29760 (fig. Mot. 92).

- Dposer le tuyau de recyclage des gaz d'chappement du moteur. - Dposer le collecteur d'chappement avec le turbocompresseur de la culasse.

page 44

MOTEURS DIESEL

A B C

fig. Mot. 95 fig. Mot. 92 fig. Mot. 98

SIGE DE SOUPAPE
- Conserver les ressorts de soupape dans l'ordre de la dpose. - Extraire les joints de queue de soupape l'aide d'une pince. - Dposer les soupapes en les reprants. Dpose - Souder l'arc (flche) toute la circonfrence intrieure de l'insert, en veillant ne pas endommager la culasse (fig. Mot. 96). - Laisser refroidir l'insert, un retrait du sige de soupape va se produire. - Extraire l'insert en faisant levier. - Nettoyer l'videment du sige de soupape dans la culasse.

CONTRLE DE LA PLANIT
- Placer la culasse sur des cales de bois. - Contrler la planit dans les sens longitudinal et transversal et le gauchissement en diagonale, utiliser une rgle et une jauge d'paisseur (fig. Mot. 93). - Remplacer la culasse si le dfaut de planit mesur dpasse 0,20 mm.

CONTRLE DU RETRAIT DES SOUPAPES DANS LA CULASSE


- Placer la culasse sur des cales de bois. - Nettoyer le plan de joint de la culasse. - Positionner la barre et le comparateur cadran sur le plan de joint de la culasse. - Positionner le toucheau du comparateur et mettre le cadran zro (fig. Mot. 99).

fig. Mot. 96 Repose - Adapter l'insert (3) dans l'videment de la culasse, utiliser une presse (1) et un adaptateur appropri (2) (fig. Mot. 97). fig. Mot. 99
1 2

fig. Mot. 93

GUIDE DE SOUPAPES
- Dposer le guide de soupape, chasser le guide par l'extrmit de la chambre de combustion, utiliser l'outil de pose KM-753 (fig. Mot. 94).

- Dplacer le toucheau du comparateur sur toute la tte de la soupape et mesurer la profondeur de retrait de la tte de soupape par rapport au plan de joint de la culasse. - Remplacer le sige rapport (insert) si la profondeur mesure dpasse : admission............................ 1,28 mm chappement ...................... 1,20 mm

fig. Mot. 97 Rectification - Placer la culasse sur des cales de bois, introduire l'outil dans la guide de soupape. - Positionner l'outil de coupe sur le sige de soupape et travailler en exerant une pression lgre pour obtenir l'enlvement de manire minimum (fig. Mot. 98). A = 75 B = 45 C = 15

Remontage
- Enduire les soupapes d'une fine couche d'huile moteur, adapter les soupapes dans les guides sur la culasse. - Monter des joints de queue de soupape neufs, utiliser KM-J-38537 (fig. Mot. 100). - Poser les ressorts de soupape avec le ct comportant le repre de peinture face en bas sur la coupelle de ressort - Poser les coupelles suprieures et les ressorts de soupape (fig. Mot. 92).

fig. Mot. 94 - Monter le guide neuf, appliquer une couche d'huile moteur au diamtre extrieur du guide, introduire le guide neuf par le ct couvre-culasse de la culasse, utiliser l'outil KM-753. - Contrler la cote de dpassement 'A' du guide de soupape au-dessus du plan de joint de la culasse 13 mm (fig. Mot. 95).

page 45

CARROSSERIE

SOUPAPES

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Enduire le sige de pte roder grain fin et introduire la soupape dans le guide, exercer sur la soupape une rotation de 60, travailler avec le pouce et l'index. - Retirer la soupape et contrler l'empreinte du contact sur le sige (porte de la soupape). Si la porte n'est toujours pas correcte, rectifier lgrement le sige une nouvelle fois. - Roder les soupapes.

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
comportent pas de traces d'usure en gradins (1) et de rayures (2), liminer les traces d'usure et les rayures lgres la pierre (fig. Mot. 103).
2

Dpassement de piston
0,758 mm ou plus mais moins de 0,813 mm 0,813 mm ou plus mais moins de 0,859 mm 0,859 mm ou plus mais moins de 0,914 mm

Type de joint de culasse


A* B* C*

GNRALITS

* voir reprsentation du reprage (fig. Mot. 106). fig. Mot. 100


A B C

- Adapter les clavettes, taper coups lgers avec un maillet tte caoutchouc pour installer les clavettes. Contrle de la rampe de culbuteurs et des culbuteurs - Contrler le jeu d'huile entre l'axe et les culbuteurs. - Utiliser un micromtre pour contrler le diamtre de l'axe de culbuteurs l'emplacement du culbuteur (fig. Mot. 101).

fig. Mot. 103

POUSSOIRS
- Mesurer la courbure des poussoirs, utiliser une table de contrle parfaitement lisse et une jauge d'paisseur (fig. Mot. 104). - Remplacer le poussoir si la courbure mesure dpasse 0,3 mm.

MCANIQUE

fig. Mot. 106 - Adapter le joint de culasse sur les goupilles de centrage et le poser sur le bloc-cylindres avec le repres TOP (flche) vers le haut (fig. Mot. 107).

fig. Mot. 104 fig. Mot. 101

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Mesurer le diamtre interne de l'alsage du culbuteur. - Soustraire le diamtre interne de l'alsage de culbuteur du diamtre de l'axe de culbuteurs pour dterminer le jeu d'huile. - Remplacer l'axe de culbuteurs et/ou le culbuteur si le jeu d'huile dpasse 0,20 mm. - Contrler le voile de l'axe de culbuteurs. - Poser l'axe de culbuteurs sur des prismes de contrle (fig. Mot. 102).

Repose
Important : Le joint de culasse doit tre slectionner en fonction de la cote de dpassement des pistons. - Contrler la cote de dpassement des pistons, utiliser un comparateur cadran. - La cote de dpassement doit tre mesure entre les points 'A' et 'B', et 'C' et 'D' pour chaque piston, soit un total de huit lectures (fig. Mot. 105).

fig. Mot. 107 - Poser la culasse avec le collecteur d'admission sur le bloc-cylindres. - Appliquer une couche d'huile moteur aux filetages et aux paulements des vis de culasse. - Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqu, en trois tapes (fig. Mot. 108) : 1re tape ........................ 4,9 daN.m 2me tape ........................ 60 75 3me tape ........................ 60 75

A B

C D 17 13 9 5 1 4 8 12 16

CARROSSERIE

fig. Mot. 102 - Mettre le comparateur cadran en place. - Tourner lentement l'axe de culbuteurs et mesurer le voile. - Remplacer l'axe de culbuteurs si le voile mesur dpasse 0,3 mm. - Contrler l'orifice de passage d'huile des culbuteurs, s'assurer que l'orifice n'est pas obstru. - Contrler les surfaces des patins de culbuteurs pour s'assurer qu'elles ne fig. Mot. 105 - Additionner toutes les lectures obtenues et diviser par huit pour calculer la cote moyenne de dpassement des pistons. - Slectionner le joint de culasse correct dans le tableau ci-aprs.

18

14

10 6

2 3

7 11

15

fig. Mot. 108 Important : S'assurer que les vis de rglage des culbuteurs sont desserres avant de procder la pose de la rampe de culbuteurs pour viter que les soupapes ne viennes au contact des pistons.

page 46

MOTEURS DIESEL
- Reposer les culbuteurs sur l'axe. - Adapter le jonc d'arrt sur l'axe. - La partie de l'axe comportant l'orifice de passage d'huile le plus large (flche) vers l'avant du moteur, aligner les vis de fixation sur les encoches de la rampe de culbuteurs (fig. Mot. 109). - Reposer le collecteur d'chappement avec le turbocompresseur - Raccorder le tuyau d'alimentation en huile (1) et le tuyau de retour (2) au bloc-cylindres et au turbocompresseur, reposer le tuyau d'chappement avant (fig. Mot. 87). - Serrer : les crous et boulons de collecteur d'chappement 2,6 daN.m, - Pour turbocompresseur : la vis de fixation du tuyau de retour d'huile 8 daN.m. les vis de fixation du tuyau d'alimentation en huile au : turbocompresseur 2,2 daN.m, bloc-cylindres 2,9 daN.m, collier de fixation 1,8 daN.m. - Raccorder les durits de refroidissement du turbocompresseur et la durit de drivation du circuit de refroidissement. - Brancher les connecteurs du faisceau de cblage lectrique du moteur. - Reposer le tuyau de recyclage des gaz d'chappement. - Serrer : les crous de tuyau de recyclage des gaz d'chappement 2,4 daN.m, les crous du clapet 2,4 daN.m. - Reposer le tube de la jauge de niveau d'huile, les durits (1) du refroidisseur d'huile et les durits (2) du chauffage (fig. Mot. 88). - Reposer le compresseur, le faisceau de cbles et le support de climatisation. - Serrer les vis de fixation du compresseur 4 daN.m. - Reposer l'ensemble pompe d'assistance de direction, adapter les courroies d'entranement de la pompe d'assistance de direction et du compresseur de la climatisation. - Raccorder le conduit d'arrive d'air du radiateur d'air de suralimentation, brancher la durit suprieure du radiateur. - Remplir le circuit de refroidissement moteur, contrler l'tanchit. - Rebrancher le cble de masse de la batterie. - Rgler la tension des courroies trapzodales.

3 4

fig. Mot. 112

fig. Mot. 109 - Serrer les vis de fixation de l rampe de culbuteurs 5,4 daN.m. - Rgler le jeu aux soupapes (voir chapitre "mise au point moteur"). - Reposer les tuyaux de retour de carburant, utiliser des rondelles en cuivre neuves. - Reposer les durits de refroidissement (flche) du dispositif de dmarrage froid (fig. Mot. 110).

- Dposer : le tube de chauffage (5), enlever le tube de chauffage (fig. Mot. 113), la tle calorifuge du turbocompresseur (6), le boulon spcial de la tle calorifuge du collecteur d'chappement (7), pour dvisser le support (4), le coude du collecteur d'admission (2) avec valve de recirculation des gaz d'chappement (3), le tube de recirculation des gaz d'chappement (1) et fixation (4) du raccord de tube, la tle calorifuge collecteur d'chappement (7), le tuyau d'chappement avant du turbocompresseur, les vis du collecteur.
2 1

fig. Mot. 110 - Raccorder la rampe d'injection aux injecteurs et la pompe injection. - Serrer : les vis de fixation des tuyaux de retour de carburant 2,9 daN.m, les crous de manchon de la rampe d'injection 2,9 daN.m. - Poser le couvre-culasse, appliquer une couche d'huile moteur sur les culbuteurs et les ressorts de soupape (fig. Mot. 111).

3 7 6 4 5

fig. Mot. 113

Moteur VM41B
Dpose
- Dposer la tle de protection (quatre vis et rondelles). - Vider le liquide de refroidissement du moteur. - Dposer : le flexible du vase d'expansion (1) du raccourci (2) (fig. Mot. 112), le reniflard du vilebrequin (5) et flexible (7) du tube de filtre air (4), le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (3) du collecteur d'admission et le tube de refroidissement d'air de suralimentation, le tube du filtre air (4) du filtre air et turbocompresseur, le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (6) du turbocompresseur et tube de refroidissement d'air de suralimentation.

1 5

fig. Mot. 111 - Serrer les crous de fixation du couvreculasse 1,3 daN.m. - Raccorder les flexibles de retour de carburant au tuyau de retour de carburant.

fig. Mot. 114

page 47

CARROSSERIE

- carter le collecteur d'chappement. - Dposer la rampe distribution d'eau de refroidissement de la culasse. - Dposer : le faisceau de cbles compartimentmoteur du faisceau de cbles et des bougies d'allumage (1) et connexions sur support du faisceau de cbles moteur (5) (fig. Mot. 114), le faisceau de cbles des bougies d'allumage (1), la fiche de faisceau de cbles moteur (2, 3 et 4) du support de faisceau de cbles moteur (5), le support du faisceau de cble moteur (5) de la culasse.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dposer : les conduites d'injection des injecteurs et pompes d'injection, dgager les clips des conduites; les injecteurs (voir l'opration correspondante). - tanchifier l'extrmit des conduites d'injection et de la pompe d'injection pour viter la pntration d'impurets. - Dposer (fig. Mot. 115) : le couvre-culasse de la culasse, l'ensemble culbuteur, dposer chaque ensemble culbuteur et tige de culbuteur dans l'ordre de la dpose. - Respecter la cote 'A' = 13,50 14,00 mm (fig. Mot. 120).

GNRALITS

fig. Mot. 117

CONTRLE DE LA PLANIT
- Contrler les dformations de la culasse en longueur et en largeur, de mme que le retrait le long des diagonales, utiliser une rgle de prcision et des jauges d'paisseur (fig. Mot. 118).

fig. Mot. 120

SIGE DE SOUPAPE
Dpose - Dposer le sige de soupape (flche) l'aide d'un outil appropri (fig. Mot. 121). - Nettoyer l'videment du sige de soupape dans la culasse.

MCANIQUE

fig. Mot. 115 - dposer la conduite d'arrive d'huile du culbuteur (2), quatre boulons creux (1), huit rondelles d'tanchit (5), boulon creux (4) et deux rondelles d'tanchit (3) (fig. Mot. 116).
1 5 4 5 2

fig. Mot. 118 - Si seule une culasse est dforme et ncessite un traitement, les autres culasses et plaques d'obturation doivent galement tre usines la cote correspondante, afin d'obtenir un alignement correct des cylindres. - Remplacer la culasse si une dformation excessive ne peut tre limine par l'usinage. - paisseur de culasse mini = 89,95 mm.

fig. Mot. 121 Repose - Reposer l'insert de sige de soupape (3) dans l'videment de la culasse, utiliser une presse plieuse (1) et un adaptateur (2) appropri (fig. Mot. 122).

QUIPEMENT LECTRIQUE

3 3

GUIDE DE SOUPAPE
Dpose - Chasser le guide de soupape, la bague d'tanchit radiale du sige de soupape et de la queue de soupape de la chambre de combustion, utiliser un outil appropri (fig. Mot. 119).
1 2

fig. Mot. 116 - Dposer : les fiches lectriques des capteurs, les vis de culasse, agrafes et plaques d'obturation, s'assurer que les vis et agrafes sont reprs l'endroit correct pour la repose ultrieure, le joint de culasse. - Contrler l'usure ou l'endommagement de toutes les pices, en particulier le gauchissement des tiges de culbuteur. - Nettoyer la culasse et les faces d'assemblage de la culasse.

fig. Mot. 122 Rectification - Placer la culasse de manire sre, introduire l'outil dans le guide de soupape. - Positionner la fraise sur le sige de soupape et atteindre une usure de matire minime en appliquant une lgre pression (fig. Mot. 123).
Admission chappement

CARROSSERIE

Dmontage
- Dposer les ressorts de soupape, collet, sige de ressort suprieurs des soupapes, les soupapes et les joints d'tanchit de soupape (utiliser une pince) (fig. Mot. 117). - Nettoyer tous les dpts de calamine des chambres de combustion, canaux de soupapes, queues de soupapes, guides de soupapes et coupelles.

fig. Mot. 119 - Reposer : le guide de soupape, appliquer de l'huile moteur sur le diamtre extrieur du guide de soupape, enfoncer un guide de soupape neuf depuis le ct du couvre-culasse de la culasse, utiliser un outil appropri. la bague d'tanchit radiale de guide de soupape, utiliser un outil appropri.

A = 54 20' 54 40' A = 44 20' 44 40' B = 1,80 2,20 mm B = 1,65 2,05 mm

page 48

MOTEURS DIESEL
A A

JOINT DE QUEUE DE SOUPAPE

Repose - Reposer les bagues d'tanchit neuve de queue de soupape, utiliser un outil appropri (fig. Mot. 127). fig. Mot. 123 - Enduire le sige de soupape de pte de rodage trs fine et introduire la soupape dans le guide, tourner la soupape 60, utiliser la pression du pouce. - Dposer la soupape et contrler la porte du sige de soupape, si la soupape ne correspond exactement, fraiser encore une fois lgrement le sige de soupape. - Roder les soupapes.

fig. Mot. 127 fig. Mot. 125

SOUPAPE
- Rectifier la soupape d'admission (2) et la soupape d'chappement (1) jusqu' l'angle fix l'aide d'un appareil appropri - voir tableau (fig. Mot. 124).
E E

CULBUTEUR ET SUPPORT
Culbuteur dsassembl - S'assurer que le pices allant ensemble sont contrles ensemble. Mesure - Vrifier la fente d'huile du culbuteur et du support de culbuteur. - Contrler le diamtre du support de culbuteur (2) l'aide d'un micromtre (fig. Mot. 128).
1

C Cote A B C

fig. Mot. 124


chappement 2,45 3,02 mm 45 25' 45 35' 2,00 2,16 mm

Admission 2,73 3,44 mm 56 23 20' 2,12 2,28 mm

fig. Mot. 128 - Mesurer le diamtre intrieur des culbuteurs (1) l'aide du comparateur d'alsage. - Dduire le diamtre intrieur du culbuteur du support de culbuteur y affrent pour dterminer la fente d'huile. - Remplacer le culbuteur et/ou le support de culbuteur lorsque la fente d'huile dpasse 0,2 mm. Contrle - Contrler le canal d'huile du culbuteur, s'assurer que le canal n'est pas obstru. - Contrler l'usure (1) et la formation de stries (2), liminer une lgre usure ou stries l'aide d'une pierre aiguiser (fig. Mot. 129).

fig. Mot. 126


tat

Cote A B C D E

Admission

chappement

8,00 8,015 mm 8,00 8,015 mm 7,940 7,960 mm 7,922 7,940 mm 2,73 3,44 mm 56 56 20' 2,12 2,28 mm 2,45 3,02 mm 45 25' 25 35' 2,00 2,16 mm

Charge 1 0,00

Hauteur

A 44,65 mm Longueur libre

2 33 35 kg B 38,60 mm Soupape ferme 3 90 95 kg C 28,20 mm Soupape ouverte

TIGES DE CULBUTEUR
- Contrler le gauchissement des tiges de culbuteur, l'aide d'une plaque d'talonnage et jauges d'paisseur (fig. Mot. 130). - En cas de gauchissement extrme, remplacer la tige de culbuteur.

page 49

CARROSSERIE

Contrle - Mesurer : le diamtre de la queue de soupape 'B' des soupapes d'admission et d'chappement, voir tableau (fig. Mot. 125), le diamtre intrieur 'A' des guides de soupape d'admission et d'chappement, voir tableau.

A 2

B 3 C

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dduire la cote 'B' des soupapes de la cote affrente 'A' des guides de soupape, pour obtenir le jeu de queue de soupape dans les guides de soupape. - Jeu de queue de soupape d'admission dans les guides de soupape = 0,040 0,075 mm. Jeu = 0,060 0,095 mm. - Si le jeu de queue de soupape dpasse les tolrances, les guides de soupape doivent tre remplaces, voir l'opration correspondante. - Contrler les cotes 'C' et 'D' et 'E' des soupapes d'admission et d'chappement, voir tableau. - Rectifier les soupapes si ncessaires, voir l'opration correspondante. - Mesurer les ressorts de soupape (fig. Mot. 126).

MCANIQUE

GNRALITS

Dpose - Dposer les bagues d'tanchit de queue de soupape, utiliser une pince.

MOTEURS DIESEL Repose


2

GNRALITS

Important : Le joint de culasse doit tre choisi en fonction du dsaffleurement de piston le plus important. - Mesurer le dsaffleurement des pistons, utiliser le comparateur (fig. Mot. 132).

fig. Mot. 129

- Les crous sont serrs, aprs la premire phase de serrage des crous de culasse, entirement au couple de serrage prconis. - Reposer le collecteur d'chappement sur culasses, pour aligner les culasses. Important : Ne pas serrer les crous du collecteur d'chappement plus de 0,5 daN.m. - Les crous sont serrs, aprs la premire phase de serrage des crous de culasse, entirement au couple de serrage prconis. - Serrer les vis de culasse en trois phases. 1re phase - Serrer les vis de culasse comme suit (fig. Mot. 134) :

fig. Mot. 132


11 11 7 10 12 1 6 12 11 5 2 4 12 11 3

MCANIQUE

fig. Mot. 130

- Le dsaffleurement doit tre mesur sur chaque piston deux endroits opposs, ce qui donne huit valeurs de mesure. - Noter le dsaffleurement des pistons le plus important. - Choisir le joint correct dans le tableau :
Dsaffleurement des pistons 0,53 mm ou davantage mais moins de 0,63 mm 0,73 mm ou davantage mais moins de 0,83 mm 0,63 mm ou davantage mais moins de 0,73 mm Joint A - pas de repre (1,42 mm) B - 1 repre (1,62 mm) C - 2 repres (1,52 mm)

9 8

Remontage
- Enduire lgrement d'huile moteur les soupapes, les reposer dans les guides de soupape dans la culasse. - Reposer les ressorts de soupape, collet et sige de ressort suprieur de soupape (fig. Mot 118).

12

fig. Mot. 134 - Vis centrale (1 10) dans l'ordre : 1re phase .......................... 3 daN.m 2me phase ........................ 3 daN.m 3me phase ................................. 70 4me phase ................................. 70 - Vis latrale (11 et 12) dans l'ordre quelconque : 1re phase .......................... 3 daN.m 2me phase ....................... 80 90 - Serrer : les crous du collecteur d'admission 3,2 daN.m, les crous du collecteur d'chappement 3,2 daN.m, les boulons creux de la conduite d'arrive d'huile du culbuteur 1,3 daN.m, le boulon creux de l'adaptateur de la conduite d'arrive d'huile du culbuteur 2,3 daN.m. Important : - Avant d'effectuer la 2e phase, le moteur doit tourner pendant 20 minutes sa temprature normale de fonctionnement et refroidir ensuite entirement. - Pour la 2e tape, la dpose du couvreculasse n'est pas ncessaire. On accde aux vis (2,6 et 10) en enlevant les trois inserts en matire plastique dans le couvre-culasse. 2e phase - Moteur, aprs une dure de fonctionnement de 20 minutes une temprature de fonctionnement, entirement refroidie, cl KM-8077 pour le serrage ultrieur des vis de culasse comme suit. - Vis centrales (1 10) - dvisser sparment et resserrer immdiatement chaque vis dans l'ordre : 1re phase ............................ 3 daN.m 2e phase ...................................... 65 3e phase ...................................... 65

QUIPEMENT LECTRIQUE

CONTRLE DE LA PROFONDEUR DE SOUPAPE SOUS LA CULASSE


- Placer la culasse de manire sre dans la position inverse. - Nettoyer la face d'assemblage de la culasse. - Positionner la tige de mesurage avec la jauge d'paisseur sur la face d'assemblage et rgler zro (fig. mot 131). - Glisser le comparateur en utilisant le pont de mesure sur la coupelle de soupape et mesurer la profondeur de soupape par rapport la face d'assemblage. - Si la profondeur de soupape ne se situe pas dans les tolrances fixes, remplacer le sige de soupape. - Admission .................. 0,88 1,14 mm - chappement............. 0,99 1,25 mm

- Reprage du joint (fig. Mot. 133).

fig. Mot. 133 - Poser le joint de culasse dans la bonne position par dessus les goujons de positionnement dans le bloc-cylindres. - Reposer la culasse sur le bloc-cylindres - Appliquer de l'huile moteur sur le filetage et la face d'assemblage des vis de culasse. - Reposer les vis, agrafes d'obturation, s'assurer qu'elles sont montes correctement vers la culasse, ne serrer qu' la main.. - Reposer la conduite d'arrive d'huile (2), quatre boulons creux (1), huit rondelles d'tanchit (5), boulon creux (4) et deux rondelles d'tanchit (3), ne serrer qu' la main (fig. Mot. 116). - Reposer le collecteur d'admission sur culasses, pour aligner les culasses. Important : Ne pas serrer les crous du collecteur d'admission plus de 0,5 daN.m.

CARROSSERIE

fig. Mot. 131

page 50

MOTEURS DIESEL
- Serrer les vis latrales (11 et 12), dans l'ordre quelconque, ne pas desserrer auparavant, 9 daN.m. Important : Pour la 3e phase, la dpose du couvre-culasse n'est pas ncessaire. On accde aux vis (2, 6 et 10) en enlevant trois inserts en matire plastique dans le couvre-culasse. 3e phase - 20 000 km aprs l'assemblage, l'aide de la cl KM-8077, serrer les vis de culasse comme suit : vis centrales (1 10) dans l'ordre, de pas desserrer auparavant, 15, vis latrale (11 et 12) dans l'ordre quelconque, ne pas desserrer auparavant, 15. - Reposer les tiges de culbuteur et les ensembles culbuteur (fig. Mot. 135). - Serrer : les injecteurs 6,9 daN.m, les crous conduites d'injection 2,3 daN.m, les clips vis des conduites d'injection 1,8 daN.m. - Appliquer de l'huile moteur sur le culbuteur et les ressorts de soupape - Reposer le couvre-culasse et flexible de reniflard. - Reposer la rampe distributrice d'eau de refroidissement sur culasse. - Reposer : le support de faisceau de cbles (5) sur culasses (fig. Mot. 114), la fiche de faisceau de cbles moteur (2, 3 et 4) sur support de faisceau de cbles (5), le faisceau de cbles bougies d'allumage (1) sur bougies d'allumage et faisceau de cbles du compartimentmoteur. le faisceau de cbles du compartiment-moteur sur fiche du support de faisceau de cbles (5). - Remplir de liquide de refroidissement moteur, contrler l'tanchit. - Reposer : le tuyau d'chappement avant sur turbocompresseur (joint neuf et deux crous, graisser les boulons avant de serrer les crous), la tle calorifuge du collecteur d'chappement (7) (deux vis et rondelles) (fig. Mot 113), le coude du collecteur d'admission (2) avec valve de recirculation des gaz d'chappement (3), tube de recirculation des gaz d'chappement (1) et support (4) (quatre vis et crou de raccord de tube), le boulon spcial sur tle calorifuge du collecteur d'chappement (7), la tle calorifuge du turbocompresseur (6) (une rondelle et deux vis, graisser avant d'effectuer la repose), le tube de chauffage (5). - Serrer (en daN.m) : les vis du coude du collecteur d'admission 1,1, l'crou du raccord du tube de recirculation des gaz d'chappement 6,9, les crous du tuyau d'chappement avant 6,7, les vis de la tle calorifuge du collecteur d'chappement 1,1, les vis de la tle calorifuge du turbocompresseur 2,2, l'crou du tube de chauffage 2. - Reposer : le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (6) sur le turbocompresseur et tube de refroidissement d'air de suralimentation (fig. Mot. 112), le tube du filtre air (4) sur filtre air et turbocompresseur, le flexible de refroidissement d'air de suralimentation (3) sur collecteur d'admission et tube de refroidissement d'air de suralimentation, le reniflard de vilebrequin (5) et le flexible (7) sur tube du filtre air (4). - Reposer la tle de protection (quatre vis et rondelles). - Serrer les vis de la tle de protection 3,5 daN.m.

fig. Mot. 135 - Reposer : les injecteurs les conduites d'injection sur injecteurs et pompe d'injection. - Les clips mal positionns des conduites d'injection entranent l'endommagement des conduites et des bruits de pulsations du carburant.

page 51

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

EMBRAYAGE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Embrayage monodisque sec. Moteur C20NE C24NE 23DTR X20SE X22XE 4JB1T VM41B Diamtre du disque (mm) 216 240 240 216 240 250 240 paisseur de la garniture (mm) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,6 3,5 2,8

Couples de serrage (en daN.m)


- crous de fixation de l'amortisseur hydraulique............... 0,8 - Connexions de l'amortisseurs hydraulique ....................... 2,0 - Matre-cylindre au support de pdale............................... 0,6 - Support de pdale au plancher ........................................ 2,1 - crou d'articulation de pdale .......................................... 3,5 - Contre-crou de la tte de fourchette de la tringle de pousse de la pdale .................................................. 2,8 - Contre-crou de la vis de bute de la pdale .................. 2,0 - Plateau de pression au volant moteur : MSG ............................................................................... 1,5 MUA moteur essence vis M7........................................................................... 1,5 vis M8........................................................................... 2,8 MUA moteur diesel VM41B ......................................................................... 3,0 4JB1T........................................................................... 2,0 23 DTR......................................................................... 1,5 - Cylindre rcepteur au carter de la bote de vitesses : Bote de vitesses MSG................................................... 2,8 Bote de vitesses MUA (4JB1T diesel except) ............. 4,5 Bote de vitesses MUA JB1T diesel seulement) ............ 8,7

MCANIQUE

- Volant d'inertie double masse avec amortisseurs hydrauliques sur les moteurs diesel. - Commande hydraulique de l'embrayage.

MTHODES DE RPARATION
Mcanisme d'embrayage
bloquer avec le jeu de serrage KM-526A (fig. Emb. 3).
1

QUIPEMENT LECTRIQUE

Vhicules avec moteur essence


DPOSE/REPOSE
- Dposer la bote de vitesses - Monter le dispositif tendeur KM-632-A sur bloc moteur (utiliser les vis M12 x 30 mm) puis comprimer le plateau de pression d'embrayage et installer le jeu de serrage KM-526-A (flche) (fig. Emb. 1).

fig. Emb. 4 - Serrer en croix les vis du plateau de pression 1,5 daN.m (vis M7) ou 2,8 daN.m (vis M8). - Monter le dispositif tendeur KM-632-A - Comprimer le ressort Belleville du plateau de pression et enlever le jeu de serrage KM-526-A. - Dposer le mandrin de centrage et le bloc volant-moteur ainsi que le dispositif tendeur. - Reposer la bote de vitesses.

KM-632-A

fig. Emb. 2

KM-526-A

CARROSSERIE

fig. Emb. 1 - Dposer le dispositif de pression de KM-632-A. - Monter le support du volant-moteur KM-652 (1) pour viter que le volantmoteur ne tourne (fig. Emb. 2). - Dposer les vis Torx (flches) puis le plateau de pression avec disque d'embrayage. - Comprimer la presse le ressort Belleville du plateau de pression neuf et le fig. Emb. 3 - Monter le disque d'embrayage sur le volant-moteur (utiliser le mandrin de centrage KM-783-A). Le disque d'embrayage ct bote de vitesses est repr par "Getriebseite". - Monter le plateau de pression sur le volant-moteur. Les deux repres "A" doivent correspondre (fig. Emb. 4).

Vhicules avec moteur Diesel (1re version)


DPOSE/REPOSE
- Dposer la bote de vitesses. - Desserrer les vis dans l'ordre indiqu (fig. Emb. 5). - Dposer le plateau de pression et le disque d'embrayage. - Avant de procder au montage, nettoyer les surfaces du plateau de pression et du volant-moteur.

page 52

EMBRAYAGE

Circuit hydraulique
Matre-cylindre
DPOSE-REPOSE
- Vider le rservoir de liquide hydraulique. - Dposer la conduite hydraulique du matre-cylindre. - Dposer la pdale d'embrayage et son support (fig. Emb. 7).

fig. Emb. 5 - Monter le disque d'embrayage sur le volant-moteur (utiliser le mandrin de centrage KM-783-A). - Aligner le plateau l'aide de la goupille de centrage du volant-moteur (flche fig. Emb. 5). - Serrer les vis du plateau de pression au couple de (daN.m) : moteur VM41B.............................. 3,0 moteur JB1T................................. 2,2 moteur 23DTR.............................. 1,5 - Retirer le mandrin de centrage. - Reposer la bote de vitesses.

SANS APPAREIL DE PURGE


- Dvisser le bouchon du rservoir du matre-cylindre, remplir de liquide. - Sur les vhicules quips d'un amortisseur d'embrayage, toujours purger l'amortisseur en premier lieu, puis le cylindre rcepteur. - Brancher le flexible sur la vis de purge avec l'autre extrmit du flexible dans le rservoir transparent (fig. Emb. 9). - Actionner plusieurs fois la pdale d'em-

fig. Emb. 7 - Dvisser les deux crous de fixation du matre cylindre puis le dposer. - Reposer le matre-cylindre et serrer les crous 1,6 daN.m. - Reposer la conduite hydraulique. - Reposer la pdale d'embrayage et son support. - Purger le systme hydraulique et rgler la course de la pdale d'embrayage.

Vhicules avec moteur Diesel (2me version)


DPOSE/REPOSE
- Dposer la bote de vitesses. - Desserrer les vis du plateau de pression et les dposer. - Dposer le plateau de pression et le disque d'embrayage. - Pour bloquer le volant-moteur, utiliser l'outil KM-652 sur le ct gauche du bloc-moteur (1) (fig. Emb. 6).
1

Cylindre rcepteur
DPOSE-REPOSE
- Dpose le flexible du cylindre rcepteur. - Dvisser les deux vis du cylindre rcepteur puis le dposer du carter de bote de vitesses avec le levier de dbrayage. - Reposer le cylindre rcepteur et serrer les vis. - Reposer le flexible (placer la goupille dans l'alsage) (fig. Emb. 8).

fig. Emb. 9 brayage et la garder enfonce. - Dvisser la vis de purge, laisse couler le liquide avec bulles dans le rservoir. - Serrer la vis de purge. - Lcher lentement la pdale d'embrayage. - Rpter l'opration jusqu' ce que le liquide s'coulant dans le rservoir soit exempt de bulles. - Pendant la purge, le rservoir doit tre entirement rempli.

Pdale d'embrayage
RGLAGE DE LA COURSE ET DU JEU
- La course de pdale (H) (fig. Emb. 10) se rgle sur la tige de piston du matrecylindre (2). - H doit tre compris entre 197 et 207 mm. Cette valeur est donne sans moquette. Retirer 10 mm si mesure sur moquette. - La vis de bute de la pdale (1) doit fournir un jeu (H2) de 0,5 mm 1,0 mm. - Aprs avoir effectu le rglage, la course de pdale (H1) doit tre de 162 mm avec moquette pose.
2 H2 1

fig. Emb. 6 - Nettoyer les surfaces du volant-moteur et du plateau de pression. - Monter le disque d'embrayage sur le volant-moteur (utiliser le mandrin de centrage KM-783-A). La face du disque d'embrayage ct bote de vitesses est repr par "Getriebseite". - Monter le plateau de pression avec repres sur volant-moteur et plateau de pression aligns. - Serrer les vis de plateau de pression 1,5 daN.m - Pour bloquer le volant-moteur, utiliser l'outil KM-652 sur le ct droit du bloc moteur. - Reposer la bote de vitesses.

fig. Emb. 8 - Serrer le boulon oeil du flexible 3,5 daN.m. - Purger le systme hydraulique et rgler la hauteur de la pdale d'embrayage.

Purge du circuit hydraulique


AVEC APPAREIL DE PURGE
- Raccorder l'appareil de purge sur le rservoir de liquide. - Appliquer une pression sur le systme hydraulique. - Suivre les instructions du fabricant. - Utiliser seulement le liquide de frein avec les spcifications DOT3 et DOT4 (respecter les instructions indiques sur le bouchon).

H1

fig. Emb. 10

page 53

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Sur les vhicules quips d'un amortisseur d'embrayage, toujours purger l'amortisseur en premier lieu, puis le cylindre rcepteur. - Brancher l'appareil de purge sur la vis de purge. - Dvisser la vis de purge jusqu' ce que le liquide qui s'coule soit clair et sans bulles. - Revisser ensuite la vis de purge. - Dbrancher l'appareil de purge et remplir le rservoir du matre-cylindre au niveau de remplissage requis.

BOTE DE VITESSES MCANIQUE


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Bote de vitesses mcanique cinq rapports d'origine ISUZU. - Bote de transfert, pour la transmission intgrale commutable, loge dans la partie arrire de la bote de vitesses. - Bote de vitesses MSG monte sur les moteurs C20NE et X20SE. - Bote de vitesses MUA monte sur les moteurs C24NE, 23DTR, X22XE, 4JB1T, et VM 41B.

RAPPORTS DE DMULTIPLICATION
- Type de bote de vitesses .......... - 1re vitesse................................ - 2me vitesse.............................. - 3me vitesse ............................. - 4me vitesse.............................. - 5me vitesse.............................. - Bote de transfert : Rapport lev .......................... Rapport bas ............................. - Marche AR ................................. - Arbre du compteur de vitesse.... MSG 3,785 2,171 1,413 1,000 0,855 1,000 1,870 3,720 6,20 MUA 3,767 2,248 1,404 1,000 0,809 1,000 2,283 3,873 6,19 (moteur essence) 6,18 (moteur diesel)

MCANIQUE

- Arbre principal au moyeu de synchronisation de 5me vit/M.AR ........................................................... 11,8 - Arbre principal au moyeu d'entranement....................... 13,0 - Support la bote de vitesses.......................................... 4,8 - Arbre de sortie au roulement arrire .............................. 12,7 - Pignon de marche AR l'arbre ...................................... 10,7 - Pignon intermdiaire de marche AR au porte-palier........ 2,0 - Carter du pignon de compteur de vitesses au carter de la bote de transfert ..................................................... 1,5 - Tle de protection du carter de la bote de transfert........ 4,7 - Carter de la bote de transfert au carter intermdiaire..... 4,0 - Plaque d'arrt arbre de renvoi de la bote de transfert au carter ........................................................................... 1,5 - Plaque d'arrt de la bote de transfert l'arbre de renvoi ... 2,5 - Verrouillage des tringles de commandes de la bote de transfert .............................................................. 5,2 - Carter secondaire de la bote de transfert au carter intermdiaire ..................................................... 4,0 - Bote de vitesses au bloc-moteur : C20NE ............................................................................ 7,0 X20SE .................................................................. 6,8 et 4,1 Bote de vitesses MUA - Longeron du chssis la traverse ................................... 8,0 - Plaque de ressort d'arrt au porte-palier ......................... 2,0 - Bouchons filetes du ressort d'arrt au carter de la bote de transfert .............................................................. 2,0 - crou de la bride de sortie avant ................................... 13,7 - Grille de guidage de la bote de vitesses la bote de vitesses........................................................................ 2,0 - Contre-crou du moyeu de synchronisation haut/bas l'arbre principal ............................................................ 13,2 - Couvercle de l'arbre d'entranement au carter avant de la bote de vitesses...................................................... 2,0 - Plaque-support de roulement de l'arbre principal sur porte-palier ................................................................. 1,5 - Support la bote de vitesses.......................................... 5,0 - Contacteur de tmoins 4x4 .............................................. 3,9 - crou de la bride de l'arbre de sortie arrire ................. 16,7 - Contre-crou du moyeu de synchronisation 5me vit/M/ AR arbre principal.................................... 12,7 - Carter du pignon de compteur de vitesse au carter arrire de la bote de transfert.......................................... 1,5 - Tle de protection du carter de la bote de transfert........ 4,7 - Carter de bote de transfert au porte-palier ..................... 3,7 - Carter arrire de bote de transfert au carter de bote de transfert .............................................................. 3,7 - Bote de vitesses au bloc-moteur : C24NE et 23DTR ........................................................... 4,5 X22XE .................................................................. 2,2 et 6,8 4JB1T................................................................... 4,0 et 8,7 VM41B ................................................................. 2,2 et 7,8

HUILE DE BOTE
- Qualit ......................................... huile moteur API -SG/SH - Capacit de remplissage (en l) : bote de vitesse MSG et bote de transfert .................. 4,40 bote de vitesses MUA ................................................. 2,95 bote de transfert MUA ................................................. 1,45

QUIPEMENT LECTRIQUE

Couples de serrage (en daN.m)


Bote de vitesses MSG - Longeron du chssis la traverse ................................... 8,0 - Arbre de renvoi au roulement arrire ............................. 11,0 - Plaque de ressort d'arrt au porte-palier ........................ 2,0 - Carter avant au porte-palier et au carter de l'adaptateur ..... 4,0 - Couvercle de l'arbre de sortie avant au carter latral de la bote de transfert ..................................................... 2,5 - crou de l'arbre de sortie avant ..................................... 15,0 - Grille de guidage de la bote de vitesses la bote de vitesses........................................................................ 2,0 - Couvercle de l'arbre primaire au carter avant de la bote de vitesses............................................................... 2,0

CARROSSERIE
page 54

BOTE DE VITESSES MCANIQUE

MTHODES DE RPARATION
Dpose - repose de la bote de vitesses
DPOSE
- Dposer le levier de commande des vitesses et le slecteur de la bote de transfert. - Dposer la grille de guidage de bote de vitesses. - Soulever le vhicule l'avant et l'arrire et le mettre sur cales. - Vidanger l'huile de la bote de vitesses et de transfert. - Dposer : la tle de protection du carter de bote de transfert (quatre vis), le cble de compteur de vitesse jusqu' AM 97, la fiche de faisceau de cbles du compteur de vitesse - partir de AM 97 (ABS except), le cble du commutateur des phares de recul et du commutateur de commande du moteur, le cble commutateur du voyant de la transmission intgrale, l'arbre de transmission avant et arrire, le cylindre rcepteur d'embrayage du carter de la bote de vitesse, le tuyau d'chappement avant (bote de vitesses MUA) - Placer le cric hydraulique sous la bote de vitesses, - Remonter le cric pour librer la traverse de fixation arrire du poids de la bote de vitesses. - Dposer l'trier en "U" arrtant le tuyau d'chappement sur la traverse (bote de vitesses MSG), - Dposer les crous de la fixation de bote de vitesses sur la traverse (fig. BV. 1). - Enlever les vis de la traverse aux longerons du chssis et retirer la traverse. - Dvisser les vis de la bote de vitesses au moteur, enlever la bote de vitesses en veillant ne pas endommager le disque central d'embrayage.

REPOSE
- Nettoyer : les faces d'assemblage du blocmoteur et de la bote de vitesses, la bute de dbrayage, fourchette, douille du couvercle avant et cannelures de l'arbre d'entranement de la bote de vitesses. - Enduire toutes les faces coulissantes et rotatives de graisse usages multiples. - Reposer la bote de vitesses sur le moteur l'aide d'un cric hydraulique. - Reposer la traverse. - Serrer les crous de fixation BV sur traverse 5 daN.m. - Serrer les vis de fixation traverse sur chssis 8 daN.m. - Serrer les vis de fixation BV sur bloc moteur (voir "Couples de serrage"). - Reposer : l'trier en "U" du tuyau d'chappement sur la traverse (sur BV.MSG), le tuyau d'chappement avant (sur BV.MUA), le cble de contacteur des phares de recul et du voyant de transmission intgrale, l'arbre de transmission avant et arrire, le cble du compteur de vitesses jusqu' AM 97, la fiche du faisceau de cbles de compteur de vitesses partir de l'AM 97 (ABS except), le cylindre rcepteur d'embrayage. Serrer les vis 2,8 daN.m. - Remplir la bote de vitesses et de transfert jusqu' l'orifice du bouchon. - Reposer la tle de protection de la bote de transfert. Serrer les vis 4,7 daN.m. - Abaisser le vhicule au sol. - Reposer la grille de guidage de la bote de vitesses. - Reposer le levier de changement de vitesses et le slecteur de bote de transfert. - Rgler la hauteur de la pdale d'embrayage.

fig. BV. 2

fig. BV. 3 - Dvisser les deux bouchons de remplissage situs sur le ct droit. Un pour le carter de la bote de vitesses et un pour le carter de la bote de transfert (fig. BV. 4). - Remplir jusqu'au bord infrieur des deux orifices de remplissage. - Reposer les bouchons de remplissage.

fig. BV. 4

Vidange et remplissage de l'huile


BOTE DE VITESSES MSG
- Dposer le bouchon de vidange situ au fond du carter intermdiaire (fig. BV. 2). - Reposer le bouchon de vidange. - Dposer le bouchon de remplissage situ gauche de la bote de vitesses. - Remplir jusqu'au bord infrieur de l'orifice de remplissage - Reposer le bouchon de remplissage.

Dpose-repose du levier de vitesses


DPOSE
- Dvisser les pommeaux du levier de changement de vitesses et du slecteur de la bote de transfert (fig. BV. 5).

BOTE DE VITESSES MUA


fig. BV. 1 - Dvisser les deux bouchons de vidange situs ct droit du carter de la bote de transfert et au fond du carter arrire (fig. BV. 3). - Reposer les bouchons de vidange. fig. BV. 5

page 55

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

BOTE DE VITESSES MCANIQUE


- Dvisser les quatre vis et enlever l'encadrement du recouvrement en caoutchouc. - Enlever le recouvrement en caoutchouc de l'orifice de fond et des leviers. - Dposer le pare-poussire du bord de la tle - support de levier. - Dvisser les trois vis et retirer le levier de changement de vitesses (fig. BV. 6).

REPOSE
- Enduire d'huile moteur API-SE/SF le coussinet sphrique du slecteur de la bote de transfert et la rotule. - Monter le slecteur de la bote de transfert et bloquer l'aide de deux vis. - Reposer le recouvrement en caoutchouc, fermer l'orifice de fond de manire tanche. - Reposer l'encadrement du recouvrement en caoutchouc. - Visser les pommeaux sur le levier de changement de vitesses et sur le slecteur de la bote de transfert.

Dpose-repose de la grille de guidage de la bote de vitesses


fig. BV. 6

- Dposer les quatre vis et sparer les deux moitis du carter de commande distance. - Dposer les deux vis et retirer les deux ressorts de tension du levier de commande de vitesses et l'arbre central de la moiti suprieure du carter (fig. BV. 10). - Dposer les quatre vis et sparer les deux moitis du carter de commande distance. - Dposer les deux vis et retirer les deux ressorts de tension du levier de commande de vitesses et l'arbre central de la moiti suprieure du carter (fig. BV. 10).

GNRALITS

*Jusqu' l'anne-modle 95 1/2


DPOSE
- Dposer le levier de commande de vitesses. - Dposer les quatre vis et retirer l'ensemble grille de guidage de la bote de vitesses (fig. BV. 8).

MCANIQUE

REPOSE
- Enduire d'huile moteur API-SE/SF le coussinet sphrique du levier de changement de vitesses et la route. - Reposer le levier de changement de vitesses et bloquer l'aide de trois vis. - Placer le pare-poussire sur le bord de la tle - support de levier. - Reposer le recouvrement en caoutchouc, fermer l'orifice de fond de manire tanche. - Reposer l'encadrement du recouvrement en caoutchouc. - Visser les pommeaux sur le levier de changement de vitesses et sur le slecteur de la bote de transfert.

fig. BV. 10

REMONTAGE
- Reposer les ressorts de tension et l'arbre central avec deux vis sur carter suprieur. - Reposer les deux moitis du carter de commande distance avec quatre vis et enduire de produit d'tanchit base de caoutchouc. - Enduire la tringle de commande et les douilles de la grille de guidage de graisse polyvalente. - Poser une bague d'tanchit radiale neuve sur tringle de commande (fig. BV. 9). - Reposer la tige de slection et doigt de commande sur la grille de guidage et bloquer avec une goupille lastique neuve. - Reposer le carter de commande distance sur la grille de guidage et bloquer l'aide de boulons et de vis.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Dpose-repose du slecteur de la bote de transfert


DPOSE
- Dvisser les pommeaux du levier de changement de vitesses et du slecteur de la bote de transfert (fig. BV. 5). - Dvisser les quatre vis et enlever l'encadrement du recouvrement en caoutchouc. - Enlever le recouvrement en caoutchouc de l'orifice de fond et des leviers. - Dvisser les deux vis et ter le slecteur de la bote de transfert (fig. BV. 7).

fig. BV. 8

DMONTAGE
- Dposer les trois boulons et deux vis, retirer le carter de changement de vitesses distance de la grille de guidage (fig. BV. 9).

REPOSE
- Reposer l'ensemble de grille de guidage avec joint neuf et quatre vis sur la bote de vitesses (serrage 2 daN.m). - Reposer le levier de commande de vitesses.

CARROSSERIE

* A partir de AM 95 1/2
fig. BV. 9 - Chasser la goupille ressort par l'orifice avant des vis du carter dans la grille de guidage l'aide d'un mandrin appropri. - Dposer l'axe de fourchette et doigt de commande de la grille de guidage. - Extraire la bague d'tanchit radiale de l'axe de fourchette de la grille de guidage.

DPOSE
- Dposer : le levier de commande de vitesses, la fiche de faisceau de cbles inverseur, les quatre vis, clips de faisceau de cbles - retirer l'ensemble grille de guidage de la bote de vitesses (fig. BV. 11).

fig. BV. 7

page 56

BOTE DE VITESSES MCANIQUE


Bote de vitesses MSG

fig. BV. 11

DMONTAGE
- Dmonter : l'inverseur - rondelle de calage, ressort, bille (fig. BV. 12), le couvercle - retirer les clips latraux, les vis latrales, la goupille ressort - la chasser l'aide d'un mandrin appropri par l'orifice de vis, la tige de slection et doigt de commande de la grille de guidage.

Trains de pignons principaux

fig. BV. 12 - Extraire la bague d'tanchit radiale de la tige de slection de la grille de guidage. - Chasser les goupilles ressort l'aide d'un mandrin appropri. - Dposer les rondelles de retenues, ressorts et goupilles de fermeture.

REMONTAGE
- Reposer les goupilles de fermeture, ressorts, rondelles de retenue. - Reposer les goupilles ressort. - Enduire la tige de slection et les douilles de la grille de guidage de graisse usage multiple. - Reposer : la bague d'tanchit radiale neuve sur tige de slection, la tige de slection et doigt de commande sur grille de guidage et arrter l'aide d'une goupille ressort, les vis latrales, le couvercle (agrafer), la bille, ressort, rondelle de calage, inverseur.

Carter de distributeur et carter secondaire

REPOSE
- Reposer : l'ensemble grille de guidage et le fixer sur bote de vitesses l'aide d'un nouveau joint et des quatre vis, avec clips de faisceau de cbles (serrer les vis 2 daN.m), la fiche de faisceau de cbles et inverseur, le levier de vitesses.

page 57

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Carter central, fourchettes et tringles de commande

MCANIQUE

GNRALITS

BOTE DE VITESSES MCANIQUE


Bote de vitesses MUA

GNRALITS

Trains de pignons principaux

MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Fourchettes et tringles de commande

Trains de pignons et fourchettes de la bote de transfert

CARROSSERIE
page 58

ESSIEUX AVANT ET ARRIRE


CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Lessieu avant est quip dun pont hypode GKN9HU sur la version 3 portes ou dun pont hypode renforc GKN12HU sur la version 5 portes. - Lessieu arrire est quip dun pont hypode GKN16HA sur les 2 versions. Un diffrentiel autobloquant est propos en option. - Larbre de transmission avant est en une pice. - Larbre de transmission arrire est en une pice sur la version 3 portes ou en deux pices sur la version 5 portes. - Les arbres de transmission sont munis chacun dun manchon coulissant qui permet les mouvements longitudinaux entre lessieu et la bote de transfert. - Huile de pont : qualit............ fluide spcial 1942382 (rf. Opel) appoint possible avec API-GL5 SAE 90 Hypod capacit : pont 9HU...................................................................... 0,9 pont 12HU.................................................................... 1,7 pont AR standard ......................................................... 2,3 pont AR avec autobloquant.......................................... 1,9 - Rapport de pont Taille de pneu C20NE 225/75 R15 255/75 R15 235/70 ou 255/65 R16 4,88:1 5,13:1 C24NE 4,56:1 4,88:1 23DTR 4,30:1 4,56:1 Moteur X20SE 5,13:1 X22XE 4,88:1 4JB1-TC 4,56:1 VM41B 4,30:1

Couples de serrage (en daN.m)


- Support de fixation dessieu au carter dessieu AV : jusqu lAM 95 1/2......................................................... 8,2 partir de lAM 95 1/2.................................................... 9,3 - Bouchon de remplissage dhuile de lessieu .................... 4,5 - Support de diffrentiel au carter dessieu : pont 9HU ........................................................................ 2,8 pont 12 HU ..................................................................... 5,4 - Support de fixation dessieu au chssis ......................... 15,2 - Arbre de transmission au flasque dessieu ...................... 7,5 - Arbre de transmission au flasque de transfert : bote MSG ...................................................................... 3,5 bote MUA....................................................................... 7,5

MTHODES DE RPARATION
Pont avant
Dpose-repose du pont avant
DPOSE
- Soulever le vhicule lavant et le caler sur chandelles. - Dposer les quatre vis/crous et la traverse de suspension de roue avant (fig. Pont 1). - Dposer les deux bras infrieurs de suspension de roue avant compltement avec moyeu de roue et fuse dessieu (fig. Pont 2).

fig. Pont 3

fig. Pont 2 - Dposer les articulations de barres daccouplement centrales du bras de botier de direction et levier intermdiaire (utiliser loutil KM-787) (fig. Pont 3). - Dgager la barre daccouplement des vis de fixation avant de lessieu moteur. - Soutenir le centre de lessieu sur cric. - Dposer les attaches dessieu du chssis (fig. pont 4) : vis et rondelles de compensation aux points de montage arrire, vis, crous et rondelles aux points de montage avant.

fig. Pont 1 - Dposer larbre de transmission de la bride dentranement de lessieu moteur.

fig. Pont 4

page 59

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

ESSIEUX AVANT ET ARRIRE


- Abaisser lessieu et le dposer du vhicule. - Contrler les douilles damortissement dans leur attache et si ncessaire, les remplacer (fig. Pont 5).

Arbre de transmission avant


DPOSE
- Tracer des repres sur les brides (fig. Pont 7). - Dvisser lensemble vis/crou et dposer larbre de transmission de la bride dentranement dessieu avant et de la bride de sortie de bote transfert. fig. Pont 8

GNRALITS

fig. Pont 5

REPOSE

MCANIQUE

- Placer lessieu sur cric (fig. Pont 6). - Reposer lessieu sur le vhicule.

fig. Pont 7

REPOSE
Nota : Les vis de bride sont microcapsules et ne doivent pas tre rutilises. - Reposer larbre de transmission sur lessieu, larticulation coulissante tant dirige vers lessieu avant. - Aligner les repres tracs prcdemment. - Serrer lensemble vis/crous de bride lessieu au couple de 7,5 daN.m. - Serrer lensemble vis/crous de bride la bote transfert au couple de 3,5 daN.m sur bote MSG ou au couple de 7,5 daN.m sur bote MUA. fig. Pont 9 - Attention aux coulements dhuile (placer une cuvette en dessous). - Dposer le circlips (flche) et le roulement support du carter darbre (fig. Pont 9). - Dposer le circlips, la bague dtanchit radiale et la fixation dessieu du carter darbre.

fig. Pont 6

REPOSE
- Reposer la fixation dessieu (1), la bague dtanchit radiale neuve (2) et le circlips (3) (fig. Pont 10). - Reposer le roulement (4) et circlips neufs (5). - Reposer larbre de roue sur lessieu (fig. Pont 8). - Serrer les boulons au couple de 8,2 daN.m jusqu lanne modle 95 1/2 ou 9,3 daN.m aprs. - Reposer lessieu sur le vhicule. - Refaire le niveau dhuile (jusquau bord infrieur de lorifice de remplissage).

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer lensemble crous/vis du support au chssis au couple de 15,2 daN.m. - Reposer les bras de suspension infrieurs avec fuse dessieu et moyeu de roue (fig. Pont 2). - Reposer larbre de transmission.

Arbre de roue avant


DPOSE
- Dposer lensemble essieu avant. - Dposer les quatre boulons, le support de fixation dessieu et larbre de roue complet de lessieu (fig. Pont 8).

Pont avant

5 4 3 2

CARROSSERIE

fig. Pont 10 - Reposer les articulations de barre daccouplement centrales. - Reposer la traverse de suspension (fig. Pont 1). - Serrer lensemble boulons/crous de traverse au couple de 7,5 daN.m. - Vrifier le niveau dhuile. Lhuile doit arriver au bord infrieure de lorifice de remplissage.

Arbre de roue avant

page 60

ESSIEUX AVANT ET ARRIRE

Pont arrire
Dpose-repose du pont arrire
Suspension ressorts lames
DPOSE
- Soulever le vhicule larrire et le caler sur chandelles. - Dposer les roues arrire. - Dposer les butes de rebond de la fixation du chssis (fig. Pont 11). fig. Pont 13 - Ne serrer compltement les crous des triers uniquement quand tout le poids du vhicule porte sur lessieu. - Reposer lamortisseur sur la plaque de fixation infrieure de ressort (fig. Pont 14).

- Caler larbre lcart de la bride. - Dcrocher les cbles de frein main du palonnier et du support de soubassement. - Dcrocher les cbles de frein main des supports de chssis (collier et vis) en quatre emplacements. - Dissocier le flexible de frein arrire du tuyau rigide de frein et du support au chssis. - Dposer la tige daccouplement du compensateur asservi de la fixation de lessieu arrire (fig. Pont 12). - Dposer les cbles de frein des bras oscillants tubulaires (1) (fig. Pont 15).
2 1

fig. Pont 15 fig. Pont 11 - Dcrocher les cbles de frein main sur le palonnier et du support de soubassement. - Dposer la tige daccouplement du compensateur asservi de la fixation de lessieu arrire (fig. Pont 12). fig. Pont 14 - Serrer lcrou au couple de 4 daN.m. - Reposer les butes de rebond aux supports du chssis. - Serrer les vis au couple de 4,2 daN.m (fig. Pont 11). - Reposer le flexible de reniflard dessieu. - Reposer larbre de transmission sur la bride du pignon dentranement. - Serrer les boulons au couple de 7,5 daN.m. - Reposer la biellette du compensateur asservi au support sur lessieu arrire (fig. Pont 12). - Raccorder le flexible de frein au tuyau et les fixer au support. - Accrocher les cbles de frein main au palonnier et au support de soubassement. - Reposer les roues arrire. - Abaisser le vhicule au sol. - Serrer les crous dtriers en U au couple de 6,8 daN.m. - Serrer lcrou de biellette de compensation au couple de 1,3 daN.m. - Purger le systme de freinage. - Rgler les cbles de frein main, si ncessaire. - Vrifier le niveau dhuile, il doit affleurer le bord infrieur de lorifice de remplissage. - Dposer les bras stabilisateurs (2) de lessieu. - Dposer les amortisseurs (3) de lessieu. - Dbrancher le flexibles de reniflard. - Dposer les ressorts avec supports en caoutchouc (fig. Pont 16).

2 3

fig. Pont 12 - Dissocier le flexible de frein arrire du tuyau rigide de frein et du support au chssis. - Dposer larbre de transmission de la bride du pignon dentranement. - Dposer le flexible de reniflard. - Dposer lamortisseur arrire droit et gauche des plaques infrieures de fixation de ressort. - Dposer les crous, rondelles, triers en U et les plaques de fixation de ressort (fig. Pont 13). - Dposer lessieu de dessous le chssis. - En cas de remplacement de lessieu, transfrer les flexibles de frein main sur lessieu neuf.

fig. Pont 16

Suspension ressorts hlicodaux


DPOSE
- Soulever le vhicule larrire et le caler sur chandelles. - Caler lessieu avec un cric rouleur. - Dposer les roues arrire. - Dposer larbre de transmission de la bride du pignon dentranement.

REPOSE
- Reposer lessieu sur le vhicule. - Reposer les plaques de fixation de ressort, triers en U, rondelles et crous.

- Descendre lessieu en abaissant le cric rouleur. - Dposer le bras oscillant transversal (1) de lessieu (fig. Pont 16). - Dcrocher les cbles de capteur ABS du bras oscillant central (2). - Dposer le bras oscillant central de lessieu. - Dposer les bras oscillants tubulaires (3) de lessieu. - Retirer lessieu arrire de dessous du chssis (le dplacer avec le cric rouleur). - Lors du remplacement par un essieu neuf, transfrer les tuyaux et flexibles hydrauliques, ainsi que les cbles de frein main rcuprables sur lessieu neuf.

page 61

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

ESSIEUX AVANT ET ARRIRE


REPOSE
Nota : viter de mettre de la graisse sur les bagues en caoutchouc ou sur les pices avoisinantes. - Serrer provisoirement la main, les boulons et crous de toutes les bagues en caoutchouc, puis les serrer au couple prescrit, alors que le poids du vhicule porte sur lessieu. - Prsenter lessieu arrire en position sous le chssis, le caler avec un cric rouleur. - Raccorder les bras oscillants longitudinaux lessieu. - Raccorder le bras oscillant central lessieu. - Poser les supports et raccords des cbles de capteur ABS sur le chssis. - Fixer les capteurs ABS au bras oscillant central. - Raccorder le bras oscillant transversal lessieu. - Placer les ressorts avec les supports en caoutchouc entre lessieu et le chssis. - Soulever lessieu avec le cric rouleur. - Refixer les amortisseurs et les bras stabilisateurs lessieu. - Fixer les cbles de frein sur les bras oscillants longitudinaux. - Reposer la biellette du compensateur asservi au support sur lessieu (fig. Pont 12). - Raccorder le flexible de frein arrire au tuyau rigide et le fixer sur le support. - Fixer les cbles de frein main au support. - Accrocher les cbles de frein main au palonnier et au support. - Reposer larbre de transmission sur la bride du pignon dentranement. - Rebrancher le flexible de reniflard. - Reposer les roues arrire. - Abaisser le vhicule au sol. - Serrer tous les crous et boulons au couple de : boulons darbre de transmission ..................... 7,5 daN.m boulons de bras oscillant longitudinal ..................... 16,5 daN.m boulons de bras oscillant central............................. 16,5 daN.m crou de fixation du bras oscillant transversal sur lessieu........ 8 daN.m crou de fixation des amortisseurs sur lessieu ......................... 8 daN.m crou de biellette de compensateur ............................... 1,3 daN.m - Purger le systme de freinage. - Rgler les cbles de frein main, si ncessaire. - Vrifier le niveau dhuile, il doit affleurer le bord infrieur de lorifice de remplissage.

Arbre de roue arrire


Type de freins tambours
DPOSE
- Soulever le vhicule larrire et le caler sur chandelles. - Dposer les roues. - Dposer les tambours de frein. - Dposer les cbles de frein main et les flexibles de frein des flasques de frein arrire. - Dposer le flasque de frein et la tle de retenue. - Extraire larbre de roue complet avec plaque-support de frein. - Si le palier est bloqu dans le carter dessieu, utiliser un marteau inertie (fig. pont 18).

GNRALITS

Arbre de transmission arrire


DPOSE
- Tracer des repres sur les brides dessieu arrire (fig. Pont 7). - Dvisser lensemble vis/crous et dposer larbre de transmission de la bride dentranement dessieu arrire. - Dposer le palier central de la traverse de chssis (sur version 5 portes) (fig. Pont 17). - Dsaccoupler larbre de transmission des cannelures de larbre de sortie de la bote de vitesses. - Attention aux coulements dhuile.

MCANIQUE

fig. Pont 18

REPOSE
- Reposer lensemble arbre de roue et flasque de frein sur le carter dessieu. Appliquer du lubrifiant pour essieu sur le joint torique (flche) (fig. Pont 19). - Serrer les vis de la tle de retenue 3,5 daN.m. - Reposer : les cbles de frein main, les flexibles hydrauliques de frein, les tambours de freins; les roues. - Purger le systme de freinage.

fig. Pont 17

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE
Nota : Les vis de brides sont microcapsules et ne doivent pas tre rutilises. - Raccoupler larbre dans les cannelures de larbre de sortie de la bote de vitesses. - Refixer le palier central, ne pas serrer. - Refixer larbre de transmission avec des vis neuves sur la bride de pignon dessieu arrire (aligner les repres). - Serrer les boulons de palier central (vhicule au sol) 3,3 daN.m. - Serrer les crous et vis de bride 7,5 daN.m. - Vrifier le niveau dhuile de la bote de transfert.

fig. Pont 19

Pont arrire

Type de freins disques


DPOSE
- Soulever le vhicule larrire et le caler sur chandelles. - Dposer : les roues, les triers de frein et supports, les disques, les cbles de frein main des flasques, les capteurs ABS des porte-roulements, les arbres de roues avec les porteroulements et les flasques de frein du carter dessieu, aprs avoir dvisser les quatre crous de chaque ct.

CARROSSERIE
page 62

ESSIEUX AVANT ET ARRIRE


- Veiller ne pas endommager la bague dtanchit monte sur le carter dessieu pour lanneau dABS lors de la dpose de larbre de roue. - Reposer (pour un ct) : larbre de roue avec porte-roulement et flasque de frein sur le carter dessieu, appliquer du produit dtanchit liquide aux faces de contact du carter dessieu et du porte-roulement, les quatre crous quips de rondelles (serrer 7,4 daN.m), le capteur ABS sur le porte-roulement, le cbles de freins main sur la plaque-support de frein, mchoires de frein, disque et trier de frein, la roue arrire.

REPOSE
- Nettoyer les surfaces de contact du carter dessieu et du porte-roulement.

page 63

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION TRAIN AVANT


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Suspension avant par deux demi-trains indpendants. - Chaque demi-train est constitu de : deux bras transversaux reliant le porte-fuse sur cadre. un amortisseur tlescopique mont entre le cadre du chssis et le bras oscillant infrieur. une barre de torsion longitudinale monte entre un support dancrage sur le cadre et le bras oscillant infrieur. - Une barre stabilisatrice relie les deux demi-trains.

Couples de serrage (en daN.m)


- Rotule infrieure au bras de suspension........................ 10,5 - Rotule infrieure au porte-fuse..................................... 14,0 - Rotule suprieure au bras de suspension jusqu lAM 95 1/2......................................................... 3,3 partir de lAM 95 1/2.................................................... 6,1

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Rotule suprieure au porte-fuse................................... 10,5 - Amortisseur AV au chssis............................................... 2,0 - Amortisseur AV au bras infrieur ..................................... 8,3 - Barre stabilisatrice au chssis jusqu lAM 95 1/2......................................................... 2,8 partir de lAM 95 1/2.................................................... 2,0 - Liaison barre stabilisatrice/bras infrieur jusqu lAM 95 1/2......................................................... 1,0 partir de lAM 95 1/2.................................................... 5,1 - Vis de couvercle de moyeu blocage automatique ................................................... 5,9 blocage manuel .......................................................... 1,2 - Bras infrieur sur chssis crou avant...................................................................... 16 crou arrire .................................................................... 20 - Bras suprieur sur chssis ............................................. 15,5 - Ecrous daxe de bras suprieur...................................... 10,8 - Ecrous de roue : en acier............................................................................ 11 en alliage ......................................................................... 12

page 64

SUSPENSION TRAIN AVANT

MTHODES DE RPARATION
Suspension amortissement
Barre de torsion
DPOSE
- Soulever le vhicule lavant. - Marquer la peinture les positions respectives de la barre de torsion par rapport au bras de rglage en hauteur et au logement du bras oscillant transversal infrieur (fig Tr. AV. 1). fig. Tr. AV. 4 - Dposer les crous, rondelles et douilles en caoutchouc des deux bras infrieurs (fig Tr. AV. 5). - Dposer la barre stabilisatrice. - Rgler la hauteur dassiette de la suspension avant (voir chapitre gomtrie des trains).

Barre de torsion

Amortisseur
DPOSE
- Soulever lavant du vhicule. - Dposer lcrou, rondelles et douilles en caoutchouc du support au chssis (fig Tr. AV. 3). - Dposer lcrou, rondelle et boulon du bras infrieur. - Dposer lamortisseur en le tirant vers le bas

fig. Tr. AV. 1 - Avant de dvisser la vis de rglage de la barre de torsion, mesurer la longueur de filetage A au dessus du bras de rglage pour conserver la hauteur dorigine lors de la repose. - Dposer la vis de rglage de la barre de torsion. - Soulever le bras de rglage hors de ltrier de fixation et extraire la barre de torsion du logement se trouvant sur le bras de suspension infrieur.

fig. Tr. AV. 5

REPOSE
- Reposer la barre stabilisatrice avec les bagues en caoutchouc. - Fixer la traverse avec les attaches (serrer les boulons 2,8 daN.m). - Reposer les douilles en caoutchouc, rondelles et crous (serrer 1 daN.m) sur les deux bras infrieurs. - Reposer la tle de protection infrieure du carter dhuile. fig. Tr. AV. 3

REPOSE
- Les barres de torsion sont marques (fig Tr. AV. 2) : R - Ct droit. L - Ct gauche.

A partir de lA.M. 95 1/2


DPOSE
- Soulever lavant du vhicule et le caler sur chandelles. - Dposer les roues avant. - Dposer la tle de protection infrieure du carter dhuile. - Dposer les articulations de la barre stabilisatrice et des bras infrieurs (fig Tr. AV. 6) - Dposer les attaches et bagues en caoutchouc du chssis. - Dposer la barre stabilisatrice.

REPOSE
- Reposer lamortisseur, les douilles, rondelles et crous. - Serrer lcrou de fixation au chssis 2 daN.m. - Serrer lcrou de fixation au bras infrieur 8,3 daN.m.

Barre stabilisatrice
fig. Tr. AV. 2 - Placer la barre de torsion dans le logement du bras oscillant transversal infrieur et du bras de rglage avec les repres aligns. - Serrer la vis de rglage jusqu obtenir la longueur du filetage A (fig Tr. AV. 1) mesure lors de la dpose. - Reposer le vhicule au sol. - Stabiliser la suspension.

Jusqu lAM 95 1/2


DPOSE
- Soulever lavant du vhicule et le caler sur chandelles. - Dposer la tle de protection infrieure du carter dhuile. - Dposer les attaches et bagues en caoutchouc de la traverse avant et de la barre stabilisatrice (fig Tr. AV.4).

fig. Tr. AV. 6

page 65

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION TRAIN AVANT


REPOSE
- Reposer la barre stabilisatrice avec les bagues en caoutchouc. - Fixer au chssis avec les attaches (serrer les boulons 2 daN.m). - Reposer les articulations sur la barre stabilisatrice et les bras infrieurs. Ne pas oublier la rondelle entre larticulation et le bras infrieur. - Serrer les crous darticulations 5,1 daN.m. - Reposer la tle de protection infrieure et les roues avant.
L

GNRALITS

- Si ncessaire, utiliser loutil de repose KM-761 pour installer la came intrieure. Taper coups lgers sur la priphrie de loutil de repose jusqu ce que la came soit en contact avec la rondelle darrt. Eviter dendommager les dents de came (fig Tr. AV. 13).

fig. Tr. AV. 9

Train avant
Blocage automatique du moyeu
DPOSE

fig. Tr. AV. 13 - Soutenir avec un cric le bras infrieur pour que larbre de roue soit en position normale (fig Tr. AV. 14).

MCANIQUE

- Placer le levier slecteur de bote de transfert en position 2H et faire rouler le vhicule en avant et en arrire denviron un mtre pour dsolidariser le mcanisme de blocage. - Dpose le couvercle et botier du moyeu (fig Tr. AV. 7).

fig. Tr. AV. 10 - Le jeu entre lembrayage dentranement et la bague dcartement ne doit pas dpasser 0,4 mm (introduire une jauge dpaisseur en A) (fig Tr. AV. 11). - Le diamtre D de lembrayage dentranement doit tre de 64,55 mm au minimum. - Contrler la prcharge du roulement de moyeu (voir Moyeu de roue avant).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Tr. AV. 14 fig. Tr. AV. 7 - Dposer le circlip, les rondelles de compensation et lembrayage. - Contrler ltat du botier (fig Tr. AV. 8) : Les faces A et B pour dtecter lusure excessive. Lalsage C ne doit pas dpasser 65,24 mm. Cette mesure est effectuer la cote D qui est de 8,00 mm.
A A

- Poser le calibre KM-747 (flche) audessus de larbre de roue, sassurer quil est bien en contact avec la rondelle darrt (fig Tr. AV. 15)

fig. Tr. AV. 11

REPOSE
- Reposer la came intrieure, aligner la clavette de la came par rapport la gorge dans la fuse et sassurer que la came est entirement en contact avec la rondelle darrt (fig Tr. AV. 12). fig. Tr. AV. 15 - Tirer larbre de roue avec loutil KM-748. - Mesurer le jeu T entre le calibre et la rainure de circlip dans larbre de roue. Rgler le jeu de 0 0,1 mm avec des rondelles de compensation (fig Tr. AV. 16).
T

CARROSSERIE

B C

fig. Tr. AV. 8 - La cote L de lembrayage dentranement doit tre de 7,8 mm au minimum (fig Tr. AV. 9). - La rsistance au glissement de la bague de maintien doit tre de 7 29 N.m (fig Tr. AV. 10).

fig. Tr. AV. 12 fig. Tr. AV. 16

page 66

SUSPENSION TRAIN AVANT


- Dposer le calibre KM-747. - Appliquer de la graisse spciale HD2 sur larbre de roue et le pignon dembrayage et vers les circonfrences intrieures du carter du moyeu et du revtement du moyeu. : 8 gr dans le carter. 5 gr dans le revtement. - Reposer lembrayage, aligner lencoche dans la bague dcartement par rapport la dent de la came intrieure et mettre en prise les dents de lembrayage et de la came intrieure en tournant larbre de roue (fig Tr. AV. 17) - Dposer le couvercle (6 vis) et lembrayage. - Dposer le circlip et la rondelle de compensation du bout de larbre de roue. - Dposer le blocage de moyeu (6 vis) (fig Tr. AV. 18). Les cannelures du corps de moyeu. La bague X et les faces de contact du bouton de commande et du carter. La bille de dtente. Les ressorts.

fig. Tr. AV. 20 fig. Tr. AV. 18 - Dgager lembrayage du carter en le tournant dans le sens des aiguilles dune montre (fig Tr. AV. 19). fig. Tr. AV. 17 - Monter les rondelles de compensation slectionnes sur larbre de roue. - Poser un circlip neuf sur larbre de loutil KM-748. Pousser le circlip dans la rainure de larbre de roue avec le manchon de loutil KM-748. - Retirer les outils et sassurer que le circlip est entirement engag dans la rainure de larbre de roue. - Reposer le botier de moyeu et son couvercle, appliquer du mastic-frein aux faces de contact (serrer les vis 5,9 daN.m). - Tourner le botier. Sil tourne facilement, linstallation des rondelles de compensation est correcte.

fig. Tr. AV. 21

REPOSE
fig. Tr. AV. 19 - Dposer le bouton de contrle, ressort de pression et bille de dtente. - Dposer le doigt dentranement et le circlip de lembrayage en tournant le circlip dans le sens inverse des aiguilles dune montre (fig Tr. AV. 20). - Dposer lensemble moyeu de blocage (fig Tr. AV. 21). - Contrler ltat de tous les composants et si ncessaire, les remplacer. - Appliquer de la graisse spciale HD2 sur : Les deux faces de lentretoise. La face intrieure de la bague encastre. - Reposer la bague X, le bouton de commande, la bille de dtente, le ressort et le circlip sur le carter. Aligner la bille de dtente (flche) sur la rainure du couvercle (fig Tr. AV. 22)

Blocage manuel du moyeu


DPOSE
- Placer le levier slecteur sur la position 2H et amener le moyeu de roue libre la position FREE.

fig. Tr. AV. 22 - Reposer le ressort dans lembrayage, aligner lextrmit rectiligne du ressort par rapport la dcoupe de la rainure dans lembrayage (fig Tr. AV. 23)

Moyeu blocage automatique

fig. Tr. AV. 23

page 67

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION TRAIN AVANT


- Monter le doigt dentranement dans lembrayage, aligner les dents du doigt dentranement par rapport aux dents de lembrayage. Sassurer que la languette A et lextrmit replie du ressort sont alignes lune par rapport lautre (fig Tr. AV . 24). - Reposer lembrayage et le botier au blocage de moyeu, aligner les dents extrieures de lembrayage par rapport la rainure dans le carter et appliquer du mastic-frein aux faces de contact du botier et du moyeu (serrer les vis 1,2 daN.m).

GNRALITS

Moyeu de roue avant


DPOSE
- Dposer : La roue avant. Ltrier de frein (le caler lcart du disque). Le blocage de moyeu (voir lopration correspondante). Lcrou de moyeu avec loutil KM-741 (fig Tr. AV. 26). Le moyeu et disque de frein du portefuse. fig. Tr. AV. 27 - Reposer une rondelle darrt et les vis. Si les trous dans le disque ne sont pas en alignement avec les trous de vis dans le moyeu, il faut retourner la rondelle darrt. Si les trous ne sont toujours pas en alignement, il faut lgrement serrer lcrou (fig Tr. AV. 28). Lors du serrage des vis, sassurer que les ttes sont sous la surface des rondelles.

A B

fig. Tr. AV. 24 - Reposer le doigt dentranement en accrochant lenroulement suprieur du ressort au-dessus de lvidement B. - Assembler lembrayage et le ressort de compression au carter et au bouton en pressent et en tournant lembrayage dans le sens inverse des aiguilles dune montre (fig Tr. AV. 19). - Reposer lensemble blocage de moyeu avec un circlip neuf (fig Tr. AV. 21). - Reposer le blocage au moyeu de roue (fig Tr. AV. 18), appliquer du mastic-frein sur les faces de contact (serrer les vis 5,9 daN.m). - Mesurer le jeu entre corps de moyeu et circlip darbre de roue (fig Tr. AV. 25). Slectionner les rondelles de compensation pour obtenir un cart de 0 0,30 mm.

MCANIQUE

fig. Tr. AV. 26

REPOSE
- Reposer le moyeu et disque de frein. - Serrer lcrou de moyeu au couple de 2,9 daN.m. - Desserrer lcrou de moyeu. - Rgler la prcharge du roulement avec un peson fix un goujon de roue (fig Tr. AV. 27). - Serrer lcrou pour obtenir une prcharge de : roulements et joint dtanchit neufs : 20 24 N roulements usags et joint dtanchit neuf : 12 17 N

fig. Tr. AV. 28 - Reposer le moyeu de blocage. - Reposer ltrier de frein. - Reposer la roue.

QUIPEMENT LECTRIQUE

REMPLACEMENT
- Dsassembler : Lanneau dABS (le cas chant) du moyeu - trois vis. Le disque de frein du moyeu - six vis; tracer des repres sur le moyeu et le disque si ncessaire. Les roulements de roue du moyeu si ncessaire (voir lopration correspondante). Les goujons de roue du moyeu utiliser un maillet tte souple. - Assembler : Les goujons de roue, sassurer quils portent dquerre sur le flasque de moyeu. Le disque de frein sur moyeu avec les repres aligns - serrer les six vis 10,3 daN.m. Les roulements de roue et bague dtanchit radiale sur le moyeu (voir lopration correspondante). Lanneau dABS (le cas chant) sur le moyeu - serrer les trois vis 1,8 daN.m.

fig. Tr. AV. 25

Moyeu blocage manuel

CARROSSERIE
page 68

SUSPENSION TRAIN AVANT

Roulements de moyeu avant


REMPLACEMENT
- Dposer le moyeu de roue avant (voir paragraphe prcdent). - Retirer la bague dtanchit radiale, le roulement rouleaux coniques et la bague intrieure de roulement du moyeu. - Chasser la bague extrieure avec un mandrin en laiton introduit derrire la bague travers la rainure pratique dans le moyeu (fig Tr. AV. 29)

Le bras de suspension infrieur du chssis (boulon et crou de chaque douille) - (fig Tr. AV. 32)

fig. Tr. AV. 30

fig. Tr. AV. 32

REPOSE
- Reposer : Le bras de suspension infrieur au chssis (boulon et crou sur chaque douille). Serrer la main. Larticulation la fuse, serrer lcrou 14 daN.m. - bloquer avec une goupille fendue neuve. Le sige de la barre de torsion au bras de suspension infrieur (deux boulons avec crous) - serrer 11,6 daN.m. La biellette de la barre stabilisatrice sur le bas infrieur. Lamortisseur sur le bras infrieur. La barre de torsion sur le bras infrieur et sur le chssis. - Rgler le jeu T la cote spcifie (fig Tr. AV. 33) : Jusqu lanne modle 95 1/2 : 15 mm. A partir de lanne modle 95 1/2 : 25 mm.

fig. Tr. AV. 31 fig. Tr. AV. 29 - Nettoyer le moyeu et la fuse de la vieille graisse. - Reposer les bagues de roulements dans le moyeu en se servant des outils KM-J-8092 et KM-743 ou 742. - Enduire de graisse roulements les deux roulements, les extrmits de bague dtanchit radiale et remplir les cavits de moyeu. - Poser les roulements et la bague dtanchit radiale (utiliser loutil KM744). - Reposer le moyeu sur la fuse (voir paragraphe prcdent).

REPOSE
- Graisser le roulement et les lvres dtanchit. - Reposer le roulement aiguilles avec loutil KM-750. - Reposer la rondelle. - Reposer le joint dtanchit avec loutil KM-J- 41468. - Reposer : Le porte fuse aux articulations de guidage suprieure et infrieure (goupilles fendues neuves - serrer respectivement 10,5 et 14 daN.m). La plaque de protection frein la fuse dessieu. Larticulation de la barre daccouplement la fuse dessieu. Le moyeu de roue (voir lopration correspondante). Le blocage de moyeu (voir lopration correspondante). Le capteur dABS (serrer 0,9 daN.m) Ltrier de frein. La roue. - Rgler la hauteur dassiette de la suspension avant.

Fuse dessieu
DPOSE
- Soulever le vhicule lavant et le caler sur chandelles. - Dposer : La roue. Ltrier de frein de la fuse. Le blocage de moyeu et le moyeu de roue (voir les oprations correspondantes). - Desserrer la barre de torsion en agissant sur la vis du bras de rglage (fig Tr. AV. 1). - Dposer : Le capteur dABS (si quip) de la fuse dessieu. La plaque de protection (3 vis) - (fig Tr. AV. 30). - Larticulation de la barre daccouplement du bras de la fuse. - Les articulations suprieure et infrieure de la fuse. - La fuse des bras de suspension. - Dposer : Le joint dtanchit et la rondelle. Le roulement aiguilles de la fuse dessieu en utilisant une masse coulissante et un adaptateur appropri (fig Tr. AV. 31).

fig. Tr. AV. 33 - Serrer les crous de fixation du bras infrieur sur le chssis : Ecrou avant ....................... 16 daN.m Ecrou arrire .................... 20 da N.m - Reposer la roue. - Rgler la hauteur dassiette de la suspension avant.

Bras de suspension
Bras de suspension infrieur
DPOSE
- Dposer : La roue. La barre de torsion (voir lopration correspondante). Lamortisseur du bras infrieur. La biellette de la barre stabilisatrice du bras infrieur. Larticulation infrieure de la fuse (utiliser un extracteur appropri). Le sige de la barre de torsion du bras infrieur (deux boulons et crous).

Bras de suspension suprieur


DPOSE
- Soulever le vhicule lavant et le caler sur chandelles. - Caler le bras de suspension infrieur avec un cric. - Dposer : La roue,

page 69

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION TRAIN AVANT


Le support de flexible de frein du bras suprieur. Le cble de capteur dABS (si quip). Larticulation suprieure de la fuse (utiliser un extracteur appropri). Le bras de commande suprieur du support de chssis - fixation par deux boulons (flche) et crous (fig Tr. AV. 34). - Noter la position et le nombre de rondelles de compensation de chasse et de carrossage montes sur les boulons entre laxe de pivot et le chssis.

REPOSE
- Reposer : Le bras de suspension suprieur avec les rondelles de compensation de chasse et de carrossage en position comme not lors de la dpose (les saillies (A) sur laxe de pivot face vers lintrieur ou le petit renfoncement (B) vers larticulation (fig Tr.AV. 35) (Lillustration montre laxe de pivot partir de lanne modle 95 1/2. Larbre de pivot utilis jusqu lanne modle 95 1/2 na quune partie saillante (A)) - (serrer 15,5 daN.m.) - Larticulation suprieure sur fuse (serrer 10,5 daN.m). - Si la position de laxe de pivot par rapport au bras de suspension suprieur a t modifie, par exemple en cas de remplacement des douilles, rgler le jeu T la cote spcifie au bras de suspension infrieur, puis serrer les crous de douille daxe de pivot (fig Tr. AV. 33) : Jusqu lanne modle 95 1/2 : 15 mm. A partir de lanne modle 95 1/2 : 25 mm.

GNRALITS

- Serrer les crous de douille 10,8 daN.m. - Reposer le support de flexible de frein et le cble de capteur dABS sur le bras de suspension suprieur. - Reposer la roue.
A

fig. Tr. AV. 35

MCANIQUE

fig. Tr. AV. 34

CARROSSERIE
page 70

QUIPEMENT LECTRIQUE

SUSPENSION TRAIN ARRIRE


CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Suspension essieu rigide avec ressorts lames (jusqu lAM 95 1/2) ou ressorts hlicodaux ( partir de lAM 95 1/2) et amortisseurs. - Fixation des amortisseurs : sur vhicule avec ressorts lames................................ 4,0 sur vhicule avec ressorts hlicodaux sur essieu..................................................................... 8,0 sur chssis ................................................................. 10,5 - Fixation du bras oscillant transversal sur essieu .......................................................................... 8 sur chssis ................................................................... 16,5 - Barre stabilisatrice sur chssis......................................... 2,2

Couples de serrage (en daN.m)


- Fixation des ressorts lames : crous dtrier en U ..................................................... 6,8 crou de goupille avant ................................................ 16,0 crous de jumelle arrire.............................................. 10,8

SUSPENSIONS RESSORTS LAMES

SUSPENSIONS RESSORTS HLICODAUX

page 71

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION TRAIN ARRIRE

MTHODES DE RPARATION
GNRALITS

Suspension amortissement
Ressort arrire
Type lames
DPOSE
- Soulever larrire du vhicule et le caler sur chandelles. - Dposer : la roue, lamortisseur de la plaque infrieure de fixation de ressort (fig. Tr. AR. 1)., les crous, rondelles, triers en U et plaques de fixation de ressort.

- Si ncessaire, remplacer les douilles de caoutchouc/mtal de loeil de la goupille avant de ressort. Chasser et enfoncer les douilles laide dun tube mtallique du diamtre appropri (fig. Tr. AR. 4).

- Reposer lamortisseur sur la plaque de fixation infrieure de ressort. - Reposer la roue arrire. - Abaisser le vhicule au sol. - Serrer : les crous dtriers en U 6,8 daN.m lcrou de goupille avant 16 daN.m les crous de jumelle 10,8 daN.m lcrou damortisseur 4 daN.m

Type hlicodal
DPOSE
- Soulever larrire du vhicule et le caler sur chandelles. - Caler lessieu avec un cric roulant. - Dposer : la roue, le cble de frein du bras oscillant longitudinal (1) (fig. Tr. AR. 7), le bras stabilisateur (2) de lessieu, lamortisseur de lessieu (3).
2 1

fig. Tr. AR. 4

MCANIQUE

REPOSE
- Reposer : le ressort et goupille avant sur vhicule la jumelle arrire avec douilles de caoutchouc neuves, enduire les douilles et les goupilles de jumelle de graisse caoutchouc (fig. Tr. AR. 5).

fig. Tr. AR. 1 - Soulever lessieu et le caler lcart du ressort. - Dposer : la jumelle de ressort arrire et bagues de caoutchouc ( (fig. Tr. AR. 2), crou et goupille de ressort (fig. Tr. AR. 3), les lames de ressort.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Tr. AR. 7 - Abaisser lessieu avec le cric roulant. - Dposer le ressort avec le support en caoutchouc (fig. Tr. AR. 8).

fig. Tr. AR. 5 - Serrer la goupille et les crous de jumelle la main, puis les serrer ensuite au couple spcifi quand le poids du vhicule porte sur lessieu. - Abaisser lessieu sur le ressort en sassurant que le boulon central sadapte dans le carter dessieu. - Reposer les plaques de fixation de ressort, triers en U, rondelles et crous (fig. Tr. AR. 6).

fig. Tr. AR. 2

fig. Tr. AR. 8

REPOSE

CARROSSERIE

fig. Tr. AR. 6 - Commencer serrer la main les crous des triers en U, ensuite les serrer au couple de serrage spcifi lorsque le poids du vhicule est sur lessieu.

fig. Tr. AR. 3

- Reposer : lamortisseur, le bras stabilisateur, le cble de frein, la roue. - Ne pas mettre de graisse sur les douilles en caoutchouc ou sur les parties voisines. - Serrer initialement les boulons et les crous des douilles en caoutchouc la main, puis serrer ensuite au couple spcifi quand le poids du vhicule porte sur lessieu.

page 72

SUSPENSION TRAIN ARRIRE


- Abaisser le vhicule au sol. - Serrer : lcrou damortisseurs 8 daN.m lcrou de bras stabilisateur 2,2 daN.m

Train arrire
Bras oscillant longitudinal
DPOSE-REPOSE
- Dposer : le cble de frein du bras (1) (fig. Tr. AR. 11), le bras oscillant de lessieu arrire (2) et du chssis (deux boulons avec crous).
1

Amortisseur
Sur vhicule avec ressort lames
DPOSE-REPOSE
- Dposer lamortisseur de la plaque de fixation de ressort infrieure et de la fixation du chssis. - Reposer lamortisseur avec les douilles de caoutchouc, rondelles et crous sur la fixation du chssis et sur la plaque de fixation infrieure (fig. Tr. AR. 9). - Serrer les crous 4 daN.m.

fig. Tr. AR. 13 - Quand le poids du vhicule porte sur lessieu, serrer les crous de bras oscillant central 16,5 daN.m.

Bras oscillant transversal


DPOSE-REPOSE
2

fig. Tr. AR. 11 - Reposer : le bras oscillant, sassurer que la plaque du cble de frein est la partie suprieure et le plus prs de lessieu (fig. Tr. AR. 12), serrer les crous la main, le cble de frein sur le bras.

fig. Tr. AR. 9

- Dposer le bras oscillant transversal crou (2) et rondelles, boulons (1) et crou (fig. Tr. AR. 14). - Reposer le bras oscillant transversal sassurer que le bras est orient correctement. Serrer les crous la main. - Ne pas mettre de graisse sur les bagues en caoutchouc. - Quand le poids du vhicule porte sur lessieu, serrer le boulon et crou (1) 16,5 daN.m et lcrou (2) 8 daN.m.

Sur vhicule avec ressort hlicodal


DPOSE-REPOSE
- Dposer lcrou (2) et le boulon (1) puis lamortisseur (fig. Tr. AR. 10).
1

Barre stabilisatrice
DPOSE-REPOSE

fig. Tr. AR. 12 - Ne pas mettre de graisse sur les bagues en caoutchouc. - Quand le poids du vhicule porte sur lessieu, serrer les crous de bras oscillant longitudinal 16,5 daN.m.

Bras oscillant central


DPOSE-REPOSE
2 fig. Tr. AR. 10

fig. Tr. AR. 15

page 73

CARROSSERIE

- Reposer lamortisseur. - Ne pas mettre de graisse sur les douilles en caoutchouc ou sur les parties voisines. - Serrer initialement les boulons et les crous des douilles en caoutchouc la main, puis serrer ensuite au couple spcifi quand le poids du vhicule porte sur lessieu. - Serrer lcrou (2) 8 daN.m et le boulon (1) 10,5 daN.m.

- Dposer : les cbles de capteur dABS du bras oscillant central - boulon (2) (fig. Tr. AR. 13), les connecteurs et supports des cbles de capteur dABS du chssis boulon (4), le bras oscillant central de lessieu et du chssis - deux boulons (1) avec crous. - Reposer : le bras oscillant central sur lessieu et chssis - sassurer que le support (3) est vers le ct droit du vhicule. Serrer les crous la main, le support et les connecteurs des cbles de capteur dABS au chssis, les cbles des capteurs dABS au bras oscillant central. - Ne pas mettre de graisse sur les bagues en caoutchouc.

fig. Tr. AR. 14

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Soulever le vhicule larrire et le caler sur chandelles. - Dposer : les roues arrire, les biellettes de la barre stabilisatrice (1) (fig. Tr. AR. 15), la barre stabilisatrice du chssis aprs avoir retir les deux bagues (2). - Reposer : la barre stabilisatrice sur le chssis grce aux deux bagues. Serrer les boulons 2,2 daN.m, les biellettes sur la barre stabilisatrice, les roues arrire.

MCANIQUE

GNRALITS

GOMTRIE DES TRAINS


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
Train avant
- Suspension avant, hauteur dassiette : Jusqu lanne-modle 95 1/2 ............... 130 mm 2 mm. A partir de lanne-modle 95 1/2 ....... 139 mm (diffrence max. entre les deux cts 5 mm). - Pneus avec pression de gonflage correcte.

PINCEMENT
- Jusqu lanne-modle 95 1/2 : Sans charge............................. 2 mm 2 mm (pincement) Avec charge .............................................. + 1 mm 2 mm - A partir de lanne-modle 95 1/2 : Sans charge ................................................. 0 mm 2 mm Avec charge ............................................ - 5.5 mm 5 mm Note : les deux angles de pincement individuels, quils soient ngatifs ou positifs doivent tre dans la plage de tolrances spcifie.

CARROSSAGE
- Jusqu lanne-modle 95 1/2 : Sans charge .................................................... + 0 30 1 Avec charge .................................................... + 1 05 1 Dviation de la roue gauche la roue droite 30 max. - A partir de lanne-modle 95 1/2 : Avec ou sans charge................................................ 0 1 Dviation de la roue gauche la roue droite 45 max.

ANGLES DE BRAQUAGE
- La roue extrieure braque 20, la roue intrieure doit tre braque de 21 50 1.

INCLINAISON DU PIVOT DE FUSE


- Jusqu lanne-modle 95 1/2 : Sans charge ........................................................... 10 1 Avec charge........................................................ 9 25 1 - A partir de lanne-modle 95 1/2 : Avec ou sans charge.................................. 12 30 0 30

MCANIQUE

CHASSE
- Jusqu lanne-modle 95 1/2 : Sans charge .................................................... + 2 30 Avec charge .................................................... + 2 50 Dviation de la roue gauche la roue droite 45 max. - A partir de lanne-modle 95 1/2 : Sans charge .................................................... + 2 10 Avec charge .................................................... + 2 50 Dviation de la roue gauche la roue droite 35 max. 1 1 1 1

Train arrire
- Aucune donne nest prconise pour la gomtrie du train arrire, le principe en est que des angles zro correspondent un contrle correct ; au-del, un lment doit tre remplac.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MTHODES DE RPARATION
Oprations prliminaires
1 Les sculptures de la bande de roulement des pneus doivent tre uniformes et sans dfaut. 2 Rgler la pression de gonflage des pneus pour pleine charge. 3 Toutes les jantes doivent tre dans un tat impeccable. 4 Les articulations rotule (barres daccouplement, articulations de guidage) ne doivent prsenter aucun jeu. 5 Contrler la hauteur dassiette du vhicule. - Tout contrle de gomtrie, incluant le pincement, doit tre effectu avec vhicule plac sur une surface plane et uniforme. Le vhicule doit procder un dnivel de lavant larrire de 6 mm en position vide, en ordre de marche, sans charge et le plein de carburant fait. - Effectuer les contrles depuis les douilles du bras infrieur avant, aux vis pivot suprieures du bras dessieu arrire. - Lors de lutilisation de plateaux pivotants pour appareils de mesure dessieu qui nenregistrent aucun effort latral, il faut dabord reculer le vhicule dun mtre et ensuite lavancer nouveau. - Amener la direction en position de marche en ligne droite. - tablir au moyen dun appareil de mesure optique dessieu les valeurs effectives (valeurs de consigne, voir caractristiques). Les indications lutilisateur et les prescriptions du fabricant doivent tre observes. - tablir une fiche de mesure de lessieu. - Contrler les pressions de gonflage des pneus froid. - Hauteur dassiette : Z = A - B (fig.Tr.AV. 2).

Z A B

Hauteur dassiette
RGLAGE
- La hauteur est rgle par lintermdiaire de la vis de rglage de la barre de torsion (flche). En tournant la vis dans le sens des aiguilles dune montre, on augmente la hauteur dassiette (fig. Tr.AV. 1).

fig. Tr. AV. 2 - La cote Z est : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : 130 mm 2 mm. A partir de lanne-modle 95 1/2 : 139 mm. Diffrence maximum dun ct par rapport lautre : 5 mm partir de lanne-modle 95 1/2.

CARROSSERIE

Carrossage
Important : Le carrossage est corrig par les rondelles de compensation (flche) qui se trouvent entre larbre de bras oscillant transversal du bras de suspension suprieur et le corps dessieu (fig. Tr.AV. 3).

fig. Tr. AV. 1

page 74

GOMTRIE DES TRAINS

fig. Tr. AV. 3 - Les rondelles de compensation sont faonnes de sorte quelles sadaptent au-dessus de deux vis fixant larbre de bras oscillant transversal.

fig. Tr. AV. 5 - Pour diminuer la chasse, ajouter des rondelles de compensation la vis avant ou enlever des rondelles de compensation de la vis arrire (fig. Tr.AV. 6).

fig. Tr. AV. 7

Angle de braquage
- Langle de braquage devrait tre ajust aprs le rglage du pincement de la roue avant. - Les vis de bute rglables se trouvent au-dessus du bouton tte sphrique avant du bras de suspension infrieur (fig. Tr.AV. 8).

MESURE
- Mesurer le carrossage (sans charge) : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : + 0 30 1 (diffrence max. dun ct par rapport lautre 30). A partir de lanne-modle 95 1/2 : 0 1 (diffrence max. dun ct par rapport lautre 45).

RGLAGE
- Pour diminuer le carrossage, ajouter des rondelles de compensation (fig. Tr.AV. 4). - Pour augmenter le carrossage, enlever des rondelles de compensation. - Lpaisseur totale des rondelles de compensation pour le carrossage et la chasse ne doit pas dpasser 10,8 mm. - Serrer les vis darbre de bras oscillant transversal 15,5 daN.m.

fig. Tr. AV. 6 - Pour augmenter la chasse, enlever des rondelles de compensation la vis avant ou ajouter des rondelles de compensation la vis arrire. - La diffrence entre lpaisseur des rondelles de la vis avant et de la vis arrire ne doit pas dpasser 3,2 mm. - Lpaisseur totale des rondelles de compensation de chasse et de carrossage ne doit pas dpasser 10,8 mm. - Serrer la vis darbre de bras oscillant transversal 15,5 daN.m.

fig. Tr. AV. 8

MESURE
- Mettre les deux roues avant sur des plateaux pivotants. Tourner le volant en bute droite. - Langle de braquage de la roue gauche devrait tre de 20. - Langle de braquage de la roue droite devrait tre de 21 50 1.

Pincement
- Mesurer le pincement avec vhicule sans charge et direction en position droite et utilisant un quipement de mesure dalignement optique : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : 2 mm 2 mm. A partir de lanne-modle 95 1/2 : 0 mm 2 mm.

RGLAGE
- Agir sur la vis de bute pour obtenir langle de braquage correct. - Serrer le contre-crou de vis de bute 2,3 daN.m.

fig. Tr. AV. 4

Chasse
Important : La chasse est corrige par les rondelles de compensation (flche) places entre laxe de pivot de bras oscillant suprieur et le chssis (fig. Tr.AV. 5). Les rondelles de compensation sont faonnes de sorte quelles sadaptent au-dessus des deux vis fixant larbre de bras oscillant transversal. - Mesurer la chasse (sans charge) : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : + 2 30 1 (diffrence max. dun ct par rapport lautre 45). A partir de lanne-modle 95 1/2 : + 2 10 1 (diffrence max. dun ct par rapport lautre 35).

RGLAGE
- Rgler le pincement si ncessaire, dvisser les deux crous de blocage sur les barres daccouplement gauche et droite (fig. Tr.AV. 7). Les crous marqus L sont pourvus dun filetage gauche. Pour obtenir un rglage prcis, il faut rgler uniformment les deux barres daccouplement. - Serrer les crous de blocage des deux barres daccouplement 12 daN.m. - Procder un contrle final du pincement. - Contrler la bonne position du volant en ligne droite.

page 75

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

DIRECTION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Direction recirculation de billes, assistance sur tous les modles. - Colonne de direction absorption dnergie. - Botier de direction vis tte sphrique intgre. - Rapport de dmultiplication......................................... 15,8/1 - Angle de travail de larbre de secteur .............................. 94 - Jeu du volant de direction (mm)................................ 10 30 - Quantit dhuile du circuit dassistance (l) ........................... 1 - Pression dhuile maximale (bar) : C20NE, C24NE, 23DTR ......................................... 83 88 X20SE, X22SE...................................................... 93 100 4JB1T ...................................................................... 93 98 VM41B .................................................................... 88 98

MCANIQUE

Couples de serrage (en daN.m)


- crou bras de direction au centre de la barre daccouplement.................................................................. 11 - crou bras de direction botier de direction ................... 22 - crou bras intermdiaire de direction au centre de la barre daccouplement ................................................... 5,9

- crou bras intermdiaire de direction au boulon darticulation ...................................................................... 13 - crous boulon darticulation chssis ............................. 4,8 - Vis, plaque pivotante au support principal ....................... 2,5 - Vis, plaque pivotante la pompe de direction assiste ... 2,5 - Fixation pompe de la direction assiste (4JB1T) ................ 4 - crou-raccord, conduite de pression et de retour au botier de direction ............................................................ 4,5 - Liaison conduite de pression (VM41B)............................. 3,2 - crou-raccord, conduite de pression la pompe de direction assiste............................................................ 2 - crou de poulie de pompe (VM41B) .............................. 16,6 - Vis, colonne de direction la tle du plancher ................ 1,9 - Vis, colonne de direction lattache suprieure............... 1,7 - crou, accouplement de direction, vis de serrage ........... 2,5 - Contre-crou vis de rglage du botier de direction ......... 4,1 - crou, botier de direction aux vis chssis ....................... 4,4 - Vis, botier de direction, recouvrement suprieur............. 4,7 - Vis, botier de soupape bote de direction..................... 4,7 - crou, volant de direction la colonne de direction ........ 3,5 - crou de rglage vis-tendeur .............................................. 4 - Vis-tendeur rotative........................................................... 2,5 - Contre-crou, rotule de barre daccouplement la barre daccouplement ................................................. 12 - crou, rotule de barre daccouplement au bras de direction ........................................................................ 11

Colonne de direction avec volant rglable en hauteur jusqu 1996

QUIPEMENT LECTRIQUE

Colonne de direction avec volant rglable en hauteur partir de 1997

CARROSSERIE
page 76

DIRECTION

MTHODES DE RPARATION
Colonne de direction
DPOSE
Jusqu 96 - Dposer le capuchon avec bouton davertisseur sonore du volant de direction. - Marquer la position de montage sur le volant et colonne de direction. - Dposer lcrou du volant et la rondelle de sret. - Extraire le volant en se servant de loutil KM-210-A (fig. Dir. 1) - Si ncessaire, remplacer la bague de contact de la commande davertisseur sonore. le revtement infrieur du tableau de bord, la fiche de faisceau de cbles de la rgulation de porte des phares ( partir de 97), le revtement de la colonne de direction (fig. Dir. 4).

fig. Dir. 6 - Lillustration reprsente une colonne de direction rglable en hauteur partir de 97. fig. Dir. 3

Colonne de direction non rglable en hauteur - Dposer le circlip et la douille, retirer larbre de la colonne (fig. Dir. 7). Colonne de direction rglable en hauteur - Dposer en plus la vis de serrage de laccouplement suprieur et retirer larbre infrieur et laccouplement de la colonne de direction (fig. Dir. 8). - Larbre suprieur, le mcanis-me de pivotement et la colonne sont fournis comme unit complte.

fig. Dir. 1 partir de 97 Modle avec airbag - Dbrancher la batterie et attendre 1 minute pour permettre au condensateur de se dcharger. - Dposer lunit airbag du volant de direction, quatre vis imperdables (flche) dans le ct du volant (fig. Dir. 2). - Dposer la fiche de faisceau de cbles de lunit airbag.

REMONTAGE
- Dposer la vis de serrage daccouplement de la colonne de direction sur larbre vis sans fin du botier de direction. - Marquer la position de montage (flche) de larbre et de laccouplement (fig. Dir. 5). - Enduire les surfaces de porte de graisse usage multiple. Colonne de direction non rglable en hauteur - Reposer larbre et lensemble daccouplement, rondelle et circlip sur colonne (fig. Dir. 7).

fig. Dir. 2 Modle sans airbag - Dposer le recouvrement central du volant, extraire la vis (flche) (fig. Dir. 3). - Dposer : lcrou du volant de direction, placer des repres sur le volant et larbre, le volant de direction, utiliser lextracteur KM-J-29752, la fiche de faisceau de cbles. - Dposer : le dverrouillage du capot-moteur ( partir de 97), 2 vis,

fig. Dir. 5 - Sur les modles avec airbag, sassurer que la colonne de direction reste centre dans lunit de contact. - Dposer : les vis de sret de la colonne de direction, 2 sur la tle de plancher et 2 sur le support suprieur (fig. Dir. 6), lensemble colonne de direction, ne pas forcer lors de la dpose de laccouplement du botier de direction, ouvrir le collier si ncessaire laide dun tournevis.

fig. Dir. 7 Colonne de direction rglable en hauteur - Reposer larbre infrieur et laccouplement la colonne de direction. - Larrter sur laccouplement darbre suprieur laide dune vis de serrage (fig. Dir. 8). - Reposer la serrure antivol sur la direction et lensemble de palier suprieur sur la colonne de direction.

page 77

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Dir. 4

MCANIQUE

DMONTAGE

GNRALITS

DIRECTION
- Pour plus de clart le volant est prsent dmont (fig. Dir. 9). - Contrler la position de marche en ligne droite de la direction (voir opration correspondante).

Crmaillre
DPOSE
- Dposer la conduite de pression hydraulique et le tube flexible de retour de la bote de direction (fig. Dir. 11).

GNRALITS

CONTRLE DE LA POSITION LIGNE DROITE


- Aprs tous les travaux excuter la bote de direction ou la colonne de direction (dpose et repose), il faut en tout cas contrler la position prcise de la marche en ligne droite de la direction. - La position de marche en ligne droite est atteinte lorsque les barres daccouplement gauche et droite correspondent la cote L et que le pincement est correctement rgl (fig. Dir. 10). L = 262 mm sur les modles jusqu 95 1/2 L = 299 mm sur les modles partir de 95 1/2 - Contrler la position correcte du volant, essai sur route. - Si ncessaire, dposer et reposer le volant pour le centrer.

fig. Dir. 8

REPOSE
- Reposer la colonne de direction, les repres sur laccouplement et larbre de bote de direction doivent concider (fig. Dir. 5). - Serrer dans lordre suivant au couple (daN.m) : vis colonne sur tle de plancher 1,9 vis colonne sur fixation suprieure 1,7 vis de serrage accouplement 2,5 - Sur les modles avec airbag, sassurer que lunit de contact est centre. - Reposer : le revtement infrieur de la colonne de direction, la fiche de faisceau de cbles de la rgulation de porte des phares ( partir de 97), le revtement infrieur du tableau de bord, le dverrouillage du capot-moteur ( partir de 97). Jusqu 96 - Reposer : le volant de direction, aligner les repres effectus lors de la dpose, la rondelle de sret et lcrou du volant, le capuchon avec bouton davertisseur sonore du volant de direction. - Serrer lcrou de volant 3,5 daN.m. partir de 97 - Reposer : la fiche de faisceau de cbles, le volant de direction, aligner les repres effectus lors de la dpose, la rondelle de sret et lcrou du volant, serrer lcrou de volant 3,5 daN.m le recouvrement central ou lunit dairbag, serrer les vis dans lordre indiqu 0,8 daN.m (fig. Dir. 9).

fig. Dir. 11 - Lhuile scoule, placer la cuvette de rception en-dessous. - Pour viter les endommagements la pompe de bote de direction, NE PAS dmarrer le moteur lorsque le fluide hydraulique de la direction assiste du moteur t vidang. - Dposer le levier de direction du botier de direction, utiliser lextracteur KM786-A (fig. Dir. 12).

MCANIQUE

fig. Dir. 10

QUIPEMENT LECTRIQUE

TIMONERIE DE DIRECTION

CARROSSERIE

3 1 2 4

fig. Dir. 9

page 78

DIRECTION
- Reposer les conduites hydrauliques la bote de direction (fig. Dir. 11). - Serrer : la bote de direction aux vis du chssis 4,8 daN.m la vis de serrage de laccouplement 2,5 daN.m les crous-raccords des conduites hydrauliques 4,5 daN.m - Reposer le levier de direction align sur la cannelure principale (fig. Dir. 15). fig. Dir. 12 - Dposer la vis de serrage de laccouplement (fig. Dir. 5). - Avant de dposer laccouplement et larbre vis sans fin de la bote de direction, appliquer le repre laccouplement et larbre (voir flches). - Dposer : les crous et vis, (fig. Dir. 13) la bote de direction du cadre de chssis de laccouplement. - Amener la bote de direction pleine bute gauche et droite, contrler la facilit de fonctionnement.

Barre daccouplement extrieure et rotule de barre daccouplement


DPOSE
- Desserrer les deux contre-crous (flches) des barres daccouplement gauche et droite (fig. Dir. 17).

- Serrer lcrou de levier de direction 22 daN.m. - Purger le circuit hydraulique dassistance de direction et vrifier ltanchit. - Contrler la position de marche en ligne droite.

fig. Dir. 17 Nota : Les crous marqus L sont pourvus dun pas gauche. - Dposer les barres daccouplement extrieures du levier de direction et de la barre daccouplement centrale, utiliser lextracteur KM-787 (fig. Dir. 18).

Rglage du jeu au volant


CONTRLE
- Mesurer le jeu de volant avec moteur en marche de 10 30 mm. - Contrler la facilit de fonctionnement du volant, le mouvoir vers larrire, lavant et sur le ct. - En cas de direction dure, de vibrations du volant et de tendance tirer dun ct, essai sur route, procder au rglage.

REPOSE
- Reposer la bote de direction du cadre de chssis et laccouplement. En cas de dpose, les repres apports doivent concider (fig. Dir. 14).

RGLAGE
- Contrler la bonne position de marche en ligne droite (voir opration correspondante). - Desserrer lcrou de sret de la vis de rglage (flche) du botier de direction (fig. Dir. 16).

fig. Dir. 18 - Dposer les rotules des barres daccouplement extrieures. - Dposer la barre daccouplement centrale du bras de direction et du bras intermdiaire, utiliser lextracteur KM-787 (fig. Dir. 19).

fig. Dir. 14 - Si des composants neufs sont utiliss, amener la bote de direction et le volant en position centrale, emboter laccouplement sur larbre de vis sans fin. La vis de serrage doit sengrener dans lvidement de larbre de vis sans fin. Important : Laccouplement doit glisser sur larbre. Enfoncer en employant un minimum de force, sinon il y a risque dendommager les pices se trouvant lintrieur du botier de direction.

fig. Dir. 16 fig. Dir. 19 - Tourner la vis de rglage dans le sens des aiguilles dune montre pour diminuer le jeu ou dans le sens inverse pour augmenter le jeu. - Serrer le contre-crou de la vis de rglage du botier de direction 4,1 daN.m.

page 79

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Dir. 13

MCANIQUE

fig. Dir. 15

GNRALITS

DIRECTION
REPOSE
- Reposer la barre daccouplement centrale au bras de direction et au bras intermdiaire, arrter les contre-crous avec des goupilles fendues neuves. - Serrer : lcrou de la barre daccouplement centrale sur le levier intermdiaire de direction 5,9 daN.m lcrou de la barre daccouplement centrale sur le levier de direction 11 daN.m - Reposer le contre-crou et la rotule de barre daccouplement sur la barre daccouplement de la mme longueur filete sur la longueur L (fig. Dir. 20). L = 262 mm jusqu 95 1/2 L = 299 mm partir de 95 1/2 cisaillement des ttes de vis), vrifier le fonctionnement de la serrure et du commutateur. - Reposer : la fiche de faisceau de cbles du commutateur de dmarrage, le circlip et la douille, le commutateur combin, vis, fiches de faisceau (sur les modles avec airbag, sassurer que lunit de contact est centre), le revtement de la colonne de direction, le volant de direction. - Soulever le moteur lavant de manire ce que les roues ne touchent plus le sol. - Dmarrer le moteur et tourner le volant lentement droite et gauche, de bute en bute, le cas chant rajouter de lhuile. - Abaisser le vhicule et tourner plusieurs fois le volant lentement droite et gauche, de bute en bute. - Arrter le moteur, contrler le niveau dhuile et faire lappoint si ncessaire. - Si lhuile mousse beaucoup, laisser reposer quelques minutes et rpter lopration.

GNRALITS

Pression dhuile
CONTRLE
- Contrler le niveau de lhuile dans le rservoir, ltat et la tension correcte de la courroie de la pompe. - Le moteur larrt, dposer le flexible de refoulement de la pompe et monter lappareil de mesure de la direction assiste KM-354-B se composant du manomtre dhuile (1), de la soupape darrt (2) et des adaptateurs (3); utiliser les adaptateurs KM-794 pour les moteurs diesel 4JB1T (fig. Dir. 23).

MCANIQUE

fig. Dir. 20 - Reposer les barres daccouplement extrieures avec rotule pas gauche vers la barre daccouplement centrale. - Serrer les contre-crous et les arrter avec des goupilles fendues neuves. - Serrer : les crous des rotules de barre daccouplement sur levier de direction 11 daN.m les contre-crous de la rotule de barre daccouplement 12 daN.m - Contrler le rglage du paralllisme.

fig. Dir. 21

3 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Dir. 22

Antivol et palier de colonne de direction suprieur


DPOSE
- Dposer : le volant de direction (voir opration correspondante), le recouvrement de la colonne de direction, le commutateur combin (vis, fiche de faisceau de cbles), le circlip et la douille. - Enficher la cl dans le barillet de serrure et placer sur OFF (arrt). Lantivol ne peut pas tre enlev lorsque le barillet se trouve en position LOCK. - Dposer la serrure et lensemble palier, fiche de faisceau de cbles, vis de rupture, amorcer au pointeau les ttes de vis et percer un trou suffisamment grand pour quil puisse tre utilis un appareil de dmontage de goujons de type commercial (fig. Dir. 21).

Circuit hydraulique
REMPLISSAGE
- Sassurer que le rservoir doit tre au moins rempli jusquau repre rempli. - Laisser le moteur tourner jusqu ce que lhuile de la direction assiste ait atteint sa temprature normale de service denviron 55C. - Arrter le moteur et porter le niveau dhuile dans le rservoir au repre maximum. - Pour remplir le systme aprs une opration de vidange, effectuer une purge.

fig. Dir. 23 - Lillustration reprsente une disposition typique. - Lorsque lappareil de mesure est branch, faire lappoint dhuile et purger le systme hydraulique. Important : Ne pas fermer la soupape darrt plus de 5 secondes. - Fermer compltement la soupape darrt, relever la pression maximale au rgime moteur de 1500 tr/mn et ouvrir la soupape darrt. - Sassurer que la pression ne dpasse pas les spcifications indiques (voir les caractristiques). - Si la pression releve est suprieure ces donnes, la soupape de la pompe est dfectueuse. - Si la pression releve est infrieure ces donnes, les pices rotatives de la pompe sont dfectueuses. - Si les pressions de la pompe ne dpassent pas les valeurs prescrites, laisser la soupape darrt ouverte et tourner le volant jusquen bute droite et gauche. - Relever les valeurs les plus leves et les comparer la pression maximale avec soupape ferme.

PURGE
- Le moteur tant arrt, le remplissage dhuile doit dabord tre effectu jusquau repre MAX de la jauge dhuile et laisser reposer le liquide pendant au moins deux minutes. Important : La pompe hydraulique ne doit pas fonctionner sec. - Dmarrer le moteur, le laisser tourner quelques secondes et larrter. - Ne pas tourner le volant ce moment. - Faire lappoint dhuile, si ncessaire. - Rpter lopration jusqu ce que le niveau dhuile demeure constant aprs que le moteur est tourn.

CARROSSERIE

REPOSE
- Reposer lantivol et le palier, utiliser les vis de cisaillement neuves. - Serrer les vis fond de sorte que la serrure reste en position (fig. Dir. 22). - Reposer le commutateur de dmarrage et avant de serrer les vis (avant le

page 80

DIRECTION
- Si les pressions de la pompe ne sont pas atteintes en tournant jusquen bute, la bote est, lintrieure, non tanche. - Arrter le moteur et dposer lappareil de mesure de la direction assiste. - Reposer le flexible de refoulement, faire lappoint dhuile dans le rservoir. - Avant de procder des travaux sur le systme airbag : couper lallumage. dbrancher la borne ngative de la batterie, attendre 1 minute pour permettre au condensateur de se dcharger. - Lors de travaux sur la direction (mcanisme de direction, barres daccouplement, colonne de direction, etc...) la direction doit se trouver en position ligne droite pour la dpose et la repose. - En cas de dmontage du volant de direction, bloquer la colonne de direction en position de ligne droite, afin dviter la dtrioration de lunit de contact lors du remontage. - Si par suite dun accident les airbags ont t dclenchs, ces derniers ainsi que lappareil de commande doivent tre remplacs par des pices neuves. En outre, il faut effectuer un contrle visuel du faisceau de cbles et des fiches de faisceau de cbles. Si des parties brles sont dcouvertes, le faisceau de cbles concern doit tre galement remplac. Si lairbag du conducteur a t dclench, il faut alors aussi remplacer lunit de contact. - Le volant de direction airbag ne doit tre remplac que par un volant de direction agr par Opel . - Stocker les units airbag de telle manire que le ct rembourr soit toujours tourn vers le haut. - La plaque rembourre du volant de direction et le rembourrage du tableau de bord ne doivent tre recouverts ni dlments colls, ni ne doivent faire lobjet daucune autre forme de traitement. En aucun cas, il ne doit pas tre utilis de nettoyants (substance agressives) ou de graisse; nettoyer avec un chiffon sec ou lgrement humidifi leau ou bien encore laide dun produit de nettoyage agr par Opel . - Avant le remontage, vrifier une fois encore si la batterie est dbranche, si la borne est recouverte et si lallumage se trouve en position DECL. - Aprs avoir rebranch la batterie, il est ncessaire de reprogrammer les mmoires volatiles (par ex. les lve-vitres lectriques, lheure et la date) ainsi que de dcoder lquipement autoradio.

Airbag
CONSIGNES DE SCURIT
Gnralits - Toutes les oprations concernant le systme airbag (appareil de commande, lampe tmoin du systme airbag, airbags ct conducteur et passager avant, unit de contact et faisceau de cbles) ne doivent tre effectues que par les concessionnaires Opel et les points de service aprs-vente et leur personnel ayant une formation spcifique. - Lutilisation des units pyrotechniques (airbags) est rgle par une lgislation diffrente dun pays lautre. Le respect de ces prescriptions lgales est impratif. - Les modles avec airbag pour passager avant sont reconnaissables grce linscription airbag se trouvant audessus de la bote gants et grce un autocollant davertissement situ sur le ct du tableau de bord (visible lorsque la porte du passager est ouverte). Si aucun autocollant ne se trouve cet endroit, et ce, bien quil existe un airbag pour passager avant, il est ncessaire den coller un. - Le montage ultrieur daccessoires dans la zone daction de lairbag et le stockage dobjets sur lairbag du conducteur ne sont pas autoriss, il en va de mme pour les accessoires qui ne sont pas autoriss par Opel comme par ex. consoles pour couteurs, supports de boisson, rangements de cassettes, miroirs supplmentaires, etc..., qui peuvent tre projets dans lhabitacle dans le cas de dclenchement de lairbag. Danger de blessures. - La vente dairbag nest pas autorise. - Les lments du systme dairbag ne doivent pas tre ouverts de force, ni tre modifis. - Les systme airbag ne supportent pas les coups et les chocs. En cas de chute dune hauteur suprieure 50 cm, leur remontage est interdit. - Les airbags et appareils de commande ne doivent tre jamais soumis des tempratures excdant 90C, et ce, mme pour un court instant. - En cas de travaux de soudage, il est ncessaire de toujours dbrancher la borne ngative de la batterie. La borne de terre du poste de soudage doit tre place proximit immdiate du point de soudage. - En cas de travaux de soudage proximit de lappareil de commande, dbrancher la fiche de faisceau de cbles ou dposer lappareil de commande.

fig. Dir. 24 - Dposer le recouvrement de colonne de direction (sept vis) (fig. Dir. 4). - Dposer : la fiche de faisceau de cbles du commutateur combin et de lunit de contact, le commutateur combin avec lunit de contact de la colonne de direction (quatre vis) (fig. Dir. 25).

REPOSE
- Rgler lunit de contact sur la position centrale, tourner la bobine dun tour complet dans le sens des aiguilles dune montre, ensuite tourner de 2,5 tours dans le sens contraire des aiguilles dune montre jusqu ce que les deux repres neutres salignent. - Reposer : le commutateur combin avec lunit de contact sur la colonne de direction, sassurer de la position de la direction est en ligne droite (fig. Dir. 25), la fiche de faisceau de cbles du commutateur combin et de lunit de contact.

fig. Dir. 25 - Si une nouvelle unit de contact est installe, enlever larrt pour le transport de lunit. - Serrer les vis de lunit de contact 0,4 daN.m. - Reposer : le recouvrement de colonne de direction (sept vis) (fig. Dir. 4), le recouvrement infrieur de tableau de bord ct conducteur (six vis) (fig. Dir. 24). le volant de direction, lunit airbag du ct conducteur. - Rebrancher la borne ngative de la batterie.

Unit de contact Airbag conducteur


Important : Dbrancher la batterie et attendre 1 minute, pour permettre au condensateur de se dcharger.

DPOSE
- Dposer : lunit airbag du ct conducteur (voir opration correspondante), le volant de direction de la colonne de direction, le recouvrement infrieur de tableau de bord ct conducteur (fig. Dir. 24).

page 81

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

FREINS
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Systme de freinage double circuit. - Frein disques ventils lavant et tambours larrire jusquaux modles 96. - Frein disques ventils lavant et larrire partir des modles 96. - Freinage ABS en option.

Freins arrire
FREINS TAMBOURS JUSQU LANNEMODLE 95 1/2
- Rglage ............................................................. autorglage - Diamtre intrieur du tambour ................................. 254 mm - Voile radial maximum .............................................. 0,15 mm - Diamtre intrieur maximum aprs rectification ... 255,5 mm - Jeu entre alsage et piston de cylindre de roue ......................................... nominale 0,02 0,1 mm, cote limite dusure 0,15 mm

Freins avant
DISQUES DE FREIN
- Jusqu lanne-modle 95 1/2 : Voile du disque .................. 0,13 mm au centre du disque Voile latral.......................... 0,015 mm la circonfrence du cercle de 203 mm Profondeur de rayure tolre .................................. 0,4 mm paisseur du disque ......................... nominale 22,00 mm, remplacement 20,60 mm paisseur aprs rectification.............. 20,97 mm minimum - A partir de lanne-modle 95 1/2 : Voile du disque ....................... 0,13 mm 29 mm du bord extrieur du disque Voile latral ........................... 0,010 mm 29 mm du bord extrieur du disque Profondeur de rayure tolre .................................. 0,4 mm paisseur du disque.... cote dusure minimum 24,60 mm paisseur aprs rectification ....... cote rectifie 24,97 mm

FREINS DISQUES/TAMBOURS PARTIR DE LANNE-MODLE 95 1/2


- Voile du disque................................. 0,13 mm 22 mm la circonfrence du disque - Voile latral................................... 0,010 mm 22 mm de la circonfrence du disque - Profondeur de la rayure tolre ................................ 0,4 mm - paisseur du disque ....... cote minimum tolre 16,60 mm - paisseur aprs rectification .................. cote tolre aprs rectification 16,97 mm - Diamtre intrieur du tambour arrire.... nominale 210 mm, cote limite dusure 211,4 mm

MCANIQUE

GARNITURES
- Largeur des garnitures (mm)............................................. 50 - paisseur des garnitures (mm) : Nominale ........................................................................... 5 Limite dusure .................................................................... 1

PLAQUETTES DE FREIN
- paisseur (mm) : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : nominale..................................................................... 10,5 limite dusure................................................................... 1 A partir de lanne-modle 95 1/2 : limite dusure................................................................... 1

PLAQUETTES
- paisseur des plaquettes (mm) : Limite dusure .................................................................... 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rgulateur de force de freinage asservi la charge


Poids essieu arrire (kg) Pression de freinage (kPa)

Fourchette VIN

Rgulateur de la force de freinage en fonction de la charge N de pice (N catalogue) 05 65 215 (97 047 128) 05 65 217 (97 095 037) Marqu A 05 65 217 (97 095 037) Marqu A 05 65 217 (97 095 037) Marqu A

Identification garniture de frein

Modle

avant Vert Frontera Sport Frontera-essence Frontera-diesel Frontera Sport Frontera Frontera Sport Frontera Tous 900 935 935 815 1010 1025 1055 920 9800 9800 9800 9800 9800 9800 9800 9800

arrire 4600 5630 4410 5490 4360 5440 4700 5780 4700 5780 4700 5780 4700 5780 4650 5720

jusqu RV 623380

RV 623381 jusqu SV 707326 SV 707327 jusqu SV 720101 A partir de SV 720102

Vert

Bleu

CARROSSERIE

Nota : si un rgulateur de la force de freinage asservi la charge est mont, il faut aussi installer la garniture/les plaquettes de frein correspondantes.

page 82

FREINS

Matre-cylindre et servo-frein
- Alsage du matre-cylindre et jeu de piston : Cote nominale 0,04 - 0,125 mm, limite de tolrance 0,15 mm (jusqu lanne-modle 95 1/2). - Servo-frein, distance de la bride lextrmit de la tige de piston : 18 - 18,2 mm (jusqu lanne-modle 95 1/2). - Clapet anti-retour, flexible dpression : Flche sur soupape dirige vers le raccord collecteur dadmission.

Couples de serrage (en daN.m)


- Centrale de commande dABS sur conduites de frein ..... 1,5 - Purgeur trier de frein ou cylindre de frein de roue ...... 0,8 - Vis de support sur trier de frein : Avant............................................................................. 21,2 Arrire........................................................................... 10,4 - trier de frein sur cadre dappui (boulon de guidage) : Avant (jusqu lanne-modle 95 1/2)........................... 3,2 Avant ( partir de lanne-modle 95 1/2)...................... 7,4 Arrire ( partir de lanne-modle 95 1/2).................... 4,4 - Tambour de frein sur moyeu de roue (vis) ....................... 0,4 - Vis de fixation du flexible de frein sur trier de frein ........ 3,5 - Vis de tle de protection du disque de frein avant ........... 1,3 - Flexible de frein avant sur conduite de frein..................... 1,9 - Vis du cble du capteur de vitesse avant (ct infrieur) .................................................................. 2,7 - Vis du cble du capteur de vitesse avant (ct suprieur) ................................................................ 0,6 - Vis du capteur de vitesse avant ....................................... 0,9 - Vis de la bague du capteur de vitesse avant ................... 1,8 - Vis de bute du matre-cylindre........................................ 0,8 - Raccords de canalisation de frein matre-cylindre ........ 1,2 - Vis du rservoir du matre-cylindre................................... 0,2 - Matre-cylindre servo-frein............................................. 1,3 - Raccord trois voies matre-cylindre ............................... 1,6 - Vis de fixation du levier de frein main au soubassement ..................................................................... 2 - Vis de capteur de vitesse arrire...................................... 2,2 - Vis de cble de capteur de vitesse arrire ....................... 2,7 - crou tablier sur servo-frein : Jusqu lanne-modle 95 1/2 ...................................... 2,6 A partir de lanne-modle 95 1/2.................................. 2,1 - Contre-crou poussoir au servo-frein (jusqu AM 95 1/2) .......................................................... 2,7 - Rservoir de servo-frein : Jusqu lanne-modle 95 1/2 ...................................... 0,7 A partir de lanne-modle 95 1/2.................................. 2,1 - Contre-crou de la fourchette de la tige du servo-frein....... 2 - crou de raccord tuyau dpression sur collecteur ........ 1,5 - crous de raccord sur conduites de frein......................... 1,6 - Cylindre de frein de roue sur plaque-support...................... 1 - crous de roue : Roues en acier ................................................................ 11 Roues en alliage ............................................................. 12

Pompe dpression
- Dpression statique : 0,75 bar 2750 t/min. La dpression ne doit pas tomber au-dessous de 0,73 bar au bout de 30 secondes aprs que la pompe sest arrte. - Graissage : Raccord direct lhuile moteur.

Liquide de frein
- Qualit : Liquide de frein haute performance Opel N de catalogue 19 42 410 (90 007 080). Ce liquide de frein correspond la spcification de scurit US FMVSS 571 116 DOT 3 ainsi qu la spcification SAE J 1703. Ce liquide de frein peut tre mlang tous les autres liquides rpondant ces spcifications. - Intervalle de renouvellement Le liquide de frein doit tre remplac tous les deux ans. - Capacit Environ 0,4 litre.

Appareil de purge
- Pression de purge 150 kPa (1,5 bar).

MTHODES DE RPARATION
Freins avant
Plaquettes de frein avant
- Aspirer les deux tiers du liquide de frein du rservoir du matre-cylindre. - Les plaquettes de remplacement doivent tre constitues du bon matriau.

REPOSE
- Poser les agrafes, les plaquettes et les rondelles de calage sur le support dtrier avec lindicateur dusure sur le ct infrieur des plaquettes face lintrieur du vhicule. - Graisse les surfaces de contact des rondelles de calage, essuyer tout excdent de graisse aprs lassemblage. - Faire pivoter ltrier pour le remettre sa position dorigine (adapter la vis de fixation) (fig. Fr. 2) - Serrer les vis de fixation du guidage dtrier : Avant (jusqu lanne-modle 95 1/2) 3,2 daN.m Avant ( partir de lanne-modle 95 1/2) 7,4 daN.m Arrire ( partir de lanne-modle 95 1/2) 4,4 daN.m

DPOSE
- Vis de fixation de ltrier (flche) (fig. Fr. 1). - Faire pivoter ltrier vers le haut et dposer les plaquettes, les cales et les agrafes. - Reprer les plaquettes apparies si elles sont rcuprables. - Si ncessaire, utiliser le poussoir de piston pour repousser le piston dans ltrier. Important : Les plaquettes de frein sont montes en combinaison avec un rgulateur de force de freinage spcifique.

fig. Fr. 1

fig. Fr. 2

page 83

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

FREINS
Important : - Actionner plusieurs fois la pdale de frein pour bien recentrer le piston dtrier et les plaquettes. - Contrler et corriger le niveau de liquide de frein dans le rservoir de matrecylindre. Le support dtrier, deux vis (flches) (fig. Fr. 7). Le disque.

GNRALITS

trier de frein avant


DPOSE
- Dbrancher le flexible de frein de ltrier (dposer la vis et les joints). Important : Boucher les orifices du flexible et de ltrier pour viter toute pntration de corps trangers. - Dposer ltrier, les vis de fixation du guidage (flche) (fig. Fr. 3). fig. Fr. 5

Disque de frein avant


DPOSE
- Dposer : Ltrier de frein avant (voir opration correspondante). Le support dtrier, deux vis (flches) (fig. Fr. 6) Lensemble moyeu et disque (voir opration correspondante dans le chapitre suspension Train Avant). - Dissocier le disque de lensemble moyeu. fig. Fr. 7

REPOSE
- Reposer : Le disque. Le support dtrier. Ltrier de frein arrire. - Serrer les vis de support dtrier 10,4 daN.m.

MCANIQUE

Mchoires de frein main


DPOSE
fig. Fr. 3 - Dposer : Lensemble trier de frein (1) - (voir lopration correspondante) (fig. Fr. 8). Le disque de frein arrire (2) (voir lopration correspondante). Les ressorts et les goupilles de scurit (3) de mchoires, les ressorts de rappel suprieurs (4). Les ressorts de rappel infrieurs (5), les ensembles mchoires (6).
4 6 3

REPOSE
- Reposer ltrier sur support, les vis darrt du guidage, avec une bague dtanchit neuve (flche) sur la vis infrieure (fig. Fr. 4). - Serrer les vis darrt de guidage dtrier : Avant (jusqu lanne-modle 95 1/2) 3,2 daN.m. Avant ( partir de lanne-modle 95 1/2) 7,4 daN.m. Arrire ( partir de lanne-modle 95 1/2) 4,4 daN.m.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Fr. 6

REPOSE
- Reposer : Le disque sur le moyeu. Lensemble moyeu et disque. Le support dtrier. Ltrier de frein. - Serrer les vis de support dtrier 21,2 de N.m.

1 5

Freins arrire
Freins disques
Plaquettes de frein arrire
fig. Fr. 4 - Voir la mme opration que pour les plaquettes de freins avant.

fig. Fr. 8 - Lillustration montre le levier de frein main dconnect du cble arrire. - Dposer le cble arrire du levier de frein main (flche) - (fig. Fr. 9).

CARROSSERIE

REPOSE
- Accrocher le cble arrire au levier de frein main (fig. Fr. 9). - Avant de poser les ensembles mchoires, appliquer une couche de graisse spciale (fournie dans le kit de rparation) aux axes de pivot (flche) (fig. Fr. 10). - Reposer : Les mchoires de frein avec les ressorts de rappel suprieurs et infrieurs ainsi que les ressorts et goupilles de scurit.

- Reposer le flexible de frein, joints neufs, vis ; sassurer que la vis de fixation (flche) pntre bien dans le trou de ltrier (fig. Fr. 5) - Serrer la vis du flexible de frein 3,5 daN.m. - Purger le systme de freinage et contrler ltanchit.

trier de frein arrire


- Voir la mme opration que pour les triers de freins avant.

Disque de frein arrire


DPOSE
- Dposer : Ltrier de frein arrire (voir lopration correspondante).

page 84

FREINS
REPOSE
- Reposer : Les mchoires de frein (5) et (7), le rglage automatique (8), le ressort de rappel suprieur (5), utiliser des pinces pour ressorts de freins (fig. Fr. 15). Les ressorts de maintien et les coupelles (1), le ressort de rappel infrieur (2), la plaque de rglage automatique (6) et le ressort de tensionnement (3). Le tambour de frein (voir lopration correspondante). - Rgler le frein de service et les cbles de frein main.

fig. Fr. 12 fig. Fr. 9

Mchoires de frein
DPOSE
- Dposer le tambour de frein (voir lopration correspondante). - Dposer : Le ressort tensionneur de rglage (3), le ressort infrieur (2), utiliser des pinces pour ressort de freins (fig. Fr. 13) Les ressorts de maintien et les coupelles (1), utiliser loutil KM-346. Le ressort de rappel suprieur (4), les mchoires de frein (5 et 6) et le dispositif de rglage (7).

8 6

4 5 3 1

fig. Fr. 10 Important : Assembler le ressort de rappel suprieur (1) de la mchoire primaire en haut du ressort de rappel suprieur (2) de la mchoire (fig. Fr. 11).
7

fig. Fr. 15
4

5 3 1

Mchoires de frein main


Freins disques
QUIPEMENT LECTRIQUE
PARTIR DE LANNEMODLE 95 1/2

fig. Fr. 13 - Nettoyer toutes les pices qui doivent tre rcupres. - Lubrifier les zones (3) du plateau support de frein, le piston (1), la mchoire (4) et le dispositif de rglage (2) (fig. Fr. 14).
1

fig. Fr. 11 - Reposer : Le disque de frein arrire. Lensemble trier. - Rgler les mchoires de frein main et cble (voir oprations correspondantes).

Rglage - Rgler le jeu entre mchoire de frein et tambour de frein dans le disque. - Effectuer ce rglage avant de rgler la course du levier de frein main. - Dposer le bouchon en caoutchouc du trou de rglage. Avec la lame dun tournevis, tourner la vis de rglage (flche) vers le bas jusqu ce que la mchoire soit en contact sur le tambour. Continuer de tourner cran par cran jusqu ce que le tambour ne puisse plus tourner (fig. Fr. 16).

2 3

Freins tambours
Tambour de frein
DPOSE
- Dposer la vis du tambour (fig. Fr. 12). - Dposer le tambour - Nettoyer le tambour de frein et les mchoires. fig. Fr. 14 fig. Fr. 16 - Tourner la vis de rglage dans le sens inverse jusqu ce que le tambour puisse tourner sans effort. - Nombre moyen de crans requis : 7 ou 8. - Faire tourner le tambour pour sassurer que le frein ne serre pas.

REPOSE
- Reposer le tambour de frein et la vis. - Serrer la vis 0,4 daN.m.

Important : Les garnitures sont installes avec un rgulateur de force de freinage en fonction de la charge de type spcifique. Les garnitures de frein de remplacement doivent tre constitues du matriau correct.

page 85

CARROSSERIE

MCANIQUE

GNRALITS

FREINS

Cble de frein main


RGLAGE

GNRALITS

0,365 kgf 65-75 mm de lunit de soupape : partir de lanne-modle 94 - Le rglage est correct lorsque la lampe steint.

- Desserrer compltement le levier de frein main. - Actionner la pdale de frein jusqu ce que le dispositif de rglage automatique arrire ne produise plus de dclics (modles jusqu lanne-modle 95 1/2). Rgler les mchoires de frein main (modles partir de lannemodle 95 1/2) - (voir lopration correspondante). - Desserrer lcrou de blocage (1) et lcrou de rglage (2) (fig. Fr. 17).
1 2

fig. Fr. 18 - Arrter le moteur. - Dposer lappareil de contrle des freins. - Reposer les purgeurs. - Purger le systme de freinage.

fig. Fr. 21 Important : Si la lampe ne steint pas, refaire le rglage tant donn que la tringlerie charge trop le piston. - Un rglage fin et obtenu en utilisant les crous ou les boulons de rglage situs la fin dessieu.

RGLAGE

MCANIQUE

fig. Fr. 17 - Serrer lcrou de rglage pour tendre le cble. - Tirer le frein main trois ou quatre fois. - Contrler que la course du frein main est de : 2 4 crans : jusqu lanne-modle 95 1/2 5 7 crans : partir de lanne-modle 95 1/2 - Bloquer le contre-crou du dispositif de rglage du cble de frein main. - Rpter lopration si la course du levier nest toujours pas correcte. - Confirmer que les roues arrire tournent librement, sans serrer, quand le levier de frein main est relch.

- Rgler la charge sur lessieu arrire avec une personne occupant le sige du conducteur (voir caractristiques). - Brancher la lampe (1) et la batterie (2) entre le support de soupape (3) et la tringlerie (4) (fig. Fr. 19).
3 2 1

Matre-cylindre
- Aspirer le liquide de frein du rservoir avec une bouteille aspirante.

DPOSE
- Dposer : La fiche de faisceau de cbles (4), les conduites de frein (1), le matre-cylindre (3), les deux crous (2) (fig. Fr. 22). Les joints et entretoises uniquement partir de lanne-modle 95 1/2. Le support de raccord trois voies sapplique uniquement partir de lannemodle 95 1/2. Lillustration montre le matre-cylindre jusqu lanne-modle 95 1/2.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Fr. 19 Important : La tringlerie (4) est recouverte de matriau isolant, tourner le clip (5) deux trois fois pour traverser lisolement. - Desserrer les crous (6), soulever lunit de soupape (7) - (la pression diminue) (fig. Fr. 20).
7 6 8

Commande des freins


Rgulateur de puissance de freinage asservi la charge
CONTRLE
Important : Le rgulateur ne peut pas tre rpar. En cas de dfaillance de celui-ci, remplacer lensemble complet. - Dposer les purgeurs de ltrier de frein avant et du cylindre de frein arrire ou de ltrier. - Adapter lappareil de contrle de frein KM-558 ou un appareil similaire (fig. Fr. 18) - Contrler les pressions de liquide de frein (voir caractristiques). - Alors que le sige du conducteur est occup, placer larrire du vhicule un poids pour donner une charge dessieu arrire spcifie. - Dmarrer le moteur, enfoncer progressivement la pdale de frein et contrler si, dans le cas o la pression hydraulique aux triers avant est de 9800 kPa, la pression larrire est comme spcifie.

3 2

1 4

fig. Fr. 22
1

Important : viter de rpandre du liquide de frein sur la peinture. fig. Fr. 20

CARROSSERIE

REPOSE
- Reposer : Le matre-cylindre (4) avec support de raccord trois voies (le cas chant) joints et entretoises (le cas chant) (fig. Fr. 23) Les conduites de frein (2) et la fiche de faisceau de cbles (1) Lillustration montre le matre-cylindre partir de lanne-modle 95 1/2 - Serrer : Les crous 1,3 daN.m Les conduites de frein matre-cylindre 1,2 daN.m.

- Abaisser lentement lunit de soupape (7) - (la pression augmente) jusqu ce que la lampe claire. - Si la lampe steint lors du serrage des crous (6) ; desserrer les crous et abaisser nouveau lgrement lunit de soupape (7), puis resserrer. - Pousser vers le bas la tringlerie (4) en utilisant (fig. Fr. 21) : 1 kgf 50-150 mm de lunit de soupape : jusqu lanne-modle 94

page 86

FREINS
Les conduites de frein sur raccords trois voies 1,6 daN.m. - Purger le systme de freinage et contrler ltanchit.
1

fig. Fr. 28
4

fig. Fr. 23

Servo-frein
- Lillustration reprsente les modles partir de lanne-modle 95 1/2. La dpose et la repose des modles jusqu lanne-modle 95 1/2 est similaire.

fig. Fr. 25

RGLAGE
- Dposer : Le matre-cylindre. La retenue, utiliser un tournevis (fig. Fr. 26). Le plateau et le joint dtanchit.

fig. Fr. 29

DPOSE
- Dposer : Le matre-cylindre (1) (fig. Fr. 24). Le flexible dpression (2), laxe de chape (3) de la pdale de frein. Le servo-frein (5), les crous (4) de lintrieur.
3 4 2

Systme hydraulique de freinage


PURGE
- Dvisser le couvercle du rservoir de liquide de frein, visser les raccords de purge. - Brancher lquipement de purge au purgeur (fig. Fr. 30). - Mettre le systme de freinage sous pression, tenir compte des instructions du fabricant. - Nutiliser que du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4, respecter les instructions indiques sur le rservoir de liquide de frein.

fig. Fr. 26
5

- Installer une pompe dpression MKM-667, la jauge de poussoir KM-J39216-A (fig. Fr. 27). fig. Fr. 24

REPOSE
- Reposer : Les crous de servo-frein. Laxe de chape, le flexible dpression, sassurer que la flche visible sur le flexible pointe dans la direction du moteur. Le matre-cylindre. - Serrer les crous de servo-frein : Jusqu lanne-modle 95 1/2 : 2,6 daN.m. A partir de lanne-modle 95 1/2 : 2,1 daN.m.

fig. Fr. 30 Important : - Sur les vhicules quips de lABS, dposer le fusible dABS du portefusibles mont sur le plateau porte-batterie afin de permettre la purge correcte de la centrale hydraulique. - Ne pas appuyer sur la pdale de frein quand le moteur est larrt sous peine doccasionner des dommages au servo-frein. - Au cas o lensemble du systme devrait tre purg, commencer par le point le plus loign du rservoir de liquide de frein (roues ARD-ARG-AVD-AVG).

Poussoir de servo-frein
Jusqu lanne-modle 95 1/2
RGLAGE
- Dposer le matre-cylindre.

- Appliquer une pression ngative avec la pompe vide (500 mm Hg/66,7 kPa). - La cote L doit mesurer 0 0,1 mm (fig. Fr. 28). - Rgler le poussoir, utiliser le support KM-J-39241 et une cl en T (fig. Fr. 29). - Reposer : La retenue, le plateau et le joint dtanchit Le matre-cylindre.

page 87

CARROSSERIE

fig. Fr. 27

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

A partir de lanne-modle 95 1/2

GNRALITS

- Mesurer la distance A de la face du flasque de servo lextrmit du poussoir, elle doit tre de 18 18,2 mm (fig. Fr. 25). - Serrer le contre-crou de poussoir 2,7 daN.m. - Reposer le matre-cylindre.

FREINS
- Ouvrir le purgeur de ltrier. Fermer uniquement lorsque du liquide propre et sans bulles dair sort du tuyau. - Enlever lquipement de purge, faire schapper la pression restante. - Remplir le rservoir de liquide de frein. Contrler ltanchit du systme de freinage. Dans le cas de travaux de peinture, sassurer que les composants lectroniques ne sont pas exposs des tempratures suprieures 80C. Aprs tout dbranchement des conduites hydrauliques du systme ABS, purger le systme de freinage de la faon habituelle. En cas de remplacement de la centrale dABS, purger le systme de freinage, connecter TECH 1 et activer la fonction dABS puis purger une nouvelle fois le systme de freinage. Contrler ltanchit de tous les raccords hydrauliques Ne pas utiliser de chargeur de batterie pour aider au dmarrage. Ne pas dbrancher ou brancher de fiche multiple de cbles la centrale de commande lectronique alors que le contact est tabli.

GNRALITS

CONTRLE DE LTANCHIT
- Installer un tendeur de pdale de frein, outil disponible dans le commerce. - Placer le tendeur entre le cadre de sige et la pdale de frein. Respecter les instructions donnes par le fabricant. - Laisser lappareil en place 10 minutes et contrler ltanchit du systme.

fig. Fr. 32 - Reposer : Les conduites de frein. La fiche de faisceau de cbles (flche) (fig. Fr. 31). - Serrer les raccords de conduite de frein sur la centrale de commande 1,5 daN.m. - Purger le systme de freinage et contrler ltanchit. - Contrler le fonctionnement de lABS avec TECH 1.

Systme de freinage antiblocage (ABS)


MCANIQUE
REMARQUES GNRALES
- Le systme ABS empche le blocage des roues lors du freinage brusque pour permettre au conducteur de conserver le contrle du vhicule quasiment jusqu larrt (env. 4 km/h). - Le fonctionnement de lABS se signale par des pulsations ressenties la pdale de frein et par un bruit caractristique mis par la pompe de refoulement du systme - Le tmoin dABS sclaire sur le tableau de bord au moment o le conducteur met le contact et il steint aprs env. 4 secondes. - Quand la cl de contact est mise sur la position ON, le systme dABS lance un autodiagnostic qui, dans certains cas, se signale par le bruit mis par la pompe de refoulement du systme. - Si le tmoin dABS ne steint pas ou sil sclaire pendant la conduite, cela signale la prsence dune anomalie dans le circuit dABS. - Le systme de freinage normal nest pas affect, mais lABS est hors fonction, il est toujours possible de conduire le vhicule mais celui-ci doit tre confi ds que possible un concessionnaire Opel et rpar.

Centrale de commande
- Le module de bobine intgre et la centrale de commande hydraulique sont des composants qui ne sont pas rparables et qui doivent, sur des modles anciens, tre remplacs par paire. - Sur les modles plus rcents, le module avec bobine intgre et la centrale de commande hydraulique peuvent tre remplacs sparment. - Aspirer le liquide de frein du rservoir laide dune bouteille aspirante.

Capteur de vitesse avant


DPOSE
- Dposer : Le connecteur de capteur (1) (fig. Fr. 33). Le cble de capteur (2). Le capteur de vitesse (3). - Contrler : La propret et ltat de la sonde du capteur de vitesse. La continuit du cble de capteur lorsquil est coud ou tir. Lanneau de capteur pour dtecter les dommages ou dents brches.
1

DPOSE
- Dbrancher la fiche de faisceau de cbles (flche) (fig. Fr. 31).

QUIPEMENT LECTRIQUE

3 2

fig. Fr. 31 - Dbrancher les conduites de frein, viter de rpandre du liquide de frein sur la peinture. - Dposer la centrale de commande du support de fixation, trois crous (1) (fig. Fr. 32). - Dsassembler la fixation (2) et le tampon caoutchouc (3) de la centrale de commande. - Seulement sur modles plus rcents, le module de bobine intgre de la centrale de commande hydraulique. - Assembler les lments dans le sens inverse la dpose.

PROCDURES DE RPARATION POUR VHICULE ABS


- Aprs toute intervention affectant les composants de lABS (par exemple rparations aprs accident), contrler le fonctionnement de lABS. - Dans le cas dinterventions sur le systme de freinage qui ne concernent pas les composants de lABS, il suffit de mettre le contact et de sassurer que le tmoin dABS sallume sur le tableau de bord et steint bien aprs env. 4 sec. - Lors du travail sur des vhicules quips de lABS, prendre les prcautions suivantes : En cas de soudage lectrique, dbrancher le connecteur de la centrale lectronique.

fig. Fr. 33

CARROSSERIE

REPOSE
- Reposer : Le capteur de vitesse. Le cble de capteur. - Brancher le connecteur de capteur. Important : - Prendre toutes les prcautions ncessaires pour ne pas endommager la sonde de capteur. - Sassurer que le cble nest pas vrill, observer le trait blanc le long du cble.

REPOSE
- Reposer la centrale de commande sur le support de fixation. - Serrer les crous de fixation de la centrale de commande 0,9 daN.m.

page 88

FREINS
- Serrer : La vis de fixation de capteur 0,9 daN.m. La vis de fixation de cble infrieur de capteur 2,7 daN.m. La vis de fixation de cble suprieur de capteur 0,6 daN.m. La continuit du cble de capteur lorsquil est coud ou tir. Lanneau de capteur pour dtecter les dommages ou dents brches.

REPOSE
- Reposer les capteurs de vitesse, les cbles et les connecteurs. Important : - Prendre toutes les prcautions ncessaires pour ne pas endommager la sonde de capteur. - Sassurer que le cble nest pas vrill, observer le trait blanc le long du cble. - Serrer : Les vis de fixation de capteur 2,2 daN.m. Les vis de fixation de cble de capteur 2,7 daN.m.

Capteur de vitesse arrire


DPOSE
- Dposer : Les connecteurs (1), les cbles, colliers et vis (fig. Fr. 34). - Contrler : La propret et ltat de la sonde du capteur de vitesse.

1 2

fig. Fr. 34

page 89

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS
BATTERIE
- Tension (V) ........................................................................ 12 - Capacit (Ah) ............................................................ 60 75

ALTERNATEUR
- Puissance de sortie (W) .................................... 1120 1400 - Dbit (A) : Moteurs essence..................................................... 80 90 Moteurs TD............................................................ 90 100

MTHODES DE RPARATION
Fusibles et relais
DISPOSITION DES PICES
Figure A Relais et bote fusibles, compartiment moteur
K77 K80 POS 1 2 DESCRIPTION Relais bougies de prchauffage Relais chauffage filtre

Figure E Porte-relais X 20 XE, X 22 XE Compartiment-moteur avant droite


1 2

MCANIQUE

1 10

Figure C Porte-relais X 22 XE - Passage de roue droite


1

9 8 7

4 3 FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Bleu Relais ventilateur, radiateur Noir Relais compresseur, climatisation Noir Relais ventilateur radiateur Rouge Relais temporis pompe de lave-glace, phares

POS

QUIPEMENT LECTRIQUE

POS FL1/2 FL3/4 K4 K5 K6 K7 K8 K18 K148 K157 6 5 8 9 7 2 4 3 10 1

DESCRIPTION 60A insert fusible 30A insert fusible Relais phares de longue porte Relais phares de brouillard Relais climatisation Relais ventilateur Relais essuie-glace intermittent pare-brise Relais signal sonore Relais feux latraux et arrire Relais phares POS K12 1 FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Vert Relais, injection dair secondaire

K52 K60

3 4

K96 K97

1 2

Figure D Porte-relais 4JB1-TC - Compartiment moteur avant droite


1 2

VUE DENSEMBLE

Figure B Porte-relais 4JB1-TC - passage de roue droite


2

B, C D, E A

CARROSSERIE

POS

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Bleu Relais ventilateur radiateur Relais temporis pompe de lave-glace, phares

K52 K97

1 2

page 90

QUIPEMENT LECTRIQUE
Figure A Derrire habillage X 20 SE, 22 XE Espace pour les jambes de ct gauche
2 K135 1 5 FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Bleu Relais systme de chauffage rapide (seulement LHD) Blanc Appareil de commande recyclage des gaz dchappement (seulement LHD) Jaune Relais appareil de dmarrage froid (seulement LHD) Blanc Relais temporis rtroviseur extrieur chauffable

POS K129 2

K138

3 4 5

K145

10

6 7

Figure D Derrire habillage 4JB1-TC, RDH Espace pour les jambes de ct droite Figure C Derrire habillage 4JB1-TC - Espace pour les jambes de ct gauche
1 2

POS H19 5

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Noir Bourdonneur-avertisseur, phares, contrle denclenchement Bleu Relais lunette arrire chauffable Noir Transmetteur de clignotant Blanc Appareil de commande verrouillage centralis Noir Appareil de commande Motronic 1.5.4 (seulement LHD) Noir Relais dispositif dinjection carburant Brun Relais feux arrire de brouillard Blanc Relais temporis rtroviseur extrieur chauffable

3 2 1

3 4

11

K1

6 7 8

K10 K37

1 3

9 10

K61

K68

POS FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Noir Bourdonneur-avertisseur, phares contrle denclenchement Bleu Relais lunette AR chauffable Noir Transmetteur clignotant Blanc Appareil de commande verrouillage centralis Blanc Appareil de commande temps de prchauffage (seulement LHD) Brun Relais feux AR de brouillard Noir Relais dmarreur (seulement LHD) K76 2

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Blanc Appareil de commande temps de prchauffage Noir Relais dmarreur Bleu Relais systme de chauffage rapide Blanc Appareil de commande recyclage des gaz dchappement Jaune Relais appareil de dmarrage froid

K89

POS H19 8

K145

K115 K129

1 3

K37 POS K61 1 FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Noir Appareil de commande Motronic 1.5.4

K138

K76

K89 K115

9 4

page 91

CARROSSERIE

Figure B Derrire habillage X 20 SE,X 22 XE Espace pour les jambes de ct droit

K1 K10

7 11

K135

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
Figure A Derrire habillage carrosserie de ct Figure B Sous la console centrale arrire Figure C Derrire tableau de bord

GNRALITS

2 1

1 POS K94 2

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Noir Appareil de commande dispositif dalarme antivol Noir Appareil de commande immobilisateur

POS

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Blanc Appareil de commande lve-vitres

K117

MCANIQUE

K147

POS K111 1

FICHES DE FAISCEAU DE CBLES COULEUR CARACTRISTIQUE Blanc Appareil de commande essuie-glace lunette arrire vhicule 2 portes

Connexion et fiches
N de plan X2 X4 X5 X6 X7 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X23 X23 X24 X25 X28 X29 X33 X33 X34 X34 X35 X35 X36 X36 X37 X38 X39 X40 X41 X42 X42 X43 X43 COMPARTIMENT-MOTEUR CARROSSERIE AVANT 30P COMPARTIMENT-MOTEUR CARROSSERIE AVANT 2P ACCESSOIRES DU MOTEUR COMPARTIMENT-MOTEUR 7P ACCESSOIRES DU MOTEUR COMPARTIMENT-MOTEUR 3P ACCESSOIRES DU MOTEUR BATTERIE 1P COMPARTIMENT-MOTEUR MOTEUR 2P COMPARTIMENT-MOTEUR MOTEUR 30P MOTEUR ACCESSOIRES MOTEUR 30P MOTEUR ACCESSOIRES MOTEUR 3P DIAGNOSTIC 10P COMPARTIMENT-MOTEUR ACCESSOIRES DALTERNATEUR 4P ACCESSOIRES DU MOTEUR COMPARTIMENT-MOTEUR 1P COMPARTIMENT-MOTEUR TABLEAU DE BORD 23P MOTEUR TABLEAU DE BORD 23P CARROSSERIE CLAIRAGE AVANT DHABITACLE 6P ACCESSOIRES DU MOTEUR ALTERNATEUR 1P TABLEAU DE BORD CARROSSERIE AVANT 30P TABLEAU DE BORD CARROSSERIE AVANT 9P CARROSSERIE ARRIRE PORTE CONDUCTEUR 8P CARROSSERIE AVANT PORTE CONDUCTEUR 8P CARROSSERIE ARRIRE PORTE CONDUCTEUR 6P CARROSSERIE AVANT PORTE CONDUCTEUR 6P CARROSSERIE ARRIRE PORTE PASSAGER 8P CARROSSERIE AVANT PORTE PASSAGER 8P CARROSSERIE ARRIRE PORTE PASSAGER 6P CARROSSERIE AVANT PORTE PASSAGER 6P CARROSSERIE CLAIRAGE AVANT DHABITACLE 6P CARROSSERIE CHAUFFAGE AVANT DE SIGE 3P CARROSSERIE CONSOLE AVANT 8P CARROSSERIE CHSSIS AVANT 10P CARROSSERIE CLAIRAGE COMBINE AVANT 6P MOTEUR SYSTME DANTIBLOCAGE 7P COMPARTIMENT-MOTEUR SYSTME DANTIBLOCAGE 7P MOTEUR SYSTME DANTIBLOCAGE 1P COMPARTIMENT-MOTEUR SYSTME DANTIBLOCAGE 1P 33 04 19 11 02 04 31 31 11 24 14 02 30 30 16 01 32 23 21 21 15 15 21 21 15 15 15 10 21 25 16 19 19 01 01

CARROSSERIE
page 92

QUIPEMENT LECTRIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE
X45 X46 X47 X48 X50 X51 X52 X53 X54 X55 X56 X57 X59 X59 X60 X61 X62 X63 X64 X65 X66 X71 X75 X77 X77 X80 X82 X87 X88 X90 X92 X95 X98 X98 X101 X106 X107 K1 K4 K5 K6 K7 K8 K10 K12 K18 K37 K52 K60 K61 K68 K76 K77 K80 K89 K94 K96 K97 K110 K111 K115 K117 K128 K129 K135 K138 K145 K147 K148 K157 U4.8 V40 CARROSSERIE CARROSSERIE AVANT, ARRIRE 23P CARROSSERIE CHSSIS ARRIRE 3P TABLEAU DE BORD INSTRUMENT 9P TABLEAU DE BORD INSTRUMENT 12P TABLEAU DE BORD COMMUTATEUR CLIMATISATION 2P TABLEAU DE BORD COMMUTATEUR CLIMATISATION 6P TABLEAU DE BORD RELAIS NSW 3P TABLEAU DE BORD RELAIS NSW 2P TABLEAU DE BORD RELAIS NSW 2P COMPARTIMENT-MOTEUR GICLEUR DE LAVE-GLACE CHAUFFABLE 2P TABLEAU DE BORD RCEPTEUR IMMOBILISATEUR 2P TABLEAU DE BORD RCEPTEUR IMMOBILISATEUR 2P TABLEAU DE BORD CARROSSERIE AVANT 23P TABLEAU DE BORD CARROSSERIE ARRIRE 23P CLAIRAGE DHABITACLE TOIT COULISSANT 1P CONSOLE APPAREIL DE COMMANDE LVE-VITRES 17P CONSOLE APPAREIL DE COMMANDE LVE-VITRES 8P CARROSSERIE APPAREIL AVANT DE COMMANDE DESSUIE-GLACE LUNETTE ARRIRE 4P CARROSSERIE APPAREIL AVANT DE COMMANDE DESSUIE-GLACE LUNETTE ARRIRE 6P CARROSSERIE ARRIRE PORTE ARRIRE GAUCHE 8P CARROSSERIE ARRIRE PORTE ARRIRE DROITE 8P CARROSSERIE CONSOLE ARRIRE 18P CLAIRAGE DHABITACLE TRANSMETTEUR DWA 9P CAR. ARRIRE COMMUTATEUR FREIN DE STATIONNEMENT 2P CAR. AVANT COMMUTATEUR FREIN DE STATIONNEMENT 2P CLAIRAGE COMBINE CLAIRAGE PLAQUE DIMMATRICULATION 2P CHSSIS CLAIRAGE COMBINE 13P CLAIRAGE COMBINE LUNETTE ARRIRE 4P CLAIRAGE COMBINE LUNETTE ARRIRE 2P CARROSSERIE CLAIRAGE COMBINE AVANT 1P CARROSSERIE ARRIRE HAYON ARRIRE 11P CARROSSERIE ARRIRE COFFRE A BAGAGES 4P CLAIRAGE COMBINE REMORQUE 6P CLAIRAGE PLAQUE DIMMATRICULATION REMORQUE 6P PRISE REMORQUE 7P CARROSSERIE ARRIRE CLAIRAGE PLAQUE DIMMATRICULATION 8P COFFRE A BAGAGES LUNETTE ARRIRE CHAUFFABLE 2P RELAIS LUNETTE ARRIRE CHAUFFABLE RELAIS PHARES DE LONGUE PORTE RELAIS PHARES DE BROUILLARD RELAIS CLIMATISATION RELAIS VENTILATEUR RELAIS ESSUIE-GLACE INTERMITTENT PARE-BRISE TRANSMETTEUR CLIGNOTANT RELAIS INJECTION DAIR SECONDAIRE RELAIS SIGNAL SONORE APPAREIL DE COMMANDE VERROUILLAGE CENTRALISE RELAIS VENTILATEUR RADIATEUR RELAIS COMPRESSEUR CLIMATISATION APPAREIL DE COMMANDE MOTRONIC RELAIS DISPOSITIF DINJECTION CARBURANT APPAREIL DE COMMANDE TEMPS DE PRCHAUFFAGE RELAIS BOUGIES DE PRCHAUFFAGE RELAIS CHAUFFAGE FILTRE RELAIS FEUX ARRIRE DE BROUILLARD APPAREIL DE COMMANDE DISPOSITIF DALARME ANTIVOL RELAIS VENTILATEUR RADIATEUR RELAIS TEMPORISE POMPE DE LAVE-GLACE PHARES RELAIS PHARES DE BROUILLARD APPAREIL DE COMMANDE ESSUIE-GLACE LUNETTE ARRIRE RELAIS DMARREUR APPAREIL DE COMMANDE IMMOBILISATEUR THERMOSTAT LECTRONIQUE RELAIS SYSTME DE CHAUFFAGE RAPIDE APPAREIL DE COMMANDE RECYCLAGE DES GAZ DCHAPPEMENT RELAIS APPAREIL DMARRAGE A FROID RELAIS TEMPORISE RTROVISEUR EXTRIEUR CHAUFFABLE APPAREIL DE COMMANDE LVE-VITRES RELAIS FEUX LATRAUX ET ARRIRE RELAIS PHARES APPAREIL DE COMMANDE SYSTME DANTIBLOCAGE DIODE X 20 SE ET X 22 XE (essence) JB1-TC (diesel) 4 PORTES 2 PORTES N de plan 30 09 22 27 08 18 10 05 05 05 06 07 30 30 48 48 38 42 21 21 29 23 05 05 06 28 12 03 05 26 13 17 17 20 21 03 39 41 41 41 41 44 37 46 41 43 46 46 52 46 45 34 35 39 51 46 46 40 38 - 42 46 49 36 46 47 46 37 48 41 41 50 53

page 93

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE
page 94

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS QUIPEMENT LECTRIQUE

CONNEXIONS

QUIPEMENT LECTRIQUE

Schmas lectriques
INFORMATIONS GNRALES
- Dsignation des composants selon DIN 40719. - Dsignation des composants selon DIN 47002. Couleur de base

SYMBOLES
= Uniquement X 20 SE et X 22 XE (essence) = Uniquement 4JB1-TC (diesel) = Uniquement vhicules 4 portes = Uniquement vhicules 2 portes Section (mm2)

LIAISONS DE CONDUCTEURS

Couleur caractristique GE WS 1,5

BL = bleu GR = gris GN = vert SL = ardoise

GE = jaune WS = blanc SW = noir VI = violet

HGN = vert clair BR = brun RO = rose OR = orange

ABS AC ACC AZV DWA EGR EMP FH FICD HS HW HZG IMMO INS IRL KBS L LHD LWR MOT NSL NSW QOS QWS R RFS RHD SD SH ST TD WD WS WSW ZV 4WD

538

page 95

CARROSSERIE

Systme dantiblocage Climatisation Position 1 - Contact dallumage Dispositif dattelage Dispositif dalarme antivol Systme de recyclage des gaz dchappement Autoradio Lve-vitres lectriques Rglage dacclrateur de ralenti Chauffage de lunette arrire Essuie-glace arrire Chauffage Immobilisateur Instrument clairage intrieur Faisceau de cbles A gauche Direction gauche Rglage de la porte des phares Motronic M1.5.4 Feu de brouillard arrire Phares de brouillard Systme de dmarrage rapide chauffement rapide du moteur Droite Phares de recul Direction droite Toit ouvrant Chauffage du sige Soft-Top Turbo diesel Gicleur de lave-glace Bourdonneur-avertisseur Lave-phares Verrouillage centralis Toutes roues motrices

(Voir schmas en encarts) Allume-cigares Alternateur (essence) Alternateur (diesel) Autoradio Batterie XSE, X22XE (essence) Batterie 4JB1-TC (diesel) Bourdonneur-avertisseur phares Chauffage de sige Chauffage de filtre Chauffage de lunette arrire Clignotant Climatisation (diesel) Climatisation (essence) Commutateur de feux de dtresse Commutateur de feux de stop Commutateur dclairage Contacteur dallumage 4JB1-TC (diesel) Contacteur dallumage X20SE, X22XE (essence) Contacteurs de porte Dmarreur X20SE, X22XE (essence) Dmarreur 4JB1-TC (diesel) Dispositif dalarme antivol Douille pour fiche - Attelage chauffement rapide du moteur clairage dhabitacle clairage de plaque (vhicules 2 portes) clairage de plaque (vhicules 4 portes) Essuie-glace lunette arrire (vhicules 2 portes) Essuie-glace lunette arrire Essuie-glace lunette arrire (vhicules 4 portes) 435 110 207 415 100 201 489 877 252 442 384 818 841 394 374 322 216 118 474 118 212 951 586 278 472 307 300 515 502

Gicleur de lavage Immobilisateur Instruments X20SE, X22XE (essence) Instruments 4JB1-TC (diesel) Klaxon Lave-glaces pare-brise Lave-phares Lve-vitre lectrique (vhicules 2 portes) Lve-vitre lectrique (vhicules 4 portes) Montre de bord Moteur X20SE, X22XE (essence) Moteur 4JB-TC (diesel) Phare antibrouillard Phare de recul Pompe carburant

577 941 602 652 460 506 552 732 742 406 100 200 343 366 194

Recyclage des gaz dchappement 261 Rglage rtroviseur 778 Rglage de la porte des phares 562 Systme dantiblocage Systme de dmarrage rapide Toit ouvrant 901 230 888

Ventilateur du chauffage 801 Ventilateur de radiateur 124 Verrouillage centralis (vhicules 2 portes) 706 Verrouillage centralis (vhicules 4 portes) 711

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

DSIGNATIONS ABRGES

LISTES DES MOTS-CLS POUR LES CHEMINS DE COURANT 100 999

Feu porte arrire Feu de brouillard arrire Feux de route/feux de croisement Feux de stop Feux de route Feux arrire Feux de stationnement

494 359 326 374 334 304 316

GNRALITS

- Un numro encadr, tel que 435 par exemple, renvoie un chemin de courant dans lequel le conducteur se poursuit. On trouvera galement un numro encadr, tel que 122 par exemple, qui renvoie en retour au chemin de courant dorigine.

CARROSSERIE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Identifications intrieures
Plaque d'identification et de poids (plaque constructeur) - La plaque comportant le numro d'identification du vhicule et les poids est sur le ct droit du panneau de gche de capot. - La plaque est un document qui contient des informations de nature lgale conformment aux directives de la Communaut europenne 76/114/CEE jusqu' 78/507/CEE incluse. Cette plaque ne doit donc en aucun cas tre enleve, altre ou recouverte. - Les informations contenues sur la plaque sont les suivantes : Numro d'homologation du type (TA No.). Numro d'identification du vhicule (VIN). Poids brut du vhicule (GVW). Poids brut combin (GCW). Charge brute sur l'essieu avant (Essieu 1) en kg. Charge brute autorise sur l'essieu arrire (Essieu 2) en kg. Charge brute autorise sur l'essieu arrire (Essieu 2) en kg. Numro du type (Type).

Numro d'identification du vhicule (NIV) - Le NIV est frapp sur le longeron droit du chssis.

Plaque d'identification des pices pour le service aprsvente - La plaque d'identification des pices pour le service aprsvente est fixe au tablier, dans le compartiment moteur. - Les informations contenues sur cette plaque sont les suivantes : Numro de srie du modle. Numro de srie du chssis. Code de destination. Codes des options. Code d'quipement. Code de peinture. Code de finition.

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE
Identification du modle - Les 3 premiers chiffres du numro de 17 chiffres d'identification du vhicule reprsentent le code d'index mondial du constructeur p. ex. SED. La description des 14 numros restants est la suivante :
Position 4 5 Chiffre 5 2 3 J 4 5 B K M S UD Wl 2 4 N P R S T V V Description 4 roues motrices Frontera Moteur essence 2,0 l C20NE Moteur essence 2,4 l C24NE Moteur diesel 2,3 l 23DTR Moteur essence 2,2 l X22XE Moteur essence 2,0 l X20SE Moteur diesel 2,8 l 4JB1-TC Moteur diesel 2,5 l VM41B Empattement moyen Empattement court

6 7&8

CARROSSERIE

9 10

11 12 17

Modles Sport avec soft top ou hard top amovible Berline avec toit profil 3-portes 5-portes Anne-modle 1992 Anne-modle 1993 Anne-modle 1994 Anne-modle 1995 Anne-modle 1996 Anne-modle 1997 Usine de construction V = Luton Royaume-Uni Numro de srie du chssis

page 96

CARROSSERIE

23 24 25 26 27 28 7 8 9 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 6 5 4 34 3 1 2 60 59 58 30 35 31 36 32 37 33 10 11 12 29

39 40 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 61 64 62 63

38

65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 92 91 90

89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77

COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
1 55 56 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 16 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

} Bouclier AV
Traverse de bouclier Tablier Capot AV Traverse infrieure de baie Pare-brise Traverse AV de pavillon Pavillon Traverse AR pavillon Montant de pare-brise Montant suprieur Pied AV

} }

Renforts pied milieu Doublures bas de caisse Doublure pied milieu Pied milieu Plancher AR Traverse AR

} }

Renforts traverse AR Porte battante AR Panneau de porte Glace AR Tle de feu AR Feu AR Glace de custode Crosse AR Passage de roue AR

Face AV Calandre Renfort AV Renfort face AV

Renforts pied AV Pied AV Ct de caisse Montant de pare-brise

Traverses de tablier

Spcificits 3 portes 61 62 63 64 Traverse AV hard-top

} Hard-top
page 97

CARROSSERIE

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 57 58 59 60

Doublure aile AR Aile AR Glace de custode Ct de caisse Porte AR Panneau porte AR

Glaces porte AR Glaces porte AV Panneau porte AV Porte AV Ct de caisse Bas de caisse Partie AV ct de caisse Doublure pied AV Renfort pied AV Aile AV Joue aile AV Passage de roue AV

Feux AV

65 66 67 73 68 69 70 71 72 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Capote Traverse AR

Marche pied AR Hayon AR Panneau hayon AR Glace AR Feu AR Protection AR

Renforts AR Glace de custode Aile AR Doublure aile AR Renfort hard-top Passage de roue AR (partie ext.) Passage de roue AR Plancher AR Glace de porte AV Panneau porte AV Porte AV Doublure pied milieu Doublure bas de caisse

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

LMENTS AMOVIBLES
GNRALITS

Calandre
DPOSE
- Dposer : les vis du centre de la calandre (fig. Car. 1). les clips de la calandre - soulever la languette du clip laide dun tournevis la calandre.

crous des lments latraux sur pare-chocs.............................. 1,6 vis sur spoiler sur pare-chocs ...... 0,9

Pare-chocs arrire
Chssis long
DPOSE, REPOSE
- Dposer : les montants de pare-chocs des longerons du chssis (fig. Car. 3). le pare-chocs. - Reposer le pare-chocs. Serrer les vis 4,7 daN.m.

fig. Car. 5 - Reposer : le capot sur les deux charnires. le flexible du gicleur de lave-glace de pare-brise.

MCANIQUE

RGLAGE
fig. Car. 1 - Rgler lintervalle (A) entre le capot et les ailes avec les boulons de charnire - 4 mm (fig. Car. 6). Capot et aile affleurant en haut. Serrer les vis de charnire 1,3 daN.m. fig. Car. 3
(A)

REPOSE
- Reposer : la calandre - sassurer que les clips senclenchent entirement dans la calandre. les vis.

Chssis court
DPOSE - REPOSE
- Dposer : la fiche de feu arrire du faisceau de cbles. le pare-chocs du support central du montant de pare-chocs - 2 vis (fig. Car. 4). le pare-chocs du longeron du chssis - 2 vis. le pare-chocs. - Reposer le pare-chocs. Serrer les vis 4,7 daN.m.

Pare-chocs avant et spoiler avant


QUIPEMENT LECTRIQUE DPOSE - REPOSE
- Dposer : le flexible des gicleurs de lave-phares. le support de pare-chocs du chssis quatre vis. lensemble pare-chocs. - Dsassembler : le spoiler, support et gicleurs de lavephares du pare-chocs (fig. Car. 2). les lments latraux du pare-chocs.

fig. Car. 6 - Afin dviter toute formation de bosse, ne pas fermer le capot-moteur tant que le verrouillage de ce dernire na pas t rgl. - Pour fermer le capot, le laisser retomber dune hauteur de 150 mm.

RGLAGE DU VERROUILLAGE DU CAPOT-MOTEUR


- Rgler la hauteur (A) du capot jusqu 1 mm sous larte intrieure des ailes avant - tourner les amortisseurs en caoutchouc du capot-moteur (fig. Car. 7). - Contrler lalignement de la gche sur le dispositif de fermeture - sassurer que la gche repose de faon centrale dans le dispositif de fermeture. - Rgler le dispositif de fermeture si ncessaire - trois vis (fig. Car. 8). - Le capot doit affleurer avec larte suprieure des ailes avant - tourner les amortisseurs en caoutchouc du capot-moteur. - Encliqutement complet de la gche dans le dispositif de fermeture - laisser retomber le capot-moteur dune hauteur de 150 mm, et ensuite essayer de le relever pour sassurer que celui-ci est bien encliquet.

fig. Car. 4

CARROSSERIE

fig. Car. 2 - Assembler les lments latraux, support, spoiler et gicleurs de lave-phares sur pare-chocs. - Reposer lensemble pare-chocs et flexibles de gicleur de lave-phares. - Couple de serrage (en daN.m) : vis du support de pare-chocs sur chssis .................................... 13 crous du support sur parechocs ............................................ 1,6

Capot moteur
- Reprer la position des charnires sur le capot moteur - crayon.

DPOSE, REPOSE
- Dposer : le flexible du gicleur de lave-glace de pare-brise. le capot des deux charnires - 4 vis (fig. Car. 5).

page 98

CARROSSERIE

fig. Car. 10

REPOSE
- Reposer : laile avant. lappareil de commande et recouvrement. le recouvrement des haut-parleurs. le revtement intrieur daile. la bavette. le clignotant. le pare-chocs avant. la calandre.

fig. Car. 7

Porte avant
DPOSE
- Dposer : le revtement du montant A infrieur (dans le cas de porte avec faisceau de cbles) (fig. Car. 13). le faisceau de cbles de la porte du montant A. - Marquer lemplacement des charnires de porte sur le montant A afin de garantir un alignement correct lors du montage. - Dposer : la bande darrt de porte du montant A - goupille. la porte avant du montant A - autre vis, rondelles (fig. Car. 14).

RGLAGE
- Mesures dcartement aile (fig. Car. 12) : Position A B C Cotes (mm) 5,5 0 4,2 Tolrance (mm) 1,5 1,5 1,5

fig. Car. 8

Aile avant
DPOSE
- Dposer : la calandre. le pare-chocs avant. le clignotant. la bavette - 3 vis. le revtement intrieur daile - 4 vis sur la Frontera Sport, 3 vis sur la Frontera. le recouvrement des haut-parleurs (fig. Car. 9).

- Serrer les vis daile 0,6 daN.m.

fig. Car. 9 - lappareil de commande, si laile est du ct conducteur, et le recouvrement (fig. Car. 10). - laile avant - 9 vis (fig. Car. 11). fig. Car. 11

page 99

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

A fig. Car. 12

GNRALITS

CARROSSERIE
D

GNRALITS

E A B

fig. Car. 13

MCANIQUE

fig. Car. 14
H

REPOSE
- Reposer : la porte avant sur montant A - joints, aligner repres. la bande darrt de porte sur montant A. le faisceau de cbles dans montant A. le revtement du montant A infrieur. - Lubrifier la bande darrt de porte.

I G

fig. Car. 15 Position A B C D E F G H I J K L Cotes (mm) 0 5,5 2,5 5,5 5,5 0 5,5 0 5,5 0 6,0 7,0 Tolrance (mm) 1,5 1,5 1,5 + 2,5 -1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,0 2,0

QUIPEMENT LECTRIQUE

RGLAGE
- Mesures dcartement porte (fig. Car. 15) : Position A B C D E F G H I J Cotes (mm) 5,5 3,0 2,5 5,5 0 5,5 6,0 7,0 5,5 0 Tolrance (mm) + 2,5 -1,5 1,5 1,5 + 2,5 - 1,5 1,5 1,5 2,0 2,0 1,5 1,5 fig. Car. 16 - Dposer : la bande darrt de porte du montant B - goupille. la porte arrire du montant B - quatre vis, rondelles.

Porte battants arrire


Frontera Sport
DPOSE
- Dposer sur les modles avec hard-top : la fiche du moteur de lessuie-glace du faisceau de cbles de la porte battants arrire - derrire habillage (2) - (fig. Car. 18). la vitre de la porte battants arrire quatre vis (1). - Dposer : la roue de secours de la fixation. le revtement intrieur de la porte battants. les fiches de faisceau de cbles pour contacteur de porte, contacteur de serrure et pour clairage de la plaque dimmatriculation.

REPOSE
- Reposer : la porte arrire sur montant B - joints, aligner les repres. la bande darrt de porte sur montant B. le faisceau de cbles dans montant B. la ceinture de scurit du sige avant sur montant B. - Lubrifier la bande darrt de porte.

- Serrer les vis de charnire 3,7 daN.m.

CARROSSERIE

Porte arrire
DPOSE
- Dposer : la ceinture de scurit du sige avant du montant B (dans le cas de portes avec faisceau de cbles) - (fig. Car. 16). le faisceau de cbles de porte du montant B. - Marquer lemplacement des charnires de porte sur le montant B afin de garantir un alignement correct lors du montage.

RGLAGE
- Mesures dcartement porte (fig. Car 17). - Serrer les vis de charnire 3,7 daN.m.

page 100

CARROSSERIE

B F E

fig. Car. 19 - Reposer sur les modles avec hard-top : la fentre sur porte battants arrire - sassurer que le panneau de revtement de la fentre repose de faon correcte au-dessus du joint de la porte battants, puis serrer les vis la main (1) - (fig. Car. 18). la fiche du moteur de lessuie-glace sur faisceau de cbles de la porte battants arrire - revtements (2).
K

RGLAGE
- Mesures dcartement porte battants arrire (fig. Car. 20) :
H G

Position
K J I

Cotes (mm) 14,5 5,8 0 3

Tolrance (mm) 3,0 1,5 1,5 +1,0

fig. Car. 17 le revtement intrieur sur porte battants. la roue de secours.

A B C D

fig. Car. 18 le faisceau de cbles de la porte battants arrire. la bande darrt de porte de la fixation sur revtement arrire - vis. - Marquer lemplacement des charnires de porte sur le montant arrire afin de garantir un alignement correct lors du montage. - Dposer la porte battants arrire du montant arrire - six vis, joints (fig. Car. 19).
A

REPOSE
- Reposer : la porte battants arrire sur montant arrire - joints, aligner les repres. la bande darrt de porte sur fixation. le faisceau de cbles dans porte battants arrire. la fiche de faisceau de cbles pour contacteur de porte, contacteur de serrure et clairage de plaque dimmatriculation.
D C

fig. Car. 20

page 101

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer les vis 3,5 daN.m.

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE Frontera partir de lAM 95 1/2 GNRALITS


DPOSE
- Dposer : le feu arrire du revtement arrire quatre vis. le faisceau de cbles de porte battants arrire du montant arrire (fig. Car. 21). la bande darrt de la fixation sur revtement arrire - vis.

RGLAGE
- Mesures dcartement hayon arrire (fig. Car. 22) : Position A B Cotes (mm) 13,2 4,8 Tolrance (mm) nominale 1,5

- Serrer les vis de charnire 1,6 daN.m et les vis de bande darrt 2,1 daN.m.

Hard-top (Frontera Sport)


B

DPOSE
- Dposer : la vitre latrale arrire - serrure de la corrosserie, enlever les charnires. la tle du toit. la tle daration du montant (fig. Car. 24). le flexible du lave-glace arrire au montant. les vis du hard-top au montant. le recouvrement du revtement dhabitacle de la glissire de tte - 4 vis. les crous du hard-top la tle de toit - 5 crous (fig. Car. 25). le hard-top.

MCANIQUE

fig. Car. 21 - Marquer lemplacement des charnires de porte sur le montant arrire afin de garantir un alignement correct lors du montage. - Dposer la porte battants arrire du montant arrire - six vis, rondelles de calage.

fig. Car. 22 du contacteur de porte et de lactuateur de serrure. le faisceau de cbles du hayon arrire. - Marquer lemplacement des charnires sur la traverse arrire afin de garantir un alignement correct lors du montage. - Dposer : les bandes darrt du hayon arrire (fig. Car. 23). le hayon arrire de lensemble traverse arrire - quatre crous et rondelles (flche); le hayon arrire est sous contrainte du fait de la barre de torsion.

REPOSE
- Reposer : la porte battants arrire sur montant arrire - rondelles de calage, aligner les repres. la bande darrt de porte sur fixation. le faisceau de cbles de la porte battants sur montant arrire. le feu arrire sur revtement arrire fiche de faisceau de cbles, quatre vis. - Lubrifier la bande darrt de porte.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Car. 24

RGLAGE
- Mesures dcartement porte (fig. Car. 22) : Position A B Cotes (mm) 13,2 4,8 Tolrance (mm) nominale 1,5 fig. Car. 23

CARROSSERIE

Couple de serrage - Vis de charnire .................... 3,4 da.m - Vis de bande darrt de porte ................................... 2,5 daN.m - Serrer les vis de charnire 3,4 daN.m et la vis de bande darrt de porte 2,5 daN.m.

REPOSE
- Reposer : le hayon arrire sur lensemble traverse arrire - rondelles de calage, aligner les repres. les bandes darrt sur hayon arrire. le faisceau de cbles dans hayon arrire. les fiches de faisceau de cbles pour moteur dessuie-glace de lunette arrire, contacteur de serrure et actuateur de serrure. le revtement intrieur sur hayon arrire.

fig. Car. 25

Hayon arrire (Frontera jusqu lAM 95 1/2)


DPOSE
- Dposer : le revtement intrieur de la porte battants. les fiches de faisceau de cbles du moteur dessuie-glace de lunette arrire,

REPOSE
- Reposer : Le hard-top. Le flexible du lave-glace de la lunette arrire. La tle daration. Le recouvrement du revtement dhabitacle. La tle du toit. La vitre latrale arrire.

page 102

CARROSSERIE
- Serrer les vis et crous de hard-top 2,6 daN.m. - Reposer : Le cadre du toit la partie latrale de la carrosserie, insrer les crous (2), puis poser les vis (1) - (fig. Car. 30). - Lavant du soft-top sur le panneau de toit - 2 verrouillages de scurit. - La vitre arrire et feux latraux arrire. - Rgler la tension de la bche - manchon molet (flche) - (fig. Car.31).

JUSQU LAM 95 1/2


- Crochets dtachs, panneau de toit positionn au centre de louverture du hard-top. - Relever fond le levier du crochet (fig. Car. 26).

fig. Car. 28

fig. Car. 26 fig. Car. 29 - La longueur du crochet doit assurer le dgagement ncessaire la plaque de verrouillage (fig. Car. 27). - Rpter le rglage pour les autres crochets. - Engager les crochets et fermer fond les couvercles.

Fixations de la carrosserie au chssis


- Le Frontera Sport comporte 10 fixations de la carrosserie au chssis et le Frontera 12. - La figure reprsente la disposition des six fixations sur le ct droit du Frontera, les fixations sur le ct gauche sont identiques. Les fixations du Frontera Sport sont disposes de faon similaire, seule celle reprsente en N4 est limine (fig. Car. 32). - Serrer lensemble boulon/crou traversant 5,1 daN.m. - Serrer les fixations au support de chssis 5,8 daN.m (crous sur la figure 5 et boulons sur la figure 6).

2 1

fig. Car. 30

REPOSE
- Reposer le soft-top sur les montants D 6 crous et 2 vis (fig. Car. 29). Serrer les crous 0,6 daN.m.

fig. Car. 27

A PARTIR DE LAM 95 1/2


- Relever fond le levier du crochet. - Agir sur la vis de rglage alors que le panneau de toit est positionn au centre de louverture du hard-top (fig. Car. 28).

Soft-top
DPOSE
- Dposer : les feux latraux arrire et vitre arrire. lavant du soft-top du panneau de toit - 2 verrouillages de scurit. les crous dme du haut des montants D - 6 crous (fig. Car. 29). les vis du haut de chaque montant D. - Baisser le soft-top. - Dposer le cadre du toit de la partie latrale de la carrosserie - vis (1) et crous (2) (fig. Car. 30). - Dposer le soft-top (en retirant les moulures de chaque montant D).

fig. Car. 32

page 103

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Car. 31

GNRALITS

Rglage des crochets du panneau de toit

CARROSSERIE

SELLERIE
GNRALITS

Pare-brise
DPOSE
- Dposer : Les bras dessuie-glace. Les baguettes dcoratives latrales des montants A (fig. Car. 33). Lauvent. Les supports de pare-brise de la partie infrieure du pare-brise. La baguette dcorative suprieure de la partie suprieure du pare-brise. Le pare-brise - utiliser le couteau thermique MKM-590-A et le coupe-fil MKM-589-A. Introduire le fils de coupe et dcouper la colle tout autour du pare-brise. - Raccourcir le lit de colle une paisseur denviron 1 mm.

- Les portes avant ne doivent pas tre ouvertes lorsque les sangles sont tendues. - Laisser le vhicule immobilis pendant une heure. - Reposer : les baguettes dcoratives latrales sur montants A. les bras dessuie-glace.

Lunette arrire (Frontera)


fig. Car. 34

DPOSE
- Dposer (fig. Car. 38) : le dflecteur dair de la lunette arrire - 2 vis (A). le faisceau de cbles. Extraire le ressort pneumatique de lextrmit de la rotule. la lunette arrire - 4 crous (B). les lments rapports de la lunette arrire.

MCANIQUE

REPOSE
fig. Car. 35 - Reposer : les lments rapports de la lunette arrire. la lunette arrire - 4 crous (B). Insrer le ressort pneumatique. le dflecteur dair sur la lunette arrire - 2 vis (A). le faisceau de cbles. - Serrer les vis et crous 0,6 daN.m.

fig. Car. 33

REPOSE QUIPEMENT LECTRIQUE


- Utiliser une colle 1 ou 2 composants. - En cas dutilisation de la colle 1 composant, laisser le vhicule immobilis toute la nuit. Si cest la colle 2 composants qui est utilise, laisser le vhicule immobilis pour une heure - lexception des vhicules avec airbags, ces derniers devant rester immobiliss toute la nuit. - La temprature minimale ambiante doit tre de 18C. - Observer les instructions demploi fournies par le fabricant et celles figurant sur lemballage. Nettoyage - Nettoyer la zone de collage. - Assembler la baguette dcorative suprieure sur le bord suprieur du parebrise - sassurer que la baguette dcorative affleure bien avec le bord du pare-brise. - Appliquer de lapprt pour vitre sur le bord du pare-brise (ne pas appliquer sur vitre ancienne) - cote A 15 mm de largeur (fig. Car. 34). - Poser des pices dcartement (flches) sur les cts et sur la partie infrieure du cadre - sept positions (fig. Car. 35). - Appliquer la colle sur le bord du parebrise - utiliser la buse de cartouche ouverture triangulaire (kit de colle); former un cordon triangulaire (fig. Car. 36) : largeur A ........................... 9 - 11 mm hauteur B .......................... 8 - 12 mm recouvrement C ..................... 20 mm
B B

Vitre coulissante de porte avant


C

DPOSE
- Dposer : le revtement intrieur. partiellement la feuille de protection contre leau. la glissire avant - 1 vis (avant AM 94) et 2 boulons. le caoutchouc dtanchit extrieur. les deux vis de fixation de la vitre sur le mcanisme de lve- vitre (fig. Car. 39). la vitre coulissante.

fig. Car. 36 - Reposer les supports de pare-brise sur la partie infrieure du cadre - mettre du mastic entre le support de pare-brise et le cadre (seulement ct passager avant). - Poser le pare-brise sur le cadre - utiliser un dispositif ventouses. - Placer des sangles de tension sur le pare-brise. Afin de prvenir tout bris de glace, maintenir une cote A de 5 mm (fig. Car. 37).

REPOSE
- Reposer : la vitre coulissante. La fixer sur le mcanisme avec les 2 vis. la glissire de guidage avant. le caoutchouc dtanchit extrieur. la feuille de protection contre leau. le revtement intrieur.

CARROSSERIE

fig. Car. 37

page 104

CARROSSERIE
REPOSE

Commande de vitre (manuelle ou lectrique) de porte arrire


DPOSE
- Dposer : le revtement intrieur de porte. partiellement la feuille de protection contre leau. les deux vis de fixation de la vitre sur le mcanisme de lve-vitre (fig. Car. 42). Soulever la vitre et la supporter. le mcanisme de lve-vitre aprs avoir rectifi la tte des 7 rivets (fig. Car. 43).

fig. Car. 38 la vitre sur le mcanisme, la fixer avec les 2 vis. la feuille de protection contre leau et le revtement intrieur.

Vitre coulissante de porte arrire


DPOSE
- Dposer : le revtement intrieur. partiellement la feuille de protection contre leau. la glissire arrire - 2 vis, 1 boulon (fig. Car 41).

fig. Car. 43

Commande de vitre (manuelle ou lectrique) de porte avant


DPOSE
- Dposer : le revtement intrieur. les deux vis de fixation de la vitre sur le mcanisme de lve-vitre (fig. Car. 39) - Soulever la vitre et la supporter. le mcanisme de lve-vitre aprs avoir rectifi la tte des 7 rivets (fig. Car. 40).

REPOSE
- Reposer : le mcanisme de lve-vitre. Le fixer avec 7 rivets. la vitre sur le mcanisme. La fixer avec les 2 vis. la feuille de protection contre leau et le revtement intrieur.

Vitre fixe arrire (Frontera)


fig. Car. 41 le caoutchouc dtanchit extrieur. les deux vis de fixation de la vitre sur le mcanisme de lve-vitre (fig. Car. 42) la vitre coulissante.

DPOSE
- Dposer (fig. Car. 44) : la glace de vitre arrire fixe (1) - attaches (3). le cordon adhsif. les moulures de vitre (4) de la glace. le couvercle (2) - 4 vis. - Nettoyer lemplacement des attaches et cordon adhsif de la glace et du cadre.

REPOSE
fig. Car. 40 - Reposer : le couvercle (2) - 4 vis. les moulures de vitre (4) aux bords de la glace. la glace de vitre fixe arrire (1), aligne sur les chevilles dassemblage - cordon adhsif, 5 attaches neuves (3) - (A = 47 mm et B = 230 mm).

REPOSE
- Reposer : le mcanisme de lve-vitre, le fixer avec 7 rivets. fig. Car. 42

page 105

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Car. 39

MCANIQUE

GNRALITS

- Reposer : la vitre coulissante. La fixer sur le mcanisme avec les 2 vis. la glissire arrire. le caoutchouc dtanchit extrieur. la feuille de protection contre leau. le revtement intrieur.

CARROSSERIE

Revtement intrieur de la porte avant


DPOSE
1

GNRALITS

- Dposer (fig. Car. 45) : la manivelle de lve-vitre - utiliser loutil de dmontage KM-317-A. la garniture de la poigne de porte - 1 vis. le compartiment du revtement - 2 vis. les vis du vide-poches - 2 capuchons sur revtement (dans le cas de modles ultrieurs). le revtement intrieur de porte - 5 ou 11 clips - utiliser loutil de dmontage KM-475-A. la fiche de faisceau de cbles du tweeter ( partir de lAM 97).

MCANIQUE

fig. Car. 44

TOIT PANORAMIQUE
1

fig. Car. 45
2

REPOSE
- Reposer : la fiche de faisceau de cbles sur tweeter ( partir de lAM 97). le revtement intrieur sur porte. les vis du vide-poches de porte. le compartiment dans revtement. la garniture de la poigne de porte.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Garniture de pavillon
Frontera Sport
DPOSE

7 6 5

- Dposer (fig. Car. 46) : lclairage intrieur. le pare-soleil et support. la poigne de retenue ct passager. le revtement de la glissire suprieure - 4 vis. le joint dtanchit du toit coulissant. la garniture de pavillon.

CARROSSERIE

1 : Vitre en verre - 2 : Cadre - 3 : Cadre de retenue - 4 : Joint dtanchit - 5 : cran de manivelle - 6 : Enjoliveur - 7 : Pice de rglage

fig. Car. 46

page 106

CARROSSERIE
TOIT COULISSANT (FRONTERA PARTIR LE LANNE-MODLE 95 1/2)
X

REPOSE

Frontera
2 3 1 3 4 5 6

DPOSE
- Dposer (fig. Car. 47) : lclairage intrieur. le pare-soleil et supports. les poignes de retenue. le revtement du pavillon arrire. le clip au-dessus de chaque vitre latrale arrire. le joint dtanchit du toit coulissant. la garniture de pavillon.

11

13 12 9 8

fig. Car. 47
14 15 24 16 26 25 23 20 20 18

REPOSE
- Reposer : le pavillon - 2 clips. les poignes de retenues. le pare-soleil et les supports. lclairage intrieur. le revtement. le joint dtanchit du toit coulissant.

19 17

Console centrale
Partie avant
DPOSE
- Dposer (fig. Car. 48) : les pommeaux des leviers de commande de vitesses et de bote de transfert. le recouvrement estamp de la partie avant de la console centrale. les panneaux de revtement arrire de la partie arrire de la console centrale - quatre vis. la console centrale des fixations trois vis, deux clips.

21 22 26

20

24 25 23

17

1 : Panneau vitr (verre Securit) - 2 : Joint dtanchit (viss au cadre de panneau vitr, avec joint dtanchit X) - 3 : Enjoliveur latral de panneau vitr - 4 : Enjoliveur viss au panneau vitr - 5 : Clip - 6 : Brosse - 7 : Enjoliveur du pavillon - 8 : Manivelle (commande manuelle) - 9 : Moteur de commande (avec dispositif de secours) - 11 : Support avant - 12 : Flexible dcoulement deau - 13 : Ensemble de commande - 14 : Panneau dflecteur deau - 15 : Vis Allen - 16 : Pare-soleil - 17 : Dflecteur dair avec couvercle de gaine de cble - 18 : Bras lvateur (ressort, goupille, rondelle darrt) - 19 : Joint (dcoupe de panneau vitr) - 20 : Joints (cadre) - Avant : ruban tanchisant 1850 mm - Arrire : mousse de caoutchouc deux pices colles 30 x 15 x 250 mm - Une pice 30 x 15 x 1000 mm - 21 : Ensemble manivelle (commande manuelle) - 22 : Moteur de commande (commande lectrique) - 23 : Guide avant (patte de retenue) - 24 : Guide de bloc coulissant (goupille, rondelle darrt, ressort anticliquetis) - 25 : Guide arrire (cble de commande) - 26 : Verrouillage de maintien (bloc coulissant)

fig. Car. 48

page 107

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Reposer : la garniture de pavillon. le revtement. la poigne de retenue. le pare-soleil et support. lclairage intrieur. le joint dtanchit du toit coulissant.

CARROSSERIE
REPOSE

Planche de bord
Jusqu lAM 97
DPOSE
- Dposer : le recouvrement de haut-parleur ct gauche et ct droit - vis (fig. Car. 9). la console de la radio - 2 vis. la bote gants - 2 fixations moletes. la colonne de direction (voir lopration correspondante). larateur de vitre ct gauche et ct droit. la canalisation de chauffage. lcran de la montre - introduire une lame mince entre lcran et le revtement. la montre - 2 vis, fiche du faisceau de cbles. les cbles de commande de lunit de chauffage (fig. Car. 51).

GNRALITS

- Reposer : la console centrale - trois vis, deux clips. les panneaux de revtement arrire sur console centrale - quatre vis. le recouvrement estamp sur console centrale. les pommeaux sur leviers de commande de vitesses.

Partie arrire
DPOSE
- Dposer : la console arrire de la fixation du soufflet du levier de commande de vitesses - deux vis (fig. Car. 49).

fig. Car. 53

REPOSE
- Procder dans lordre inverse de la dpose.

A partir de lAM 97
DPOSE
- Dposer : le revtement du montant A infrieur de chaque ct - agrafes darrt et joint dtanchit (fig. Car. 13). le volant de la colonne de direction. la radio de la planche de bord. le cadre de montage de radio - fiches de faisceau de cbles et dantenne. la partie avant de la console centrale du plancher (voir opration correspondante). la bote gants du tableau de bord deux vis. le levier de dverrouillage du capotmoteur de la planche de bord - deux vis. le revtement infrieur de la planche de bord ct conducteur - six vis. la fiche de faisceau de cbles du commutateur du rglage de la porte des phares. la fixation de renforcement (flche) de la planche de bord ct conducteur vis (fig. Car. 54).

MCANIQUE

fig. Car. 49 la console arrire de la fixation - deux vis avec capuchons. le vide-poches de la console arrire deux vis. la console arrire de la fixation - trois vis (fig. Car. 50). fig. Car. 51 la fiche multiple de la soufflerie de chauffage, commutateur des feux stop et fiche multiple du faisceau de cbles des instruments. la bote fusibles - 2 vis. le levier du dverrouillage de capot 2 vis. le logement de la console de la radio - 6 vis. la planche de bord au panneau latral infrieur - 1 vis de chaque ct. la planche de bord au revtement suprieur du tableau de bord - 3 crous (fig. Car. 52).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Car. 50

REPOSE
- Reposer : la console arrire sur fixation arrire trois vis. le vide-poches sur console arrire deux vis. la console arrire sur fixation avant deux vis avec capuchons. la fixation du soufflet de levier de commande de vitesses sur console arrire - deux vis.

fig. Car. 54 le recouvrement de la colonne de direction - sept vis. le commutateur combin avec unit de contact (modles avec airbag) de la colonne de direction - quatre vis (fig. Car. 55). les fiches du faisceau de cbles du commutateur combin. les vis darrt de la colonne de direction sur plancher et traverse - La colonne de direction demeure dans le vhicule (fig. Car. 56). lensemble commutateur de feux de route du tableau de bord - Extraire laide dun petit tournevis.

CARROSSERIE

fig. Car. 52 lentourage du tableau de bord - 2 vis (fig. Car. 53). Dbrancher les fiches multiples. le tableau de bord - 4 vis. le cble du compteur de vitesses presser le clip et tirer. les fiches multiples. la planche de bord au support de la colonne de direction (vis). la planche de bord.

page 108

CARROSSERIE
les fiches de faisceau de cbles de lallume-cigares et lampe. le recouvrement latral de la planche de bord ct passager - trois vis. le recouvrement suprieur de la bote gants - quatre vis et clips. les cbles de commande de lunit de chauffage et de ventilation (fig. Car. 51). la buse du dgivreur de fentre latrale du ct passager de la planche de bord - Extraire laide dun petit tournevis. les fiches de faisceau de cbles de la planche de bord. la planche de bord de la carrosserie vis (2) de derrire la planche de bord, vis (3 & 5), vis auto taraudeuses (4), crous (1) - (fig. Car. 59).

REPOSE

fig. Car. 55

REPOSE
- Procder dans lordre inverse de la dpose. fig. Car. 60 - Rglage : placer le slecteur dair hauteur de tte (tout gauche) et amener la manette de volet en position (5) - (fig. Car. 61).

fig. Car. 56 les fiches de faisceau de cbles des commutateurs. les commutateurs du systme de signaux de dtresse et du chauffage de lunette arrire du recouvrement du bloc dinstruments - Extraire laide dun petit tournevis. les fiches de faisceau de cbles des commutateurs. la montre de la planche de bord Extraire laide dun petit tournevis. le recouvrement de la planche de bord - trois vis (fig. Car. 57).

DPOSE
- Dposer : le revtement infrieur du tableau de bord ct passager. les boutons des manettes de commande. la garniture de lunit de commande Introduire des lames minces entre la garniture et le botier. lunit de commande - 4 vis. la fiche multiple du commutateur de soufflerie. la tringle de commande du botier de soufflerie et installation de chauffage.

1 3 2

fig. Car. 61

fig. Car. 57 le bloc dinstruments de la planche . les fiches de faisceau de cbles du bloc dinstruments. le cendrier de la planche de bord. le revtement (1) et recouvrement (2) du tableau de bord (fig. Car. 58).

5 2

fig. Car. 58

fig. Car. 59

page 109

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Commandes de chauffage et de ventilation

GNRALITS

- Reposer : la fiche multiple, lunit de commande, la garniture et les boutons. la tringle sur la manette du volet de distribution. Bloquer les douilles extrieures des botiers de soufflerie et de chauffage avec un clip de retenue aprs avoir rgl la manette du volet et la manette de commande (fig. Car. 60).

CARROSSERIE
- Positions du slecteur dair : (1) Dgivrage (2) Dgivrage/espace pieds (3) Pieds (4) Hauteur de tte/des pieds (5) Hauteur de tte - Placer la manette de commande de temprature sur COLD (FROID) - (tout gauche) et amener la manette du volet en position (6) - (fig. Car. 62). amen est froid. La temprature de lair se modifie progressivement entre ces deux positions. - Slecteur dair en position (5) - lair nest dirig que vers le centre et vers les bouches latrales hauteur de la tte. Position (6) - lair est amen vers les bouches du plancher et vers les bouches hauteur de la tte. position (7) : Lair est dirig vers les bouches du plancher position (8) : Lair est dirig vers les bouches du plancher et du pare-brise position (9) : Lair est dirig vers les bouches du pare-brise

GNRALITS

fig. Car. 66

Corps chauffant
- Vider le systme de refroidissement du moteur.

Climatisation
REMARQUES GNRALES, RPARATION ET STOCKAGE DES PICES DE CLIMATISATION
- Dbrancher le cble de masse de la batterie, vidanger et recueillir le frigorigne chaque rparation du systme de climatisation. - Les tubes, les tuyaux et les pices dtaches ne doivent tre monts que dans un tat parfait. - Pour compenser la temprature et empcher la formation deau condense, il faut stocker les pices dtaches sur le lieu de montage pendant au moins 3 heures. - Les capuchons de fermeture ne doivent tre enlevs quau moment du raccordement. Ne pas jeter les capuchons de fermeture des pices neuves et les rutiliser lors des travaux de rparation. - Les pices de raccordement dpourvues de fermetures et les pices qui avaient du contact avec la crasse, la graisse ou lhumidit doivent tre rinces avant de remplir de frigorigne R134a rpondant aux spcifications. Observer les prescriptions de scurit pour lusage de frigorignes. - Il faut uniquement utiliser des joints toriques neufs. Les joints toriques neufs sont vert fonc. Ne pas utiliser dautres joints toriques. Avant lassemblage, il faut appliquer une petite quantit dhuile minrale spciale sur tous les raccordements de flexibles. Ne pas toucher les joints toriques et les bagues dtanchit avec des gants en tissu. - Pour viter des coudes et des torsions dans les flexibles de liaison, il faut bien saisir les pices fixes en serrant. Les raccords ne doivent tre serrs quaux couples de serrage prescrits. - Un systme assembl compltement ou partiellement ne devrait pas rester ouvert plus longtemps que ncessaire. - Aprs la rparation des pices du circuit de frigorigne, il faut vrifier ltanchit de tous les points de jonction laide du dtecteur de fuite L780a. - Lors du remplacement du compresseur, de lvaporateur ou du condensateur, remplir la quantit dhuile frigorigne prescrite dans la nouvelle pice. Pour les quantits de remplissage, voir les Caractristiques Techniques.

DPOSE
fig. Car. 62

MCANIQUE

- Position de la manette du volet de chauffage : (6) Cold (froid) (7) Hot (chaud) - Placer le slecteur de type dair sur RECIRCULATION (tout gauche) et amener la manette du volet sur la position (9) (fig. Car. 63).
9 8

- Dposer : la planche de bord (voir lopration correspondante). les durits du radiateur de chauffage (compartiment moteur). dvisser les 4 crous et retirer le corps chauffant des goujons et des canalisations (fig. Car. 65).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Car. 65 fig. Car. 63 - Positions du slecteur de type dair : (8) Air extrieur (9) Recirculation dair lintrieur du vhicule - Contrler le fonctionnement correct de la commande du chauffage et de ventilation aprs avoir rebranch les cbles. - Slecteur de type dair en position (1) air de recirculation. En position (2), lair extrieur est dirig dans le vhicule (fig. Car. 64).
5 6 7 8 9 1 2

REPOSE
- Reposer : le corps chauffant, agrafe de retenue centrale et tableau de bord. les tringles de commande et rgler (voir les oprations correspondantes). les durits - Remplir et purger le systme de refroidissement du moteur.

Radiateur de chauffage
DPOSE
- Dposer : le corps chauffant (voir lopration correspondante). Le recouvrement arrire du carter de corps chauffant (2) - 9 vis (flches) (fig. Car. 66).

CARROSSERIE

REPOSE
fig. Car. 64 - Reposer : le radiateur de chauffage et recouvrement arrire sur le corps chauffant. le corps chauffant sur le vhicule.

- Lors de la position du slecteur de temprature sur HOT (CHAUD) - (3), lair chaud est amen dans le vhicule. En position COLD (FROID) - (4), lair

page 110

CARROSSERIE
CIRCUIT DE VENTILATION Modles jusqu AM 97
11

12

- Le rservoir de schage doit tre remplac lorsque le circuit frigorigne a t ouvert plus dune demi-heure. Un remplacement nest pas ncessaire lorsque le circuit frigorigne a t purg immdiatement avant louverture et est ferm immdiatement aprs louverture laide de capuchons (obturateurs) de fermeture appropris. - Les conteneurs de lubrifiant de compresseur doivent tre maintenus ferms et jets et nettoys conformment aux spcifications. Les joints toriques et bagues dtanchit non utiliss doivent tre conservs dans des conteneurs tanches.

7 6 10 9 8 2 5

RGLES DE SCURIT CONCERNANT LA MANIPULATION DU FRIGORIGNE

1 : Botier de soufflerie - 2 : Canalisation de raccordement botier de soufflerie - corps chauffant. Lors de climatisation monte, cette canalisation est remplace par le botier dvaporateur - 3 : Unit de commande avec commutateur de soufflerie - 4 : Canalisation du plancher et bouches de sortie - 5 : Corps chauffant - 6 : Canalisation de rpartition dair, ct droit, hauteur du sige - 7 : Canalisation de rpartition dair, au centre, hauteur de tte - 8 : Canalisation de rpartition dair, ct gauche, hauteur du sige - 9 : Canalisation de rpartition dair, ct gauche, hauteur de tte - 10 : Botier dair et canalisation dair, ct gauche, hauteur de la tte - 11 : Canalisation de rpartition dair, pare-brise - 12 : Botier dair et canalisation dair, ct droit, hauteur de la tte

Modles partir de AM 97
11

9 10

8 7 6 5 4

3 1 2

1 : Botier de soufflerie - 2 : Canalisation de raccordement botier de soufflerie - corps chauffant. Lors de climatisation monte, cette canalisation est remplace par le botier dvaporateur - 3 : Unit de commande avec commutateur de soufflerie - 4 : Canalisation du plancher et bouches de sortie - 5 : Corps chauffant - 6 : Canalisation de rpartition dair, ct gauche, hauteur de la tte - 7 : Canalisation de rpartition dair, ct droit, hauteur du sige - 8 : Canalisation de rpartition dair, au centre, hauteur de la tte - 9 : Canalisation de rpartition dair, ct droit, hauteur de tte - 10 : Botier dair et canalisation dair, au centre - 11 : Canalisation de rpartition dair, pare-brise et fentres latrales

page 111

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Lusage du frigorigne demande des mesures de prcaution particulires afin dviter des blessures et des dommages nuisibles la sant. - Les locaux doivent tre bien ars. Le frigorigne ne doit pas entrer en contact avec des flammes ou des corps incandescents (par exemple travaux de soudure), car le gaz phosgne hautement nocif et fortement nuisible la sant peut se former. Ne pas fumer, le frigorigne peut se dcomposer en prsence dune cigarette allume. Lorsque le frigorigne est aspir par le moteur, il se produit une composition chimique nocive. - Le liquide frigorigne provoque de grands dommages lorsquil entre en contact avec les yeux ou la peau. Il svapore la pression atmosphrique et provoque la conglation du tissu avec lequel il entre en contact. - Protger les yeux contre le frigorigne en portant des lunettes de scurit. - Protger la peau contre le frigorigne; le cas chant, porter des gants avec revers. - Lorsque le frigorigne entre en contact avec les yeux, il faut viter toute sorte de frottement des yeux. - Rincer les yeux ou les autres parties affectes avec beaucoup deau froide pendant quelques minutes et se faire traiter par un mdecin aussi vite que possible. - Protger les bouteilles de frigorigne contre linfluence directe de la chaleur et/ou ne jamais chauffer au-dessus de 50C. - La pression dans les bouteilles du frigorigne dpend de la temprature du frigorigne. Plus la temprature du frigorigne est haute, plus la pression est haute. En chauffant la bouteille, par exemple par radiation solaire ou par une autre source de chaleur, laccroissement de la pression peut provoquer lexplosion de la bouteille.

GNRALITS

CARROSSERIE
- Lorsquune bouteille de frigorigne doit tre chauffe pour augmenter la pression intrieure pendant le remplissage du systme de climatisation, ceci ne doit se passer que dans un bain deau une temprature maximum de 50C. Ne jamais chauffer les bouteilles de frigorigne la flamme ouverte (par exemple appareil de soudure), lappareil de chauffage ou au fourneau. - Le dcirage ou le nettoyage du moteur par le jet de vapeur ne doit seffectuer quavec beaucoup de prcautions dans les vhicules quips du systme de climatisation. - Les pices de la climatisation ne doivent pas tre directement mouills par le jet de vapeur. Ceci pourrait conduire une monte de pression dangereuse. - Pour les travaux de soudure, les mmes prescriptions sappliquent par analogie. Pour les travaux de peinture, il faut vidanger lavance la climatisation si le vhicule doit rester 80C dans le fourneau plus de 20 minutes. - Remplir seulement en partie les bouteilles de frigorigne et le cylindre de remplissage. - Les bouteilles du frigorigne ne doivent jamais tre compltement remplies. Remplir le cylindre de remplissage et le vhicule mobile de service tout au plus jusqu la dernire valeur de lchelle gradue. - Le liquide a besoin despace afin de pouvoir se dilater en cas dchauffement. En raison de la dilatation du liquide, il y a risque dclatement des rservoirs qui auraient t remplis ras-bord. Le vhicule mobile de service dcrit ciaprs est construit de faon ce que les bouteilles en acier de la taille correspondante puissent y tre attaches. Avec une bouteille, on peut remplir plusieurs climatisations. La soupape darrt et le bouchon de scurit sont pourvus de cachesantipoussire pour les protger contre la dtrioration. Aprs la vidange ou lenlvement de la bouteille du vhicule mobile de service, les caches-antipoussire doivent immdiatement tre revisss. Nomenclature lments du systme de climatisation
1 : Dtendeur commande thermostatique 2 : vaporateur 3 : Soufflerie de chauffage 4 : Condensateur 5 : Soufflerie auxiliaire 6 : Rservoir de schage 7 : Compresseur 8 : Verre regard (jusqu AM 95 1/2) 9 : Connexion de service basse pression 10 : Connexion de service haute pression 11 : Sonde de temprature A : Vapeur haute pression B : Liquide haute pression C : Liquide basse pression D : Vapeur basse pression E : Tube capillaire de la sonde de temprature F : Tube dgalisation de la sonde de pression a : Air ambiant b : Air chaud c : Air non refroidi d : Air refroidi

GNRALITS

SCHMA DIMPLANTATION DU SYSTME DE CLIMATISATION


(Lillustration montre les modles conduite gauche jusqu lannemodle 95 1/2) A partir de lanne-modle 95 1/2 - Les relais sont repositionns. - Sur les moteurs essence, le compresseur de la climatisation est mont sur le ct gauche du moteur. - Le rservoir de schage (11) est mont devant le tablier.

MCANIQUE

SCHMA DIMPLANTATION DU SYSTME DE CLIMATISATION


1 2 3 4 7 5 6

QUIPEMENT LECTRIQUE

FRIGORIGNE R134A
- Les instructions de service suivantes sappliquent aux systmes utilisant le frigorigne R134a. Ce frigorigne R134a ne contient pas de chlorofluorocarbone (CFC). - Les composants des systmes utilisant le frigorigne R134a sont identifis par des tiquettes.

MANIPULATION DES BOUTEILLES DE FRIGORIGNE


- Le frigorigne est livr en bouteilles. Selon leur taille, ce sont des bouteilles jeter ou bien des bouteilles rechargeables en acier. - Les bouteilles jeter sont des conteneurs hermtiquement ferms sur lesquels une valve est visser pour le prlvement du liquide. La bouteille jeter une fois ouverte ne peut plus tre remplie et devrait tre compltement vidange dans le cylindre de remplissage du vhicule mobile de service pour des raisons de scurit. Les bouteilles jeter sont disponibles auprs du Dpartement des pices et accessoires. - Les bouteilles rechargeables en acier de diffrentes tailles peuvent tre obtenues chez le revendeur spcialis.
13 12

CARROSSERIE

11 10 9

1 : Relais de la climatisation - 2 : Relais de soufflerie auxiliaire - 3 : Relais de soufflerie auxiliaire 2 (diesel) - 4 : Relais de dconnecteur (diesel) - 5 : Ensemble vaporateur - 6 : Connexion de service basse pression - 7 : Connexion de service haute pression - 8 : Condensateur - 9 : Soufflerie auxiliaire 2 (diesel) - 10 : Soufflerie auxiliaire - 11 : Rservoir/dessiccateur - 12 : Compresseur - 13 : Verre regard

page 112

CARROSSERIE
LMENTS DU SYSTME DE CLIMATISATION
d
Refroidissement insuffisant Trop peu de frigorigne dans le systme Vrifier ltanchit et faire le plein du frigorigne, le cas chant Contrler et, le cas chant, remplacer la soupape dexpansion. Contrler lencrassement dans le circuit de frigorigne et le cas chant, rempplacer le rservoir de schage

PRESSION DE DCHARGE ANORMALEMENT BASSE

2
La glace ou la rose sur la conduite de refroidissement avant ou aprs laffichage de dpression par lappareil de mesure de basse pression du rservoir de schage ou par la soupape dexpansion La soupape dexpansion ne fonctionne pas parfaitement cause de lobstruction, ou la sonde de temprature de la soupape dexpansion est dfectueuse Le flux de frigorigne est rduit par lhumidit gele ou par lencrassement Dans les circuits Aprs le dsenclenchement de la climatisation, les appareils de mesure de haute et de basse pression se compensent rapidement tanchit dfectueuse du compresseur Trop peu de compression - tanchit dfectueuse du compresseur

10 11 c 9 3 b 8

7 5 A B C 6 a

D E F

Remplacer le compresseur

Diagnostic de la climatisation
GNRALITS
Absence ou insuffisance de refroidissement Embrayage magntique ne fonctionne pas Courroie de transmission de compresseur dtache ou Dfectueuse. Embrayage magntique patine. Jeu incorrect entre la plaque dentranement magntique et la poulie. Fluide de compresseur scoule du joint dtanchit ou du carter. Compresseur gripp. Frigorigne insuffisant ou trop plein. Systme non tanche. Condensateur bouch. Rgulation temprature de chauffage, dfectueuse. Soupape dexpansion ne fonctionne pas parfaitement - soupape encrasse. Thermostat lectronique ne fonctionne pas parfaitement Insuffisance de vitesse de refroidissement. vaporateur encrass dair ou gel. Sortie dair de lunit de refroidissement ou du canal dair. Moteur de ventilateur ne fonctionne pas parfaitement Vrifier lembrayage magntique. Tendre ou remplacer la courroie de transmission. Nettoyer ou remplacer la garniture dembrayage. Rgler le jeu. Remplacer le compresseur. Remplacer le compresseur. Contrler le frigorigne, faire le plein ou vidanger le cas chant. Dtecter et liminer les fuites. Nettoyer ou remplacer le condensateur. Remise en tat de la rgulation. Remplacer la soupape dexpansion. Rgler le thermostat lectronique et le cas chant, le remplacer. vaporateur contrler, nettoyer ou remplacer. Vaporateur, conduites et connexions - contrler, le cas chant remettre en tat. Contrler le moteur de la soufflerie.

PRESSION DE DCHARGE ANORMALEMENT LEVE


Rclamation Dbit dair rduit ou absence de dbit dair par condensateur Cause Condensateur bouch ou encrass Ventilateur de radiateur ne fonctionne pas parfaitement Aprs le dsenclenchement de la climatisation, la pression descend rapidement - environ 200 kpa. Air dans le systme Nettoyer Dpannage

Contrler la tension lectrique et le moteur de ventilateur vacuer le systme et le remplir de frigorigne

page 113

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rclamation

Cause

Dpannage

MCANIQUE

GNRALITS

Rclamation

Cause

Dpannage

CARROSSERIE
PRESSION DASPIRATION ANORMALEMENT LEVE

GNRALITS

Rclamation Pression daspiration diminue aprs que le condensateur ait t refroidi leau La temprature du tuyau basse pression au raccord de la conduite de frigorigne de compresseur est plus basse que celle de lvaporateur

Cause Trop de frigorigne dans le systme.le frigorigne Soupape dexpansion ne fonctionne pas parfaitement cause de la sonde de temprature dfectueuse de la soupape dexpansion Soupape dexpansion souvre trop longtemps

Dpannage Le cas chant, vacuer

Remplacer la soupape dexpansion

fig. Car. 67 - Fermer les soupapes haute et basse pression de lappareil usages multiples. - Brancher le tuyau central de lappareil de mesure sur le dispositif dvacuation/remplissage. - Pour la commande du dispositif dvacuation/remplissage - voir les instructions du fabricant. - Vidanger la climatisation et recueillir le frigorigne.

Aprs le dsenclenchement de la climatisation, les affichages des appareils de mesure de haute et de basse pression se compensent rapidement La climatisation se dsenclenche avant que lintrieur ne soit suffisamment refroidi

tanchit dfectueuse du compresseur

Remplacer la compresseur.

Thermostat lectronique dfectueux

Contrler le thermostat lectronique et le cas chant, le remplacer

MCANIQUE

PRESSION DASPIRATION ANORMALEMENT BASSE


Rclamation Givre sur le cble dalimentation de la soupape rgulatrice Une grande diffrence de temprature stablit entre les conduites de frigorigne dentre et de sortie du rservoir de schage La conduite de sortie de la soupape dexpansion nest pas froide, affichage de dpression par lappareil de mesure de basse pression La temprature dtanchit est basse et le courant dair de la ventilation est limit Cause Soupape dexpansion bouche Rservoir de schage bouch Dpannage Remplacer la soupape dexpansion Remplacer le rservoir de schage

PURGER
- On appelle purge le procd par lequel, aprs la vidange, lair et lhumidit sont totalement vacus de linstallation de la climatisation. - La climatisation doit tre vacue avant quelle puisse tre remplie du frigorigne. - Pour la commande du dispositif dvacuation/remplissage, voir les instructions du frabricant. - Brancher le tuyau central sur larrive de la pompe dpression. - Mettre la pompe dpression en marche et ouvrir les deux soupapes. - Si lindicateur de basse pression indique - 750 mm Hg, il faut poursuivre le contrle au moins 5 minutes. - Fermer les deux soupapes et arrter la pompe dpression. - Attendre encore 10 minutes et contrler ensuite la pression. - Lorsque la pression varie, contrler ltanchit du systme. - Dcouvrir lendroit de fuite laide du dtecteur de fuite L780a, lliminer et rpter lopration dvacuation. - Lorsquil ny a pas de fuite, poursuivre lopration dvacuation pour une dure de 20 minutes ou plus longtemps. - Contrler si la basse pression reste invariable pour - 750 mm Hg, et si les deux soupapes se ferment. - Arrter la pompe dpression et dbrancher le tuyau central.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Sonde de temprature de la soupape dexpansion est dfectueuse soupape ne peut pas rgler correctement le flux du frigorigne vaporateur gel

Remplacer la soupape dexpansion

Contrler le thermostat lectronique et le cas chant, le remplacer

PRESSIONS DASPIRATION ET DCHARGE ANORMALEMENT LEVES


Rclamation Affichage de basse pression diminue aprs avoir refroidi le condensateur avec de leau Courant dair diminu dans le condensateur Tuyau daspiration non refroidi Cause Trop de frigorigne dans le systme Condensateur bouch, ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas parfaitement Air dans le systme Dpannage Le cas chant, vacuer le frigorigne Nettoyer le condensateur. Contrler la tension lectrique et le moteur de soufflerie vacuer le systme et le remplir de frigorigne

CARROSSERIE

Contrle avec lappareil de mesure usages multiples


- Effectuer le contrle la temprature dair de 30 35C. - Le moteur marche 1500 t/min, toutes les portes et le capot sont ouverts, commutateur de climatisation dans la position de Marche, soufflerie ltage 4 (High), thermostat dans la position Froid max.. - Poser lappareil usages multiples (fig. Car. 67) : tuyau basse pression (LO) sur le ct daspiration.

tuyau haute pression (HI) sur le ct de compression. - La pression doit se situer dans les plages suivantes : basse pression........... 130 200 kPa haute pression ....... 1470 1670 kPa - Avant de vidanger la climatisation, vrifier ltanchit de tous les raccords laide du dtecteur de fuites L780a. - Si les fuites ne sont pas dtectes ou ne peuvent pas tre rendues tanches, on risque daspirer lhumidit ou les encrassements lors de lvacuation ultrieure.

CHARGER
- La climatisation doit tre remplie de fluide frigorigne, seulement si elle a t auparavant vacue - voir opration de travail correspondante. - Tourner la poigne de la soupape de distributeur (1) dans le sens anti-horaire jusqu ce que le pointeau (2) soit compltement rentr (fig. Car. 68). - Serrer lcrou river (3) dans le sens anti-horaire jusqu latteinte du point le plus lev. - Fixer la soupape de distributeur au rservoir de frigorigne (4).

page 114

CARROSSERIE
1

Tuyaux et flexibles
- Porter des lunettes de protection et des gants. - viter le contact de la peau avec le frigorigne. - Obturer tous les tuyaux et toutes les pices.

DPOSE
2

fig. Car. 68

- Vidanger et rcuprer le frigorigne (voir lopration correspondante). - Dposer les tuyaux et flexibles (fig. Car. 69).

- Serrer lcrou river dans le sens horaire et raccorder le tuyau central de lappareil de mesure usages multiples la soupape de distributeur. - Serrer main lcrou river et tourner la poigne de la soupape de distributeur dans le sens horaire pour percer le rservoir de fluide frigorigne. - Tourner la poigne de la soupape de distributeur dans le sens anti-horaire pour soulever laiguille. - Ouvrir la soupape basse pression et vider moiti la bouteille de frigorigne. - Fermer la soupape basse pression faire attention la variation de pression qui indique une fuite. - Sil ny a pas de fuites, ouvrir la soupape basse pression et continuer remplir. - Pour vidanger le rservoir, ouvrir toutes les portes, faire marcher la moteur 1300 1500 tr/min avec climatisation enclenche et positionner la soufflerie ltage 4 (High). Important : Ne pas ouvrir la soupape haute pression, sinon le liquide frigorigne reflue et peut provoquer lclatement des rservoirs. - Pour le remplacement du rservoir de frigorigne vide - fermer la soupape basse pression, retourner laiguille de la soupape de distributeur (2), enlever la soupape de distributeur et la monter sur le nouveau rservoir de frigorigne (4), vacuer lair, sil y en a dans le tuyau central de lappareil de mesure usages multiples. - Remplir le systme selon les Caractristiques Techniques. - Faire la lecture des affichages de mesure des basse et haute pressions immdiatement aprs avoir rempli frigorigne. - Les deux valeurs peuvent tre un peu augmentes, mais elles doivent descendre aux valeurs suivantes : la temprature dair de 30 35C haute pression..... 1470 1670 kPa basse pression ........ 130 200 kPa - Fermer la soupape basse pression sur lappareil de mesure plusieurs usages et fermer la soupape du rservoir de frigorigne. - Dsenclencher le commutateur de climatisation et le moteur immdiatement aprs avoir dbranch les tuyaux haute et basse pressions de lappareil de mesure usages multiples. - Contrler le systme pour les fuites laide du dtecteur.

Compresseur - Lillustration montre les modles jusqu lanne-modle 95 1/2 1 Pompe direction assiste 2 Moteur diesel 3 Bouton illet 4 crou spcial 5 Bride en deux pices 6 Compresseur 7 Joint torique 8 Tuyau haute pression (dcharge du compresseur) 9 Tuyau basse pression (ct aspiration du compresseur)

Ensemble condensateur MCANIQUE CARROSSERIE


page 115
- Porter des lunettes et des gants de protection. viter le contact de la peau avec le frigorigne. - Replacer immdiatement les bouchons ou capuchons sur tous les tuyaux et composants.

fig. Car. 69

DPOSE REPOSE
- Utiliser des joints toriques neufs en caoutchouc et les enduire dhuile spciale. - Reposer les tuyaux et flexibles - retenir les pices de raccord. - Remplir de frigorigne (voir lopration). - Serrer (en daN.m) : vis de tuyau de compresseur ....... 2,5 vis de tuyau de compresseur (diesel partir de lAM 95 1/2)..... 3,1 flexible haute pression compr..... 3,3 - Vidanger et rcuprer le frigorigne (voir lopration correspondante). - Dposer la calandre. - Dposer les vis de support de soufflerie (1). Connexions du harnais de soufflerie (3) - (fig. Car. 70). Support central et soufflerie - vis (2). Serrure de capot. - Dfaire les raccords de conduite de frigorigne (1) et (3) - joints toriques (fig. Car. 71). - Dposer le condensateur - vis (2).

COMPRESSEUR

3 4 5

9 8 7 6

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

flexible basse pression compr. ... 3,6 admission condensateur .............. 2,4 sortie condensateur...................... 1,6 rservoir de schage.................... 1,6 conduite haute pression vap. ... 1,6 conduite basse pression vap. ... 3,2

CARROSSERIE
le tuyau de vidange (1). les raccords, conduite frigorigne (2) - afin dviter la dformation des raccords, utiliser deux tournevis lors de la repose. les joints toriques.

GNRALITS

2 3 2 4 3

REPOSE
- Lors de la repose du nouvel vaporateur, il faut remplir le carter de 50 cc dhuile pour compresseur propre. - Reposer : lvaporateur - crous. les raccords, conduites de frigorigne - nouveaux joints toriques. Appliquer de lhuile minrale spciale propre sur les nouveaux joints toriques afin dviter la dformation des raccords lors de la repose, utiliser deux cls. le tuyau de vidange, repre blanc dirig vers le haut. la fiche de cbles de la rsistance, fiche de cbles du thermostat lectronique. le renforcement infrieur du tableau de bord - vis. l a bote gants et la grille de hautparleur. - Faire le plein de frigorigne (voir opration correspondante).

1 3

fig. Car. 70

fig. Car. 72

REPOSE
- Reposer : le rservoir de schage - vis de fixation. les raccords de conduite de frigorigne - joints toriques neufs (enduire les joints toriques dhuile minrale spciale). raccord de manocontact. - Remplir de frigorigne (voir lopration correspondante).
1

MCANIQUE

Ensemble vaporateur
fig. Car. 71 Modles partir de lAM 95 1/2 - Rservoir de schage mont devant le tablier. - Porter des lunettes et gants de protection. viter tout contact de la peau avec le frigorigne. Fermer immdiatement tous les tubes et toutes les pices. - Vidanger et recueillir le frigorigne (voir lopration correspondante).

Caractristiques techniques
- Frigorigne ................................ R134a - Capacit de remplissage : jusqu lAM 95 1/2 tous les moteurs .................... 800 g partir de lAM 95 1/2 : moteurs essence ................ 750 g moteur diesel ......................... 700 g partir de lAM 97 tous les moteurs .................... 650 g - Huile pour compresseur.. Synthtique PAG - Quantit totale approx. ............. 200 ml - Quantit de remplissage approx. vaporateur .............................. 50 cc condensateur............................ 30 cc rservoir de schage................ 30 cc - Lubrifiant de joint torique huile minrale spciale - vaporateur longueur (hors-tout) ............. 340 mm largeur (hors-tout) ................ 283 mm hauteur (hors-tout) ............... 331 mm - Condensateur puissance chauffante ......... 10,82 kW longueur... 580 mm (sans les tuyaux) largeur.................................... 30 mm hauteur................................. 322 mm - Valve dexpansion type .......... thermostat lectronique - Thermocontact type........... thermostat lectronique arrt .......................................... 3,5C marche ..................................... 5,0C - Manocontact commande de pression basse marche .............................. 190 kPa arrt ................................... 180 kPa commande de pression haute marche............................. 2350 kPa arrt ................................. 2940 kPa

REPOSE
- Si un condensateur neuf est pos, ajouter 30 cc dhuile pour compresseur propre au condensateur. - Reposer : le condensateur - vis. les connecteurs de conduite de frigorigne - joint torique neuf, appliquer de lhuile minrale propre sur le joint. le support central et soufflerie - vis. Serrure de capot. les vis de support de soufflerie. Connexions du harnais de soufflerie. la calandre. - Remplir de frigorigne (voir lopration correspondante).

DPOSE
- Dposer : la bote gants et grille de haut-parleur. le renforcement du tableau de bord infrieur - vis. la fiche de cbles, thermostat lectronique (1), fiche de cbles, rsistance (2) - (fig. Car. 73).
1

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rservoir de schage
- Porter des lunettes et des gants de protection. viter le contact de la peau avec le frigorigne. - Replacer immdiatement les bouchons ou capuchons sur tous les tuyaux et composants.

fig. Car. 73

lvaporateur (3) - crous (fig. Car. 74).

CARROSSERIE

DPOSE
- Vidanger et rcuprer le frigorigne (voir lopration correspondante). - Dfaire le raccord du manocontact (2) et raccords de la conduite de frigorigne (1) et (4) - joints toriques (fig. Car. 72). - Dposer le rservoir de schage - vis de fixation (3). Modles partir de lAM 95 1/2 - Rservoir de schage mont devant le tablier.

3 1 2

fig. Car. 74

page 116

CARROSSERIE
- Compresseur (jusqu lAM 951/2) nombre de palettes ......................... 5 dbit volumtrique ........ 140 cm3/tour pression de dcharge ......... 1520 kPa (15 bar) 1800 t/min pression daspiration ............ 186 kPa (1,8 bar) 1800 t/min clapet de dcharge : pression dentre 3600 kPa (36 bar) pression de sortie 3000 kPa (30 bar) protection thermique : type ..... Rarmement automatique Arrt ...................................... 150C Marche .................................. 135C Embrayage magntique : Consommation dlectricit.... 44 W 25 C Couple de dmarrage ..... 49 daN.m minimum aprs rodage Intervalle entre lembrayage solnode et la poulie..... 0,25 0,7 mm aprs rodage puissance de soufflerie auxiliaire 185 W nominale, 250 W max. - Compresseur (moteur 4JB1-T) type.................................. DKS-17CH dbit volumtrique .......... 168 cc/tour construction ....... A plateau oscillant Embrayage magntique Embrayage magntique : tension nominale .......... 12 volts cc courant absorb .................... 3,7 A couple de calage .... 48 daN.m/min. - La vente dairbags un tiers nest pas autoris. - Les lments du systme airbag ne doivent pas tre ouverts de force ni tre modifis. - Les systmes airbag ne supportent pas les coups et les chocs. En cas de chute dune hauteur suprieure 50 cm, leur remontage est interdit. - Les airbags et lappareil de commande ne doivent tre jamais soumis des tempratures excdant 90C, et ce, mme pour un court instant. - En cas de travaux de soudage, il est ncessaire de toujours dbrancher la borne ngative de la batterie. La borne de terre du poste de soudage doit tre place proximit immdiate du point de soudage. En cas de travaux de soudage proximit de lappareil de commande, dbrancher la fiche de faisceau de cbles ou dposer lappareil de commande. indiqu par des symboles davertissement correspondants et tre quip dextincteurs appropris. - Les units airbag dclenches peuvent tre limines ensemble avec les dchets normaux. - A toute unit airbag neuve ainsi qu tout appareil de commande neuf sont jointes, lors de la livraison, des fiches dimmatriculation en diffrentes langues. Ces fiches dimmatriculation doivent tre remplies immdiatement par le concessionnaire suivant linstallation de lunit airbag ou de lappareil de commande sur le vhicule. - Un autocollant avec un code-barres et un numro de srie onze chiffres est fix sur chaque unit airbag/appareil de commande. Cet autocollant doit tre coll la carte dimmatriculation. Le numro de srie (en aucun cas, le numro quatorze chiffres) et les autres donnes doivent tre inscrits sur la carte dimmatriculation. Cette carte est renvoyer dans lenveloppe jointe.

TRANSPORT ET STOCKAGE
- Les systmes airbags ne doivent tre renvoys que si les conditions indiques ci-dessous sont remplies, savoir : (a) Dans le cas de vhicules qui, aprs une collision, ne peuvent plus tre rpars et dont les systmes airbags nont pas t dclenchs, il faut tout dabord essayer de dclencher les units se trouvant dans le vhicule laide doutils spciaux correspondants en respectant la description faite dans linstruction de service. Ces units ne peuvent tre renvoyes quen tant quunits non dclenchables que si leur dclenchement na pas pu tre ralis. Une limination sur place des airbags non dclenchs nest pas autorise. (b) Mauvaise livraison. (c) Dfaut lectrique (par exemple constat lors dun contrle laide de lappareil de diagnostic). (d) Dfaut lectromcanique (par exemple tenons de retenue ou bien botier la fiche de faisceau de cble endommag). (e) Endommagement mcanique (par exemple lairbag est tomb dune hauteur suprieure 50 cm). (f) Dommages visibles lil nu (tle de protection rafle ou endommage). - Les units airbag doivent tre renvoyes dans leur emballage dorigine. Si de tels emballages ne sont plus disponibles, ces derniers peuvent tre commands de nouveau. - Si la rparation dun vhicule demande plus de temps que prvu, les units airbag dposes, et qui nont pas t dclenches, doivent tre conserves dans un endroit ferm cl. Celles-ci ne doivent pas tre stockes proximit dautres produits dangereux (par exemple peinture). Lendroit o les units airbag sont conserves doit tre

DIAGNOSTIC
- Si le systme airbag fonctionne correctement, la lampe-tmoin de lairbag doit sclairer sept fois la mise du contact dallumage et puis cesser de sclairer. Si la lampe-tmoin ne steint pas ou bien si elle sallume en cours de circulation du vhicule, cest quil y a alors une anomalie dans le systme airbag. - Le systme airbag ne doit tre contrle qu laide de lappareil de diagnostic. En aucun cas, des oprations de mesure ne doivent tre effectues sur le systme lui-mme laide de lampes de contrle ou de multimtres, ce qui pourrait entraner inintentionnellement le dclenchement de lairbag. Risques de se blesser ! - Lors doprations de contrle du faisceau de cbles laide dune lampe de contrle ou dun multimtre, il faut dbrancher les connexions par fiches aux units airbag et lappareil de commande.

Airbag
CONSIGNES DE SCURIT AIRBAG
- Toutes les oprations concernant le systme airbag (appareil de commande, lampe-tmoin du systme airbag, airbag ct conducteur et passager avant, unit de contact et faisceau de cbles) ne doivent tre effectues que par les concessionnaires Opel/Vauxhall et les points de service aprs-vente et leur personnel ayant eu une formation spcifique. - Les modles avec airbag pour passager avant sont reconnaissables grce linscription airbag se trouvant audessus de la bote gants et grce un autocollant davertissement situ sur le ct du tableau de bord (visible lorsque la porte du passager avant est ouverte). Si aucun autocollant ne se trouve cet endroit, et ce, bien quil existe un airbag pour passager avant, il est ncessaire alors den coller un. - Le montage ultrieur daccessoires dans la zone daction de lairbag et le stockage dobjets sur lairbag du conducteur ne sont pas autoriss. Il en va de mme pour les accessoires qui ne sont pas autoriss par Opel/Vauxhall comme par exemple consoles pour couteurs, supports de boisson, rangements de cassettes, miroirs supplmentaires etc. qui peuvent tre projets dans lhabitacle dans le cas de dclenchement de lairbag. Danger de blessures !

REMPLACEMENT
- Avant de procder des travaux sur le systme airbag : allumage coup. dbrancher la borne ngative de la batterie et la recouvrir. attendre 1 minute pour permettre au condensateur de se dcharger. - Lors de travaux sur la direction (mcanisme de direction, barres daccouplement, colonne de direction etc.), la direction doit se trouver en position de marche tout droit pour la dpose et la repose. - En cas de dmontage du volant de direction, bloquer la colonne de direction en position de marche tout droit afin dviter la dtrioration de lunit de contact lors du montage ultrieur.

page 117

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE
- Si par suite dun accident les airbags ont t dclenchs, ces derniers ainsi que lappareil de commande doivent tre remplacs par des pices neuves. En outre, il faut effectuer un contrle visuel du faisceau de cbles et des fiches de faisceaux de cbles. Si des parties brles sont dcouvertes, le faisceau de cbles concern doit tre galement remplac. Si lairbag du conducteur a t dclench, il faut alors aussi remplacer lunit de contact. - Le volant de direction airbag ne doit tre remplac que par un volant de direction agr par Opel/Vauxhall. - Stocker les units airbag de telle manire que le ct rembourr soit toujours tourn vers le haut. - La plaque rembourre du volant de direction et le rembourrage du tableau de bord ne doivent tre recouverts ni dlments colls ni ne doivent faire lobjet daucune autre forme de traitement. En aucun cas, il ne doit pas tre utilis de nettoyants (substances agressives) ou de la graisse : nettoyer avec un chiffon sec ou lgrement humidifi leau ou bien encore laide dun produit de nettoyage agr par Opel/Vauxhall. - Avant le remontage, vrifier une fois encore si la batterie est dbranche, si la borne est recouverte et si lallumage se trouve en position DECL. - Aprs avoir rebranch la batterie, il est ncessaires de reprogrammer les mmoires volatiles (par exemple les lve-vitres lectriques, lheure et la date) ainsi que de dcoder lquipement audio.

LMENTS SOUDS
1 5

GNRALITS

fig. Car. 76 - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

- Symboles utiliss dans les figures : 1 Soudage par rsistance par points 2 Soudage en bouchon, soudage larc sous protection gazeuse 3 Soudage en ligne continue par points, soudage larc sous protection gazeuse 4 Cordon de soudure, soudage larc sous protection gazeuse 5 Cordon de soudure interrompu, soudage larc sous protection gazeuse 6 Brasure 7 Soudage larc 8 Nombre de points de soudure

REPOSE
- Reposer : la traverse avant. la tle dflectrice dair (fig. Car. 77).
2x xx

MCANIQUE

Traverse avant
DPOSE, REPOSE
- Dposer la traverse avant - chasser la perceuse (fig. Car. 75). - Appliquer une peinture souder. - Reposer la traverse avant - voir plan de mesures de la corrosserie. - Appliquer du produit dtanchit entre le support avant et la tle dflectrice dair.
2x xx 4x xx

fig. Car. 77 les fixations de la carrosserie avant. les ailes avant. les lments rapports de tle dflectrice dair.

QUIPEMENT LECTRIQUE

DCLENCHEMENT DES UNITS PYROTECHNIQUES DANS LE VHICULE


- Avant le dclenchement de lunit airbag, tous les objets non fixes doivent tre retirs de la zone dexpansion du sac gonflable. - Placer le vhicule sur un terrain vide et dcouvert. - Ne raliser le dclenchement de lairbag quau moyen de loutil spcial KM-799 prvu cet effet et quavec ladaptateur adquat. - Fermer les portes et ouvrir les fentres latrales avant. - Les bruits provoqus devront tre annoncs auparavant aux personnes pouvant en tre gnes. - Se tenir une distance de 10 m devant le vhicule; cela vaut galement pour les personnes non concernes. Dclenchement - Ne brancher la source de tension qu la fin. - Si le dclenchement de lunit airbag na pas lieu, dbrancher la source de tension et attendre 5 minutes environ avant de sapprocher du vhicule. - Laisser refroidir pendant 15 minutes les units airbag ayant t dclenches avant de les dmonter.

Compartiment moteur et tle de passage de roue


- La figure reprsente la tle de passage de roue gauche. La tle de passage de roue droite est remplace de la mme faon.

22x

xx

DPOSE
- Dposer : Les ailes avant. La tle dflectrice dair du compartiment moteur et la tle de passage de roue. Les lments rapports du compartiment moteur et de la tle de passage de roue. Le renfort suprieur - chasser la perceuse (fig. Car. 78). Le ct dauvent - chasser la perceuse. Lauvent de la cabine - chasser la perceuse. Le tablier dauvent infrieur - chasse la perceuse (fig. Car. 79). Le compartiment moteur et la tle de passage de roue. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

22x

xx

fig. Car. 75

CARROSSERIE

Tle dflectrice dair


DPOSE
- Dposer : Les ailes avant. Les lments rapports de tle dflectrice dair. Les fixations de la carrosserie avant. La tle dflectrice dair du compartiment moteur et la tle de passage de roue - chasser la perceuse (fig. Car. 76). la traverse avant.

page 118

CARROSSERIE
DPOSE
7x xx 5x xx

24x xx 8x xx 5x xx xx

24x xx

fig. Car. 78

fig. Car. 80

- Dposer : les lments rapports du montant B. le montant intrieur de la tle latrale extrieure - chasser la perceuse. la tle latrale extrieure - couper lendroit reprsent - (fig. Car. 82). - Dcouper la nouvelle tle latrale extrieure la mesure de la section dcoupe de la tle extrieure du montant B. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder 15 04 553 (90 001 874).

REPOSE
14x xx

- Reposer : le montant A (fig. Car. 80) - voir plan de mesures de la carrosserie. laile avant. la porte avant.

24x

xx

26x xx

fig. Car. 79

- Le revtement de seuil est livr comme lment de la tle latrale extrieure avec le montant A, et sur les modles Frontera, le montant B. fig. Car. 82

REPOSE
- Reposer : le compartiment moteur et la tle de passage de roue - voir plan de mesures de la carrosserie. le tablier dauvent infrieur (fig. Car. 79). le renfort suprieur (fig. Car. 78). le ct dauvent. lauvent de la cabine. la tle dflectrice dair. les ailes avant. - Appliquer un cordon de produit dtanchit entre le passage de roue et le tablier.

DPOSE
- Dposer : le soubassement de la tle latrale extrieure - chasser la perceuse. le panneau latral extrieure de la tle latrale extrieure - chasser la perceuse. la tle latrale extrieure - dcouper suivant ltendue du dommage, peu prs lendroit reprsent en vue dun remplacement complet ou partiel (fig. Car. 81). - Dcouper la nouvelle tle latrale extrieure la mesure de llment dcoup du seuil. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.
x-x 12x o 17x xx
9x xx

REPOSE
- Reposer le montant B (fig. Car. 82) voir plan de mesures de la carrosserie.

DPOSE
- Dposer : les lments rapports du panneau latral arrire. le montant C intrieur du panneau latral arrire - chasser la perceuse. le seuil du panneau latral arrire chasser la perceuse. le soubassement du panneau latral arrire - chasser la perceuse. le panneau intrieur du panneau latral arrire - dcouper approximativement aux endroits indiqus selon lampleur des dgts (fig. Car. 83). - Dcouper le nouveau panneau latral extrieur arrire aux endroits correspondants. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

Montant A infrieur
- Le montant A est livr comme lment de la tle latrale extrieure avec le seuil et, sur les modles Frontera, le montant B.

DPOSE
- Dposer : laile avant. la porte avant - vis. le montant final A de la tle latrale extrieure - chasser la perceuse (fig. Car. 80). le soubassement de la tle latrale extrieure - chasser la perceuse. la tle latrale extrieure - dcouper suivant ltendue du dommage, peu prs lendroit reprsent. - Dcouper la nouvelle tle latrale extrieure la mesure de llment dcoup du montant A. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.
29x xx xx

xx

REPOSE
- Reposer le seuil - voir plan de mesures de la carrosserie. - Appliquer un produit dtanchit entre le seuil et le panneau latral arrire.
xx x-x 12x

xx y

o
4x xx y

Montant B (Frontera)
- Le revtement extrieur du montant B est livr comme lment de la tle latrale extrieure avec montant A et seuil.
x

23x xx 3x xx 5x xx 4x xx Y-Y

3x xx 7x xx

fig. Car. 83

page 119

CARROSSERIE

fig. Car. 81

QUIPEMENT LECTRIQUE

Panneau latral extrieur arrire (Frontera)

MCANIQUE

Revtement de seuil

GNRALITS

CARROSSERIE
REPOSE
- Appliquer un produit dtanchit sur les bords. - Reposer les lments rapports du panneau latral intrieur arrire. dcouper peu prs aux endroits reprsents, suivant ltendue du dommage (fig. Car. 87). A Panneau ct gauche B Panneau ct droit

GNRALITS

- Reposer le panneau latral extrieur arrire (fig. Car. 83) - voir plan de mesures de la carrosserie. - Appliquer un produit dtanchit sur les bords. - Reposer les lments rapports sur le panneau latral arrire.

Panneau latral extrieur arrire (Frontera Sport)


DPOSE
- Dposer : le Hard-top (voir lopration correspondante). les lments rapports du panneau latral arrire. le seuil du panneau latral arrire chasser la perceuse. le soubassement du panneau latral arrire - chasse la perceuse. le panneau intrieur du panneau latral arrire - chausser la perceuse. le panneau latral extrieur arrire dcouper suivant ltendue du dommage, peu prs aux endroits reprsents (fig. Car. 86). - Dcouper le nouveau panneau latral extrieur arrire aux endroits correspondants. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

Panneau latral intrieur arrire et passage de roue (Frontera)


- Cette opration complte le remplacement du panneau latral arrire extrieur.

B A

DPOSE
- Dposer : les lments rapports du panneau latral intrieur arrire. le soubassement du panneau latral arrire et passage de roue - chasser la perceuse. le panneau latral intrieur arrire dcouper peu prs aux endroits reprsents suivant ltendue du dommage (fig. Car. 84). A Panneau ct gauche B Panneau ct droit

fig. Car. 87 - Dcouper le nouveau panneau latral intrieur aux endroits correspondants. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

MCANIQUE

REPOSE
- Reposer le panneau latral intrieur arrire et passage de roue (fig. Car. 88) - voir plan de mesures de la carrosserie. - Appliquer un produit dtanchit sur les bords. - Reposer les lments rapports du panneau latral intrieur arrire.

2x xx 20x xx x-x 2x xx 12x xx 21x xx

QUIPEMENT LECTRIQUE

5x xx x 20x 23x xx x 6x xx 12x xx 4x xx 4x xx xx

A5x B5x

xx

A6x B5x xx A2x

B A

fig. Car. 84 - Dcouper le nouveau panneau latral intrieur arrire aux endroits correspondants. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

fig. Car. 86
6x xx

4x xx 4x xx A4x xx B4x xx 5x xx 4x xx

REPOSE
- Reposer le panneau latral extrieur arrire (fig. Car. 86). - Appliquer un produit dtanchit sur les bords. - Reposer les lments rapports sur le panneau latral arrire. - Reposer le Hard-top.

3x xx

fig. Car. 88

Barre arrire (Frontera)


DPOSE
- Dposer : les lments rapports de la barre arrire. les panneaux latraux extrieurs arrire de la barre arrire - chasser la perceuse (fig. Car. 89).

REPOSE
- Reposer le panneau latral intrieur arrire et le passage de roue (fig. Car. 85) - voir plan de mesures de la carrosserie.
A4x xx B6x

CARROSSERIE

Panneau latral intrieur arrire et passage de roue (Frontera Sport)


- Cette opration complte le remplacement du panneau latral arrire.

5x xx

DPOSE
5x xx 5x xx 5x xx 20x xx A5x xx A5x B2x B5x xx 5x xx xx

fig. Car. 85

- Dposer : les lments rapports du panneau latral intrieur arrire. le soubassement du panneau latral arrire et passage de roue - chasser la perceuse. le panneau latral intrieur arrire -

4x xx

7x xx

fig. Car. 89

page 120

CARROSSERIE
la tle du plancher de la barre arrire - chasser la perceuse (fig. Car. 90). le fond de lespace chargement de la tle arrire - chasser la perceuse. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder. les lments rapports la barre arrire. - Appliquer un produit dtanchit sur les bords.

CONTRLE DIMENSIONNEL
4x xx

Plan de mesures de la carrosserie


2x xx 3x 48x xx

2x

23x xx

- Tolrance gnrale : 2 mm - Tous types (fig. Car. 93)

fig. Car. 92

2x xx

fig. Car. 90

REPOSE
- Reposer : la barre arrire (fig. Car. 90) - voir plan de mesures de la corrosserie. la tle du plancher. le fond de lespace de chargement. les panneaux latraux extrieurs arrire (fig. Car. 89). les lments rapports la barre arrire. - Appliquer un produit dtanchit sur les bords.

6 5 8 2 1 7

Barre arrire (Frontera Sport)


3

DPOSE

fig. Car. 93

Pos.
4x xx

Cotes en mm 792 1585 405 1561 1349 1397 1399 693

FRONTERA (fig. Car. 95)


Pos. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Cotes en mm 1081 1012 1394 1079 795 1153 1144,6 446 763

fig. Car. 91 le fond de lespace de chargement de la barre arrire - chasser la perceuse (fig. Car. 92). la tle du plancher de la barre arrire - chasser la perceuse. la barre arrire. - Nettoyer les brides de soudure. - Appliquer une peinture souder.

FRONTERA SPORT (fig. Car. 94)


Pos. 9 10 11 Cotes en mm 1081 1012 1394

FRONTERA SPORT (fig. Car. 96)


Pos. 18 19 20 21 22 23 Cotes en mm 1636 1152 1277 1516 1386 1388

REPOSE
- Reposer : la barre arrire (fig. Car. 92) - voir le plan de mesures de la carrosserie. la tle du plancher. le fond de lespace de chargement. les panneaux latraux extrieurs arrire (fig. Car. 91).

page 121

CARROSSERIE

1 2 3 4 5 6 7 8

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : les lments rapports de la barre arrire. les panneaux latraux extrieurs arrire de la barre arrire - chasser la perceuse (fig. Car. 91).

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

GNRALITS

20 19

18 11 10 9 23 22 21 24

MCANIQUE

fig. Car. 94

fig. Car. 97

28
17 12 15 16 13

27 25 26

QUIPEMENT LECTRIQUE

11 10 9 14

fig. Car. 95

fig. Car. 98

FRONTERA (fig. Car. 97)


Pos. 18 19 20 21 22 23 24 Cotes en mm 1543 1152 1383 1516 1383 1388 1492

20 19

18

CARROSSERIE

21 23 22

FRONTERA SPORT (fig. Car. 98)


Pos. 25 26 27 28 Cotes en mm 1291 1349 1291 910

fig. Car. 96

page 122

CARROSSERIE
FRONTERA (fig. Car. 99)

Cotes du soubassement
GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Toutes les cotes par le centre des alsages dappui de carrosserie. - Cotes en mm.

FRONTERA SPORT

3570,8

28

29
3465

27 25 26
1150

2200

12202,0

11983,0 7703,0

fig. Car. 99 Pos. 25 26 27 28 29 Cotes en mm 1289 1334 1293 819 1383

TABLEAU RELATIF AU PLAN DE MESURES DE LA CARROSSERIE


Modles Frontera Frontera Sport Cotes en mm Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 DSIGNATION, cote mesure Profondeur de compartiment moteur (milieu tle de fermeture du capot-moteur) Diagonale de louverture du compartiment moteur (vis dailes avant et arrire) Profondeur panneau avant (tle de fermeture du capot moteur au support intrieur) Diagonales du premier au second support de carrosserie Largeur compartiment moteur (vis daile avant) Largeur compartiment moteur (vis daile arrire) Diagonale du cadre de pare-brise Hauteur du cadre de pare-brise Hauteur de cadre de porte avant Largeur de cadre de porte avant (montant A et B) Diagonale du cadre de porte avant Hauteur dencadrement de porte arrire Largeur de cadre de porte arrire (du point le plus large du montant B au montant C) Diagonale du cadre de porte arrire (de larrire en haut lavant en bas) Diagonale du cadre de porte arrire (de lavant en haut larrire en bas) Largeur de cadre de la vitre latrale arrire (au milieu) Diagonale de la vitre latrale arrire (de lavant en haut larrire en bas) Diagonale de lhabitacle du montant B en haut au montant B en bas Distance entre les deux montants A (en haut du cadre de pare-brise) Distance entre les deux montants B (alsages des vis de ceinture de scurit suprieures) Distance entre les deux montants B (alsages de la gche de serrure de porte) Distance entre les deux montants B (alsages des vis de ceinture de scurit intrieures) Distance entre les deux montants A (arrt de portes) Distance entre les deux montants C (alsages de la gche de serrure de porte) Largeur de louverture du hayon arrire (au bas) Diagonale de louverture du hayon arrire (jusqu la hauteur du feu arrire) Largeur de louverture du hayon arrire (hauteur au feu arrire) Hauteur du toit (du centre de la tle de plancher la surface infrieure de support de toit) Diagonale de louverture du hayon arrire et vitre 792 1585 405 1561 1349 1397 1399 693 1081 1021 1394 1636 1152 1277 1516 1386 1388 1291 1349 1291 910 1585 1585 409 1561 1349 1397 1399 693 1081 1021 1394 1079 795 1153 1145 446 763 1543 1152 1383 1516 1383 1388 1492 1289 1334 1293 819 1383

15

890

page 123

MCANIQUE

12203,0

60

,6 2

CARROSSERIE
- Les cotes (mm) des vues de chssis suivantes sont les mmes pour les modles Frontera Sport et Frontera (jusqu lanne-modle 95 1/2).

FRONTERA

GNRALITS

4000 3895 2630 2200 1150

VUE A

230 2

12202,0

,6 2

12202,0
15

890

60

11983,0 7703,0

8 10 10 8 5 15

MCANIQUE

Cotes du chssis
Jusqu lAM 95 1/2
- Cotes en mm.

FRONTERA SPORT

37242 27722

QUIPEMENT LECTRIQUE

22112 18912 1751

11983 890 7662 12202 12203 1020 7703 1020

112 3912 7802 34762

20

1762

187,3 2712 3921

CARROSSERIE

1812

11433

page 124

CARROSSERIE

VUE B

VUE C

103,4 2

254 2

106 2,5

88.5 2

35 2

FRONTERA
41552 32022 22712 17512

11983 12202 12202 12202 7662 1020 1020 7702

890

112 7802 22112 26412 3906

391

20

1812 2712 1762 3921 11433

187,3

page 125

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE A partir de lAM 95 1/2


- Cotes en mm.

GNRALITS

FRONTERA SPORT MOTEUR ESSENCE

706 2

638 2,0

497,8

+1 -2

730

969 2

1020 2

70,3

+1 -2

MCANIQUE

1220 A 1557,3 1 1621,3 3 B 1548,3 1

B 61,8 1 43 2 104 2

QUIPEMENT LECTRIQUE

FRONTERA MOTEUR ESSENCE

706 2

638 2

497,8

+1 -2

969 2

1020

+2 -0

CARROSSERIE

A 1987,3 1 2051,3 3 B 1978,3 1

A61,8 1 B61,3 1 43 2

104 2

page 126

CARROSSERIE

FRONTERA SPORT MOTEUR 4JB1T


2346 2 37242 3033 2 22112 19661

890 7703

12203 7662

1020 11983

112 4102 8102

34762

20

3921 1812 2712 1762

4155 2 34632 27762 1966 2

890 7662 7703 1020 11983

112

8102 22112 26412 3906

4102

2712 1762

3921

page 127

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

FRONTERA MOTEUR 4JB1T

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

FRONTERA SPORT MOTEUR VM41B

GNRALITS

706 2

638 2

578,8 1,5

730

969 2 1020 2

1220

MCANIQUE

1551,7 1 1624,7 3

A77,2 1 B72,4 1

43 1 104 1

FRONTERA MOTEUR VM41B QUIPEMENT LECTRIQUE

706 2

638 2

578,4 1,5

730

969 2

+2 1020 -0

1981,7 1, 2054,7 3

CARROSSERIE

A77,2 1 B72,4 1
432

1042

page 128

CARROSSERIE

VUE A

VUE B

2602

235,22 60

8
94,8+1,-4 88,52

20

10 15

VUE C

73,8 2

35 2

page 129

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 130

CAISSE AU MARBRE

CARROSSERIE

page 131

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 132

CARROSSERIE

page 133

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 134

CARROSSERIE

page 135

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 136

CARROSSERIE

page 137

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 138

CARROSSERIE

page 139

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 140

CARROSSERIE

page 141

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE CARROSSERIE

GNRALITS

page 142

CARROSSERIE

page 143

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES


planche de bord

2 3

10

11

12

13

14

15

16

18 19 27 26 25 24 23 22 20 20

17

21 21

1 2 3 4 5 6

7 8 9

Bouches daration latrales Bouches de dgivrage des glaces Commutateur dclairage Commutateur des projecteurs antibrouillard Commutateur des feux de brouillard arrire Levier des clignotants, appel de phares, feux de croisement et plein phares Avertisseurs sonores Airbag conducteur Levier du systme dessuie/laveglace de pare-brise, systme de

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

lave-phares, et systm dessuie/ lave-glace de lunette arrire Montre Commutateur de chauffage de lunette arrire Commutateur de feux de dtresse Non utilis Radio Bouches daration centrales Airbag passager avant Bote gants Commandes de chauffage et daration Cendrier

20 Commutateurs de chauffage des siges avant 21 Commutateurs de vitres lectriques 22 Allume-cigares 23 Commutateur dallumage et de dmarrage avec verrou de direction 24 Bouche daration au niveau des genoux 25 Levier de dverrouillage du capot 26 Rglage du site des phares 27 Bote fusibles

page I

CARNET DE BORD
Tmoins lumineux dont lallumage signifie Alternateur : arrter la voiture et couper le moteur. Carburant : niveau bas. Systme dantiblocage de frein : dfaillant. Pression dhuile : pression insuffisante, arrter la voiture et couper immdiatement le moteur. Feux de dtresse : allums. Clignotant de remorque : remorque attele. Clignotant : gauche. Clignotant : droit. Phares : allums. Prchauffage : fonctionne (moteur diesel). lments lectroniques du moteur : drangement, consulter un concessionnaire. Systme de freinage : frein main serr, faible niveau de liquide de frein ou dpression insuffisante au niveau du servofrein (moteur diesel). Quatre roues motrices : enclenches. Airbag : dfaut, consulter le concessionnaire. Carburant - Sallume quand lindicateur de niveau de carburant entre en zone rouge et parfois plus tt, dans les virages. Ne jamais laisser le rservoir se vider compltement. Pression dhuile - Sallume lorsque le contact est tabli. Steint lorsque le moteur dmarre. Peut sallumer par intermittence au ralenti avec un moteur chaud ; steint lorsque le rgime augmente. - Sil sallume pendant le parcours, arrter immdiatement le moteur. Il se peut que la lubrification du moteur soit interrompue, ce qui peut provoquer le grippage du moteur et bloquer les roues : enfoncer la pdale dembrayage, mettre le levier des vitesses au point mort et couper lallumage, mais ne pas retirer la cl avant larrt complet du vhicule (autrement le dispositif de blocage de la direction pourrait senclencher inopinment). Consulter un garagiste. Feux de dtresse - Clignote lorsque les feux de dtresse sont allums. Clignotant de remorque - Clignote en mme temps que les clignotants en remorquage. Ne clignote pas si un clignotant du vhicule ou de la remorque est en panne. Clignotant (gauche) - Clignote lorsque les clignotants gauche fonctionnent. Clignotement rapide : une ampoule de clignotant est grille. Clignotant (droit) - Clignote lorsque le clignotant droit est en fonctionnement. Clignote rapidement lorsque une ampoule de clignotant est dfaillante. Phares - Sallume en cas dutilisation des phares et dappels de phares. Prchauffage - Sallume pendant le prchauffage (moteur diesel). Moteur - Sallume quand le contact dallumage est tabli et pendant le dmarrage. Steint- peu aprs le dmarrage du moteur. Sil sallume pendant le parcours, il indique une dfaillance. Le systme lectronique est commut sur le programme de secours et vous pouvez continuer rouler. Consulter un garagiste. Ne pas conduire pendant une longue priode lorsque le tmoin est allum. Le fait que le tmoin sallume un court instant puis steigne nouveau est sans signification. - Si le tmoin clignote avec le contact tabli, il y a un dfaut dans le systme dimmobiliseur lectronique et le moteur ne peut pas dmarrer. Systme de freinage - Sallume lorsque le contact est tabli si le frein main est serr. En cas dallumage avec le frein main desserr, le niveau de liquide de freins est bas ou, dans le cas dun moteur diesel, la dpression au servo est basse. Nota : une application rpte rapidement du frein pdale des rgimes de moteur diesel bas peut momentanment diminuer le vide et allumer le tmoin. - Sarrter avec prcaution, en se rappelant que les distances de freinage peuvent tre plus grandes, et quil faut peut-tre un plus grand effort sur la pdale. - Il est dangereux de continuer dutiliser le vhicule lorsque le tmoin est allum. Quatre roues motrices - Sallume lorsque le levier de commande de la bote de transfert est en position 4H ou 4L. Airbag

Tmoins lumineux
Alternateur - Sallume lorsque le contact est tabli. Steint aprs le dmarrage du moteur si le rgime a augment. - Sil sallume en route, arrter le vhicule et couper le moteur. La batterie ne se charge pas. Vrifier la courroie dentranement de lalternateur. Si la courroie est casse ou si elle glisse, la pompe de liquide de refroidissement du moteur ne sera pas entrane et, dans le cas dun moteur diesel, la pompe vide de frein ne sera pas entrane. Veuillez consulter un garagiste.

Chauffage ventilation
Systme de chauffage et de ventilation - Systme mlange dair : mlange dair frais et chaud pour rgler rapidement la temprature et la maintenir pratiquement constante toutes les vitesses. - Le dbit dair est dtermin par la vitesse du vhicule et par le ventilateur qui doit tre en marche vitesse rduite. Manette de slection de la source dair - La source dentre dair est choisie en faisant coulisser cette manette: Vers la droite lair extrieur est amen dans le vhicule par le systme de ventilation. Vers la gauche la soufflerie fait circuler lair de lhabitacle.

page II

CARNET DE BORD
Manette de rpartition dair Position Distribution dair Vers les bouches de dgivrage et les pieds Vers les pieds Vers la tte et les pieds Vers la tte

- La circulation prolonge de lair de lhabitacle peut provoquer la formation de bue sur les glaces. Rtablir le plus rapidement possible ladmission de lair extrieur. Manette de la soufflerie - Le dbit dair fourni par le systme ventilation peut tre augment faisant coulisser la manette de soufflerie quatre vitesses de position OFF ver la droite : 1 Faible vitesse 2 Faible moyenne vitesse 3 Moyenne grande vitesse 4 Grande vitesse de en la la Alimentation en air - Les bouches dadmission dair externes situes sous le pare-brise ne doivent pas tre encombres par des feuilles ou de la neige pour laisser entrer lair. Bouches daration centrales - Fournissent un flux dair non chauff ou chauff au niveau de la tte en fonction de la position de la manette de contrle de temprature. - La mise en marche de la soufflerie augmente le dbit dair. - Rgler la direction du flux dair en faisant basculer ou pivoter les lamelles des bouches.

Bouche daration au niveau des genoux - Il y a une bouche daration au niveau des genoux du ct conducteur du tableau de bord infrieur. - La direction verticale du dbit dair se contrle en tournant la grille de haut en bas. - Lalimentation en air est augmente en mettant la soufflerie en marche.

- La soufflerie ne peut fonctionner que lorsque le moteur tourne. Manette de contrle de la temprature - Pour contrler la temprature de lair fourni par le systme, pousser cette manette : Vers HOT : augmente la temprature. Vers COLD : diminue la temprature.

Bouches daration de la cave pieds - Les bouches daration de la cave pieds se trouvent la base de lensemble de chauffage. - Lalimentation en air est augmente en mettant la soufflerie en marche. Ventilation - Mettre la manette de contrle de temprature sur COLD (FROID) et la manette de slection de source dair sur - Mettre la soufflerie en marche. - Pour obtenir une ventilation maximum au niveau de la tte, mettre la manette de rpartition dair sur - Mettre la manette de rpartition dair sur pour orienter la ventilation sur les pieds. - Pour obtenir une ventilation simultane au niveau de la tte et des pieds, mettre la manette sur

Bouches daration latrales - Le flux dair peut tre dirig comme on le dsire en basculant et en tournant les lamelles, par exemple vers les glaces ou les panneaux de portes pour former une couche dair chaud le long des portes lhiver. - Lalimentation en air est augmente en mettant la soufflerie en marche. Bouches de dgivrage des glace de porte - Fournissent un flux dair sur les glaces (surtout dans la zone des rtroviseurs extrieurs).

page III

CARNET DE BORD
Chauffage Par les bouches vers le pare-brise et les glaces de porte. Vers les pieds lavant. Par les bouches daration centrales et latrales. Toutes combinaisons. - Le dbit dair peut tre rgl en ajustant la vitesse de la soufflerie. - La quantit de chaleur mise dpend de la temprature du moteur et nest donc compltement atteinte que lorsque le moteur est chaud. - Le bien-tre et le confort des occupants du vhicule dpendent largement dun bon rglage de la ventilation et du chauffage. - En mettant la manette de rpartition dair sur ou et la manette de contrle temprature entre les positions COLD et HOT, on obtient une rpartition de la temprature dans le vhicule produi-sant un effet agrable de tte frache et pieds chauds. Chauffage vers les pieds - Mettre la manette de contrle de temprature sur HOT. - Rgler la manette de rpartition dair sur - Rgler la soufflerie la vitesse dsire. - La bote de transfert nest pas quipe dun point mort et le levier doit donc toujours se trouver dans une des positions 2H, 4H ou 4L pendant la conduite. 2H Pour une utilisation sur route normale. Cette position offre la conduite la plus conomique et la plus calme. Les moyeux avant verrouillage manuel doivent tre dbloqus. 4H Pour une puissance de traction suprieure sur route mouille ou verglace. Les moyeux avant verrouillage manuel doivent tre verrouills. La vitesse du vhicule ne doit pas dpasser 100 km/h. 4L Pour une puissance et une traction maximales en monte et descente de pentes raides, conduite tout terrain, par exemple sable, boue ou neige paisse. Les moyeux avant verrouillage manuel doivent tre verrouills. La vitesse du vhicule ne doit pas dpasse 40 km/h. Fonctionnement du levier de la bote de transfert - Le levier de la bote de transfert peut se dplacer sans dbrayer. - De 2H 4H : le vhicule doit tre stationnaire lorsque lon dplace le levier moins que les moyeux ne soient bloqus. - Ne jamais manoeuvrer le levier de la position 2H la position 4H lors du dplacement du vhicule si les moyeux avant manuels ou automatiques sont dverrouills. - 4H 2H - On peut dplacer le levier quelle que soit la vitesse du vhicule. Il ny a pas besoin de dbrayer. - Le vhicule doit tre stationnaire lors du passage de 4H 4L ou de 4L 4H. Moyeux verrouillage automatique - Pour le verrouillage : arrter le vhicule et faire passer le levier de la bote de transfert sur 4H ou 4L. Les moyeux se verrouillent automatiquement lorsque le vhicule roule. - Lorsque le vhicule est en 4H ou 4L, les moyeux se dverrouillent momentanment puis se verrouillent nouveau lorsque le vhicule change de direction. Moyeux verrouillage manuel - Pour le verrouillage : arrter le vhicule et faire tourner les deux manchons de verrouillage au centre des moyeux fond dans le sens des aiguilles dune montre sur LOCK. - Pour le dverrouillage : arrter le vhicule et faire tourner les deux manchons au centre des moyeux dans le sens inverse des aiguilles dune montre sur FREE.

Quatre roues motrices


Levier de commande de la bote de transfert

Fusibles
- Il y a deux botes fusibles; une sur le ct de la partie infrieure du tableau de bord prs de la porte conducteur et lautre dans le compartiment moteur. Des fusibles spars sont aussi placs dans le compartiment moteur. - Couper le courant au niveau du contacteur correspondant avant de changer un fusible. - On reconnat quun fusible a grill par son fil fondu. Ne poser un nouveau fusible quaprs avoir localis et rectifi la cause du problme. Un outil extracteur de fusible est plac dans la bote fusibles pour faciliter le changement des fusibles. - Seuls des fusibles de la puissance spcifie doivent tre poss. La puissance de chaque fusible est indique sur tous les fusibles. - Il est recommand davoir un jeu de fusibles de rechange complet dans la voiture. Un espace de rangement pour fusibles de rechange est prvu dans chaque bote fusibles.

- Ce levier permet de slectionner la conduite conventionnelle deux roues motrices ou la conduite quatre roues motrices. - Un tmoin sallume au panneau des instruments lorsque la position 4H ou 4L est engage. - Les positions du levier de commande sont marques sur la poigne du levier.

Nota : mme si le levier de transfert est mis sur 2H, les moyeux restent verrouills tant que le vhicule se dplace dans la mme direction. - Pour le dverrouillage : arrter le vhicule et faire passer le levier de transfert sur 2H, puis faire rouler le vhicule lentement dans la direction oppose son dernier dplacement sur environ un mtre.

page IV

CARNET DE BORD
Fusibles Puissance Couleur 10A 15A 20A 25A 30A Rouge Bleu Jaune Blanc Vert - Pour enlever le couvercle, appuyer sur la touche situe sur le devant de la bote et librer les languettes larrire.

Bote fusibles du tableau de bord - Pour ouvrir le couvercle, tirer sur le ct et le faire pivoter vers lextrieur. Fusibles et circuits protgs : 1 10A Relais de dmarreur 2 15A Pompe carburant (moteur essence) 3 15A Gestion du moteur (moteur essence) 4 15A Systme dallumage (moteur essence) 5 10A Rtroviseurs chauffants et lectriques, gicleurs de lavage de pare-brise chauffant 6 10A Feux arrire de brouillard 7 10A Tableau de bord, allumage 8 20A Climatisation 9 20A Non utilis 10 10A Diagnostics 11 20A Essuie/lave-glace de pare-brise 12 20A Siges avant chauffants 13 15A Feux stop, clairage intrieur, radio, montre 14 10A Verrouillage centralis 15 20A Clignotants et feux de dtresse, feux de recul, avertisseur sonore, clairage du commutateur de phares 16 10A Essuie/lave-glace de lunette arrire 17 15A Lunette arrire chauffante 18 15A Lunette arrire chauffante 19 10A Relais principal et recyclage des gaz dchappement EGR (moteur diesel) 20 15A Radio, commutateurs des glaces lectriques, lecteurs de carte, allume-cigares 21 10A Tmoin dairbag 22 10A Systme dairbag 23 10A ABS 24 20A Toit ouvrant lectrique

Remplacement des ampoules


Fusibles et circuits protgs, relais 10A Feux de stationnement et arrire droits 2 10A Feux de stationnement et arrire gauches, clairage des instruments, avertisseur sonore de phare allums 3 10A Feux de croisement gauches 4 10A Feux de croisement droits 5 25A Ventilateur de condenseur 6 25A Pompe essence, gestion du moteur (moteur essence) 7 30A Soufflerie et ventilateur de climatisation 8 25A Ventilateur de condenseur 2 (moteur diesel) 9 15A Feux de route gauches, phares longue porte gauches 10 15A Feux de route droits, phares longue porte droits, tmoin de feux de route 1 - Pour remplacer une ampoule, mettre linterrupteur correspondant hors circuit. - Ne pas toucher les ampoules avec les mains nues. Des doigts graisseux laissent des traces qui peuvent lors de leur vaporation provoquer une diminution de lintensit lumineuse. Les ampoules salies par inadvertance peuvent tre nettoyes avec un chiffon propre non pelucheux imbib dalcool. - Le rglage des phares doit se faire avec la commande de porte en position 0. - Remplacer lampoule dfectueuse par une ampoule correspondant aux informations marques sur le culot. Ne pas dpasser la puissance indique sur le culot de lampoule. Faisceaux code et route 1. Ouvrir et bloquer en position le capot moteur. 2. Dbrancher le connecteur et le cble du culot. Enlever le capuchon de protection du phare. 3. Faire tourner la bague de retenue de lampoule dans le sens inverse des aiguilles dune montre. 4. Enlever lampoule du support. 5. Monter une nouvelle ampoule de faon ce que les ergots de la douille viennent se loger dans les encoches du rflecteur. 6. Maintenir lampoule en remontant la bague de retenue et en la tournant dans le sens des aiguilles dune montre. 7. Remonter le capuchon de protection et le connecteur.

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

- Les relais se trouvent galement dans cette bote fusibles; leur attribution est indique sur le couvercle. Fusibles dans le compartiment du moteur - Des fusibles spars sont monts dans le compartiment du moteur. 1 50A ABS 2 50A Alternateur (diesel) 3 50A Alternateur (diesel) Bote fusibles dans le compartiment du moteur - Cette bote fusibles, situe dans la partie droite du compartiment moteur, contient les fusibles de circuit, les fusibles principaux et les relais. lments fusibles - Quatre lments fusibles sont monts dans la bote fusibles du compartiment du moteur.

page V

CARNET DE BORD

Feux de position 1. Ouvrir et bloquer en position le capot moteur. 2. Dgager la douille en tournant dans le sens inverse des aiguilles dune montre. 3. Enlever lampoule. 4. Mettre une nouvelle ampoule. 5. Remonter la douille en tournant dans le sens des aiguilles dune montre.

Phares antibrouillard 1. Retirer lensemble diffuseur/rflecteur : deux vis et deux plaques de retenue. 2. La procdure de dmontage et de montage des ampoules est la mme que pour les phares de longue porte.

Phares longue porte 1. Retirer lensemble diffuseur/rflecteur : une vis et une plaque de retenue. 2. Dfaire ltrier de retenue de lampoule et le faire pivoter hors du culot de lampoule. 3. Enlever lampoule du support et dbrancher le fil. 4. Lors du montage de la nouvelle ampoule, sassurer que les encoches du culot de lampoule concident avec les ergots du rflecteur. Remettre ltrier de retenue. 5. Fixer lensemble diffuseur/rflecteur. Ne pas bloquer la vis fond.

Clignotants avant 1. Ouvrir et bloquer en position le capot moteur. 2. Retirer le clignotant : trois vis. 3. Librer la douille en appuyant lgrement et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles dune montre. 4. Enlever lampoule. 5. Poser une nouvelle ampoule et remettre la douille en place en tournant dans le sens des aiguilles dune montre. 6. Poser le clignotant avec trois vis. Clignotant latraux 1. Dmonter le capuchon du clignotant latral en appuyant lgrement et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles dune montre. 2. Tirer lampoule de la douille. 3. Insrer une nouvelle ampoule. 4. Remonter le capuchon en le tournant dans le sens des aiguilles dune montre.

Feux de recul, feu de brouillard arrire (3 portes) 1. Retirer le diffuseur : quatre vis. 2. Retirer lampoule de la douille. Ordre de montage des ampoules du haut vers le bas : Feu de recul Feu de brouillard arrire 3. Poser une ampoule neuve. 4. Poser le diffuseur en faisant attention de ne pas le fler en serrant les vis.

Clignotants arrire, feux stop, feux arrire (3 portes) 1. Retirer le diffuseur : deux vis. 2. Retirer lampoule de la douille. Ordre de montage des ampoules de lextrieur vers le centre : Clignotant Feux stop et arrire (ampoule deux filaments) 3. Poser une ampoule neuve. 4. Poser le diffuseur en faisant attention de ne pas le fler en serrant les vis.

page VI

CARNET DE BORD
clairage de plaque 1. Dmonter les vis du diffuseur et le retirer. 2. Retirer lampoule. 3. Insrer une nouvelle ampoule. 4. Remonter le diffuseur.

Clignotants, feux stop, feux de recul et feux arrire, feu de brouillard arrire (5 portes) 1. Retirer le diffuseur : quatre vis. 2. Retirer lampoule. Ordre de montage des ampoules du haut vers le bas : Feu arrire et feu stop (lampes deux filaments) Feu de recul Clignotant Feu arrire de brouillard 3. Insrer une nouvelle ampoule. 4. Remonter le diffuseur en prenant soin de ne pas trop serrer les vis pour viter de le casser.

Plafonnier/lampe de lecture - Avant de dmonter le diffuseur du plafonnier, fermer les portes avant pour viter que le plafonnier soit sous tension. 1. Dgager le diffuseur en introduisant un tournevis entre le diffuseur et le logement de lampoule. 2. Pousser lgrement lampoule du plafonnier vers la languette-ressort, tirer sur les ampoules de lecture pour les enlever. 3. Insrer les nouvelles ampoules. 4. Rinsrer le diffuseur en appuyant dessus.

page VII

CARNET DE BORD

page VIII

GRAISSAGE ENTRETIEN OPEL FRONTERA ( 98)


ROUES ET PNEUS
Pression des pneus pour une charge jusqu 2 passagers Avant Arrire 2,9 2,9 2,9 2,9 3,2 3,2 3,2 3,2 Pression des pneus pleine charge Avant 2,9 2,9 2,9 2,9 Arrire 3,6 3,6 3,2 3,2

Modle 3 portes

Pneus 235/70 R16 105T 255/65 R16 109T 235/70 R16 105T 255/65 R16 109T

5 portes

GRAISSAGE
ORGANES Carter Moteur - Essence - Diesel Bote de vitesses mcanique Bote de transfert Pont AV ou AR Direction assiste Circuit de freinage Circuit de refroidissement Filtre air Filtre huile : - moteur Essence - moteur Diesel (1) : Complter si besoin. LUBRIFIANTS RECOMMANDS API SG API CD API SG/SH API SG/SH API GL-5 DEXRON III DOT 4 Liquide permanent change change change (2) : Ou tous les ans. FRQUENCES (km) VRIFIGRAISSAGES CATIONS (1) VIDANGES 1 000 1 000 30 000 30 000 30 000 1 000 1 000 1 000 15 000 (2) 10 000 (2) 60 000 60 000 (3) 60 000 (3) 30 000 15 000 10 000 (3) : Ou tous les 2 ans. REMARQUES A - Frquence des vidanges : lhuile doit tre remplace avant quelle ne soit trop altre ou pollue pour provoquer une formation de dpts ou une usure anormale. B - En priode dhiver et pour utilisation exclusive en ville, il est prudent de rduire le parcours entre vidanges. C - Radiateur protg lorigine. Lorsquune vidange est ncessaire : rincer et remplier avec un mlange deau (50%) et dantigel (50%). ENTRETIEN COMPLMENTAIRE Avec quelques gouttes dhuile moteur : Timonerie de frein main, gaine de commande de capot. Verrouillage du capot. Botier de fermeture du capot, compas. Avec de lhuile fluide : Charnires : portes, capot, coffre. Serrures.

POUR FACILITER LE SERVICE


ORGANES Bouchon de carburant Ouverture du capot Batterie Jauge huile moteur Circuit de refroidissement Circuit hydraulique de freinage Circuit direction assiste EMPLACEMENT Aile AR D Sous planche de bord ct G A lAV G Sur bloc-moteur lAV Joue aile AV D Sur tablier ct G Sur ct G

CAPACITS (l)
Carburant :............................. 80 Huile moteur : - Essence........... 4,5 5,5 - Diesel............... 5,5 6,2 Huile bote de vitesses ......... 2,9 Huile bote de transfert ......... 1,4 Huile pont AR .............. 1,9 2,3 Huile pont AV............... 0,9 1,7 Circuit de refroidissement : - Essence........... 7,2 8,3 - Diesel............. 8,8 10,9 Circuit direction assiste ...... 1,0