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MOTEURS ESSENCE

CARACTRISTIQUES

GNRALITS
Gnralits lments constitutifs du moteur
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac trans- Moteurs D
versalement en avant de lessieu avant.
- Distribution assure par deux arbres cames en tte (un seul Bloc-cylindres
sur le moteur 1,2 60ch) entrans par une courroie crante.
- Commande des soupapes par linguets rouleaux rattrapage Classe des fts des carter-cylindres
hydraulique sauf sur les moteurs 1,2.
- Injection multipoint avec allumage statique. Attention : Il est impratif de respecter les appariements de
diamtres entre pistons et fts de carter cylindres, pour cela :
Spcifications gnrales la position des trous T, par rapport au plan de joint du carter
Type moteur D7F D4F K4J K4M F4R cylindres, permet d'identifier, dans le diamtre nominal, la
1.2 1.2 16V 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V classe de tolrance des fts et, par consquent, les diamtres
Cylindre (cm3) 1149 1149 1390 1598 1998 de pistons correspondants (voir tableau d'appariements).
Alsage (mm) 69 69 79,5 79,5 82,7
Course (mm) 76,8 76,8 70 80,5 93
Nombre de 8 16 16 16 16 2 1
soupapes
Rapport 9,65/1 9,8/1 10/1 10/1 11/1

MCANIQUE
volumtrique
Puissance maxi :
kW 43 55 72 79 124
Ch 60 75 98 110 172
Rgime la 5250 5500 6000 5750 6250 T
puissance maxi
(tr/min)
Couple maxi 9,3 10,5 12,7 14,8 20 T
(daN.m)
Rgime au couple 2500 3500 3750 3750 5400
maxi (tr/min)
Identification du moteur

QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : La zone de marquage comprend :
1 et 2 : donne le reprage de la classe de diamtre (A ou B),
T : donne la position de la classe pour chaque cylindre.
Moteur D7F
Repre de la classe Diamtre Diamtre
sur les pistons du ft (mm) du piston (mm)
A 69 69,015 68,965 0,005
B 69,015 69,030 68,975 0,005

Moteur D4F
Repre de la classe Diamtre du ft Diamtre du piston
sur les pistons (mm) (mm)
A 69 0,015 68,976 0,006
B 69,015 0,015 68,984 0,006

Vilebrequin
Moteur Nombre Tourillons galets Manetons galets
A B D E de paliers (mm) (mm)
diamtre diamtre diamtre diamtre
nominal rparation nominal rparation
D7F 5 44 43,75 40 39,75
CARROSSERIE

+/-0,001 +/-0,001 0/-0,016 0/-0,016


D4F 5 45 - 41 -
+/-0,01 0/-0,016

G F Moteur Jeu latral Jeu radial Course du


Elle comporte :
en A : le type moteur (mm) (mm) vilebrequin
en B : la lettre dhomologation du moteur (mm)
en D : lidentification de Renault D7F 0,06 0,235 - -
en E : lindice moteur D4F 0,045 0,235 0,02 0,046 76,8 +/- 0,05
en F : lusine de montage du moteur - Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n3.
en G : le numro de fabrication du moteur

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Coussinets Moteur D4F


Moteur D 5 6
GNRALITS

- Pour les paliers 1, 2, 3 et 5, mettre le coussinet rainur ct


carter cylindres et le non rainur ct chapeaux.
- Pour le palier 3, les flasques de bute sont solidaires du demi-
coussinet (forme en U), le coussinet rainur ct carter cylindres 4
et le non rainur ct chapeaux. 3

Moteur D4F 2
- Cotes d'origine et de rparation coussinets tourillons, manetons : 1

V
Diamtre Diamtre
d'origine (mm) rparation (mm)
Coussinet tourillon 44 0,01 43,75 0,01
Coussinet maneton 40 - 0 / -0,016 39,75 -0 / -0,016
7
1 Sens de montage du piston V ct volant
Pistons 2 Classe du diamtre du piston (A - B)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
Marquage des pistons 4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Axe de symtrie du piston
Moteur D7F 6 Axe du trou d'axe du piston
MCANIQUE

7 Dport entre le trou de l'axe (6)


et l'axe de symtrie du piston (5) est de 0,8 mm

Moteur D4F

- Jeu latral (mm)....................................................0,21 0,453
- Jeu radial (mm) ..................................................0,025 0,064
V - Entraxe (mm) ........................................................122 +/- 0,03
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................46,639 +0,11/0
- Diamtre du pied de bielle (mm) ................17.5 0,021/-0,039
- Mettre le V (1) grav sur la tte de piston vers le bas et mettre
lergot (2) de la tte de bielle comme indiqu sur le dessin.
Y

QUIPEMENT LECTRIQUE

Profil de la jupe (*) 2


Version (*)
Semaine de fabrication (*)
Indice de modification (*)
Y Reprage de la classe du (voir tableau ci-avant)
V Reprage volant moteur 1
(*) non utilis par laprs-vente

Segments
- Epaisseur : Culasse
coup de feu tanchit racleur
D7F 1,47 1,49 1,47 1,49 2,47 2,49 Moteur D7F
D4F 1,175 1,19 1,475 1,49 2,31 2,46
- Hauteur de la culasse (mm) ............................................113,5
- Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
Moteur D4F - Aucune rectification n'est autorise
- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm3) ....27,68 0,65
CARROSSERIE

- Jeu la coupe (mm) : - Ecart maxi entre les chambres quipes


segment coup de feu ............................................0,20 0,35 sur une mme culasse (cm3) ..............................................0,8
segment tanchit ..............................................0,35 0,50
segment racleur........................................................0,2 0,9
Moteur D4F
Bielles
- Hauteur de la culasse (mm) ................................................99
Moteur D7F - Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Aucune rectification n'est autorise
- Jeu latral (mm)....................................................0,21 0,453 - Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm3) ..26,775 1,01

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Joint de culasse Moteur D4F

Moteur D7F - Angles des siges :


admission ....................................................................89 30

GNRALITS
- Epaisseur (mm) ........................................................1,2 0,05 chappement ..............................................................89 30
- Largeur des portes X (mm) :
Moteur D4F admission ......................................................0,994 +/- 0,403
chappement..................................................1,136 +/- 0,377
- Epaisseur (mm) ......................................................0,49 0,04 - Diamtre extrieur D (mm) :
admission ....................................................27,995 28,005
Soupapes chappement................................................23,995 24,005

Moteur D7F Guides de soupapes


- Diamtre de la queue (mm) : - Les guides d'admission et d'chappement possdent des joints
admission ..........................................................5,98 0/-0,015 de queues de soupapes, qu'il est impratif de remplacer pour
chappement ....................................................5,97 0/-0,015 toute dpose des soupapes.
- Angle de porte () :
admission..........................................................................120 Moteur D7F
chappement ......................................................................90
- Diamtre de la tte (mm) : - Diamtre intrieur (mm) ..........................................6 +0,018/0
admission ........................................................32,88 +/- 0,12 - Diamtre du guide (mm) :
chappement....................................................29,88 +/- 0,12 normal ................................................................................11
- Jeu aux soupapes : rparation ........................................................................11,2

MCANIQUE
admission ..........................................................................0,1 - Inclinaison des guides d'admission et d'chappement ....17,50
chappement ....................................................................0,2 - Position des guides d'admission et d'chappement par rapport
la face infrieure d'appui des ressorts de soupape :
Moteur D4F cte (A) (mm) ..........................................................15 0,15

- Diamtre de la queue (mm) :


admission ..........................................................5,48 0/-0,015
chappement ....................................................5,47 0/-0,015
- Angle de porte () :
admission............................................................................90
chappemen ......................................................................90
- Diamtre de la tte (mm) :
admission ............................................................26 +/- 0,12
chappement ....................................................22,1 +/- 0,12 A
- Longueur de la soupape (mm) :

QUIPEMENT LECTRIQUE
admission......................................................110,54 110,99
chappement ................................................112,27 112,72
- Leve maxi des soupapes (mm) :
admission ......................................................................8,849
chappement ................................................................8,850
- Jeu aux soupapes :
admission ............................................................0,05 0,12
chappement........................................................0,15 0,22

Siges de soupapes
Moteur D7F
Moteur D4F
- Angles des siges :
admission ........................................................................120 - Longueur (mm) :
chappement ....................................................................90 admission et chappement ................................40,15 0,15
- Largeur des portes X (mm) ....................................1,7 +/- 0,1 - Diamtre extrieur du guide (mm) :
- Diamtre extrieur D (mm) : admission et chappement ..........................11 +0,068/+0,05
admission ..................................................33,5 +0,05/+0,034 - Diamtre intrieur du guide (mm) :
chappement ............................................30,5 +0,05/+0,034 admission et chappement, non usin..................5 +0,075/0
admission et chappement, usin * ..................5,5 +0,018/0
* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm) :
CARROSSERIE

admission et chappement........................................110,01
- Inclinaison des guides d'admission et d'chappement (en
degrs) :
admission (A)......................................................................27
chappement (E) ................................................................21
- Position des guides de soupapes d'admission et d'chap-
pement (mm) :
X admission et chappement (B) ............................10,3 0,15

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Nota : La zone de marquage comprend :


E A 1 - 2 et 3 : donnent le reprage de la classe de diamtre (A,
B ou C),
D : donne la position de la classe pour chaque cylindre.
GNRALITS

Position des trous T Repre de la classe


1 = 17 mm A
B
2 = 27 mm B
3 = 37 mm C

Repre du diamtre pistons


par rapport au diamtre du cylindre
Repre piston (mm) cylindre (mm)
A 79,470 79,480 79,500 79,510
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
B 79,480 79,490 79,510 79,520
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
C 79,490 79,500 79,520 79,530
Ressorts de soupapes (inclus) (exclus) (inclus) (exclus)

Moteur D7F Diamtre paliers - carter-cylindres

- Longueur libre (mm) ............................................................43 - Les diamtres des paliers du carter-cylindres sont marqus
- Longueur sous charge (mm) : (perage) sur celui-ci (6).
MCANIQUE

de 24 daN 1,35................................................................37 Position Repre palier


de 48,3 daN 3..................................................................31 des trous (6) classe carter-cylindres
spires jointives ................................................................25,6 (mm)
- Diamtre du fil (mm) ..........................................................3,90 1 = 17 mm 1 ou bleu 51,936 (inclus)
- Diamtre intrieur (mm) ....................................................20,2 51,942 (exclus)
2 = 27 mm 2 ou rouge 51,942 (inclus)
Moteur D4F 51,949 (exclus)
- Longueur libre (mm) ........................................................40,20 Nota : La zone de marquage comprend :
- Longueur sous charge (mm) : A - B : donnent la classe de diamtre 1 ou 2.
de 14,5 daN ........................................................................34
de 42,8 daN ....................................................................25,15 6
spires jointives ................................................................23,5
- Diamtre du fil (mm) ............................................3,10 +/- 0,03
- Diamtre intrieur (mm) : A ou B
en haut ..............................................................14,10 +/- 0,2
QUIPEMENT LECTRIQUE

en bas ................................................................16,80 +/- 0,2


- Diamtre extrieur (mm) :
en haut ..............................................................20,30 +/- 0,2
en bas ....................................................................23 +/- 0,2

Moteurs K
Bloc-cylindres
Classe des fts des carter-cylindres

Attention : Il est impratif de respecter les appariements de


diamtres entre pistons et fts de carter cylindres, pour cela :
la position des trous T, par rapport au plan de joint du carter
cylindres, permet d'identifier, dans le diamtre nominal, la
classe de tolrance des fts et, par consquent, les diamtres
de pistons correspondants (voir tableau d'appariements). Vilebrequin
- Nombre de paliers ..................................................................5
- Manetons galets :
1 2 diamtre nominal (mm) ......................................43,97 0,01
- Jeu latral du vilebrequin (mm) :
A sans usure des cales latrales ........................0,045 0,252
CARROSSERIE

B avec usure des cales latrales ......................................0,852


- Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n3.

Coussinets de paliers de vilebrequin

- Sens de montage :
ct bloc-cylindres : coussinets rainurs,
D
ct de chapeaux de paliers : coussinets rainurs sur le 2 et
4, coussinets non rainurs sur les 1, 3 et 5.

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Dtermination de la classe des coussinets 1 Sens du piston : ct volant moteur


de ligne darbre vilebrequin (1re monte) 2 Sert uniquement pour le fournisseur
3 La classe du piston (A-B-C)
- Reprage des diamtres tourillons vilebrequin (1) : 4 Sert uniquement pour le fournisseur

GNRALITS
5 Sert uniquement pour le fournisseur
6 Axe de symtrie du piston
7 Axe du trou daxe de piston
8 Dport entre le trou de laxe (7) et laxe de symtrie
du piston (6) est de 0,9 mm.
1

Axe de piston
- Serr dans la bielle et tournant dans le piston.
- Longueur (mm) ..........................................................61,7 62
- Diamtre extrieur (mm) ................................19,986 19,991
- Diamtre intrieur (mm)............................................11,6 maxi

Segments
N des tourillons
1* 2 3 4 5 Classes des - Epaisseur (mm) :
B B C C B diamtres segment coup de feu ........................................................1,2
A = D1 segment tanchit ..........................................................1,5

MCANIQUE
B = D2 segment racleur (en 3 parties) ..........................................2,5
C = D3 - Jeu la coupe (mm) :
segment coup de feu........................................0,225 0,075
* cot volant moteur. segment tanchit ..................................................0,5 0,1
segment racleur........................................................0,9 0,5
Tableau des diffrentes classes de diamtre tourillons
Repre de la classe Diamtre Bielles
sur le vilebrequin tourillons (mm)
A = D1 47,990 inclus - Jeu latral de la tte de bielle (mm) ....................0,31 0,604
47,997 exclus - Entraxe entre tte et pied de bielle (mm) ..............128 0,035
B = D2 47,997 inclus - Diamtre de la tte de bielle (mm) ........................48,5 0,25
48,003 exclus - Diamtre du pied de bielle (mm) ....................19,945 19,958
C = D3 48,003 inclus Nota : ne pas utiliser de pointeau pour le reprage.
48,010 inclus
- Ecart maxi entre les bielles....................................6 grammes

QUIPEMENT LECTRIQUE
Appariement coussinet ligne darbre vilebrequin
Sens de montage de la bielle par rapport au piston
Classe des diamtres tourillons
D1 D2 D3 1
C1 = Jaune C2 = Bleu C3 = Noir
1* 1,949 1,955 1,946 1,952 1,943 1,949
C4 = Rouge C1 = Jaune C2 = bleu
2* 1,953 1,959 1,949 1,955 1,946 1,952
Epaisseur et classe des coussinets

* Classe des diamtres palier vilebrequin carter-cylindres.


Nota : le MPR ne livrera que la classe C2.

Pistons
Mesure de piston

- La mesure du diamtre doit seffectuer 42 0,1mm de la tte


du piston. 2
V
Marquage des pistons - Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut et mettre
lergot darrt de coussinet (2) de la tte de bielle vers le bas
7 6 (comme indiqu sur le dessin).
CARROSSERIE

1 Culasse

3 - Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05


2 - Hauteur de la culasse (mm) ..............................................137
5
4 Nota : Aucune rectification nest autorise par le constructeur.

Vis de culasse
- Longueur des vis sous tte (mm) ..................................117,5*
8 * sinon les remplacer

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MOTEURS ESSENCE

Joint de culasse - Longueur (mm) ......................................................40,5 0,15


- Diamtre intrieur (mm) :
- Epaisseur du joint neuf (mm)..................................0,96 0,06 non usin ..............................................................5,0 +0,075
- Epaisseur du joint cras (mm)..............................0,93 0,06 usin* ....................................................................5,5 +0,018
GNRALITS

* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.


Soupapes - Diamtre extrieur (mm) ................................11 +0,05/+0,068
- Les guides dadmission et dchappement possdent des joints
- Diamtre de la queue (mm) : dtanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lors
admission ..........................................................5,484 0,01 de toute dpose de soupapes.
chappement......................................................5,473 0,01 - Inclinaison des guides dadmission et dchappement :
- Diamtre de la tte (mm) : admission ....................................................................63 30
admission ............................................................32,7 0,12 chappement ....................................................................66
chappement......................................................27,96 0,12 - Position du guide par rapport la partie infrieure du ressort de
angle de porte ..........................................................90 15 soupapes (sans coupelle infrieure) (mm) :
- Longueur de la soupape (mm) : admission et chappement (cte A)........................11 0,15
admission ....................................................................109,32
chappement ..............................................................107,64 Ressort de soupapes
- Leve des soupapes (mm) :
admission ......................................................................9,221 - Type du fil........................................................ section ovale
chappement ................................................................8,075 - Diamtre extrieur (mm) ..................................................27,00
- Diamtre intrieur (mm) ..................................................18,80
Siges de soupapes - Longueur libre (mm) ........................................................41,30
- Longueur sous charge (mm) :
- Angle de sige ( ) ..............................................................89 19 daN.m ....................................................................34,50
MCANIQUE

- Largeur des portes (X) (mm) : 59 daN.m ....................................................................24,50


admission ............................................................1,3 +1,40/0 spires jointes..................................................................23,20
chappement........................................................1,4 +1,30/0
- Diamtre extrieur (D) (mm) : Moteur F
admission ......................................................33,542 0,006
chappement..................................................28,792 0,006 Bloc-cylindres
D Classe des fts des carter-cylindres
Attention : Il est impratif de respecter les appariements de
diamtres entre pistons et fts de carter-cylindres, pour cela :
La position des trous T par rapport au plan de joint du carter-
cylindres, permet didentifier dans le diamtre nominal, la
classe de tolrance des fts et par consquent les diamtres
de pistons correspondants (voir tableau dappariements).
X Certains carter-cylindres ne possdent pas de trou de mar-
QUIPEMENT LECTRIQUE

quage et sont quips de pistons de classe B ou 2.

Guides de soupapes

Nota : La zone de marquage comprend :


Position des trous T Repre de la classe
CARROSSERIE

T = 13 mm 2 ou B
T = 19 mm 3 ou C
Reprage du diamtre pistons par rapport au diamtre
du cylindre
A Repre de la classe Diamtre du ft Diamtre du piston
sur les pistons (mm) (mm)

2 ou B 82,710 82,720 82,680 82,690


(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)
3 ou C 82,720 82,730 82,690 82,700
(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Vilebrequin Soupapes
- Nombre de paliers ..................................................................5 - Leve des soupapes (en mm) :
- Manetons galets : admission ....................................................................10,009

GNRALITS
diamtre nominal (mm) ..........................................48 -0,02/0 chappement ..............................................................10,014
- Tourillons galets : - Ressort de soupapes (en mm) :
diamtre nominal (mm) ..................................54,795 +/- 0,01 longueur libre ................................................................41,30
- Jeu latral du vilebrequin (mm) ..............................0,07 0,23 longueur sous charge :
- Jeu diamtral du vilebrequin (mm) ......................0,04 0,075 19 daN ........................................................................34,50
Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n2. 59 daN ........................................................................24,50
spires jointives maxi ......................................................23,20
Pistons - Diamtre intrieur ............................................................18,80
- Diamtre extrieur ................................................................27
Marquage des pistons - Section de fil de type ovale.

7 2 Distribution
Courroie de distribution
1
Toutes motorisations

- Priodicit de remplacement ................120 000 km ou 5 ans

MCANIQUE
3 8 Arbre cames
Moteur D7F

- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,07 0,148


4 - Nombre de paliers ..................................................................5

Moteur D4F
6 5
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178
V - Nombre de paliers ..................................................................5
1 Sens du piston : ct volant moteur
2 La classe du piston (2-3 ou A-B)
Moteur K
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178

QUIPEMENT LECTRIQUE
5 Axe de symtrie du piston
- Nombre de paliers ..................................................................6
6 Axe du trou daxe de piston
7 Dport entre le trou de laxe (6) et laxe de symtrie
Moteur F
du piston (5) est de 0,8 mm.
8 Identification du piston par rapport au moteur :
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178
2 correspond au moteur F4R
- Nombre de paliers ..................................................................6
Bielles Repre sur arbres cames
- Jeu latral de la tte de bielle (mm) ....................0,22 0,402
- Afin dtre identifis, les arbres cames sont marqus :
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ................0,02 0,071
A ou AM = Admission
- Entraxe entre tte et pied de bielle (mm) ..............144 0,035
E ou EM = Echappement
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................51,587 0/-0,019
- Diamtre du pied de bielle (mm)
sans bague ............................................................23 +0,02/0 Jeu aux soupapes
avec bague ....................................................21 +0,02/+0,01
Moteur D7F
Culasse - Le jeu aux soupapes doit tre rgl froid (mm) :
admission ........................................................................0,10
- Hauteur de la culasse (en mm) ....................................138,15
chappement ..................................................................0,20
- Dformation du plan de joint (en mm) ..............................0,05
- Aucune rectification nest autorise par le constructeur.
Moteur D4F
CARROSSERIE

Vis de culasse - Le jeu aux soupapes doit tre rgl froid (mm) :
admission ............................................................0,05 0,12
- Longueur des vis sous tte (mm) ..................................118,5*
chappement........................................................0,15 0,22
* sinon les remplacer
Autres moteurs
Joint de culasse
- Le jeu est rattrap automatiquement par des butes hydrauliques.
- Epaisseur du joint cras (mm)..............................0,65 0,02

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Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Lubrification Refroidissement
- Capacit d'huile aprs vidange et change du filtre huile (I) : Capacit (I)
GNRALITS

moteurs D ..........................................................................4,0
moteurs K ..........................................................................4,9 - Moteur D7F ..........................................................................4,5
moteur F4R......................................................................4,75 - Moteur D4 ............................................................................5,0
- Pression d'huile (80C) (bar) : - Moteurs K ............................................................................5,7
moteur D : - Moteur F ..............................................................................7,4
ralenti ..............................................................................0,8
4000 tr/min ......................................................................3,5 Thermostat
moteur K et F :
ralenti..................................................................................1 - Dbut ouverture (C) ............................................................89
3000 tr/min..........................................................................3 - Fin ouverture (C) ..............................................................101
- Course (m) ..........................................................................7,5

Allumage - Injection
Moteur D7F 720
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Capteur de temprature d'air Type CTN 5 000 1700 800 - -
7000 3300 1550
MCANIQUE

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN 6 700 2 600 1 100 270 200
8000 3000 1300 300 215
Rsistance en Ohms

Dsignation Marque / type Indications particulires


Calculateur SAGEM ou 35 voies vhicule BVM sans option
MAGNETI MARELL 55 voies vhicule CA
Injection - Multipoint rgule semi-squentielle
Allumage Statique deux bobines Voies Rsistance (ohm)
monobloc double sortie 1-2 1,5
- Module de puissance intgr 1-4/1-3 1
au calculateur. 2-3/2-4
Un capteur de cliquetis 3-4 0,6
couple de serrage : 2,5 daN.rn HT - HT 8000
Capteur PMH - Rsistance 220 ohms
QUIPEMENT LECTRIQUE

Bougies EYQUEM Ecartement : 0,9 mm


RFC50LZ2E Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre essence - Fix l'avant du rservoir sous le vhicule
Remplacement la rvision gnrale
Pompe - Immerg dans le rservoir
d'alimentation Dbit : 80 I/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension
de 12 Volts
Rgulateur Pression rgule
de pression Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression de 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Injecteurs SIEMENS ou Tension : 12 Volts
lectromagntiques BOSCH Rsistance : 14,5 1 ohms
Botier papillon MAGNETI MARELLI 36 mm
873633
Moteur pas pas AIR PAX Tension : 12 V ( haute frquence)
de rgulation Rsistance (ohms) : voies A-D 100 10
de ralenti voies B-C 100 10
Potentiomtre - Tension : 5 V
papillon Rsistance : Voie )
PL ( )
PF (
AB 1300 1300
AC 1360 2 350
BC 2 300 1260
Raspiration vapeur Tension : 12 Volts
d'essence - Rsistance (ohms) : 35 5
Canister
CARROSSERIE

Electrovanne
Sonde oxygne BOSCH Tension dlivre 850 C
rchauffe ou DELPHI Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 ohms
Couple de serrage: 5 daN.m
Diagnostic FICHE n 27 Potentiomtre papillon :
CODE D13 En rgulation de ralenti : 10 # 17 50
SELECTEUR S8 En pied fond : 185 # 17 240
R.C.O. ralenti : 4 % # 12 14 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : -4,3% #21 +3,9%
Adaptatif richesse fonctionnement : 106 # 30 150
Adaptatif richesse ralenti : 106 #31 150

page 12

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Moteur D4F 712


Temprature en C ( 1) -10 25 50 80 110
Capteur de temprature d'air Type CTN 10450 2065 815 - -
8625 2040 805

GNRALITS
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN - 2360 850 290 117
Rsistance en Ohms 2140 770 275 112

Dsignation Marque / type Indications particulires


MAGNETI MARELLI 96 voies
Calculateur d'injection et d'allumage Injection multipoint squentielle
5NR Allumage statique
Botier papillon motoris 40 mm MAGNETI MARELLI -
(Potentiomtre double piste intgr)
Potentiomtre double piste
Capteur de pdale d'acclrateur CTS Rsistance piste 1 = 1700 900 ohms
Avant juin 2001 Rsistance piste 2 = 3000 2200 ohms
A partir de juin 2001 HELLA Rsistance piste 1 = 1200 480 ohms
Rsistance piste 2 = 1700 680 ohms
Allumage ELECTRIFIL Deux bobines deux sorties groupes
Rsistance Primaire = 0,4 0,02 ohms
Rsistance Secondaire (y compris fils HT) =
9,8 0,5 ohms

MCANIQUE
Capteur de pression collecteur DELCO Type pizo-lectrique
A. Masse
B. Signal de sortie
C. Alimentation 5 Volts

A B C

Capteur de cliquetis SAGEM Type pizo-lectrique


Capteur magntique (PHM et SIEMENS Type rluctance variable
vitesse moteur) Rsistance = 200 270 ohms 25C
Rsistance de chauffage = 3,3 0,5 ohms 25C
Sondes oxygne NTK Mlange riche > 850 mV
Mlange pauvre < 100 mV
Injecteurs MAGNETI MARELLI Rsistance : 14,5 0,7 ohms 20C

QUIPEMENT LECTRIQUE
PICO
Intgre au Canister
Electrovanne Canister SAGEM Type normalement ferme au repos
Rsistance : 26 4 ohms 23C
Capteur de pression de fluide TEXAS -
rfrigrant INSTRUMENTS
Pompe de gavage - Pression : 3,5 bars + 0,06
Dbit mini : 80 100 l/h
Bougies Champion REA 8 Ecartement: : 0,9 mm
MCL
Pression collecteur ralenti - 350 50 mbars

Moteur K4J 712


Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Capteur de temprature d'air Type CTN 5290 2400 1070 - -
6490 2600 1270
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN - 3060 1315 300 210
Rsistance en Ohms 4045 1600 370 270

Dsignation Marque / type Indications particulires


CARROSSERIE

Calculateur SIEMENS SIRIUS 90 voies


Injection - Multipoint squentielle
Allumage - Statique quatre bobines
Moteur pas pas MAGNETI Rsistance : 53 5 ohms temprature
MARELLI ambiante
Potentiomtre papillon CTS Intgr au boter papillon
Rsistance piste : 1200 240 ohms
Rsistance curseur < 1050 ohms
Voie PL PF
AB 1250 1250
AC 1245 2230
BC 2230 1245

page 13

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Dsignation Marque / type Indications particulires


Capteur magntique ELECTRIFIL Connecteur intgr
(PMH et vitesse moteur) ou SIEMENS Rsistance = 200 270 ohms
Electrovanne canister SAGEM Intgre au canister
GNRALITS

Rsistance 26 4 ohms 23C


Injecteur WEBER Rsistance 14,5 ohms
Dbit de fuite : 0,7 cm3/min maxi
Capteur d'air JAEGER CTN (voir tableau)
Rsistance : 2 500 ohms 20C
Capteur d'eau JAEGER CTN (voir tableau)
Rsistance : 3 500 ohms 20C
Capteur de pression DELCO Type pizo-lectrique
ELECTRONICS Remplacer le joint chaque dmontage
Capteur de cliquetis SAGEM Type pizo-lectrique
Couple de serrage : 2 daN.m
Sonde oxygne amont BOSCH Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur)
Rsistance de chauffage
R = 9 ohms temprature ambiante
Mlange riche = 840 mV
Mlange pauvre = 20 mV
Bobines d'allumage NIPPONDENSO Rsistance primaire : 0,48 0,52 ohms
Rsistance secondaire : 5,8 8,5 Kohms
SAGEM Rsistance primaire : 0,52 0,56 ohms
Rsistance secondaire : 9 12,5 Kohms
MCANIQUE

Bougies BOSCH Serrage : 2,5 3 daN.m


RFC 50LZ2E
Pression collecteur admission - Au ralenti : 350 40 mbars
Contre-pression chappement - en amont du
Catalyseur
1 500 tr/min. 27
3 000 tr/min. 88
4 500 tr/min. 198
5 500 tr/min. 269
Pompe d'alimentation immerge WALBRO Pression : 3,5 bars 0,2 (rgulateur plac
sur la jauge)
Dbit minimal relev : 130 litres/heure

Moteur K4M 748


Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
QUIPEMENT LECTRIQUE

Capteur de temprature d'air Type CTN 5290 2400 1070 - -


6490 2600 1270
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN - 3060 1315 300 210
Rsistance en Ohms 4045 1600 370 270

Dsignation Marque / type Indications particulires


Calculateur SIEMENS SIRIUS 90 voies
Injection - Multipoint squentielle
Allumage - Statique quatre bobines
Moteur pas pas MAGNETI Rsistance : 53 5 ohms temprature ambiante
MARELLI
Potentiomtre papillon CTS Intgr au botier papillon
Rsistance piste : 1200 240 ohms
Rsistance curseur < 1050 ohms
Voie PL PF
AB 1250 1250
AC 1245 2230
BC 2230 1245
Capteur magntique ELECTRIFIL Connecteur intgr
(PMH et vitesse moteur) ou SIEMENS Rsistance = 200 270 ohms
Electrovanne canister SAGEM Intgre au canister
Rsistance 26 4 ohms 23C
CARROSSERIE

Injecteur WEBER Rsistance 14,5 ohms


Dbit de fuite : 0,7 cm3/min maxi
Capteur d'air JAEGER CTN (voir tableau)
Rsistance : 2 500 ohms 20C
Capteur d'eau JAEGER CTN (voir tableau)
Rsistance : 3 500 ohms 20C
Capteur de pression DELCO Type pizo-lectrique
ELECTRONICS Remplacer le joint chaque dmontage
Capteur de cliquetis SAGEM Type pizo-lectrique
Couple de serrage : 2 daN.m

page 14

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Dsignation Marque / type Indications particulires


Sonde oxygne amont BOSCH Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur)
Rsistance de chauffage
R = 9 ohms temprature ambiante

GNRALITS
Mlange riche = 840 mV
Mlange pauvre = 20 mV
Sonde oxygne aval BOSCH Voies 76 (masse) et 44 (signal du calculateur)
Rsistance de chauffage
R = 3,4 ohms temprature ambiante
Tension PF = 840 mV
Tension dclration = 20 mV
Bobines d'allumage NIPPONDENSO Rsistance primaire : 0,48 0,52 ohms
Rsistance secondaire : 5,8 8,5 Kohms
SAGEM Rsistance primaire : 0,52 0,56 ohms
Rsistance secondaire : 9 12,5 Kohms
Bougies BOSCH 6 Kohms 1,5
RFC 50LZ2E Serrage : 2,5 5 daN.m
Pression collecteur admission - Au ralenti : 350 40 mbars
Contre-pression chappement - en amont du en aval du
pr-catalyseur pr-catalyseur
1 500 tr/min. 30 23
3 000 tr/min. 108 84
4 500 tr/min. 211 153
5 500 tr/min. 321 266

MCANIQUE
Rgulateur de pression - Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Filtre essence - Fix l'avant du rservoir

Moteur F4R 730


Temprature en C ( 1) -10 25 50 80 110
Capteur de temprature d'air Type CTN 10450 2120 860 - -
8525 1880 760
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature d'eau Type CTN - 2360 770 275 112
Rsistance en Ohms 2140 850 290 117
Dsignation Marque / type Indications particulires
Calculateur SIEMENS SIRIUS 90 voies

QUIPEMENT LECTRIQUE
Injection - Multipoint squentielle
Dphaseur d'arbre cames d'admission
Moteur pas pas STEEP PLASTIC Rsistance env. 50 ohms 25C
MAGNETI Intgr au botier papillon
Potentiomtre papillon MARELLI Rsistance piste (voies B - C) : 1200 400 ohms
Rsistance curseur en PL (voies A - C) 1000
200 ohms
Capteur magntique SIEMENS Rsistance = 200 270 ohms
(PMH et vitesse moteur)
Electrovanne canister SAGEM Intgr au Canister
Rsistance 26 4 ohms 23C
Injecteur MAGNETI PICO Rsistance 14,5 ohms 20C
Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi
Capteur de pression DELCO ELECTRONICS Rsistance - 50 Kohms
Capteur de cliquetis SAGEM Type Pizo-lectrique - Serrage 2 daN.rn
Voies 80 (masse) et 45 (signal)
Sonde oxygne BOSCH Rsistance de chauffage : 6 1 ohms 23C
Mlange riche > 750 70 mvolts
Mlange pauvre < 150 50 mvolts
Bobine d'allumage SAGEM Bobine monobloc quatre sortie
Rsistance primaire env. 0,5 ohms
Rsistance secondaire : 11 1 Kohms
Serrage 0,9 0,1 daN.m
A alimentation (liaison interne)
B alimentation
CARROSSERIE

C commande cylindres 2 et 3
D commande cylindres 1 et 4

A B C D

Bougies NGK - PFR 6 E Serrage de 2,5 3 daN.m


Pression collecteur ralenti - 320 500 mbars
Pompe d'alimentation WALBRO Pression : 3 bars 0,06 80 l/h
immerge
Electrovanne de dphaseur AISIN Rsistance : 7,11 0,5 ohms
d'arbre cames

page 15

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Rglages
(1) 2500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* Pour une temprature d'eau suprieure 80C et aprs
GNRALITS

rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.


Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
** Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
*** Compatible IO 91 sans plomb.

Moteur D7F
Contrles effectus au ralenti * Carburant ***
Rgime (tr/min) Emission des polluants ** (indice d'octane
CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () minimal)
740 +/- 50 0,5 maxi 14,5 maxi 100 maxi 0,97<<1,03 sans plomb (IO 95)

Moteurs D4F / K4J / K4M


Contrles effectus au ralenti * Carburant ***
Rgime (tr/min) Emission des polluants ** (indice d'octane
CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () minimal)
750 +/- 50 0,5 maxi 14,5 maxi 100 max 0,97<<1,03 sans plomb (IO 95)

Moteur F4R
MCANIQUE

Contrles effectus au ralenti * Carburant ***


Rgime (tr/min) Emission des polluants ** (indice d'octane
CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () minimal)
800 +/- 50 0,5 maxi 14,5 maxi 100 maxi 0,97<<1,03 sans plomb (IO 95)

Moteur D7F
Couples de serrage (en daN.m)
- Poulie daccessoires de vilebrequin..............................2 + 90
Supports moteurs - Galet tendeur courroie de distribution ....................................5
- Ecrou collecteur chappement ............................................2,5
Moteur D7F - Goujon collecteur chappement ............................................1
- Collecteur admission sur culasse ........................................1,7
- Rampe dinjection sur collecteur ............................................1
- Chapeaux paliers de vilebrequin ..................................2 + 80
6,2
- Chapeaux de bielles ..................................................1,7 + 39
QUIPEMENT LECTRIQUE

6,2 - Rampe culbuteurs................................................................2,3


- Ecrous de rglage culbuteurs ..............................................0,9
2,1 - Volant moteur ..........................................................1,7 + 110
- Poulie darbre cames ........................................................4,5
6,2 2,1 - Vis de culasse ..................................(voir mthode culasse)
6,2
Moteur D4F
- Poulie daccessoires de vilebrequin ....................4 + 70 +/-5
- Galet tendeur courroie de distribution ................................2,4
- Pompe eau ......................................................................0,9
6,2 - Vis de culasse ....................................................2 + 230 +/-6
6,2 - Capteur de temprature d'eau ............................................1,5
10,5 - Botier sortie d'eau culasse..................................................0,9
- Rampe de culbuteurs ..........................................................0,7
Moteur D4F - Poulie d'arbre cames ............................................3 + 456
- Bougies ................................................................................2,4
- Couvre culasse ....................................................................1,2
B
A - Carter de distribution infrieur et intermdiaire ..................1,2
- Carter de distribution suprieur ..........................................3,3
- Collecteur d'chappement ..................................................2,5
- Ecran thermique du collecteur d'chappement ..................1,5
B - Bobine d'allumage ..............................................................0,7
CARROSSERIE

- Vis du botier de filtre air......................................................1


- Capteur de cliquetis ................................................................2
B - Sonde niveau d'huile............................................................3,8
- Vis des paliers de vilebrequin ..............................2 + 76 +/-6
C - Vis des chapeaux de bielles..............................1,4 + 39 +/-6
A
- Pompe huile ......................................................................0,9
- Carter de fermeture de vilebrequin (ct volant moteur) ....0,9
- Crpine ................................................................................0,9
- Carter infrieur ........................................................................1
B - Volant moteur......................................................1,8 + 1106
- Support d'alternateur ..............................................................5

page 16

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Support de compresseur de conditionnement d'air ................5 Moteur F4R


- Support de pompe de direction assiste ............................2,5
- Compresseur de conditionnement d'air ..................................5 - Poulie daccessoires de vilebrequin ................2 + 135 +/-15
- Filtre huile ............................................................................2 - Galet tendeur courroie de distribution ................................2,8

GNRALITS
- Galet enrouleur courroie de distribution ..............................4,5
Moteurs K4J et K4M - Poulie darbre cames dchappement ..............3 + 86 +/-6
- Poulie darbre cames dadmission ....................................10
- Poulie daccessoires de vilebrequin ................2 + 135 +/-15 - Poulie de vilebrequin ..............................................115 +/-15
- Galet tendeur courroie de distribution ................................2,7 - Pompe eau ......................................................................1,7
- Galet enrouleur courroie de distribution ..............................4,5 - Culasse ................................................................2 + 165 +/-6
- Pompe eau : - Carter infrieur ....................................................................1,4
vis M6 ..................................................................................1 - Pompe eau ......................................................................1,7
vis M8 ................................................................................2,2 - Compresseur de clim ..........................................................3,2
- Botier deau sortie de culasse ..............................................1 - Support compresseur de clim ..............................................6,2
- Vis de culasse ....................................................2 + 240 +/-6 - Couvre culasse ....................................................................1,2
- Collecteur chappement ......................................................1,8 - Dcanteur dhuile ................................................................1,3
- Collecteur dadmission............................................................1 - Dphaseur arbre cames ....................................................10
- Sonde oxygne ................................................................4,5 - Poulie arbre cames dchappement ..........................3 + 86
- Pignon darbres cames ..............................................3 + 84 - Collecteur dadmission ........................................................1,1
- Botier papillon ....................................................................1,5 - Botier papillon ....................................................................1,3
- Botier filtre air ..................................................................0,9 - Cale porte-injecteurs............................................................2,1
- Rampe dinjection ................................................................0,9
- Cale porte-injecteurs............................................................2,1
- Bougies ................................................................................2,1

MCANIQUE
- Bobine dallumage ..............................................................1,5
- Couvre culasse ....................................................................1,2
- Dcanteur dhuile ................................................................1,3

MTHODES DE RPARATION
- Amener la soupape d'chappement du
Mise au point moteur cylindre n1 en pleine ouverture et rgler
le jeu des soupapes d'admission du cylin-
dre n3 et le jeu des soupapes d'chappe-
Jeu aux soupapes ment du cylindre n4.
- Procder de mme pour les autres
Moteur D7F cylindres en suivant l'ordre donn dans
le tableau.
- Jeu aux soupapes (mm) :

QUIPEMENT LECTRIQUE
admission ....................................0,10
chappement ................................0,20
Courroie de distribution
Moteur D7F
Moteur D4F
Dpose
- Jeu aux soupapes (mm) :
admission ..........................0,05 0,12 - Mettre le vhicule sur un pont lvateur Fig.Mot.1
chappement ....................0,15 0,22 deux colonnes.
- Dbrancher la batterie. - Dposer la suspension pendulaire moteur
Mthode de rglage de la - Dposer : ct distribution.
soupape d'chappement la roue avant droite, - Piger le moteur au Point Mort Haut (Fig.
en pleine ouverture les courroies accessoires, Mot.2) laide du Mot. 1054 en alignant
la poulie de vilebrequin. les repres de pignon de vilebrequin et
- Mettre en place le Mot. 1379 (Fig.Mot.1). darbre cames sur les repres fixes
(Fig.Mot.3).
Soupape dchappement Soupape dadmission Soupape dchappement
mettre en pleine ouverture rgler rgler
CARROSSERIE

Fig.Mot.2

- Dposer les carters de distribution ainsi


que la courroie de distribution.

page 17

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

tendeur dans le sens inverse des aigu-


illes dune montre jusqu lobtention de
la valeur 20 US (tourner la molette du
capteur jusquau dclenchement (trois
GNRALITS

clic)) (Fig.Mot.6).
- Serrer lcrou du galet tendeur.
- Effectuer une rotation de deux tours
moteur minimum (sans jamais revenir
en arrire).
- Piger le moteur au PMH puis enlever la
pige.
- Vrifier le bon calage de la distribution
ct vilebrequin et arbres cames.
- Desserrer lcrou du galet tendeur et
tourner lgrement celui-ci laide du
Mot. 1135-01 dans le sens des aiguilles
Fig.Mot.3 dune montre jusqu obtenir environ
une position horizontale des deux ori-
Attention : le pignon darbre cames Fig.Mot.6
fices sur le galet tendeur.
possde cinq repres, seul le repre de
- Resserrer lcrou du galet tendeur.
forme rectangulaire sur la face dune
dent reprsente le Point Mort Haut. Les
autres repres servent au rglage des Calage de la distribution
culbuteurs (Fig.Mot.4). Moteur D7F
MCANIQUE

AAC Tension de pose:


Utiliser l'outil de contrle de tension SEEM
C.Tronic (mot.1273). Tendre la courroie jusqu'
l'obtention de 20 Units SEEM. Bloquer le
tendeur. Faire 2 tours de vilebrequin.
Desserrer l'crou du tendeur et tourner ce
dernier jusqu' obtenir une position horizontale
des deux orifices du tendeur. Resserrer l'crou
du galet tendeur, faire 2 tours de vilebrequin.
Appliquer une prcontrainte de 10 daN.m. sur la
PPE courroie et reveler la tension de la courroie. Elle
Fig.Mot.4
TDR eau
QUIPEMENT LECTRIQUE

doit tre de 20 U.S. sinon modifier la position du


tendeur et recommencer la mthode de tension.
Repose Serrer l'crou du galet tendeur 5 daN.m.
- Aligner les repres de la courroie de dis-
tribution avec les repres du pignon
darbre cames et de vilebrequin.

Procdure de tension de la courroie V


de distribution

- Retirer la pige Mot. 1054.


- Mettre en place lentretoise (1) du Mot.
1386 et serrer la vis du pignon de vile- Courroie daccessoires Moteurs D7F et D4F
brequin (Fig.Mot.5).

TDR Comp.
Clim.
CARROSSERIE

Fig.Mot.5
V
a) - Monter le Mot. 1273 (contrleur de ten-
sion de courroie) et, laide du Mot.
1135-01, effectuer une rotation du galet

page 18

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

b) - Effectuer une rotation de deux tours - Visser la vis de la poulie de vilebrequin


moteur minimum (sans jamais revenir 1 accessoires quipe de sa rondelle en
en arrire). la serrant au couple de 1,5 daN.m ,afin
- Piger le moteur au PMH puis enlever la de maintenir le pignon de distribution en

GNRALITS
pige. place.
- Appliquer une prcontrainte de 1 daN.m 2 - Vrifier l'alignement du repre (3) de la
la cl dynamomtrique avec le Mot.1386 poulie d'arbre cames avec le repre
entre le pignon de vilebrequin et la pompe fixe (4) (Fig.Mot.12).
eau (Fig.Mot.5).
- Monter le Mot. 1273 (contrleur de ten- 4
sion de courroie) et relever la valeur de 3 3
la tension qui doit tre de 20 3 US
(tension de pose) sinon ajuster en mod-
ifiant la position du galet tendeur laide
du Mot. 1135-01 et reprendre la proc-
dure de tension en b). Fig.Mot.8
- Serrer lcrou du galet tendeur au couple
de 5 daN.m.
Important : Effectuer une rotation de
deux tours moteurs minimum aprs
chaque modification de la position du
galet tendeur, pour pouvoir procder
une mesure de tension, Fig.Mot.12
Appliquer la prcontrainte de 1 daN.m qui

MCANIQUE
- Monter la courroie de distribution en
permet dliminer tous les jeux relatifs
alignant les repres de la courroie avec
la courroie.
ceux des pignons d'ACT et de vilebre-
- Effectuer la repose en sens inverse de quin (le repre de la courroie se trouve
la dpose. ct intrieur).
- Monter la suspension pendulaire moteur. - Retirer la pige Mot.1054.
- Procder la repose de la courroie dac- - A l'aide d'une cl six pans de 6 mm,
cessoires. amener l'index mobile (A) du galet ten-
deur dans la position indique ci-aprs
Moteur D4F Fig.Mot.9 (Fig.Mot.13).

Dpose
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dbrancher la batterie.
- Dposer la roue AVD ainsi que le pare-
boue.
- Mettre en place l'outil de maintien
moteur Mot.1379 (Fig.Mot.7).

4
5
A
Fig.Mot.13
Fig.Mot.10
- Serrer l'crou du galet tendeur au couple.
- Desserrer l'crou du galet tendeur puis - Effectuer six tours de vilebrequin dans le
dposer la courroie de distribution. sens horaire (ct distribution).
- Piger le moteur au point mort haut pour
Repose vrifier l'alignement des repres, puis
enlever la pige.
- Vrifier que la pige Mot.1054 soit en - Desserrer d'un tour maximum l'crou du
place. galet tendeur tout en le maintenant
Fig.Mot.7 l'aide d'une cl six pans de 6 mm, puis
- Veiller ce que l'ergot (1) du galet ten-
- Dposer : deur soit correctement positionn dans ramener progressivement l'index mobile
le support pendulaire AVD, la nervure (2) (Fig.Mot.11). (A) au milieu de la fentre de calage (B)
CARROSSERIE

le support pendulaire culasse, et serrer l'crou au couple (Fig.Mot.14).


la courroie de pompe de direction - Retirer la vis de la poulie de vilebrequin
assiste, daccessoires.
1 2 - Reposer les carters de distribution.
la courroie de l'alternateur,
la poulie de vilebrequin en bloquant le - Mettre en place la poulie de vilebrequin
volant moteur l'aide d'un tournevis, et serrer au couple.
les carters de distribution (1, 2 et 3) - Reposer la ou les courroies daccessoires.
(Fig.Mot.8). - La repose seffectue dans lordre inverse
- Piger le moteur au point mort haut de la dpose.
l'aide du Mot.1054, en alignant le repre - Rebrancher la batterie.
(4) du pignon de vilebrequin avec le
repre fixe (5) (Fig.Mot.9 et 10). Fig.Mot.11

page 19

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Calage de la distribution
Moteur D4F
GNRALITS

AAC Tension de pose:


A l'aide d'une cl six pans de 6 mm, amener
l'index mobile du galet tendeur jusqu'au bord
droit de la fentre de calage.
Serrer l'crou du galet tendeur au couple de 2,4
daN.m.
TDR Effectuer six tours de vilebrequin dans le sens
horaire (ct distribution).
Piger le moteur au point mort haut, puis enlever
B A la pige.
Fig.Mot.14 PPE Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet
eau tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl
Moteurs K4J et K4M six pans de 6 mm, puis ramener progressive-
ment l'index mobile au milieu de la fentre de
Dpose calage et serrer l'crou au couple de 2,4
daN.m.
MCANIQUE

- Mettre le vhicule sur un pont deux


colonnes.
- Dbrancher la batterie. V
- Dposer :
la roue avant droite ainsi que le pare-
boue,
la protection sous moteur.
- Mettre en place l'outil de maintien du - Positionner les rainures des ACT vers le - Vrifier que la position des rainures des
moteur Mot.1453 en veillant au bon bas comme indiqu sur le dessin (Fig. ACT soit identique celle du dessin (Fig.
positionnement de la sangle. Mot.16). Mot.18).
Nota : veiller lors de cette opration
placer les patins du support moteur sur
les parties rigides des ailes.
- Dposer :
l'ensemble coiffe de suspension pendu-
QUIPEMENT LECTRIQUE

laire moteur et limiteur de dbattement,


la courroie accessoires.
- Dbrancher les connecteurs (3) et le
tuyau (4) (Fig.Mot.15).
3

Fig.Mot.16 Fig.Mot.18

- Visser la pige de PMH Mot.1489 puis - Dposer :


effectuer une rotation moteur dans le la poulie de vilebrequin en bloquant le
4 sens horaire (ct distribution) afin volant moteur l'aide d'un tournevis,
d'amener lentement et sans -coups le le carter infrieur de distribution,
vilebrequin en appui sur la pige (Fig. le carter suprieur.
Mot.17). - Dtendre la courroie de distribution en
6 dvissant l'crou (1) du galet tendeur
(Fig.Mot.19).

5
Fig.Mot.15
- Dgrafer :
CARROSSERIE

le faisceau lectrique du carter


suprieur de distribution et carter
l'ensemble, 2
les tuyaux d'essence du carter infrieur
de distribution, 1
le rsonateur d'air,
les bouchons d'tanchit des ACT en
perant le centre du bouchon l'aide
d'un tournevis,
Fig.Mot.17
le bouchon de pige de PMH. Fig.Mot.19

page 20

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Nota : le pignon de vilebrequin n'tant Nota : la position (A) correspond lindex


pas clavet, veiller ce qu'il ne tombe mobile au repos.
pas lors de la dpose de la courroie de
- Pr-serrer lcrou du galet tendeur au
distribution.
couple de 0,7 daN.m.

GNRALITS
- Pour dposer la courroie de distribution, - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin
dposer le galet enrouleur (2) l'aide du au couple de 2 daN.m puis effectuer un
Mot.1368 ou d'une cl coude toile de 50. angle de 135 15 (vilebrequin en
appui sur la pige de Point Mort Haut).
Important : il est impratif de dgraisser
- Dposer les Mot. 1496 de bridage des
lextrmit de vilebrequin, l'alsage du
arbres cames et Mot. 1489 pige de
pignon de distribution et les faces d'ap-
Point Mort Haut.
pui de la poulie de vilebrequin afin
- Effectuer deux tours vilebrequin dans le
d'viter un glissement entre la distribu-
sens horaire (ct distribution). Avant la
tion et le vilebrequin risquant d'entraner
fin des deux tours, visser la pige Mot.
la destruction du moteur. Fig.Mot.21
1489 dans le carter cylindres et amener
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en lentement et sans -coups le vilebrequin
Repose appui sur la pige de Point Mort Haut en appui sur la pige.
Mot. 1489 (la rainure B du vilebrequin - Retirer la pige de Point Mort Haut.
Nota : Lors d'un remplacement de courroie - Desserrer dun tour maximum lcrou du
vers le haut) (Fig.Mot.22).
de distribution, il est impratif de changer galet tendeur tout en le maintenant
le galet tendeur et le galet enrouleur de laide dune cl six pans de 6 mm.
distribution. - Aligner lindex mobile par rapport lin-
- Reposer : dex fixe et serrer dfinitivement lcrou
au couple de 2,7 daN.m.

MCANIQUE
la courroie de distribution (respecter
imprativement la mthode de tension Contrle de la tension
de courroie), - Effectuer deux tours vilebrequin dans le
la courroie accessoires, sens horaire (ct distribution). Avant la
les bouchons d'tanchit neufs A fin des deux tours, visser la pige Mot.
laide des outils (Fig.Mot.20) : 1489 dans le carter cylindres et amener
de l'ACT d'admission (Mot.1487), lentement et sans -coups le vilebrequin
de l'ACT d'chappement (Mot.1488). en appui sur la pige.
B - Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Vrifier que les index du galet enrouleur
Fig.Mot.22 sont aligns, sinon reprendre la proc-
dure de tension.
- Veiller lors de la repose du galet tendeur Contrle de calage
ce que lergot du galet soit correcte- - Sassurer de la bonne position des index
ment positionn dans la rainure (A). du galet tendeur avant deffectuer le
- Reposer : contrle du calage de la distribution.

QUIPEMENT LECTRIQUE
la courroie de distribution, - Visser la pige Mot. 1489 dans le carter
le galet enrouleur en serrant la vis de cylindres puis amener lentement et sans
fixation laide du Mot. 1368 (au couple -coups le vilebrequin en appui sur la
de 4,5 daN.m) (Fig.Mot.19). pige.
la poulie vilebrequin accessoires en - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
amenant la vis sans contact sur la poulie 1496 de calage des arbres cames
(jeu entre vis/poulie de 2 3 mm). (Fig.Mot.21) (les rainures des arbres
Fig.Mot.20 cames doivent tre horizontales
Nota : la vis de poulie vilebrequin acces- (Fig.Mot.18)). Si loutil ne sengage pas,
soires est rutilisable si la longueur sous il faut refaire le calage de la distribution
- La repose seffectue dans lordre inverse
tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la et la tension.
de la dpose.
remplacer),
- Rebrancher la batterie. 2me mthode : La deuxime procdure
ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
dans le cas de la rutilisation de la vis, il sapplique pour les remplacements de
Procdure de tension faut imprativement la huiler. tous les lments qui ncessitent le
courroie distribution desserrage dune ou des poulies des
- Faire dpasser lindex mobile (A) du arbres cames de distribution.
- Il existe deux procdures bien distinctes galet tendeur de 7 8 mm par rapport
pour le calage de la distribution. lindex fixe (7) laide dune cl six pans Attention : il est impratif de dgraisser
de 6 mm (en B) (Fig.Mot.23). le nez de vilebrequin, lalsage du pignon
1re mthode : la premire procdure de distribution, les faces dappui de la
7
sapplique pour les remplacements de poulie de vilebrequin ainsi que les bouts
tout lment se trouvant dans la faade des arbres cames (ct distribution) et
de distribution et qui ne ncessite pas le les alsages des poulies des arbres
CARROSSERIE

A
desserrage dune ou des poulies des cames afin dviter un glissement entre la
arbres cames. A distribution, le vilebrequin et les poulies
- Positionner les rainures des arbres des arbres cames risquant dentraner
cames laide du Mot. 799-01 (immobil- la destruction du moteur.
isateur des pignons pour courroie cran- - Positionner les rainures des arbres
te de distribution) comme indiqu sur le cames, en serrant respectivement les
dessin (Fig.Mot.18). deux anciens crous des pignons des
- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout arbres cames sur les goujons en bout
des arbres cames (Fig.Mot.21). des arbres cames (Fig.Mot.18).

B Fig.Mot.23

page 21

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout - Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 effectuer un angle de 135 15 (vile-
darbres cames (Fig.Mot.21). 1 mm entre crous-poulies des arbres brequin en appui sur la pige de Point
- Mettre les poulies des arbres cames cames. Mort Haut).
en place en prvissant les crous neufs, - Faire dpasser lindex mobile (A) du - Serrer lcrou de la poulie darbre
GNRALITS

les remplacer imprativement (sans galet tendeur de 7 8 mm par rapport cames dadmission au couple de 3 daN.m
blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm lindex fixe (7) laide dune cl six pans puis effectuer un angle de 84.
entre crou-poulie). de 6 mm (en B) (Fig.Mot.23). - Serrer lcrou de la poulie darbre
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en cames dchappement au couple de 3
Nota : la position (A) correspond lindex
appui sur la pige de Point Mort Haut (la daN.m puis effectuer un angle de 84.
mobile au repos.
rainure B du vilebrequin vers le haut) - Dposer le Mot. 1496 de calage des
(Fig.Mot.24). - Pr-serrer lcrou du galet tendeur au arbres cames, le Mot. 1490 de blocage
A couple de 0,7 daN.m. des poulies des arbres cames et le
- Retirer loutil de blocage des poulies Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.
arbres cames Mot. 1490. Contrle de la tension
- Effectuer une rotation de six tours de la - Effectuer deux tours vilebrequin dans le
face distribution par la poulie de larbre sens horaire (ct distribution) avant la
cames chappement laide du Mot. fin des deux tours, visser la pige Mot.
799-01. 1489 dans le carter cylindres et amener
- Desserrer dun tour maximum lcrou du lentement et sans -coups le vilebrequin
galet tendeur tout en le maintenant en appui sur la pige.
laide dune cl six pans de 6 mm. - Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Aligner lindex mobile (A) par rapport - Vrifier que les index du galet enrouleur
5 lindex fixe (7) et serrer dfinitivement sont aligns, sinon reprendre la proc-
lcrou au couple de 2,7 daN.m. dure de tension. Desserrer dun tour
MCANIQUE

- Mettre en place loutil de blocage Mot. maximum lcrou du galet tendeur tout
1490 des poulies arbres cames (Fig. en le maintenant laide dune cl six
Fig.Mot.24 Mot.25). pans de 6 mm.
- Vrifier que le vilebrequin soit bien en - Aligner lindex mobile par rapport lin-
- Positionner le logo RENAULT grav sur appui sur la pige Mot. 1489 (Fig.Mot.17). dex fixe et serrer lcrou au couple de
les branches des poulies des arbres - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin 2,7 daN.m.
cames verticalement vers le haut (A), accessoires au couple de 2 daN.m puis
poser la courroie de distribution sur les
poulies des arbres cames puis monter Calage de la distribution
loutil de blocage des poulies des arbres Moteurs K4J et K4M Logo RENAULT
cames Mot. 1490 (utiliser les fixations Tension de la courroie : Outil Mot. 1496 en
du carter de distribution pour fixer le - Vilebrequin et AAC cales. bout des arbres
Mot. 1490) (Fig.Mot.25). - Dplacer l'index mobile environ cames.
AAC AAC
7,5 mm droite de l'index fixe.
- Serrer l'crou du galet ten-
deur (0,7 daN.m).
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer la vis de la poulie de vi-


lebrequin (2 daN.m + 135).
- Dposer les outils de calage.
- Effectuer deux tours vilebrequin.
- Piger le vilebrequin avec
l'outil Mot. 1489 puis dposer GALET
la pige.
- Desserrer l'crou du galet
tendeur. TDR
- Aligner l'index mobile avec
l'index fixe.
PPE
- Serrer l'crou du galet ten- eau
deur (2,7 daN.m). Vilebrequin en appui sur
- Effectuer deux tours vilebrequin. la pige Mot.1489.
Fig.Mot.25 - Vrifier l'alignement des deux in-
dex et le calage de la distribution.
- Veiller lors de la repose du galet tendeur V
ce que lergot du galet soit correcte-
ment positionn dans la rainure (A)
(Fig.Mot.22).
- Reposer : Courroies daccessoires Moteurs K4J et K4M
la courroie de la distribution,
le galet enrouleur en serrant la vis de
Alt
fixation laide du Mot. 1368 (au cou-
ple de 4,5 daN.m) (Fig.Mot.19).
CARROSSERIE

- Mettre la poulie daccessoires vilebre-


quin en place en prvissant la vis (sans
blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre
vis/poulie). TDR
Nota : La vis de la poulie de vilebrequin
accessoires est rutilisable si la longueur
sous tte ne dpasse pas 49,1 mm
(sinon la remplacer),
Ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
V Comp.
Clim.
dans le cas de la rutilisation de la vis, il
faut imprativement la huiler.

page 22

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Contrle de calage - Dposer :


- Sassurer de la bonne position des index la poulie de vilebrequin en bloquant le
du galet tendeur avant deffectuer le volant moteur laide dun tournevis,
contrle du calage de la distribution. le support suprieur dalternateur,

GNRALITS
- Visser la pige Mot. 1489 dans le carter le carter suprieur de distribution,
cylindres puis amener lentement et sans le carter intermdiaire de distribution.
-coups le vilebrequin en appui sur la - Dtendre la courroie de distribution en
pige. dvissant lcrou (1) du galet tendeur
- Mettre en place (sans forcer) le Mot. (Fig.Mot.31).
1496 de calage des arbres cames (les
rainures des arbres cames doivent
tre horizontales). Si loutil ne sengage
pas, il faut refaire le calage de la distri-
bution et la tension.
Fig.Mot.27
Moteur F4R - Tourner le moteur dans le sens horaire
(ct distribution) de faon placer les
Dpose rainures des arbres cames vers le bas
dans une position quasi horizontale
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
(Fig.Mot.28). 1
deux colonnes.
- Dbrancher la batterie. 2
- Dposer :
la roue avant droite,

MCANIQUE
le passage de roue avant droit ainsi Fig.Mot.31
que la protection sous moteur.
- Mettre en place : - Pour retirer la courroie de distribution,
le support moteur (1) (Fig.Mot.26), dposer le galet enrouleur (2) et prendre
l'outil de maintien du moteur Mot.1453 soin de ne pas laisser tomber le pignon
en veillant au bon positionnement de la de vilebrequin (celui-ci nayant pas de
sangle. clavette).
Attention : il est impratif de dgraisser
1
le nez de vilebrequin, lalsage du pignon
de vilebrequin et les faces dappui de la
Fig.Mot.28 poulie afin dviter un glissement de la
distribution risquant dentraner la des-
- Puis insrer la pige de Point Mort Haut truction du moteur.
Mot. 1054 afin de se trouver entre le
trou dquilibrage et la rainure de calage Repose

QUIPEMENT LECTRIQUE
du vilebrequin (Fig.Mot.29).
- Lors dun remplacement de courroie de
distribution, il est impratif de changer
les galets tendeur et enrouleur de distri-
bution.
Attention : il faut imprativement remettre
en place le carter intermdiaire de distri-
Fig.Mot.26 bution avant la poulie daccessoires du
vilebrequin.
Nota : veiller lors de cette opration - Reposer :
placer les patins du support moteur sur la courroie de distribution (voir la proc-
les parties rigides des ailes. dure de tension courroie distribution),
- Dposer : la courroie accessoires,
le bouclier avant, le bouchon de la pige de Point Mort Haut
la grille de calandre, en mettant un point de RHODORSEAL
Fig.Mot.29
la traverse suprieure, 5661 sur le taraudage,
la coiffe de suspension pendulaire - Tourner lgrement le moteur, dans le les bouchons dtanchit neufs (Fig.
moteur et le limiteur de dbattement, mme sens, en engageant la pige Mot. Mot.32) :
la courroie accessoires. 1054 jusquau point de calage (Fig.
- Dgrafer : Mot.30).
le faisceau lectrique sur le carter
suprieur de distribution et carter
CARROSSERIE

lensemble,
les tuyaux dessence sur le carter inter-
mdiaire de distribution.
- Dposer :
la manche air,
le collecteur dadmission,
les bouchons dtanchit des arbres
cames (ct opposs la distribution),
le bouchon de pige Point Mort Haut
(Fig.Mot.27).
Fig.Mot.30 Fig.Mot.32

page 23

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

de l'ACT d'admission (Mot.1487), pistons soient positionns mi-course


de l'ACT d'chappement (Mot.1488). (ceci afin dviter tout contact entre les
- La repose seffectue dans lordre inverse soupapes et les pistons).
de la dpose. - Positionner les rainures des arbres
GNRALITS

- Rebrancher la batterie. cames comme indiqu sur le dessin


(Fig.Mot.37) (en tournant les arbres
Procdure de tension cames laide du Mot. 799-01 si nces-
courroie distribution saire).

- Il existe deux procdures bien distinctes


pour le calage de la distribution.

1re mthode : La premire procdure Fig.Mot.35


sapplique aux remplacements de tous les
lments qui ncessitent le desserrage 4
de la poulie darbre cames dchappe-
ment et du dphaseur darbre cames
dadmission.
- Lors de cette opration, il faut impra-
tivement remplacer :
lcrou de la poulie darbre cames 3
dchappement,
la vis du dphaseur darbre cames Fig.Mot.37
dadmission,
MCANIQUE

les joints dtanchit des arbres - Vrifier que la couronne du dphaseur


cames, darbre cames dadmission soit bien
le joint dtanchit de lobturateur du verrouille (pas de rotation vers la
dphaseur. 5 Fig.Mot.36 gauche ou la droite de la couronne).
Desserrage de la poulie darbre cames - Placer le Mot. 1496, se fixant en bout
dchappement et du dphaseur darbre - Serrer lcrou paul (5) et la vis (3), des arbres cames (Fig.Mot.38).
cames dadmission puis immobiliser les poulies avec les
- Lopration se fait laide des Mot. 1509 pignons dents du Mot. 1509.
et Mot. 1509-01 (Fig.Mot.33). - Dposer :
lobturateur du dphaseur darbre
cames dadmission laide dune cl six
pans de 14 mm (flche) (Fig.Mot.36),
lcrou de la poulie darbre cames
dchappement,
la vis du dphaseur darbre cames
dadmission.
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Retirer loutil de blocage des arbres


cames Mot. 1509.
- Remplacer les joints dtanchit des Fig.Mot.38
arbres cames :
Fig.Mot.33 dchappement laide du Mot. 1512 - Retirer lancien crou de la poulie, lan-
en utilisant lancien crou, cienne vis du dphaseur et les remplac-
- Retirer le pignon dent suprieur du dadmission laide du Mot. 1517 en er par un crou et une vis neufs (sans
support (flche). utilisant lancienne vis. blocage de lcrou et de la vis, jeu de 0,5
- Mettre en lieu et place le pignon dent 1 mm entre lcrou ou la vis-poulie).
Nota : pour utiliser loutil Mot. 1517, il est
du Mot. 1509-01 (en rutilisant les deux - Vrifier que le vilebrequin soit bien pig
ncessaire de modifier le trou un
rondelles et lcrou du Mot. 1509). au Point Mort Haut et non dans le trou
diamtre de 13 mm.
- Mettre en place : dquilibrage (la rainure (5) du vilebre-
lentretoise (1) du Mot.1509-01 sur le quin doit se situer au milieu des deux
Calage de distribution
goujon (2) (Fig.Mot.34), nervures (1) du carter de fermeture vile-
le Mot. 1509 comme indiqu sur le Attention : il est impratif de dgraisser brequin) (Fig.Mot.39).
dessin ci-dessous (Fig.Mot.35), le bout de vilebrequin (ct distribution), 1
la vis suprieure (3) tout en position- lalsage et les faces dappui du pignon
nant lentretoise (4) du Mot. 1509-01 de distribution, les faces dappui de la
entre loutil et le carter chapeau paliers poulie accessoires ainsi que les bouts des
arbres cames (ne pas bloquer la vis) arbres cames (ct distribution), les
5
(Fig.Mot.36), alsages et les faces dappui de la poulie
lcrou paul (5) du Mot. 1509-01. darbre cames chappement et du
dphaseur darbre cames admission;
CARROSSERIE

ceci afin dviter un glissement entre la


distribution, le vilebrequin, les poulies des
arbres cames chappement et le
dphaseur admission, risquant dentran-
er la destruction du moteur.
2 Nota : pour faciliter la mise des rainures Fig.Mot.39
lhorizontale, mettre la poulie des arbres
cames et le dphaseur en place, puis
visser lancien crou de la poulie et lan-
cienne vis du dphaseur en les serrant
1 Fig.Mot.34 1,5 daN.m MAXIMUM. Vrifier que les

page 24

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Lors dun remplacement de courroie de - Effectuer une rotation de six tours de la - Effectuer deux tours de vilebrequin dans
distribution, il est impratif de changer distribution dans le sens horaire (ct de le sens horaire (ct distribution), et
les galets tendeur et enrouleurs. la distribution) par la poulie chappement avant la fin des deux tours (cest--dire
- Veiller ce que lergot (13) du galet ten- laide du Mot.799-01 (Fig.Mot.42). une demi-dent avant lalignement des

GNRALITS
deur soit correctement positionn dans repres effectus prcdemment par
la rainure (14) (Fig.Mot.40). loprateur), insrer la pige de Point
Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se
trouver entre le trou dquilibrage et le
trou de pigeage) puis amener la distribu-
13 tion son point de calage (Fig.Mot.29).
- Retirer la pige de Point Mort Haut.
- Vrifier que les repres du galet tendeur
14 soient correctement aligns sinon
refaire la tension.
Fig.Mot.42 - Desserrer dun tour maximum lcrou du
galet tendeur tout en le maintenant
- Aligner les repres (16) et (17) si nces- laide dune cl six pans de 6 mm.
saire, en desserrant dun tour maximum - Aligner les repres du galet tendeur, et
lcrou du galet tendeur tout en le main- serrer dfinitivement lcrou au couple
Fig.Mot.40 tenant laide dune cl six pans de 6 de 2,8 daN.m.
mm. Puis serrer dfinitivement lcrou - Sassurer de la bonne position des
- Reposer : au couple de 2,8 daN.m. repres du galet tendeur avant def-
la courroie de distribution. - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin fectuer le contrle du calage de la distri-
accessoires au couple de 2 daN.m (pige bution.
Attention : il faut imprativement reposer

MCANIQUE
de Point Mort Haut toujours en place - Mettre en place la pige de Point Mort
le carter de distribution avant la poulie
dans le vilebrequin). Haut (vrifier que les repres effectus
daccessoires.
- Effectuer un reprage (19) laide dun par loprateur sur les poulies des
la poulie daccessoires vilebrequin, en crayon entre les poulies des arbres arbres cames soient aligns) (Fig.
prvissant la vis (sans blocage de la cames et le carter chapeau paliers Mot.37).
vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie). arbres cames (Fig.Mot.43). - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
1496 de calage des arbres cames
Nota : la vis de la poulie vilebrequin
(Fig.Mot.38) (les rainures des arbres
accessoires est rutilisable si la longueur
cames doivent tre horizontales et
sous tte ne dpasse pas 49,1 mm
dsaxes vers le bas). Si loutil ne sen-
(sinon la remplacer),
gage pas, il faut reprendre la procdure
ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
de calage de distribution et de tension.
dans le cas de la rutilisation de la vis, il
- Reposer loburateur (flche) (Fig.Mot.36)
faut imprativement la huiler sur les
(quip de son joint neuf) du dphaseur
filets et sous la tte.
en le serrant au couple de 2,5 daN.m.

QUIPEMENT LECTRIQUE
Tension de la courroie 19 2me mthode : La deuxime procdure
- Vrifier quil y ait toujours un jeu de 0,5
sapplique pour les remplacements de
1 mm entre crous et poulies des arbres
tout lment se trouvant dans la faade
cames.
Fig.Mot.43 de distribution et qui ne ncessite pas le
Nota : ne pas tourner le galet tendeur desserrage de la poulie darbres
dans le sens inverse des aiguilles dune - Retirer la pige de PMH. cames dchappement et du dphaseur
montre. - Bloquer le volant moteur laide du Mot. darbre cames dadmission.
582-01 ou dun gros tournevis, puis Calage de la distribution
- Aligner les repres (16) et (17) du galet
effectuer un angle de 115 +/-15 de la
tendeur laide dune cl six pans de 6 Attention : il est impratif de dgraisser
vis de la poulie vilebrequin accessoires.
mm en (18) (Fig.Mot.41). lextrmit du vilebrequin, lalsage et
- Piger le vilebrequin en se servant des
les faces dappui du pignon de vilebre-
repres effectus par loprateur entre
quin, les faces dappui de la poulie de
les poulies des arbres cames et le
vilebrequin afin dviter un glissement
carter chapeau paliers arbres cames
entre la distribution et le vilebrequin
(Fig.Mot.43). Ces repres doivent tre
18 risquant dentraner la destruction du
aligns, cela permet dtre sr que la
moteur.
pige soit bien dans le trou de pige et non
16 dans un trou dquilibrage vilebrequin - Positionner les rainures des arbres
(Fig.Mot.30). cames vers le bas et quasiment horizon-
17 - Mettre en place loutil de blocage des talement (Fig.Mot.28), puis insrer la
poulies des arbres cames Mot. 1509 pige de Point Mort Haut Mot. 1054
quip du complment Mot. 1509-01 (Fig.Mot.29), afin de se trouver entre le
CARROSSERIE

(Fig.Mot.36). trou dquilibrage et la rainure de calage


- Serrer la vis neuve du dphaseur darbre du vilebrequin.
Fig.Mot.41 cames dadmission au couple de 10
Nota : ceci afin dviter de piger le vile-
daN.m.
- Pr-serrer lcrou du galet tendeur au brequin dans un trou dquilibrage.
- Serrer lcrou de la poulie darbre
couple de 0,7 daN.m.
cames dchappement au couple de 3 - Tourner le moteur dans le sens horaire
Nota : vrifier bien que lcrou et la vis daN.m + 86+/-6. (ct distribution), jusquau point de
des poulies des arbres cames ne - Dposer le Mot. 1496 de calage des calage de la distribution (Fig.Mot.30).
viennent pas en contact avec leurs arbres cames, le Mot. 1509 de blocage - Les rainures des arbres cames doivent
poulies respectives. De plus, plaquer de des poulies des arbres cames, et le tre horizontales et dsaxes vers le bas
temps en temps les poulies des arbres Mot. 1054 pige de Point Mort Haut. (Fig.Mot.37).
cames contre les arbres cames.

page 25

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Retirer la pige de Point Mort Haut. la fin des deux tours (cest--dire une - Desserrer dun tour maximum lcrou du
- Bloquer le volant moteur laide du Mot. demi-dent avant lalignement des repres galet tendeur tout en le maintenant
582-01 ou dun gros tournevis. effectus prcdemment par loprateur), laide dune cl six pans de 6 mm.
- Dposer la poulie de vilebrequin acces- insrer la pige de Point Mort Haut vile- - Aligner les repres du galet tendeur, et
GNRALITS

soires. brequin (ceci afin de se trouver entre le serrer dfinitivement lcrou au couple
- Dtendre le galet tendeur de distribution trou dquilibrage et le trou de pigeage) de 2,8 daN.m.
en dvissant lcrou (1) (Fig.Mot.31). (Fig.Mot.29), puis amener la distribution Contrle du calage
- Retirer le galet enrouleur (2). son point de calage (Fig.Mot.30). - Sassurer de la bonne position des
- Positionner les rainures des arbres cames - Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. repres du galet tendeur avant deffectuer
laide du Mot. 799-01 (Fig. Mot.37). 1054. le contrle du calage de la distribution.
- Placer le Mot. 1496 se fixant en bout - Vrifier que les repres du galet tendeur - Mettre en place la pige de Point Mort
des arbres cames (Fig.Mot.38). soient correctement aligns sinon refaire Haut (vrifier que les repres effectus
- Vrifier que le vilebrequin soit bien pig la tension. par loprateur sur les poulies des
au Point Mort Haut et non dans le trou - Desserrer dun tour maximum lcrou du arbres cames soient aligns).
dquilibrage (la rainure (5) du vilebre- galet tendeur tout en le maintenant - Mettre en place (sans forcer) le Mot.
quin doit se situer au milieu des deux laide dune cl six pans de 6 mm. 1496 de calage des arbres cames (les
nervures (1) du carter de fermeture vile- - Aligner les repres du galet tendeur, et rainures des arbres cames doivent
brequin) (Fig.Mot.39). serrer dfinitivement lcrou au couple tre horizontales et dsaxes vers le
- Vrifier que la couronne du dphaseur de 2,8 daN.m. bas). Si loutil ne sengage pas, il faut
darbre cames dadmission soit bien Contrle de la tension reprendre la procdure de calage de la
verrouille (pas de rotation vers la - Effectuer deux tours de vilebrequin dans distribution et de tension.
gauche ou la droite de la couronne). le sens horaire (ct distribution). Avant
- Lors dun remplacement de courroie de la fin des deux tours (cest--dire une Lubrification
distribution, il est impratif de changer demi-dent avant laligne ment des
MCANIQUE

les galets tendeur et enrouleurs. repres effectus prcdemment par Contrle


- Veiller ce que lergot (1) du galet ten- loprateur), insrer la pige de Point de la pression dhuile
deur soit correctement positionn dans Mort Haut vilebrequin.
la rainure (2) (Fig.Mot.40). - Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. Outil ncessaire :
- Reposer : 1054. coffret Mot. 836-05.
la courroie de distribution, - Vrifier que les repres du galet tendeur - Le contrle de la pression d'huile doit
le galet enrouleur (2) en serrant la vis soient correctement aligns sinon refaire tre effectu lorsque le moteur est
de fixation au couple de 4,5 daN.m la tension. chaud (environ 80 C).
(Fig.Mot.31).
Attention : il faut imprativement reposer
Calage de la distribution - Moteur F4R
le carter de distribution avant la poulie
daccessoires. Tension de la courroie
- Piges Mot. 1496 et Mot. 1054 en place.
AAC AAC
la poulie daccessoires vilebrequin, en - Aligner les deux repres du galet tendeur
en le tournant dans le sens des aiguilles
prvissant la vis (sans blocage de la d'une montre.
vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer l'crou du galet tendeur (0,7


daN.m).
Nota : la vis de la poulie vilebrequin - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin (2
accessoires est rutilisable si la longueur daN.m).
sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (si- - Effectuer un reprage des poulies des ar-
bres cames par rapport au couvre-culas-
non la remplacer), se. TDR Outil Mot. 1496
ne pas huiler la vis neuve. En revanche, - Dposer les outils de calage.
GALET
en bout des ar-
en cas de rutilisation de la vis, il faut - Serrer la vis de la poulie de vilebrequin bres cames.
imprativement la huiler sur les filets et 115.
- Effectuer deux tours de vilebrequin.
sous la tte. - Piger le vilebrequin avec l'outil Mot. 1054.
ne pas tourner le galet tendeur dans le - Desserrer l'crou du galet tendeur et ali-
sens inverse des aiguilles dune montre. gner les deux repres. GALET
- Serrer l'crou du galet tendeur (2,8 Pige Mot. 1054
- Aligner les repres (16) et (17) du galet daN.m). insre dans le vi-
lebrequin.
tendeur laide dune cl six pans de 6 - Effectuer deux tours de vilebrequin. Rainure dans l'axe
- Vrifier l'alignement des deux repres du
mm en (18) (Fig.Mot.41). galet tendeur et le calage de la distribution
vertical du moteur
au milieu des
- Pr-serrer lcrou du galet tendeur au
couple de 0,7 daN.m.
(insrer les piges Mot. 1496 et Mot. 1054). deux nervures. V
- Serrer la vis de la poulie de vilebrequin
accessoires au couple de 2 daN.m (pige
de Point Mort Haut Mot. 1054 toujours
en place dans le vilebrequin). Courroie daccessoire Moteur F4R
- Effectuer un reprage (19) sur la
couronne du dphaseur darbre cames
dadmission et sur la poulie dchappe-
CARROSSERIE

Alt Alt
ment par rapport au carter chapeau
palier arbres cames (Fig.Mot.43). PPE
- Dposer le Mot. 1496 de calage des D.A
arbres cames ainsi que la pige de Galet
Tendeur

Point Mort Haut Mot. 1054. PPE


- Procder au serrage angulaire de la vis eau
PPE
de poulie de vilebrequin 115 +/-15, en
immobilisant le volant moteur laide
dun gros tournevis ou du Mot. 582-01.
V PPE
D.A. V eau Comp.
Clim.

- Effectuer deux tours de vilebrequin dans Galet

le sens horaire (ct distribution). Avant

page 26

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Circuit de refroidissement
Moteur D7F 9 Moteurs D4F/K4J/
4 4 K4M/F4R

GNRALITS
A 7
3
B 9 8
6 6 9
5 1
C E 5
1 3
F
D
G 9

2
8
2
- Utiliser les outils (C) et (E).
- Brancher le manomtre la place du
contacteur de pression d'huile.
- Relever les pressions dhuiles (bar) : 1 Moteur 5 Thermostat

MCANIQUE
moteur D (outils (F) et (C)) : 2 Radiateur 6 Ajutage 3 mm
ralenti............................................0,8 3 Bocal chaud avec dgazage 7 Ajutage 8 mm
4000 tr/min ..................................3,5 permanent 8 Pompe eau
moteur K et F (outils (F) et (B)) : 4 Arotherme 9 Purgeur
ralenti ............................................1
3000 tr/min....................................3 Pompe eau Dpose (Moteurs K)
Refroidissement Dpose (Moteur D4F) - Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
Vidange - Mettre le vhicule sur un pont lvateur - Dbrancher la batterie.
deux colonnes. - Vidanger le circuit de refroidissement
- Dposer le bouchon du bocal de liquide - Dbrancher la batterie. par la durit infrieure de radiateur.
de refroidissement. - Vidanger le circuit de refroidissement - Dposer :
- Dbrancher la durit infrieure sur le radi- par la durit infrieure de radiateur. la courroie de distribution,
ateur. - Dposer : le galet tendeur,

QUIPEMENT LECTRIQUE
la courroie de distribution, la masse accoustique (A) (Fig.Mot.45),
la fixation du tube deau de pompe la pompe eau.
Remplissage
eau sur le support multifonction (atten-
- Vrifier le serrage du ou des bouchons tion ne pas perdre le joint),
de vidange. la pompe eau.
- Ouvrir la ou les vis de purge.
- Remplir le circuit par lorifice du vase Repose
dexpansion.
- Fermer la ou les vis de purge ds que le - Nettoyer les plans de joints avant dap-
liquide scoule en jet continu. pliquer le RHODORSEAL 5661.
- Mettre en marche le moteur (2500 - Serrer les vis de la pompe eau 0,9
tr/min). daN.m dans lordre prconis (Fig.Mot.44).
- Ajuster le niveau dbordement pen- - Reposer la courroie de distribution.
dant 4 minutes environ. - Le reste de la repose seffectue dans
- Fermer le bocal. lordre inverse de la dpose.
- Remplir le circuit de refroidissement et
Purge effectuer la purge.

2 A Fig.Mot.45
- Laisser tourner le moteur pendant 10
minutes (20 min pour les moteurs F et 3
1 Nota : Il est trs important de ne pas gratter
K) 2500 tr/min jusqu enclenchement les plans de joints. Employer le produit
du ou des motoventilateurs (temps 4
Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint
CARROSSERIE

ncessaire au dgazage automatique). restant colle.


- Vrifier que le niveau de liquide est au 7
voisinage du repre Maxi. Repose
6 5
Attention : ne pas ouvrir la ou
les vis de purge moteur tournant, - Reposer la pompe eau, ltanchit
resserrer le bouchon de vase dexpan- tant ralise grce de la Loctite 518.
sion moteur chaud. - Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m
puis effectuer un serrage de 1,1 daN.m
sur les vis M6 et de 2,2 daN.m sur la vis
Fig.Mot.44 M8 dans lordre prconis (Fig.Mot.46).

page 27

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

1 6 7 la courroie accessoires et effectuer la mettre le contact 3 secondes environ


tension. puis dmarrer le moteur,
- Effectuer le plein et la purge du circuit de arrter le moteur puis couper le contact,
refroidissement. attendre la fin de la phase d'auto-alimen-
GNRALITS

- Le reste de la repose seffectue dans tation du calculateur (power latch), envi-


4 lordre inverse de la dpose. ron 5 secondes,
5 puis redmarrer le moteur.
3
Injection - Laisser tourner le moteur au ralenti pour
atteindre une temprature d'eau moteur
de 60C (temps estim partir d'une
Calculateur temprature d'eau moteur de 20C :
environ 3 minutes) puis effectuer un
Dpose (Moteur D4F) essai routier afin d'apprendre les adap-
tatifs de botier papillon.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer le cache-moteur.
2 8
- Dbrancher les deux connecteurs du
Pression dans le circuit
Fig.Mot.46 calculateur. dalimentation
Nota : Mettre 1 2 gouttes de Loctite - Desserrer les quatre vis de fixation du cal-
FRENETANCH sur les vis (1 et 4) de la culateur, en rpartissant le desserrage. Contrle
pompe eau. - Dposer le calculateur puis le joint.
Attention : lors de louverture du circuit
- Reposer : Repose de carburant, se protger avec un chif-
le galet tendeur de distribution, en fon des projections dessence dues la
positionnant correctement lergot du - Reposer le calculateur en remplaant le pression rsiduelle.
MCANIQUE

galet dans la rainure (A) (Fig.Mot.47), joint torique par un joint neuf. Si nces-
- Dbrancher le conduit darrive en car-
la masse accoustique, saire, utiliser un miroir pour la bonne
burant.
la courroie de distribution. mise en place de celui-ci.
- Brancher un T de drivation sur la
- Nettoyer les filets des quatre vis de fixa-
rampe, puis rebrancher la canalisation
tion du calculateur puis serrer celles-ci en
darrive en carburant sur le T
rpartissant le serrage avec prcaution.
(Fig.Mot.48).
Nota : lors du remplacement du calculateur, - Mettre en place le manomtre ainsi que
il est ncessaire d'effectuer un apprentis- le tuyau souple Mot. 1311-01.
sage de la bute mini papillon. - Dmarrer le vhicule afin de faire tourner
la pompe carburant.
- A l'aide de l'outil de diagnostic, procder
- La pression doit tre de (en bar) :
un effacement des codes dfaut et une
A moteurs D7F, K4M et F4R ......3 +/-0,2
rinitialisation des apprentissages.
moteur D4F et K4J ............3,5 +/-0,06
- L'apprentissage de la bute mini papillon
s'effectue ds la premire mise du con-
QUIPEMENT LECTRIQUE

Fig.Mot.47 tact. Pour cela :

- Effectuer le plein et la purge du circuit de


Alimentation air/carburant Moteur D7F
refroidissement.
4 8
Dpose (Moteur F) 7
- Mettre le vhicule sur un pont deux
colonnes.
- Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement
par la durit infrieure de radiateur.
- Dposer : 10
le pare boue avant droit, 5
6
le bouclier avant,
la traverse suprieure, 9
la courroie accessoires.
- Mettre en place loutil support moteur
Mot.1453.
- Dposer : 1
la suspension pendulaire et baisser le
moteur au maximum,
la poulie de pompe eau,
CARROSSERIE

la vis de fixation de la pompe eau.


Nota : Il est trs important de ne pas gratter 11
les plans de joints. Employer le produit 2
Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint
restant colle. 3
Repose
1 Rpartiteur dadmission 6 Carter de cblage 10 Botier de filtre air
- Reposer : 2 Tuyau de dpression 7 Tuyau de carburant 11 Botier papillon
la pompe eau (quipe de joint neuf) 3 Absorbeur de vapeur 8 Tuyau intermdiaire
en serrant les vis au couple de 1,7 4 Rampe dinjecteurs de carburant
daN.m, 5 Injecteurs 9 Filtre air

page 28

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- En appliquant une dpression de 500 Alimentation air/carburant Moteur D4F


mbars sur le rgulateur de pression, la
pression dessence doit tre de 2,5 bars
+/-0,2 (moteur D7F). 7

GNRALITS
6

5 9
4
8

Fig.Mot.48

Dbit de la pompe 1
carburant 3

MCANIQUE
Contrle
10
- Dbrancher le conduit darrive en car-
burant (circuit sans conduit de retour) ou
le conduit de retour.
- Brancher un tuyau dune longueur suf- 1 Rpartiteur dadmission 5 Injecteurs 8 Filtre air
fisante afin de faire dbiter la pompe dans 2 Tuyau de dpression 6 Tuyau de carburant 9 Botier de filtre air
une prouvette de contrle, gradue. 3 Absorbeur de vapeur 7 Tuyau intermdiaire 10 Botier papillon
- Faire tourner la pompe en shuntant les 4 Rampe dinjecteurs de carburant
voies du relais de pompe essence. En
une minute le dbit de la pompe doit tre Alimentation air/carburant Moteur K4J
au minimum de 1,3 l, sous une tension de
12 volts.
14
16
Culasse

QUIPEMENT LECTRIQUE
Moteur D7F
Dpose
2
- Mettre le vhicule sur un pont deux 15
colonnes.
3
- Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement. 4
12
- Mettre en place l'outil maintien moteur
Mot.1379.
- Dposer :
la courroie de distribution, 10
la jauge huile,
le tuyau d'assistance des freins, 5
le filtre air, 11 13
le cble d'acclrateur,
les durits d'arrive et de retour d'es- 1
sence au niveau du cache courroie de
distribution sur la culasse. 9
- Desserrer les vis de fixation du com-
presseur pour les vhicules quips de
CARROSSERIE

la climatisation. 6
- Dbrancher : 7
les fils de bougies en utilisant l'outil (3) 8
intgr la protection plastique (4)
(Fig.Mot.49), 1 Rsonateur dair 9 Protecteur de rampe 14 Rgulateur lectrique
le tuyau du canister ainsi que les durits 2 Filtre air 10 Canalisation 15 Absorbeur de vapeur
de raspiration des vapeurs d'essence 3 Botier de filtre air dalimentation 16 Tuyau de dpression
sur l'lectrovanne, 4 Botier papillon 11 Sonde de temprature
le connecteur : 5 Collecteur dadmission dair dadmission
du module d'allumage, 6 Rpartiteur dadmission 12 Capteur de pression
des injecteurs, 7 Injecteurs dair dadmission
8 Rampe dinjection 13 Dcanteur dhuile

page 29

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Alimentation air/carburant Moteur K4M


3
4
GNRALITS

14

Fig.Mot.49 2
15
du moteur pas pas de rgulation de 3
ralenti, 4
du potentiomtre de position papillon, 12
du capteur de temprature d'air.
- Extraire la durit de pompe eau-
arotherme et le faisceau lectrique de 10
l'cran thermique sur le cache culbuteur.
- Dposer : 5
les vis de fixation (5) de la patte de 11 13
rigidification du botier papillon sur la
culasse (Fig.Mot.50), 1
MCANIQUE

les crous (3) de fixation du collecteur


sur la culasse, 9
les vis (4) de fixation du collecteur sur
le cache culbuteur,
6
l'ensemble collecteur d'admission, botier
papillon et rampe d'injection, 8 7
les durits sur thermostat,
le cache culbuteurs, 1 Rsonateur dair 8 Rampe dinjection 12 Capteur de pression
la vis de fixation de la culasse, 2 Filtre air 9 Protecteur de rampe dair dadmission
la culasse. 3 Botier de filtre air 10 Canalisation 13 Dcanteur dhuile
4 4 Botier papillon dalimentation 14 Tuyau de dpression
5 Collecteur dadmission 11 Sonde de temprature 15 Absorbeur de vapeur
6 Rpartiteur dadmission dair dadmission
7 Injecteurs
QUIPEMENT LECTRIQUE

Alimentation air/carburant Moteur F4R

10
1
3 Fig.Mot.50 8

- Protger le conduit de monte dhuile 6


afin dviter que des corps trangers
soient introduits dans les canalisations
damene dhuile dans la culasse.
- Le non-respect de cette consigne risque en 9 7
effet dentraner lobturation des conduits 11
dalimentation dhuile et de provoquer une
dtrioration rapide de larbre cames.
5 12
- Il est trs important de ne pas gratter les
plans de joints des pices en aluminium.
- Employer le produit Dcapjoint pour dis- 2
soudre la partie du joint restant colle. 3
CARROSSERIE

4 13
- Appliquer le produit sur la partie net- 14
toyer ; attendre environ une dizaine de 15
minutes puis l'enlever l'aide d'une
spatule en bois.
- Il est conseill de porter des gants pen- 1 Collecteur dadmission 7 Sonde de temprature 11 Filtre air
dant l'opration. 2 Rpartiteur dadmission dair dadmission 12 Botier de filtre air
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales, 3 Injecteurs 8 Capteur de pression 13 Clapet anti-retour
s'il y a dformation du plan de joint. 4 Rampe dinjection dair dadmission 14 Botier accoustique
- Dformation maximum (mm) ..........0,05 5 Protecteur de rampe 9 Absorbeur de vapeur 15 Electrovanne
Attention : Aucune rectification de la 6 Botier papillon 10 Dcanteur dhuile
culasse n'est autorise.

page 30

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Repose 5 2 6 - Effectuer le serrage de la culasse :


toutes les vis de la culasse doivent tre
- La culasse est centre par deux douilles remplaces systmatiquement aprs un
places l'arrire du moteur. dmontage. Ne pas huiler les vis

GNRALITS
neuves,
Rappel : Afin d'obtenir un serrage correct serrage (dans lordre indiqu) de toutes
des vis, retirer avec une seringue l'huile les vis au couple de 2 daN.m (Fig.
pouvant se trouver dans les trous de fi- Mot.53),
xation de la culasse. puis effectuer un serrage angulaire (vis
- Graisser l'huile moteur les filets et 3 par vis) de 230 +/-6.
sous les ttes de vis.
- Le rglage des culbuteurs et le serrage
10 6 2 3 7
de la culasse s'effectuent froid.
- Effectuer le serrage de la culasse :
serrage de toutes les vis 2 daN.m
puis effectuer un angle de 90 dans
l'ordre (Fig.Mot.51), 9 5 1 4 8
attendre 3 min, temps de stabilisation,
le serrage de la culasse s'effectue en 1 4 Fig.Mot.52 Fig.Mot.53
vague, la procdure ci-aprs s'ap- - Dgrafer le faisceau lectrique du cap-
plique successivement aux vis 1-2 puis - Pas de resserrage des vis de culasse
teur de cliquetis sur le rpartiteur d'ad-
3-4, 5-6, 7-8 et 9-10, aprs l'application de cette procdure.
mission.
desserrer les vis 1-2 jusqu' les librer - Remplacer le joint du couvre-culasse.
- Dposer les vis de fixation du rpartiteur
totalement, - Appliquer du RHODORSEAL 5661 sur
d'admission.

MCANIQUE
serrer les vis 1-2 2 daN.m, puis les paliers 1 et 5 de l'arbre cames ainsi
- Dbrancher les connecteurs du botier
effectuer un angle de 200, que sur les quatre trous de fixation (A)
papillon motoris, du capteur de tem-
rpter l'opration de desserrage et du couvre-culasse (Fig.Mot.54).
prature d'air et des injecteurs puis
resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et dposer le rpartiteur d'admission.
9-10, - Dposer :
la bobine d'allumage,
8 4 1 5 9 les vis du couvre-culasse,
le couvre-culasse,
les Durit sur le botier d'eau sortie
7 3 2 6 10 culasse,
les fixations de la descente d'chappe-
ment,
Fig.Mot.51 les vis de fixation de la culasse, A
la culasse.
- Pas de resserrage culasse. Fig.Mot.54
- Il est trs important de ne pas gratter les

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Reposer la courroie de distribution et plans de joint des pices en aluminium.
effectuer le calage. - Reposer le couvre-culasse en serrant
- Employer le produit Dcapjoint pour
- Rgler le jeu aux soupapes. les vis au couple de 1 daN.m en respec-
dissoudre la partie du joint restant colle.
- Monter le support moteur. tant l'ordre de serrage (Fig.Mot.55).
- Il est conseill de porter des gants pen-
- Procder au remontage en sens inverse dant l'opration. 11 3 7 1
de la dpose. - Appliquer le produit sur la partie net- 9 5
- Dposer l'outil de maintien du moteur toyer : attendre environ une dizaine de
sur le berceau. 13
minutes, puis l'enlever l'aide d'une
spatule en bois.
Moteur D4F - Ne pas laisser tomber le produit sur les
peintures. 12
Dpose - Eviter que des corps trangers soient 6 14
4 8
introduits dans les canalisations d'a- 2 10
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur mene d'huile sous pression l'arbre
deux colonnes. cames (canalisations situes la fois
dans le carter cylindres et dans la Fig.Mot.55
- Dbrancher la batterie.
- Dposer la courroie de distribution. culasse) et dans la canalisation de
- Reposer les joints de puits de bougies
- Vidanger le circuit de refroidissement retour d'huile.
neufs l'aide d'une douille de diamtre
par la durit infrieure sur le radiateur. - Vrifier avec une rgle et un jeu de cales
extrieur de 41 mm (douille de 32 par
- Dposer : s'il y a dformation du plan de joint.
exemple).
la jauge huile, - Dformation maximale autorise : 0,05 mm.
- Avant la repose du rpartiteur d'admis-
le botier de filtre air, - Aucune rectification nest autorise.
sion, vrifier que le faisceau soit cor-
le cache moteur,
CARROSSERIE

rectement positionn en (1) et (2)


la fixation (1) du condensateur antipara- Repose (Fig.Mot.56).
site, - Remplacer les joints du rpartiteur d'ad-
les connecteurs (2), (3) et (4) (Fig.Mot.52), - Positionner les pistons mi-course. mission et le joint de raspiration des
les tuyaux (5) et (6) puis les dposer - Mettre en place le joint de culasse en vapeurs d'huile.
en les dbranchant sur le canister, utilisant les douilles de centrage du - Mettre en place le rpartiteur d'admission
les fils haute tension des bougies d'al- carter cylindres. en rebranchant les connecteurs des
lumage, injecteurs, du capteur de temprature
Nota : afin d'obtenir un serrage correct
le tuyau de carburant sur la rampe d'in- d'air et du botier papillon motoris.
des vis, retirer avec une seringue l'huile
jection, - Mettre une goutte de Loctite FRENE-
pouvant se trouver dans les trous de fi-
le connecteur du capteur de tempra- TANCH sur les vis du rpartiteur d'ad-
xation de la culasse.
ture d'eau sur la culasse. mission.

page 31

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

le rpartiteur dair,
1
les bobines,
le dcanteur dhuile,
les vis du couvre-culasse puis le
GNRALITS

dcoller verticalement en tapant sur


les oreilles en (1) en utilisant un jet
en bronze et faire levier laide dun
tournevis en (2) (protger le tournevis
pour viter dabmer les surfaces en
2 aluminium) (Fig.Mot.62),

2
Fig.Mot.58 1

2
Fig.Mot.56
- Visser la main les huit vis, puis effectuer
un prserrage sur les vis (4) et (5) au
couple de 0,6 daN.m (Fig.Mot.57).
1
Fig.Mot.62
MCANIQUE

Fig.Mot.59 les arbres cames ainsi que les linguets,


les durits sur le botier deau sortie
- Dbrancher le connecteur (3) ainsi que culasse ainsi que le connecteur de la
ceux des bobines et des injecteurs (Fig. sonde de temprature deau,
Mot.60). les fixations du support faisceau lec-
4 1 5 4 trique en (10) (Fig.Mot.63),
7 8 la patte de levage (11),
la culasse.
3 2 6 11
Fig.Mot.57

- Desserrer les vis (4) et (5) jusqu' les


librer totalement.
- Serrer dfinitivement les huit vis au couple
de 1 daN.m dans l'ordre prconis.
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Serrer en croix les quatre vis suprieures


du rpartiteur d'admission au couple de
3
1 daN.m.
- Reposer la courroie de distribution. Fig.Mot.60
- Procder la repose dans le sens
inverse de la dpose. - Dposer :
- Effectuer le plein et la purge du circuit de le botier dair (4) (pour cela dposer
refroidissement. les fixations du vase dexpansion et l-
carter),
les fixations du pot catalytique, le
Moteurs K4J et K4M dgager du collecteur dchappement
et lattacher la ligne dchappement, 10 Fig.Mot.63
Dpose le botier papillon (5) (Fig.Mot.61),
- Il est trs important de ne pas gratter les
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
plans de joint des pices en aluminium.
deux colonnes.
- Employer le produit Dcapjoint pour
- Dbrancher la batterie.
dissoudre la partie du joint restant colle.
- Dposer la protection sous moteur
- Il est conseill de porter des gants pen-
gauche. 8
6 5 dant l'opration.
- Vidanger le circuit de refroidissement
- Appliquer le produit sur la partie net-
(par la durit infrieure du radiateur).
toyer : attendre environ une dizaine de
- Dposer la courroie de distribution.
minutes, puis l'enlever l'aide d'une
- Mettre en place le Mot.1159 entre le
spatule en bois.
CARROSSERIE

berceau et le carter-cylindres puis d-


- Ne pas laisser tomber le produit sur les
poser loutil de maintien moteur (Fig.
peintures.
Mot.58).
- Eviter que des corps trangers soient
- Dposer :
introduits dans les canalisations d'a-
le cble dacclrateur,
mene d'huile sous pression l'arbre
le protecteur de la rampe dinjection, 7 Fig.Mot.61 cames (canalisations situes la fois
les poulies des arbres cames laide
dans le carter cylindres et dans la
du Mot.1490 (utiliser les fixations du le connecteur (6) de la sonde oxygne, culasse) et dans la canalisation de
carter de distribution pour fixer le Mot. la bquille (7) ainsi que la patte de retour d'huile.
1490) (Fig.Mot.59), levage (8), - Vrifier avec une rgle et un jeu de cales
les tuyaux dalimentation et de retour le tuyau de dpression du servo-frein, s'il y a dformation du plan de joint.
carburant sur la rampe dinjection.

page 32

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

- Dformation maximale autorise...0,05 mm les vis sont rutilisables si la longueur 8 4 1 7


- Aucune rectification nest autorise. sous tte ne dpasse pas 117,7 mm,
serrer toutes les vis 2 daN.m dans
Repose lordre indiqu (Fig.Mot.66),

GNRALITS
9 10 5 6 1 2 4 3 8 7
Nota : Lors dun dmontage-remontage
de culasse, veuillez respecter les points
suivants : 3
il est impratif de ramorcer les butes
hydrauliques car celles-ci rIsquent de se
vider aprs un temps trop prolong.
Pour vrifier sil faut les ramorcer, 2
appuyer sur le haut de la bute en (A)
6
avec le pouce, sil y a un enfoncement
du piston de la bute, plonger celle-ci
dans un rcipient plein de gazole puis Fig.Mot.66 5
les remonter (Fig.Mot.64).
puis effectuer un serrage angulaire de A
A 240 +/-6,
pas de resserrage des vis de culasse Fig.Mot.68
aprs lapplication de cette procdure.
- Reposer : - Reposer :
les linguets, les bobines en les serrant au couple de
les arbres cames en huilant les 1,3 daN.m,

MCANIQUE
paliers. le rpartiteur dadmission (quip de
Attention : ne pas mettre dhuile sur le joints neufs) en le serrant au couple de
plan de joint du couvre-culasse. 0,9 daN.m et dans lordre prconis
(Fig.Mot.69),
Nota : les arbres cames sidentifient par le botier papillon en serrant les vis (A)
un marquage. au couple de 1,3 daN.m,
- Positionner les rainures des arbres le botier de filtre air en serrant les vis
cames ((Fig.Mot.18). au couple de 0,9 daN.m,
Fig.Mot.64 les joints dtanchit des arbres
Nota : les plans de joint doivent tre propres, cames.
sec et non gras (viter les traces de
vrifier que lcran thermique dchap- 5 2 1 3 4
doigts).
pement est bien pris entre la sonde
oxygne et le collecteur (ceci afin dviter - Appliquer laide dun rouleau ( crpi)
un effet de chemine qui risquerait de de la Loctite 518 sur le plan de joint du
dtruire la connectique de la sonde couvre-culasse jusqu ce que celui-ci

QUIPEMENT LECTRIQUE
amont), soit rougetre.
vrifier lalignement (A) entre le rpartiteur - Reposer le couvre-culasse en le serrant
infrieur dadmission et la culasse (ct au couple (voir tableau) (Fig.Mot.67). 6
distribution) en sassurant que les lan-
guettes (B) soient bien en contact avec
0

12
4

13

21
5
11 2
19 2

celles du couvre culasse (Fig.Mot.65).


1

B
4

14
18

2
17 1

15
23

16

A 7 Fig.Mot.69
22

Fig.Mot.67 - Reposer :
Nota : les plans de joint doivent tre propres, la courroie de distribution,
sec et non gras (viter les traces de la courroie accessoires,
A doigts). les bouchons dtanchit neufs
la suspension pendulaire droite ainsi
Fig.Mot.65 - Appliquer laide dun rouleau ( crpi) que la biellette de reprise de couple.
de la Loctite 518 sur le plan de joint du - Procder la repose en sens inverse de
- Le serrage du rpartiteur infrieur dad- dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci
mission seffectue avec un couple de 2,1 la dpose.
soit rougetre. - Effectuer le plein et la purge du circuit de
daN.m. - Reposer le dcanteur dhuile et le serrer
- Placer les pistons mi-course pour refroidissement.
CARROSSERIE

au couple de 1,3 daN.m dans lordre


viter tout contact avec les soupapes prconis (Fig.Mot.68).
lors du remontage des arbres cames.
- Mettre en place le joint de culasse puis
la culasse. Montage Ordre de serrage Ordre de desser- Couple de serrage
- Effectuer le contrle des vis puis le ser- des vis rage des vis (en daN.m)
rage de la culasse : Opration n1 22-23-20-13 - 0,8
ne pas huiler des vis neuves ; en Opration n2 1 12 - 1,2
revanche, dans le cas de la rutilisa- 14 19
tion des vis, il faut imprativement les 21 et 24
huiler, Opration n3 - 22-23-20-13 -
Opration n4 22-23-20-13 - 1,2

page 33

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Moteur F4R - Appliquer le produit sur la partie net-


toyer : attendre environ une dizaine de 8 4 1 5 9
minutes, puis l'enlever l'aide d'une
Dpose spatule en bois.
GNRALITS

- Ne pas laisser tomber le produit sur les 7 3 2 6 10


- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
peintures.
deux colonnes.
- Eviter que des corps trangers soient
- Dbrancher la batterie. Fig.Mot.70
introduits dans les canalisations d'a-
- Dposer la protection sous moteur et le
mene d'huile sous pression l'arbre - Positionner les rainures des arbres
pare-boue avant droit.
cames (canalisations situes la fois cames ((Fig.Mot.37).
- Vidanger le circuit de refroidissement
dans le carter cylindres et dans la
(par la durit infrieure du radiateur).
culasse) et dans la canalisation de Nota : les plans de joint doivent tre propres,
- Mettre en place :
retour d'huile. sec et non gras (viter les traces de
lanneau de levage moteur,
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales doigts).
loutil support moteur Mot. 1453.
s'il y a dformation du plan de joint. - Appliquer laide dun rouleau ( crpi)
- Dposer la courroie de distribution.
- Dformation maximale autorise...0,05 mm de la Loctite 518 sur le plan de joint du
- Mettre en place loutil de maintien
- Aucune rectification nest autorise. couvre-culasse jusqu ce que celui-ci
moteur Mot. 1159 entre le berceau et le
carter cylindres (Fig.Mot.58). soit rougetre.
- Retirer le support moteur. Repose - Reposer le couvre-culasse en le serrant
- Mettre en place loutil Mot. 1509-01 sur au couple (voir tableau) (Fig.Mot.67).
loutil Mot. 1509 la place du pignon Nota : lors dun dmontage-remontage
de culasse, veuillez respecter les points Nota : les plans de joint doivent tre propres,
suprieur (Fig.Mot.33).
suivants : sec et non gras (viter les traces de
- Mettre en place loutil Mot. 1509 sur le
il est impratif de ramorcer les butes doigts).
moteur, afin de bloquer les poulies dar-
MCANIQUE

bres cames (Fig.Mot.35). hydrauliques car celles-ci risquent de se - Appliquer laide dun rouleau ( crpi)
vider aprs un temps trop prolong. de la Loctite 518 sur le plan de joint du
Nota : mettre en place les entretoises Pour vrifier s'il faut les ramorcer, dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci
comprises dans la collection Mot. 1509- appuyer sur le haut de la bute en (A) soit rougetre.
01 et utiliser les fixations du carter de avec le pouce, s'il y a un enfoncement - Reposer le dcanteur dhuile et le serrer
distribution. du piston de la bute, plonger celle-ci au couple de 1,3 daN.m dans lordre
- Retirer le bouchon (flche) du dphaseur dans un rcipient plein de gazole puis prconis (Fig.Mot.68).
darbre cames dadmission (Fig. les remonter (Fig.Mot.64). - Reposer le collecteur dchappement.
Mot.36). vrifier l'alignement (A) entre le rparti- - Remplacer les joints darbres cames
- Dposer la vis de dphaseur darbre teur infrieur d'admission et la culasse en utilisant loutil Mot. 1512, lancien
cames dadmission et lcrou de poulie (ct distribution) en s'assurant que les crou pour larbre cames dchappe-
de larbre cames dchappement. languettes (B) soient bien en contact ment, loutil Mot. 1517 et lancienne vis
- Dposer : avec celles du couvre culasse (Fig. pour larbre cames dadmission (pour
la patte de levage, Mot.65). utiliser loutil Mot. 1517 il est ncessaire
le dcanteur dhuile, - Le serrage du rpartiteur infrieur dad- de percer un diamtre de 13 mm).
QUIPEMENT LECTRIQUE

la protection de rampe dinjection, mission seffectue avec un couple de 2,1 - Remplacer le joint dlectrovanne de
la rampe dinjection. daN.m. dphaseur darbre cames avec loutil
- Placer les pistons mi-course pour Mot. 1513 (Fig.Mot.71).
Nota : lors dune intervention sur le circuit
viter tout contact avec les soupapes - Reposer llectrovanne.
de carburant, prendre garde la quan-
tit de carburant se trouvant dans la lors du remontage des arbres cames.
rampe dinjection. Protger les parties - Mettre en place le joint de culasse puis
sensibles. la culasse.
- Effectuer le contrle des vis puis le ser-
- Dposer les vis du couvre-culasse puis rage de la culasse :
le dcoller verticalement en tapant sur ne pas huiler des vis neuves ; en
les oreilles en (1) en utilisant un jet en revanche, dans le cas de la rutilisa-
bronze et faire levier laide dun tion des vis, il faut imprativement les
tournevis en (2) (protger le tournevis huiler,
pour viter dabmer les surfaces en alu- les vis sont rutilisables si la longueur
minium) (Fig.Mot.62). sous tte ne dpasse pas 117,7 mm,
- Dposer : serrer toutes les vis 2 daN.m dans Fig.Mot.71
les arbres cames ainsi que les lordre indiqu (Fig.Mot.70),
linguets, puis effectuer un serrage angulaire de Attention : il faut imprativement remettre
les durits sur le botier deau sortie 165 +/-6, en place le carter intermdiaire de distri-
culasse ainsi que le connecteur de la pas de resserrage des vis de culasse bution avant la poulie de vilebrequin.
sonde de temprature deau, aprs lapplication de cette procdure. - Reposer :
les fixations du support faisceau lec- - Reposer : la courroie de distribution,
trique, les linguets, la courroie accessoires,
CARROSSERIE

le collecteur dchappement, les arbres cames en huilant les les bouchons dtanchit neufs,
la culasse. paliers. la suspension pendulaire droite ainsi
- Il est trs important de ne pas gratter les
Attention : ne pas mettre dhuile sur le que la biellette de reprise de couple.
plans de joint des pices en aluminium.
plan de joint du couvre-culasse. - Procder la repose en sens inverse de
- Employer le produit Dcapjoint pour
la dpose.
dissoudre la partie du joint restant colle. Nota : les arbres cames sidentifient par
- Effectuer le plein et la purge du circuit de
- Il est conseill de porter des gants pen- les fixations des poulies.
refroidissement.
dant l'opration.

page 34

Sommaire
MOTEURS ESSENCE

Echappement D7F

GNRALITS
Echappement D4F

MCANIQUE
Echappement K4J / K4M

QUIPEMENT LECTRIQUE

Echappement F4R
CARROSSERIE

page 35

Sommaire