SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 755 Avril 1999

AUDI A3 1,9 TDi (90 et 110 ch)

depuis septembre 1996

Caractéristiques et commentaires techniques

Pour renforcer sa présence sur le marché automobile, Audi lance, en septembre 1996, le modèle A3. Pour ce faire, le constructeur allemand concoit une
nouvelle plate-forme inédite qui sera, par la suite, reprise pour le modèle TT mais aussi pour d’autres produits du groupe comme les Volkswagen Golf, Bora,
Beetle, la Skoda Octavia et la Seat Toledo. Malgré l’évocation d’une affiliation à des marques moins prestigieuses, l’A3 n’est pas une “ sous ” Audi, mais bel
et bien un véhicule digne d’intégrer la gamme du constructeur d’Ingolstadt. Ce dernier affiche l’ambition de conquérir, avec lui, la clientèle du segment M1,
au budget plus modeste. En plus de son soubassement, l’A3 partage avec sa grande famille, des éléments mécaniques.
En effet, Audi a puisé dans la banque d’organes du groupe Volkswagen, des moteurs déjà bien connus et qui marquent son retour à la disposition
transversale du groupe moto-tracteur.
Au lancement et en motorisation essence, l’A3 adopte le 4 cylindres de 1 781 cm3 (type AGN) à 5 soupapes par cylindre, apparu sur l’A4, qui a la particularité
de posséder une distribution à géométrie variable et des conduits d’admission à double longueur. Ainsi équipé et géré par un système Bosch Motronic
3.8.2., ce moteur délivre 125 ch (92 kW) à 6 000 tr/min et un couple de 17,3 daN.m à 4 100 tr/min. Fidèle à son image de constructeur de mécaniques
performantes, c’est en mars 1997, que grâce à l’adoption d’un turbocompresseur et d’un échangeur air/air, le 4 cylindres pré-cité voit sa puissance atteindre
150 ch (110 kW) à 5 700 tr/min, son couple de 21 daN.m restant constant de 1 750 à 4 600 tr/min. La limitation de la pression de suralimentation est gérée
par le calculateur de gestion moteur qui a évolué vers un système Motronic 3.8.3. Telles sont, condensées, les caractéristiques du moteur AGU. En février
1999, un moteur 1 595 cm3 (type AEH) est venu enrichir le catalogue. Il possède lui aussi un collecteur d’admission à double voie géré par un système
Simos 2. Sa puissance est d’exactement 101 ch (74 kW) à 5 600 tr/min et le couple de 14,5 daN.m à 3 800 tr/min.
En Diesel, le choix s’est naturellement porté sur une mécanique éprouvée et réputée pour sa sobriété et sa performance, le 1.9 Tdi. Ce moteur 4 cylindres de
1 896 cm3 (type AGR) à injection directe est alimenté par une pompe Bosch entièrement contrôlée par un calculateur MSA 15 de même origine qui gère
également l’EGR, la pression de suralimentation et les phases de pré/postchauffage. Cet équipement auquel s’ajoute un catalyseur et un échangeur air/air,
permet de développer 90 ch (66 kW) à 4 000 tr/min et un couple de 20,2 daN.m à 1 900 tr/min. En avril 1997, apparaît une version plus puissante de ce
moteur constituant ainsi le haut de la gamme Diesel. Bénéficiant d’un turbo à géométrie variable et d’un volant moteur à amortisseur de vibrations, ce
moteur (type AHF) culmine à 110 ch (81 kW) à 4 150 tr/min pour un couple de 23,5 daN.m à 1 900 tr/min. En juillet 1997, c’est au tour du moteur AGR
d’adopter le turbo à géométrie variable et de permettre ainsi d’abaisser le régime de la puissance maxi (inchangée) de 250 tr/min et de faire passer le couple
à 21 daN.m, toujours au régime de 1 900 tr/min. Le moteur ainsi remanié est baptisé ALH.
Côté transmission, tous les moteurs reçoivent une boîte de vitesses à 5 rapports (type 02J) avec une commande d’embrayage hydraulique ou bien une
transmission automatique gérée électroniquement et auto-adaptative DSP (type 01M). Les versions 1.8, 1.8T et 1.9 TDi (110 ch) reçoivent, avec l’ABS, un
dispositif de blocage du différentiel EDS, agissant sur les freins des roues motrices.
Les trains roulants sont ceux de la Golf III mais retouchés. À l’avant, la suspension est du type pseudo Mac Pherson à roues indépendantes. Elle utilise un
berceau sur lequel sont fixés le boîtier de direction, les triangles inférieurs, la barre stabilisatrice et le support arrière du groupe mototracteur. Désormais le
parallélisme est réglable de chaque côté. À l’arrière, l’essieu semi-rigide à bras tirés comporte une barre stabilisatrice et des amortisseurs séparés des
ressorts de suspension et disposés verticalement afin de libérer un plus grand volume de chargement dans le coffre mais aussi afin d’augmenter le confort
acoustique. Le circuit de freinage en “X” est assuré par 4 disques, ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. Suivant le niveau d’équipement, un ABS ITT Mark 20
est monté en série ou en option et est couplé à un répartiteur de pression de freinage EBV.

La présente étude traite des Audi A3 diesel, depuis le lancement de ces modèles.

Identification du véhicule :
Documentation Générale MÉCANIQUE
Plaque d’identification
La plaque d’identification est collée dans
le coffre à bagages, dans le logement de
la roue de secours. Elle comporte les
MOTEUR transversalement à l’avant du véhicule et
incliné vers l’arrière. Bloc-cylindres en
indications suivantes : Caractéristiques générales fonte et culasse en alliage d’aluminium.
- Le numéro d’identification du véhicule. Moteur Diesel 4 temps à injection direc- Distribution par simple arbre à cames en
- Le code modèle ou le numéro d’ordon- te, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé tête entraînée par une courroie crantée.
nancement dans la production.
- Le modèle - La cylindrée du moteur.
- La puissance du moteur (en kW) - La Type moteur AGR ALH AHF
norme de dépollution - Le mode de Alésage x course (mm). 79,5 x 95,5
Cylindrée (cm3) 1 896
transmission avec le nombre de rapport. Rapport volumétrique 19,5 à 1
- Le type du moteur - Le repère de Pression de
démultiplication de la boîte de vitesses. compression (bar) :
- Le numéro de peinture - Le code de - Nominale 25 à 31
- Mini 19
l’équipement intérieur. - Écart maxi entre
- Le code des équipements optionnels. les cylindres 5
- Le poids à vide (en kg) - Les consom- Régime maxi (tr/min) 4 800 à 5 200 4 900 à 5 100 4 800 à 5 200
mations de carburant (en l/100 km, en Puissance maxi :
- CEE (kW à tr/min) 66 à 4 000 66 à 3 750 81 à 4 150
milieu urbain, en milieu extra-urbain et en - DIN (ch à tr/min) 90 à 4 000 90 à 3 750 110 à 4 150
milieu mixte) - Le taux d’émission de Couple maxi :
CO2 (en g/km). - CEE (daN.m à tr/min) 20,2 à 1 900 21 à 1 900 23,5 à 1 900
- DIN (m.kg à tr/min) 20,6 à 1 900 21,4 à 1 900 23,9 à 1 900

I
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE
REFROIDISSEMENT
Refroidissement par circulation forcée de
liquide antigel en circuit hermétique et
sous pression. Le circuit comporte prin-
cipalement une pompe à eau, un radia-
teur de refroidissement et un autre de
chauffage, un vase d’expansion, un ther-
mostat, un échangeur eau/huile et un
motoventilateur bi-vitesse commandé
par un thermocontact étagé (sans clima-
tisation) ou deux motoventilateurs bi-
vitesse commandés par un boîtier de
gestion de température via un thermo-
contact étagé (avec climatisation).
Les versions équipées de la transmission
automatique sont dotées d’un échangeur
thermique supplémentaire.
Un réchauffage d’appoint du circuit est
assuré par l’implantation de 3 bougies de
préchauffage sur le raccord de sortie,
côté gauche de la culasse, en fonction
des températures d’air d’admission et de
liquide de refroidissement. Il est comman-
dé par le calculateur de gestion moteur.
Indicateur de température au combiné
d’instruments.
Pompe à eau
Pompe à eau centrifuge logée sur le côté
droit du bloc-cylindres et entraînée par la
courroie crantée de distribution.
Sens de montage : bouchon du corps de
pompe orienté vers le bas.
Radiateur
Radiateur avec boîte à “eau” verticale en
plastique et à faisceau horizontal en alu-
minium, placé à l’avant du véhicule.
Vase d’expansion
Vase d’expansion en plastique fixé sur le
passage de roue droit dans le comparti-
ment moteur et qui reçoit, un contacteur
de niveau mini.
Pressurisation : 1,4 à 1,6 bar.
Echangeur eau/huile
Échangeur thermique en aluminium fixé
sous le support du filtre à huile, à l’avant
du bloc-cylindres. Il permet le refroidis-
sement de l’huile par l’intermédiaire du
circuit de refroidissement.
Echangeur eau/huile (avec transmission
automatique)
Échangeur thermique en aluminium fixé
sur le carter de la transmission automa-
tique. Il permet le refroidissement de
l’huile par l’intermédiaire du circuit de
refroidissement.
Thermostat
Thermostat à élément thermodilatable
logé à l’avant droit dans le bloc-
cylindres, derrière la pompe à eau.
Température de début d’ouverture : 87°C.
Température de fin d’ouverture : 102°C.
Course d’ouverture : 7 mm mini.
Motoventilateur(s)
Sans climatisation, montage, derrière le
radiateur, d’un seul motoventilateur bi-
vitesse commandé par un thermocontact
étagé.
Avec la climatisation, montage, derrière
le radiateur, de deux motoventilateurs bi-
vitesse commandés par un boîtier de
gestion de température via un thermo-
contact étagé.
Puissance (diamètre) : - sans climatisa-
tion : 100/60 W (345 mm).
- avec climatisation : - Côté gauche :
250/60 W (345 mm).
- Côté droit : 220/60 W (290 mm).
Thermocontact de motoventilateur(s)
Thermocontact double vissé dans le bas
de la boîte à eau gauche du radiateur.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Température d’enclenchement :
- 1re vitesse : 92 à 97°C.
- 2e vitesse : 99 à 105°C.
Température de désenclenchement :
- 1re vitesse : 84 à 91°C.
- 2e vitesse : 91 à 98°C.
Relais de post-ventilation
Après l’arrêt du moteur le ou les moto-
ventilateurs sont alimentés par un relais
piloté par le calculateur de gestion
moteur sur toutes les versions à moteur
AHF et sur toutes les autres munies de la
climatisation.
Il est logé sur la platine porte-relais habi-
tacle.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Boîtier de gestion de température
(avec climatisation)
Boîtier électronique placé sur le longeron
avant gauche du véhicule. Il gère
l’enclenchement et le désenclenchement
des motoventilateurs et du compresseur
de climatisation à partir des informations
transmises par le thermocontact d’alerte,
le thermocontact des motoventilateurs et
le pressostat du circuit frigorifique.
Température de mise en service des
motoventilateurs :
- 1re vitesse : 95°C.
- 2e vitesse : 102°C.
Pour une température de liquide de
refroidissement supérieure à 118°C, le
boîtier interdit le fonctionnement de la
climatisation.
Sonde de température
Sonde double de type CTN vissée sur le
raccord de sortie d’eau, située sur le
côté gauche de la culasse. La première
informe l’indicateur de température au
combiné d’instruments. La seconde
informe le calculateur de gestion moteur.
Caractéristiques : voir au paragraphe
“GESTION MOTEUR”.
Repérage connecteur :
- Bornes 1 et 3 : sonde pour calculateur
de gestion moteur.
- Bornes 2 et 4 : sonde pour indicateur
au combiné d’instrument
Thermocontact d’alerte
Thermocontact vissé sur le raccord de la
durit fixé dans l’angle supérieur gauche
du radiateur. Sa commutation permet
II
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
l’allumage du voyant d’alerte en cas de
surchauffe du moteur et la coupure du
compresseur de climatisation, dans ces
conditions, via le boîtier de gestion de
température.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Contacteur de niveau mini
Contacteur fixé sur le vase d’expansion
qui permet l’allumage du témoin de
niveau mini au combiné d’instruments,
lorsque le niveau descend en dessous
de ce seuil.
Liquide de refroidissement
Capacité : 5 litres.
Préconisation : mélange eau/antigel à
50% (protection jusqu’à - 35°C) répon-
dant à 2 spécifications, de liquide non
miscible, suivant le n° d’identification du
véhicule :
- jusqu’au n° 8L VA 006 233 : couleur
verte G 011 A8 C spécification TL VW 774 C.
- depuis le n° 8L VA 006 234 : couleur rouge
G 012 A8 D spécification TL VW 774 D.
Périodicité d’entretien : pas de remplace-
ment préconisé mais contrôle du niveau
et de la teneur en antigel tous les 15 000 km
ou tous les ans.
ALIMENTATION EN AIR
Filtre à air
Filtre à air sec à élément interchangeable
en papier situé dans un boîtier placé à
gauche dans le compartiment moteur,
derrière la batterie.
Marque et référence : Bosch 1 457 433 714.
Périodicité d’entretien : remplacement
tous les 60 000 km.
Turbocompresseur
Sur moteur AGR, turbocompresseur
classique, fixé sur le collecteur d’échap-
pement, avec clapet de régulation de
pression commandé par une vanne via
une électrovanne pilotée par le calcula-
teur de gestion moteur.
Sur moteurs ALH et AHF, turbocompres-
seur à géométrie variable d’aubes pla-
cées autours de la turbine d’échappe-
ment permettant la régulation de la pres-
sion d’admission par une vanne via une
électrovanne pilotée par le calculateur de
gestion moteur.
Marque et type : - moteur AGR : Garrett.
- moteurs ALH et AHF : Garrett VNT 15.
Pression de suralimentation (en 3e de 1
500 à 3 000 tr/min) :
- moteur AGR : 1,80 à 2,05 bars.
- moteurs ALH et AHF : 1,85 à 2,20 bars.
Echange thermique
Échangeur de température de type
air/air, en aluminium, monté entre le tur-
bocompresseur et le collecteur d’admis-
sion. Il est situé à droite derrière le bou-
clier.
ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE
Circuit d’alimentation en combustible
classique constitué principalement d’un
SCHÉMA-FICHE
réservoir, d’un régulateur sur la canalisa-
tion de retour, d’un filtre, d’une pompe
d’injection à distribution rotative et de
4 injecteurs.
La pompe d’injection est gérée électroni-
quement par un calculateur et l’injection
est du type directe.
Réservoir
Réservoir en matière plastique fixé sous
la caisse, en avant de l’essieu arrière.
Capacité : 55 litres.
Préconisation : gazole.
Jauge à carburant
Jauge de niveau, immergée dans le
réservoir. L’ensemble est accessible
après avoir relevé l’assise de la banquet-
te arrière et déposé la plaque de visite,
sur le plancher.
Marque : VDO.
Résistance : - réservoir plein : 270 Ω.
- réservoir vide : 70 Ω.
Régulateur de retour
Régulateur fixé sur le dessus du filtre à
combustible et branché sur le circuit de
retour en combustible entre la pompe
d’injection et le réservoir. Le combustible
se réchauffe progressivement en traver-
sant normalement le filtre puis la pompe
et les injecteurs, par la montée en tem-
pérature du moteur. En fonction de la
température du combustible, présent
dans le filtre, son retour vers le réservoir
va être commandé par le régulateur.
Lorsque celle-ci est inférieure à 15°C, la
totalité du combustible est dérivée vers
le filtre pour réchauffer ce dernier. Pour
une température de combustible supé-
rieure à 31°C, le combustible est alors
renvoyé vers le réservoir.
Sens de montage : flèche dirigée vers le
réservoir.
Filtre à combustible
Filtre à cartouche interchangeable fixé
en avant du passage de roue droit.
Marque et référence : Bosch 0 450 906 288.
Périodicité d’entretien : purge en eau à
chaque vidange d’huile moteur et rem-
placement du filtre tous les 30 000 km.
Pompe d’injection
Pompe d’injection, à distributeur rotatif
unique gérée électroniquement, situé à
l’avant droit du moteur et entraînée par
l’intermédiaire de la courroie crantée de
distribution.
Elle comporte une sonde de température
de combustible, une électrovanne
d’avance, un régulateur de débit, un
capteur de position du piston distribu-
teur et une électrovanne de stop. En
réparation, seules les électrovannes de
stop et de correction d’avance peuvent
être remplacées et le calage statique
peut être réalisé.
Marque et type :
Bosch VE4/10E2075R650 (0 460 404 984).
Ordre d’injection : 1-3-4-2 (n°1 côté dis-
tribution).
Calage statique : par pige.
Calage dynamique : réglable avec outil
de contrôle VAG 1551 ou 1552.
Régime de ralenti : 875 à 950 tr/min.
Régime maxi : - moteurs AGR et AHF :
4 800 à 5 200 tr/min.
- moteur ALH : 4 900 à 5 100 tr/min.
Opacité des fumées : 2 m-1.
Repérage du connecteur 10 voies :
- borne 8 : Électrovanne de stop.
- bornes 9 et 10 : Électrovanne de cor-
rection d’avance.
- bornes 1, 2 et 3 : Capteur de position
du tiroir de régulation.
- bornes 5 et 6 : Actuateur de régulation
de débit.
- bornes 4 et 7 : Sonde de température
de combustible.
Injecteurs
Injecteurs à trous vissés sur la culasse
comportant 2 ressorts non réparables et
non réglables. L’injecteur du cylindre n°3
est doté d’un capteur de levée d’aiguille.
Marque et type :
- Injecteur : Bosch DSLA 150 P 442.
- Porte-injecteur cyl. n°1, 2, 4 : Bosch
KBEL 144.
- Porte-injecteur cyl. n°3 : Bosch KBEL 142.
- Ensemble injecteur/porte-injecteur cyl.
n°1, 2, 4 : Bosch 0 432 193 733 (0 986
430 434).
- Ensemble injecteur/porte-injecteur cyl.
n°3 : Bosch 0 432 193 734 (0 986 430 435).
Pression de tarage (injecteur neuf) : 190
à 200 bars.
Pression de tarage (injecteur usagé) :
mini 170 bars.
Électrovanne de stop
Électrovanne électromagnétique fixée en
bout de pompe d’injection intervenant
sur le circuit d’alimentation en combus-
tible du distributeur.
Elle est commandée par le calculateur de
gestion moteur depuis sa borne 77.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance : non communiquée.
GESTION MOTEUR
Dispositif de gestion moteur commandé
par un calculateur qui gère le pré/post-
chauffage, l’avance à l’injection, la régu-
lation du débit, le recyclage des gaz
d’échappement, la pression de surali-
mentation et la mise en service du com-
presseur de climatisation pour les véhi-
III
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
Implantation et identification
des connecteurs situés derrière
le filtre à huile.
1. Connecteur 10 voies de pompe
d’injection
- 2. Connecteur 3 voies de capteur
de régime et de position
vilebrequin
- 3. Connecteur 2 voies de capteur
de levée d’aiguille.
cules qui en sont équipés puis la post-
ventilation, le régulateur de vitesse et le
réchauffage du circuit de refroidisse-
ment. Il utilise comme principales infor-
mations la température du liquide de
refroidissement, la température du com-
bustible puis la pression, la température
et la quantité d’air admis, le régime
moteur et la position du vilebrequin puis
celle de l’accélérateur.
Calculateur
Il est situé dans le compartiment moteur,
au centre du compartiment d’auvent. Il
gère en fonction des signaux émis par
les sondes et capteurs, le pré/postchauf-
fage, l’avance à l’injection, la régulation
du débit et le régime de ralenti accéléré.
Il intègre également une protection
contre les surrégimes puis une coupure
en décélération.
Si le véhicule est équipé de la climatisa-
tion, le calculateur gère aussi la mise en
service du compresseur afin de ne pas
perturber le fonctionnement du moteur,
notamment en cas d’accélération, ou
lorsque la température de liquide de
refroidissement est supérieure à 120°C
et après chaque démarrage moteur pen-
dant 6 secondes.
Avec une transmission automatique, il
est en liaison avec le calculateur de
celle-ci afin d’optimiser le fonctionne-
ment du moteur au moment des change-
ments de rapports.
Avec le dispositif d’antidémarrage par
transpondeur, le calculateur compare le
signal émis par la clé de contact avec
celui qu’il a en mémoire. De cette façon,
il autorise ou non l’alimentation du systè-
me de gestion moteur.
En cas de défaillance d’un actionneur ou
d’un capteur, le calculateur peut, suivant
l’anomalie, faire fonctionner le moteur en
mode dégradé.
Le calculateur comporte une fonction de
surveillance de ses périphériques qui
mémorise les anomalies de fonctionne-
ment éventuelles. La lecture de cette
mémoire n’est possible qu’avec l’appa-
reillage de diagnostic du constructeur
VAG 1551 ou 1552 en branchant ce der-
nier sur le connecteur de la prise dia-
gnostic, situé sous le cendrier de la faça-
de centrale.
Marque et type : Bosch MSA 15.
SCHÉMA-FICHE
Affectation des bornes utilisées du calculateur
N° borne Affectation 40 Signal capteur de pression d’air
1 Masse 41 Commande du témoin de préchauffage et d’anomalie
2 + après contact (via relais principal) 42 Commande du relais de pré/post-chauffage
3 Commande de l’électrovanne de volet d’air 44 Information kick-down pour calculateur transmission
4 Masse débitmètre d’air (depuis 07/98) automatique
6 Information régime moteur pour compte-tours 45 Information pour diagnostic et antidémarrage
8 Information contacteur de kick-down 46 Information contacteur de pédale d’embrayage
9 Information contacteur de pédale de frein 47 + après contact
10 Commande régulateur de vitesse 48 Information mise en/hors service du compresseur de
11 Alimentation capteur de position d’accélérateur climatisation
12 Information contacteur de pied levé 50 Signal débitmètre d’air
13 Signal sonde de température d’air 51 Information vitesse véhicule
15 Commande de l’électrovanne de limitation pression 52 Signal débitmètre d’air
de suralimentation 53 Signal sonde de température de combustible
16 Commande mise en/hors service du compresseur 54 Signal sonde de température de liquide de
de climatisation refroidissement
17 Commande du relais de réchauffeur du liquide de 55 Signal capteur de levée d’aiguille
refroidissement faible puissance 56 Signal capteur de position du tiroir de régulation
18 Information consommation de combustible pour 57 Masse capteur de position du tiroir de régulation
ordinateur de bord
19 Commande régulateur de vitesse 59 Commande de l’actuateur de régulation de débit
20 Information contacteur de feux de stop 62 Signal capteur de levée d’aiguille
21 Commande régulateur de vitesse 64 Signal capteur de position du tiroir de régulation
22 Masse - Information régulateur de tension 66 Commande de l’actuateur de régulation de débit
alternateur 67 Signal capteur de régime et de position vilebrequin
23 Masse du capteur de position d’accélérateur 68 Liaison de transmission de données avec
24 Signal capteur de position d’accélérateur calculateurs ABS et transmission automatique
25 Masse 69 Signal capteur de régime et de position vilebrequin
27 Masse 70 Masse sonde de température de liquide de
28 + après contact (via relais principal) refroidissement
29 Commande de l’électrovanne EGR 71 Masse blindage capteur de levée d’aiguille, capteur
31 Commande relais de postventilation de régime moteur
33 Commande du relais principal 75 Liaison de transmission de données avec
34 Commande du relais de réchauffeur du liquide de calculateurs ABS et transmission automatique
refroidissement forte puissance 76 Masse sonde de température de combustible
35 Commande régulateur de vitesse 77 Commande d’électrovanne de stop
36 Information pour indicateur de maintenance 79 Commande d’électrovanne de correction d’avance
39 Masse capteur de pression d’air 80 Commande de l’actuateur de régulation de débit

mente les bougies de préchauffage.

Tension d’alimentation : 12 volts.

Relais de réchauffage de liquide

Témoin de préchauffage et d’anomalie
De couleur orange, commandé par le
calculateur (borne 41), il est situé au
combiné d’instruments. À la mise du
contact, le témoin s’allume de manière
fixe pour s’éteindre lorsque le temps de
préchauffage s’est écoulé. Son clignote-
ment après la mise en route signifie
qu’une anomalie importante est consta-
tée sur le dispositif de gestion moteur.
Relais principal
Il est situé sur la platine porte-relais habi-
tacle.
Sa commutation est commandée par le
calculateur via sa borne 33. Son circuit
de puissance assure l’alimentation élec-
Identification
des bornes des
connecteurs
du calculateur
de gestion moteur.
trique du calculateur (bornes 2 et 28)
puis les électrovannes de correction
d’avance, de pression de suralimenta-
tion, de volet d’air, et d’EGR, le débit-
mètre d’air, les contacteurs des pédales
d’embrayage et de frein, le régulateur de
débit, la résistance d’aération du bloc-
cylindres puis les circuits de commande
des relais de pré/postchauffage, de
chauffage faible et forte puissance.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Relais de pré/postchauffage
Il est situé sur la platine porte-relais habi-
tacle. Le calculateur gère la mise à la
masse de son circuit de commande, via
sa borne 42. Son circuit de puissance ali-
IV
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
de refroidissement
Ils sont situés dans la boîte à relais com-
partiment moteur et alimentent 3 bougies
de préchauffage placées sur le raccord
de sortie d’eau, côté gauche de la culas-
se. Leur circuit commande est géré par
le calculateur depuis ses bornes 17 et
34, respectivement pour les relais de
faible et forte puissance. Le premier ali-
mente une seule bougie alors que le
second en alimente deux.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Bougies de préchauffage
Bougies de type crayon.
Marque et référence : Bosch 0 250 020 022.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Électrovanne de volet d’air
Électrovanne, de type tout ou rien fixée,
sur le collecteur d’admission. Elle est
commandée par le calculateur (borne 3)
et interrompt la communication entre le
circuit à dépression et la vanne de volet
d’air pendant 3 secondes après l’arrêt du
moteur.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance : 30 à 40 Ω.
Vanne de volet d’air
Vanne fixée sur le collecteur d’admission
et commandé par une électrovanne. Elle
SCHÉMA-FICHE
actionne un papillon qui ferme le collec-
teur d’admission au moment de l’arrêt du
moteur afin que celui-ci se fasse en dou-
ceur.
Électrovanne EGR
Électrovanne fixée au centre du tablier et
commandée par le calculateur (borne 29).
Elle est branchée sur le tuyau reliant la
vanne EGR et le circuit de dépression de
la pompe à vide.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance : 14 à 20 Ω.
Vanne EGR
Elle permet ou non la recirculation d’une
AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
partie des gaz d’échappement dans le
collecteur d’admission.
Elle est fixée sur le collecteur d’admis-
sion et est reliée à celui d’échappement
par un tuyau métallique au travers
duquel sont canalisés les gaz d’échap-
pement.
Elle est commandée par la dépression

IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS COMPOSANTS DU SYSTÈME DE GESTION MOTEUR DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
1. Vanne de volet d’air - 2. Électrovanne de volet d’air - 3. Vanne EGR - 4. Calculateur de gestion moteur - 5. Électrovanne EGR - 6. Électrovanne
de limitation de pression de suralimentation - 7. Relais de faible puissance de réchauffeur de liquide de refroidissement - 8. Relais de forte
puissance de réchauffeur de liquide de refroidissement - 9. Bougies de réchauffage du liquide de refroidissement - 10. Sonde de température
du liquide de refroidissement - 11. Capteur de régime et de position vilebrequin - 12. Capteur de levée d’aiguille - 13. Électrovanne de stop
- 14. Pompe d’injection (électrovanne de correction d’avance, capteur de position du tiroir de régulation, actuateur de régulation de débit et
sonde de température de combustible) - 15. Sonde de température et de pression d’air - 16. Débitmètre d’air.
V
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE
fournie par la pompe à vide, via l’électro-
vanne EGR. Le déplacement d’une
membrane, solidaire d’un axe et d’un
clapet, entraîne l’ouverture de ce clapet
et donc le passage des gaz d’échappe-
ment vers l’admission.
Électrovanne de limitation de pression
de suralimentation
Elle est située à gauche sur le tablier et est
commandée par le calculateur (borne 15).
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance : - moteur AGR : 25 à 45 Ω.
- moteurs ALH et AHF : 14 à 20 Ω.
Vanne de limitation de suralimentation
Sur le moteur AGR, elle dérive une partie
des gaz d’échappement lorsque la pres-
sion de suralimentation atteint 2 bars.
Sur les moteurs ALH et AHF, elle action-
ne une bague qui modifie la position
d’aubes placées dans le flux d’air agis-
sant sur la turbine.
Sondes de température et de pression
d’air
Sonde double fixée, à l’avant droit dans
le compartiment moteur, sur le conduit
air entre l’échangeur thermique et le col-
lecteur d’admission.
Thermistance à coefficient de températu-
re négatif (CTN) dont la résistance inter-
ne diminue proportionnellement avec
l’accroissement de la température de
l’air.
Tension d’alimentation : 5 volts.
Repérage du connecteur :
- bornes 1 et 2 : sonde de température.
- bornes 3 et 4 : capteur de pression.
Température/Résistance (ohm) :
- à - 0°C : 5 000 à 6 500.
- à 10°C : 3 300 à 4 500.
- à 20°C : 2 200 à 3 000.
- à 30°C : 1 500 à 2 000.
- à 40°C : 1 000 à 1 400.
- à 50°C : 700 à 950.
- à 60°C : 540 à 680.
- à 70°C : 400 à 500.
- à 80°C : 275 à 375.
- à 90°C : 200 à 275.
- à 100°C : 150 à 225.
Capteur de pression atmosphérique
Il est intégré au calculateur.
Débitmètre d’air
Débitmètre d’air massique à film chaud
placé en sortie du boîtier de filtre à air.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Repérage du connecteur :
¢ Jusqu’au 06/98 :
- bornes 1 et 6 : signal vers calculateur.
- bornes 2 et 5 : masse.
- borne 3 : alimentation.
¢ Depuis le 07/98 :
- bornes 4 et 5 : signal vers calculateur.
- bornes 3 : masse.
- borne 2 : alimentation.
Capteur de position d’accélérateur
Potentiomètre placé sur le pédalier, dans
l’habitacle, il informe le calculateur sur la
demande du conducteur, permettant
ainsi de déterminer la quantité de com-
Implantation du capteur de position
d’accélérateur.
1. Capteur de position d’accélérateur
- 2. Came de câble - 3. Pédalier.
bustible à injecter. Il intègre un contac-
teur pied levé, pour le retour au ralenti, et
un autre de kick-down pour le rétrogra-
dage(avec transmission automatique).
Tension d’alimentation : 5 volts.
Repérage du connecteur :
¢ Jusqu’au 06/98 :
- bornes 1, 2 et 3 : Capteur de position.
- bornes 4 et 6 : Contacteur de pied levé.
- bornes 5 et 6 : Contacteur de kick-
down.
¢ Depuis 07/98 :
- bornes 2, 3 et 4 : Capteur de position.
- bornes 1 et 6 : Contacteur de kick-
down.
- bornes 5 et 6 : Contacteur de pied levé.
Résistance mesurée aux bornes du
connecteur du capteur (> 06/98 - 07/98>) :
- entre les bornes 1 et 3, 3 et 4 (pied
levé) : 800 à 1 400 Ω.
- entre les bornes 2 et 3, 2 et 3 (pied
levé) : 800 à 1 400 Ω.
- entre les bornes 4 et 6, 5 et 6 (pied
levé) : 800 à 1 200 Ω.
- entre les bornes 4 et 6, 5 et 6 (pied à
fond) : infini.
- entre le bornes 5 et 6, 4 et 6 (pied levé) :
infini.
- entre le bornes 5 et 6, 4 et 6 (pied à
fond) : 800 à 1 200 Ω.
Capteur de levée d’aiguille d’injecteur
Capteur constitué d’un électro-aimant
intégré à l’injecteur du cylindre n°3, il
informe le calculateur sur la levée de
l’aiguille pour déterminer le début
d’injection afin de modifier l’avance.
Résistance : 90 à 120 Ω.
VI
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
Capteur de régime et de position
vilebrequin
Capteur de type inductif placé à l’avant du
bloc-cylindres, côté gauche, en regard
d’une cible située entre le volant moteur et
le vilebrequin, dans le bloc-cylindres. La
cible comporte 4 encoches qui engendrent
une impulsion dans le capteur.
Résistance (entre bornes 1 et 2 du cap-
teur) : 1 000 à 1 500 Ω.
Électrovanne de correction d’avance
Électrovanne située sous la pompe
d’injection, elle permet de faire varier la
pression de commande agissant sur le
piston du dispositif d’avance et ainsi de
décaler le plateau à cames du piston dis-
tributeur. Elle est commandée par le cal-
culateur depuis sa borne 79.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance (entre bornes 9 et 10 du connec-
teur de pompe d’injection) : 12 à 20 Ω.
Capteur de position du tiroir
de régulation
Capteur de type inductif placé sur le des-
sus de la pompe d’injection sous un cou-
vercle, il informe le calculateur sur la posi-
tion du tiroir de régulation afin de connaître
la quantité de combustible injecté.
Il est constitué de 2 bobines et d’une
bague métallique, solidaire de l’axe de
l’actuateur de régulation de débit, qui en
se déplaçant devant les bobines fait
varier l’inductance.
En cas d’anomalie, il est nécessaire de
remplacer la pompe d’injection.
Tension d’alimentation : 2,5 volts.
Résistance (entre bornes du connecteur
de pompe d’injection) :
- entre bornes 1 et 2 : 4,9 à 7,5 Ω.
- entre bornes 2 et 3 : 4,9 à 7,5 Ω.
Actuateur de régulation de débit
L’actuateur de régulation de débit est
piloté par le calculateur de gestion
moteur (bornes 59, 66 et 80). Il remplace
le traditionnel régulateur de débit des
pompes d’injection mécanique. Il est
constitué d’un aimant rotatif solidaire du
tiroir de régulation et d’un électro-aimant
fixe alimenté par le calculateur de ges-
tion moteur. Lorsque l’actuateur de débit
n’est pas alimenté, des ressorts de rap-
pel mettent le tiroir de régulation au
repos et le débit est donc nul.
En cas d’anomalie, il est nécessaire de
remplacer la pompe d’injection.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance (entre bornes 5 et 6 du connec-
teur de pompe d’injection) : 0,5 à 2,5 Ω.
Sonde de température de combustible
Thermistance CTN située sur le dessus de
la pompe d’injection sous un couvercle,
elle informe le calculateur sur la tempéra-
ture de gazole pour ajuster le débit de
celui-ci en fonction de sa fluidité.
En cas d’anomalie, il est nécessaire de
remplacer la pompe d’injection.
Tension d’alimentation : 5 volts.
Résistance (entre bornes 4 et 7 du
connecteur de pompe d’injection) : voir
sonde de température d’air.
SCHÉMA-FICHE
Sondes de température de liquide
de refroidissement
Thermistance double à coefficient de tem-
pérature négatif (CTN) vissée sur le raccord
de sortie d’eau, située sur le côté gauche
de la culasse et dont la résistance interne
diminue proportionnellement avec
l’accroissement de la température du liqui-
de de refroidissement. La première informe
l’indicateur de température au combiné
d’instruments. La seconde informe le cal-
culateur de gestion moteur.
Repérage connecteur :
- bornes 1 et 3 : sonde pour calculateur
de gestion moteur.
- bornes 2 et 4 : sonde pour indicateur
du combiné d’instruments
Tension d’alimentation : 5 volts.
Résistance : voir sonde de température d’air.
Contacteurs de pédale de frein et
de feux de stop
Contacteur double fixé en bout de péda-
le de frein, sur le pédalier. Le calculateur
utilise, pour des raisons de sécurité, le
signal de ces 2 contacteurs, en cas de
défaillance du capteur de position
d’accélération, afin d’éviter des régula-
tions inopinées.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Repérage du connecteur :
- bornes 1 et 4 : contacteur de feux de stop.
- bornes 2 et 3 : contacteur de pédale de frein.
Contacteur de pédale d’embrayage
(avec boÎte manuelle)
Contacteur fixé, sur le pédalier, en bout
de la pédale d’embrayage qui informe le
calculateur au moment des change-
ments de rapports, afin de limiter les à-
coups, ceci en fonction de la vitesse du
véhicule. Lors du débrayage, le débit
injecté est brièvement réduit.
Au repos, position embrayé, le contac-
teur est ouvert.
Tension d’alimentation : 12 volts.
Résistance :
- pédale débrayée (contact fermé) : 10 Ω
maxi.
- pédale embrayée (contact ouvert) : infinie.
Pot catalytique
Pot catalytique intégré au tuyau avant
d’échappement.
Alimentation électrique
Les circuits de puissance des relais de
pré/postchauffage et d’alimentation prin-
cipale (boîte à fusibles habitacle) possè-
dent une alimentation permanente, pro-
tégée par 2 fusibles (S134 (110 A) et
S132 (50 A) boîte à fusibles comparti-
ment moteur). De la même manière les
circuits de puissance des relais du
réchauffeur de liquide de refroidissement
(boîte à relais compartiment moteur) sont
alimentés en permanence, via le fusible
AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
S131 (50 A, boîte à fusibles comparti-
ment moteur).
À la mise du contact, la tension de la
batterie est appliquée à la borne 47 du
connecteur du calculateur. Elle est
garantie par un fusible (S229 10 A, boîte
à fusibles habitacle).
Suite à cette action, le calculateur met à
la masse sa borne 33 et par la même le
circuit de commande du relais principal.
La commutation de ce relais permet une
alimentation divisée en 4 lignes princi-
pales.
La première s’applique aux bornes 2 et
28 du connecteur du calculateur et à
celle de l’actuateur de régulation de
débit, via le fusible S232 (10A, boîte à
fusibles habitacle).
La seconde alimente le circuit de com-
mande du relais de pré/postchauffage.
La troisième concerne les électrovannes
de correction d’avance, de volet d’air, de
limitation de pression de suralimentation,
d’EGR et le débitmètre d’air, au travers
du fusible S234 (10 A, boîte à fusibles
habitacle).
Enfin, la quatrième, et dernière, délivre la
tension batterie, via le fusible S243 (10 A,
boîte à fusibles habitacle) aux contacteurs
de pédale de frein et de feux de stop, à
celui d’embrayage puis aux circuits de
commande des relais du réchauffeur de
liquide de refroidissement.

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES DU SYSTÈME DE GESTION MOTEUR.

A. Batterie - B. Démarreur - C. Alternateur - C1. Régulateur de tension
- D. Contacteur à clé (avec boîte manuelle) - E45. Commande de
régulateur de vitesse - E87. Calculateur de climatisation - F.
Contacteur de feux de stop - F8. Contacteur de kick-down - F18.
Thermocontact 1re vitesse de motoventilateur de refroidissement -
F36. Contacteur de pédale d’embrayage - F47. Contacteur de pédale
de frein - F54. Thermocontact 2e vitesse de motoventilateur de
refroidissement - F60. Contacteur de pied levé - G. Jauge à
combustible - G2. Sonde de température de liquide de refroidissement
pour indicateur - G22. Capteur de vitesse véhicule (pour combiné
d’instruments) - G28. Capteur de régime et de position vilebrequin -
G62. Sonde de température de liquide de refroidissement pour gestion
moteur - G70. Débitmètre d’air - G71. Sonde de pression d’air - G72.
Sonde de température d’air - G79. Capteur de position d’accélérateur
- G80. Capteur de levée d’aiguille - G81. Sonde de température de
combustible - G149. Capteur de position du tiroir de régulation - J52.
Relais de prépostchauffage - J104. Calculateur ABS avec EDS - J217.
Calculateur de transmission automatique - J218. Combiné
d’instruments - J226. Relais d’interdiction de démarrage et de feux de
recul (avec transmission automatique) - J248. Calculateur de gestion
moteur - J322. Relais principal - J359. Relais de faible puissance de
réchauffeur de liquide de refroidissement - J360. Relais de forte
puissance de réchauffeur de liquide de refroidissement - J397. Relais
de postventilation - K29. Témoin de préchauffage et d’anomalie - N18.
Électrovanne EGR - N75. Électrovanne de limitation de pression
d’alimentation - N79. Résistance chauffante de bloc-cylindres - N108.
Électrovanne de correction d’avance - N109. Électrovanne de stop -
N239. Électrovanne de volet d’air - N146. Actuateur de régulation de
débit - Q6. Bougies de préchauffage - Q7. Bougies de réchauffeur de
liquide de refroidissement - T3d. Connecteur 3 voies noir de capteur
de régime moteur - T3e. Connecteur 3 voies noir sur boîte à fusibles
compartiment moteur - T6. Connecteur 6 voies rouge dans le
compartiment d’auvent - T6m. Connecteur 6 voies marron dans le
compartiment d’auvent - T7. Connecteur de régulateur de vitesse -
T10. Connecteur 10 voies blanc dans le compartiment d’auvent - T10e.
Connecteur 10 voies noir dans le compartiment d’auvent - T10g.
Connecteur 10 voies bleu dans le compartiment d’auvent - T10h.
Connecteur 10 voies noir de pompe d’injection - T10x. Connecteur 10
voies orange dans le compartiment d’auvent - T10y. Connecteur 10
voies vert dans le compartiment d’auvent - T32. Connecteur 32 voies
bleu du combiné d’instruments - T32a. Connecteur 32 voies vert du
combiné d’instruments - V7. Motoventilateur de refroidissement - 2.
Tresse de masse de boîte de vitesses - 10. Point de masse dans le
compartiment d’auvent - 12. Point de masse à gauche dans le
compartiment moteur. CIRCUITS DE PRÉCHAUFFAGE ET RÉCHAUFFAGE DU CIRCUIT DE
(Code couleur, repérage et identification des schémas voir au chapitre REFROIDISSEMENT, EGR, VOLET D’AIR, RÉGULATION DE PRESSION DE
“ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE”). SURALIMENTATION (particularités millésime 1998).

VII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE

CAPTEUR DE POSITION D’ACCÉLÉRATEUR, SONDES DE CAPTEUR DE POSITION D’ACCÉLÉRATEUR, SONDES DE

TEMPÉRATURE ET DE PRESSION D’AIR, CAPTEUR DE LEVÉE TEMPÉRATURE ET DE PRESSION D’AIR, CAPTEUR DE LEVÉE
D’AIGUILLE, DÉBITMÈTRE D’AIR, CAPTEUR DE RÉGIME ET DE D’AIGUILLE, DÉBITMÈTRE D’AIR, CAPTEUR DE RÉGIME ET DE
POSITION VILEBREQUIN, RELAIS PRINCIPAL POSITION VILEBREQUIN, RELAIS PRINCIPAL
(particularités millésime 1998). (particularités millésime 1997).

CAPTEUR DE POSITION D’ACCÉLÉRATEUR, SONDES DE

TEMPÉRATURE ET DE PRESSION D’AIR, CAPTEUR DE LEVÉE
D’AIGUILLE, DÉBITMÈTRE D’AIR, CAPTEUR DE RÉGIME ET DE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (SANS CLIMATISATION)
POSITION VILEBREQUIN, RELAIS PRINCIPAL (depuis 07/98). (depuis 07/98).

VIII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996

CIRCUITS DE PRÉCHAUFFAGE ET RÉCHAUFFAGE DU CIRCUIT DE SONDE DE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,

REFROIDISSEMENT, EGR, VOLET D’AIR, RÉGULATION DE POMPE D’INJECTION (depuis 07/98).
PRESSION DE SURALIMENTATION (particularités millésime 1997).

CIRCUITS DE PRÉCHAUFFAGE ET RÉCHAUFFAGE DU CIRCUIT DE

CIRCUIT DE CHARGE ET DE DÉMARRAGE, BOÎTE À FUSIBLES REFROIDISSEMENT, EGR, VOLET D’AIR, RÉGULATION DE
COMPARTIMENT MOTEUR (depuis 07/98). PRESSION DE SURALIMENTATION (depuis 07/98).

IX
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE

RÉGULATEUR DE VITESSE (depuis 07/98). CONTACTEUR DE PEDALE D’EMBRAYAGE, CONTACTEUR DE

PÉDALE DE FREIN (depuis 07/98).

FREINAGE
Système de freinage à commande
hydraulique assisté par servofrein à
dépression fournie par une pompe à vide.
Double circuit en “X” avec système anti-
blocage de roues en série.
Frein de stationnement à commande
mécanique par levier et câbles agissant
sur les roues arrière.

Système antiblocage
Système antiblocage de roues en série
suivant le niveau d’équipement.
Marque et type :
- ITT Mark 20 GI millésime 1997).
- ITT Mark 20 IE (à partir de millésime
1998).
Le circuit est composé d’un groupe
hydraulique, de 8 électrovannes com-
mandées par un calculateur électronique
intégré, de 4 capteurs de vitesse de rota-
tion des roues, d’un contacteur de feux
de stop, de fusibles qui assurent l’ali-
mentation et la protection électrique du
dispositif.
Un voyant au combiné d’instruments
indique si une anomalie apparaît dans le
fonctionnement du système.
Fonction répartition de la pression de
freinage EBV rendant inutile la présence
d’un limiteur.

Electrovannes
BOÎTES À FUSIBLES HABITACLE, JAUGE À COMBUSTIBLE, Le groupe hydraulique comporte 8 élec-
CAPTEUR DE VITESSE VÉHICULE, COMBINÉ D’INSTRUMENTS trovannes (deux par canal) non démon-
(depuis 07/98). tables.

X
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
CAPTEURS DE VITESSE ROUES CALCULATEUR
Capteurs de type inductifs placés sur les Calculateur électronique numérique pro-
pivots avant et porte-moyeux arrière en grammé comportant 25 voies, fixé au
regard des roues dentées. groupe hydraulique commandant direc-
Résistance : 1 000 à 1 300 Ω. tement les électrovannes.
Entrefer non réglable. Son rôle est de réguler aux moyens
d’électrovannes la pression dans les
GROUPE HYDRAULIQUE freins afin d’éviter le blocage des roues.
Le groupe hydraulique est situé à Cet état est détecté par les capteurs de
gauche du maître cylindre. Il comporte vitesse des roues.
les 8 électrovannes de régulation Le calculateur utilise aussi l’information
hydraulique, le calculateur et une pompe du contacteur de feux de stop.
de refoulement. Identification des bornes du connecteur
du calculateur d’ABS.
Affectation des bornes du calculateur
N° borne Affectation 13 -
1 Signal de capteur de roue AVG 14 Shunt vers la borne 3
2 Signal de capteur de roue AVG 15 -
3 Shunt vers la borne 14 16 Commande témoin d’anomalie
4 + Après contact 17 -
5 Signal de capteur de roue ARG 18 Signal contacteur de stop
6 Signal de capteur de roue ARG 19 Signal de capteur de roue AVD
7 Information prise diagnostic 20 Signal de capteur de roue AVD
8 Masse 21 -
9 + permanent 22 Signal de capteur de roue ARD
10 BUS de données (millésime 1998) 23 Signal de capteur de roue ARD
11 BUS de données (millésime 1998) 24 Masse
12 - 25 + permanent

Schéma électrique de l’ABS ITT 20 GI

1. Calculateur - 2. Moteur de pompe - 3. Capteur de vitesse de roue ARD - 4. Capteur de vitesse de roue AVD - 5. Capteur de vitesse de roue
ARG - 6. Capteur de vitesse AVG - 7. Contacteur de feu de stop - 8. Témoin d’ABS - 9. Électrovanne admission AVD - 10. Électrovanne
d’échappement AVD - 11. Électrovanne admission AVG - 12. Électrovanne d’échappement AVG - 13. Électrovanne admission ARD
- 14. Électrovanne admission ARG - 15. Électrovanne d’échappement ARD - 16. Électrovanne d’échappement ARG.
WS. Blanc - SW. Noir - RO. Rouge - BR. Brun - GN. Vert - BL. Bleu - GR. Gris - LI. Violet (lilas) - E. Jaune.

XV
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE

Schéma électrique de l’ABS ITT 20 IE

1. Calculateur - 2. Moteur de pompe - 3. Capteur de vitesse de roue ARD - 4. Capteur de vitesse de roue AVD - 5. Capteur de vitesse de roue
ARG - 6. Capteur de vitesse AVG - 7. Contacteur de feu de stop - 8. Témoin d’ABS - 9. Électrovanne admission AVD - 10. Électrovanne
d’échappement AVD - 11. Électrovanne admission AVG - 12. Électrovanne d’échappement AVG - 13. Électrovanne admission ARD
- 14. Électrovanne admission ARG - 15. Électrovanne d’échappement ARD - 16. Électrovanne d’échappement ARG.
WS. Blanc - SW. Noir - RO. Rouge - BR. Brun - GN. Vert - BL. Bleu - GR. Gris - LI. Violet (lilas) - E. Jaune.

DOCUMENTATION ÉLECTRIQUE
BATTERIE Caractéristiques des alternateurs Bosch
Située à l’avant gauche dans le compar- Marque Bosch
timent moteur. Référence 0 123 310 032 0 123 320 027 0 123 515 021
Tension : 12 volts. 0 986 038 390
Capacité/Aptitude au démarrage : - avec
boîte de vitesses manuelle : 70 Ah/340 A. Type... KC 14V 40/70A KC 14V 50/90A NC 14V 70/120A
- avec transmission automatique : 80 Débit (A) : sous 14 volts
Ah/380 A. - Mini... 40 50 70
- Maxi... 70 90 120
Longueur des balais :
ALTERNATEUR - Nominale... 12 mm
- Mini... 5 mm
Alternateur triphasé avec régulateur élec-
tronique intégré, entraîné depuis le vilebre-
Caractéristiques des alternateurs Valeo
quin par une courroie multipiste commune
à l’entraînement de tous les accessoires. Marque Valeo
Suivant le niveau d’équipement, la moto- Référence 436442 436444
risation et le type de transmission, Débit : sous 14 volts
5 types d’alternateurs sont montés. - Mini (A)... non communiqué
- Maxi (A)... 70 90
Affectation des alternateurs Longueur des balais :
Avec boîte de vitesses manuelle : Bosch - Nominale... 12 mm
0 123 515 021. - Mini... 5 mm
Avec transmission automatique :
- Bosch 0 123 320 027 (0 986 038 390)
ou 0 123 310 032
- Valeo 436442 ou 436444.
XVI
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE
Courroie d’alternateur
Courroie multipiste entraînée depuis le
vilebrequin et commune à l’entraînement
de tous les accessoires.
Dimensions (largeur x longueur) : - sans
climatisation : 21,36 x 906 mm.
- avec climatisation :
21,36 x 1 660 mm.
Nombre de piste : 6.
Tension : assurée automatiquement par
un galet tendeur.
DÉMARREUR
Suivant le niveau d’équipement, la moto-
risation et le type de transmission, plu-
sieurs types de démarreurs sont montés.
Affectation
Avec boîte de vitesses manuelle : Bosch
0 001 125 012 (0 986 017 460) ou 0 001
125 013.
Avec transmission automatique : Bosch
0 001 124 003 (0 986 017 000) ou 0 001
124 004.
AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
Caractéristiques
Marque Bosch
Référence 0 001 124 003 0 001 125 012
0 001 124 004 0 001 125 013
0 986 017 000 0 986 017 460
Type... DBL
Tension (V)... 12
Puissance (kW)... 1,8 2,0
FUSIBLES ET RELAIS - Blanc : 25 A - Jaune : 20 A - Bleu : 15 A -
Rouge : 10 A - Brun : 7,5 A - Beige : 5 A.
Les fusibles, de type enfichables, sont Les relais sont placés dans 2 boîtiers dif-
placés dans 3 boîtiers différents situés : férents situés :
- dans l’habitacle, sur le côté gauche de - dans l’habitacle, à gauche sous la
la planche de bord, derrière un cache planche de bord, derrière le vide-poches
latéral (boîte à fusibles habitacle). La pla- conducteur (boîte à relais habitacle). La
tine comporte 44 fusibles qui sont repé- boîte comporte 2 platines, l’une à 6 relais
rés sur les schémas électriques de S1 à (avec 2 fusibles thermiques) et l’autre à
S23 et S224 à S244. 13 relais
- dans le compartiment moteur, sur la - dans le compartiment moteur, à
batterie (boîte à fusibles compartiment gauche du réservoir de liquide de frein
moteur). La platine comporte 8 fusibles, (boîte à relais compartiment moteur) :
qui sont repérés sur les schémas élec- ¢ relais de faible puissance de réchauf-
triques de S131 à S134 puis S138 et de feur de liquide de refroidissement.
S162 à S164. ¢ relais de forte puissance de réchauffeur
- dans l’habitacle, sur la platine porte- de liquide de refroidissement (pour
relais à 6 relais (2 fusibles thermiques). l’implantation et l’identification voir figure
Repérage couleur des fusibles : Vert : 30 A gestion moteur au chapitre “ MOTEUR ”).

Affectation des fusibles dans l’habitacle

N° Intensité (A) Organes protégés

S1 10 Gicleurs de lave-glace chauffants - Rétroviseurs extérieurs chauffants
S2 10 Circuit de puissance de centrale clignotante et de feux de détresse - Commande des feux de détresse
S3 5 Éclairage boîte à gants - Témoin de feux de position - Circuit de commande du relais des projecteurs
antibrouillard
S4 5 Éclaireurs de plaque minéralogique
S5 5 Boîtier de contrôle des lampes - Afficheur de combiné d’instruments - Commandes de sièges chauffants
- Boîtier de gestion de température de liquide de refroidissement- Commande de régulateur de vitesse
- Boîtier de commande de climatisation avec afficheur - Motoventilateur de capteur de température d’air
planche de bord - Pressostat de climatisation - Plafonniers de courtoisie
7,5 Boîtier de commande d’aide au stationnement - Commande de recyclage d’air - Moteur de volet de
recyclage d’air
10 Boîtier de commande des rétroviseurs extérieurs rabattables - Commande des rétroviseurs extérieurs
rabattables - Boîtiers de commande de système de navigation (avec ou sans lecteur CD) - Autoradio
- Commande de réglage automatique du rétroviseur intérieur - Réglage des rétroviseurs extérieurs
S6 5 Commande de verrouillage centralisé de l’intérieur côté conducteur - Électropompe de verrouillage
avec alarme et extinction des plafonniers
S7 10 Feux de recul - Capteur de vitesse véhicule (pour combiné) - Circuit de puissance de relais d’interdiction
de démarrage et de feux de recul - Commande des feux de détresse
S8 5 Émetteur-récepteur de téléphone
S9 5 Calculateur ABS
S10 - Non utilisé
S11 5 Combiné d’instruments - Électroaimant de blocage du levier de sélection (transmission automatique)
- Témoin de charge
S12 5 Émetteur-récepteur de téléphone
13 10 Feux de stop avec contacteur
S14 10 Éclairage intérieur - Plafonniers AV et AR - Boîtier de surveillance de l’habitacle - Éclairage portes gauche
et droite
S15 5 Combiné d’instruments - Calculateur de transmission automatique - Témoin de pression d’huile
S16 30 Boîtier de gestion de température de liquide de refroidissement
S17 10 Boîtier de commande de dégivrage du barillet conducteur
S18 10 Feu de route droit et témoin
S19 10 Feu de route gauche
S20 10 Feu de croisement droit - Moteurs de réglage en site des projecteurs - Boîtier de contrôle des lampes
S21 10 Feu de croisement gauche - Boîtier de contrôle des lampes
S22 5 Feux de position AV et AR droit - Boîtier de contrôle des lampes - Combiné d’instruments
S23 5 Feux de position AV et AR gauche - Boîtier de contrôle des lampes - Combiné d’instruments
S224 20 Moteur d’essuie-glace et lave-glace AV - Temporisateur d’essuie-glace et lave-glace AV
S225 25 Motoventilateur de chauffage - Boîtier de commande climatisation avec afficheur - Commande de
ventilation
S226 20 Circuit de puissance de dégivrage lunette AR
S227 10 Relais d’essuie-glace AR et lave-glace AR - Vibreur d’aide au stationnement
S228 - Non utilisé
S229 10 Calculateur de gestion moteur
S230 20 Boîtier de commande de toit ouvrant

XVII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE
Affectation des fusibles dans l’habitacle (suite)

N° Intensité (A) Organes protégés

S231 20 Calculateur de transmission automatique
- Contacteur multifonction
(transmission automatique)
S232 10 Calculateur de gestion moteur
– Actuateur de régulation de débit
S233 20 Circuit de puissance de relais de
lave-projecteurs
S234 10 Électrovanne de correction d’avance
– Électrovanne de limitation de
pression de suralimentation
– Électrovanne EGR - Électrovanne de
volet d’air - Débitmètre d’air
S235 30 Connecteur alimentation d’attelage de
remorque
S236 15 Projecteurs antibrouillard - Feu de
brouillard - Circuit de puissance du relais
des projecteurs antibrouillard
S237 10 Boîtier de surveillance de l’habitacle
– Relais d’alimentation principale
(puissance ligne X)
S238 10 Éclairage coffre à bagages - Commande
de verrouillage centralisé de l’intérieur
côté conducteur
- Boîtier de surveillance de l’habitacle
S239 15 Commande des feux de détresse
S240 20 Circuit de puissance du relais des
avertisseurs sonores
S241 15 Allume-cigares
S242 15 Autoradio – Amplificateur
S243 10 Contacteur de pédale d’embrayage
- Résistance chauffante de bloc-cylindres Identification et
- Circuits de commande implantation des
des relais de réchauffeur de liquide de fusibles dans la
refroidissement boîte à fusibles
S244 15 Commandes des sièges chauffants habitacle.

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur

N° Intensité (A) Organes protégés
S131 50 Circuits de puissance des relais de
réchauffeur de liquide de refroidissement
avec bougies de préchauffage
S132 50 Circuit de puissance relais de pré/post-
chauffage - Circuit de puissance relais
principal (gestion moteur)
S133 30 Boîtier de gestion de température de
liquide de refroidissement
S134 110 Circuit de puissance relais de pré/post-
chauffage - Circuit de puissance relais
principal (gestion moteur)
S138 110 Alternateur 70 ou 90 A
150 Alternateur 120 A
S162 30 Calculateur ABS (électropompe) Identification et
S163 30 Calculateur ABS (électrovannes) implantation des
S164 30 Thermocontact de motoventilateur(s) de fusibles dans la
refroidissement - Circuit de puissance et boîte à fusibles
de commande de relais post-ventilation compartiment
moteur.

Affectation des relais dans l’habitacle

N° Organes alimentés 8 Non utilisé
Platine porte-relais à 13 relais 9 Non utilisé
1 Relais d’avertisseur sonore - Relais de projecteurs 10 Non utilisé
antibrouillard (de 07/97 à 06/98) 11 Relais d’interdiction de démarrage et de feux de
recul (avec transmission automatique)
2 Boîtier de contrôle des lampes 12 Relais de lave-phares - Relais principal (moteurs
3 Boîtier de contrôle des lampes ALH et AHF)
4 Boîtier de commande des rétroviseurs extérieurs 13 Relais de postventilation
rabattables - Relais des projecteurs antibrouillard Platine porte-relais à 6 relais
(depuis 07/98)
5 Boîtier de commande des rétroviseurs extérieurs 1 Relais d’avertisseurs sonores 2 tons
rabattables 2 Relais d’alimentation principale (ligne X)
6 Relais de coupure du téléphone 3 Temporisateur d’essuie-glace et lave-glace
7 Non utilisé (jusqu’au 06/98)
4 Relais de prépostchauffage

XVIII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
5 Relais principal (moteur AGR), temporisateur
d’essuie-glace, lave glace
6 Relais de projecteurs antibrouillard (jusqu’au 06/97),
temporisateur d’essuie-glace et lave-glace (depuis
07/98) Identification et
Fusibles thermiques sur platine porte-relais à 6 relais implantation des
N° Intensité (A) Organes protégés relais et des
fusibles
S37 30 Lève-vitres - Moteur de lève-vitre thermiques dans
droit - Moteur de lève-vitre gauche la boîte à relais
S45 30 Commandes de réglages des sièges habitacle.
électriques A. Platine porte
-relais à 13 relais
- B. Platine porte-
relais à 6 relais
avec fusibles
thermiques.

Implantation des différents boîtiers électroniques de commande.

1. Boîtier de surveillance de l’habitacle (dans le coffre, sur le passage de
roue gauche) - 2. Boîtier de verrouillage centralisé et d’alarme (dans le
coffre, derrière la garniture, côté gauche) - 3. Boîtier de commande de
dégivrage du barillet conducteur (sur la traverse supérieure de la porte
conducteur) - 4. Boîtier de combiné d’instruments avec dispositif
antidémarrage (intégré au combiné d’instruments) - 5. Calculateur ABS
avec EDS (à l’arrière gauche, dans le compartiment moteur, sur le
longeron, intégré au bloc-hydraulique) - 6. Boîtier de gestion de
température de liquide de refroidissement (avec climatisation, à l’avant
gauche, dans le compartiment moteur, sur le longeron) - 7. Calculateur de
gestion moteur (au centre du compartiment d’auvent) - 8. Calculateur de
transmission automatique (au centre du compartiment d’auvent) - 9.
Boîtier de commande de régulateur de vitesse (sur la traverse de planche
de bord, derrière la boîte à gants) - 10. Boîtier de climatisation avec
afficheur (au centre de la console centrale de planche de bord) - 11. Boîtier
de commande d’airbag (à l’avant de la console de plancher) - 12. Boîtier de
commande de toit ouvrant avec moteur électrique (au centre du pavillon,
devant le toit ouvrant) - 13. Boîtier d’aide au stationnement (dans le coffre,
derrière la garniture, côté droit).

REPÉRAGE ET IDENTIFICATION DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES.

1. Platine porte-fusibles et porte-relais habitacle - 2. Repérage du
trajet du courant dans la platine (30. + permanent - 15. + après
contact - X. + après commutation du relais d’alimentation
principale - 31. Masse) - 3. N° d’emplacement du relais sur la
platine porte-relais - 4. Repérage du relais - 5. Identification des
fusibles - 6. Identification des bornes (exemple : 3 pour platine
porte-relais/ 49a pour relais) - 7. Identification des bornes des
connecteurs des platines porte-fusibles et porte-relais - 8. Section
du câble - 9. Couleur du câble - 10. Identification du câble - 11.
Identification de la borne du connecteur de l’organe - 12.
Représentation symbolique d’un organe - 13. Repérage de l’organe
- 14. N° de renvoi du trajet du courant sur le schéma - 15.
Connexion à l’intérieur d’un organe - 16. Trajet du courant à
l’intérieur de la connexion - 17. Identification du point de masse -
18. Ligne de position pour le trajet et le renvoi du courant ou ligne
de points de masse.
CODE COULEUR.
Bl. Bleu - BR. Brun - GE. Jaune - GN. Vert - GR. Gris - LI. Mauve -
RO. Rouge - SW. Noir - WS. Blanc.

Nota :
CIRCUITS DE CHARGE ET DE DÉMARRAGE - CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT (sans climatisation) - JAUGE À
COMBUSTIBLE - RÉGULATEUR DE VITESSE : voir schémas de
gestion moteur au chapitre “MOTEUR”.

La position des relais varie suivant les millésimes, voir

identification et implantation aux “Caractéristiques Détaillées”.

XIX
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE

CONTACTEUR À CLÉ - RELAIS D’ALIMENTATION PRINCIPALE - COMMANDE D’ÉCLAIRAGE PRINCIPALE.

B. Démarreur - D. Contacteur à clé - E1. Commande d’éclairage principale - E2. Commande des clignotants - E4. Commande d’inverseur feux
de route/croisement et avertisseur optique - E18. Commande du feu AR de brouillard - E19. Commande des feux de détresse - J59. Relais
d’alimentation principale - J226. Relais d’interdiction de démarrage et de feux de recul (avec transmission automatique) - L9. Lampe de la
commande d’éclairage - L40. Lampe de la commande du feu de brouillard - T6m. Connecteur 6 voies marron dans le compartiment d’auvent
- T10x. Connecteur 10 voies orange dans le compartiment d’auvent

RHÉOSTAT D’ÉCLAIRAGE DU COMBINÉ D’INSTRUMENTS - RÉGLAGE EN SITE DES PROJECTEURS - ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
AVANT ET ARRIÈRE.
E20. Rhéostat d’éclairage - E22. Commande d’intermittence d’essuie-glace avant - E34. Commande d’essuie-glace arrière - E38.
Temporisateur d’essuie-glace - J30. Relais temporisateur d’essuie-glace et lave-glace arrière - J31. Relais temporisateur d’essuie-glace et
lave-glace avant - E102. Commande de réglage en site des projecteurs - L54. Lampe de commande de réglage en site des projecteurs - T6b.
Connecteur 6 voies bleu à gauche dans la coffre - T6d. Connecteur 6 voies marron derrière commodos - V. Moteur d’essuie-glace avant - V5.
Pompe de lave-glace - V12. Moteur d’essuie-glace arrière - V48. Récepteur de réglage en site du projecteur gauche - V49. Récepteur de
réglage en site du projecteur droit.

XX
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996

FEUX DE STOP - FEUX DE POSITION ARRIÈRE - FEUX DE RECUL - FEU DE BROUILLARD - FEUX CLIGNOTANTS ARRIÈRE - AVERTISSEUR
SONORE - LUNETTE DÉGIVRANTE - ALLUME-CIGARES - ÉCLAIRAGE CENDRIER.
E15. Commande de dégivrage de lunette - F. Contacteur de feux de stop - F4. Contacteur de feux de recul (avec boîte manuelle) - H. Commande
d’avertisseur sonore - H2. Avertisseur aigu - H7. Avertisseur grave - J4. Relais d’avertisseur sonore - J401. Boîtier d’aide au stationnement - L15.
Lampe de cendrier - L28. Lampe d’allume-cigares - L46. Lampe de feu de brouillard gauche - L47. Lampe de feu de brouillard droit - M2. Lampe
de feu de position droit - M4. Lampe de feu de position gauche - M6. Lampe de feu clignotant arrière gauche - M8. Lampe de feu clignotant droit -
M9. Lampe de feu de stop gauche - M10. Lampe de feu de stop droit - M16. Lampe de feu de recul gauche - M17. Lampe de feu de recul droit -
M25. Lampe de feu de stop surélevé - T5a. Connecteur 5 voies jaune derrière commodos - T6a. Connecteur 6 voies noir à gauche dans le coffre -
T6b. Connecteur 6 voies bleu à gauche dans le coffre - T6m. Connecteur 6 voies marron dans le compartiment d’auvent - T10x. Connecteur 10
voies orange dans le compartiment d’auvent - U1. Allume-cigares - Z1. Lunette dégivrante.

PLATINE PORTE-FUSIBLES
HABITACLE - GICLEURS DE
LAVE-GLACE CHAUFFANTS -
ÉCLAIRAGE BOÎTE À GANTS -
ÉCLAIREURS DE PLAQUE
MINÉRALOGIQUE - FEUX DE
POSITION AVANT - FEUX DE
CROISEMENT - FEUX DE ROUTE.
E150. Commande de verrouillage
de l’intérieur - L1. Lampe
projecteur gauche - L2. Lampe
projecteur droit - M1. Lampe de
feu de position gauche - M3.
Lampe de feu de position droit -
T2. Connecteur 2 voies à droite
dans le compartiment d’auvent -
T2a. Connecteur 2 voies noir à
droite derrière planche de bord -
T2c. Connecteur 2 voies noir à
droite dans le hayon - T2d.
Connecteur 2 voies noir à gauche
dans le hayon - T5. Connecteur 5
voies du projecteur droit - T5b.
Connecteur 5 voies du projecteur
gauche - T6a. Connecteur 6 voies
noir à gauche dans le coffre - T16.
Connecteur de diagnostic - W6.
Lampe d’éclaireur de boîte à
gants - X. Éclaireurs de plaque
minéralogique - Z20. Résistance
chauffante de gicleur de lave-
glace gauche - Z21. Résistance
chauffante de gicleur de lave-
glace droit.

XXI
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE
CLIMATISATION
Montage d’une climatisation à régulation
automatique sur les versions Ambiente et
Ambition.
Un boîtier de commande, intégré à l’affi-
cheur de la console centrale, gère le cir-
cuit frigorifique en fonction des informa-
tions transmises par différentes sondes.
Circuit frigorifique
Capacité : 750 + 50 grammes.
Préconisation : fluide frigorigène R134a.
Compresseur
Compresseur à cylindrée variable, entraî-
né depuis le vilebrequin par une courroie
multipiste commune à l’entraînement de
tous les accessoires.
Marque et type : Sanden SD 7V 16.
Lubrifiant
Capacité : 135 ± 15 cm3.
Préconisation : huile synthétique Sanden
SP 10 ou VW G 052 154 A2.
Courroie de compresseur
Courroie multipiste entraînée depuis le
vilebrequin et commune à l’entraînement
de tous les accessoires.
Dimensions (largeur x longueur) : 21,36 x
1 660 mm.
Nombre de piste : 6.
XXII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
PLATINE PORTE-FUSIBLES
HABITACLE - CONNECTEUR DE
DIAGNOSTIC - PRÉQUIPEMENT
AUTORADIO.
E87. Boîtier de commande de
climatisation avec afficheur -
E150. Commande de verrouillage
de l’intérieur - J217. Calculateur
de transmission automatique -
J234. Boîtier de commande
d’airbag - J446. Boîtier d’aide au
stationnement - T8. Connecteur 8
voies derrière autoradio - T10b.
Connecteur 10 voies gris dans le
compartiment d’auvent - T16.
Connecteur de diagnostic.
FEUX CLIGNOTANTS AVANT -
CENTRALE CLIGNOTANTE -
PLAFONNIERS - ÉCLAIREURS
DE COFFRE - CONTACTEURS
DE PORTES.
E3. Commande de feux de
détresse - F2. Contacteur de
porte gauche - F3. Contacteur de
porte droite - J2. Centrale
clignotante - M5. Lampe de feu
clignotant avant gauche - M7.
Lampe de feu clignotant avant
droit - M18. Lampe de répétiteur
latéral gauche - M19. Lampe de
répétiteur droit - T6a.
Connecteur 6 voies noir à
gauche dans le coffre - T10d.
Connecteur 10 voies marron sur
le pied de caisse avant gauche -
T10f. Connecteur 10 voies
marron sur le pied de caisse
avant droit - V94. Boîtier de
verrouillage et d’alarme - W.
Plafonnier avant - W13. Lecteur
de cartes droit - W18. Éclaireur
gauche de coffre - W19. Lecteur
de cartes gauche - W35.
Éclaireur droit de coffre - W43.
Plafonnier arrière
Tension : assurée automatiquement par
un galet tendeur.
Boîtier de gestion de température de
liquide de refroidissement
Boîtier électronique placé sur le longeron
avant gauche du véhicule. Il gère
l’enclenchement et le désenclenchement
des motoventilateurs et du compresseur
de climatisation à partir des informations
transmises par le thermocontact d’alerte,
le thermocontact des motoventilateurs et
le pressostat du circuit frigorifique.
Température de mise en service des
motoventilateurs :
- 1re vitesse : 95°C.
SCHÉMA-FICHE AUDI A3 Diesel depuis sept. 1996
- 2e vitesse : 102°C. Sonde de température d’air au plancher que le boîtier puisse connaître la position
Pour une température de liquide de refroi- Elle est située sur le côté gauche du bloc exacte des volets.
dissement supérieure à 118°C, le boîtier de chauffage. Implantation des actuateurs de volets :
interdit le fonctionnement de la climatisation. Résistance : voir sonde de température - Sur le côté gauche du bloc de chauffa-
de planche de bord. ge : volet de répartition entre plancher et
Sonde de température extérieure grille de désembuage (levier de com-
Elle est située derrière la grille gauche du Sonde de température d’air frais mande jaune).
spoiler du bouclier et informe l’afficheur Elle est située sur le côté droit du bloc de - Sous le bloc de chauffage : volet de
au combiné d’instruments. ventilation, à l’entrée du conduit d’air. répartition pour aérateurs centraux et
Température/Résistance (Ω): Résistance : voir sonde de température latéraux (levier de commande vert).
- à - 20°C : 9 950. d’air extérieure. - Sous le bloc de chauffage : volet de
- à - 10°C : 5 590. régulation d’air chaud/frais (levier de
- à - 0°C : 3 280. Volets d’air commande noir).
- à 10°C : 1 990. L’ensemble des blocs d’évaporateur- - Sur le côté du bloc de ventilation : volet
- à 20°C : 1 250. ventilation-chauffage comporte 4 volets de régulation d’air frais/recyclé.
- à 30°C : 800. pour répartir le flux d’air. Ils sont action- Résistance des potentiomètres : 100 à
- à 40°C : 530. nés par le boîtier de commande et ils 5 700Ω.
- à 50°C : 360. intègrent chacun un potentiomètre afin Résistance des actuateurs : 20 à 100 Ω.

Thermocontact d’alerte
Thermocontact vissé sur le raccord de la
durit fixé dans l’angle supérieur gauche du
radiateur. Sa commutation permet l’alluma-
ge du voyant d’alerte en cas de surchauffe
du moteur et la coupure du compresseur de
climatisation, dans ces conditions, via le boî-
tier de gestion de température. IMPLANTATION DES
Tension d’alimentation : 12 volts. COMPOSANTS DU
Pressostat de circuit frigorifique SYSTÈME DE
RÉGULATION
Il est situé près de l’élément de suspen- AUTOMATIQUE DE
sion droit, dans le compartiment moteur, LA CLIMATISATION
et il est vissé sur la canalisation haute DANS L’HABITACLE.
pression. Il comporte 2 contacteurs, l’un, 1. Afficheur de
double, permet la mise en/hors service du température
compresseur (bornes 1 et 2) et l’autre extérieure
commande la 2e vitesse des motoventila- - 2. Capteur solaire
teurs de refroidissement (bornes 3 et 4). - 3. Sonde de
Résistance (bornes 1 et 2) : 20 Ω maxi. température d’air de
planche de bord
- 4. Boîtier de
Seuil de commutation (bar) commande avec
Compresseur hors service : afficheur
- basse pression : s’ouvre à 1,2 et se - 5. Connecteur de
ferme à 2,4. diagnostic - 6. Sonde
- haute-pression : s’ouvre à 32 et se de température d’air
ferme à 24. de plancher
Compresseur en service : contacteurs - 7. Actuateur de
fermés de 2,4 à 24. volet de répartition
entre plancher et
Enclenchement des motoventilateurs grille de désembuage
(contacteur fermé) : 16. - 8. Motoventilateur
Désenclenchement des motoventilateurs de sonde de
(contacteur ouvert) : 12,5. température d’air de
planche de bord
Capteur solaire - 9. Régulateur de
Il est situé sur la grille de désembuage motoventilateur de
du pare-brise, au centre et au-dessus de chauffage
la planche de bord. C’est un capteur - 10. Motoventilateur
de chauffage
photoélectrique qui mesure l’intensité - 11. Sonde de
des rayons du soleil. température d’air
frais - 12. Actuateur
Sonde de température d’air de de volet de régulation
planche de bord d’air frais/recyclé -
Elle est située au-dessus de l’afficheur 13. Actuateur volet
de climatisation de la console centrale. de régulation d’air
Elle est placée dans une canalisation ali- chaud/frais
mentée par un motoventilateur d’air. - 14. Actuateur de
volet de répartition
Température/Résistance (Q) : pour aérateurs
- à - 20°C : 28 600. centraux et latéraux.
- à - 10°C : 16 200.
- à - 0°C : 9 400.
- à 10°C : 5 660.
- à 20°C : 3 500.
- à 30°C : 2 230.
- à 40°C : 1 450.
- à 50°C : 970.
XXIII
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
SCHÉMA-FICHE

Silhouette de l'installation par les chiffres

Dans cette partie nous consignons certaines mesures effectuées sur le véhicule étudié.
Ces mesures ont pour but d’apporter une aide au réparateur en indiquant les chiffres réellement relevés et per-
mettant ainsi une comparaison rapide des tensions et courants des équipements mentionnés dans les tableaux
ci-contre.
La tension batterie maintenue constante à 12 V facilite les comparaisons mais en pratique elle n’est pas
constante.
Pour des mesures faites sous 13,5 V au lieu de 12 V, multiplier les valeurs du tableau par 13,5/12.
C’est-à-dire qu’une consommation de 2,7 A sous 12 V devient 3,04 sous 13,5 V.

IDENTIFICATION DU VÉHICULE DE L’ESSAI CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V

Marque et type Audi A3 1.9 TDI (110 cv)
Date de première mise en circulation 17/12/98 Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques
N° de série WAUZZZ8LZWA129930 N° (A) unitaire totale
1. DÉMARRAGE (gestion moteur neutralisée) 2. CHARGE (ralenti)
Démarreur Alternateur Platine dans l’habitacle
Charge (sous 13,5 V) S18 10 Feu de route droit et témoin 5,8
Tension de batterie 11,2 V Régime moteur 950 tr/mn S19 10 Feu de route gauche 5,4
Consommation 190 Ampères Débit 95 A S20 10 Feu de croisement droit - Moteurs de
réglage en site des projecteurs - Boîtier
3. BILAN ÉLECTRIQUE (nuit, pluie, froid) BATTERIE de contrôle des lampes 4,3
S21 10 Feu de croisement gauche - Boîtier de
Équipement en service Courant (A) Tension (V) contrôle des lampes 4,1
- feux de brouillard AR -5A 13,95 V S22 5 Feux de position AV et AR droit -
Boîtier de contrôle des lampes -
- éclairage ville + route Combiné d’instruments 0,8
- climatisation (GV) S23 5 Feux de position AV et AR gauche
(- lunette AR dégivrante - Boîtier de contrôle des lampes
essuie-glace AV (grande vitesse) - Combiné d’instruments 0,8
S224 20 Moteur d’essuie-glace et lave-glace AV Non mesuré
4. ÉCLAIRAGE (à l’arrêt et tension batterie stabilisée à 12 volts) - Temporisateur d’essuie-glace et
Équipement Ville + instruments Code Route lave-glace AV
S225 25 Motoventilateur de chauffage - De 3,3 à 12,7 Selon la vitesse de
et commandes ventilation
G D G D D G S226 20 Circuit de puissance de dégivrage lunette AR 16,5
S227 10 Relais d’essuie-glace AR et lave-glace AR
Tension aux bornes (V) 11,71 11,66 11,18 11,03 10,07 10,86 - Vibreur d’aide au stationnement 0,4 Non monté
Intensité (A) 1,9 9,8 12,9 S228 - Non utilisé
S229 10 Calculateur de gestion moteur Non mesuré
1. La mention "Fusible de pompe débranché" signifie qu’on neutralise le circuit S230 20 Boîtier de commande de toit ouvrant Non monté
d’injection pour empêcher le fonctionnement moteur. S231 20 Calculateur de transmission automatique Non monté
- Contacteur multifonction (transmission
2. Les mesures portant sur les circuits de charge et de démarrage sont faites automatique)
moteur chaud. S232 10 Calculateur de gestion moteur Non mesuré
3. Comportement du circuit de charge dans des conditions difficiles. – Actuateur de régulation de débit
Les valeurs relevées sont de valeurs minimales, les balais d’essuie-glaces étant S233 20 Circuit de puissance de relais de lave-projecteurs Non monté
relevés durant les mesures. S234 10 Électrovanne de correction d’avance Non mesuré
– Électrovanne de limitation de pression
4. La partie éclairage met en évidence les chutes de tension en ligne puisque la de suralimentation – Électrovanne EGR
tension batterie est maintenue à 12 V. - Électrovanne de volet d’air
- Débitmètre d’air
CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V S235 30 Connecteur alimentation d’attelage de remorque Non monté
S236 15 Projecteurs antibrouillard 8,7
Feu de brouillard 1,6 10,3
Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques S237 10 Boîtier de surveillance de l’habitacle Non mesuré
N° (A) unitaire totale – Relais d’alimentation principale
(puissance ligne X)
S238 10 Éclairage coffre à bagages 0,5
Boîte à fusibles habitacle Commande de verrouillage centralisé de 7
S1 10 Gicleurs de lave-glace chauffant l’intérieur côté conducteur
S239 15 Commande des feux de détresse 7
Rétroviseurs extérieurs chauffant 1,2 1,2 Non monté S240 20 Circuit de puissance du relais des
S2 10 Centrale clignotante Non mesuré avertisseurs sonores 6
S3 5 Éclairage boite à gants, témoin de 0,7 S241 15 Allume-cigares 5,8
feux de position S242 15 Autoradio – Amplificateur Non mesuré
S4 5 Éclairage de plaque 0,7 S243 10 Contacteur de pédale d’embrayage Non mesuré
S5 7,5 Boîtier de commande d’aide Non monté - Résistance chauffante de bloc-cylindres
au stationnement - Circuits de commande des relais de
- Climatisation Non mesuré réchauffeur de liquide de refroidissement
S6 5 Commande de verrouillage centralisé Non mesuré S244 15 Commandes des sièges chauffants Non monté
de l’intérieur côté conducteur Dans le compartiment moteur
- Électropompe de verrouillage avec S131 50 Circuits de puissance des relais de Non mesuré
alarme et extinction des plafonniers réchauffeur de liquide de refroidissement
S7 10 Feux de recul - Capteur de vitesse 3,3 avec bougies de préchauffage
véhicule (pour combiné) - Circuit de Non monté S132 50 Circuit de puissance relais de pré/post- Non mesuré
puissance de relais d’interdiction de chauffage - Circuit de puissance relais
démarrage et de feux de recul principal (gestion moteur)
(option BVA) S133 30 Boîtier de gestion de température de Non mesuré
S8 5 Émetteur-récepteur de téléphone Non monté liquide de refroidissement
S9 5 Calculateur ABS Non mesuré S134 110 Circuit de puissance relais de pré/post- Non mesuré
S10 - Non utilisé chauffage - Circuit de puissance relais
S11 5 Combiné d’instruments - Témoin de charge 0,3 principal (gestion moteur)
Électroaimant de blocage du levier de Non monté S138 110 Alternateur 70 ou 90 A Non mesuré
sélection (transmission automatique) 150 Alternateur 120 A Non mesuré
S12 5 Émetteur-récepteur de téléphone Non monté S162 30 Calculateur ABS (électropompe) Non mesuré
S13 10 Feux de stop avec contacteur 5,1 S163 30 Calculateur ABS (électrovannes) Non mesuré
S14 10 Éclairage “lecteur de carte” passagé 0,3 S164 30 Thermocontact de motoventilateur(s) de Non mesuré
Éclairage “lecteur de carte” conducteur 0,3 refroidissement - Circuit de puissance et de
Plafonnier avant 1,3 commande de relais post-ventilation
Plafonnier arrière 0,7 2,6
Boîtier de surveillance de l’habitacle - Non monté La documentation et les montages pratiques
Au cours de nos études il est fréquent de relever l’absence de concordance entre divers documents du constructeurs, mais
S15 5 Combiné d’instruments également avec ces documents et les affectations constatées sur le véhicule que nous examinons.
Calculateur de transmission automatique 0,3 Dans notre tableau “ silhouette de l’installation par les chiffres ” nous nous attachons à donner les affectations physique-
S16 10 Boîtier de gestion de température de Non mesuré ment présentes et il est donc probable de constater, à sa lecture, des discordances avec d’autres informations données
liquide de refroidissement ailleurs et reprenant scrupuleusement les éléments graphiques du constructeur. L’évolution rapide des circuits électriques
S17 10 Boîtier de commande de dégivrage du Non monté des véhicules explique l’apparition de tels décalages qui ne remettent en cause ni la rigueur de nos contrôles ni le sérieux
barillet conducteur de la documentation émanant du constructeur.

XXIV
AUTO-VOLT AVRIL 1999 N° 755
 AUTO
SCHÉMA-FICHE
Avril 1999
TO
ELECTRAU AUDI A3 Diesel depuis
VOLT septembre 1996

Cette page ne comporte que les principales valeurs de réglage des éléments les plus
importants de l'installation électrique. Pour obtenir des caractéristiques plus détaillées
des différents équipements, se reporter aux pages intérieures intitulées :
« CARACTÉRISTIQUES ET COMMENTAIRES TECHNIQUES ».

MOTEUR GÉNÉRATRICE
BVM BVA
Type AGR AHF ALH
Marque Bosch Bosch Valeo Bosch Valeo
Cylindrée en cm3 1896 NC14V70/ KC 14V 40/ 436442 KC 14V 50/ 436444
120A 70A 90A
Tension 14 volts
nominale
Débit maxi 120 A 70 A 90 A
sous 14 volts

BATTERIE
INJECTION Capacité............................. BVM : 70 A/h - 340 A
........................................... BVA : 80 A/h - 380 A

Marque et type de la pompe Bosch VE 4/10E2075R650

Régime maxi moteur AGR et AHF :
5000 ± 200 tr/mn
Régime maxi moteur ALH :
LAMPES
5000 ± 100 tr/mn
Ordre d’ injection 1–3–4–2
Marque et type des injecteurs Bosch DSLA 150 P 442 Utilisation Puissance (W) Type
Tarage des injecteurs 190 à 200 Bars (mini 170 Bars) Feux de croisement 55 H7
Ralenti 875 à 950 tr/mn Feux de route 55 H1
avec antibrouillard 60/55 W H4
Bougies de chauffage Bosch type crayon ref : 0 250 020 022 Feux de position avant 5 W5W
Projecteurs antibrouillard 55 H1
Clignotants avants 21 PY21W
Répétiteurs de clignotants 5 W5W ou WY5W
Feux stop/position 21/5 P21/5W
Troisième feux stop 3 W 3 W (x 10)
Feux de brouillard Ar 21 P21W
Clignotants arrières 21 P21W
Feux de recul 21 P21W
Éclairage plaque 5 C5W
Éclairage intérieur 10 C10W
Plafonniers AV et AR 10
Lecteurs de cartes 5 R5W
DÉMARREUR Éclairage coffre
Boîte à gants
5
5
W5W
C5W
Coffre à bagages 5 C5W
Miroirs de courtoisie 5 C5W
Marque et type Bosch DBL Témoins de combiné
Puissance BVM : 1800 W BVA : 2200 W d’instruments 1,2 T5
Schémas de principe

COMBINÉ D’INSTRUMENTS.
SCHÉMA 7 : C1. Régulateur de tension d’alternateur - F1. Contacteur de pression d’huile - F9. Contacteur de frein de stationnement - F34. Contacteur de niveau
mini de liquide de frein - F66. Contacteur de niveau mini de liquide de refroidissement - G. Jauge à combustible - G1. Indicateur de niveau de combustible - G3.
Indicateur de température de liquide de refroidissement - G5. Compte-tours - G14. Voltmètre - G21. Compteur tachymètrique - H3. Vibreur - J218. Combiné
d’instruments - K1. Témoin de feux de route - K2. Témoin de charge - K4. Témoin de feux de position - K14. Témoin de stationnement - K18. Témoin d’attelage -
K29. Témoin de préchauffage - K65. Témoin de clignotants gauche - K94. Témoin de clignotants droit - T10c. Connecteur 10 voies noir dans le tunnel à gauche du
compartiment moteur - T32. Connecteur 32 voies bleu du combiné d’instruments - T32a. Connecteur 32 voies vert du combiné d’instruments - Y. Montre.

COMBINÉ D’INSTRUMENTS -
CAPTEUR DE VITESSE VÉHICULE -
TRANSPONDEUR
ANTIDÉMARRAGE - CHAUFFAGE
ET VENTILATION (sans
climatisation).
D2. Bobine de transpondeur
d’antidémarrage - E9. Commande
de ventilation - E159. Commande
d’air frais/recyclé - G22. Capteur de
vitesse véhicule - J218. Combiné
d’instruments - J234. Boîtier de
commande d’airbag - K3. Témoin de
pression d’huile - K16. Témoin de
niveau mini de combustible - K19.
Témoin de ceinture de sécurité -
K28. Témoin d’alerte de
température de liquide de
refroidissement - K32. Témoin
d’usure des plaquettes de frein -
K37. Témoin de niveau mini de lave-
glace - K47. Témoin ABS - K75.
Témoin d’airbag - K117. Témoin
d’antidémarrage - N23. Résistance
de commande d’air frais/recyclé -
N206. Résistance de
motoventilateur de chauffage avec
fusible - T4c. Connecteur 4 voies
derrière façade centrale - T10c.
Connecteur 10 voies noir dans le
tunnel à gauche du compartiment
moteur - T10g. Connecteur 10 voies
bleu dans le compartiment d’auvent
- T32. Connecteur 32 voies bleu du
combiné d’instruments - T32a.
Connecteur 32 voies vert du
combiné d’instruments - V2.
Motoventilateur de chauffage -
V154. Actuateur de volet d’air
frais/recyclé.
 AUDI A3

LÈVE-VITRES AVEC
DISPOSTIF ANTI-PINCEMENT.
D. Contacteur à clé - E40.
Commande de lève-vitre
gauche - E41. Commande
lève-vitre droit depuis côté
conducteur - E107.
Commande de lève-vitre droit
depuis côté droit - S37.
Fusible thermique - T10i.
Connecteur 10 voies rouge
dans le montant de pied de
caisse avant gauche - T10m.
Connecteur 10 voies rouge
dans le montant de pied de
caisse avant droit - T10n.
Connecteur 10 voies dans la
porte gauche - T10o.
Connecteur 10 voies dans la
porte droite - V14. Moteur de
lève-vitre gauche - V15.
Moteur de lève-vitre droit -
V94. Boîtier de verrouillage
centralisé et d’alarme.
*Jusqu’à 06/98. **Depuis
07/98.

PROJECTEURS ANTIBROUILLARD
- FEU DE BROUILLARD.
D. Contacteur à clé - E1. Commande d’éclairage principale
- E4. Commande feux de croisement/feux de route et
avertisseur optique - E7. Commande des projecteurs
antibrouillard - E18. Commande du feu de brouillard - J5.
Relais des projecteurs antibrouillard - K4. Témoin de feux
de position - L1. Lampe projecteur gauche
(croisement/route) - L2. Lampe projecteur droit
(croisement/route) - L22. Lampe projecteur antibrouillard
gauche - L23. Lampe projecteur antibrouillard droit - L46.
Lampe feu de brouillard - T5. Connecteur 5 voies du
projecteur droit - T5b. Connecteur 5 voies du projecteur
gauche - T32a. Connecteur 32 voies vert du combiné
d’instruments - X. Éclaireur de plaque
minéralogique.CIRCUIT DE CHARGE ET DE DÉMARRAGE,
BOÎTE À FUSIBLES COMPARTIMENT MOTEUR
(depuis 07/98).
 Barème de temps de réparation
AUDI A3 1,9 TDi
Turbo-Diesel 1 896 cm3 90 et 110 ch
A TITRE INDICATIF-EXTRAIT DE LA DOCUMENTATION DU CONSTRUCTEUR

TEMPS DE FACTURATION INDICATIFS

Exprimés en heures et centièmes d'heure

TEMPS TEMPS
OPÉRATION CODE en OPÉRATION CODE en
centièmes centièmes

ALIMENTATION - Dépose-pose ....................................................................... 94421950 0,30

COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACE (volant déposé)
RESERVOIR A CARBURANT (essieu AR. déposé) - Dépose-pose 20101900 0,90 - Dépose-pose ....................................................................... 92051950 0,30
JAUGE A CARBURANT - Dépose-pose ................................ 20151900 0,70 COMMUTATEUR DEMARREUR/ANTIVOL - Dépose-pose... 28041900 0,90
FILTRE A CARBURANT - Rempl. .......................................... 20341900 0,30 CONTACTEUR DE PORTE (berceau de porte déposé)
POMPE D’INJECTION - Contrôle-réglage débit.................... 23290500 0,90 - Dépose-pose ....................................................................... 96051950 0,10
— Dépose-pose..................................................................... 23291900 2,20 CONTACTEUR SIGNAL DE DETRESSE - Dépose-pose....... 94471900 0,70
INJECTEURS - Dépose-pose ................................................ 23402000 0,70 CENTRALE CLIGNOTANTE - Dépose-pose.......................... 94461900 0,70
— (déposés) - Contrôle.......................................................... 23400250 0,30
CONDUITES D’INJECTEURS - Rempl. ................................. 23302000 0,40
ELECTROVANNE D’ARRÊT - Rempl. .................................... 23481900 0,20 ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE
DEBIMETRE D’AIR - Rempl................................................... 23591937 0,40
TURBOCOMPRESSEUR - Dépose-pose .............................. 21301937 2,50 BALAI D’ESSUIE-GLACE - Dépose-pose ...........Un ou deux 92272000 0,20
RALENTI - Contrôle-réglage ................................................. 23040500 0,30 ENSEMBLE D’ESSUIE-GLACE - Dépose-pose .................... 92221900 0,40
OPACITE GAZ D’ECHAPPEMENT - Contrôle ....................... 23030100 0,40 MOTEUR D’ESSUIE-GLACE (bras d’essuie-glace déposés)
- Dépose-pose ....................................................................... 92151950 0,10
CADENCEUR D’ESSUIE-GLACE (vide-poches déposé)
PRECHAUFFAGE - Dépose-pose ....................................................................... 92101900 0,20
MOTEUR D’ESSUIE-GLACE AR. - Dépose-pose.................. 92341900 0,50
BOUGIES DE PRECHAUFFAGE - Contrôle...............Toutes 28840200 0,30 RESERVOIR DE LAVE-GLACE - Dépose-pose ..................... 92601900 0,40
— Dépose-pose ..............................................................Une 28841900 0,20 GICLEUR DE LAVE-GLACE AV. - Dépose-pose ................... 92661900 0,20
Toutes 28842000 0,40 GICLEUR DE LAVE-GLACE AR.(garniture de hayon déposée)
RELAIS DE PRECHAUFFAGE (vide-poches déposé) - Dépose-pose ....................................................................... 92941950 0,30
- Dépose-pose ....................................................................... 28851950 0,10 RELAIS D’ESSUIE-GLACE AR. (vide-poches déposé)
- Dépose-pose ....................................................................... 92751950 0,10

DEMARRAGE
EQUIPEMENT DES PORTES
DEMARREUR - Dépose-pose................................................ 27601900 0,50
— (déposé) - Remise en état ................................................. 27604150 1,30 COMMANDE DE LEVE-GLACE (garniture de porte déposée)
— (déposé) - SOLENOÎDE - Rempl. ...................................... 27641950 0,20 - Dépose-pose ....................................................................... 64581950 0,10
LEVE-GLACE (berceau de porte déposé) - Dépose-pose..... 64531950 0,50
MOTEUR DE LEVE-GLACE (garniture de porte déposée)
CHARGE/BATTERIE - Dépose-pose ....................................................................... 64541950 0,20
RETROVISEUR ELEC. (garniture déposée) - Dépose-pose .. 66891953 0,20
ALTERNATEUR - Contrôle..................................................... 27220100 0,30
— Dépose-pose..................................................................... 27221937 1,10
Avec climat. 27221938 1,30 CHAUFFAGE
— (déposé) - PONT DE DIODES - Rempl.............................. 27411950 0,40
REGULATEUR DE TENSION - Rempl. .................................. 27501937 0,70 BLOC DE COMMANDE - Dépose-pose ................................ 85101900 0,70
COURROIE D’ALTERNATEUR - Rempl................................. 13721937 0,70 RHEOSTAT DE SOUFFLANTE - Dépose-pose ..................... 85251900 0,30
BATTERIE - Contrôle ............................................................. 27060100 0,20 GROUPE DE CHAUFFAGE (planche de bord déposée)
— Dépose-pose..................................................................... 27061900 0,30 - Dépose-pose ....................................................................... 85151950 1,30
Avec climat. 85151952 1,60
— (déposé) RADIATEUR - Dépose-pose............................... 80231950 0,10
ECLAIRAGE/SIGNALISATION MOTEUR DE SOUFFLANTE (boîte à gants déposée)
- Dépose-pose ....................................................................... 85301950 0,10
PHARES - Réglage ................................................................ 94151600 0,20
— Dépose-pose ................................................................Un 94151900 0,40
Deux 94152000 0,70 PLANCHE DE BORD
— (déposé) - Rempl. .........................................................Un 94155550 0,10
AMPOULE DE PHARE - Rempl. ............................................ 94221900 0,20 PLANCHE DE BORD (boîte à gants et console déposées)
FEU AV. - Dépose-pose......................................................... 94541900 0,20 - Dépose-pose ....................................................................... 70181950 0,90
FEU REPETITEUR D’AILE - Dépose-pose............................. 94531900 0,40 — (déposée) - Rempl. ............................................................ 70185550 0,40
FEU AR. - Dépose-pose ........................................................ 94311900 0,30
FEU DE PLAQUE DE POLICE - Dépose-pose....................... 94291900 0,20
PLAFONNIER - Dépose-pose................................................ 96201900 0,20 FAISCEAUX ET DIVERS
ECLAIRAGE BOÎTE A GANTS - Dépose-pose ...................... 96441900 0,20
AVERTISSEUR SONORE (bouclier AV. déposé) - Dépose-pose 90501950 0,10 CABLE DE BATTERIE - Dépose-pose .........................Positif 97451900 *
Négatif 97851900 *
FAISCEAU ELEC. AV. ou AR. - Rempl................................... 97251900 *
INSTRUMENTS/COMMANDES FAISCEAU DE PLANCHE DE BORD - Rempl........................ 97741900 *
THERMOCONTACT MOTOVENTILATEUR - Rempl.............. 19131900 0,70
TABLEAU DE BORD - Dépose-pose ..................................... 90031900 0,40 MOTOVENTILATEUR - Dépose-pose.................................... 19081900 0,50
— (déposé) - Rempl............................................................... 90033750 0,50 MANOCONTACT PRESSION D’HUILE - Rempl.................... 17051900 0,30
COMMANDE D’ECLAIRAGE - Dépose-pose ........................ 94051900 0,20
COMODO - Dépose-pose...................................................... 94501950 0,30
COMMUTATEUR DE CLIGNOTANTS (volant déposé) * = TEMPS A L’ETUDE CHEZ LE CONSTRUCTEUR

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