"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la

date dtablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
C RENAULT 1999
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
77 11 201 821 JANVIER 1999 Edition Franaise
N.T. 3163A
BA0R - LA0R - SA0R
PARTICULARITES
DU MOTEUR F8Q 622
EQUIPE DE LA POMPE
DINJECTION LUCAS EPIC
Pour les parties non dcrites dans cette note se reporter au M.R. 312.
Pour toute intervention sur ce vhicule,
respecter les consignes de propret.
Sommaire
Pages
Courroie de distribution 11-1
HAUT ET AVANT MOTEUR
11
Pages
Caractristiques
Particularits
Propret
Implantation des lments
Fonctionnement
Tmoin injection
Fonction antidmarrage
Stratgie injection/conditionne-
ment dair
Correction du rgime de ralenti
Commande pr-postchauffage
Injecteurs
Electrovanne de dbit moins et stop
lectrique
Electrovannes de dbit plus et
davance
Connecteur de pompe
Pompe dinjection
Pompe-Calage
Potentiomtre dacclrateur
Gestion Centralise de la Temp-
rature dEau
Calculateur
Schma lectrique
Nomenclature
13-1
13-3
13-5
13-7
13-9
13-10
13-11
13-12
13-14
13-15
13-17
13-18
13-20
13-22
13-24
13-27
13-29
13-30
13-31
13-32
13-34
EQUIPEMENT DIESEL
13
Collecteurs dadmission/chappe-
ment 12-1
MELANGE CARBURE
12
Raspiration des vapeurs dhuile
Recirculation des gaz
dchappement
14-1
14-2
ANTIPOLLUTION
14
Pompe de direction assiste 36-1
ENSEMBLE DIRECTION
36
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution
11
La mthode de dpose-repose de la courroie de
distribution reste inchange (se reporter la
NT 2701A spcifique aux courroies HTD2) sauf
pour la procdure de calage de pompe injection
pour laquelle il faut imprativement respecter la
mthode dcrite dans le chapitre 13 "Pompe-
calage".
En effet, contrairement aux pompes existantes, la
pompe LUCAS EPIC ncessite un calage complet
effectuer aprs avoir procd la tension de la
courroie de distribution neuve.
11-1
MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/chappement
12
DEPOSE DES COLLECTEURS DADMISSION ET DECHAPPEMENT
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes et dbrancher la batterie.
Dposer le couvercle du botier de filtre air (1).
Dposer par dessous, les vis de fixation du botier (2) de filtre air.
Ecrou de fixation collecteurs 2,7
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
15826R1
12-1
MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/chappement
12
Dposer le collier de fixation du tube de recircula-
tion des gaz dchappement.
Dposer le support de tuyau dalimentation de
gazole fix sur le carter de distribution.
Dposer les crous fixant le collecteur
dadmission :
- par dessus pour les crous (A),
- par dessous pour les crous (B).
Dsaccoupler la descente dchappement et
laccrocher au berceau moteur.
Dposer par dessus les crous (C) fixant le collec-
teur dchappement.
REPOSE
Respecter les couples de serrage des crous.
NOTA : il est possible de remettre en place les
crous (B) munis de leurs rondelles avant le collec-
teur dchappement.
Veiller au remplacement et au bon positionne-
ment des joints (3) et (4) (voir page prcdente).
PRO12.3
12-2
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Vhicule
Bote de
vitesses
Moteur
Type Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm
3
)
Rapport
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
BA0R
LA0R
SA0R
JB1 F8Q 622 80 93 1870 21,5/1
C88
ou
C102
EURO 2000
REGIME (tr/min.)
Ralenti Maxi. vide Maxi. en charge
OPACITE DES FUMEES
Valeur dhomologation Maxi. lgales
825 50 5175 50 4600 100 1,0 m
-1
(33 %) 2,5 m
-1
(64 %)
DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES
Pompe dinjection
LUCAS DIESEL
E.P.I.C.
R8640 A111A
H111.027
Pompe rotative lectronique munie :
- dune lectrovanne de dbit plus,
- dune lectrovanne de dbit moins,
- dune lectrovanne davance,
- dun stop lectrique,
- dun capteur de position du tiroir de dbit (non d-
montable),
- dun capteur de position du tiroir davance (non
dmontable).
Calage de la pompe - Calage par pige Mot. 1520 sur la pompe.
Electrovanne de dbit plus - Rsistance : 31 2
Electrovanne de dbit moins - Rsistance : 31 2
Electrovanne davance - Rsistance : 31 2
Stop lectrique - Rsistance : 1,39 0,1
Capteur de position de came
davance
- Rsistance : 52 4
Capteur de position de tiroir de
dbit
- Rsistance : 41 4
Thermistance temprature
pompe
-
Intgre la pompe
Rsistance : 2716 60
Calculateur dinjection - D.C.U. Unit de Contrle Diesel - 90 voies
Injecteurs
LUCAS
RDNOSDC 675 IH
Tarage : 125 140 bars
Porte-injecteurs
LUCAS
LCR 67354
Serrage porte-injecteur : 7 daN.m
Serrage porte-injecteur sur culasse : 7 daN.m
13-1
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES
Tubes de refoulement
-
extrieur : 6 mm
intrieur : 2,5 mm
longueur : 300 mm
Filtre carburant PURFLUX Equip dun rchauffeur lectrique de gazole
Botier de pr-postchauffage
NAGARES
BRE/6-12
Avec fonction pr-postchauffage (pilotage gr par
le calculateur)
Bougies de prchauffage BERU
Rsistance : 0,6
Serrage : 2 daN.m
Contacteur dembrayage TORRIX -
Potentiomtre dacclrateur CTS Potentiomtre double piste
Capteur de temprature deau ELTH
Rsistance : 2500 100 20 C (voir tableau de
caractristiques)
Capteur de temprature dair
admis
JAEGER
Rsistance : 2500 100 20 C (voir tableau de
caractristiques)
Capteur rgime moteur MGI Rsistance 650
Capteur de pression absolue - Intgr au calculateur
Vanne EGR PIERBURG
Vanne lectrique avec volet intgr et capteur de
position
Rsistance vanne : 8 0,5 20 C
Rsistance capteur : 4 K 20 C
Diagnostic - Outil de diagnostic NXR
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80
Capteur de temprature dair
(Rsistance en Ohms)
5 290 6 490 2 400 2 600 1 070 1 270 -
Capteur de temprature deau
(Rsistance en Ohms)
5 290 6 490 2 400 2 600 1 070 1 270 300 450
13-2
EQUIPEMENT DIESEL
Particularits
13
La pompe E.P.I.C. (Contrle de lInjection Programm Electroniquement) est une pompe dinjection distribu-
trice de type tout lectronique. Sur la pompe sont implants :
- Une lectrovanne davance (A).
- Une lectrovanne de dbit plus (B).
- Une lectrovanne de dbit moins (C).
- Un stop lectrique (D).
- Un capteur de position du tiroir de dbit (non dmontable) (E).
- Un capteur de position du tiroir davance (non dmontable) (F).
- Une sonde de temprature de gazole (dans le corps de pompe et indmontable).
Llectrovanne de dbit plus et llectrovanne davance sont indissociables. Elles sont implantes sur la partie
suprieure de la pompe.
Llectrovanne de dbit moins et le stop lectrique sont indissociables. Ils sont implants sur la partie arrire
(ou infrieure) de la pompe.
Les deux capteurs de position des tiroirs davance et de dbit sont indmontables car il est indispensable de
mmoriser leurs positions dans le calculateur et dans la pompe dinjection. Cette opration nest ralisable
que sur un banc dinjection.
La pompe EPIC est associe un calculateur dinjection appel D.C.U. (Unit de Contrle Diesel). Celui-ci gre
le calcul de lavance et du dbit, puis en fonction des ses calculs, pilote les lectrovannes. Il pilote galement
lEGR.
Avant et durant chaque intervention sur le systme EPIC, respecter les consignes de propret.
15821R
13-3
EQUIPEMENT DIESEL
Particularits
13
CONTROLE APRES REPARATION
Aprs chaque intervention, dmarrer le moteur, le faire tourner au ralenti pour vrifier labsence de fuite de
gazole.
IMPORTANT :
Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10 % de diester.
Aprs la coupure du contact, le moteur peut ncessiter 1 2 secondes avant de sarrter.
Lors de la rparation ou de la dpose de pompe dinjection, les raccords dalimentation, de retour et de sor-
tie haute pression doivent recevoir des obturateurs neufs et adapts pour viter lintroduction dimpurets.
13-4
EQUIPEMENT DIESEL
Propret
13
CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME
EPIC
Risques lis la pollution
Le systme EPIC est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de pollution sont :
- lendommagement ou la destruction du systme EPIC,
- le grippage ou la non tanchit dun lment.
Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir
ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie quaucune impuret (particule de quel-
ques microns) na pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de
carburant.
Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux lments du circuit haute pression.
QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?
Les lments qui polluent sont :
- les copeaux mtalliques ou plastique,
- la peinture,
- les fibres :
de carton,
de pinceau,
de papier,
de vtement,
de chiffon.
- les corps trangers tels que les cheveux,
- lair ambiant,
- etc...
ATTENTION : il est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la
connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans le connecteur et crer des problmes de liaison lectrique.
CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION
Sassurer quon possde les bouchons des raccords quon va ouvrir (sac de bouchons vendu au MPR).
Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, les
bouchons sont souills. Un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables).
Les bouchons non utiliss peuvent tre conservs dans le sac ferm hermtiquement dans un endroit pro-
pre.
Sassurer quon possde des sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le
stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risque que les pices ainsi stockes soient sou-
mises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets.
Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (lingettes rfrences la SODICAM).
Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer, est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et
peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.
13-5
EQUIPEMENT DIESEL
Propret
13
CONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT
Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser
dans un rcipient ne contenant pas dimpurets.
Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses
poils).
Nettoyer laide du pinceau et du diluant les parties dmonter, les outils qui seront utiliss ainsi que la
partie de ltabli qui sera utilise.
Souffler lair comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du sys-
tme dinjection). Vrifier quil ne reste pas de poils de pinceau.
Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire.
Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.
CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION
Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution.
Les bouchons utiliser sont disponibles au MPR. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss.
Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut la r-ouvir peu de temps aprs. Lair ambiant est un
vecteur de pollution.
Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac platique
hermtique.
Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classique
est strictement interdit. En effet ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impu-
rets.
En cas de changement dun lment par un neuf, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en place
sur le vhicule.
Lorsque les injecteurs sont dposs, boucher les puits dinjecteurs.
13-6
EQUIPEMENT DIESEL
Implantation des lments
13
15778
1 Pompe dinjection EPIC
2 Electrovannes de dbit plus et davance
3 Filtre air
4 Sonde de temprature dair admis
5 Vanne EGR
6 Botier de prchauffage
7 Potentiomtre de position de pdale
dacclrateur
8 Relais dalimentation
9 Calculateur D.C.U.
10 Capteur de rgime moteur
11 Sonde de temprature deau
12 Electrovanne de dbit moins et stop lectri-
que
13 Filtre carburant
13-7
EQUIPEMENT DIESEL
Implantation des lments
13
15821R1
2 Electrovannes de dbit plus et davance
4 Sonde de temprature dair admis
5 Vanne EGR
6 Botier pr-postchauffage
7 Potentiomtre de position pdale daccl-
rateur
15759R
10 Capteur PMH
11 Sonde de temprature deau
12 Electrovanne de dbit moins et stop lectri-
que
14 Orifice de pige de pompe dinjection
15763R2
13-8
EQUIPEMENT DIESEL
Fonctionnement
13
Le calculateur appel D.C.U. effectue en permanence les contrles des paramtres dlivrs par les capteurs du
systme. En fonction de ceux-ci et des valeurs cartographies mmorises, il va gnrer les signaux de pilo-
tage des diffrentes lectrovannes. Il vrifie tout instant les rsultats obtenus, ce qui lui permet de corriger
son action.
La pompe dinjection EPIC est une pompe de type distributeur rotatif base sur le principe de la pompe
dinjecton DPC. Le gazole est aspir par la pompe dalimentation et rgul dans le corps de la pompe une
pression appele pression de transfert.
Le principe de gnration de pression, identique la pompe dinjection DPC est ralis par des pistons plon-
geurs, entrans par des galets en contact avec lanneau cames.
Lanneau cames, usin avec prcision, dtermine le dbut et la dure de la phase injection. Grce
llctrovanne davance, le calculateur dinjection dtermine la position de cet anneau cames en modifiant
le dbut de dplacement des pistons plongeurs.
Le capteur de position de cette came informe en permanence le calculateur de la position du dbut
dinjection.
La course des pistons plongeurs dfinit la quantit de gazole injecte vers chaque cylindre. Deux lectro-
vannes appeles lectrovannes de dbit plus et dbit moins, permettent de modifier cette course et donc de
faire varier le dbit de gazole inject.
Le capteur de position du rotor (ou tiroir de dbit) informe en permanence le calculateur de la quantit de
gazole injecte.
Le gazole est ensuite envoy vers la partie distributrice de la pompe qui dterminera le cylindre alimenter.
Cette fonction, identique la pompe DPC est assure par un piston dont le dplacement est circulaire.
Le moteur fonctionne dans les diffrents tats suivants :
Pr-dmarrage
Depuis la mise du contact et jusquau dmarrage du moteur, le systme effectue une srie de contrles :
- la position bute maxi du rotor,
- la position bute mini du piston davance,
- fonctionnement des lectrovannes dbit plus et dbit moins,
- fonctionnement de llectrovanne davance.
Dmarrage
Pendant le lancement du moteur, le rotor se place dans la position indique et llectrovanne darrt est pilo-
te.
Marche normale
Le dbit est modifi par le calculateur au moyen des lectrovannes de dbit plus et moins. Lors de fortes acc-
lrations et dclrations, le dbit est ajust ou coup selon la cartographie.
Arrt du moteur
Lorsque le conducteur coupe le contact, le calculateur commande la fermeture de llectrovanne darrt puis
contrle lvolution du rgime moteur. Si le rgime ne chute pas, le calculateur pilote llectrovanne de dbit
moins.
13-9
EQUIPEMENT DIESEL
Tmoin injection
13
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION
Un voyant unique au tableau de bord est utilis pour les deux fonctionnements suivants :
- la mise du contact, le voyant dinjection est visualisable pendant la phase prchauffage puis steint,
- lors dun dfaut sur le systme dinjection, le voyant sallume.
Si un dfaut est prsent ds la mise du contact, le voyant sallume quelques secondes pendant la phase de pr-
chauffage, steint un court instant puis se rallume en fonction du dfaut.
Dfaillance dun composant dinjection pouvant entraner lallumage du voyant :
- dfaut dalimentation du calculateur ou de la pompe dinjection,
- capteur de rgime moteur,
- dispositif de mmoire interne de pompe,
- potentiomtre de position de la pdale dacclrateur,
- lectrovanne de dbit plus,
- lectrovanne de dbit moins,
- stop lectrique,
- capteur de position de came,
- dfaut calculateur.
13-10
EQUIPEMENT DIESEL
Fonction antidmarrage
13
Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cls
code volutif alatoire.
REMPLACEMENT DUN CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs dinjection sont livrs non cods, mais sont tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes sans dmarrer puis lenlever. Contact coup, la
fonction antidmarrage est assure au bout de 10 secondes environ (le voyant antidmarrage rouge cli-
gnote).
ATTENTION :
Avec ce systme antidmarrage, le calculateur conserve son code antidmarrage vie.
De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage.
Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin ou sur un
autre vhicule qui doivent ensuite tre restitus.
Ceux-ci ne peuvent plus tre dcods.
13-11
EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection/conditionnement dair
13
LIAISON CALCULATEUR INJECTION / CALCULATEUR CA
Le compresseur est de type cylindre variable.
Le calculateur dinjection et le calculateur de CA sont relis par deux fils :
- Linformation puissance absorbe (voie 47). Linformation na pas deffet sur le rgime de ralenti. Elle in-
forme simplement le calculateur dinjection de la puissance consomme par le compresseur. Il est possible
de visualiser la puissance absorbe laide de loutil NXR. CA enclench, on doit avoir entre 250 et
5000 Watts.
- La liaison du calculateur dinjection vers le calculateur conditionnement dair (voie 55). Par ce fil transite
linformation autorisation ou interdiction de mise en marche du compresseur.
Lorsque la fonction CA est slectionne, le rgime de ralenti est modifi pour atteindre un rgime maxi de
875 tr/min., la puissance absorbe par le compresseur de 500 Watts.
ATTENTION : la puissance absorbe nest jamais gale 0, quelque soit ltat du compresseur, enclench ou
non. La valeur minimum lue est approximativement de 250 Watts.
13-12
EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection/conditionnement dair
13
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compres-
seur.
Stratgie de dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 5 secondes.
Restitution des performances
Lors dun fort changement de la position de la pdale dacclrateur (diffrence de linformation du poten-
tiomtre suprieure 32 %) et si le rgime moteur est infrieur 2000 tr/min., on interdit le fonctionnement
du compresseur pendant quelques secondes.
Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule
Si la position du potentiomtre est infrieure 30 % et si le rgime moteur est infrieur 1000 tr/min., le
compresseur est coup. Il est rembray aprs quelques secondes si les conditions le permettent.
Protection anti-calage
Si la position pied lev est non reconnue, et si le rgime moteur est infrieur 500 tr/min., le compresseur est
dbray. Il est rembray aprs 4 secondes si le rgime devient suprieur.
Stratgie de protection thermique
Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 105 C.
Stratgie de protection en rgime maxi
Le compresseur est dbray si le rgime moteur est suprieur 4700 tr/min..
13-13
EQUIPEMENT DIESEL
Correction du rgime de ralenti
13
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE DEAU
Le rgime de ralenti est augment et peut atteindre 900 tr/min. pour une temprature deau de - 23 C.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE DEGIVRANT
Si le pare-brise dgivrant est slectionn au tableau de bord, le calculateur reoit une information + 12 Volts
en voie 18.
Le rgime de ralenti est augment 1000 tr/min..
CORRECTION EN FONCTION DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lors-
que la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur, et pas consquent la tension batterie.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12 Volts environ. Le rgime de ralenti peut atteindre un r-
gime de 900 tr/min. maximum.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI LORS DUNE PANNE DE POTENTIOMETRE
Si une des pistes du potentiomtre de pdale dacclrateur est dfectueuse, le rgime de ralenti est mainte-
nu 1000 tr/min..
Si les deux pistes du potentiomtre de pdale dacclrateur sont dfectueuses, le rgime de ralenti est main-
tenu 1300 tr/min..
Dans les deux cas, une action sur la pdale de frein entrane le retour au ralenti nominal (information donne
par le contacteur de stop).
En cas dincohrence des informations de potentiomtre de position de pdale dacclrateur et de
linformation du contacteur de stop, le rgime est port 925 tr/min..
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSES
Le rgime de ralenti est modifi en fonction du rapport engag la bote de vitesses :
- en 1
re
vitesse, le rgime est de 850 tr/min.,
- pour les autres rapports, le rgime est port 900 tr/min..
13-14
EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-
POSTCHAUFFAGE
1) Mise du contact "Prchauffage"
a) Prchauffage variable
Le temps dallumage du voyant et
dalimentation des bougies est fonction
de la temprature deau et de la pression
atmosphrique.
2) Dmarrage
Les bougies sont alimentes pendant laction
du dmarreur.
3) Moteur tournant "Postchauffage"
Dans cette phase, les bougies sont alimentes
en continu en fonction de la temprature
deau et de la position du tiroir de dbit.
La fonction pr-postchauffage est gre par le botier de prchauffage.
Dans tous les cas, le temps dallumage du
voyant dinjection ne peut pas dpasser
15 secondes.
b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant, les bougies
restent alimentes pendant un temps fixe
de 30 secondes.
- 20
180
temps (s)
Pour un rgime de ralenti sans
action sur la pdale dacclra-
teur.
Temprature
eau C
0 20 40 60
15876S
13-15
EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage
13
Si le capteur de temprature deau est dfec-
tueux, les bougies sont alimentes suivant une
temporisation calcule en fonction de la tem-
prature dair.
15762S
Dans tous les cas, les bougies ne peuvent pas
tre alimentes plus de 180 secondes.
13-16
REPOSE
Changer les rondelles pare-flamme et les joints
placs sous les injecteurs.
Mettre en place :
- les injecteurs,
- les tuyaux.
Approcher les deux crous de chaque tuyau.
Serrer :
- les injecteurs au couple,
- les tuyaux au couple.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.
EQUIPEMENT DIESEL
Injecteurs
13
Porte-injecteurs sur culasse 7
Ecrous des tuyaux HP 2,5
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
DEPOSE DES INJECTEURS
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE
Dbrancher la batterie.
Dposer :
- les tuyaux HP,
- les injecteurs.
Boucher imprativement lorifice dalimentation
et le nez de linjecteur.
Prendre garde aux projections de gazole sur les
parties lectriques pouvant entraner des dfauts
de fonctionnement.
DI1323
13-17
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE.
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique
13
Vis fixant les lectrovannes 6 0,6 Nm
Ecrous des tuyaux HP 2,5 0,2 daN.m
COUPLES DE SERRAGE
DEPOSE DE LELECTROVANNE DE DEBIT MOINS ET
STOP ELECTRIQUE
Les lectrovannes situes dans la partie infrieure
de la pompe dinjection EPIC ne peuvent tre
remplaces sparment. Il sagit de :
- llectrovanne de dbit moins,
- le stop lectrique.
Reprer imprativement la position des fils dans le
connecteur.
Dvisser les quatre vis maintenant le bloc
dlectrovanne et le support dlectrovanne en
commenant par les vis extrieures. ATTENTION A
LA PROPRETE.
Dposer le bloc lectrovannes et le support plasti-
que (ATTENTION : le noyau de stop nest pas soli-
daire de llectrovanne, de plus il est mont der-
rire un ressort).
Retirer les trois joints.
Essuyer les portes des lectrovannes laide des
lingettes non peluchantes. Ne pas nettoyer les
portes des joints sur la pompe et sur les lectro-
vannes avec des produits dtergents. Ne pas utili-
ser de soufflette.
Dbrancher :
- la batterie,
- le connecteur lectrique de la pompe.
Enlever les vis fixant le connecteur lectrique au
support connecteur.
Dmonter dans le connecteur les fils des
lectrovannes de dbit moins et stop lectrique
(rouge/blanc et bleu/blanc) (voir chapitre 13
"Connecteur de pompe").
15824S
15822S
13-18
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne de dbit moins et stop lectrique
13
REPOSE
Remplacer les joints usags par des joints neufs.
Mettre en place les joints neufs sur le corps de
pompe. Ne pas les mettre en place sur les
lectrovannes. Pour les maintenir en place, les
mouiller avec du gazole.
Mettre les lectrovannes et le support face leur
logement en les maintenant avec la main
(attention ne pas faire tomber les joints, le
noyau ou le ressort du stop lectrique).
Visser simultanment sans les serrer les deux vis de
fixations intrieures, de faon appliquer les
lectrovannes sur le corps de pompe.
Visser les deux autres vis de fixation des
lectrovannes.
Serrer les quatre vis au couple.
Faire attention lors du remontage des cosses et du
connecteur (remonter dabord les cosses dans le
porte clip afin de sassurer de leur bon
encliquetage, puis remonter le reste du
connecteur) (voir chapitre 13 "Connecteur de
pompe").
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.
NOTA : le noyau de llectrovanne de stop est
appari avec le corps. Lors de son remplacement,
prendre garde commander une pice avec des
repres identiques.
13-19
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE.
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovannes de dbit plus et davance
13
Vis fixant les lectrovannes 6 0,6
COUPLE DE SERRAGE (en Nm)
DEPOSE DE LELECTROVANNE DE DEBIT PLUS ET
DE LELECTROVANNE DAVANCE
Les lectrovannes situes dans la partie suprieure
de la pompe dinjection EPIC ne peuvent tre
remplaces sparment. Il sagit de :
- llectrovanne de dbit plus,
- llectrovanne davance.
Dbrancher :
- la batterie,
- le connecteur lectrique de la pompe.
Enlever les vis fixant le connecteur lectrique au
support connecteur.
Retirer du connecteur les quatre cosses des
deux lectrovannes (voir chapitre 13 "Connecteur
de pompe"). Noter leurs positionnements dans le
connecteur.
Dvisser les quatre vis maintenant le bloc
dlectrovannes en commenant par les vis
extrieures. ATTENTION A LA PROPRETE.
Dposer le bloc lectrovanne et retirer les
quatre joints.
15823S
13-20
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovannes de dbit plus et davance
13
Essuyer les portes des lectrovannes laide des
lingettes non peluchantes. Ne pas nettoyer les
portes des joints sur la pompe et sur les
lectrovannes avec des produits dtergents. Ne
pas utiliser de soufflette.
REPOSE
Remplacer tous les joints par des joints neufs.
Mettre en place les joints neufs sur le corps de
pompe. Ne pas les mettre en place sur les
lectrovannes.
Remettre en place le bloc dlectrovannes, et
serrer les vis intrieures, puis extrieures.
Approcher les quatre vis de fixation des lectro-
vannes, puis les serrer au couple.
Faire attention lors du remontage des cosses et du
connecteur (remonter dabord les cosses dans le
porte clip afin de sassurer de leur bon encli-
quetage, puis remonter le reste du connecteur)
(voir chapitre 13 "Connecteur de pompe").
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.
13-21
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE.
EQUIPEMENT DIESEL
Connecteur de pompe
13
DEPOSE DU CONNECTEUR DE POMPE DINJECTION
Pour dmonter le connecteur, dposer dans
lordre :
- le porte connecteur noir (A),
- le peigne (B),
- lagrafe blanche de maintien de faisceau (C),
- le porte clip (D),
- les cosses (E) en dverrouillant les languettes
laide de loutil El. 1044-01 et en tirant
simultanment sur le fil dposer.
15825R
REPOSE
Pousser sur le fil encliqueter.
Tirer lgrement sur celui-ci pour verrouiller les
languettes.
Reposer :
- le porte clip (D),
- lagrafe blanche de maintien de faisceau (C),
- le peigne (B).
Repositionner lensemble dans le porte
connecteur noir (A).
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
El. 1044 -01 Outil de dpose des clips de
connecteurs
13-22
EQUIPEMENT DIESEL
Connecteur de pompe
13
REPERAGE DES COSSES
15820R
REPERAGE COTE POMPE
N Affectation Couleur
1 - -
2 - -
3 Signal du capteur de position du tiroir davance Vert
4 Dclenchement du capteur de position du tiroir de dbit Rouge
5 Dclenchement du capteur de position du tiroir davance Rouge
6 Commande du stop lectrique Blanc-rouge
7 Signal du capteur de position du tiroir de dbit Jaune
8 Compensation du capteur de position du tiroir de dbit Blanc
9 Liaison mmoire de pompe Orange
10 Fil commun temprature de gazole et mmoire de pompe Bleu
11 Temprature de gazole dans la pompe Marron
12 Commande de llectrovanne de dbit plus Blanc-noir
13 Alimentation de llectrovanne de dbit plus Blanc-noir
14 Alimentation du stop lectrique Blanc-rouge
15 Alimentation de llectrovanne davance Blanc-vert
16 Alimentation de llectrovanne de dbit moins Blanc-bleu
17 Commande de llectrovanne davance Blanc-vert
18 Commande de llectrovanne de dbit moins Blanc-bleu
13-23
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE.
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
Plaque de fermeture 0,55 0,05 Nm
Ferrure arrire 2,2 0,3 daN.m
COUPLES DE SERRAGE
REMPLACEMENT DU JOINT DE LA PLAQUE DE
FERMETURE
REMPLACEMENT DE FERRURE ARRIERE
Dbrancher la batterie.
Dposer les vis de fixation de la plaque de
fermeture (P).
Remplacer le joint.
Essuyer le rsidu de gazole laide de lingettes
non peluchantes.
Repositionner la plaque de fermeture et la serrer
au couple.
15822R
12569S
ATTENTION : si cette mthode nest pas respecte,
il y a un risque important de mettre la tte
hydraulique en contrainte.
REMARQUE : dans le cadre dun changement de
culasse, respecter la mthode de dmon-
tage/remontage de la ferrure cit ci-dessus.
DEPOSE
Dposer la ferrure arrire avant de desserrer les
vis de fixation de pompe situes derrire la poulie
dentranement.
REPOSE
Mettre en place les vis de fixation de pompe.
Positionner la ferrure arrire et approcher les vis.
Serrer les vis :
- de pompe au couple,
- de ferrure arrire au couple.
13-24
RESPECTER STRICTEMENT LES REGLES DE
PROPRETE.
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
Dposer :
- le carter de poulie de pompe,
- les tuyaux HP,
- la ferrure arrire de la pompe,
- les tuyaux dalimentation et retour de gazole.
Placer des obturateurs sur toutes les canalisations
et sorties dbranches.
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 pour
maintenir en place la poulie de la pompe.
Desserrer lcrou de fixation de poulie.
DEPOSE DE LA POMPE DINJECTION
Dbrancher la batterie.
Piger le moteur au point mort haut laide de la
pige Mot. 1054.
12419R
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1200-01 Outil de maintien de poulie
Mot. 1054 Pige de calage moteur
Mot. 1520 Pige de calage pompe dinjection
Mot. 1522 Molette de calage de pompe
Mot. 1525 Extracteur de poulie
Serrage crous tuyaux dinjecteur 2,5 0,6
Serrage des vis de ferrure arrire 2,2 0,3
Serrage des vis de fixation de pompe 2,5 0,3
Serrage de lcrou de poulie 5,5 0,5
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
15872R
13-25
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
REPOSE
Changer le joint torique situ sur laxe
dentranement de la pompe.
IMPORTANT : il est impratif de maintenir la pige
Mot. 1520 propre et en bon tat.
Positionner la pige de calage de pompe en
tournant larbre laide de la molette Mot. 1522
(voir chapitre 13 "Calage de pompe").
Remettre en place la pompe dinjection.
Mettre en place puis approcher les trois vis de
fixation de pompe sur le support accessoires.
Positionner et approcher les vis de la ferrure
arrire.
Serrer au couple les vis de fixation de pompe, puis
les vis de ferrure arrire.
ATTENTION : le serrage des supports de pompe
est important. Approcher toutes les vis puis les
serrer au couple.
Mettre en place les tuyaux HP de gazole.
Approcher les deux crous, puis les serrer au
couple.
Appliquer la procdure de calage de la pompe
EPIC (voir chapitre 13 "Calage de pompe").
ATTENTION : ne pas oublier les piges de moteur
et de calage de pompe.
Faire tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite.
Mettre en place loutil Mot. 1525 dextraction de
la poulie, puis dsolidariser la poulie de laxe de
pompe.
Desserrer les trois vis de fixation de la pompe
(passer entre les bras de la poulie).
NOTA : un mplat est prvu pour empcher la
rotation de loutil Mot. 1525.
Dposer la pompe dinjection tout en desserrant
les vis de fixation.
Placer la pompe dans un sac tanche si celle-ci doit
rester dpose.
13-26
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
Dsserrer lcrou de larbre dentranement de la
pompe.
Dsolidariser la pompe de la poulie laide de
lextracteur de poulie Mot. 1525.
PROCEDURE DE CALAGE DE LA POMPE
DINJECTION
Un contrle du calage ncessite un calage
complet.
ATTENTION : ne jamais faire tourner le moteur
dans le sens inverse du sens de rotation.
Dcaler le filtre gazole et dposer le carter de
poulie de pompe dinjection.
Amener le moteur au repre au moyen de la pige
Mot. 1054.
Positionner le bloque-poulie de pompe dinjection
Mot. 1200-01.
12419R
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1200-01 Outil de maintien de poulie
Mot. 1054 Pige de calage moteur
Mot. 1520 Pige de calage pompe dinjection
Mot. 1522 Molette de calage de pompe
Mot. 1525 Extracteur de poulie
Ecrou de pompe 5,5 0,5 daN.m
Obturateur de pige sur pompe 5 Nm
COUPLES DE SERRAGE
15872R
NOTA : un mplat est prvu pour empcher la
rotation de loutil Mot. 1525.
13-27
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
Placer un rcipient sous la pompe pour rcuprer
le gazole. Enlever le bouchon de calage sur la
pompe.
Placer la molette de rglage Mot. 1522 en bout
darbre dentranement de la pompe.
ATTENTION : prendre garde la quantit impor-
tante de gazole se trouvant dans les raccords et
dans la pompe dinjection. Protger les parties
sensibles.
Tourner la pompe dans son sens de rotation en
agissant sur la molette afin dapprocher la pompe
de sa position de calage (regarder dans lorifice de
calage, la position de la gorge).
ATTENTION : il ne faut surtout pas toucher aux
vis (A). Tout desserrage dune de ces vis
imposerait le passage de la pompe au banc
dinjection.
Trouver en vissant dlicatement la pige Mot. 1520,
le point dans lequel la pige de calage senfonce le
plus dans la pompe. Dans cette position, la pige
immobilise larbre de pompe.
Dans cette position, serrer lcrou de larbre
dentranement de la pompe pour immobiliser le
pignon.
Retirer loutil de blocage Mot. 1200-01.
Retirer les piges Mot. 1054 du moteur et
Mot. 1520 de la pompe dinjection.
Reposer les bouchons dorifice de calage.
Reposer le carter de pignon et repositionner le
filtre gazole.
ATTENTION : ne pas oublier de retirer les piges
dimmobilisation du moteur et de la pompe
dinjection.
Laisser tourner le moteur au ralenti pour vrifier
labsence de fuite et le fonctionnement du
moteur.
IMPORTANT : il est impratif de maintenir la pige
Mot. 1520 propre et en bon tat.
15871R1
13-28
EQUIPEMENT DIESEL
Potentiomtre dacclrateur
13
Rsistance pistes : 1,7 0,5 K
Valeur pied lev 15 %
Valeur pied fond 88 %
Affectation des voies :
1 Signal piste 2
2 Signal piste 1
3 Alimentation 5 V piste 2
4 Masse piste 1
5 Masse piste 2
6 Alimentation 5 V piste 1
15760S
DEPOSE DU POTENTIOMETRE
Dposer le botier situ sous le matre-cylindre.
Dcrocher le cble dacclrateur du botier. Le
potentiomtre est distribu au MPR avec le
botier.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
Valider imprativement la rparation laide de
loutil de diagnostic.
NOTA : un dfaut sur une des deux pistes du
potentiomtre de position de pdale daccl-
rateur entrane un rgime de ralenti ou de
fonctionnement modifi (voir chapitre 13
"Correction du rgime de ralenti").
15759R1
13-29
EQUIPEMENT DIESEL
Gestion Centralise de la Temprature dEau
13
244 Sonde de temprature deau (injection et
indication de temprature deau au
tableau de bord).
Sonde 3 voies, 2 pour linformation
temprature deau et 1 pour lindication
au tableau de bord.
Ce systme permet le pilotage du motoventilateur
de refroidissement par le calculateur dinjection. Il
est compos dune sonde de temprature deau
unique servant pour linjection, le motoventi-
lateur, lindicateur de temprature et le voyant de
temprature au tableau de bord.
GCTE
15763R1
FONCTIONNEMENT
La sonde 244 permet :
- dindiquer la temprature deau au tableau de
bord,
- dinformer le calculateur dinjection de la
temprature deau moteur.
Le calculateur dinjection, en fonction de la
temprature deau, gre :
- le systme dinjection,
- les relais du motoventilateur :
le GMV est command en petite vitesse si la
temprature deau dpasse 99 C et sarrte
lorsque la temprature devient infrieure
96 C,
le GMV est command en grande vitesse si la
temprature deau dpasse 102 C et sarrte
lorsque la temprature devient infrieure
99 C,
le GMV peut tre command pour la CA.
Pour les vhicules non quips de CA, seule la
petite vitesse de motoventilateur est fonction-
nelle.
VOYANT DE TEMPERATURE DEAU
Le voyant est pilot par le calculateur D.C.U..
Il est command lorsque la temprature dpasse
105 C.
13-30
EQUIPEMENT DIESEL
Calculateur
13
AFFECTATIONS DES VOIES DU CALCULATEUR DINJECTION
3 - >< - DIAGNOSTIC LIGNE L
4 - - < - - ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DAIR
8 - - < - - ENTREE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (1)
9 - - - - - BLINDAGE POMPE A INJECTION
11 - - < - - SIGNAL CAPTEUR DE REGIME (VOIE B)
12 - - < - - ENTREE COMPENSATION ROTOR (POMPE)
13 - - < - - ENTREE CAPTEUR DE POSITION DE CAME (POMPE)
14 - - < - - ENTREE CAPTEUR DE POSITION DU ROTOR (POMPE)
15 - - < - - ENTREE CAPTEUR DE POMPE
17 - - < - - ENTREE VITESSE VEHICULE
18 - - < - - ENTREE PARE-BRISE DEGIVRANT
19 - - < - - ENTREE DIAGNOSTIC BOUGIES (2)
20 - - < - - ENTREE ANTIDEMARRAGE
23 - - > - - COMMANDE RELAIS GMV GRANDE VITESSE
24 - - > - - SORTIE VOYANT DE PRECHAUFFAGE
26 - - > - - SORTIE INFORMATION VITESSE MOTEUR
30 - - > - - SORTIE STOP ELECTRIQUE
33 - >< - DIAGNOSTIC LIGNE K
34 - - < - - ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DEAU
35 - - < - - ENTREE POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
36 - - < - - ENTREE SONDE DE TEMPERATURE GAZOLE
37 - - < - - ENTREE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2)
39 - - - - - ALIMENTATION POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
41 - - - - - ALIMENTATION CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE
(PISTE 1)
42 - - - - - ALIMENTATION CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE
(PISTE 2)
46 - - < - - ENTREE CONTACTEUR DE FREIN
47 - - < - - INFORMATION CA
48 - - < - - ENTREE CONTACTEUR DEMBRAYAGE
49 - - < - - ENTREE DIAGNOSTIC BOUGIES (1)
51 - >< - ENTREE/SORTIE MEMOIRES SUR POMPE
52 - - > - - COMMANDE RELAIS DE PRECHAUFFAGE
53 - - > - - COMMANDE RELAIS GMV PETITE VITESSE
54 - - > - - SORTIE VOYANT DE TEMPERATURE DEAU
55 - - > - - SORTIE INTERDICTION CA
59 - - > - - SORTIE ELECTROVANNE EGR
60 - - > - - SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DE DEBIT MOINS
61 - - - - - MASSE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 1)
62 - - - - - MASSE CAPTEUR POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2]
63 - - - - - MASSE POSITION DE VOLET DE LA VANNE EGR
65 - - - - - MASSE SONDE DE TEMPERATURE DAIR
66 - - - - - MASSE SONDE DE TEMPERATURE DEAU
67 - - < - - SONDE DE TEMPERATURE DE GAZOLE POMPE
74 - - - - - MASSE CAPTEUR DE REGIME MOTEUR (VOIE A)
76 - - - - - + AVC
77 - - - - - + AVC
78 - - - - - MASSE
79 - - - - - MASSE
81 - - - - - + APC
82 - - - - - COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
84 - - > - - SORTIE VOYANT DEFAUT
85 - - > - - SORTIE CONSOMMATION CARBURANT
89 - - > - - SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DAVANCE
90 - - > - - SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DE DEBIT PLUS
- - < - - ENTREE
- - > - - SORTIE
PRO15097
13-31
EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique
13
PR15903G
13-32
EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique
13
PR15903D
13-33
EQUIPEMENT DIESEL
Schma lectrique
13
NOMENCLATURE
107 Batterie
120 Calculateur dinjection (D.C.U.)
149 Capteur point mort haut
160 Contacteur stop
163 Dmarreur
188 Groupe motoventilateur refroidissement
225 Prise diagnostic
234 Relais groupe motoventilateur
244 Sonde de temprature deau
247 Tableau de bord
250 Capteur de vitesse vhicule (habitacle)
257 Botier de prchauffage
272 Capteur temprature air injection
321 Rsistance groupe motoventilateur conditionnement
335 Relais 1 vitesse groupe motoventilateur
398 Electrovanne EGR
419 Botier contrle conditionnement dair
450 Relais rchauffeur gazole
597 Botier fusibles moteur
645 UCE interconnexions habitacle
675 Contacteur pdale embrayage
680 682 Bougies prchauffage
711 Pompe diesel
721 Bloc UCE ABS + groupe hydraulique ABS
777 Platine fusible dalimentation de puissance
921 Potentiomtre acclrateur
927 Capteur de choc (capteur inertie)
1016 Botier fusible habitacle
1033 Batterie positive protge
1047 Relais injection
13-34
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile
14
PRESENTATION DU CIRCUIT
13042R
1 Moteur
2 Dcanteur dhuile
3 Botier de filtre air
4 Collecteur dadmission
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme
antipollution, le circuit de raspiration des va-
peurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat.
14-1
ANTIPOLLUTION
Recirculation des gaz dchappement
14
PRESENTATION DU CIRCUIT
15881R
1 Moteur
2 Calculateur dinjection
3 Collecteur dadmission
4 Collecteur dchappement
5 Vanne EGR
6 Sonde de temprature deau
DEPOSE DE LA VANNE
La vanne EGR est emmanche en force dans le collecteur dadmission.
Pour faciliter son remplacement, il est prfrable de dposer les collec-
teurs.
BUT DU SYSTEME EGR
La recirculation des gaz dchappement est employe afin de rduire la
teneur en oxyde dazote (NOx) contenus dans les gaz dchappement.
Le calculateur dinjection autorise le passage des gaz grce au pilotage
dune vanne lectrique.
14-2
ANTIPOLLUTION
Recirculation des gaz dchappement
14
15761R
Le calculateur lectronique pilote en permanence
par un signal RCO llectrovanne EGR, sauf dans
les cas suivants :
- si le couple rgime moteur/dbit est suprieur
un seuil cartographi,
- aprs une temporisation en sortie de phase de
quelques secondes,
- en cas de dfaut :
de la sonde de temprature deau,
de la sonde de temprature dair,
du capteur de pression atmosphrique,
de linformation vitesse vhicule,
dune des lectrovannes de dbit,
de llectrovanne EGR.
1 Alimentation solnode
2 Alimentation capteur
4 Masse capteur
5 Masse solnode
6 Sortie capteur
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La vanne est commande par un signal RCO mis
par le calculateur dinjection. Le signal RCO
permet de moduler louverture de la vanne, et par
consquent, la quantit de gaz dchappement
dtourne vers le collecteur dchappement.
Le calculateur effectue en permanence un test
permettant de connatre la position du volet de la
vanne EGR.
CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT
Les paramtres qui dterminent lactivation de
llectrovanne EGR sont les suivants :
- la temprature dair,
- la temprature deau,
- la pression atmosphrique,
- la position de la pdale dacclrateur,
- le rgime moteur,
- la vitesse vhicule,
- la tension batterie.
LEGR est coup si :
- la temprature dair est infrieure 15 C ou
suprieure 60 C,
- la temprature deau est infrieure 15 C ou
suprieure 120 C,
- la tension batterie est infrieure 10 Volts,
- la pression atmosphrique est infrieure
890 mbars,
- une cartographie (couple rgime moteur/
potentiomtre de charge) est suprieure un
seuil.
La vanne EGR est aliment pendant 30 secondes
aprs le dmarrage si les conditions prliminaires
le permettent.
Il faut ensuite que le vhicule dpasse les 10 km/h
pour retrouver le recyclage des gaz dchap-
pement au ralenti.
14-3
ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste
36
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue.
Dposer la courroie accessoires (voir chapitre 07
du MR 312).
Dposer la poulie (trois vis).
Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation
dalimentation (basse pression).
Dbrancher la canalisation dalimentation et la ca-
nalisation haute pression, prvoir lcoulement de
liquide de DA.
Dposer la pompe de direction assiste, pour ce-
la :
Par dessous
Dposer la vis infrieure.
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 453 -01 Pinces pour tuyaux souples
15835S
Par dessus
Dposer les deux vis suprieures.
15834S
15836S
Sortir compltement la pompe par la droite, en re-
tirant au pralable le support de canalisation
haute pression (une vis).
36-1
ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste
36
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose, en respec-
tant la tension de courroie (voir chapitre 07 du
MR 312).
Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de
bute en bute (moteur tournant).
NOTA : le remplacement du moyeu se fera pompe
ltabli, en utilisant loutillage dcrit dans la
page suivante.
36-2
X
ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste
36
REMPLACEMENT DU MOYEU
Placer la pompe ltabli, dans un tau.
Mettre en place loutil T.Ar. 1094 et extraire le
moyeu.
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
T.Ar. 1094 Extracteur du roulement de diffrentiel
Dir. 1083 -01 Outil de repose de poulie
NOTA : intercaler une vis (1) entre laxe de pompe
et la tige de pousse de loutil T.Ar. 1094.
Mettre en place le moyeu (neuf) et lemmancher
laide de loutil Dir. 1083-01. Lenduire prala-
blement de graisse multifonctions pour faciliter la
repose.
NOTA : intercaler entre loutil Dir. 1083-01 et le
moyeu une cale (2) denviron 25 mm.
14837R
14836R
Respecter la cote demmanchement "X" du
moyeu.
X = 44,06 0.25mm
Moyeu
Pompe de DA
36-3