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ETUDE

FIAT Punto (10/99 )


tude FIAT Punto prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au concours des Services Techniques et des Relations Presse de FIAT que nous remercions ici de leur aimable collaboration. GNRALITS CARROSSERIE
QUIPEMENT LECTRIQUE

Cette tude comprend :

Les caractristiques, cotes de tolrance et couples de serrage, les mthodes de rparation mcanique, lectricit et carrosserie. Une table analytique, en fin dtude, permet de retrouver, sans difficult, les diffrents chapitres traits.

a Punto est apparue au millsime 1994 et a trs rapidement t lune des meilleures ventes de son segment en Europe. Pour conserver son leadership, Fiat a sortie en octobre 1999 la nouvelle Punto.

PRSENTATION
La nouvelle Fiat Punto ractualise le clbre cusson rond des annes 20. Redessin par le Centro Stile Fiat, le nouveau logo remplace les cinq barettes et sera progressivement adopt par tous les modles de la Marque. Mesurant 1,66 m de largeur, 1,48 m de hauteur et 3,80 m (3 portes) ou 3,835 m (5 portes) de longueur, la Fiat Punto offre deux voitures en une, chacune avec son propre temprament. Originale et agressive, la 3 porte sadresse une clientle sportive. Idale pour tous ceux qui recherchent une voiture lgante et confortable, la 5 portes est lun des modles les plus spacieux et les plus accueillants de son segment. Ce nest pas par hasard si elle revendique le meilleur coefficient dhabitabilit (86,4%) et le coffre bagages le plus gnreux (297 litres) de sa catgorie. Les deux voitures ont en commun lexcellente habitabilit, la grande fonctionnalit, la richesse des quipements et lexploitation rationnelle des volumes et des espaces disponibles : sur le niveau de finition ELX, les rangements sont au nombre de 26 !

Parmi les principales qualits du nouveau modle, il y a lieu de rappeler le grand confort, tudi aussi minutieusement que le style et la mcanique. Par exemple, le nouveau circuit de climatisation est parmi les plus performants de ce segment en termes de rapidit de dsembuage des surfaces vitres, de dbit dair et de fonctionnement silencieux. Lexcellente insonorisation a t obtenue en intervenant directement sur les sources du bruit (le moteur et les circuits dadmission/chappement) et en isolant lhabitacle laide de matriaux amortissants (interposs entre les tles) et absorbants (appliqus pendant lassemblage). La suspension arrire pont de torsion a t ralise en faisant appel des technologies innovantes. La gamme Fiat Punto se dcline en 20 versions, en France. Le client na plus qu choisir la Fiat Punto qui rpond le mieux ses exigences : 3 ou 5 portes, cinq motorisations, deux botes de vitesses mcaniques (respectivement 5 ou 6 rapports) et une bote de vitesses automatique et squentielle (6 rapports), cinq niveaux de finition (Punto, ELX, HLX, Sporting, HGT) et 15 teintes de carrosserie, dont certaines sont assorties avec deux variantes dhabillages intrieurs.

Le nouveau modle est propos avec cinq moteurs : deux diesel, gazole (1.9 D atmosphrique de 60 ch et 1.9 JTD de 80 ch) et trois essence (1.2 8 et 16 soupapes, respectivement de 60 et 80 ch, et 1.8 16 soupapes de 130 ch). Grce un couple lev ds le bas rgime, les moteurs essence assurent une grande souplesse ainsi quune consommation et des missions polluantes rduites. Les deux moteurs diesel sont trs performants, surtout le 1.9 JTD du type Common Rail, que la Punto introduit pour la premire fois dans le segment des voitures compactes. Parmi les autres innovations de la Fiat Punto, citons la bote de vitesses commande lectronique Speedgear, capable de fonctionner de manire automatique ou squentielle ; la direction assiste lectrique avec double rglage de lasservissement. La nouvelle compacte Fiat allie ainsi facilit et prcision de conduite, fonctionnement silencieux et confort maximum.

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MCANIQUE

PRSENTATION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Cette tude traite de la nouvelle Fiat Punto apparue en octobre 1999.

- Largeur hors tout ............................................................1954 - Volume du coffre bagages ( en dm3) : 3 portes ..........................................................................264 5 portes ..........................................................................297

POIDS ET CHARGES (EN KG)


- Charge utile ..................................................................... 510 - En cas dquipements spciaux (ex: toit ouvrant, attache pour remorque, ect.), le poids vide peut augmenter, par consquent la charge utile peut diminuer par rapport au poids maximun autoris. Puissance fiscale en CV 4 5 5 5 5 8 4 5 Motorisation / Code moteur 1242 cm3 8 soup./ 188A4000 1242 cm3 16 soup./ 188A5000 1747 cm3 16 soup./ 183A1000 1910 cm3 / 188A3000 1910 cm3 / 188A2000

Caractristique dimensionnelles et pondrales


GAMME
Versions et finitions 60 base/ELX 80 80 80 80 16V 16V 16V 16V ELX/HLX Speedgear ELX SpeedGear Sporting 6Speed Sporting

Types Mines 3 portes 188AXA1A00/B 188AXA1A00C(1) 188AXB1A02B 188AXB1104C 188AXB1104D 188AXB1B06B 188AXC1A07C 188AXD1A08 188AXE1A10 5 portes 188BXA1A00/B 188BXA1A01C(1) 188BXB1A03B 188BXB1105B 188BXD1A09 188BXE1A11

MCANIQUE

130 16V HGT D60 base/ELX JTD80 ELX/HLX


(1) version avec direction lectrique

- Code chassis = ZFA 188 000

DIMENSION (en mm)


- Voie avant (A) = version 60 et 80 16V ....................................................1398 version 80 16V Sporting et...........................................1410 130 16V HGT versions D60 et JTD 80................................................1402 - Voie arrire (B) = version 60 et 80 16V ....................................................1392 version 80 16V Sporting ..............................................1399 version 130 16V HGT...................................................1397 versions D60 et JTD 80................................................1395 60 Versions Poids totale vide(kg) Poids totale autoris en charge (kg) Poids totale roulant autoris (kg) Version 3 portes
985 960

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Poids remorque : freine (sauf JTD 80) .................................................. 1000 freine (JTD 80) .......................................................... 1100 non freine .................................................................... 400 - Charge sur rotule :..............................................................60 - Charge maxi sur le toit .......................................................75 - Poids maxi autoris sur lessieu AV/AR version essence.......................................................850/750 version diesel...........................................................900/750

80 16V 5P 875 3P 920 5P 935

Speedgear 3P 960 5P 975

6 speed 3P 930 1440 2440

130 16V 3P 1040 1550 2550 3P

D60 5P

JTD 80 3P 5P

3P 860

1020 1035 1040 1055 1530 1545 1550 1565 2530 2545 2650 2665

1370 1385 1430 1445 1470 1485 2370 2385 2430 2445 2470 2485

Version 5 portes
960

1480*

985

1772

710

1772

725

CARROSSERIE

516 775 2460 3800

500 565 A* 1660 775

531 2460 3835

500 600 A* 1660

1355

1355

1350

1340

1050

1050

1480*

510

510

B* * dimensions vide

B*

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PRSENTATION

Caractristiques pratiques
CAPACITE (en l)
- Rservoir carburant / rserve : essence .....................................................................47/ 6 diesel ........................................................................ 49/ 6 - Huile moteur aprs vidange et change du filtre : versions 60 et 80 16V .................................................... 2,8 version 130 16V ............................................................. 4,1 diesel .............................................................................. 4,3 - Liquide de refroidissement : versions 60 et 80 16V .................................................... 4,2 version 130 16V ............................................................. 6,0 diesel : sans clim ...................................................................... 6,2 avec clim ...................................................................... 6,0 - Huile de BVM versions 60 et 80 16V .................................................. 1,65 versions 130 16V et diesel ........................................... 1,98 - Huile de BVA .................................................................. 1,98 - Liquide de lave-glace sans lave-phares ............................................................ 1,5 avec lave-phares ............................................................ 4,5 - Liquide de freins ................................... de 0,40 0,55 selon quipement - Liquide frigorigne (R 134 a).............................. 650 25 gr

moteur tournant frquement au ralenti ou conduite sur de longues distances faible vitesse (ou en cas dimmobilisation prolonge du vhicule).

Identifications intrieures
EMPLACEMENT
EMPLACEMENT DES PLAQUETTES DIDENTIFICATION ET MARQUAGE DE LA COQUE

3
1 : Plaque constructeur - 2 : Marquage de la coque - 3 : plaque dindentification de la peinture de carrosserie

PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
Versions PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0 100 km/h (sec.) 1000 m dpart arrt (sec.) 60 155 14,3 35,9 80 16V 172 11,4 33,2 Speedgear 165* 12,6 35 6speed 172** 10,9 32,9 7,6 5,0 6,0 130 16V 205 8,6 29,9 11,5 6,4 8,3 D 60 155 15 36,6 7,2 4,8 5,7 JTD 80 170 12,2 34,2 6,6 4,0 4,9

EMISSION CO2 (g/km)

136

142

155

142

197

150

130

* Avec levier slecteur en position D - ** En 5me vitesse

JANTES ET PNEUS
- Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression prescrite doit tre majore de 0,3 bar. - Sur les pneus d hiver, la valeur de pression prescrite doit tre majore de 0,2 bar. Versions 60 60 et 80 16V 80 16V et JTD 80 80 16V 130 16V D60 Roue de secours Pneumatiques 155 / 80 R13 79T 165 / 70 R14 81T 185 / 60 R14 82H 185 / 55 R15 81V 185 / 55 R15 81V 165 / 70 R14 81T 135 / 80 R13 82P 135 / 80 R14 80P

PLAQUE DINDENTIFICATION DU VHICULE


- Elle se situe sur la traverse AV du compartiment moteur. A. Nom du constructeur. B. Numro dhomologation. C. Code didentification du type du vhicule. D. Numro progrssif de fabrication du chssis. Jantes 5B x 13- 35 5 1/2 J x 14- 35 6J x 14- 35 6J x 15- 37 6J x 15- 37 5 1/2J x 14- 35 4,5B x 13 4,5B x 14 Pression AV / AR (en bar) charge moyenne pleine charge 2,0 / 1,9 2,0 / 1,9 2,2 / 2,1 2,2 / 2,1 2,4 / 2,1 2,2 / 2,1 4,2 4,2 2,2 / 2,2 2,2 / 2,1 2,4 / 2,3 2,4 / 2,3 2,4 / 2,3 2,4 / 2,3 4,2 4,2

ENTRETIEN
- Lhuile moteur devra tre vidange plus frquement quindiquer sur le plan dentretien programm (voir tableau page suivante) si le vhicule est utilis essentiellement dans lun des cas suivants : traction de la remorque, routes poussireuses, trajets brefs (moins de 7 - 8 km) mais frquents par temprature infrieure zro,

E. Poids maximum autoris du vhicule pleine charge. F. Poids maximum autoris du vhicule pleine charge avec remorque. G. Poids maximum autoris sur le premier essieu (avant). H. Poids maximum autoris sur le deuxime essieu (arrire). I. Type moteur L. Code version carrosserie. M. Numro pour pices de rechange N. Valeur correcte du coefficient dabsorption des fumes (versions Diesel)

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

CONSOMMATIONS (LITRES / 100 KMS - DR. 99 / 100 / CE) Urbain 7,3 7,6 8,4 Extra - urbain 4,8 5,0 5,5 Mixte 5,7 6,0 6,5

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE MCANIQUE GNRALITS PRSENTATION

QUIPEMENT LECTRIQUE

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PRSENTATION

A B C E F D

12-

G H I

L M

MARQUAGE DE LA COQUE
- Sur le plancher de lhabitacle , prs du sige AVD, est estampill le marquage de la coque comprenant : Le type de vhicule : ZFA 188.000 Le numro progressif de fabrication du vhicule (numro de chssis) - Pour y accder, soulever le volet amnag dans la moquette.

PLAQUE DINDENTIFICATION DE LA PEINTURE DE CARROSSERIE


- La plaque se situe lintrieur du capot moteur. A. Nom du fabricant B. Dsignation de la couleur C. Code de la couleur D. Code de la couleur pour retouches ou rfections de peinture

A B C D
QUIPEMENT LECTRIQUE
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MARQUAGE DES MOTEURS


Versions 60 et 80 16V - Le marquage du moteur est estampill sur le bloc moteur, ct distribution, au niveau de la fixation du collecteur dchappement.

CARROSSERIE

MCANIQUE

Versions 130 16V, D60 et JTD 80 - Le marquage du moteur est estampill sur le bloc moteur, ct bote de vitesses.

GNRALITS

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PRSENTATION GNRALITS CARROSSERIE


QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

MOTEURS ESSENCE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac transversalement au dessus de lessieu avant. - Bloc moteur en fonte avec chemises directement usins. - Culasse en alliage daluminium. - Vilebrequin en fonte tournant sur 5 paliers et muni de 8 contrepoids. - Distribution du moteur 1.2 l 8 soupapes assur par 1 arbre came en tte entrain par courroie crante poussoirs mcaniques rglage par pastilles. - Distribution du moteur 1.2 l 16 soupapes assure par 2 arbres cames en tte. larbre came dchappement est entrain par couroie crante et entraine larbre cames dadmission via un engrenage. Poussoirs hydrauliques. - Distribution du moteur 1.8 l 16 soupapes assure par 2 arbres cames en tte entraine par courroie crante. Variateur de phase lectro-hydraulique agissant sur larbre cames dadmission. Poussoirs hydrauliques. - Lubrification assure par pompe engrenages trocodaux place place en bout de vilebrequin. - Refroidissement par circulation de liquide sous pression avec pompe centrifuge entraine par la courroie de distribution. - Injection lectronique multipoint squentielle phase. - Allumage lectronique intgral dcharge inductive avec tincelle perdue.
Moteur Type Alsage (mm) Course (mm) Cylindre totale (cm3) Puissance maximale (kW CEE) Puissance maximale (CV CEE) Rgime puissance maxi (tr/mn) Couple maximum (nm CEE) Couple maximum (kgm CEE) Rgime couple maxi (tr/mn) Rgime de ralenti (tr/mn) 1.2 8V 1.2 16V 1.8 16V

VILEBREQUIN
- Diamtre des tourillons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 47,994 48,000 classe B .................................................. 47,988 47,994 classe C .................................................. 47,982 47,988 moteur 1.8 16V : classe A .................................................. 52,994 53,000 classe B .................................................. 52,988 52,994 classe C .................................................. 52,982 52,988 - Rectification des tourillons (mm)...................... 0,254 - 0,508 - Epaisseur des coussinets de palier (mm) : classe A......................................................... 1,831 a 1,837 classe B......................................................... 1,836 1,844 classe C ........................................................ 1,843 1,849 - Jeu radial du vilebrequin (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,025 0,049 moteur 1.8 ..................................................... 0,030 0,056 - Jeu axial du vilebrequin (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,055 0,265 moteur 1.8 ..................................................... 0,059 0,161 - Diamtre des manetons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 42,001 42,008 classe B .................................................. 41,995 42,001 classe C .................................................. 41,998 41,995 moteur 1.8 : classe A .................................................. 50,799 50,805 classe B .................................................. 50,793 50,799 classe C .................................................. 50,787 50,793 - Rectification des manetons (mm) .................... 0,254 - 0,508 - Epaisseur des coussinets de manetons (mm) : classe A......................................................... 1,527 a 1,531 classe B......................................................... 1,530 1,534 classe C ........................................................ 1,533 1,537 - Jeu radial maneton - tte de bielle (mm) : moteur 1.2 ..................................................... 0,024 0,062 moteur 1.2 16V ............................................. 0,025 0,040 moteurs 1.8 ................................................... 0,024 0,060

188A4000 188A5000 188A1000 70,8 78,86 1242 44 60 5000 102 10,4 2500 75050 70,8 78,86 1242 59 80 5000 114 11,6 4000 75050 82 82,7 1747 96 130 6300 164 16,7 4300 82550

BIELLES
- Diamtre pied de bielle (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,939 17,956 moteur 1.8 ...................................................................... NC - Diamtre tte de bielle (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 45,128 45,138 moteur 1.8 ................................................. 53,897 53,909

lments constitutifs du moteur


BLOC-MOTEUR
- Alsage des cylindres (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 70,800 70,810 classe B .................................................. 70,810 70,820 classe C .................................................. 70,820 70,830 moteur 1.8 : classe A .................................................. 82,000 82,010 classe B .................................................. 82,010 82,020 classe C .................................................. 82,020 82,030 - Cote de ralsage (mm) ............................................... + 0,4 - Conicit des cylindres (mm) : moteurs 1.2 ....................................................... 0,005 maxi moteur 1.8 ......................................................... 0,010 maxi - Ovalisation des cylindres (mm) : moteurs 1.2 ......................................................... 0,05 maxi moteur 1.8 ......................................................... 0,005 maxi - Planit du plan dappui ct culasse (mm) ........... 0,1 maxi

PISTONS
- Diamtre des pistons (mm) : moteurs 1.2 : classe A .................................................. 70,760 70,770 classe B .................................................. 70,770 70,780 classe C .................................................. 70,780 70,790 moteur 1.8 classe A .................................................. 81,952 81,962 classe B .................................................. 81,959 81,971 classe C .................................................. 81,968 81,978 - Jeu piston - chemise (mm) : moteurs 1.2 ................................................... 0,030 0,050 moteur 1.8 : classe A ...................................................... 0,038 0,058 classe B ...................................................... 0,039 0,061 classe C ...................................................... 0,042 0,062 - Difffrence de poids entre les pistons (gr) : .............. 5 maxi - Diamtre du sige de laxe de piston (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,982 17,986 moteur 1.8 ................................................. 20,002 20,007

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Diamtre de laxe de piston (mm) : moteurs 1.2 ............................................... 17,970 17,974 moteur 1.8 ................................................. 19,996 20,000 Segments - Epaisseur des segments (mm) : moteurs 1.2 1er segment................................................ 1,170 1,190 2me segment ............................................ 1,175 1,190 3me segment ............................................ 2,475 2,490 moteur 1.8 1er segment................................................ 1,160 1,180 2me segment ............................................ 1,170 1,190 3me segment ............................................ 1,970 1,990 - Jeu la coupe (mm) : moteurs 1.2 1er segment................................................ 0,200 0,400 2me segment ............................................ 0,250 0,450 3me segment ............................................ 0,200 0,450 moteur 1.8 1er segment................................................ 0,200 0,350 2me segment ............................................ 0,250 0,500 3me segment ............................................ 0,200 0,500 - Jeu dans la gorge (mm) : moteur 1.2 8V 1er segment................................................ 0,040 0,080 2me et 3me segments ............................ 0,020 0,055 moteur 1.2 16V 1er segment....................................................... 0 0,060 2me et 3me segments ................................... 0 0,055 moteur 1.8 ...................................................................... NC Moteur 1.2 16 V - Volume de la chambre de combustion (cm3)................ 12,28 - Hauteur de la culassse (mm) ................................... 77 0,2 - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 28,400 28,421 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 28,354 28,370 - Alsage des siges de guides de soupapes (mm) ............................................................... 9,959 9,989 - Serrage des guides / culasse (mm) ............... 0,049 0,051 - Diamtre guides de soupapes (mm) ........... 10,010 10,030 - Alsage guides de soupapes (mm)................. 6,022 6,040 - Jeu des soupapes dans les guides (mm) ....... 0,030 0,066 - Diamtre tiges de soupapes (mm) .................. 5,974 5,992 - Sieges de soupapes : angle de rectification suprieur...................................... 70 angle de porte ...................................................... 45 5 angle de rectification infrieur........................................ 15 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ - Diamtre de la tte de soupape (mm) : ...... 22,250 22,550 - Hauteur des ressorts (mm) : sous une charge de 22,5 daN......................................... 31 sous une charge de 42,3 daN...................................... 0,23 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm) ....... 0,2 Moteur 1.8 - Volume de la chambre de combustion (cm3)...... 38,5 39,5 - Hauteur de la culassse (mm) ........................................... NC - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 33,000 33,025 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 32,959 32,975 - Diamtre des paliers darbres came (mm) ..26,045 26,070 - Diamtre guides de soupapes (mm) ............. 13,01 13,030 - Cote de rparation (mm) ................................................ 0,20 - Allsage guides de soupapes (mm).................7,022 7,040 - Diamtre tiges de soupapes (mm) : admission ...................................................... 6,975 6,990 chappement ................................................ 6,960 6,975 - Sieges de soupapes : angle de rectification suprrieur..................................... 75 angle de porte .................................................... 44 30 angle de rectification infrieur........................................ 20 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ - Hauteur des ressorts intrieurs (mm) : sous une charge de 9,61 10,6 daN ......................... 29,5 sous une charge de 20,11 22,07 daN....................... 20,0 - Hauteur des ressorts extrieurs (mm) : sous une charge de 27,07 29,43 daN....................... 34,0 sous une charge de 48,46 52,38 daN....................... 24,5 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm)........ 0,1

MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

CULASSE - SOUPAPES
Moteur 1.2 8V - Volume de la chambre de combustion (cm3)................ 23,41 - Hauteur de la culassse (mm) ............................ 126,5 0,35 - Alsage des siges de poussoirs (mm) ...... 35,000 35,025 - Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 34,975 34,995 - Alsage des siges de guides de soupapes (mm) ........................................................... 12,950 12,977 - Serrage des guides/culasse (mm) .................. 0,033 0,080 - Serrage des guides / soupapes (mm) : admission ..................................................................13,010 chappement............................................................ 13,030 - Alsage guides de soupapes (mm)................. 7,022 7,040 - Jeu de soupapes dans les guides (mm) ......... 0,022 0,058 - Diamtre tiges de soupapes (mm) .................. 6,982 7,000 - Siges de soupapes (mm) : angle de rectification suprieur...................................... 75 angle de porte ........................................................ 4430 angle de rectification infrieur........................................ 20 largeur de la porte (mm) ................................... 2 environ

ARBRE CAMES
Moteur 1.2 8V - Diamtre des paliers (mm) : central........................................................ 23,500 23,515 latraux...................................................... 24,000 24,015 - Jeu axial (mm)..................................................... 0,10 0,20 - Hauteur des cames (mm) .................................................... 8 Moteur 1.2 16V - Diamtre des paliers (mm) .......................... 35,000 35,015 48,000 48,015 49,000 49,015 - Jeu axial (mm).................................................................. NC - Hauteur des cames (mm) ................................................. 7,5 Moteur 1.8 - Diamtre des paliers (mm) .......................... 26,000 26,015 - Jeu axial (mm)..................................................... 0,10 0,23 - Hauteur des cames (mm) admission ....................................................................... 9,0 chappement.................................................................. 8,5

CARROSSERIE

- Diamtre de la tte de soupape (mm) : admission ...................................................... 31,20 31,50 chappement ................................................ 27,20 27,50 - Hauteur des ressorts (mm) : sous une charge de 21,2 23,8 daN.............................. 31 sous une charge de 61,4 65,5 daN............................. 0,2

JEU AUX SOUPAPES


Moteur 1.2 8V - Jeu aux soupapes (mm 0,05) admission ..................................................................... 0,40 chappement................................................................ 0,45

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MOTEURS ESSENCE
Moteur 1.2 16V et 1.8 - Le jeu aux soupapes tant corrig automatiquement par des poussoirs hydrauliques, aucun rglage nest ncessaire. - Bougies : moteur 1.2 8V ............................................ NGK BKR 5EZ moteur 1.2 16V ...................................... NGK DC PR 8E-N Champion RA4 HCX moteur 1.8 16V ........................................ NGK BKR 6EKC Champion RC 8BYC Champion RC 10YCC

COURROIE DE DISTRIBUTION
- Priodicit de remplacement................................ 120000
KM

Lubrification
HUILE
- Capacit dhuile aprs vidange et change du filtre (en l) : moteurs 1.2 .................................................................. 2,8 moteur 1.8 .................................................................... 4,1 - Qualit dhuile ..................... SAE 10W40 - ACEA A3API SJ

CIRCUIT DALIMENTATION EN CARBURANT


- Le circuit dalimentation en carburant est sans retour, cest-dire quil est quip dune seule canalisation qui relie le rservoir au moteur. - La canalisation de retour, le filtre et le rgulateur de pression ont ainsi t limins. Ces deux derniers composants sont intgrs dans le bloc de pompe. - Cela permet : de rduire au maximum les risques dincendie du vhicule en cas daccident, de rduire les mission de vapeurs de carburant dans latmosphre. - Le rservoir de carburant, positionn devant lessieu AR est en plastique haute rsistance mcanique. 1. Rservoire de carburant 2. Ensenble de pompe immerge complet 3. Tuyau dintroduction du carburant 4. Collecteur de carburant 5. Injecteurs lectroniques

POMPE HUILE
- Jeu axial entre le ct suprieur des pignons et le plan dappui du carter (mm) : moteur 8V...................................................... 0,025 0,056 moteurs 16V.................................................. 0,025 0,070 - Jeu radial entre pignon men et corps de pompe (mm) : moteurs 1.2 8V et 1.8 16V ........................... 0,080 0,186 moteur 1.2 16V ............................................. 0,100 0,210 - Hauteur du ressort du clapet limiteur de pression (mm) : moteur 1.2 16V, sous une charge de 11,7 12,5 daN .. 35 moteur 1.8 16V, sous une charge de 6,3 7,0 daN ...... 36 - Pression de lhuile ( chaud, en bar) : au ralenti : moteurs 1.2.......................................................... 0,7 mini moteur 1.8.............................................................1,5 mini au rgime de 4000 tr/mn ....................................... 4,0 mini

3 4 2

Refroidissement
- Ventilateur lectrique deux vitesses command par la centrale dinjection (enclenchement de la 1 ere vitesse 97C et de la 2me vitesse 101c) - Tarage du clapet de surpression (bar) .................0,99 1,01 - Temprature de dbut douverture du thermostat (c) : environ 87 - Capacit du circuit de refroidissement (l) : moteurs 1.2 .................................................................... 4,2 moteur 1.8 ...................................................................... 6,0

ENSEMBLE DE POMPE IMMERGE AVEC COMMANDE DE JAUGE DE NIVEAU

Allumage - injection
Caractristiques communes
- Types dinjection - allumage : 2 moteur 1.2 8V ................................................ Magneti marelli IAW 59F moteur 1.2 16V......................................... Bosch ME 7 - 3 3 moteur 1.8 16V .............................................. Hitachi HCV 1 - Squence dinjection - allumage ................................ 1-2-3-4 - Rgime de ralenti (tr/mn) : moteur 1.2 8V ...................................................... 750 50 moteur 1.2 16V .................................................... 700 50 moteur 1.8 16V .................................................... 825 50 - Rgime de coupure injection pied lev : 5 moteur 1.2 8V.................................... au dessus de 1350 tr/mn reprise 1270 tr/mn moteur 1.2 16V.................................. reprise 1300 - 1500 tr/mn moteur 1.8 16V.................................. au dessus de 1600 tr/mn - Il est compos principalement des lments suivants : reprise 1200 tr/mn un filtre carburant (2) - Rgime de coupure injection sur rgime : une jauge de niveau (3) flotteur moteur 1.2 8V................aprs 10 seconde au rgime de un rgulateur de pression (4) membrane de 6500tr/mn instantan 6700 tr/mn un prfiltre tamis (5) moteur 1.2 16V.................................. instantan 7000 tr/mn moteur 1.8 16V .......................... instantan 7150 tr/mn

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
POMPE LECTRIQUE A CARBURANT

GNRALITS

2 3 2 1

MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- La pompe lectrique carburant dispose dun moteur lectrique aimant permanent (1) qui commande la turbine de la pompe (2) et dun couvercle de support terminal (3) qui arbitre les raccordements lectriques et hydrauliques. - La pompe lectrique est de type simple flux priphrique hautes performances en condition de basse tension et temprature. - Par rapport aux pompes volumtriques, les pompes lectriques prsentent les avantages suivants : un poids rduit, un encombrement rduit. - Caractristiques : dbit ......................................................................... 110 l/h pression .................................................................. 3,5 bar tension ......................................................................... 12 V courant........................................................................ 7,5 A INTERRUPTEUR A INERTIE

- Au-dessus de la bille se trouve un mcanisme dclenchement rapide (3) qui constitue le circuit lectrique normalement ferm. - Quand le mcanisme est frapp par la bille, il change de position, et passe en circuit normalement ouvert en coupant le circuit de masse de la pompe lectrique carburant. - Linterrupteur peut tre rtabli en actionnant un poussoir protg par un couvercle souple (4). VALEURS LECTRIQUES DE LA JAUGE DE NIVEAU

CAPTEUR DE CLIQUETIS
- Caractristiques lectriques : rsistance : ......................................... 532 588 ohms 20C

(v) C N.C. N.A.

1 1 0.05

N.C.

N.A.

2 3 (s)
1. 2. 3. 4. Capteur Signal de sortie Signal correspondand aux deux dents manquantes Poulie de vilebrequin avec couronne dimpulsions

CARROSSERIE

- Linterrupteur inertie mont sur la partie droite sous le tableau de bord ct passager, coupe, en cas de choc, le branchement la masse de la pompe lectrique carburant et par consquent l alimentation du dispositif dinjection. - Une bille en acier (1) monte dans un logement de forme conique (2) est maintenue en position par la force dattraction dun aimant permanent plac proximit. - Lords de charges spcifiques de dclration, la billle se libre de lattraction magntique et sort progressivement du support de forme conique en oprant un mouvement vers le haut suivant langle du cne.

CAPTEUR DE RGIME
- Le flux magntique gnr par laimant (3), subit, en raison du passage des dents de la couronne dimpulsions, des oscillations provoques par la variation de lentrefer.

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MOTEURS ESSENCE
- Ces oscillation induisent une force lectromotrice dans lenroulement (2)aux extrmits duquel on trouve une tension alternativement positive (dent face au capteur) et ngative (gorge face au capteur). - Le pic de tension la sortie du capteur dpend, supposer que les autres facteurs restent inchangs, de la distance entre le capteur et la dent (entrefer). - Soixante dents ont t faonnes sur la couronne dimpulsions, dont deux ont t retires pour crer un repre : le pas de la couronne correspond donc un angle de 6 (360 divis par 60 dents). - Le point de synchronisation est reconnu la fin de la premire dent suivant lespace des deux dents manquantes : lorsquil passe sous le capteur, le moteur se trouve avec le couple de pistons 1 - 4 114 avant le PMH. - Caractristiques lectriques : rsistance ........................................... 1134 1386 ohm 20 - La distance prconis (entrefer) pour obtenir des signaux corrects, entre lextrmit du capteur et la couronne dimpulsions, doit tre comprise entre 0,5 1,5 mm. - Pour obtenir un mlange optimal, il faut que la quantit dair aspire par le moteur soit gale la quantit thorique ncessaire pour brler la totalit du carburant inject. - Dans ce cas, le facteur lambda (lambda), rapport entre la quantit dair aspire et la quantit dair thorique (qui sert brler la totalit du carburant inject) est gale 1. - Donc : lambda = 1 mlange idal lambda > 1 mlange pauvre lambda < 1 mlange riche - Caractristiques lectriques : alimentation du rchauffeur.......................................... 12 V rsistance du rchauffeur ............................. 0,5 1 kOhm

BOBINES DALLUMAGE
- Caractristiques lectriques (moteurs 1.2) : rsistance du circuit primaire ....... 0,52 0,62 ohm 23C rsistance du circuit primaire ..... 6830 7830 ohm 23C

SONDE DE PRESSION ET DE TEMPERATURE DE LAIR ASPIRE


Caractristiques lectriques

GESTION DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU RADIATEUR


- La centrale contrle directement le fonctionnement du ventillateur du radiateur en fonction de la temprature du liquide de refroidissement moteur et de lenclenchement du circuit de climatisation. - Le ventillateur senclenche quand la temprature dpasse 97C (1re vitesse) et 101C (2me vitesse). Le dclenchement se produit avec une hystrsis de 3C au-dessous du seuil denclement. - La rgulation de la vitesse ( minimum et maximum) est gre par laction de relais spcifiques, situs dans la centrale de contrle du circuit de climatisation et commands par la centrale.

mV 4750

148 15 112.5 105 KPa 787.5 mmHg

Moteur 1.2 8V
VUE DENSEMBLE
24 16 20 23 22 11 10 12 19 21 18 15 17 29 14 3 13 7 5 6 4 2 9 8

SONDE LAMBDA
mV 1000 800 600 400 200 0 0.8 0.9 1 1.1 1.2
a. Mlange riche (air insuffisant) b. Mlange pauvre (exc dair) - De type planar, elle est mont sur la partie AV du tuyau dchappement et renseigne la central dinjection sur lvolution de la combustion (rapport stoechiomtrique).

26 25

27 28 1

1 : Rservoir - 2 : Pompe lectrique carburant - 3 : Clapet multifonctions - 4 : Soupape de scurit - 5 : tuyau damen carburant - 6 : Centrale lectronique dinjection - injection/allumage - 7 : Batterie - 8 : Contacteur cl - 9 : Interrupteur inertie - 10 : Relais dalimentation du dispositif - 11 : Dispositif de clima-tisation - 12 : Electrovanne dinterception vapeurs carburant - 13 : Fusible de protection du dispositif dinjection - allumage - 14 : Filtre charbon actifs -15 : Body computer (prise diagnostic et signal Fiat code) -16 : Sonde de pression absolue et de temprature - 17 : Capteur de tours et PMH 18 : Bobine dallumage - 19 : Sonde de temprature du liquide de refroidissement - 20 : Injecteurs lectroniques - 21 : Capteur de position du papillon - 22 : Actuateur du rgime de ralenti - 23 : Collecteur dalimentation carburant - 24 : Filtre air - 25 : Bobine dallumage - 26 : Sonde Lambda - 27 : tmoin danomalie du dispositif - 28 : Compte - tours - 29 : catalyseur

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. Commande actionneur de ralenti (phase C) Commande bobine dallumage (cylindres n2 - 3) Non connect Non connect Capteur de pression absolue Sonde de temprature dair Capteur de cliquetis (-) Non connect Commande de lactuateur du ralenti (phase A) Commande de lactuateur du ralenti (phase D) Commande de lactuateur du ralenti (phase B) Masse potentiomtre et PRT Non connect + 5V alimentation capteur PRT Interrupteur de pression dhuile Non connect Capteur de tour et PRH (+) Commande lectrovanne canister Commande dinjecteur du cylindre n4 Commande dinjecteur du cylindre n1 Masse de la sonde de temprature deau Non connect Non connect + 5V alimentation capteur TPS Non connect Blindage du capteur tours et PMH Capteur de tours et PMH (-) Commande dinjecteur du cylindre n2 Commande dinjecteur du cylindre n3 Commande bobine dallumage (cylindres n1 - 4)

GNRALITS

38 28 B 19

10

29 1

20

11

1 29

11 A

20

19 10

28 38

MCANIQUE

Connecteur A 1. Non connect 2. Non connect 3. Non connect 4. Alimentation de la centrale (+30) 5. Non connect 6. Commande du relais de la pompe carburant 7. Non connect 8. Commande relais 1re vitesse ventilateur lectrique du radiateur 9. Non connect 10. Non connect 11. Rchauffeur de sonde Lambda 12. Commande du relais de compresseur du climatiseur 13. Non connect 14. Non connect 15. Non connect 16. Ligna srie 17. Signal cl (+15/54) 18. Commande relais 2me vitesse de ventilateur lectrique du radiateur 19. Non connect 20. Ligne CAN (vitesse mini) 21. Non connect 22. Signal de la sonde Lambda (+) 23. Non connect 24. Non connect 25. Non connect 26. Non raccord 27. Signal denclenchement du climatiseur 28. Demande 1re vitesse du ventilateur lectrique (trinary) 29. Ligne CAM (faible vitesse) 30. Non connect 31. Non connect 32. Signal de la sonde Lambda (-) 33. Non connect 34. Blindage de la sonde lambda 35. Non connect 30. Demande 2me vitesse du ventilateur lectrique (quadrimary) Connecteur B 1. Non connect 2. Non connect 3. Capteur de papillon 4. Non connect 5. Sonde de temprature deau 6. Capteur de cliquetis (+) 7. Non connect 8. Blindage du capteur de cliquetis

SCHEMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE


4 14 18 20 17 15 21 16 27 13 19 6 8 9 5
23 24 25 26 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

QUIPEMENT LECTRIQUE

12 2 1 7 11 22 10

Centrale lectronique Capteur tachymtrique Body computer (avec centrale Fiat CODE intgr) Actuateur du rgime de ralenti moteur Injecteurs lectroniques Electrovanne des vapeurs de carburant Prise pour diagnostique Bougies dallumage Bobines dallumage Tmoin de temprature excessive du liquide de refroidissement du moteur Tmoin danomalie dinjection Dispositif de climatisation Sonde de temprature du liquide de refroidissement du moteur Sonde de pression et de temprature dair aspir Capteur de position papillon Capteur de cliquetis Capteur de tours et PMH Contacteur cl Sonde Lambda Pompe lectrique carburant

CARROSSERIE

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MOTEURS ESSENCE
21. Relais de commande vitesse mini et maxi ventilateur lectrique 22. Tachymtre / compteur kilomtrique 23. Pression dhuile moteur 24. Temprature moteur 25. Tension batterie 26. Direction assiste 27. Interrupteur de pression dhuile moteur - Avec le papillon ferm, un signal lectrique de tension est transmis la centrale qui identifie ltat de ralenti et de coupure (cut-off) (en les distinguant grce au nombre de tours moteur). - Caractristiques lectriques : Rsistance fixe (entre broches A et B) = 1200 ohms Rsistance variable (entre brches A et C) = 0 1200 ohms 20% nota: - Le remplacement du seul capteur est impossible, car il constitue un bloc unique avec le corps papillon.

INJECTEURS
5

Moteur 1 - 2 16 V
VUE DENSEMBLE
19

4 18 3 17 16 2 1 15 14 13 12 11 10 9 8
1. 2. 3. 4. 5.

20 21 22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 5

CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON

V 5

3% 0.15 0 105

- Le potentiomtre est de type linaire (mono - rampe) : ses caractristiques principales sont : course mcanique totale ...................................... 110 8 plage oprationnelle.................................................. 90 2 plage oprationnelle de temprature......... -30C +125C - Pendant le fonctionnement, la centrale de commande alimente le potentiomtre avec une tension de 5 V. Le paramtre mesur est la position de louverture du papillon (de mini maxi) pour la gestion du contrle dinjection. - En fonction de la tension de sortie, la central reconnat louverture du papillon et corrige en consquence le titre du mlange.

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CARROSSERIE

Tachimtre (via rseau CAN) Tmoin danomalie du dispositif Poussoir city (via rseau CAN) Centrale de contrle moteur Actionneur de la commande de papillon et capteur de position papillon 6. Bobine dallumage 7. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 8. Ventillateur lectrique du radiateur 9. Sonde Lambda 10. Bougies dallumage 11. Capteur de rgime moteur et PMH 12. Capteur de cliquetis 13. Electro - injecteurs 14. Sonde de pression absolu et de temprature dair 15. Electrovalve de rgenrateur du filtre charbon 16. Filtre charbon actifs 17. Bac (comprenant la pompe lectrique, le rgulateur de pression, le filtre, le capteur de niveau) 18. Interrupteur inertie 19. Batterie 20. Contacteur cl 21. Relais du systeme de contrle moteur 22. Relais de la pompelectrique carburant 23. Relais (un ou plusieurs) de ventilateur lectrique radiateur 24. Connexion climatisation 25. Connexion CODE (via rseau CAN) 26. Connexion lappareil de diagnostic (via rseau CAN) 27. Compte - tours (via rseau CAN)

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Les injecteurs sont du type miniature (pico), aliments sous 12 V avec une rsistance interne de 13,8 ohm 20C - La fixation des injecteurs est effectue par la rampe distributrice de carburant qui les enfonce dans leurs logements amnags sur les conduits dadmission tandis que deux bagues (1) et (2) en caoutchouc fluor assurent ltanchit sur le conduit dadmission et la rampe distributrice. - Lalimentation en carburant se produit par la partie suprieure (3) de linjecteur, dont le corps contient lenroulement (4) reli aux bornes (5) du connecteur, lectrique (6). Nota : Pendant les oprations de dpose - repose, ne pas exercer de contraintes suprieures 120 Nm sur le connecteur de linjecteur sous peine de compromettre son bon fonctionnement.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE
LM55. LM56. LM57. LM58. LM59. LM60. LM61. LM62. LM63. LM64. Sonde de temprature dair + 5 V potentiomtres papillon Non connecte Masse potentiomtres papillon Non connecte Actionneur papillon positif Non connecte Non connecte Non connecte Non connecte

GNRALITS

16 32 48 64

1 17 33 49

49 33 17 1

64 48 32 16

Connecteur A LM1. Non connecte LM2. Injecteur cylindre LM3. Non connecte LM4. Non connecte LM5. Non connecte LM6. Capteur de pression LM7. + 5 V capteurs LM8. Sonde Lambda LM9. Masse sonde de temprature moteur LM10. Capteur de tours LM11. Actionneur papillon (masse) LM12. Non connecte LM13. Non connecte LM13. Non connecte LM14. Non connecte LM15. Non connecte LM16. Non connecte LM17. Non connecte LM18. Injecteur cylindre 2 LM19. Non connecte LM20. Non connecte LM21. Capteur de cliquetis LM22. Non connecte LM23. Entre signal potent. papillon 1 LM24. Non connecte LM25. Masse sonde Lambda LM26. Masse capteur de pression LM27. Non connecte LM28. Actionneur papillon (positif) LM29. Non connecte LM30. Non connecte LM31. Bobine 2 cylindres n2, 3 LM32. Bobine 2 cylindres n1, 4 LM33. Canister LM34. Injecteur cylindres n 4 LM35. Non connecte LM36. Non connecte LM37. Masse du capteur du cliquetis LM38. Sonde temprature moteur LM39. Entre signal potentiomtre papillon 2 LM40. Non connecte LM41. Non connecte LM41. Capteur de tours LM43. Actionneur papillon LM44. Non connecte LM45. Non connecte LM46. Non connecte LM47. Non connecte LM48. Non connecte LM49. Rchauffeur de sonde LM50. Non connecte LM51. Injecteur cylindre 1 LM52. Non connecte LM53. Non connecte LM54. Non connecte

Connecteur B LV1. Non connecte LV2. Ligne K LV3. Temprature du moteur pour C.A. LV4. + 5 V potentiomtre pdale dacclrateur 2 LV5. Masse potentiomtre pdale dacclrateur 2 LV6. Non connecte LV7. Signal dembrayage LV8. Position Neutral en provenance de C.A. LV9. Non connecte LV10. Signal di Lock Up en provenance de C.A. LV11. Rseau CAN (HIGH) LV12. Non connecte LV13. Non connecte LV14. Relais ventilateur vit. 1 LV15. Non connecte LV16. Non connecte LV17. Alimentation du relais principal LV18. Alimentation du stand by (+30) LV19. Relais principal LV20. Non connecte LV21. + 5 V potent. pdale dacclrateur LV22. Masse potentiomtre pdale dacclrateur LV23. Non connecte LV24. Quadrinary switch (HIGH) LV25. Interrupteur feu de frein LV26. Demande de Idle Up (ralenti) en provenance de C.A. LV27. Non connecte LV28. Non connecte LV29. Signal de couple du moteur pour C.A. LV30. Relais ventilateur vit. 2 LV31. Non connecte LV32. Non connecte LV33. Alimentation du relais pricipal LV34. Non connecte LV35. Position du papillon pour C.A. LV36. Non connecte LV37. Signal dentre potentiomtre acclrateur 2 LV38. Demade allumage tmoin danomalie en provenance de C.A. LV39. Non connecte LV40. Activation du conditionneur partir du tableau de bord LV41. Non connecte LV42. Signal pression dhuile LV43. Rseau CAN (LOW) LV44. Non connecte LV45. Non connecte LV46. Relais compresseur de climatiseur LV47. Non connecte LV48. Non connecte LV49. Alimentation du relais pricipal LV50. Non connecte LV51. Reconnaissance de la cl de contact (+15) LV52. Non connecte LV53. Non connecte LV54. Signal dentre potent. acclrateur 1 LV55. Non connecte LV56. Quadrinary switch (LOW) LV57. Non connecte LV58. Non connecte LV59. Non connecte LV60. Non connecte LV61. Non connecte LV62. Relais de la pompe carburant LV63. Non connecte LV64. Non connecte

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

page 14

MOTEURS ESSENCE
SCHEMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE
29 20 19 1 17 16 15 14 12 13 11 32 33 3435 36
B A

30

2 3 4 5 8 7 10 9 21 km/h 6

18

24 25 26 27 28

versions avec B.V. automatique, le systme est en mesure de piloter le dplacement du papillon suivant deux cartographie : lune pour une conduite de type sportif, lautre pour une conduite du type confort. - Lutilisateur peut modifier au moyen de linterrupteur CYTI aussi bien la direction assite lectrique que la rponse du moteur laction de la pdale dacclrateur. - Notamment : quand la fonction CYTY est active, on obtient un mouvement plus souple du papillon, lorsque la fonction CYTY est dsactive, la rponse est plus vive. - Modalit dactivation : appuyer sur le poussoir CYTY, relcher la pdale dacclmrateur, la centrale active la gestion. %
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

1. Centrale de contrle moteur 2. Batterie 3. Contacteur cl 4. Relais du systme de contrle moteur 5. Relais de la pompe lectrique carburant 6. Pompe lectrique carburant 7. Relais de ventilateur lectrique du radiateur 9. Signal denclenchement du compresseur 10. Compresseur 11. Injecteurs lectroniques 12. Bougies dallumage 13. Bobine dallumage 14. Electrovalve de rgnration du filtre charbon 15. Sonde Lambda 16. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 17. Capteur de cliquetis 18. Actuateur de commande de papillon et capteur de position papillon 19. Capteur de rgime moteur et PMH 20. Sonde de pression absolue et de temprature dair 21. Interrupteur de pression dhuile 22. Body computer 23. Centrale CODE (via rseau CAN) 24. Connexion lappareil de diagnostic (via rseau CAN) 25. Compte-tours (via rseau CAN) 26. Tmoin danomalie du dispositif (via rseau CAN) 27. Tachymtre (via rseau CAN) 28. Poussoir CYTY pour direction assiste (via rseau CAN) 29. Capteur de la pdale dacclrateur 30. Interrupteur de la pdale dembrayage 31. Pression dhuile du moteur 32. Pression de lhuile prsente 33. Temprature maximum moteur (tmoin sur combin de bord) 34. Temprature moteur 35. Tension batterie 36. Signal provenant de la direction assiste

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
%

Moteur 1 - 8 16 V
VUE DENSEMBLE

19

16 18 17 23 22

15 14 13 24 25
12

11 8 10

5 4 2

21 20

26

INJECTEURS
- La rsistance de linjecteur peut tre mesure en dbranchant le connecteur et en branchant un ohmmtre. valeur de la rsistance......................................... 14,5 ohm

PAPILLON DE GAZ
- Un moteur commande lectronique assure la gestion de louverture du papillon. - Le systme ME7-3 pilote le papillon motoris en fonction de la demande de la pdale dacclrateur. - Un potentiomtre, reli la pdale, transmet un signal de tension la centrale o il est trait pour la dfinition de lois douverture plus ou moins accentues. - Dans les versions quipes de B.V. 6 vitesses et dans les

1. Pompe lectrique carburant 2. Interrupteur inertiel 3. tachymtre 4. Batterie 5. Contacteur cl 6. Relais du dispositif dinjection 7. Compresseur du climatiseur 8. Centrale dinjection - allumage 9. Compte-tours 10. Prise de diagnostic 11. Tmoin danomalie du dispositif 12. Capteur de position du papillon 13. Corps papillon avec dbitmtre intgr 14. Actionneur de ralenti moteur 15. Electrovanne de commande de lactionneur du collecteur modulaire 16. Electroaimant du variateur de phase 17. Injecteurs lectroniques

page 15

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
18. Bobines dallumage 19. Capteur de langle de came 20. Ventilateur lectrique du radiateur 21. Capteur de tours 22. Capteur de cliquetis 23. Sonde de temprature du liquide de refroidissement du moteur 24. Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 25. Sonde Lambda 26. Body computer (avec fonction Fiat CODE) Connecteur B 1. Commande du relais dalimentation des dispositifs 2. Alimentation centrale (+15) 3. Alimentation de puissance - 1 4. Alimentation de puissance - 2 5. Alimentation centrale (+30) 6. Non connecte 7. Commande du relais de la pompe carburant 8. Non connecte 9. Signal denclenchement du compresseur de climatiseur (le cas chant) 10. Commande du relais du compresseur du climatiseur ( le cas chant) 11. Commande du relais de llectrovanne du variateur de phase 12. Non connecte 13. Non connect 14. Commande du relais du ventilateur lectrique vitesse mini 15. Commande du relais du ventilateur lectrique vitesse maxi 16. Non connecte 17. Non connecte 18. Non connecte 19. Non connecte 20. Signal de la sonde lambda 21. Ngatif de la sonde lambda 22. Non connecte 23. Non connecte 24. Non connecte 25. Non connecte 26. Slection de lquipement ( la masse uniquement pour les versions non climatises) 27. Signal du thermostat trois niveaux (uniquement pour les versions climatises) 28. Signal du thermostat quatre niveaux (uniquement pour les versions climatises) 29. Non connecte 30. Non connecte 31. Non connecte 32. Ligne k 33. Non connecte 34. Non connecte 35. Non connecte 36. Non connecte 37. Ligne CAN 38. Ligne CAN 39. Non connecte 40. Non connecte

GNRALITS

CONNECTEUR DE LA CENTRALE DINJECTION - ALLUMAGE


2 1 40 39

MCANIQUE

40

39

Connecteur A 1. Commande dinjecteur du cylindre n1 2. Commande dinjecteur du cylindre n2 3. Commande dinjecteur du cylindre n3 4. Commande dinjecteur du cylindre n4 5. Masse dallumage 6. Masse de puissance -1 7. Commande de bobine du cylindre n1 8. Commande de bobine du cylindre n2 9. Commande de bobine du cylindre n3 10. Commande de bobine du cylindre n4 11. Masse de la temprature du liquide de refroidissement 12. Masse du dbitmtre 13. Non connecte 14. Signal du dbimtre 15. Signal du capteur de position du papillon 16. Signal de la sonde de temprature du liquide de refroidissement 17. Alimentation du capteur de position du papillon 18. Masse du signal de position du papillon 19. Signal du capteur de cliquetis 20. Masse du capteur de cliquetis 21. Masse du conteneur 22. Signal du capteur de phase du moteur 23. Positif du capteur de tours du moteur 24. Ngatif du capteur de tours du moteur 25. Masse du convertisseur A / D 26. Masse des capteurs 27. Commande de llectrovanne de lavage du filtre charbons 28. Blindage du capteur de tours du moteur 29. Commande de llectrovanne du collecteur modulaire 30. Non connecte 31. Masse du capteur de phase du moteur 32. Non connecte 33. Non connecte 34. Non connecte 35. Masse de puissance -2 36. Non connecte 37. Commande de lactionneur de ralenti phase 1 38. Commande de lactionneur de ralenti phase 2 39. Commande de lactionneur de ralenti phase 3 40. Commande de lactionneur de ralenti phase 4

QUIPEMENT LECTRIQUE

SCHMA DES INFORMATIONS EN ENTREE / SORTIE DE LA CENTRALE


5 6 8 7 11 13 21 9 15 12 14 16 10 B A 1
19 18

2 3 27 4

26

25

24 23 22

20

CARROSSERIE

17

1. Centrale de contrle du moteur HITACHI 2. Batterie 3. Contacteur cl

page 16

MOTEURS ESSENCE
4. Relais dalimentation du dispositif 5. Pompe lectrique carburant 6. Dispositif du climatiseur 7. Relais du ventilateur de radiateur 8. Ventilateur de radiateur 9. Ordinateur de bord (body computer) (avec fonction Fiat CODE) 10. Relais de lelectroaimant du variateur de phase 11. Electroaimant du variateur de phase 12. Compte-tours (Ligne CAN) 13. Sonde Lambda 14. Prise diagnostic (Ligne CAN) 15. Bobines dallumage 16. Injecteurs lectroniques 17. Electrovanne des vapeurs de carburant 18. Electrovanne de commande de lactionneur du collecteur modulaire 19. Moteur pas--pas de rglage du ralenti 20. Sonde de temprature du liquide de refroidissement 21. Tachymtre 22. Capteur de position du papillon 23. Capteur de cliquetis 24. Capteur dangle de came 25. Capteur de rgime moteur 26. Dbitmtre dair 27. Relais de la pompe lectrique carburant

COLLECTEUR DADMISSION MODULABLE


CARACTERISTIQUE

FONCTIONNEMENT - La centrale dinjection commande llectrovanne deux voies (1) qui met en communication la pompe vide (2) avec lactuateur pneumatique (3). Ce dernier, par lintermdiaire de leviers, permet le mouvement douverture/fermeture des papillons (4).

3 1

INJECTEURS
- Valeur de rsistance de linjecteur : 14,5 ohm

CAPTEUR DE TOURS
- La valeur de la rsistance du capteur de tours est de 570 57 ohm 20C

TP (ms) 2 3.00 1

3 1.50

1400

4000

7150

RPM

1. Variateur en position ON 2. Courbe TP de puissance (charge du moteur) 3. Limitation du moteur

VARIATEUR DE PHASE
- En cas dactivation/dsactivation du variateur de phase, lavance de base est adapte en fonction du rgime et de la charge du moteur. - La centrale commande lactionneur hydraulique du variateur de phase (mont sur larbre cames ct admission) via un actuateur de pilotage. - Le variateur possde deux positions de fonctionnement : position OFF (puissance et charges moteur rduites au minimum) qui correspond la valeur normale de calage de larbre a cames, position ON (couple) qui correspond une avance de 25 du vilebrequin de larbre cames. - Le variateur, normalement en position OFF, commute sur position ON en fonction de la charge du moteur et du rgime de rotation (voir schema). - Dans tous les cas, la position ON est active uniquement lorsque la temprature du liquide de refroidissement dpasse 40C.

3 1

2 page 17

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Ce mouvement permet de donner aux conduits les configurations suivantes : aspiration au moyen des conduits longs (de 2000 tr/mn 5400 tr/mn, avec une charge moteur moyenne leve) : dans cette position, llectrovanne nest pas alimente et lactuateur est en position de repos. - Les papillons sont donc ferms et le moteur aspire par les conduits longs afin dobtenir un couple moteur lev rgime moyen. - Laspiration au moyen des conduits courts (au-dessous de 2000 tr/mn et au-dessus de 5400 tr/mn, avec une charge moyenne leve : dans cette position, llectrovanne est alimente et fait communiquer lactuateur et le rservoir de dprssion qui provoque louverture des papillons. Le moteur aspire donc par les conduits courts afin dobtenir une puissance maximale.

MCANIQUE

GNRALITS

- Il sagit dun collecteur dadmission de longueur modulable gr par la centrale dinjection. - Il permet daugmenter le rendement volumtrique et donc : doptimiser le couple dlivr bas / moyen rgime, daugmenter la puissance rgime lev.

MOTEURS ESSENCE

Couples de serrage (en daN.m)


GNRALITS
Culasse - Moteur 1.2 8 V et 16 V.............................. 2 + 3 + 90 + 90 - Moteur 1.8 16 V........................................ 2 + 4 + 90 + 90 + 90

10

- Bouchon conique de culasse suprieur (moteur 1.2 16V) ct AR (M 14) ............................................................... 1,5 ct AV (M 20) .................................................................. 4 - Cache - poussoirs (vis M6).................................................. 1 - Chapeaux darbre cames : moteur 1.8 16V (vis M7).................................................. 1, moteur 1.2 8V (vis M6 / M8) ....................................... 1 / 2 - Culasse suprieure (moteur 1.2 16V) (vis M8) ............... 1,5 - Etrier du tirant de raction sur moteur (1.8 16V) (vis et crou M12)................................................................ 8 - Support moteur ct distribution : Moteurs 1.2 (vis M10 / M8) ....................................... 6 / 2,2 Moteur 1.8 (vis M10) ......................................................... 5 - Support rigide ct BV - moteur : crou M12 ......................................................................... 9 vis M10 .............................................................................. 5 - Tampon lastique du support ct BV : crou M12 ......................................................................... 9 vis M8 ............................................................................. 2,5 - Tampon lastique du support avant : crou M12 ......................................................................... 9 crou M10 ......................................................................... 5 - Tirant de raction : crou M12 ......................................................................... 8 vis M12 (sauf 1.8 16V ct BV) ..................................... 12 vis M12 (moteur 1.8 16V ct BV)................................... 8

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Chapeux de palier de vilebrequin (moteur 1.2 8V) (vis M10) ................................................................... 2 + 90 - Bouchon de vidange dhuile moteur (M18) ......................... 2 - Carter dhuile : crou M6 ........................................................................ 0,5 vis M6 ................................................................................ 1 vis M8 ............................................................................. 2,5 - Couvercle arrire et avant du vilebrequin (vis M6) ...........................1 - Chapeaux de bielles : moteurs 1.2 (vis M8)................................................ 2 + 40 moteur 1.8 (vis M9) .............................................. 2,5 + 40 - Volant moteur : vis M8 ............................................................................. 4,4 vis M12 ............................................................................ 15 - Poulie darbre cames : moteur 1.2 8V (vis M10)................................................... 7 moteur 1.2 16V (crou et vis M12) ................................ 12 moteur 1.8 16V (vis M12 / M6) ................................. 12 / 1 - Poulie de vilebrequin : moteurs 1.2 (vis M11 ou M12) ................................ 2 + 90 moteur 1.8 (vis M16) ....................................................... 22 - Tendeur de distribution : moteurs 1.2 8V (vis ou crou M8)................................. 2,8 moteur 1.2 et 1.8 16V (crou M8) ..... .......................... 2,5 - Galet fixe de distribution (moteur 1.8 16V) (vis M10)......... 5 - Poulie dentranement de la couroie daccessoires : moteurs 1.2 (vis M8) ...................................................... 2,2 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Collecteur dchappement : moteurs 1.2 (vis M8 / crou M10) .......................... 2,7 / 4,5 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Collecteur dadmission : moteur 1.2 8 V(crou M8) ............................................. 2,7 moteur 1.2 16 V (crou M7) .......................................... 1,5 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Tube dchappement sur collecteur (crou M8) ............... 2,5 - Sonde Lambda (M18)....................................................... 4,5 - Contacteur de pression dhuile (M14) .............................. 3,2 - Pompe huile (vis M6)........................................................ 1 - Botier de thermostat moteurs 1.2 (vis M6)...........................................................1 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Pompe eau moteurs 1.2 (vis et crou M6) ........................................... 1 moteur 1.8 (vis M8) ........................................................ 2,5 - Electro-aimant variateur de phase moteur 1.8 16 V (vis M7)............................................... 1,5 - Sonde de temprature deau moteurs 1.2 (M16) .......................................................... 3,4 moteur 1.8 (m16)............................................................... 3

MCANIQUE

METHODES DE REPARATION
Mise au point du moteur
- A laide dune vis gnrique (1b), fixer un trier (1a) sur le motopropulseur au point indiqu (fig. Mot. 1). - A laide de loutil (2a) (traverse rf. 1870-595-000), ancrer le crochet (2b) ltrier. - Dvisser les crous de fixation (3a) au support moteur et sur coque et dposer le tampon (3b). - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le support rigide moteur (1b) (fig. Mot. 2).

CARROSSERIE

3a

3b

Distribution
Moteur 1.2 8 V
DEPOSE DE LA COURROIE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - Dposer la roue AV.D. - Dposer le passage de roue AV.D.

2b 1b

1a

fig. Mot. 1

page 18

MOTEURS ESSENCE
1a

1b

1b 1a

65 mm

1d

2a

2b

1c 1d 1c 1e

fig. Mot. 2 - Dposer la courroie daccessoires. - Dposer la poulie dentranement de la courroie daccessoires. - Dposer les carters de distribution. - Pivoter le vilebrequin en amenant lencoche frappe sur la poulie entrane (1a) en face de celle situe sur la culasse (1b) et lencoche sur la poulie dentranement (1c) en face du repre (1d) sur le corps de la pompe huile (fig. Mot. 3). - Dsserrer lcrou du tendeur mobile (2a) et dboiter la courroie de distribution (2b). fig. Mot. 3

REPOSE DE LA COURROIE
- Monter la nouvelle courroie de distribution sur les poulies correspondantes. - Contrler le calage en vrifiant que lencoche situ sur la poulie entrane (1a) concide avec celle situe sur la culasse (1b) et que lencoche sur la poulie dentranement (1c) concide avec le repre (1d) sur le corps de la pompe huile (fig. Mot. 3). - A laide de loutil (1a) (rf. 1-060-745100) et (1b) (rf. 1-060-745-300), posi-

1a

1b 2b

2a

fig. Mot. 4 - Monter loutil sur le tendeur mobile (2a) et orienter la tige millimtre lhorizontale en la bloquant avec lcrou (2b). - Faire accomplir deux tours au vilebrequin et vrifier la concidence des repres sur la poulie entrane et sur la poulie dentranement avec les repres fixes situs respectivement sur la culasse et sur le corps de la pompe huile. - Serrer au couple de 2,8 daN.m lcrou de fixation du tendeur et retirer loutil utilis pour rgler la tension. - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

COURROIES DACCESSOIRES
Moteur 1.8 16 V Comp. Clim.
Galet

Galet

Alt.

TDR

V
Avec Clim. Comp. Clim.

Moteur 1.2 16 V
DEPOSE DE LA COURROIE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - Dposer la rampe dinjection avec les injecteurs. - Dposer la roue AV - D. - Dposer le passage de roue AV - D. - A laide dune vis gnrique (1b), fixer un trier (1a) sur le motopropulsseur au point indiqu (fig. Mot. 1). - A laide de loutil (2a) (traverse rf. 1870-595-000), ancrer le crochet (2b) ltrier. - Dvisser les crou de fixation (3a) et dposer le tampon support AV (3b). - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le support rigide moteur (1b) (fig. Mot. 2). - Dposer la courroie daccessoiires. - Dposer la poulie dentranement de la courroie daccessoiires. - Dposer les carters de distribution. - Retirer les bouchons (1) de protection darbre cames sur la culasse suprieur (fig. Mot. 5).

Moteur 1.2 8 V et 16 V
Sans Clim. Alt.

V
Alt.

TDR

page 19

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

tionner le poids (1c) une distance de 65 mm sur la tige millimtre (1d) et le bloquer en vissant lcrou papillon (1e) (fig. Mot. 4).

MOTEURS ESSENCE

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.2 8 SOUPAPES

GNRALITS

65 mm Poids

Outil ref.

1.060.745.100

4a 4b

1 3

AAC
MCANIQUE
TDR

Tension courroie : Monter les outils de tension, puis positionner le poids une distance de 65 mm. Faire 2 tours au moteur et serrer l' crou du tendeur de courroie. Contrler l'alignement des

fig. Mot. 8 - Quand les deux outils monts dans les siges des bougies atteignent cette condition, les pistons sont en ligne entreux, cest - - dire mi-course, et le piston du cylindre n1 est en phase de descente, cest--dire en admission. Nota : Faire pivoter le vilebrequin progrssivement pour que laxe des outils ne soit expuls par la comprssion des pistons. - Utiliser loutil (1a) (cl rf.1-860-831000) et desserrer la vis de fixation (1b) de la poulie entrane darbre cames (fig.Mot.9).

Outil ref.

1.060.745.300

PPE eau

V
1a

QUIPEMENT LECTRIQUE

1b

1a 1b 2 1

fig. Mot. 9 - Soulever le pont et monter la courroie de distribution (1a) en procdant dans le sens contraire aux aiguilles dune montre, partir de la poulie dentrainement (1b) jusqu complter son montage (fig. Mot. 10). - A laide dun outil appropri, mettre le tendeur mobile en position de tension maximum. - Baisser le pont et retirer les outils utiliss prcdemment pour le calage et le blocage de larbre cames et le calage du vilbrequin. - A laide de loutil (1a) serrer au couple de 12 daN.m la vis de fixation (1b) de la poulie entrane darbre cames (fig. Mot. 9). - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Desserrer lcrou de fixation (1a) du tendeur mobile et, laide dun outillage adapt, agir sur la boutonnire (1b), situe sur le tendeur mme jusqu ce que le repre mobile (1c) concide avec le repre fixe (1d) (fig. Mot. 11).

fig. Mot. 6 fig. Mot. 5

CARROSSERIE

- Pivoter le vilebrequin dans le sens normal de rotation et introduire loutil (2) (axe de centrage ref. 1-860-985-000). - vrifier que le pion de centrage (1a), situ sur la poulie dentranement, est oppos du capteur de tours moteur (1b) (fig. Mot. 6). - Desserrer lcrou de fixation du tendeur mobile (1a) et dmonter la courroie de distribution (1b) (fig. Mot. 7).

1a

REPOSE DE LA COURROIE
- Dbrancher les connections lectriques des bougies (1)(fig.Mot.8). - Retirer les bougies (2). - Monter loutil dans le sige des bougies du 1er et au 2e cylindre (3) (axes rf.1860-992-000).

fig. Mot. 7 - Faire pivoter le vilebrequin dans le sens de rotation par petits dplacement jusqu aligner la surface (4a), prsente sur llment mobile de loutil, avec le plan fixe (4b) du mme outil.

page 20

MOTEURS ESSENCE
- Serrer au couple de 2,5 daN.m lcrou de fixation du tendeur. - Faire accomplir deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation, puis remonter les outils pour lalignement des pistons et pour le calage des arbres cames pour une vrification finale du calage du moteur (fig. Mot. 5 et 8). - Visser les bougies (serrage 2,7 daN.m). - Abaisser le pont lvateur. - Brancher les connections lectriques des bougies. - Visser les bouchons de protection des larbres cames sur la culasse suprieure, cts AV et AR (serrer respectivement 4 et 1,5 daN.m) - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

1B

1a

1a

fig. Mot. 12
1 2

1b

fig. Mot. 10

Moteur 1.8 16V


DEPOSE DE LA COUROIE
3

1b 1a 1c 1d

fig. Mot. 11

- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la protection sous le moteur. - Dposer la roue AV - D. - Dposer le passage de roue AV - D. - Dposer la courroie daccessoires. - Faire tourner le vilebrequin jusqu ce que lencoche (1a) situ sur la poulie de commande dorganes auxiliaires arrive en face de lergot (1b) situ sur le carter de protection de la courroie de distribution, ainsi le piston du 1er cylindre se trouvera peu prs au P.MH. en phase dexplosion (fig. Mot. 12). - Enlever le bouchon cache - vis (1) (fig. Mot. 13).

fig. Mot. 13 - Dvisser la vis de fixation (2). - Dposer le tendeur fixe de la courroie de commande dorganes auxilliaires (3). - Dposer le rservoire de liquide de refroidissement. - Dposer le carter de distribution. - Dposer le tuyau reliant le filtre air au corps de papillon. - Dposer le couvercle de protection des bobines dallumage (1et 2) (fig. Mot. 14). - Dposer les bobines dallumage. - Dvisser les vis de fixations (1a) et dbrancher du cache poussoirs le tuyau (1b) de recyclage des gaz de carter dhuile (fig. Mot. 14). - Dposer les vis de fixation (3) puis le cache - poussoirs (4). - Dvisser et dposer les bougies des cylindres afin de faciliter la rotation du vilebrequin. - Dvisser et dposer le troisime chapeau correspondant au deuxime cylindre, cte admission (fig. Mot. 15). - Dvisser et dposer le troisime chapeau correspondant au troixime cylindre, ct chappement.
1 2

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.2 16 SOUPAPES


Calage des AAC : Le calage s'effectue avec les pistons micourse (utiliser l'outil Ref. 1-860992-000 placer dans les puits des bougies des cylindres 1 et 2). Tourner le moteur jusqu' ce que l'axe de l'outil Ref. 1-860-985-000 s'insre dans les arbres cames.

Tension courroie : Amener le tendeur en position de tension maximale, serrer l'crou du tendeur. Faire 2 tours au moteur, desserrer l'crou du tendeur et aligner le repre mobile de ce dernier avec le repre fixe. Serrer l'crou du tendeur. Refaire 2 tours au moteur et recontrler les repres de calage.

AAC

TDR PPE eau

V
Pion de centrage l'oppos du capteur de rgime moteur.

Capteur

fig. Mot. 14

page 21

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Desserrer les vis (2a) de la poulie crante entrane de distribution ct admission, en utilisant loutil (2b) comme anti - couple (ref. 1-860-856-000). - Dvisser la vis de fixation de la pompe huile moteur (1) (fig. Mot. 18).
5a 2 5b

1b 1a

fig. Mot. 15 Nota : Reprer la position des chapeaux darbres cames dposs afin de pouvoir les remettre correctement en place lors de la repose. - Remplacer les chapeaux des arbres cames par les gabarits (1a) (rf. 1-870697-000) et les fixer avec les vis correspondantes au couple de 1 daN.m. Nota : Les lettres A et S frapes sur les gabarits dsignent ladmission et lchappement. Sassurer du bon assemblage entre le profil des cames et les gabarits. - Dposer la poulie de commande dorgane auxiliaires. - Desserrer lcrou fixant le tendeur mobile de la courroie de distribution (1) (fig. Mot. 16). - Dposer la courroie crante de la commande de distribution (2).
1

4a

5a

5b

fig. Mot. 18 - Monter la courroie de distribution sur le pignon du vilebrequin (2). - Monter laxe de loutil pour le positionnement du moteur au P .M.H. (3). - Faire tourner le vilebrequin par petit mouvements pour permettre lintroduction du pion de centrage (4a) de la poulie dans le trou de loutil (4b) (ref. 1-860-905-000).

MCANIQUE

- bloquer loutil dans la bonne position laide dun crou (5a) et dune vis (5b). - terminer le remontage par la courroie de distribution en suivant lordre indiqu sur le schma (fig. Mot. 19) : poulie crante dentranement (1a) tendeur fixe (1b) poulie crante entrane, ct chappement (1c) poulie crante entrane, ct admission (1d) poulie de pompe eau (1e) tendeur mobile (1f) Nota : Lors du montage, veiller ce que la flche figurant sur la courroie soit oriente dans le sens de rotation du moteur. Les trois encoches qui se trouvent galement sur la courroie doivent concider avec celles qui sont situes sur la poulie crante dentranement et sur les poulies crantes entranes, ct admission et chappement. - Introduire loutil (2a) (ref. 1-860-845-000) dans le trou situ sur le support du tendeur mobile de distribution et le faire tourner jusqua la tension maximum de la courroie de distribution (fig. Mot. 20). - Bloquer lcrou de fixation du tendeur mobile de distribution (1).

GNRALITS

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.8 16 SOUPAPES


Dposer le 3 me chapeau (ct admission et ct chappement) d'arbres cames et placer dans leur sige l'outil 1.870.697.000 servant au calage des arbres cames.

QUIPEMENT LECTRIQUE

AAC

AAC

fig. Mot. 16

REPOSE DE LA COURROIE
- Desserrer la vis (1a) de la poulie crante entrane de distribution, ct chappement, en utilisant comme anti - couple les outils (1b) et (1c) (ref. 1-860-831000et 1-860-848-000) (fig. Mot. 17).
1b

Tension de courroie : Faire concider l'index mobile du galet tendeur avec le repre fixe sur le bloc. (utiliser l'outil 1.860.845.000 1.860.845.000).

PPE eau

TDR Galet
Repre sur poulie align avec le repre de carter de distribution.

CARROSSERIE

V
2b 1a 1c

fig. Mot. 17 Nota : Les poulies crante entranes de distribution sont munies dencoches : par consquent, cette opration facilite le positionnement correct de la couroie de distribution.
Le pion de centrage sur le pignon de vilebrequin doit tre positionner la verticale de l'axe du vilebrequin (utiliser l'outil 1.860.905.000).

page 22

MOTEURS ESSENCE

Jeu aux soupapes


CONTRLE ET REGLAGE
- Pour les moteurs 16 soupapes, la commande des soupapes tant du type rattrapage hydraulique du jeu, aucun rglage nest ncessaire. - Dposer le filtre air complet. - Dtacher le flexible de commande dacclrateur (1a) de la commande de papillon (1b) et enlever le flexible de ltrier de support (1c) (fig. Mot. 21).

1d 1e 1c

1b

1f 1b

1a

1b

1a

2b

2c

fig. Mot. 21 - Dplacer sur le cte le flexible de commande dacclrateur. - Dtacher le tube passe - cbles du cblage lectrique des injecteurs situes sur le cache - poussoirs. - Dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile, ct cache - poussoirs et lcarter. - Dposer le bouchon de remplissage dhuile moteur. - Dvisser les vis (1a) et dposer le cache - poussoirs (1b) (fig. Mot. 22).

- A laide de loutil (1b) (pince ref. 1-887001-000), retirer la pastille de rglage (1a) et la remplacer par une autre dpaisseur approprie (fig. Mot. 25).
2 1b

2a

fig. Mot. 20
1a

1a

- Serrer au couple de 0,9 daN.m les vis (2a) de la poulie crante entrane de distribution, ct admission, en utilisant loutil (2b) comme anti-couple (fig. Mot. 17). - Serrer au couple de 12 daN.m la vis (1a) de la poulie crante entrane de distribution, ct chappement, en utilisant les outils (1b) et (1c) comme anticouple (fig. Mot. 17). - Enlever les gabarits utiliss pour le calage des arbres cames et du vilebrequin (fig. Mot. 15 et 18). - Monter les chapeaux des arbres cames enlevs prcdemment et les fixer avec leurs vis au couple de 1,5 daN.m. - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Desserrer lcrou du tendeur mobile de distribution (1) (fig. Mot. 20). - Introduire loutil (2a) dans le trou situ sur le support du tendeur mobile de distribution et le faire tourner jusqu que le repre mobile (2b) du tendeur concide avec le repre fixe (2c). - Serrer lcrou fixant le tendeur mobile de distribution au couple de 2,5 daN.m. - Monter la poulie dentranement de la courroie de commande dorganes auxiliaires et serrer les vis au couple de 2.5 daN.m. - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

fig. Mot. 25

- Retirer loutil qui maitient le poussoir baiss (2).


1b

fig. Mot. 22 Rglage - Vrifier que le jeu de soupapes, avec soupapes en position de fermeture, est dans la norme. Utiliser pour cela un jeu de cales (1) (fig. Mot. 23) : jeu aux soupapes dadmission (mm) 0,40 0,05 jeu aux soupapes dchappement (mm)................................ 0.45 0.05
1

Repose - Monter le nouveau joint. - monter le cache - poussoir et serrer au couple de 1 daN.m les vis. - Monter le bouchon de remplissage dhuile. - Relier le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile. - Remonter le tube passe - cables du cblage lectrique des injecteurs sur les boutonnires situes sur le cache poussoirs. - Positionner le flexible de commande de la pdale dacclrateur et monter lembout sur le dispositif de commande de papillon. - Placer la pdale en position de repos, puis tirer le cble de lacclrateur sur une longueur de 3 6 mm, tout en sassurant que le papillon reste ferm. - Sil est ncessaire de rgler la position de la pdale dacclrateur, procder comme suit. - Sassurer que la pdale dacclrateur est en position de repos. - Enlever lagrafe du cble flexible.

fig. Mot. 23

page 23

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 19

1c

1a

fig. Mot. 24

GNRALITS

- Dans le cas contraire, remplacer les pastilles de rglage du jeu de soupapes en procdant de la faon suivante. - A laide de loutil (1a) (levier ref. 1-860443-000), baisser le poussoir en question et le maintenir dans cette position laide de loutil (1b) (levier ref. 1-860747-000) (fig. Mot. 24).

MOTEURS ESSENCE
- En dplaant vers lavant ou larrire la semelle du flexible (1a), et en la bloquant avec les crous (1b), rgler le cble (1c) tout en sassurant que, avec la pdale compltement relche (au repos), le papillon reste ferm (le cble tendu) et que, avec la pdale compltement enfonce (fin de course) le papillon est compltement ouvert (cble tendu) (fig. Mot. 26). - Rebrancher le connecteur lectrique. - Reposer linterrupteur de pression dhuile moteur et le serrer 3 daN.m. - Reposer la partie AV du tuyau dchappement.

MOTEUR 1.8
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la protection sous le moteur. - Dbrancher la protection lectrique de la sonde Lamdba. - Soulever le vhicule. - Dvisser les crous de fixation de ltrier de renfort plac sur le carter dhuile (1) (fig. Mot. 28).

GNRALITS

Refroidissement
VIDANGE
- Dvisser le bouchon du vase dexpansion intgr au radiateur (1) (fig. Mot. 30).

2 1b 1c 4 6 3 1

3b

3a

MCANIQUE

1a

fig. Mot. 26

- Aprs le rglage, avec la pdale en position de repos, tirer le cble dacclrateur sur une longueur de 3 6 mm, tout en sassurant que le papillon reste ferm. - Reposer le filtre air complet.

fig. Mot. 28 - Retirer ltrier de renfort (2). - Dvisser les crous qui fixent le tuyau dchappement au collecteur (3). - Dvisser les vis qui fixent le tuyau au convertissseur catalytique (4). - Librer le tampon en caoutchouc de laxe sur le tuyau (5). - Librer le cble de la sonde Lambda du collier. - Dposer la partie AV du tuyau dchappement (6). - Dconnecter linterrupteur du tmoin de pression dhuile moteur (1) (fig. Mot. 29).

fig. Mot. 30 - Prparer un rcipient adapt pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher la durit infrieure du radiateur (2). - Ouvrir les purgeurs (3a) et (3b) situs respectivement sur le radiateur et sur la durit damene au rchauffeur.

Lubrification
Contrle de la pression dhuile
MOTEUR 1.2 QUIPEMENT LECTRIQUE
- Mettre le moteur temprature de fonctionnement (temprature dhuile environ 100). - Dbrancher le connecteur lectrique de linterrupteur de prssion dhuile. - Dvisser et dposer linterrupteur de prssion dhuile. - Monter le raccord la place de linterrupteur de pression dhuile moteur (1) (raccord rf. 1-860-969-000) (fig. Mot. 27).
1

REMPLISSAGE ET PURGE
- Relier la durit infrieure du radiateur en remplaant le collier de retenue correspondant. - Verser lentement le liquide dans lembout de remplissage appropri. - Fermer la vis de purge situe sur le radiateur ds le trop plein de liquide. - Continuer le remplissage jusquau trop plein dbordant du purgeur situ sur la durit damene au rchauffeur. - Arrter le remplissage. - Fermer le bouchon du vase dexpansion. - Dmarrer le moteur et maintenir le rgime de ralenti pendant 2 3 mn minimum; - Acclrer rgulirement et progressivement jusqu atteindre 3000 tours. - Attendre que le ventilateur lectrique sactive au moins deux fois. - Arrter le moteur et attendre que le liquide rfrigrant refroidisse. - Moteur froid, dvisser le bouchon du vase dexpansion et vrifier que le niveau du lique rfrigrant est compris entre les repre MIN et MAX. - En cas de dpassement du niveau MAX, aspirer le trop plein de liquide laide dune seringue approprie jusqu rtablir le niveau dans la limite indique.

fig. Mot. 29
2

fig. Mot. 27 - Relier un manomtre (2) au raccord. - Dmarrer le moteur, uniquement le temps nccessaire pour vrifier que la pression dhuile moteur est dans la norme. - Contrle de la pression dalimentation .. > 0,7 (bar) au ralenti > 0,4 (bar) 4000 tr/mn - Retirer le manomtre. - Retirer le raccord. - Reposer linterrupteur de pression dhui-le et le serrer 3,2 daN.m

- Dvisser et dposer linterrupteur du tmoin de pression dhuile (2). - Monter le raccord (ref. 1-860-969-000) la place de linterrupteur de pression dhuile moteur. - Relier un monomtre au raccord. - Dmarrer le moteur, uniquement le temps nccessaire pour vrifier que la pression dhuile moteur rentre dans les valeurs prescrites (huile une temprature denviron 100). - Contrle de la pression dalimentation > 1,5 (bar) au ralenti > 4,0 (bar) 4000 tr/mn - Retirer le manomtre. - Retirer le raccord.

CARROSSERIE

CONTROLE DE LETANCHEITE
- Dposer le bouchon du vase dexpansion. - Visser la place le raccord (rf. 1-895362-007) et la pompe (ref. 1-895-377002) (1) (fig. Mot. 31). - Mettre le circuit sous pression manuellement et vrifier sur le manomtre que la valeur de pression reste constante.

page 24

MOTEURS ESSENCE
- Couper le moteur. - actionner la pompe lectrique carburant travers la fonction Diagnostic Actif de lappareil de diagnostic et vrifier que la pression est infrieur 4 bar. - Dtacher le manomtre et le raccord du purgeur du collecteur de carburant.

1a 1b

DEPOSE ET REPOSE DE LA POMPE IMMERGE AVEC JAUGE A CARBURANT


- Dbrancher la cosse de la batterie. - Soulever la banquette AR et le revtement du plancher, pour accder la trappe de pompe carburant; - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever le couvercle de protection (1b) (fig. Mot. 33). - Dbrancher la connection lectrique (2). - Dtacher le raccord rapide du tuyau damene (3). - A laide de loutil (4a) (ref. 1-854-033000), dvisser la bague de fixation (4b).

4a 4b

fig. Mot. 31 - Dposer loutil de vase dexpansion. - Visser le raccord sur le bouchon du vase dexpansion. - Mettre sous pression manuellement et vrifier sur le manomtre que le clapet de dcharge du bouchon souvre une fois la pression atteinte prescrite (0,99 1,01 bar). - Dvisser le bouchon du raccord et le visser sur le rservoir du liquide de refroidissement moteur.

4c

fig. Mot. 33

TABLEAU DIAGNOSTIC SETI (M. MARELLI IAW 6SF3) Le moteur ne dmarre pas Causes Contrle
Le niveau de carburant - Les connexions (tat de branchements), Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Dmarreur - Corps dinjection - Ligne dchappement Catalyseur - Fusibles Bougies - Fils Capteur de temprature deau - Relais - Pompe carburant - Pression et debit de pompe Bobine HT - Capteur PMH et rgime - Injecteurs - Effacement des codes dfaults * (calculateur satur)

Allumage - injection
Circuit dalimentation en carburant
CONTROLE DE LA PRESSION
- Prparer le manomtre (1) (ref. 1.860.955. 000) (fig. Mot. 32) comme ci - dessous :
2 4

Le moteur dmarre difficilement Causes

Contrle

Systme dadmission dair (filtre et tuyau) - Corps Bobine HT - Capteur de temprature dair - Capdinjection - Ligne dchappement - Catalyseur - teur de temprature deau - Pompe carburant Cble dacclrateur - Dmarreur - Bougies - Fils Pression et dbit de pompe - Injecteurs - Potentiomtre papillon - Effacement des codes dfaults * (calculateur satur)

Contrle
Moteur de rgulation de ralenti - Pompe carburant - Pression et dbit de pompe

Le niveau de carburant - Circuits - Qualit du carburant - Filtre essence - Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Corps dinjection - Connecteur (tat, branchement) - Bougies - Fils 3

Le moteur manque de puissance Causes


Les commandes dacclrateur - Embrayage Freins - Le niveau de carburant - Circuit - Qualit - Rservoir - Filtre - Systme dadmission dair (filtre et tuyau) - Corps dinjection - Bougies - Fils

Contrle
Sonde oxygne - Pompe carburant Pression et dbit de pompe - Potentiomtre papillon - Injecteurs - Ligne dchappement - Catalyseur - Capteur de PMH et rgime

Rgime ralenti trop lev Causes


Les commandes dacclrateur (annuler les fonctions climatisation, direction assiste)

Contrle
Capteur de temprature dair - Capteur de temprature deau moteur - Potentiomtre papillon - Moteur de rgulation de ralenti

fig. Mot. 32 Nota : Le manomtre est quip dadaptateur pour la liaison avec les diffrents types de circuits dinjection : avant tout raccordement, prparer lappareil avec les adaptateurs appropris. - Ouvrir la vanne (2). - Fermer la vanne (3). - Fermer la vanne (4). - Mettre en place le manomtre et le relier au purgeur du collecteur de carburant au moyen du raccord (5) (rf. 1-870-684-000) prvu cet effet. - Dmarrer le moteur et, au ralenti, vrifier que la pression carburant lue sur le manomtre est dans la norme. - Contrle de la pression dalimentation : 3,5 bar

Ralenti irrgulier Causes

Contrle

Systme dadmission dair (filtre, tuyau, collecteur) Capteur de temprature dair- Capteur de - Filtre essence - Canalisation - Bougies - Fils - temprature deau - Sonde oxigne (Lambda) Pression et dbit de pompe - Injecteurs - Moteur de rgulation de ralenti Bobine HT - Potentiomtre papillon

Bougies - Fils - Fusibles - Connecteur (tat, bran- Pompe carburant - Dbit de pression de chement) - Le niveau carburant - Circuit - Qua- pompe - Capteur de temprature deau lit - Filtre essence - Tension de la batterie Injecteurs Consommation trop leve Contrler : Voir moteur manque de puissance - Sonde oxygne (lambda) - Voir ralenti trop lev - Injecteurs Auto allumage (cliquetis) Contrler : Bougies - Sonde oxygne (lambda) - Carburant - Temprature dentre dair du moteur - Systme dadmission dair - Temprature moteur (refroidissement) - Capteur de PMH et rgime Fume noire Contrler : Sonde oxygne - Systme dadmission dair (filtre, tuyau) - Injecteurs - Pression et dbit de pompe - Bougies - Fils - Carburant sans plomb - Catalyseur - CO

page 25

CARROSSERIE

Rats tous les rgimes Causes

Contrle

QUIPEMENT LECTRIQUE

Le moteur dmarre mais cale Causes

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
- Dposer la pompe carburant avec la jauge de niveau. - Positionner dans son logement dans le rservoir la pompe lectrique carburant. - Monter la bague de fixation et la serrer laide de loutil (4a). - Relier le raccord rapide du tuyau damene carburant. - Brancher la connexion lectrique de la pompe lectrique carburant et de la jauge de niveau. - Visser les vis de fixation du couvercle de protection de la pompe carburant. - Remettre en place le revtement du plancher. - Baisser la banquette AR. - Brancher la cosse ngative de la batterie.

Intervention sur le systme de gestion moteur


- Le contrle du systme de gestion moteur ncessite lutilisation de lappareil de diagnostic Examiner. - Il est nanmoins possible de tester directement certains composants (voir les valeurs dans Caractristiques).

GNRALITS

Localisation des composants dinjection - allumage


MOTEUR 1.2 8V

MCANIQUE

MOTEUR 1.2 16V AVEC BVM QUIPEMENT LECTRIQUE

NOMENCLATURE DES COMPOSANTS

CARROSSERIE

A30 Bobine dallumage B01 Centrale de drivation compartiment moteur B02 Centrale de drivation sous le tableau de bord C10 Masse AVG C20 Masse de tableau de bord ct passager C30 Masse AVG C40 Masse sur moteur D04 Jonction AV / moteur D81 Jonction Injecteur E50 Combin de bord

I31 Interrupteur de pdale dembrayage I50 Interrupteur inertie K30 Capteur interrupteur de pression dhuile moteur insuffisante K40 Sonde Lambda K41 Dbitmtre K43 Sonde de temprature dair intgr K45 Sonde de temprature moteur pour i.e. K46 Capteur de tours K47 Capteur de phase K50 Capteur de cliquetis K55 Potentiomtre de pdale dacclrateur

K56 Capteur de position du papillon K84 Capteur tachymtrique L10 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L15 Electrovanne de commande gomtrie variable M01 Body computer M11 Diode relais principal dinjection M55 Centrale de B.V. automatique N40 Pompe lectrique carburant et commande dindicateur de niveau N70 Injecteur lectronique

page 26

MOTEURS ESSENCE
MOTEUR 1.2 16V AVEC BVA

page 27

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MOTEUR 1.8 16V

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

Culasse
GNRALITS Moteur 1.2 8 soupapes
DPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer le filtre air complet. - dposer la cloison pare-chaleur du collecteur dchappement. - Dposer le collecteur dchappement avec catalyseur. - Prparer un rcipient appropri pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher la durit suprieure reliant radiateur et thermostat, ct thermostat. - Dbrancher la connection lectrique de linterrupteur de pression dhuile moteur et carter les cbles. - Dbrancher la connection lectrique du capteur de tours. - Dtacher le fexible de commande dacclrateur (1a) de la commande papillon (1b) et enlever le flexible de ltrier de support (1c) (fig. Mot. 34).

1b

1a

1b

- Rcuprer le carburant dans un rcipient prvu cet effet. - Dtacher le raccord rapide du tuyau damene carburant (1) (fig. Mot. 39).

fig. Mot. 36 - Dbrancher les connecteurs lectriques dalimentation des bobines dallumage. - Dbrancher la connection lectrique de la sonde de temprature liquide de refroidissement moteur (1) (fig. Mot. 37).
2b

fig. Mot. 39 - Dbrancher la connexion lectrique de llectrovalve permettant le passage des vapeurs de carburant (2). - Dbrancher les fils haute tensio des bougies. - Dgager les cbles lectriques des agrafes de fixation situes derrire le collecteur dadmission. - Dboiter le tuyau du servofrein et le dgager du collier de retenue. - Dvisser les crous de fixation (1a) et dposer le collecteur dadmission avec le corps papillon (1b) (fig. Mot. 40). fig. Mot. 37

MCANIQUE

2a

3a 3b

1a

1b

1c

fig. Mot. 34 - Placer sur le ct le flexible de commande dacclrateur. - Dconnecter le capteur de position papillon (1) (fig. Mot. 35).
3a 1 3b 4

- Ouvrir le collier de retenue (2a) et dtacher le tuyau de liquide rfrigrant au rchauffeur (2b). - Ouvrir le collier (3a) et dtacher le tuyau du circuit anti-vaporation (3b). - dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile, ct cache - poussoirs et lcarter. - Dbrancher les connecteurs lectriques des injecteurs et placer sur le ct le tube passe - cbles. - Dposer ltrier de support du tube passecbles. - Dposer le bouchon de protection (1a) du reniflard du collecteur de carburant (1b) et laide de loutil (1c) (raccord rf. 1-870-684-000), vacuer la pression du carburant (fig. Mot. 38).

QUIPEMENT LECTRIQUE

1a 1b

fig. Mot. 40 - Dposer la courroie de distribution (voir opration correspondante). - Dposer le cache - poussoirs. - Dvisser les vis (1a) et dposer la culasse unique (1b) (fig. Mot. 41). - Retirer le joint plac au-dessous (2).
1a

fig. Mot. 35

1c

1a 1b 1b

CARROSSERIE

- Dbrancher la connection lectrique de lactuateur de ralenti (2). - Dvisser la vis de fixation (3a) et dbrancher la masse sur le corps papillon (3b). - Dconnecter le capteur de pression / temprature dair aspir (4). - Agir sur les leviers de fixation (1a) et dbrancher les connecteurs lectriques de la centrale dinjection (1b) (fig. Mot. 36). - Dtacher le tube passe-cbles du cblage lectrique des injecteurs situs sur le cache - poussoirs.

fig. Mot. 38 fig. Mot. 41

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MOTEURS ESSENCE
DEPOSE - REPOSE DE LARBRE A CAMES
- A laide de loutil de support (1b), positionner la culasse (1a) dans ltau (fig. Mot. 42).
1a

1b 1a

2b

1c

1b

fig. Mot. 46
1a 1b

Moteur 1.2 16 soupapes


fig. Mot. 42
3b 2a 3a 3c

DEPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Dposer le filtre air complet. - Prparer un rcipient appropri pour rcuprer le liquide rfrigrant. - Dtacher les durits suprieure et infrieure ct radiateur en enlevant les colliesr de fixation. - Retirer le bouchon de protection (1a) de la rampe de distribution carburant (1b) et utiliser loutil (1c) pour la dtente du carburant sous pression (raccord rf. 1870-684-000) (fig. Mot. 47).

- Dvisser la vis (1a) de la poulie entrane de commane de distribution en utilisant comme anti-couple les outils (1b) et (1c) (rf. 1-860-831-000 et 1-860831-002) (fig. Mot. 43).

3d

fig. Mot. 45
1c

1a 1b

fig. Mot. 43 - A laide dun comparateur sur base magntique, vrifier que le jeu axial de larbre cames est dans la norme. - dans le cas contraire, remplacer les pices uses, lors de la repose de larbre cames. - Dvisser les vis (1a) et retirer le tuyau de lubrification des portes darbre cames (1b) (fig. Mot. 44).
1a 1b

REPOSE DE LA CULASSE
- Nettoyer les surfaces de contact de la culasse et du bloc moteur. - Placer le joint de culasse en veillant ce que la mention haut soit dans le sens de loprateur. - Le joint de culasse est de type ASTADUR : pendant le fonctionnement du moteur, le materiau du joint est soumis un procssus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. pour que le procssus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Positionner la culasse (1a) et serrer les vis de fixation (1b) au couple, en suivant lordre de serrage indiqu (fig. Mot. 46). 1re passe ......................... 2 daN.m 2me passe ........................ 2 daN.m - Terminer le serrage des vis laide de loutil (2) en suivant toujours lordre de serrage 3me passe .............................. +90 4me passe .............................. +90 - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.
1a

2a

1b

2b

fig. Mot. 47 - Rcuprer le carburant dans un rcipient prvu cet effet. - Dtacher le tuyau du circuit anti-vaporation (2a) et le tuyau (2b) damene carburant du rservoir. - Dboiter le tuyau du servofrein et le dgager du collier de retenue. - dbrancher les connexions lectriques (1a) de la centrale dinjection (1b) en agissant sur le levier (1c) (fig. Mot. 48). - Dvisser la vis de fixation (2a) et dbrancher le cble de masse de la centrale (2b). - Dgager les cbles de la centrale dinjection (3a) du collier de fixation (3b).

2b 3

2b

fig. Mot. 44

page 29

CARROSSERIE

2a

QUIPEMENT LECTRIQUE

- A laide de loutil (2b) (rf. 1-860-882-000), monter le joint pare - huile AV de larbre cames (2a). - Monter la poulie entrane de commande de distribution (3a) ; serrer au couple de 7 daN.m pour les vis (3b) en utilisant comme anti - couple loutil (3c) maintenu par loutil (3d). - Vrifier le jeu aus soupapes (voir mthode correspondante).

MCANIQUE

Nota : Pour permettre le montage de loutil (1b) il faut retirer un goujon de la culasse.

GNRALITS

- Dvisser les autre vis (2a) et retirer les chapeaux darbre cames (2b). - Retirer larbre cames. - Retirer le joint pare - huile AV de larbre cames. - Monter larbre cames sur la culasse. - Monter les chapeaux darbre cames (1a) et le tuyau de lubrification des portes darbre cames (1b); les fixer avec leur vis (1c) au couple de 1 daN.m pour les vis M6 et de 2 daN.m pour les vis M8 (fig. Mot. 45).

MOTEURS ESSENCE
suprieure (3b) : enlever ces dernires de leurs siges. - Soulever partiellement la culasse suprieure et introduire loutil (4) de retenue des poussoirs (rf. 1-860-988-000). - Dposer la culasse suprieure unique et rcuprer le joint au-dessous. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer la culasse unique (1b) (fig. Mot. 54). - Rcuprer le joint situ en-dessous.
8 8

1c

1a 1b

1a

GNRALITS

1b 3a

2a 2b

3b

fig. Mot. 48 - Dposer le collier de fixation (1a) sur le thermostat (1b) et dtacher le tuyau damene de liquide rfrigrant au rchauffeur (1c) (fig. Mot. 49).

fig. Mot. 51 - Dvisser la vis (1a) et les crous de fixation (1b) sur la culasse suprieure et dposer le groupe collecteur dadmission (fig. Mot. 52).
1a

MCANIQUE

fig. Mot. 54

DPOSE - REPOSE DES ARBRES CAMES


1b 1c 1a

fig. Mot. 49

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dtacher le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile. - Dbrancher le connecteur lectrique de lactuateur du corps papillon (1a) et de lalimentation des bobines (1b) ainsi que la sonde de temprature du liquide rfrigrant (1c) (fig. Mot. 50).

fig. Mot. 52 - Dbrancher les fils haute tension des bougies (1) (fig. Mot. 53).

- Retirer loutil de retenue des poussoirs hydrauliques. - Retirer de leurs logements les poussoirs hydrauliques. - Vrifier que le diamtre externe des poussoirs hydrauliques est dans la norme (28,354 28,370 mm). - Vrifier que le diamtre des siges de poussoirs est dans la norme (28,400 28,421 mm). - Positionner la culasse suprieure dans ltau. - Dvisser les vis de fixation (1a) et retirer le carter de protection (1b), ct distribution (fig. Mot. 55).

1a

1 1b 2 3a

1b

3b 1a 1c

fig. Mot. 55 - Dvisser les crous de fixation (1a) et dposer le support darbres cames avec les bobines (1b) ct volant (fig. Mot. 56). - Dvisser les vis de fixation (1a) et retirer les pignons AR de commande de distribution (1b) (fig. Mot. 57). Nota : Les outils de calage des arbres cames font aussi fonction de raction pour dvisser les vis de fixation des pignons AR (fig. Mot. 5).

CARROSSERIE

fig. Mot. 50 - Dgager les cbles lectriques du moteur de lagrafe de retenue situe sous le groupe collecteur dadmission. - Dbrancher le connecteur lectrique du capteur de pression / temprature dair aspir. - Dbrancher le connecteur lectrique de llectrovalve de recyclage des vapeurs carburant (1a) et le connecteur dalimentation des injecteurs (1b) (fig. Mot. 51).

fig. Mot. 53 - Moteur froid, souffler de lair dans les siges des bougies pour enlever toute impuret ventuelle et toute trace de salet. - Dvisser et retirer les bougies (2). - Dvisser les bouchons de protection (3a) et les vis de fixation de la culasse

page 30

MOTEURS ESSENCE
- Visser les bouchons coniques. - Vrifier que le diamtre des portes (1a) et la leve des cames (1b) sont dans la norme. - Effectuer les mesures sur les deux arbres cames (mm) : diamtre des axes... 35,000 35,015 leve des cames .......................... 7,5 Nota : Contrler que les surfaces des portes et des cames darbre ne soient pas uses, rayes ou grippes. Dans le cas contraire, remplacer les arbres cames. - Monter les arbres cames. - Positionner les outils de calage et de blocage des arbres cames. - A laide de loutil (introducteur rf. 1.860.990.000), monter le nouveau joint pare-huile darbre cames, ct chappement (fig. Mot. 61). 3me passe ............................... +90 4me passe ............................... +90
1b 1a

1a

1b

fig. Mot. 56

1c 6 8 2

4 1 7

fig. Mot. 62
1a 1b

fig. Mot. 57 - Retirer les outils de calage et de blocage des arbres cames. - Retirer les arbres cames (fig. Mot. 58). - Dvisser les bouchons coniques (1) (fig. Mot. 59).

- Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

Moteur 1.8 16 soupapes


1

fig. Mot. 61

DPOSE DE LA CULASSE
- Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dposer la courroie de distribution (voir opration correspondante). - Dvisser les vis (1a) fixant ltrier de renfort (1b) (fig. Mot. 63).

fig. Mot. 59

Nota : Contrler ltat des bouchons et les remplacer, le cas chant fig. Mot. 60). En cas de repose des anciens bouchons, remplacer les joints dtanchit.

REPOSE DE LA CULASSE
- Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur du joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser avec de lhuile le joint. - Positionner la culasse (1a) et serrer les vis (1b) au couple puis angulairement en suivant lordre de serrage (1) (fig. Mot. 62) : 1re passe .......................... 2 daN.m 2me passe......................... 3 daN.m
1a

1b

fig. Mot. 63 - Dbrancher la fiche lectrique du capteur de tours (2). - Faire descendre le vhicule. - Desserrer lcrou de rglage du cble de commande dacclrateur sur ltrier. - Dgager le cble de commande dacclrateur du dispositif douverture papillon, librer le cble de son collier et lloigner de la zone de travail. - Dbrancher les fiches lectriques (1a), (1b), (1c), (1d) et (1e) (fig. Mot. 64).

1 mm

fig. Mot. 60

page 31

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Monter les pignons de renvoi darbres cames et serrer au couple de 12 daN.m les vis de fixation. - Monter le carter dtanchit darbre cames, ct distribution, et visser les vis de fixation. - Vrifier laide dun comparateur que le jeu axial darbre cames est dans la norme. Nota : Dans le cas contraire, remplacer la culasse suprieure. - Enlever de ltau la culasse suprieure et monter les poussoirs hydrauliques. - Positionner loutil de retenue des poussoirs hydrauliques.

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE
REPOSE DE LA CULASSE
1a

GNRALITS

1b

1c 1d

3 2

2b 2a 1e

fig. Mot. 64 - Dvisser la vis de fixation (2a) et dbrancher le fil de masse (2b) du support des tendeurs de distribution. - Mettre en place loutil dvacuation de la pression du carburant sur la rampe dalimentation (1) (raccord rf. 1.870.684.000) (fig. Mot. 65). - Dtacher le tuyau damene carburant de la rampe de distribution (2). - Dbrancher du raccord rapide le tuyau du circuit anti-vaporation (3).

fig. Mot. 66 - Dvisser les vis et crous de fixation (1) (fig. Mot. 67).

MCANIQUE

1 2

- Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur du joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lendurcit sensiblement. Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Placer la culasse sur le bloc moteur en veillant ce que les arbres cames aient leurs cames AV tournes vers lextrieur (soupapes fermes). - Serrer les vis (1a) de culasse ( laide de loutil (1) pour le serrage angulaire) (fig. Mot. 69) : 1re passe .......................... 2 daN.m 2me passe......................... 4 daN.m 3me passe ............................... +90 4me passe ............................... +90 5me passe ............................... +90
1b 1a

2 1

fig. Mot. 67

10

3 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dsolidariser de la culasse le tuyau rigide de remplissage de la pompe eau (2). - Dvisser les vis (1a) et dposer la culasse (1b) ainsi que le collecteur dadmission (fig. Mot. 68). - Retirer le joint de culasse (2).
7 1b 1a 3 1 4 9

fig. Mot. 69 - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose.

fig. Mot. 65 - Dbrancher la connexion lectrique de la sonde de temprature sur le thermostat (1) (fig. Mot. 66). - Dvisser les vis de fixation (2). - Retirer le thermostat de son logement sur la culasse (3). - Dposer la cloison pare chaleur du collecteur dchappement. - Dposer le collecteur dchappement.

fig. Mot. 68

CARROSSERIE
page 32

MOTEURS DIESEL
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Moteurs Diesel quatre temps, quatre cylindres en ligne placs transversalement au-dessus de lessieu avant. - Bloc-cylindres en fonte sphrodale avec fts de pistons intgrs et vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Culasse en alliage daluminium, deux soupapes par cylindre commandes par un arbre cames en tte entran par courroie crante de distribution. - Lubrification sous pression dhuile assure par une pompe engrenages entrane par le vilebrequin. - Refroidissement par liquide antigel permanent sous pression dans un circuit ferm avec pompe eau entrane par la courroie de distribution. - Alimentation par injection indirecte et pompe commande lectronique sur le moteur 1.9 DS et systme dinjection directe UNIJET du type Common Rail commande lectronique pour le moteur 1.9 JTD. - Suralimentation assure par turbocompresseur avec changeur thermique pour le moteur 1.9 JTD. - Systme anti-pollution EGR de recyclage des gaz. - Jeu axial du vilebrequin (mm) : 1.9 D.............................................................. 0,059 0,221 1.9 JTD.......................................................... 0,049 0,211 COUSSINETS - Epaisseur des coussinets de palier de vilebrequin (mm) : classe A : 1.9 D ........................................................... 1,831 1,837 1.9 JTD....................................................... 1,836 1,840 classe B : 1.9 D ........................................................... 1,836 1,844 1.9 JTD ....................................................... 1,839 1,843 classe C : 1.9 D ........................................................... 1,843 1,849 1.9 JTD ....................................................... 1,842 1,846

BIELLES

SPCIFICATIONS GNRALES
- Version ........................................... D60 JTD 80 - Motorisation.................................... 1.9 D 1.9 JTD - Code moteur .................................. 188 A3.000 188 A2.000 - Cylindre (cm3) ............................... 1910 1910 - Alsage (mm) ................................. 82 82 - Course (mm) .................................. 90,4 90,4 - Puissance maxi : kW .............................................. 44 59 ch .............................................. 60 80 - Rgime de puissance maxi (tr/mn) . 4500 3000 - Couple maxi (N.m) ......................... 118 196 - Rgime de couple maxi (tr/mn)...... 2250 1500

COUSSINETS - Epaisseur des coussinets de tte de bielle (mm) : classe A......................................................... 1,527 1,531 classe B......................................................... 1,530 1,534 classe C ........................................................ 1,533 1,537

PISTONS
- Diamtre du piston (mm) : classe A : 1.9 D ....................................................... 81,930 81,940 1.9 JTD ................................................... 81,783 81,797 classe B : 1.9 D ....................................................... 81,940 81,950 1.9 JTD ................................................... 81,793 81,807 classe C : 1.9 D ....................................................... 81,950 81,960 1.9 JTD ................................................... 81,803 81,817 - Diamtre dalsage des paliers daxe de piston (mm) : 1.9 D ....................................................... 25,991 25,996 1.9 JTD ................................................... 25,999 26,004 - Diffrence de poids maxi entre les pistons (g)................. 5 AXE DE PISTON - Diamtre extrieur (mm) ............................. 25,982 25,987 SEGMENTS - Jeu la coupe des segments (mm) : 1er segment : 1.9 D ............................................................... 0,20 0,35 1.9 JTD ........................................................... 0,25 0,40 2me segment ...................................................... 0,25 0,50 3me segment ...................................................... 0,25 0,50 - Jeu des segments dans leur gorge (mm) : 1er segment : 1.9 D ........................................................... 0,015 0,060 1.9 JTD ........................................................................ NC 2me segment : 1.9 D ........................................................... 0,090 0,130 1.9 JTD ....................................................... 0,020 0,060 3me segment : 1.9 D ........................................................... 0,030 0,070 1.9 JTD ....................................................... 0,030 0,065

lments constitutifs du moteur


BLOC-CYLINDRES
- Diamtre de palier de vilebrequin (mm) : 1.9 D.......................................................... 56,705 56,718 1.9 JTD...................................................... 63,691 63,732 - Diamtre dalsage des cylindres (mm) : classe A..................................................... 82,000 82,010 classe B..................................................... 82,010 82,020 classe C .................................................... 82,020 82,030 - Conicit maxi des cylindres (mm) ................................ 0,005 - Ovalisation maxi des cylindres (mm).............................. 0,05 - Dfaut de planit maxi du plan de joint du bloc ct culasse (mm) .................................................................... 0,1

VILEBREQUIN
- Diamtre des manetons (mm) : classe A..................................................... classe B..................................................... classe C .................................................... - Diamtre des tourillons (mm) : classe A : 1.9 D ....................................................... 1.9 JTD ................................................... classe B : 1.9 D ....................................................... 1.9 JTD ................................................... classe C : 1.9 D ....................................................... 1.9 JTD ................................................... 80,799 50,805 50,793 50,799 50,787 50,793 52,994 53,000 59,994 60,000 52,988 52,994 59,988 59,994 52,982 52,988 59,982 59,988

page 33

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Diamtre dalsage de la tte de bielle (mm) : 1.9 D.......................................................... 53,897 53,909 1.9 JTD...................................................... 53,883 53,923 - Diamtre dalsage du pied de bielle (mm)... 26,006 26,012 - Ecart de poids maxi entre les bielles (g)....................... 2,5

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
CULASSE JEU AUX SOUPAPES
- Jeu aux soupapes froid (mm) : admission .......................................................... 0,25 0,35 chappement .................................................... 0,30 0,40

GNRALITS

- Hauteur mini de la culasse (mm) : 1.9 D............................................................................... NC 1.9 JTD....................................................................... 140,6 - Dfaut de planit maxi de la culasse (mm) .................... 0,1 - Diamtre des paliers darbre cames (mm) .. 26,045 26,070 - Diamtre des logemets de poussoirs (mm)... 37,000 37,025 SOUPAPES - Diamtre des queues de soupapes dadmission et dchappement (mm) ...................................... 7,974 7,992 - Retrait de soupape par rapport au plan de joint de la culasse (mm) ....................................................... 0,1 0,5 - Angle de porte de la soupape........................................ 45 - Largeur de la porte de soupape (mm) ........................... 2 RESSORTS DE SOUPAPES - Longueur libre (mm) ....................................................... 53,9 - Longueur du ressort sous une charge de (mm) : 36,7 39,6 daN.m........................................................... 36 56,0 61,0 daN.m........................................................ 26,5

COURROIE DE DISTRIBUTION
- Priodicit de remplacement de la courroie de distribution (km) ......................................................................... 120 000

Lubrification
POMPE HUILE
- Jeu radial entre corps de pompe et pignon (mm). 0,080 0,186 - Jeu axial entre corps de pompe et pignon (mm) : 1.9 D.............................................................. 0,025 0,056 1.9 JTD.......................................................... 0,025 0,070

CLAPET DE SURPRESSION
- Hauteur du ressort de clapet sous une charge de (mm) : moteur 1.9 D : 6,27 7,06 daN.m ........................................................ 36 moteur 1.9 JTD : 11,73 12,51 ................................................................ 35

MCANIQUE

GUIDES DE SOUPAPES - Diamtre intrieur des guides de soupapes dadmission et dchappement (mm) .................................. 8,022 8,040 - Diamtre extrieur des guides de soupapes et dadmission et dchappement (mm) .............................. 14,010 14,030 - Cotes de rparation majores de 0,05, 0,10 et 0,25 mm. CHAMBRE DE PRCOMBUSTION - Retrait de la chambre par rapport au plan de joint de la culasse (uniquement moteur 1.9 D) (mm) .... -0,200 -0,600 JOINT DE CULASSE - Le choix du joint de culasse dpend du dpassement moyen des pistons.

PRESSION DHUILE
- Pression dhuile une temprature de celle-ci denviron 100C (bar) : au ralenti : 1.9 D ......................................................................... > 2,0 1.9 JTD ..................................................................... > 1,0 4000 tr/mn : 1.9 D ......................................................................... > 5,5 1.9 JTD ..................................................................... > 4,0

CAPACIT
- Capacit dhuile aprs vidange et remplacement du filtre (l) . 4,3 - Qualit dhuile....................... SAE 10W40 - ACEA A3-API J

QUIPEMENT LECTRIQUE

Dpassement moyen des pistons (mm) Moteur 1.9 D 0,045 0,125 0,126 0,225 0,226 0,305 Moteur 1.9 JTD 0,795 0,881 0,881 0,967 0,967 1,055

Epaisseur du joint de culasse monter (mm)

Nbre dencoche sur le joint

Refroidissement
0,76 0,84 0,86 0,94 0,96 1,04 Aucune 1 2

CAPACIT
- Capacit du circuit de refroidissement (l) : avec clim......................................................................... 6,0 sans clim ........................................................................ 6,2 - Pressurisation du circuit (bar) ............................. 0,99 1,01

1,55 1,65 1,65 1,75 1,75 1,85

Aucune 1 2

THERMOSTAT
- Temprature de dbut douverture (C)....................... 88 2 - Temprature de pleine ouverture (C)....................... 103 2 - Course du clapet en pleine ouverture (mm)..................... 9,5

Distribution
CARROSSERIE
ARBRE CAMES
- Diamtre des tourillons darbre cames (mm). 26,000 26,015 - Jeu axial de larbre cames (mm).................. 0,100 0,230 - Hauteur de came (mm) : admission : 1.9 D............................................................................. 9,5 1.9 JTD............................................................................ 8 chappement : 1.9 D............................................................................. 8,5 1.9 JTD............................................................................ 9

VENTILATEURS
- Temprature denclenchement (C) : 1re vitesse ............................................................... 2me vitesse .............................................................. - Temprature de dclenchement (C) : 1re vitesse ............................................................... 2me vitesse .............................................................. 90 94 95 99 85 89 90 94

Alimentation
MOTEUR 1.9 D - Systme dinjection indirecte avec chambre de prcombustion et pompe dinjection Lucas EPIC.

POUSSOIRS
- Diamtre des poussoirs (mm) ..................... 36,975 36,995

page 34

MOTEURS DIESEL
MOTEUR 1.9 JTD - Systme dinjection directe Common Rail Bosch EDC 15C avec une pression dinjection pouvant atteindre 1350 bar.

Couples de serrage (en daN.m)


GNRALITS
page 35

CULASSE
Ordre de serrage

POMPE DINJECTION
- Rgime de ralenti (tr/mn) ........................................ 800 20 - Ordre dinjection .................................................. 1 - 3 - 4 - 2 - Valeur maxi dmission de CO (g/km) : 1.9 D.............................................................................. 150 1.9 JTD.......................................................................... 130

10

Gestion moteur
MOTEUR 1.9 D
SONDE DE TEMPRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT - Alimentation (V) ................................................................... 5 - Rsistance nominale (k) : 20C.................................................................. 2,5 6 % 100C............................................................ 0,186 2 % SONDE DE TEMPRATURE DAIR - Rsistance nominale 25C (k) ............................ 2 5 % MOTEUR 1.9 JTD SONDE DE RGIME MOTEUR - Rsistance nominale 20C () ...................... 8600 10 % - Entrefer entre le capteur et la couronne (mm) ........ 0,8 1,5 - 1re passe .......................................................................... 6,5 - 2me passe ....................................................................... +90 - 3me passe ....................................................................... +90 - 4me passe ....................................................................... +90

7
MOTEUR 1.9 D

MOTEUR 1.9 JTD


CAPTEUR DE RGIME MOTEUR - Rsistance nominale 20C () ........................ 860 10 % - Entrefer entre le capteur et la couronne (mm) ........ 0,8 1,5 CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT - Alimentation (V) ................................................................... 5 - Plage de fonctionnement (bar) ................................ 0 1500 - Caractristiques linaires (mV) : 0 bar ........................................................................... 500 1500 bar ................................................................... 4500 SONDE DE TEMPRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT - Alimentation (V) ................................................................... 5 - Rsistance nominale (k) : 20C.................................................................. 2,5 6 % 100C............................................................ 0,186 2 % SONDE DE TEMPRATURE DE CARBURANT - Alimentation (V) ................................................................... 5 - Rsistance nominale (k) : 20C.................................................................. 2,5 6 % 100 C........................................................... 0,186 2 % SONDE DE TEMPRATURE DAIR - Rsistance nominale 25C (k) .......................... 2 5 %

MOTEUR
- Chapeaux de paliers de vilebrequin ..................... 2,5 + 100 - Chapeaux de bielles ............................................... 2,5 + 60 - Pignon darbre cames .................................................... 12 - Pignon de vilebrequin ........................................................ 34 - Galet tendeur de distribution ............................................ 2,5 - Chapeaux de paliers darbre cames ............................. 1,5 - Poulie de pompe dinjection : 1.9 D............................................................................... 2,5 1.9 JTD.............................................................................. 5 - Fixation de pompe dinjection........................................... 2,5 - Injecteurs dans la culasse (1.9 D) ....................................... 6 - Bride dinjecteurs (1.9 JTD)................................................. 3 - Raccords dinjection ............................................................ 2 - Pompe eau .................................................................... 2,5 - Poulie de vilebrequin ........................................................ 2,5 - Bouchon de vidange dhuile ................................................ 2 - Carter dhuile : vis M6 ............................................................................. 0,9 vis M8 ............................................................................. 2,5 - Vis de volant moteur.......................................................... 16 - Collecteurs dadmission et dchappement sur culasse .. 2,5 - Etrier du tirant de raction sur moteur................................. 8 - Support moteur ct distribution ct caisse ................... 4,3 - Support moteur ct distribution ct moteur ..................... 5 - Support rigide ct BV sur moteur ...................................... 5 - Support moteur ct BV sur caisse.................................. 2,5 - Tirant de raction ct BV................................................... 8 - Tirant de raction ct traverse......................................... 12

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- 1re passe ............................................................................. 2 - 2me passe ........................................................................ 6,5 - 3me passe ....................................................................... +90 - 4me passe ....................................................................... +90 - 5me passe ....................................................................... +90

MOTEURS DIESEL

MTHODES DE RPARATION
GNRALITS

Mise au point du moteur


Jeu aux soupapes
CONTRLE
MOTEUR 1.9 D - Ouvrir le capot du compartiment moteur. - Dbrancher du cache-poussoirs le tuyau des gaz de carter dhuile (1) (fig. Mot. 1). - Dbrancher du cache-poussoirs le manchon de raccordement au botier de filtre (2). - Dvisser les vis (3) fixant le tuyau damene des gaz dchappement depuis la soupape EGR. - Dvisser les vis de fixation (4). - Dposer le cache-poussoirs (5) avec ses conduits dadmission intgrs. - Rcuprer le joint en-dessous.
1

larbre cames et la coupelle du poussoir (fig. Mot. 3).

- Rpter cette procdure pour les autres soupapes. - Reposer les lments dposs dans lordre inverse de la dpose.

Courroie de distribution
DPOSE
- Positionner le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la protection sous moteur. - Dposer la roue avant droite et le passage de roue. - Soulever le pont. - Desserrer le boulon infrieur de fixation de lalternateur (1) (fig. Mot. 5).

1b 1a

fig. Mot. 3

MCANIQUE

- Faire tourner larbre cames et contrler le jeu sur tous les poussoirs. - Jeu aux soupapes froid (mm) : admission ........................ 0,25 0,35 chappement .................. 0,30 0,40

RGLAGE
- Abaisser le poussoir concern laide de loutil (1) 1.860.443.000 (fig. Mot. 4).
2 1 4

QUIPEMENT LECTRIQUE

2 5 1 3

fig. Mot. 5 - Abaisser le pont. - Desserrer le boulon de fixation suprieur de lalternateur (2). - Desserrer la vis micromtrique de rglage (3). - Dposer la couroie de commande de lalternateur (4). VHICULES CLIMATISS - Manoeuvrer le dispositif de rglage de la tension (1) et rduire la tension de la courroie unique de commande dorganes moteur (fig. Mot. 6).

fig. Mot. 4 fig. Mot. 1 MOTEUR 1.9 JTD - Dbrancher du cache-poussoirs les tuyaux des gaz de carter (blow-by) (1) (fig. Mot. 2). - Dvisser les vis de fixation (2). - Dposer le cache-poussoirs (3). - Rcuprer le joint en-dessous.
1 3 2

- Monter loutil (2) 1.860.724.001 pour maintenir le poussoir abaiss ; dsolidariser ensuite le levier de pression mis prcdemment en place. - Extraire la pastille de rglage de jeu aux soupapes (3) et la remplacer par une autre dpaisseur adapte. - Enlever loutil utilis pour maintenir le poussoir abaiss.

COURROIES DACCESSOIRES
Sans clim. Avec clim.

CARROSSERIE

Galet 2 Alt Alt TDR

Comp. Clim

fig. Mot. 2 TOUS TYPES - A laide dune jauge dpaisseur (1a), mesurer le jeu (1b) entre la leve de

Galet

page 36

MOTEURS DIESEL

1a 1b

fig. Mot. 6
1

1b

TOUS TYPES - Placer en-dessous du moteur un outil de support pour pouvoir travailler en toute scurit. - Dvisser les crous fixant le rservoir de liquide de refroidissement moteur. - Ranger sur le ct le rservoir de liquide de refroidissement moteur. - Dvisser les trois crous (1) fixant le support rigide du moteur (fig. Mot. 7).
1 2 3 1

2 1

fig. Mot. 12
2

fig. Mot. 9 - Dposer le carter infrieur (2) de la courroie de distribution. VHICULES CLIMATISS - Dvisser la vis (1) fixant le tuyau de fluide rfrigrant pour climatisation au compresseur (fig. Mot. 10).

- Dvisser les vis de fixation (1) (fig. Mot. 13). - Dposer la poulie de vilebrequin (2). - Dposer larrt du volant moteur
1 2

3 1 4

fig. Mot. 7 - Pour le moteur 1.9 JTD, dposer galement la tle fixe sur le collecteur dadmission. - Dvisser les deux crous (2) fixant le support rigide la caisse. - Dposer le support rigide (3) du moteur avec son tampon. - Le tampon lastique ne peut pas tre spar du support rigide. - Procder la vidange du circuit de climatisation (si quip). - Mettre en place loutil (1a) 1.870.595.000 pour soutenir le groupe motopropulseur pendant les oprations de dpose des carters de protection ; le fixer ltrier (1b) situ sur le support de pompe dinjection (fig. Mot. 8). - Soulever le vhicule. - Dvisser les vis de fixation (1) (fig. Mot. 9).

fig. Mot. 13
2

fig. Mot. 10 - Dvisser lcrou (2) fixant le tuyau au dtendeur. - Dvisser lcrou (3) fixant ltrier de support plac sur le chssis des suspensions. - Dposer du compartiment moteur le tuyau (4) du circuit de climatisation. - Dsolidariser le faisceau lectrique du compresseur de climatiseur. - Dvisser les vis de fixation (1) (fig. Mot. 11). - Dposer les carters suprieurs (2) de la courroie de distribution. - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever la protection (1b) du volant moteur (fig. Mot. 12). - Monter loutil (2) 1.860.898.000 de retenue du volant moteur.

MOTEUR 1.9 D - Faire tourner le vilebrequin dans son sens normal de rotation pour amener le cran situ sur la poulie crante de distribution (1a) au niveau de celui qui se trouve sur le cache-poussoirs (1b) ; le cylindre sera ainsi au PMH et le cran (1c) situ sur la poulie de la pompe dinjection concidera avec le repre (1d) situ sur le support de la pompe dinjection (fig. Mot. 14). MOTEUR 1.9 JTD - Faire tourner le vilebrequin dans son sens normal de rotation pour amener lencoche situe sur la poulie crante de distribution (1a) en ragard de celle qui se trouve sur le cache-poussoirs (1b) ; le 1er cylindre se trouvera au PMH (fig. Mot. 15).

page 37

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Dboter la courroie (2) des poulies et lenlever. Nota : Eviter que la courroie ne vienne au contact avec de lhuile ou de solvants qui pourraient endommager llasticit du caoutchouc avec une rduction conscutive dadhrence. Contrler en outre que la courroie ne prsente aucune craquelure ni de cassure, sinon la remplacer.

fig. Mot. 8
1a

fig. Mot. 11

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
MOTEUR 1.9 D
1d 1c 3b 2b 1a 1b 3a 2a

fig. Mot. 14

- Vrifier que les vis de fixation de la poulie de pompe dinjection sont desserres ; engager une goupille (1a) de centrage de forme cylindrique de 6 mm de diamtre externe et dune longueur permettant de lintroduire sur environ 40 mm dans lorifice (1b) plac sur larbre de pompe, en passant par la boutonnire (1c) amnage sur la poulie (fig. Mot. 19). - Si lon ne parvient pas enfoncer la goupille, faire tourner larbre de la pompe dinjection en manoeuvrant lcrou (1d) jusqu ce que les orifices soient en face.

GNRALITS

fig. Mot. 17
1a 5a 1c

MCANIQUE

2 1b 4a 1a 1b 1d 4b 3 5b

fig. Mot. 15 TOUS TYPES - Desserrer lcrou (1) de fixation du dispositif semi-automatique de rglage de la tension de courroie (fig. Mot. 16). - Dposer la courroie de distribution (2).
1 3 5a

5b

fig. Mot. 18 - Monter la courroie de distribution (2) sur le pignon de vilebrequin uniquement. - Monter laxe de loutil (3) 1.860.905.000 pour le positionnement du moteur au PMH. - Faire tourner le vilebrequin par petits mouvements pour permettre lintroduction du pion de centrage (4a) de la poulie dans le trou de loutil (4b). - Bloquer loutil dans la bonne position laide dun crou (5a) et dune vis (5b) de service.

fig. Mot. 19 - Terminer le remontage de la courroie de distribution (1) en suivant la procdure indique (fig. Mot. 20). Nota : Lors du montage de la courroie, vrifier que la poulie de distribution et la poulie de pompe dinjection sont toujours alignes avec leurs repres respectifs. - Au moyen du dispositif semi-automatique de rglage de tension, amener laiguille du tendeur (2a) en position de tension maximum et bloquer ensuite lcrou de fixation (2b).

QUIPEMENT LECTRIQUE

1 2

fig. Mot. 16

REPOSE CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.9 D


MOTEUR 1.9 D - Amener le moteur au PMH sur le cylindre n1 (PMH approximatif) en vrifiant que le pion de centrage (1) de la pompe sur le vilebrequin est dans laxe du moteur et tourn vers le bas (fig. Mot. 17). - Positionner la poulie darbre cames de telle sorte que le cran (2a) pratiqu sur celle-ci concide avec lergot (2b) situ sur le cache-poussoirs. - Positionner la poulie de commande de la pompe dinjection de telle sorte que le cran (3a) pratiqu sur celle-ci concide avec lergot (3b) situ sur le support de pompe. TOUS TYPES - Dvisser la vis de fixation (1) de la pompe huile moteur (fig. Mot. 18). - Introduire une pige de diamtre 6 mm sur 40 mm de longueur dans le pignon et lorifice pratiqu sur larbre de pompe. - Le repre du pignon doit tre align avec celui du carter arrire de distribution. Aligner le repre du pignon darbre cames avec lindex du carter arrire de distribution

AAC PPE inj.


TDR 2

CARROSSERIE

TDR 1

TDR 3

Monter loutil 1.860.905.000 sur le pignon de vilebrequin et le goujon adapteur la place de la vis infrieure de pompe huile, lergot du pignon vient se bloquer dans le trou de loutil et dtermine ainsi le PMH du cylindre n1.

Tension de la courroie : - Aligner lindex du tendeur TDR 1 avec le repre fixe de son socle

page 38

MOTEURS DIESEL
3a 3b

guille du tendeur (3a) en position de tension maximum et bloquer ensuite lcrou de fixation (3b).
1

3b 2a 4c 4a 4b

3a

4c

4a 4b

- Enlever loutil de soutien du groupe motopropulseur prcdemment mis en place. - Monter le carter infrieur de la courroie de distribution. - Monter le support rigide du moteur avec son tampon. - Serrer au couple les crous fixant le support rigide la caisse 4,3 daN.m. - Serrer au couple les crous et vis fixant le support rigide au moteur 5 daN.m. - Enlever lquipement de support que lon a plac sous le moteur. - Mettre en place le rservoir de liquide de refroidissement et visser ses crous de fixation. - Reposer la courroie daccessoires dans lordre inverse de sa dpose. VHICULES CLIMATISS - Manoeuvrer le dispositif de rglage de la tension et monter la courroie unique de commande dorganes moteur. - Le dispositif de rglage de la tension est automatique et, grce un ressort prcharg, il imprime la courroie la valeur de tension correcte au montage et rattrape automatiquement les jeux qui se crent sur la courroie. Nota : Contrler ltat de la courroie et en particulier quil nexiste pas de fissures, de craquelures, dusure superficielle du matriau, de parties sches ou durcies avec une perte conscutive dadhrence. Si lun de ces dfauts tait prsent, procder au remplacement de la courroie. - Si ncessaire, remplacer la courroie. - Monter la courroie sur les poulies de lalternateur et du vilebrequin. - Tendre la courroie en vissant la vis micromtrique, bloquer ensuite lcrou de fixation suprieure de lalternateur. - A laide de loutil (1a) 1.895.762.000 vrifier que la tension de la courroie (1b) soit comprise dans les valeurs prconises (fig. Mot. 22). - Tension de pose de la courroie de commande alternateur (daN) ..... 72-90 - Tension de fonctionnement de la courroie de commande alternateur (daN).. 45-62

2b

fig. Mot. 20 - Bloquer la rotation de la poulie de la pompe dinjection au moyen de deux vis de service (3a) que lon introduira dans les trous prvus sur la poulie ; ces derniers doivent tre en face des trous filets situs sur le support de pompe (phase correcte). - Serrer au couple les vis (3b) de fixation de la poulie de pompe dinjection 2,5 daN.m. Nota : Ne pas utiliser le fourreau de centrage pour bloquer la rotation de la poulie, pour ne pas risquer dendommager larbre de la pompe dinjection. - Retirer les deux vis de service utilises pour le blocage de la poulie de pompe dinjection. - Retirer de la pompe dinjection le fourreau de centrage. - Dposer loutil de reprage du PMH. - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Dbloquer lcrou fixant le dispositif de rglage de tension et amener prudemment laiguille du tendeur (4a) en face de lorifice de rfrence (4b) ; serrer ensuite au couple lcrou de fixation (4c) du tendeur 2,5 daN.m. - Faire faire deux autres tours au vilebrequin dans son sens normal de rotation. - Remettre en place loutil de mesure du PMH en face du 1er cylindre et vrifier que la goupille de centrage rentre bien dans le trou situ sur la pompe dinjection (40 mm environ). MOTEUR 1.9 JTD - Faire tourner la poulie crante jusqu ce que les repres de calage (1) concident (fig. Mot. 21). - Terminer le remontage de la courroie de distribution (2) en suivant la procdure indique. - Au moyen du dispositif semi-automatique de rglage de tension, amener lai-

- Dposer loutil de reprage du PMH. - Faire faire deux tours au vilebrequin dans le sens normal de sa rotation. - Dbloquer lcrou fixant le dispositif de rglage de tension et amener prudemment laiguille du tendeur (4a) en face de lorifice de rfrence (4b) ; serrer ensuite au couple lcrou de fixation (4c) du tendeur 2,5 daN.m. TOUS TYPES - Monter le carter suprieur de la courroie de distribution. - Serrer les vis M6 0,9 daN.m. - En utilisant de nouveaux colliers de maintien, monter le cble du compresseur de climatiseur sur le carter suprieur de la courroie de distribution. - Mettre en place le tuyau du circuit de climatisation dans le compartiment moteur. - Visser la vis fixant le tuyau du fluide rfrigrant au compresseur. - Visser lcrou fixant le tuyau au dtendeur. - Placer un support appropri sous le carter dhuile.

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR 1.9 JTD


La pompe haute pression ne ncessite pas de calage particulier Aligner le repre du pignon darbre cames pour lindex du carter arrire de distribution

TDR 2 TDR 3

Monter loutil 1.860.905.000 sur le pignon de vilebrequin et le goujon adapteur la place de la vis infrieure de pompe huile, lergot du pignon vient se bloquer dans le trou de loutil et dtermine ainsi le PMH du cylindre n1

TDR 1

Tension de la courroie : - Aligner lindex du tendeur TDR 1 avec le repre fixe de son socle.

page 39

CARROSSERIE

PPE inj.

AAC

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 21

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
CIRCUIT DE LUBRIFICATION MOTEUR 1.9 D
7

GNRALITS

1a

9 8 6 5

2
1b

fig. Mot. 22 - Dans le cas contraire, serrer au couple lcrou de fixation suprieure de lalternateur. - Serrer au couple les crous de fixation de lalternateur : crou M10 x 1.25 ................ 5 daN.m crou M12 x 1.25 ................ 7 daN.m - Si la valeur mesure ne correspond pas la valeur prconise, reprendre lopration de rglage de la tension. - Continuer la repose dans lordre inverse de la dpose et remplir le circuit de climatisation si besoin.

MCANIQUE

1 4 3 10

Lubrification
CONTRLE DE LA PRESSION DHUILE QUIPEMENT LECTRIQUE
- Mettre le moteur temprature de fonctionnement (temprature dhuile environ 100C). - Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dtacher la cosse ngative de la batterie. - Actionner le pont lvateur. - Dposer la protection sous moteur. - Dbrancher la connexion lectrique (1) de linterrupteur de pression dhuile (fig. Mot. 23).

1 : Raccordement des tuyaux au rservoir avec crpine de filtrage - 2 : Pompe huile - 3 : Cartouche du filtre huile - 4 : Echangeur de chaleur (eau/huile) - 5 : Canalisation longitudinale principale - 6 : Gicleurs (refroidissement de la jupe des pistons) - 7 : Canalisation verticale (lubrification des supports darbres cames) - 8 : Retour dhuile dans le carter - 9 : Interrupteur du tmoin de pression dhuile du moteur

CIRCUIT DE LUBRIFICATION MOTEUR 1.9 JTD


7

9 8 6 5

CARROSSERIE

fig. Mot. 23 - Dvisser et dposer linterrupteur (2) du tmoin de pression dhuile. - Monter le raccord (1) 1.860.969.000 la place de linterrupteur de pression dhuile moteur insuffisante (fig. Mot. 24). - Relier le manomtre (2) au raccord. - Dmarrer le moteur, uniquement le temps ncessaire pour vrifier que la pression dhuile moteur rentre dans les valeurs prescrites.

4 3 10

1 : Raccordement des tuyaux au rservoir avec crpine de filtrage - 2 : Pompe huile - 3 : Cartouche du filtre huile - 4 : Echangeur de chaleur (eau/huile) - 5 : Canalisation longitudinale principale - 6 : Gicleurs (refroidissement des jupes des pistons) - 7 : Canalisation verticale (lubrification des supports darbres cames) - 8 : Retour dhuile dans le carter - 9 : Interrupteur du tmoin de pression dhuile du moteur - 10 : Tuyaux de lubrification du turbocompresseur

page 40

MOTEURS DIESEL
- Placer un rcipient appropri au-dessous du radiateur pour rcuprer le liquide de refroidissement moteur. - Dtacher la durit infrieure (2) du radiateur et vidanger le liquide de refroidissement dans le rcipient. - Ouvrir les purgeurs situs sur le radiateur (3a), sur le tuyau dalimentation de la pompe eau (3b) et sur la durit damene liquide rfrigrant au rchauffeur (3c). - Attendre la vidange complte du circuit de refroidissement. moteur et le fixer laide dun collier neuf. - Verser lentement le liquide dans le vase dexpansion en veillant ne pas dpasser le repre MAX indiquant le niveau maximum autoris. - Visser le purgeur (3a) situ sur le radiateur ds le trop plein de liquide rfrigrant dbordant du trou filet du purgeur mme. - Continuer le remplissage jusquau dbordement du liquide rfrigrant des trous des purgeurs situs sur la durit damene au rchauffeur (3c) et sur le tuyau rigide dalimentation de la pompe eau (3b). - Visser les purgeurs. - Arrter le remplissage quand le liquide rfrigrant atteint le repre MAX indiquant le niveau maximum autoris dans le vase dexpansion.

2 1

fig. Mot. 24 - Pression dhuile 100C (bar) : au ralenti : 1.9 D ....................................... > 2,0 1.9 JTD ................................... > 1,0 4000 tr/mn : 1.9 D ....................................... > 5,5 1.9 JTD ................................... > 4,0 - Retirer le manomtre. - Retirer le raccord. - Monter linterrupteur du tmoin de pression dhuile du moteur en le serrant au couple de 3 daN.m. - Brancher la connexion lectrique. - Reposer la protection du bas moteur. - Baisser le pont. - Brancher la cosse ngative de la batterie. - Retirer le vhicule du pont lvateur.

REMPLISSAGE - PURGE
- Ravitailler le circuit de refroidissement suivant les indications ci-dessous. - Prparer la quantit approprie de liquide de refroidissement moteur. - Relier le tuyau infrieur (2) radiateur

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR 1.9 D


1 7 8 6 4 3 2

Refroidissement
VIDANGE
- Vidanger le circuit de refroidissement moteur suivant les indications cidessous. Nota : Ne pas enlever le bouchon du vase lorsque le moteur est chaud, car il y a danger de brlures. - Dposer si besoin la protection du bas moteur. - Dvisser le bouchon du vase dexpansion (1) (fig. Mot. 25 ou 26).
Moteur 1.9 D
1 3b 3c

1 : Pompe eau - 2 : Groupe

temprature deau moteur 4 : Thermostat - 5 : Radiateur - 6 : Ventilateurs lectriques 7 : Rservoir dalimentation 8 : Tuyau rigide dentre deau la pompe - 9 : Echangeur eau-huile

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1.9 JTD

2 1 7 3

3a

fig. Mot. 25
Moteur 1.9 JTD
1 3c

8 6 4
1 : Pompe eau - 2 : Groupe rchauffeur - 3 : Sonde de temprature du deau moteur - 4 : Thermostat - 5 : Radiateur 6 : Ventilateurs lectriques 7 : Rservoir dalimentation 8 : Tuyau rigide dalimentation deau la pompe - 9 : Echangeur eau-huile

3b

5
3a 2

fig. Mot. 26

page 41

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

9 rchauffeur - 3 : Sonde de

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dmarrer le moteur et le maintenir au ralenti pendant 2 ou 3 minutes minimum. - Au besoin, faire lappoint de liquide rfrigrant jusqu atteindre le repre MAX. - Fermer le bouchon (1) du vase dexpansion. - Acclrer rgulirement et progressivement jusqu atteindre 3000 tours. - Au besoin, faire lappoint de liquide rfrigrant jusqu atteindre le repre MAX. - Attendre que le ventilateur lectrique sactive au moins deux fois. - Arrter le moteur et attendre que le liquide rfrigrant refroidisse. - Vrifier que le niveau de liquide soit compris entre les repres MIN et MAX figurant sur le vase dexpansion. - Au besoin, dvisser le bouchon et faire lappoint du niveau de liquide rfrigrant moteur. Nota : Ne jamais dpasser le niveau MAX. - Placer un vrin hydraulique sous le carter dhuile du moteur pour dplacer la traverse de soutien vers lavant. - Positionner un trier de support (1) en le fixant ltrier situ sur le carter AV de la pompe huile (fig. Mot. 28).
2a 2a 2b 2a

GNRALITS

2b

fig. Mot. 30 - Dvisser les raccords (2a) sur la pompe dinjection des tuyaux rigides dalimentation, puis dposer les tuyaux rigides (2b) dalimentation des injecteurs. - Dbrancher la connexion lectrique (1) de la pompe dinjection (fig. Mot. 31). - Dvisser les vis (2) de fixation AV de la pompe dinjection au support. - Dvisser la vis (3) de fixation AR de la pompe dinjection. - Dposer la pompe dinjection (4).
1 4 3

MCANIQUE

Alimentation
Pompe injection
Moteur 1.9 D
DPOSE
- Ouvrir le capot du compartiment moteur. - Dbrancher du cache-poussoirs le tuyau des gaz de carter dhuile (1) (fig. Mot. 1). - Dbrancher du cache-poussoirs le manchon de raccordement (2) au botier de filtre. - Dvisser les vis (3) fixant le tuyau damene des gaz dchappement depuis la soupape EGR. - Dvisser les vis de fixation (4). - Dposer le cache-poussoirs (5) avec ses conduits dadmission intgrs. - Rcuprer le joint en-dessous. - Dposer la protection du bas moteur. - Dposer la roue avant droite et le passage de roue. - Dposer la courroie daccessoires (voir Distribution) et et le support moteur. - Dposer les carters de distribution (voir Distribution) et dposer la courroie de distribution. - Pour bloquer la rotation de la poulie de la pompe dinjection, positionner les deux vis (1) dans les trous prvus cet effet sur la poulie (fig. Mot. 27). - Dvisser les vis (2) de fixation de la poulie. - Retirer les deux vis positionnes pour le blocage de la poulie. - Dposer la poulie de la pompe dinjection (3).
1 2 3

fig. Mot. 28 - Fixer cet trier un cble mtallique ou une chane assez longue qui dpasse du compartiment moteur. - Avancer la traverse de soutien (2a) 1.870.595.000 en fixant son crochet (2b) au cble mtallique ou la chane. - Dtacher les tuyaux flexibles (1a) et (1b) du thermostat, du vase dexpansion et du collecteur dadmission (fig. Mot. 29).
2 4 2 1a 5 1c 3 6b 6a

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 31
1b

REPOSE
fig. Mot. 29 - Dvisser les vis de fixation (2). - Retirer le tuyau rigide (3) de recyclage du liquide de refroidissement moteur. - Dtacher les raccords rapides des tuyaux damene/retour de carburant (4) la pompe (de la pompe). - Dtacher le tuyau de recyclage (5) injecteurs reliant le tuyau de carburant la pompe dinjection. - Dvisser les vis de fixation (6a) et dtacher le support de la jauge de niveau dhuile moteur (6b) du support de la pompe dinjection. - Dvisser les raccords (1) des tuyaux rigides dalimentation sur les injecteurs (fig. Mot. 30). - Positionner la pompe dinjection sur le support. - Serrer au couple les vis de fixation AV de la pompe dinjection 2,5 daN.m. - Serrer au couple les vis de fixation AR de la pompe dinjection 2,5 daN.m. - Brancher la connexion lectrique de la pompe dinjection. - Monter les tuyaux rigides dalimentation des injecteurs. - Serrer au couple les raccords des tuyaux rigides dalimentation sur injecteurs et sur la pompe 2 daN.m. - Relier le raccord de recyclage injecteurs entre le tuyau de carburant et la pompe dinjection. - Relier les raccords rapides des tuyaux damene/retour carburant la pompe. - Relier les tuyaux flexibles au thermostat et au vase dexpansion.

CARROSSERIE

fig. Mot. 27

page 42

MOTEURS DIESEL
- Monter le tuyau rigide de recyclage du liquide de refroidissement moteur et le fixer avec ses vis de fixation. - Visser la vis de fixation du fourreau de jauge huile. - Placer un vrin hydraulique sous le carter dhuile du moteur pour dplacer la traverse de soutien vers lavant. - Positionner un trier sur le support pompe dinjection. - Fixer cet trier un cble mtallique ou une chane et reculer la position de la traverse de soutien dans sa position dorigine. - Monter la poulie de pompe dinjection et visser sans serrer les vis de fixation. - Reposer la courroie de distribution et caler la distribution (voir Distribution). - Continuer la repose dans lordre inverse de la dpose.

1c 1a

1 4

1b

fig. Mot. 36 - Serrer au couple les crous fixant la pompe au support 2,5 daN.m. - Relier la pompe le tuyau damene carburant. - Brancher la connexion lectrique du rgulateur de pression carburant. - Monter le nouveau tuyau reliant la pompe de pression au collecteur carburant. Nota : Afin dviter tout problme dtanchit des raccords, il faut remplacer le tuyau reliant la pompe de pression au collecteur carburant chaque intervention sur celui-ci. - A laide des cls utilises lors de la dpose et dune cl dynamomtrique, serrer au couple les raccords du tuyau la pompe de pression et au collecteur carburant 2 daN.m. - Positionner le tuyau collecteur de retour carburant. - Visser les crous de fixation. - Relier le tuyau de retour carburant de la pompe de pression laide dun nouveau collier. - Monter la poulie de la pompe de pression. - Monter les deux vis pour le blocage de la poulie. - Serrer au couple prconis lcrou de la poulie dentranement de la pompe de pression 5 daN.m. - Reposer la courroie de distribution (voir Distribution). - Continuer la repose dans lordre inverse de la dpose en se rfrant au paragraphe Distribution dans le chapitre Mise au point du moteur.

fig. Mot. 33

Moteur 1.9 JTD


DPOSE
- Vidanger le circuit de climatisation, si besoin. - Dposer la roue avant droite et le passage de roue. - Dposer la courroie daccessoires (voir Distribution). - Dposer le support moteur ct distribution (voir Distribution). - Dposer les carters de distribution ainsi que la courroie de distribution (voir Distribution). - Visser les deux vis (1) dans les logements prvus cet effet pour bloquer la poulie dentranement de la pompe de pression (fig. Mot. 32).
2a

2b 1

fig. Mot. 34 - A laide des cls gnriques (1a) et (1b) de la figure, dvisser le raccord (1c) ct collecteur et le raccord (1d) ct pompe de pression (fig. Mot. 35).
2 1a 1c

1b 1d

Injecteurs
fig. Mot. 35 fig. Mot. 32 - Dposer le tuyau (2) reliant la pompe de pression au collecteur carburant. - Dbrancher la connexion lectrique (1) du rgulateur de pression de carburant (fig. Mot. 36). - Dtacher le tuyau damene carburant (2) du raccord sur la pompe. - Dvisser les crous (3) fixant la pompe au support. - Dposer la pompe de pression (4).

Moteur 1.9 D
- Dtacher les raccords rapides (1) des tuyaux damene/retour carburant la pompe (de la pompe) (fig. Mot. 37). - Dbrancher le tuyau de recyclage injecteurs (2) reliant le tuyau de carburant la pompe dinjection. - Dposer le cache-poussoirs avec le conduit dair (voir Distribution et Jeu aux soupapes). - Dvisser les raccords (1) sur les injecteurs des tuyaux rigides dalimentation (fig. Mot. 38).

- Dvisser lcrou de fixation (2) de la poulie et dposer les deux vis positionnes prcdemment. - Monter lextracteur (1a) 1.860.854.000 sans la vis centrale et visser la vis (1b) de loutil, puis dposer la poulie de la pompe de pression (1c) (fig. Mot. 33). - Dtacher le tuyau de retour carburant (1) de la pompe de pression (fig. Mot. 34). - Dvisser les crous (2a) et dplacer le tuyau collecteur de retour carburant (2b).

REPOSE
- Monter la pompe de pression sur son support.

page 43

CARROSSERIE

DPOSE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Serrer au couple les raccords sur les injecteurs et sur la pompe dinjection des tuyaux rigides dalimentation 2 daN.m. - Reposer le cache-poussoirs avec le conduit dalimentation. - Relier le tuyau de recyclage injecteurs reliant le tuyau de carburant la pompe dinjection. - Relier les raccords rapides des tuyaux damene/retour carburant la pompe.

2a

GNRALITS

1 2

4a 1

Moteur 1.9 JTD


DPOSE
fig. Mot. 37
2a

MCANIQUE

- Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dtacher le tuyau de retour carburant (1) de la pompe de pression (fig. Mot. 34). - Dvisser les crous (2a) et dplacer le tuyau collecteur de retour carburant (2b). - Dbrancher les connexions lectriques (1) des injecteurs (fig. Mot. 40).

2c 2b 4b 3a 3b

fig. Mot. 41

REPOSE
- Contrler ltat des lectro-injecteurs. - Positionner les lectro-injecteurs avec ltrier. - Visser les crous de fixation, serrer 3 daN.m. - Monter le tuyau de retour carburant pour la lubrification des lectro-injecteurs et le fixer avec ses agrafes. - Monter les nouveaux tuyaux reliant le collecteur aux injecteurs. Nota : Afin dviter tout problme dtanchit des raccords, il faut remplacer les tuyaux haute pression chaque intervention sur ceux-ci. - Serrer au couple le raccord du tuyau damene la pompe de pression et au collecteur carburant laide des mmes cls utilises pour la dpose et dune cl dynamomtrique. Serrage 2 daN.m. - Monter le tuyau collecteur de retour carburant. - Visser les crous de fixation. - Relier le tuyau de retour carburant de la pompe de pression laide dun collier neuf. - Brancher la cosse ngative de la batterie.

2a 2b 2a 3 2d

1 2c

fig. Mot. 38

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dvisser les raccords (2a) sur la pompe dinjection des tuyaux rigides dalimentation, puis dposer les tuyaux rigides (2b) dalimentation des injecteurs. - Dtacher les tuyaux de retour carburant (1) des injecteurs (fig. Mot. 39). - A laide de loutil (2a) 1.850.177.000, dposer les injecteurs (2b).
2a

2b

fig. Mot. 40 - Dvisser les vis de fixation et dplacer latralement le faisceau de cbles. - A laide des cls gnriques (2a) et (2b) montes comme illustr sur la figure, dvisser les raccords (2c) ct collecteur et les raccords (3d) ct injecteurs. - Dposer tous les tuyaux reliant le collecteur de carburant aux injecteurs. - Retirer les agrafes de fixation et dtacher le tuyau de retour des lectroinjecteurs. - Dvisser les crous de fixation (1) des triers de support injecteurs (fig. Mot. 41). - Positionner loutil (2a) 1.870.739.000 pour lextraction des injecteurs, en veillant positionner ltrier de levage (2b) au-dessous du secteur polygonal (2c) de linjecteur. - Positionner le deuxime trier de levage de loutil (3a) au-dessous de ltrier de fixation des injecteurs (3b). - Visser lcrou de loutil (4a) et dposer llectro-injecteur complet (4b). - Procder de la mme manire sur les autres injecteurs.

Filtre carburant
Moteur 1.9 D
DPOSE
- Dvisser la vis (1) de fixation de ltrier de retenue du filtre (fig. Mot. 42).

2b

CARROSSERIE

fig. Mot. 39

REPOSE
- Monter les injecteurs dans leur logement. - A laide de loutil, serrer au couple les injecteurs 6 daN.m. - Monter les tuyaux de retour carburant sur les injecteurs. - Monter les tuyaux rigides dalimentation des injecteurs.

2 4 1

fig. Mot. 42

page 44

MOTEURS DIESEL
- Dtacher des raccords rapides (2) sur le filtre carburant le tuyau damene/ retour au rservoir. - Dtacher du filtre les tuyaux damene/ retour (3) la pompe dinjection. - Retirer du moteur le filtre carburant (4).

2 1 4a

REPOSE
- Remettre en place le filtre carburant. - Relier les tuyaux carburant leurs raccords sur le filtre. - Visser les vis de fixation de ltrier de retenue 2,4 daN.m. Nota : Aprs avoir dpos et remplac le filtre carburant, dmarrer le moteur et le maintenir au ralenti pendant quelques minutes, de faon ce que lair ventuel introduit dans le circuit soit vacu. La prsence dair dans la pompe peut provoquer lallumage du tmoin dinjection situ sur le combin de bord suite au mauvais fonctionnement de la pompe dtect par les capteurs intrieurs. Dans ce cas, enlever lerrueur mmorise par la centrale laide dun instrument de diagnostic.

4b 1

fig. Mot. 46 - Dtacher du thermostat le tuyau suprieur radiateur (1) (fig. Mot. 47). fig. Mot. 44 - Relier les tuyaux carburant leurs raccords sur le filtre. - Visser les crous de fixation. - Fermer le capot moteur.
1

Moteur 1.9 JTD


DPOSE
- Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dvisser les crous de fixation (1) (fig. Mot. 43).

Suralimentation
Turbocompresseur
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dcrocher les colliers de reteue (1a), dvisser les trois vis de fixation (1b) du support (1c) la coque et au support moteur (fig. Mot. 45).

5b

3b

3a 5a 4

6 2a 5 4

fig. Mot. 47
1c 1

2b

1b

fig. Mot. 43 - Dbrancher les connexions lectriques (2a) et (2b) du filtre carburant. - Dbrancher la connexion lectrique de la sonde de temprature carburant. - Dtacher du filtre carburant le tuyau damene (3) provenant du rservoir. - Dtacher du filtre le tuyau damene (4) la pompe de pression. - Dtacher du filtre le tuyau (5) provenant du collecteur de retour. - Retirer du moteur le filtre carburant (6). - Placer le filtre carburant dans un tau quip de mchoires de protection. - Dvisser et enlever llment filtrant (1) du filtre carburant (fig. Mot. 44).
1a

fig. Mot. 45 - Dposer le support de la batterie. - Disposer au-dessous du vhicule un rcipient pour la rcupration du liquide de refroidissement moteur. - Soulever le pont. - Dtacher les tuyaux en caoutchouc (1) de lchangeur de refroidissement dhuile (fig. Mot. 46). - Dtacher du tuyau rigide damene de liquide de refroidissement moteur la pompe eau, le tuyau de sortie (2) de liquide provenant de lchangeur refroidissement dhuile moteur. - Dtacher du tuyau rigide la durit (3) damene liquide lchangeur refroidissement dhuile moteur. - Dvisser les vis de fixation (4a) et dposer les tuyaux damene/sortie liquide lchangeur (4b).

- Dtacher le tuyau du vase dexpansion du tuyau rigide damene de liquide de pompe. - Dtacher les tuyaux (3a) et (3b) du tuyau rigide damene liquide la pompe eau. - Dvisser les vis de fixation (4) du parechaleur du collecteur dchappement. - Dvisser les vis de fixation (5a) et enlever le tuyau rigide damene de liquide la pompe eau (5b) avec son joint et le pare-chaleur (5c). - Dvisser les vis de fixation (1) du tuyau dalimentation en gaz dchappement du collecteur (fig. Mot. 48).

REPOSE
- Monter le nouvel lment filtrant. - Enlever de ltau le filtre carburant. - Remettre en place le filtre carburant. - Brancher les connexions lectriques du filtre carburant.

fig. Mot. 48

page 45

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

5c

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
- Dvisser la vis de fixation (2) de ltrier du tuyau dalimentation en gaz dchappement. - Dtacher du cache-poussoirs le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile (3). - Dvisser les vis de fixation (1) du tuyau rigide au collecteur dadmission (fig. Mot. 49).
2

GNRALITS

- Dtacher du turbocompresseur le manchon dalimentation en air (5). - Dvisser les vis de fixation (1a) et enlever ltrier de renfort (1b) (fig. Mot. 52). - Dvisser les crous de fixation (2) du collecteur dchappement la culasse. - Retirer le collecteur dchappement (3a) avec le turbocompresseur (3b). - Retirer le joint sous le collecteur dchappement (4).
4 1b 3a 2 1a

fig. Mot. 49

MCANIQUE

- Dvisser les vis de fixation (2) de lactuateur de la soupape EGR et reculer lensemble actuateur/tuyau dalimentation en gaz. - Dvisser les crous de fixation (1a) du tronon AV du tuyau dchappement (1b) (fig. Mot. 50).

3b

fig. Mot. 52
3

REPOSE
2b

2a

QUIPEMENT LECTRIQUE

1b 1a

- Positionner un nouveau joint de collecteur dadmission. - Positionner lensemble collecteur dchappement/turbocompresseur. - Serrer au couple les crous de fixation du collecteur dchappement la culasse 2,5 daN.m. - Monter ltrier de renfort du turbocompresseur et visser ses vis de fixation sur le turbocompresseur et le bloc moteur. Couples de serrage (en daN.m) - Vis M8 (ct bloc moteur) .............. 2,5 - Vis M10 (bloc moteur) ....................... 5 - Vis M8 (collecteur dchappement).. 2,5 - Brancher au turbocompresseur le manchon dalimentation en air. - Visser le raccord du tuyau dalimentation en huile du turbo. - Visser le raccord et brancher le tuyau damene dhuile au turbo. Nota : On devra remplacer lembout (1) du raccord du flexible damene dhuile au turbo (ct bloc moteur) car celui-ci est pourvu dun filtre huile (2) (fig. Mot. 53).
1

fig. Mot. 50 - Dvisser les vis de fixation (2a) et retirer ltrier infrieur de renfort (2b). - Dtacher le tuyau (3) qui relie le turbocompresseur lchangeur de chaleur. - Dvisser les crous de fixation (1) (fig. Mot. 51).
5 4a 4b 3

- Relier le tuyau de sortie dhuile. - Monter la protection mtallique du tuyau de sortie dhuile. - Visser les crous de fixation du tronon AV du tuyau dchappement 3 daN.m. - Monter ltrier infrieur de renfort. - Brancher le tuyau entre turbocompresseur et changeur de chaleur. - Visser les vis qui fixent lactuateur de soupape EGR au collecteur dchappement. - Visser les vis qui fixent le tuyau rigide au collecteur dadmission. - Visser les vis qui fixent le tuyau damene des gaz dchappement au collecteur 2,5 daN.m. - Brancher au cache-poussoirs le tuyau de recyclage des vapeurs dhuile. - Monter le tuyau rigide damene liquide la pompe eau. - Visser les vis de fixation 0,9 daN.m. - Fixer le pare-chaleur sur le collecteur dchappement. - Relier les tuyaux flexibles dtaches prcdemment au tuyau rigide damene liquide la pompe eau. - Relier au thermostat le tuyau suprieur radiateur. - Monter les tuyaux damene/sortie liquide lchangeur et visser les vis fixant ltrier au tuyau rigide. - Brancher au tuyau rigide la durit damene de liquide lchangeur refroidissement dhuile moteur. - Relier sur le tuyau rigide damene liquide de refroidissement moteur la pompe eau, le tuyau de sortie liquide provenant de lchangeur refroidissement dhuile moteur. - Relier les tuyaux en caoutchouc lchangeur refroidissement dhuile. - Descendre le vhicule. - Enlever le vhicule du pont lvateur. - Vrifier le bon tat du support batterie. - Positionner le support batterie et visser les trois vis de fixation. - Positionner les faisceaux de cbles et fermer les colliers de retenue. - Positionner la batterie de dmarrage et la fixer. - Brancher la batterie. - Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Culasse
Moteur 1.9 D
DPOSE
- Dposer : la protection du bas moteur, la batterie, le compartiment de la batterie, le manchon entre le filtre air et le collecteur dadmission, le cache-poussoirs avec conduit dalimentation. - Vidanger le circuit rfrigrant du climatiseur.

CARROSSERIE

2 1 2

fig. Mot. 51 - Retirer du turbo la protection mtallique (2) du tuyau de sortie dhuile. - Dtacher le tuyau de sortie dhuile (3). - Dvisser le raccord (4a) et dtacher le tuyau (4b) dalimentation en huile du turbo.

fig. Mot. 53

page 46

MOTEURS DIESEL
- Dposer : la roue avant droite, le passage de roue supplmentaire, la courroie dalternateur/compresseur de climatiseur, le support rigide du groupe motopropulseur (ct distribution), les carters de distribution, la courroie crante de distribution. - Placer un support moteur appropri sous le carter dhuile. - Enlever loutil de soutien du groupe motopropulseur. - Remettre en place le support moteur ct distribution en le fixant avec ses crous la caisse et au moteur. - Dbrancher la fiche lectrique (1) des bougies de prchauffage de la centrale correspondante (fig. Mot. 54).
2

- Dvisser les vis de fixation (1a) et dtacher la section rigide (1b) du tuyau infrieur du radiateur (fig. Mot. 56).
4

2 3 1b

- Dvisser le raccord (2a) et dtacher du tuyau rigide le tuyau (2b) de retour deau lchangeur. - Dvisser les vis (3) fixant le tuyau rigide la culasse. - Dvisser les vis et lcrou (4a) et dposer ltrier (4b) de renfort tuyau rigide - thermostat. - Dposer le tuyau rigide dalimentation de la pompe eau (5). - Dvisser les crous de fixation et retirer le collecteur dchappement en le librant des goujons placs sur la culasse. - Dbrancher du thermostat les deux tuyaux damene (1a) et de retour (1b) de liquide de refroidissement au rchauffeur (fig. Mot. 59).

1a

fig. Mot. 56

2 1b

2 3b 3a 4 3b 1

1a 3

fig. Mot. 59 - Dtacher du thermostat le tuyau suprieur (2) du radiateur. - Dbrancher du thermostat le tuyau (3) de retour liquide de refroidissement de lchangeur de chaleur dhuile. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer le carter latral de la courroie de distribution (1b) (fig. Mot. 60).
1b 2a

5 3a

3b 3a

fig. Mot. 54 - Dvisser les vis de fixation (2). - Desserrer les colliers (3a) et dbrancher les flexibles (3b) du thermostat et du collecteur dadmission. - Dposer le tuyau rigide (4). - Dbrancher le tuyau de dpression du servofrein (5). - Actionner le pont lvateur. - Dvisser les crous (1) qui fixent le tronon AV du tuyau dchappement son collecteur (fig. Mot. 55).

2b 1a 3

fig. Mot. 57 - Dvisser les vis (2) fixant la soupape EGR au tuyau rigide de liquide de refroidissement. - Dbrancher la connexion lectrique (3a) et enlever la soupape EGR (3b) avec le tuyau damene des gaz dchappement la soupape mme. - Desserrer les colliers de fixation (1b) et dbrancher du tuyau rigide le tuyau du vase dexpansion (1a) (fig. Mot. 58).

fig. Mot. 60 - A laide de la cl (2a) 1.852.154.000, dvisser les vis de fixation (2b) de la culasse au bloc moteur. - Soulever la culasse et la dposer du compartiment moteur. - Au besoin, placer la culasse dans un tabli et procder son dmontage. - Retirer le joint. DPOSE DE LARBRE CAMES

4b 4a

fig. Mot. 55 - Dvisser la vis (2) fixant ltrier du tuyau rigide de liquide de refroidissement lchangeur dhuile. - Faire descendre le vhicule. - Disposer un rcipient au-dessous du vhicule pour rcuprer le liquide de refroidissement moteur. - Vidanger le circuit de refroidissement moteur aprs avoir dbranch la durit infrieure du radiateur.

1b

1a

2b 2a 3

fig. Mot. 58

- Dvisser les vis (1a) et dposer la pompe vide (1b) avec son joint o-ring (1c) (fig. Mot. 61). - Dvisser la vis (1a) de la poulie crante entrane laide de loutil (1b) 1.860.831.000 (fig. Mot. 62). - Dposer la poulie crante entrane (2).

page 47

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Dvisser les vis de fixation suprieures (2). - Dvisser lcrou de fixation centrale (3). - Retirer le pare-chaleur du collecteur dchappement (4). - Dvisser les vis de fixation (1) du tuyau damene de gaz de la soupape EGR au collecteur dchappement (fig. Mot. 57).

GNRALITS

MOTEURS DIESEL
REPOSE DE LARBRE CAMES
1c 1b

1b

- Remonter larbre cames. - Remonter les chapeaux darbre cames dans la position antrieure la dpose. - Remonter le tuyau de lubrification des paliers darbre cames. - Serrer au couple les vis des chapeaux darbre cames 1,5 daN.m. - Monter un nouveau joint pare-huile AV (1a) sur larbre cames laide de loutil (1b) 1.860.824.000 (fig. Mot. 64).
1a

GNRALITS

Couples de serrage de la culasse (en daN.m) - 1re passe......................................... 2 - 2me passe .................................... 6,5 - 3me passe.................................. +90 - 4me passe.................................. +90 - 5me passe.................................. +90 - Monter la protection latrale de la courroie de distribution. - Brancher le tuyau pour servofrein la pompe vide. - Brancher au thermostat le tuyau de retour liquide de refroidissement de lchangeur de chaleur. - Brancher au thermostat la durit suprieure du radiateur. - Brancher au thermostat les deux tuyaux damene et de retour liquide de refroidissement au rchauffeur. - Monter le collecteur dchappement en lemmanchant sur les goujons situs au-dessus de la culasse. - Serrer les crous de fixation du collecteur dchappement 2,5 daN.m. - Monter le tuyau rigide dalimentation de la pompe eau. - Serrer au couple les vis de fixation du tuyau rigide la culasse 0,9 daN.m. - Visser le raccord du tuyau de retour deau lchangeur. - Monter la soupape EGR avec son tuyau damene des gaz dchappement. - Brancher la fiche lectrique de llectrovanne EGR. - Serrer les vis fixant la soupape EGR la culasse. - Serrer au couple les vis fixant le tuyau damene des gaz de la soupape EGR au collecteur dchappement. - Monter le pare-chaleur du collecteur dchappement. - Visser lcrou et les vis de fixation du pare-chaleur. - Brancher le tronon rigide de la durit infrieure du radiateur au tuyau rigide. - Visser les vis de fixation du tuyau rigide. - Brancher la tuyauterie au vase dexpansion et au tuyau rigide de recyclage. - Soulever le vhicule. - Visser la vis de ltrier fixant le tuyau rigide lchangeur dhuile. - Serrer au couple les crous fixant le tronon AV du tuyau dchappement au collecteur correspondant 3 daN.m. - Visser les vis fixant la soupape EGR ltrier. - Baisser le pont. - Monter le tuyau rigide de liquide de refroidissement moteur. - Brancher les flexibles au thermostat et au collecteur dadmission. - Visser la vis de fixation du tuyau rigide. - Brancher la fiche lectrique des bougies de prchauffage la centrale correspondante. - Placer un support appropri sous le carter dhuile. - Enlever le support moteur ct distribution. - Mettre en place loutil de support du groupe motopropulseur. - Continuer la repose dans lordre inverse de la dpose. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer une recharge du circuit de climatisation.

fig. Mot. 61
1b

1a

MCANIQUE

1b

fig. Mot. 64
2

fig. Mot. 62 - Dvisser les vis (1) des chapeaux de larbre cames (fig. Mot. 63).
2 1

- Remonter la poulie crante entrane. - Serrer au couple de 12 daN.m la vis de la poulie crante entrane, laide de loutil. - Remonter la pompe vide avec son joint o-ring et le fixer en serrant ses vis au couple spcifi de 2,5 daN.m. - Librer la culasse de ses outils de support. - Enlever de ltau les outils de support de la culasse puis les ranger.

REPOSE QUIPEMENT LECTRIQUE


3 4 5

- Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur du joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lui confre une forte rigidit. - Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Placer la culasse sur le bloc moteur. - Serrer les vis fixant la culasse au bloc moteur au couple spcifi en suivant la procdure indique (fig. Mot. 65).

fig. Mot. 63 - Dposer le tuyau de lubrification (2) des paliers darbre cames. - Dposer les chapeaux darbre cames (3). Nota : Marquer les chapeaux darbre cames des chiffres croissants pour retrouver leur position lors du remontage. - Dposer larbre cames (4). - Retirer le joint pare-huile de larbre cames.
10 6 2 4 8

CARROSSERIE

fig. Mot. 65

page 48

MOTEURS DIESEL Moteur 1.9 JTD


DPOSE
- Dposer : la roue avant, le passage de roue supplmentaire, la courroie dalternateur/compresseur de climatiseur, le support rigide du groupe motopropulseur (cot distribution), les carters de distribution, le tuyau de la pompe de pression au collecteur de carburant, la courroie crante de distribution. - Placer un support appropri sous le carter dhuile. - Enlever loutil de soutien du groupe motopropulseur. - Remettre en place le support moteur ct distribution en le fixant avec ses crous la caisse et au moteur. - Prvoir un rcipient de contenance approprie pour recueillir le liquide de refroidissement moteur. - Dbrancher la durit infrieure du radiateur et vidanger le liquide de refroidissement en rcuprant le liquide dans le rcipient prvu cet effet. - Dbrancher le tuyau damene liquide de refroidissement moteur du tuyau rigide. - Dposer le rservoir de liquide de refroidissement. - Dposer : la batterie, le compartiment de batterie, le tube rigide dentre de liquide vers la pompe eau. - Dvisser les vis (1) fixant le tuyau damene des gaz dchappement depuis le collecteur (fig. Mot. 66).
1b

2b

1a

2a

fig. Mot. 67 - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer ltrier de renfort suprieur (1b) (fig. Mot. 68).

2 3

1b

fig. Mot. 70
1a

1a 2a 2b

fig. Mot. 68 - Dvisser les crous (2a) fixant le collecteur dchappement (2b) la culasse ; reculer ensuite le collecteur en le dgageant de ses goujons sur la culasse. - Rcuprer le joint infrieur puis le remplacer par un joint neuf. - Dvisser les vis (1) fixant les triers de soutien du faisceau de cbles (fig. Mot. 69).

- Dbrancher du collecteur de retour le tuyau (2) de retour carburant des injecteurs. - Dbrancher de la pompe vide le tuyau pour servofrein (3). - Dbrancher du collecteur de retour le tuyau de carburant (4). - Dbrancher du thermostat les deux tuyaux damene (1a) et de retour (1b) de liquide de refroidissement au rchauffeur (fig. Mot. 71).

1a

1b 3 4c 5c 5a 4b 4a

fig. Mot. 71 - Dbrancher du cache-poussoirs le tuyau (1) de recyclage des gaz du carter (fig. Mot. 72). - Dvisser les vis de fixation (2). - Dposer le cache-poussoirs (3). - Dvisser les vis de fixation (4a) et dposer la protection latrale de la courroie de distribution (4b).
3 3 1

5b 1 2 1

fig. Mot. 66 - Dvisser la vis (2) fixant ltrier du tuyau damene des gaz dchappement. - Dbrancher du cache-poussoirs le tuyau de recyclage des gaz du carter (3). - Dvisser les crous (1a) et dposer la protection en mtal (1b) de la canalisation dhuile du turbocompresseur (fig. Mot. 67). - Dvisser les crous (2a) et dposer ltrier infrieur de renfort du turbocompresseur (2b).

fig. Mot. 69 - Dbrancher les fiches lectriques (2) des injecteurs. - Dbrancher la fiche lectrique (3) de la sonde de temprature deau du thermostat. - Dbrancher les fiches lectriques (4a) de lactionneur de soupape EGR, la fiche (4b) du capteur de surpression, la

4a

fig. Mot. 72

page 49

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

fiche (4c) des bougies dallumage de la centrale de prchauffage. - Dbrancher les fiches lectriques (5a) du capteur de pression carburant sur common rail, la fiche lectrique (5b) du capteur dangle de came et la fiche (5c) du rgulateur de pression sur pompe. - Dbrancher du filtre carburant les tuyaux (1) damene au collecteur de retour (fig. Mot. 70).

MOTEURS DIESEL
- Dvisser les vis (1) fixant le collecteur dadmission au support de la pompe de pression (fig. Mot. 73). - Monter larbre cames. - Remonter les chapeaux darbre cames dans la position antrieure la dpose. - Remonter le tuyau de lubrification des paliers darbre cames. - Serrer au couple les vis des chapeaux darbre cames 1,5 daN.m. - Monter un nouveau joint pare-huile AV (1a) sur larbre cames laide de loutil (1b) 1.860.824.000 (fig. Mot. 64). - Remonter la poulie crante entrane. - Serrer au couple de 10,2 12,6 daN.m la vis de la poulie crante entrane, laide de loutil. - Remonter la pompe vide avec son joint o-ring et la fixer en serrant ses vis au couple spcifi de 3,5 daN.m. - Librer la culasse de ses outils de support. - Dposer de ltau les outils de support de la culasse puis les ranger. - Monter un nouveau joint de culasse sur le bloc moteur en veillant ce quil ait la mme paisseur que le joint dpos. - Le joint de culasse est de type ASTADUR. - Pendant le fonctionnement du moteur, le matriau du joint est soumis un processus de polymrisation qui lui confre une forte rigidit. - Pour que le processus de polymrisation ait lieu, il est ncessaire de garder le joint labri dans son tui en nylon et de le sortir juste avant le montage ; veiller aussi ne pas lubrifier ni encrasser le joint avec de lhuile. - Placer la culasse sur le bloc moteur et enlever les triers de soutien que lon a mis en place. - Serrer les vis fixant la culasse au bloc moteur au couple spcifi en suivant la procdure indique (fig. Mot. 65). Couples de serrage de la culasse (en daN.m) - 1re passe...................................... 6,5 - 2me passe.................................. +90 - 3me passe.................................. +90 - 4me passe.................................. +90 - Serrer au couple les vis fixant le collecteur dadmission au support de la pompe de pression. - Monter la protection latrale de la courroie de distribution. - Monter un joint neuf sur le cachepoussoirs. - Monter le cache-poussoirs et serrer au couple les vis 0,9 daN.m. - Brancher sur le cache-poussoirs le tuyau des gaz de carter. - Brancher au thermostat les tuyaux damene et retour liquide de refroidissement au rchauffeur. - Brancher la tubulure de carburant au collecteur de retour. - Brancher le tuyau pour servofrein la pompe vide. - Depuis le collecteur de retour, brancher le tuyau de refoulement carburant de lubrification aux injecteurs. - Brancher les tuyaux dalimentation au filtre carburant. - Brancher les fiches lectriques du capteur de pression carburant sur common rail, la fiche du rgulateur de pression sur pompe et la fiche lectrique du capteur dangle de came. - Brancher la fiche lectrique de lactionneur de soupape EGR, la fiche du capteur de surpression, la fiche des bougies dallumage de la centrale de prchauffage. - Brancher la fiche lectrique de la sonde de temprature deau depuis le thermostat. - Brancher les fiches lectriques des injecteurs. - Visser les vis fixant les triers de soutien du faisceau de cbles. - Remplacer le joint du collecteur dchappement. - Visser au couple les crous fixant le collecteur dchappement la culasse 2,5 daN.m. - Monter ltrier de renfort suprieur du turbocompresseur et serrer au couple les vis de fixation (en daN.m) : vis M8 (bloc moteur)..................... 2,5 vis M10 (bloc moteur)...................... 5 vis M8 (collecteur dchappement) 2,5 - Monter ltrier infrieur de renfort du turbocompresseur et visser ses crous. - Monter la protection en mtal du tuyau dhuile de turbocompresseur. - Brancher le tuyau de recyclage des gaz de carter au cache-poussoirs. - Visser les vis fixant le tuyau damene des gaz dchappement au collecteur. - Visser la vis fixant ltrier de support du tuyau damene des gaz dchappement. - Reposer : le tube rigide dentre de liquide vers la pompe eau, le compartiment de batterie, la batterie. - Mettre en place le vase dexpansion dans son logement et connecter les deux tuyaux de liquide de refroidissement moteur. - Brancher la durit infrieure du radiateur. - Placer un support moteur appropri sous le carter dhuile. - Enlever le support moteur ct distribution. - Mettre en place loutil de support du groupe motopropulseur. - Reposer : le tuyau de la pompe de pression au collecteur de carburant, la courroie crante de distribution, les carters de distribution, le support rigide du groupe motopropulseur (ct distribution), la courroie dalternateur/compresseur de climatiseur, le passage de roue supplmentaire, la roue avant. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la recharge du circuit de climatisation.

GNRALITS

2b 2a

fig. Mot. 73 - A laide de la cl (2a) 1.852.154.000, dvisser les vis de fixation (2b) de la culasse au bloc moteur. - Mettre en place les triers (1a) et (1b) pour soutenir la culasse pendant la dpose (fig. Mot. 74).
1a 2 3 1b

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

fig. Mot. 74 - A laide de cbles mtalliques et de crochets (2), attacher la culasse sur un vrin hydraulique. - Soulever la culasse (3) et la dposer du compartiment moteur. - Disposer la culasse sur un tabli et la librer de ses supports. - Au besoin, bloquer la culasse dans un tau et procder son dmontage. DPOSE DE LARBRE CAMES - Dvisser les vis (1a) et dposer la pompe vide (1b) avec son joint o-ring (1c) (fig. Mot. 61). - Dvisser la vis (1a) de la poulie crante entrane laide de loutil (1b) 1.860.831.000 (fig. Mot. 62). - Dposer la poulie crante entrane (2). - Dvisser les vis (1) des chapeaux de larbre cames (fig. Mot. 63). - Dposer le tuyau de lubrification (2) des paliers darbre cames. - Dposer les chapeaux darbre cames (3). Nota : Marquer les chapeaux darbre cames de chiffres croissants pour retrouver leur position lors du remontage. - Dposer larbre cames (4). - Retirer le joint pare-huile (5) de larbre cames.

CARROSSERIE

page 50

EMBRAYAGE
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Embrayage monodisque sec de type tir. - Commande hydraulique : Punto version 60 80 16V 130 16V 190 200 D60 200 JTD 80 228,6

1 5 4 6 7 8

Diamtre extrieur du disque entran 181,5 (mm) Diamtre intrieur du disque entran (mm) Tarage du diaphragme (daN) 127

134

134

137

155

370

400

485

400

400

- Elments constitutifs du systme : un matre-cylindre (2), fix au pdalier, ayant pour tche de comprimer lhuile, un tuyau (3) de branchement entre matre-cylindre et cylindre rcepteur dembrayage, un cylindre rcepteur dembrayage (4) fix la bote de vitesses, une tringlerie (5) de commande de la bute dembrayage, une bute dembrayage (6), un bac-support dembrayage avec ressorts de disque diaphragme (7), un disque dembrayage (8), un rservoir de fluide (1) partag avec le circuit de freinage.

Couples de serrage (en daN.m)


- Matre-cylindre (vis M6) .................................................... 0,8 - Cylindre rcepteur (vis M8) .............................................. 1,8 - Mcanisme dembrayage sur volant-moteur..................... 2,5

Mcanisme dembrayage
DPOSE
- Dposer la bote de vitesses (voir chapitre BVM). - Mettre en place loutil (1a) (outil de retenue volant-moteur rf. 1.860.647.000) et le fixer avec une vis dusage courant (1b) (fig. Emb. 1). - Dvisser progressivement en diagonale les vis de fixation (2a) et dposer lembrayage (2b).
1a 1b

REPOSE
- Monter lembrayage laide de loutil (1) (outil de centrage dembrayage rf. 1.875.086.000) (fig. Emb. 2). - Visser les vis de fixation de lembrayage. - Dposer les outils. - Reposer la bote de vitesses.

Commande dembrayage
Fourchette dembrayage
DPOSE
- Enlever le circlip (1a) de retenue du levier de dbrayage (1b) avant de dposer le levier lui-mme (fig. Emb. 3). - Enlever la bague suprieure (2).
1a 2 1b

fig. Emb. 2

2b 2a

fig. Emb. 1

fig. Emb. 3

page 51

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MTHODES DE RPARATION

MCANIQUE

GNRALITS

EMBRAYAGE
- Dsolidariser larbre de commande de fourchette (3). - Enlever la bague infrieure (4).

GNRALITS

REPOSE
- Contrler ltat des composants qui ont t dposs. - Si larbre de commande de fourchette prsente un jeu excessif, remplacer les bagues. - Remonter la bague infrieure. - Remonter larbre de commande de fourchette. - Remonter la bague suprieure. - Mettre en place le levier de dbrayage et le fixer larbre de fourchette avec le circlip appropri.

1a

1 2 3

1b

fig. Emb. 7

Bute dembrayage
DPOSE
fig. Emb. 5 - Pousser le levier de dbrayage et dloger la bute dembrayage de larbre primaire de la bote de vitesses (fig. Emb. 4).

Purge du circuit hydraulique


- Vrifier que le liquide contenu dans le rservoir est au niveau maximum, dans le cas contraire, faire lappoint avec le liquide prconis (type DOT 4). - En cas de remise niveau du liquide de freins-embrayage, enlever le bouchon et faire lappoint jusquau repre maxi. - Le symbole dessin sur le rcipient dsigne un liquide de freins-embrayage de type synthtique ; on pourra ainsi le distinguer des produits de type minral. Si lon utilise des huiles minrales on endommagera irrmdiablement les joints en caoutchouc du circuit hydraulique de freins-embrayage. Nota : Veiller absolument ce que le liquide de freins (trs corrosif) nentre pas en contact avec les parties peintes. Si cela devait se produire, laver immdiatement leau. - Installer le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Vrifier que le niveau dhuile de freins et dembrayage est compris entre les repres MIN et MAX. - Enlever le bouchon du rservoir de liquide de freins-embrayage et brancher lappareil au rservoir (1) (fig. Emb. 8).

MCANIQUE

2 1 2

fig. Emb. 4

fig. Emb. 6 - Monter sur la pdale dembrayage le dispositif de fixation de la tige en mettant en place les deux arrts. - Encastrer la tige du matre-cylindre avec le dispositif de fixation sur pdale. - Rtablir le niveau dhuile dans le rservoir de liquide de freins-embrayage. - Purger lair du circuit. - Reposer le compartiment de batterie et la batterie.

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE
- Monter la bute dembrayage sur larbre primaire. - Tirer le levier de dbrayage en ramenant la bute dans sa position.

Matre-cylindre
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Aspirer le liquide de freins - embrayage du rservoir laide dune seringue approprie. - Depuis lhabitacle, appuyer fond sur la pdale dembrayage et dcrocher les deux arrts fixant le matre-cylindre la pdale (1) (fig. Emb. 5). - Dgager la tige (2) du dispositif de blocage sur pdale que lon vient de dposer de la pdale elle-mme. - Depuis le compartiment moteur, dvisser les vis fixant le matre-cylindre la caisse (1) (fig. Emb. 6). - Dbrancher les deux canalisations dhuile du matre-cylindre (2). - Dposer le matre-cylindre (3).

Cylindre rcepteur
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Aspirer le liquide de freins-embrayage du rservoir laide dune seringue. - Enlever le ressort (1a) et dbrancher la canalisation (1b) du cylindre rcepteur/ de lactionneur (fig. Emb. 7). - Dvisser les vis de fixation (2). - Dposer le cylindre rcepteur du compartiment moteur (3).
3 1

CARROSSERIE

REPOSE
- Monter le cylindre rcepteur et le fixer avec ses vis (serrer 1,8 daN.m). - Brancher la canalisation au matrecylindre/ lactionneur et le bloquer avec son agrafe. - Purger lair du circuit. - Reposer le compartiment de batterie et la batterie.
2a

REPOSE
- Brancher les deux tuyaux du matrecylindre et visser les vis de fixation du matre-cylindre la caisse (serrer 0,8 daN.m).

2c 2b

fig. Emb. 8

page 52

EMBRAYAGE
- Soulever lagrafe (2a) et tirer en arrire la canalisation dhuile (2b) jusquau premier cran, de faon ouvrir le purgeur intgr lactionneur ; brancher ensuite le dispositif de recyclage (tuyau et rservoir) au purgeur sur lactionneur (2c). Nota : La motorisation 1.2 8V est quipe dun actionneur de commande dembrayage avec un purgeur de type traditionnel ; par consquent, il suffit denlever le bouchon de protection et de brancher lappareil au purgeur. Le couple de serrage de lcrou du purgeur ne doit pas tre suprieur 0,35 daN.m. - Ouvrir lentement le robinet du rservoir. - Attendre que lair contenu dans le circuit hydraulique soit compltement vacu. - Pousser vers lactionneur la canalisation dhuile et la bloquer dans cette position avec son agrafe de fixation. Nota : Pendant la purge de lair, rtablir le niveau dans le rservoi de liquide de freins. Le liquide de freins-embrayage vidang ne doit pas tre rutilis. Toujours effectuer lappoint avec du liquide neuf. Une fois la purge dair effectue, si le circuit ne fonctionne pas parfaitement, rpter intgralement la procdure aprs quelques heures de dcantation du liquide dans le circuit.

page 53

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

BOTES DE VITESSES MCANIQUES


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Bote de vitesses mcanique 5 ou 6 rapports dispose transversalement dans le compartiment moteur. - Arbre primaire : lments constitutifs de larbre primaire : engrenages de 1re, 2me et marche AR amnags mme larbre ; engrenages de 3me, 4meet 5me (plus 6me pour la BV C.514.6) monts sur larbre, larbre primaire est soutenu par deux roulements billes pour les BV C.510 et C.513 tandis que la C.514 intgre un roulement AV rouleaux et un AR billes. - Arbre secondaire : lments constitutifs de larbre secondaire : engrenages de 1re, 2me et 3me, 4me et 5me (plus 6me) monts sur larbre, larbre secondaire est soutenu par : un roulement rouleaux AV, un roulement billes AR. - Engrenages : les pignons sont du type : denture hlicodale pour les vitesses normales, denture droite pour la marche AR. - Synchroniseurs : pour les marches AV les synchroniseurs sont de type BorgWarner, le schma utilis pour les synchroniseurs est de type ddoubl savoir que les synchroniseurs de 1re et 2me sont monts sur larbre secondaire tandis que ceux de 3me, 4me, 5me (plus 6me pour la BV C.514.6) se trouvent sur larbre primaire, cette solution rduit les bruits de fonctionnement de la BV lors des arrts au point mort, du moment que 3 des 5 (ou 6) couples dengrenages ne sont pas entrans, de plus, les charges denclenchement et de synchronisation sont rduites proportionnellement la rduction des masses inertielles rotatives en aval du vilebrequin. - Commande : 1 Levier de vitesses 2 Support pour cbles de slection/enclenchement des vitesses 3 Cble denclenchement vitesses 4 Cble de slection vitesses 5 Levier denclenchement vitesses 6 Levier de slection sur BV Punto version Type Rapports de transmission 1re 2
me

5 4 2 6 3 1

MCANIQUE

- La solution avec cbles bowden permet : dliminer les vibrations transmises par le moteur au levier de vitesses, damliorer la maniabilit de la commande de BV grce la rduction des jeux au montage, damliorer limplantation des organes et accessoires dans le compartiment moteur grce un choix accru de possibilits de positionnement des cbles par rapport aux tiges. - Les deux cbles flexibles servent respectivement slectionner et passer les vitesses. - Capacit dhuile (en l) : versions 60 et 80 16V .................................................. 1,65 versions 130 16V et Diesel .......................................... 1,98 - Qualit dhuile ............ synthse SAE 75W90 EP - API GL5

Couples de serrage (en daN.m)


- Fixation BVM au moteur : vis M10 (moteurs 1.2) ....................................................... 4 vis M10 (moteurs 1.8 et 1.9 Diesel) .................................. 5 vis M12 (sauf infrieur moteurs 1.2 16V, 1.8 16V et 1.9 Diesel) .................................................................. 8,5 vis M12 (infrieur moteurs 1.2 16V, 1.8 16V et 1.9 Diesel) .................................................................. 5,5 crou M12 (moteurs 1.9 Diesel)..................................... 5,5 - Bouchon de vidange et de remplissage ........................... 3,6 - Support de levier de vitesses (vis M8) ................................ 3 80 16V 6 speed C514.6 3,545 2,158 1,480 1,121 0,921 0,766 3,818 4,071 130 16V C510 3,909 2,238 1,520 1,156 0,872 3,909 3,867 D60 C513 3,909 2,238 1,520 1,156 0,946 3,909 3,053 JTD 80 C510 3,909 2,238 1,444 1,029 0,767 3,909 2,850

QUIPEMENT LECTRIQUE

60 C514.5 3,909 2,158 1,480 1,121 0,897 3,818 3,438

80 16V C514.5 3,909 2,158 1,480 1,121 0,897 3,818 3,438

3me 4
me

CARROSSERIE

me

6me Marche AR Rapport de pont

page 54

BOTES DE VITESSES MCANIQUES

MTHODES DE RPARATION
Bote de vitesses
Moteurs 1.2
Nota : La mthode dcrite ci-aprs est base sur le moteur 1.2 16V.
1a

DPOSE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer les roues avant. - Dposer le passage de roue gauche. - Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Dposer le filtre air complet. - Dposer le pare-chaleur et le collecteur dchappement avec catalyseur. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer ltrier dassemblage BV mcanique - moteur (1b) (fig. BVM 1).
1b 1b 1a 1a 1b

fig. BVM 3 - Dvisser lcrou de fixation (1a) et dbrancher le cble de masse du moteur (1b) (fig. BVM 4).
1a 3

fig. BVM 6

1b 1 2

fig. BVM 7
2 1b

1a

- Dvisser la vis de fixation (1a) et carter ltrier de freins gauche (1b) (fig. BVM 8).
1a 1b

fig. BVM 1 - Dposer la centrale de gestion moteur. - Dboter les embouts rglables (1a) des flexibles de slection/enclenchement vitesses (1b) (fig. BVM 2). fig. BVM 4 - Dbrancher le connecteur lectrique des feux de recul (2). - Dposer la protection du volant moteur. - Dvisser lcrou fixant larticulation de la barre de direction au montant de moyeu AV (1) (fig. BVM 5).

1b

1a

1a 3 2a

2b

2a

fig. BVM 8

- Dvisser le boulon de fixation (2a) de la rotule du bras oscillant (2b) ct G. - Dposer le demi-essieu ainsi que le moyeu et le disque de freins ct G. - Dvisser les vis de fixation (1a) ct moteur et ct BV et placer le dmarreur (1b) sur le ct (fig. BVM 9).

fig. BVM 2 - Dvisser la vis de fixation et dposer ltrier de support des transmissions flexibles de slection/enclenchement vitesses. - Placer sur le ct les transmissions flexibles de slection/enclenchement vitesses. - Dvisser les vis de fixation (1a) et placer sur le ct le cylindre rcepteur dembrayage (1b) (fig. BVM 3).

fig. BVM 5 - Sparer la rotule (2a) du montant de moyeu AV laide de lextracteur (2b). - Dvisser les boulons fixant lamortisseur au montant de moyeu AV (3). - Enlever le collier de serrage (1a) du soufflet de joint coulissant (1b) et carter le demi-essieu (fig. BVM 6). - Prvoir un rcipient de contenance appropri et procder la vidange de lhuile de BV en dvissant le bouchon (1) (fig. BVM 7).
1b

1a

fig. BVM 9

page 55

CARROSSERIE

2b

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

BOTES DE VITESSES MCANIQUES


- Dconnecter le capteur tachymtrique. - Placer un trier gnrique cts AV (1a) et AR (1b) du moteur (fig. BVM 10).
1

2d 2b 2a

1b 5 3b 2d 3a 2a 1a 4b 4a 2b

2c

fig. BVM 10 - Mettre en place les outils (2a), (2b), (2c) (rf. 1.870.595.000 ; rf. 1.870.748.000 ; rf. 1.860.851.000). - Dvisser les vis de fixation (1a) du support moteur (1b), ct BV (fig. BVM 11).
1a 1b

fig. BVM 13 - A laide dun vrin hydraulique (2a) mettre en place loutil (2b) (support de BV rf. 1.860.873.000). - Dvisser la vis (3a) et fixer le bras de loutil (3b) lavant de la BV. - Avec la vis et lcrou de fixation de la barre de raction (4a), fixer le bras de loutil (4b) larrire de la BV. - Dvisser les vis de fixation infrieures de la BV. - Manoeuvrer le vrin hydraulique de faon extraire la BV sans abmer les composants situs aux alentours ; dposer ensuite la BV du compartiment moteur en baissant lentement le vrin.

MCANIQUE

- Monter les demi-essieux sur le diffrentiel et fixer avec les colliers de serrage les soufflets du joint coulissant. - Serrer au couple de 7,5 daN.m les boulons de fixation de lamortisseur au montant de moyeu AV. - Emboter lembout du tirant de botier de direction sur le montant de moyeu AV. - Serrer au couple de 3,2 daN.m lcrou fixant la traverse au montant. - Mettre en place la protection du volant moteur et la fixer avec ses vis. - Brancher la connexion lectrique de linterrupteur des feux de recul. - Brancher le fil de masse et visser lcrou de fixation. - Monter le cylindre rcepteur et serrer au couple de 1,8 daN.m les vis de fixation. - Monter ltrier dassemblage BV - moteur et serrer au couple de 3,5 daN.m les vis de fixation. - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose. - Remlir dhuile la bote de vitesses.

GNRALITS

Moteurs 1.8 16V et Diesel


Nota : Pour la dpose de la bote de vitesses, il faut dposer le groupe motopropulseur puis sparer la bote du moteur. - La mthode dcrite ci-aprs est base sur le moteur 1.8 16V.

SPARATION
- Placer le motopropulseur sur une plateforme tout en le maintenant sur le cric hydraulique avec les chanes ; le bloquer solidement afin de pouvoir travailler en toute scurit. - Dvisser les vis de fixation (1a) et loigner le dmarreur (1b) (fig. BVM 14).
1a

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE
- Fixer la BV sur loutil utilis pour la dpose puis lever lentement le vrin hydraulique en faisant bien attention aux composants qui se trouvent aux abords. - Serrer au couple de 5 daN.m les vis infrieures de fixation de la BV au moteur. - Dposer loutil de soutien de la BV. - Serrer au couple de 8,5 daN.m les vis suprieures de fixation de la BV au moteur. - Remonter ltrier de support moteur avec tampon et visser au couple de 2,5 daN.m les vis fixant le tampon la caisse. - Reposer la barre de raction du groupe motopropulseur. Serrer au couple de 8 daN.m lcrou la fixant sur la BV et 12 daN.m la vis sur la traverse. - Serrer au couple de 5 daN.m les vis fixant le support moteur la BV. - Dposer les outils et les triers utiliss pour soutenir le moteur. - Connecter le capteur tachymtrique. - Mettre en place le dmarreur et fixer au couple de 2,5 daN.m la vis de fixation, ct BV. - Baisser le pont lvateur et terminer la fixation du dmarreur. - Monter le demi-essieu avec moyeu et disque de freins puis visser au couple de 3,2 daN.m le boulon fixant la rotule du bras oscillant au montant de moyeu AV. - Remonter ltrier de freins et serrer au couple de 1,2 daN.m les vis de fixation au montant de moyeu.

fig. BVM 11 - Dvisser les vis de fixation de la barre de raction sur la traverse des suspensions (2) (fig. BVM 7). - Dvisser la vis et lcrou fixant la barre de raction la BV (3). - Dposer la barre de raction. - Dvisser les vis (1a) qui fixent sur la caisse le tampon de support moteur (1b), ct BV (fig. BVM 12).

1b

1b

1a

fig. BVM 14 - Dvisser les vis de fixation (1) (fig. BVM 15).

CARROSSERIE

fig. BVM 12 - Dposer ltrier de support moteur avec tampon. - Dvisser les vis de fixation suprieures de la BV (1) (fig. BVM 13).

fig. BVM 15

page 56

BOTES DE VITESSES MCANIQUES


- Dsolidariser le demi-arbre intermdiaire de son ancrage sur diffrentiel. - Dvisser les vis et les boulons fixant la cloche dembrayage au bloc moteur (1) (fig. BVM 16). - Dposer lensemble BV - diffrentiel (2).
2 1

- Dvisser les vis de (1) fixant le catalyseur au tronon AV du tuyau dchappement (fig. BVM 20).
1 1 3b 2b

fig. BVM 17
3a

2a

fig. BVM 20 fig. BVM 16 - Dvisser la vis de fixation (2a) et abaisser le tuyau dchappement (2b). - Dvisser les vis de fixation et dposer le pare-chaleur AV (3b). - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer le couvercle de protection (1b) (fig. BVM 21). - Extraire du groupe de renvoi les ttes des transmissions flexibles de slection enclenchement vitesses (2). - Retirer les deux agrafes de fixation (3). - Ouvrir lagrafe de maintien des transmissions flexibles (4). - Dposer les deux transmissions flexibles (5).
2

Huile de bote
VRIFICATION DU NIVEAU ET APPOINT VENTUEL
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dvisser le bouchon situ sur la cloche dembrayage et vrifier que lhuile contenue dans cette dernire affleure lorifice du bouchon. Si le niveau est infrieure, faire lappoint avec de lhuile (1) (fig. BVM 17). - Serrer au couple de 3,6 daN.m le bouchon. - Faire descendre le vhicule du pont lvateur.

5 4

3 1b

2 1a

fig. BVM 21
1

REPOSE
- Pour la repose, procder linverse de la dpose. - Serrer les vis fixant le catalyseur au tronon AV du tuyau dchappement 3 daN.m.

fig. BVM 19 - Enlever les deux agrafes de fixation (2). - Dgager les deux transmissions flexibles de ltrier de support (3). - Actionner le pont lvateur.

VIDANGE
- Prvoir un rcipient de contenance appropri et procder la vidange de lhuile de BV en dvissant le bouchon (1) (fig. BVM 18). - Serrer au couple de 3,6 daN.m le bouchon de vidange.

page 57

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Mettre en place lensemble BV - diffrentiel sur le moteur en centrant la cloche dembrayage sur les axes prvus cet effet. - Visser puis serrer au couple les vis et crous de fixation : vis M12 infrieure......................... 5,5 vis M12 suprieure.......................... 8 vis M10 ............................................ 5 - Visser les vis fixant la protection AR du volant moteur. - Emmancher le demi-arbre intermdiaire dans son logement sur diffrentiel. - Visser les vis de fixation du demi-arbre intermdiaire. - Positionner le dmarreur sur la BV. - Visser au couple de 2,7 daN.m les vis de fixation.

fig. BVM 18

Commande de bote de vitesses


Cbles de commande
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Extraire du groupe de renvoi les ttes des transmissions flexibles de slection/ enclenchement vitesses (1) (fig. BVM 19).

MCANIQUE

REMONTAGE

GNRALITS

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Le vhicule avec BV automatique est quip dune transmission CVT de nouvelle gnration ; il prsente, en effet, un mcanisme de transmission sans tages ni sauts, caractris par un convertisseur de couple avec un embrayage et par un systme courroie-poulie en acier. Il est conu pour amliorer les performances de croisire et lconomie de consommation. - Ceci a t obtenu par ladoption du convertisseur de couple avec look-up, qui amliore les caractristiques dacclrations ainsi que celles de la consommation. - Le mcanisme dinversion marche avant - marche arrire est servi par un engrenage satellite double pignon combin un embrayage multidisque hydraulique. - Pour la circulation de lhuile, une pompe trochode capacit fixe et efficacit leve est utilise. - Tous les mcanismes tels que le contrle de la pression de lhuile de la transmission, linversion de marche avant - marche arrire et le look-up du convertisseur de couple sont contrls lectroniquement. La possibilit dutilisation manuelle de la transmission sept tages (pour la version 80 16V Sporting Speedgear) ou de la transmission six tages (pour la version 80 16V ELX Speedgear) a t galement prvue pour offrir une plus grande maniabilit ainsi quune conduite plus confortable. - Le filtre huile a t plac au sommet de la transmission afin den amliorer la fonction et dliminer tout corps tranger ventuellement prsent dans lhuile.

Punto version Type Rapports de transmission 1re 2me 3


me

80 16V ELX S.G. CVT Speedgear

80 16V Sporting S.G. CVT Speedgear

2,434 1,473 0,980 0,742 0,602 0,520 2,434

2,434 1,715 1,277 1,031 0,848 0,707 0,602 2,434

4me 5 6
me

me

7me Marche AR

MCANIQUE

SCHMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE - Voir dessin page suivante.


1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pression primaire Poulie primaire Graissage de la courroie Poulie secondaire Pression du conduit Pompe huile Filtre huile Pression du frein de marche arrire Pression embrayage de marche avant Convertisseur de couple Pression dapplication dembrayage de parking Pression de dclenchement dembrayage de parking Clapet de commutation Graissage F/M. AR 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Clapet primaire Filtre ATF Conditionneur dair huile Clapet de pression dembrayage Clapet secondaire Clapet de graissage Pression de graissage Pression dembrayage Pression du signal marche AR Pression de marche avant et marche arrire Clapet manuel Clapet signal de marche AR Pression de contrle patinage Electrovanne ON/OFF Clapet de contrle patinage Electrovanne de service

2 1

10 11 12 13 14

QUIPEMENT LECTRIQUE

SCHMA DU CIRCUIT LECTRIQUE - Voir dessin page suivante.


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Interrupteur manuel Interrupteur de passage un rapport suprieur Interrupteur de passage un rapport infrieur Capteur de tours du primaire Capteur de tours du secondaire Capteur de tours du primaire Capteur de tours du secondaire Masse Capteur dalimentation Capteur de pression Signal de pression du secondaire Signal de tempr. de lhuile Sonde de temprat. de lhuile Capteur de terre Contrleur de bord (body controller) Feu de marche AR Interrupteur de porte Contrleur de bord (body controller) Interrupteur des feux de stop Feu de stop Normal/economy Shunt pneus Signal du conditionneur 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 Batterie ALL IG Interrupteur IG Relais fermeture automat. Electrovanne du papillon primaire Electrovanne du conduit secondaire Electrovanne de service Electrovanne ON/OFF Electrovanne de blocage contacteur Electrovanne de blocage BV Signal de lafficheur Signal de vitesse vhicule Signal douverture papillon Signal de rgime moteur Signal de couple Signal de temp. deau moteur Signal mode manuel Signal de point mort Signal de demande daugmentation du ralenti Signal de fonctionnement ABS Tableau de bord Contrleur de bord Centrale E/G Tester Fiat Centrale ABS

5 6

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

CARROSSERIE

1 : Poulie primaire - 2 : Mcanisme dinversion marche avant - marche arrire - 3 : Pompe huile - 4 : Convertisseur de couple - 5 : Poulie secondaire - 6 : Courroie en acier - 7 : Rducteur engrenages - Capacit dhuile (en l)..................................................... 1,98 - Type dhuile.................................................. Tutela CVT N-G

Couples de serrage (en daN.m)


- Fixation BVA au moteur (vis M12).................................... 8,5 - Fixation convertisseur de couple (vis M8) ........................ 3,2 - Fixation levier de commande (vis M8)................................. 3

page 58

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

SCHMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE


9 2

10 11 12 13

24

25

26 14 3 15 16 17 4 18 22 22 23 6 20 21 30 27 29 28

19

SCHMA DU CIRCUIT LECTRIQUE


25 26 45 46 47 48 49

28 27 24 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 4243 K 44

CVT C/U
18 1 2 3 6 7 8 9 11 12 14 15 16 18 19 20 4 5 10 13 21 22 23

page 59

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE


SIGNAUX DENTRE/SORTIE ET FONCTIONS DE CONTRLE

GNRALITS

CLASSIFICATION Signaux dentre

NOM Capteur de rotation du primaire

FONCTION PRINCIPALE DE CONTRLE Il relve le nombre de tours de la poulie primaire. Le rapport de transmission est calcul pour permettre le contrle variable de la vitesse. Il relve le nombre de tours de la poulie secondaire. La vitesse du vhicule et le rapport de transmission sont calculs pour permettre le contrle variable de la vitesse. La pression du conduit est mesure et contrle. Aprs la dtection de la temprature de lhuile et par rapport cette dernire, le contrle variable de la vitesse et celui de lembrayage sont effectus. Aprs la dtection de la position du slecteur et par rapport cette dernire, le contrle variable de la vitesse et celui de lembrayage sont effectus. Il commute en ON/OFF la commande du mode manuel (Manual). Il effectue le passage un rapport de transmission suprieur lorsque le mode manuel est activ. Il effectue le passage un rapport de transmission infrieur lorsque le mode manuel est activ. Il relve le degr de pression de la pdale du frein et effectue le contrle variable de la vitesse. Le programme variable de la position D est commut entre NORM et ECO. Il reconnat la version du vhicule : suivant quelle soit normale ou sport, il commute le nombre dtages du mode manuel. Daprs la mesure de louverture du papillon moteur, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. Daprs la reconnaissance du rgime du moteur, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. Daprs la reconnaissance du couple produit par le moteur, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. Daprs la mesure de la temprature deau du moteur, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. Lactivation de lABS releve, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. Le fonctionnement du conditionneur relev, lembrayage, la BV et la pression du circuit sont contrls. En position P, des signaux sont envoys au solnode du verrouillage de la cl de contact. Lorsque le slecteur est en position P et le frein est enfonc, des signaux sont envoys au solnode du blocage de la BV. La rgulation de la pression du papillon et le contrle variable de la vitesse sont effectus. La rgulation de la pression du conduit secondaire et le contrle variable de la vitesse sont effectus. En commutant llectrovanne entre ON et OFF, on enclenche/ dclanche lembrayage de parking (look-up). Enclenchement/dclenchement de lembrayage de marche avant, du frein de marche arrire et de lembrayage de parking. Visualisation des informations concernant ltage slectionn en mode manuel, la position du levier de vitesses (P-L) et les signalisations. Sortie pour la communication avec le tester Fiat. Il envoie le signal de vitesse au tachymtre. Il envoie le signal du mode actif, Automatique ou Manuel, la centrale du moteur. Il envoie le signal sur lembrayage, et notamment de lventuelle condition de point mort, la centrale du moteur. Il informe la centrale du moteur de la ncessit ventuelle du rgime de ralenti.

Capteur de rotation du secondaire

Capteur de pression hydraulique Sonde de temprature dhuile

Interrupteur PRNDL

Interrupteur mode manuel Interrupteur de passage un rapport suprieur

MCANIQUE

Interrupteur de passage un rapport infrieur Interrupteur des feux de stop Interrupteur NORM/ECO Shunt de type de vhicule Signal douverture soupape acclrateur Signal de rgime moteur Signal de couple

QUIPEMENT LECTRIQUE

Signal de temprature deau moteur Signal dactivation ABS Signal du conditionneur dair Electrovanne de blocage du contacteur Electrovanne de blocage de BV Electrovanne du papillon Electrovanne du conduit secondaire Electrovanne dinterception ON/OFF Signaux de sortie Electrovanne de service Signal de lafficheur Tester Fiat Signal de vitesse vhicule Signal de mode manuel Signal de point mort haut Signal demande de ralenti

CARROSSERIE
page 60

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

MTHODES DE RPARATION
Bote de vitesses
1a

DPOSE
- Installer le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer les roues avant. - Dposer le passage de roue gauche. - Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de batterie. - Dposer le filtre air complet. - Dposer le pare-chaleur et le collecteur dchappement avec catalyseur. - Dposer le botier papillon. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer ltrier dassemblage BV automatique - moteur (1b) (fig. BVA 1).
3 1b 2a

2b 2a 1 2b

fig. BVA 7 - Dsolidariser larticulation du bras oscillant (2a) et le montant de moyeu AV laide de lextracteur (2b). - Dvisser les crous fixant lamortisseur au montant de moyeu AV (3). - Enlever le collier de serrage (1a) du soufflet de joint coulissant (1b) et carter le demi-arbre (fig. BVA 8).

fig. BVA 3

1 1a 1b

fig. BVA 4

fig. BVA 1 - Dbrancher les connexions lectriques de la BV automatique (1) (fig. BVA 2).
1b 1a

1a

1b

1 1a 1b

fig. BVA 8 - Dvisser les vis de fixation (1a) et carter ltrier de freins gauche (1b) (fig. BVA 9).
1a 1b

fig. BVA 5

1b

fig. BVA 2 - Dvisser les vis fixant ltrier de support de la commande de BV automatique (1a) (fig. BVA 3). - Agir sur lagrafe de retenue (2a) et dposer lembout rglable du flexible de commande de BV automatique (2b). - Placer sur le ct la commande de BV automatique. - Prvoir un rcipient appropri et procder la vidange de lhuile de BV aprs avoir dviss le bouchon prvu cet effet (1) (fig. BVA 4). - Dvisser les vis (1a) et retirer la protection du volant moteur (1b) (fig. BVA 5). - Dvisser lcrou de fixation (1a) et dbrancher le cble de masse sur BV (1b) (fig. BVA 6).
2a 2b

1a

2b

fig. BVA 9

fig. BVA 6 - Enlever les colliers de fixation (2a) et dbrancher les tuyaux damene/retour dhuile (2b), entre la BV et lchangeur de chaleur. - Dvisser lcrou fixant larticulation du bras oscillant au montant de moyeu AV (1) (fig. BVA 7).

- Dvisser le boulon de fixation (2a) de la rotule du bras oscillant (2b) ct G. - Dposer le demi-arbre ainsi que le moyeu et le disque de freins ct G. - Dvisser les vis et crous de fixation (1a) puis loigner le dmarreur (fig. BVA 10). - Placer un trier gnrique cts AV (1a) et AR (1b) du moteur (fig. BVA 11).

page 61

CARROSSERIE

2a

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE


REPOSE
- A laide du mme outillage que pour la dpose, monter la BV automatique et serrer au couple de 8,5 daN.m ses vis de fixation au bloc moteur. - Dvisser les vis de fixation et dposer loutil utilis pour la dpose de la BV automatique. - Reposer la barre de raction du groupe motopropulseur. Serrer au couple de 8 daN.m lcrou la fixant sur la BV et 12 daN.m la vis sur la traverse. - Monter ltrier de support du motopropulseur avec tampon. - Serrer au couple de 2,5 daN.m les vis de fixation du tampon. - Serrer au couple de 5 daN.m les vis de fixation de ltrier de support moteur. - Serrer 80 % du couple prescrit les vis fixant le volant moteur au convertisseur de couple (environ 2,6 daN.m). - Faire accomplir un tour complet au vilebrequin en agissant sur la poulie dentranement. - Complter le serrage des vis qui fixent le volant moteur au convertisseur jusqu atteindre le couple de 3,2 daN.m. - Dposer les outils utiliss pour soutenir le groupe moteur. - Dposer les triers gnriques utiliss pour soutenir le groupe moteur. - Monter le dmarreur et serrer au couple de 2,5 daN.m les vis de fixation. - Monter le demi-arbre avec moyeu et disque de freins puis visser au couple de 3,2 daN.m le boulon fixant la rotule du bras oscillant au montant de moyeu AV. - Remonter ltrier de freins et serrer au couple de 1,2 daN.m les vis de fixation au montant de moyeu. - Raccorder les demi-arbres et les fixer avec leurs colliers de maintien. - Serrer au couple de 7,5 daN.m lcrou fixant le montant de moyeu lamortisseur. - Assembler larticulation de la traverse du botier de direction au montant de moyeu AV et serrer au couple de 3,2 daN.m lcrou de fixation. - Brancher les tuyaux damene/retour dhuile, entre la BV et lchangeur de chaleur ; les fixer ensuite avec leurs colliers de maintien. - Brancher le cble de masse sur la BV et visser lcrou de fixation (serrage 2,4 daN.m). - Pour la suite de la repose, procder linverse de la dpose. - Remplir dhuile la bote de vitesses.

GNRALITS

1b

1a

1a

fig. BVA 10 fig. BVA 13


2d 2b 2a 3 1b

MCANIQUE

2d 2c

1a

fig. BVA 11 - Mettre en place les outils (2a), (2b) et (2c) (rf. 1.870.595.000 ; rf. 1.870.748.000 ; rf. 1.860.851.001) et fixer les crochets (2d) aux triers monts prcdemment. - Faire tourner le volant moteur jusqu ce que lon ait accs la vis de fixation du convertisseur de couple. - Dvisser les vis fixant le volant moteur au convertisseur de couple. - Dvisser les vis de fixation (1a) de ltrier de support moteur (1b), ct BV (fig. BVA 12).

3 2

fig. BVA 14 - A laide dun vrin hydraulique (1a), mettre en place loutil (1b) (rf. 1.870.760.000) (fig. BVA 15).
3 3 2b

QUIPEMENT LECTRIQUE

2a 1a 1a

1b 1a 1b 2a 1a

2b

2b

CARROSSERIE

fig. BVA 12 - Dvisser les vis de fixation sur caisse du tampon de support moteur, ct BV (1) (fig. BVA 13). - Dposer ltrier de support moteur avec tampon. - Dvisser les vis de fixation de la barre de raction sur la traverse des suspensions (2) (fig. BVA 14). - Dvisser la vis et lcrou fixant la barre de raction la BV (3).

fig. BVA 15 - En utilisant des cales dpaisseur approprie (2a), fixer loutil avec des vis et crous gnriques (2b), ct support et ct AR de la BV. - Dvisser les vis et crous fixant la BV au moteur (3). - Baisser prcautionneusement le vrin hydraulique et dposer la BV. Nota : Au cours de cette opration attacher solidement le convertisseur de couple.

Huile de bote
VRIFICATION DU NIVEAU
Nota : Le contrle devra effectu, vhicule gar sur une aire horizontale et moteur froid. - A laide de la jauge, vrifier que le niveau dhuile est compris entre les repres MIN et MAX (1) (fig. BVA 16). - Si ncessaire faire lappoint jusqu ce que le niveau revienne dans les limites indiques.

page 62

BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE


- Agir sur lagrafe de fixation (2a) et dmonter lembout du flexible de commande de BV automatique (2b). - Dgager le flexible de commande de BV automatique de lagrafe de retenue. - Dvisser les crous (1a) fixant le joint de liaison (1b) entre le collecteur/convertisseur dchappement et le tuyau dchappement (fig. BVA 17).
1

1b

fig. BVA 16

1a

- Dvisser la vis de fixation (1a) de ltrier AR de support tuyau dchappement (1b) (fig. BVA 18). - Dvisser la vis de fixation (2a) de ltrier AV de support tuyau dchappement (2b). - Ecarter le tuyau dchappement du collecteur/convertisseur dchappement. - Dvisser les vis de fixation et dposer le pare-chaleur AV. - Dvisser les vis de fixation du carter de protection du levier (1) (fig. BVA 19). - Dboter lembout du flexible du levier de vitesses (2). - Enlever lagrafe de fixation du flexible de commande de BV automatique (3). - Retirer le flexible de transmission de commande de BV automatique.
3 2

VIDANGE
- Prvoir un rcipient de contenance appropri et procder la vidange de lhuile de BV en dvissant le bouchon (1) (fig. BVA 4). - Serrer au couple de 3,6 daN.m le bouchon de vidange. fig. BVA 17
2b

Commande de bote de vitesses


Cble de commande
DPOSE
- Positionner le vhicule sur un pont lvateur. - Dposer la batterie et son support. - Dvisser lcrou de fixation du flexible de transmission de commande de BV automatique ltrier de support (1b) (fig. BVA 3).

2a

fig. BVA 19

REPOSE

1a

fig. BVA 18

LOCALISATION DES COMPOSANTS

B01 Centrale de drivation de compartiment moteur B02 Centrale de drivation sous le tableau de bord B42 Fusible dalimentation CAE C10 Masse AVG C20 Masse de tableau de bord ct passager D04 Jonction AV/moteur D79 Jonction capteurs de BV E50 Combin de bord H37 Bloc de commandes vitesses H49 Interrupteur de slection mode de conduite (C.A.) L50 Groupe dlectrovannes BV automatique L57 Electro-aimant de contacteur cl M01 Body computer M10 Centrale de contrle moteur

page 63

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

1b

- Pour la repose, procder linverse de la dpose. - Serrer les vis fixant le catalyseur au tronon AV du tuyau dchappement 2,5 daN.m.

MCANIQUE

GNRALITS

TRANSMISSION
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Les demi-arbres, les joints homocintiques et larbre intermdiaire qui composent lensemble Transmission, transmettent le mouvement de la BV aux roues motrices.

2 3

3 2 1

MCANIQUE

1 : Roulement dtanchit - 2 : Joint dtanchit - 3 : Masse anti-vibrations - La transmission du mouvement est assure par des demiarbres avec des joints homocintiques ct roue et des joints tripodes situs dans les moyeux ct diffrentiel. - Le demi-arbre D est dot dune masse anti-vibrations qui, en cas de dpose, doit tre replace la cote prescrite. - Sur les capuchons ct BV, pour rduire au minimum les fuites dhuile, des roulements billes fermeture tanche ont t monts mme les demi-arbres. Ltanchit est assure par le joint intgr au roulement. - Un arbre intermdiaire transmet le mouvement au demi-arbre droit qui est identique celui de gauche. Cette solution permet dobtenir une distribution du couple moteur parfaitement symtrique sur les deux roues. Ainsi, on vite lincurvation par flexion du demi-arbre le plus long, cause par le couple moteur transmis, ce qui pourrait entraner des variations de lassiette dynamique du vhicule.

1 : Joint homicintique ct roue - 2 : Collier de retenue de capuchon - 3 : Demi-arbre - 4 : Capuchon pour joint homicintique ct BV - 5 : Flasque pour joint homocinttique ct BV - 6 : Joint homocintique ct BV - Graisse prconise .......................................... Tutela MRM2

Couples de serrage (en daN.m)


- Joint homocintique ct BV (vis M8) ................................. 4 - Support de roulement de demi-arbre intermdiaire : vis M8 ............................................................................. 2,5 vis M10 .............................................................................. 5

QUIPEMENT LECTRIQUE

MTHODES DE RPARATION
Transmission
Demi-arbre
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la roue avant. - Dposer le passage de roue. - Dessertir lcrou de fixation du demi-arbre au moyeu de roue, puis le dvisser (1) (fig. Trans. 1). - Dvisser les boulons de fixation du montant aux suspensions (2). - Ecarter du moyeu de roue le joint homocintique du demi-arbre. - Dvisser les vis qui fixent le demi-arbre larbre intermdiaire (3). - Enlever le demi-arbre du vhicule (4).
2

- Visser lcrou fixant le moyeu au montant. - A laide dun marteau et dun burin, sertir lcrou de fixation du demi-arbre au moyeu de roue en procdant comme indiqu (fig. Trans. 2).

CARROSSERIE

fig. Trans. 2

fig. Trans. 1 - Visser les vis de fixation du demi-arbre larbre intermdiaire (serrer 4 daN.m). - Monter le joint homocintique dans le moyeu de roue. - Serrer au couple de 7,5 daN.m les boulons de fixation du montant des suspensions lamortisseur.

Joint homocintique
Ct roue
DMONTAGE
- Placer le demi-arbre dans un tau. - Retirer le collier de fixation et reculer le capuchon de protection (1) (fig. Trans. 3).

REPOSE
- Monter le demi-arbre dans son logement sur le vhicule.

page 64

TRANSMISSION
- Monter le roulement sur le demi-arbre. - Remplir de graisse le capuchon de protection et le roulement. - Positionner le joint homocintique et le monter sur le roulement en exerant une lgre pression. - Fixer le capuchon de protection au joint en utilisant deux colliers neufs. - Positionner le joint sur le demi-arbre et le fixer avec un circlip neuf. - Remplir de graisse le capuchon et le joint. - Fixer le capuchon de protection laide colliers neufs.

3a 3b

Arbre intermdiaire
DPOSE
- Dposer le demi-arbre droit. - Vidanger la bote de vitesses. - Dvisser les vis de fixation (1a) et dposer le demi-arbre intermdiaire (1b) (fig. Trans. 5).

Ct diffrentiel
2 3c 1 4a 4b

DMONTAGE
- Ouvrir les deux colliers de retenue (1a) et (1b) du capuchon de protection (1c) (fig. Trans. 4). - Dgraisser la surface intrieure du joint homocintique et dtacher le circlip de retenue de son sige (2). - Retirer le joint du demi-arbre et ensuite retirer le capuchon de protection (3).

fig. Trans. 3 - Enlever le joint homocintique du demiarbre (2). - Dgraisser la surface intrieure de logement du roulement, puis, laide des outils (3a) (adaptateur rf. 1.860.889.000) et (3b) (masse inertie rf. 1.847.017. 000) et en agissant simultanment avec une pince sur la bague de retenue situe lintrieur du joint, dposer la bague de fixation (3c) du roulement du joint homocintique. - Dposer ensuite le capuchon de protection (4) en ouvrant le collier de fixation (4b).

1a 1c 1b 3 2 1b 1a

fig. Trans. 4

REMONTAGE
- Contrler que la surface de porte du joint sur le demi-arbre ne soit pas dforme ou voile et que celle en contact avec le joint de retenue ne soit pas use. - Monter le nouveau capuchon de protection sur le demi-arbre.

REMONTAGE
- Laver soigneusement le joint au naphte ou lessence et contrler visuellement labsence de rayures ou de signes dengrnement dans les billes et dans leurs logements. - Monter le nouveau capuchon de protection.

fig. Trans. 5

REPOSE
- Monter le demi-arbre intermdiaire et le fixer avec les vis correspondantes. - Rtablir le niveau dhuile de BV.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION - TRAIN AVANT


CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Train avant de type pseudo Mac Pherson avec les bras oscillants ancrs une traverse auxiliaire. - Ressorts dsaxs et amortisseurs hydrauliques tlscopiques double effets. - Barre de torsion antiroulis.
9 10 7 12 13 11 1 14 2 3 4

AMORTISSEURS 1.2 8 et 16V Ouvert (dbut de 487 2,5 charge limite) (mm) Ferm (fer contre fer) (mm) Diamtre de la tige (mm)
(1) Versions Sporting

1.2 16V (1) 1.9 D et JTD 1.8 16V 462 2,5 307 2,5 22 487 2,5 326 2,5 22

326 2,5 20

BARRE STABILISATRICE - Diamtre (mm) : 1.2 8V avec direction mcanique .................................... 18 1.2 8 et 16V, 1.9 D et 1.9 JTD......................................... 22 1.8 16V ............................................................................ 21

MCANIQUE

5 6

7 8

Couples de serrage (en daN.m)


- Ecrou de tige damortisseur (M10) ................................... 7,5 - Vis de fixation du montant sur lamortisseur (M10).......... 7,5 - Ecrou de fixation suprieur de lamortisseur (M12) ............ 6 - Vis de fixation de la barre stabilisatrice (M8) ................... 3,5 - Vis de fixation du bras oscillant infrieur (M12) : vis avant ............................................................................ 9 vis arrire......................................................................... 11 - Ecrou de rotule du bras oscillant infrieur (M8) ............... 3,2 - Vis de fixation de la traverse (M12)................................... 11 - Vis de fixation des roues : jante en tle.................................................................... 8,6 jante en alliage ............................................................... 9,8
1.2 16V (4) 1.2 16V (5) 1.8 16V 1.9 D 1.9 D (1) 1.9 JTD 1.9 JTD (1)

1 : Amortisseur - 2 : Ressort hlicodal - 3 : Coupelle suprieure damortisseur - 4 : Entretoise de roulement - 5 : Bague suprieure dappui ressort en caoutchouc - 6 : Semelle et tampon de bute - 7 : Montant (pivot) - 8 : Bras oscillant - 9 : Joint homicintique avec pivot de fuse - 10 : Circlip de retenue - 11 : Roulement billes - 12 : Moyeu de roue - 13 : Ecrou de fixation moyeu de roue - 14 : Bague infrieure dappui ressort en caoutchouc RESSORTS HLICODAUX
1.2 8 et 16V Diamtre de la section du fil (mm) Nombre de spires utiles Hauteur du ressort libre (mm) Charge (daN) (pour une longueur de 204 mm) Charge (daN) (pour une longueur de 189 mm) Couleur de reprage
(1) (2) (3) (4) (5)

QUIPEMENT LECTRIQUE

1.2 16V (1) ou (2)

1.2 16V (3)

11,45 0,05 11,55 0,05 11,74 0,5 12,67 0,05 12,67 0,05 11,80 0,05 12,05 0,05 12,05 0,05 4,05 363 250 270 Vert 4,05 373 268 288 Bleu 4,34 385 287 307 Blanc 3,56 383 299 319 Rose 3,56 313 325 345 Rouge 3,98 358 270 290 Lilas 4,33 377 304 224 Orange 4,33 391 330 350 Gris

CARROSSERIE

Vhicules avec climatiseur Version avec BV automatique sans climatiseur Version avec BV automatique et climatiseur Versions Sporting BV mcanique avec et sans climatiseur et BV automatique sans climatiseur Version Sporting avec BV automatique et climatiseur

page 66

SUSPENSION - TRAIN AVANT

MTHODES DE RPARATION
Suspension avant
Jambe de force
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la roue avant. - Dboter le tuyau dhuile dtrier de freins du support sur lamortisseur (1) (fig. Tr. AV 1).
1b 2a 1a 2b 3 4b 4a

fig. Tr. AV 3 - En agissant sur le levier situ sur loutil, insuffler de lair sous pression et comprimer le ressort de lamortisseur. - Dvisser lcrou de fixation (4a) et dposer la bride et le flasque (4b) de lamortisseur. - En agissant sur le levier situ sur loutil, arrter lamene dair sous pression, attendre le relchement du ressort et enlever de loutil la suspension AV. - Retirer le ressort (1a) et le capuchon (1b) de lamortisseur (1c) (fig. Tr. AV 4). fig.Tr. AV 1 - Dvisser les boulons qui fixent lamortisseur au montant (2). - Descendre le vhicule. - Bloquer la rotation de la tige et dvisser lcrou (1a) fixant lancrage suprieur de lamortisseur la coque et dposer le tampon (1b) (fig. Tr. AV 2). - Dposer lamortisseur AV.
1a 1b

capuchon : en prsence de coupures ou de crevasses superficielles, le remplacer. - Remonter le capuchon sur lamortisseur AV. - Remonter le ressort sur lamortisseur. - Monter lensemble amortisseur sur loutil pneumatique. - Positionner le ressort bute sur la fin de course correspondant. - Bloquer lamortisseur laide du dispositif de fixation pour le blocage du montant et des triers pour comprimer le ressort. - Monter le flasque et aligner les gorges (1a) avec le point dancrage (1b) de lamortisseur au montant (fig. Tr. AV 5).

2 1

1b

1a 3b 3a

1a 1c

1b

- Monter le tampon avec le roulement (2). - En agissant sur le levier situ sur loutil, arrter lamene dair sous pression, attendre le relchement complet du ressort. - A laide de loutil (3a), serrer au couple de 7,5 daN.m lcrou (3b) de fixation de la bride suprieure.

REPOSE
fig. Tr. AV 4

RASSEMBLAGE
Nota : Pour le remplacement des amortisseurs, suivre les indications ci-dessous : si le parcours des amortisseurs est suprieur 20.000/25.000 km, remplacer toujours simultanment les deux amortisseurs, en veillant remonter sur le mme essieu des amortisseurs du mme type et en choisissant parmi ceux qui sont prvus de rechange, si le parcours des amortisseurs est infrieur 20.000/25.000 km, il est possible de remplacer un seul amortisseur, condition que le nouveau soit de mme type et que lautre soit en parfait tat. Nota : Avant le remontage des composants de lamortisseur AV, vrifier labsence sur le ressort de flures ou dformations prjudiciables son fonctionnement. Vrifier en outre le bon tat du

fig. Tr. AV 2

DSASSEMBLAGE
- Monter lamortisseur AV (1a) sur loutil pneumatique pour comprimer les ressorts (1b) (fig. Tr. AV 3). - Bloquer lamortisseur laide du dispositif de fixation (2a) pour le blocage du montant et des triers (2b) pour comprimer le ressort.

- Enlever lamortisseur AV de loutil pneumatique pour comprimer les ressorts. - Monter lamortisseur sur le vhicule. - Monter le tampon suprieur (1b) et visser lcrou de fixation (1a) (fig. Tr. AV 2). - Soulever le vhicule. - Serrer au couple de 7,5 daN.m les boulons de fixation (2) (fig. Tr. AV 1) de lamortisseur au montant de moyeu. Nota : Lors du serrage des crous fixant lamortisseur au montant de moyeu AV, pousser vers le haut le montant pour annuler les jeux ventuels des fixations. - Monter le tuyau dtrier de freins. - Reposer la roue avant. - Descendre le vhicule et le poser au sol sur ses roues. - Bloquer la tige de lamortisseur et serrer au couple de 6 daN.m lcrou de fixation de la bride suprieure (1a) (fig. Tr. AV 2). Nota : Le blocage de lcrou de fixation de la bride suprieure de lamortisseur doit tre effectu sur le vhicule pos au sol.

page 67

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Tr. AV 5

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION - TRAIN AVANT

Barre stabilisatrice
DPOSE

4b

GNRALITS

- Positionner le vhicule sur le pont lvateur et le soulever. - Dposer les roues avant. - Dvisser les vis de fixation de la barre stabilisatrice au bras oscillant (1) (fig. Tr. AV 6). - Dvisser les vis (2a) des triers (2b) D et G de fixation de la barre stabilisatrice la traverse. - Dposer la barre stabilisatrice (3).
3b 4a

1 5 1

2a

2 2

3a 6 2b 3 5 5 5

fig. Tr. AV 7
2b

fig. Tr. AV 9 - Dvisser le boulon fixant la rotule de bras oscillant au montant de moyeu AV (2). - Sparer la rotule (3) de bras oscillant du montant de moyeu AV laide de loutil appropri (extracteur). - Dvisser les vis de fixation du botier de direction la traverse des suspensions (4). - Disposer un vrin hydraulique au-dessus de la traverse des suspensions. - Dvisser les vis de fixation de la traverse la coque (5). - Dposer la traverse des suspensions avec barre stabilisatrice et bras oscillants (6).

3 1 2a

fig. Tr. AV 6

REPOSE
Nota : Vrifier labsence de signes de dterioration sur les tampons et sur la barre stabilisatrice ; dans le cas contraire, les remplacer. - Monter la barre stabilisatrice. - Serrer au couple de 3,5 daN.m les vis des triers D et G de fixation de la barre stabilisatrice la traverse. - Serrer au couple de 3,5 daN.m les vis de fixation de la barre stabilisatrice aux bras oscillants. - Reposer les roues avant. - Baisser le pont lvateur et enlever le vhicule.

les silentblocs du bras oscillant ne se dtriorent prmaturment, on effectuera le serrage au couple des vis fixant le bras oscillant la traverse en maintenant le bras dans la position dfinie par la charge statique du vhicule en condition standard A, cest--dire masse du vhicule complte, y compris la roue de secours, les outils, les accessoires et le ravitaillement (plein de carburant). - Serrer au couple les vis de fixation (1a) ( 9 daN.m) et (1b) ( 11 daN.m) du bras oscillant la traverse (fig. Tr. AV 8).
1a

MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE
- Positionner un vrin hydraulique la traverse des suspensions. - Soulever le vrin hydraulique et amener la traverse proximit des fixations sur la coque. - Serrer au couple de 11 daN.m les vis qui fixent la traverse la coque. - Enlever le vrin hydraulique. - Serrer au couple de 7 daN.m les vis qui fixent le botier de direction la traverse des suspensions. - Serrer au couple de 3,2 daN.m lcrou fixant la rotule de bras oscillant au montant. - Reposer le tuyau dchappement. - Reposer les roues avant.

Train avant
Bras infrieur
DPOSE
- Dposer la roue avant. - Dvisser le boulon fixant la rotule du bras oscillant au montant de moyeu AV (1) (fig. Tr. AV 7). - Sparer la rotule du bras oscillant (2a) du montant de moyeu AV laide de loutil (2b). - Dvisser les vis de fixation (3a) de la barre stabilisatrice au bras oscillant et les vis (3b) de ltrier fixant la barre stabilisatrice au chssis. - Dvisser les vis de fixation (4a et 4b) du bras oscillant la traverse. - Dposer le bras oscillant infrieur AV.

3a

1b

3b

fig. Tr. AV 8

CARROSSERIE

- Positionner la barre stabilisatrice (2) et monter ltrier de fixation. - Serrer au couple de 3,5 daN.m les vis de fixation (3a) du cavalier la traverse et (3b) de la barre stabilisatrice au bras oscillant. - Serrer au couple de 3,2 daN.m lcrou fixant la rotule de bras oscillant au montant. - Reposer la roue.

Pivot et moyeu
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la roue avant. - Dessertir lcrou du joint homocintique ct roue. - Dvisser lcrou du joint homicintique ct roue (1) (fig. Tr. AV 10). - Dposer le disque de frein avant. - Dvisser lcrou fixant la rotule au montant de moyeu (1) (fig. Tr. AV 11). - Sparer la rotule de la barre rglable (2a) du montant de moyeu laide de loutil (2b).

Traverse de la suspension AV
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer les roues avant. - Dposer le tuyau dchappementt avant. - Dvisser la vis centrale de fixation de la barre de raction moteur (1) (fig.Tr. AV 9).

REPOSE
Nota : Pour assurer le bon fonctionnement de la suspension AV et viter que

page 68

SUSPENSION - TRAIN AVANT


- Dvisser la vis de fixation (1a) du cache-poussire (1b) du montant de moyeu AV (fig. Tr. AV 16).
1a 1b

1c 1b

fig. Tr. AV 10

1a

fig. Tr. AV 13 fig. Tr. AV 16 - Positionner le moyeu de roue AV dans un tau (1) (fig. Tr. AV 14). - A laide dun burin, carter du moyeu la cage intrieure de roulement pour permettre lintroduction des bras de lextracteur (2).
1

- Positionner le montant AV dans un tau (1) (fig. Tr. AV 17).


2 1

1 2a

2 2b

fig. Tr. AV 11 fig. Tr. AV 17 - Dvisser le boulon de fixation du montant de moyeu la rotule du bras oscillant infrieur (1) (fig. Tr. AV 12). - Sparer la rotule du bras oscillant (2a) du montant de moyeu laide de loutil (2b). - Dvisser les boulons de fixation du montant de moyeu lamortisseur (3). - Dposer le montant de moyeu AV.
3

fig. Tr. AV 14 Nota : Lors de cette opration, veiller ne pas endommager le moyeu de roue AV. - Dposer la cage intrieure de roulement du moyeu AV laide de loutil (1a) quip des lments (1b) et (1c) (extracteur rf. 1.840.005.003 ; extracteur rf. 1.840.005.002 ; tasseau rf. 1.845.028. 000) (fig. Tr. AV 15).

- Dposer le circlip de retenue du roulement de moyeu AV (2). - Enlever le roulement de moyeu AV du montant (1a) laide dune presse (1b) (fig. Tr. AV 18).

1b

4 1a

1a

fig. Tr. AV 18
1

2a 2b

1b

fig. Tr. AV 12

DSASSEMBLAGE
- A laide dune presse (1c), enlever le moyeu AV (1a) du montant (1b) (fig. Tr. AV 13).
1c

Nota : Vrifier labsence de grippages sur les surfaces intrieures du montant de moyeu AV et contrler que les bras ne prsentent aucun signe de chocs ni de cassures. Dans le cas contraire, remplacer le montant. - Monter le roulement de moyeu AV (1a) dans le montant laide dune presse (1b) en interposant loutil (1c) (introducteur rf. 1.875.055.000) (fig. Tr. AV 19). fig. Tr. AV 15

page 69

CARROSSERIE

RASSEMBLAGE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION - TRAIN AVANT


Nota : Lors du serrage des vis du montant de moyeu AV, pousser vers le haut ledit montant pour annuler les jeux de fixation ventuels. - Introduire la rotule du bras oscillant dans le montant de moyeu et visser lcrou de fixation au couple de 3,2 daN.m. - Assembler la rotule de la barre rglable au montant de moyeu et visser lcrou de fixation au couple de 4 daN.m. - Reposer le disque de frein avant. - Descendre le vhicule. - Visser lcrou du joint homicintique ct roue. Nota : Remplacer lcrou du joint homocintique ct roue chaque dmontage. - Sertir lcrou du joint homicintique ct roue (1) (fig. Tr. aV 22).

1b

GNRALITS

1a 1c 1c

1b

fig. Tr. AV 19 - Si la presse nest pas disponible, introduire le roulement (1a) laide des outils (1b) et (1c) (introducteur rf. 1.875.055. 000 ; poigne rf. 1.870.007.000) (fig. Tr. AV 20). - Monter le circlip de retenue roulement de moyeu AV. - Remonter le cache-poussire sur le montant de moyeu AV. - Monter le moyeu de roue AV dans le montant (1a) laide dune presse (1b) en interposant un cylindre (1c) de diamtre convenable (fig. Tr. AV 21).

fig. Tr. AV 20

1b 1c

MCANIQUE

1a

fig. Tr. AV 21
1

REPOSE
- Introduire le montant de moyeu dans le joint homicintique ct roue.

- Fixer avec les vis le montant de moyeu lamortisseur et serrer au couple de 7,5 daN.m les crous correspondants.

fig. Tr. AV 22

CARROSSERIE
page 70

QUIPEMENT LECTRIQUE

SUSPENSION - TRAIN ARRIRE


CARACTRISTIQUES
Gnralits
- La suspension AR est essieu de torsion (roues semi-indpendantes). - La suspension essieu de torsion est fixe la caisse avec deux triers et par les amortisseurs. - Aux extrmits des bras se trouvent deux silentblocs dits intelligents, dont la rigidit a t renforce par des baguettes en plastique monte transversalement. - Les silentblocs ont t optimiss afin de filtrer les bruits et damliorer la stabilit en courbe (auto-braquage). Les silentblocs sont monts 600 kg sur les bras et disposs selon un angle de 25.

1 2 3 9 8 2 4 5

6
1 : Etrier de fixation de lessieu de torsion la caisse - 2 : Bague suprieure en caoutchouc dappui du ressort - 3 : Ressort hlicodal - 4 : Bute pare-chocs - 5 : Silentbloc intelligent - 6 : Amortisseur - 7 : Essieu de torsion - 8 : Pivot de fuse - 9 : Moyeu de roue AMORTISSEURS

SM
1 2 Lc Fy 1 4 11 Lc 1 2 1 4 11

SM

1.2 8V et 16V 1.9 D et JTD Ouvert (dbut de charge limite) (mm) Ferm (fer contre fer) (mm)
(1) Versions Sporting

1.2 16V (1) 1.8 16V 390 3 260,5 3

400 3 262 3

Couples de serrage (en daN.m)


- Vis de fixation de lamortisseur : suprieure (M10) ............................................................ 5,5 infrieure (M12) ............................................................... 10 - Vis de fixation de ltrier sur lessieu (M12) ........................ 9 - Vis de fixation de ltrier la coque (M10)....................... 5,5 - Vis de fixation de fuse sur essieu (M10) ........................ 6,9 - Ecrou de fixation du moyeu de roue (M22) ....................... 28 - Vis de fixation des roues : jante en tle.................................................................... 8,6 jante en alliage ............................................................... 9,8

- Les essieux de torsion sont de deux types : mdium : traverse de torsion de 2,8 mm (rsistance cinmatique la torsion kt 28 kgm), hard : traverse de torsion de 3,2 mm (rsistance cinmatique la torsion kt 37 kgm). - La structure et le haut degr de rsistance du matriau (FE52) ont permis de supprimer la barre anti-roulis. - Ressorts hlicodaux avec bute de fin de course. - Amortisseurs hydrauliques tlescopiques double effet. RESSORTS HLICODAUX 1.2 8V et 16V 1.9 D et JTD Diamtre de la section du fil (mm) Nombre de spires utiles Hauteur du ressort libre (mm) Charge (kg) (pour longueur : 181 mm) Charge (kg) (pour longueur : 170 mm) Couleur de reprage
(1) Versions Sporting

1.2 16V (1) 1.8 16V 12,15 0,05 4,1

11,6 0,05 4,25 270 258 282 Blanc

323 349 Violet

page 71

CARROSSERIE

251

QUIPEMENT LECTRIQUE

Fy A B 16 A : Essieu de torsion traditionnel (en virage, la roue braque sous leffet de la force latrale Fy do un surbraquage important) B : Essieu de torsion de la Fiat Punto (sous une charge latrale Fy, la roue braque faiblement et de faon module du fait de la rigidit des silentblocs, optimisant ainsi la maniabilit du vhicule en courbe)

MCANIQUE

GNRALITS

SUSPENSION - TRAIN ARRIRE

MTHODES DE RPARATION
GNRALITS

Suspension arrire
Amortisseur
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la roue arrire. - Comprimer partiellement la suspension laide dun vrin hydraulique. - Dvisser la vis suprieure qui fixe lamortisseur la coque (1) (fig. Tr. AR 1). - Dvisser la vis infrieure qui fixe lamortisseur lessieu AR (2). - Dposer lamortisseur Ar (3).

- Dvisser les vis de fixation suprieures des amortisseurs la coque (1) (fig. Tr. AR 2). - Soulever le pont. - Retirer le ressort hlicodal AR (2).

- Dposer les roues arrire. - Dposer les ressorts hlicodaux de la suspension arrire (voir mthode). - Retirer les carters de protection (1a) et dtacher les cbles du frein main des embrayages (1b) sur les mchoires (fig. Tr. AR 4).

MCANIQUE

1b

fig. Tr. AR 2
3

1a

fig. Tr. AR 4

REPOSE
Nota : Avant de remonter le ressort hlicodal AR, vrifier quil ne prsente aucune flure ou dformation prjudiciables son fonctionnement. Les ressorts hlicodaux AR sont rpartis en deux catgories, identifies par une bande de peinture sur la spire centrale. Les ressorts monts sur le vhicule doivent appartenir la mme catgorie. - Monter le ressort hlicodal AR en veillant son montage correct dans son logement sur lessieu AR. - Baisser le vhicule jusqu ce que les roues soient bien poses au sol. - Serrer au couple de 5,5 daN.m les vis de fixation de lamortisseur la coque.

- Dtacher le tuyau rigide dhuile aux freins AR en dvissant le raccord avec le tronon flexible (1) (fig. Tr. AR 5). - Dgager les cbles de frein main des retenues situes sur lessieu AR (2).

fig. Tr. AR 1

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE
Nota : Lors du remplacement des amortisseurs, suivre les indications ci-dessous : si le parcours des amortisseurs est suprieur 20.000/25.000 km, remplacer toujours simultanment les deux amortisseurs en veillant remonter sur le mme essieu des amortisseurs du mme type et en choisissant parmi ceux qui sont prvus de rechange, si le parcours des amortisseurs est infrieur 20.000/25.000 km, il est possible de remplacer un seul amortisseur, condition que le nouveau soit de mme type et que lautre soit en parfait tat. - Monter lamortisseur AR. - Serrer au couple de 5,5 daN.m la vis suprieure qui fixe lamortisseur la coque. - Visser la vis infrieure qui fixe lamortisseur lessieu AR (la serrer 10 daN.m). - Enlever le vrin hydraulique. - Reposer la roue arrire.

Train arrire
Essieu
DPOSE
- Mthode base sur un vhicule quip de freins tambours. - Dposer le cendrier. - Desserrer lcrou de rglage du frein main (1) (fig. Tr. AR 3). - Installer le vhicule sur le pont lvateur.

fig. Tr. AR 5 - Monter sur un vrin hydraulique colonne loutil de support de lessieu AR (1) (support rf. 1.870.602.000) (fig. Tr. AR 6).

CARROSSERIE

2 1 1

Ressort hlicodal
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur.

fig. Tr. AR 3

fig. Tr. AR 6

page 72

SUSPENSION - TRAIN ARRIRE


- Positionner le vrin hydraulique quip de son outil au centre de lessieu rigide AR et le fixer au moyen des deux manettes (2). - Dvisser les vis de fixation de lessieu AR la coque (3). - Faire descendre lentement le vrin hydraulique et dposer lessieu AR (4). - Poser lessieu AR sur le banc de travail. - Ouvrir les agrafes de fixation (1a) et dvisser le raccord (1b) des tuyaux de frein (fig. Tr. AR 7).
5a 1a 5b 3 2b 1a 1b

1 2

Moyeu et pivot
Vhicule quip de freins tambours
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer la roue. - Dposer le chapeau de moyeu. - Dposer le tambour de frein (voir chapitre Freins). - Dvisser lcrou du moyeu de roue AR (1) (fig. Tr. AR 8). - Retirer le moyeu de roue AR (2a) avec les entretoises (2b).

fig. Tr. AR 10

REPOSE
- Monter le montant de fuse du moyeu de roue sur la suspension AR. - Serrer au couple de 6,9 daN.m les crous de fixation. - Relier le tuyau rigide reliant le frein AR au cylindre et visser lcrou au couple de 1,4 daN.m. - Monter lensemble frein AR et visser les vis de fixation. - Monter le moyeu de roue AR avec les entretoises. - Serrer au couple de 28 daN.m lcrou du moyeu de roue AR. - Monter le tambour de frein et visser les axes de fixation. - Reposer le chapeau de moyeu. - Reposer la roue.

2a

4b 4a

fig. Tr. AR 7 - Dvisser les crous de fixation (2a) et dposer lensemble frein AR (2b) avec le tuyau rigide des freins. - Dboter de son logement le tampon de fin de course fix pression (3). - Dvisser la vis de fixation (4a) et dposer lamortisseur AR (4b). - Dvisser le boulon de fixation (5a) et dposer le support (5b) de lessieu AR.

2b

Vhicule quip de freins disques


DPOSE
- Dposer le disque de frein (voir chapitre Freins). - Dposer le chapeau de moyeu. - Dvisser les vis de fixation (1) (fig. Tr. AR 11). - Dposer le cache-disque des freins AR (2).

REPOSE
Nota : Avant le remontage, vrifier labsence de fissures ou dformations sur lessieu AR. Dans le cas contraire, le remplacer. - Monter le support de fixation de lessieu AR la coque. - Serrer au couple de 9 daN.m le boulon de fixation du support lessieu. - Monter lamortisseur AR et serrer au couple de 10 daN.m la vis de fixation lessieu AR. - Monter le tampon de fin de course dans son logement et le fixer pression. - Monter lensemble frein AR avec tuyau rigide de freins et serrer au couple de 6,9 daN.m les crous de fixation sur lessieu AR. - Relier le raccord des tuyaux de frein. - Emboter les agrafes de fixation des tronons rigides et flexibles des tuyaux de frein lessieu AR. - Monter loutil de support de lessieu AR et positionner lensemble sur un vrin hydraulique colonne. - Soulever le vrin et serrer au couple de 5,5 daN.m les vis de fixation de lessieu AR la coque. - A laide de la cl spcifique, relier le tuyau rigide dhuile aux freins AR et serrer au couple de 1,4 daN.m le raccord avec le tronon flexible.

2a

fig. Tr. AR 8

Nota : Ne pas dmonter le roulement de moyeu AR du moyeu. Si le remplacement est ncessaire cause de bruit ou de jeu excessif, remplacer le moyeu AR avec roulement. - Dvisser lcrou et dtacher le tuyau rigide reliant le frein AR au cylindre (1) (fig. Tr. AR 9).
8 8 2 1

fig. Tr. AR 11 - Dvisser lcrou du moyeu de roue AR (1) (fig. Tr. AR 12). - Retirer le moyeu de roue AR (2a) avec les entretoises (2b). Nota : Ne pas dmonter le roulement de moyeu AR du moyeu. Si le remplacement est ncessaire cause de bruit ou de jeu excessif, remplacer le moyeu AR avec roulement. - Dvisser les crous de fixation (1) (fig. Tr. AR 13). - Enlever le montant de fuse du moyeu de roue de la suspension AR (2).

fig. Tr. AR 9

- Dvisser les vis de fixation (2). - Dposer lensemble frein AR tambour (3). - Dvisser les crous de fixation (1) (fig. Tr. AR 10). - Enlever le montant de fuse du moyeu de roue de la suspension AR (2).

page 73

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

- Positionner les cbles de frein main sur les retenues situes sur lessieu AR. - Relier les cbles de frein main aux embrayages situs sur les mchoires et monter les carters de protection. - Reposer les ressorts hlicodaux (voir mthode). - Purger le circuit de frein (voir chapitre Freins). - Rgler le frein main. - Reposer le cendrier et les roues arrire.

SUSPENSION - TRAIN ARRIRE


REPOSE
2b

GNRALITS

2 1

2a

fig. Tr. AR 12

fig. Tr. Ar 13

- Monter le montant de fuse du moyeu de roue sur la suspension AR. - Serrer au couple de 6,9 daN.m les crous de fixation. - Monter le moyeu de roue AR avec les entretoises. - Serrer au couple de 28 daN.m lcrou du moyeu de roue AR. - Reposer le chapeau de moyeu. - Monter le cache-disque des freins. - Monter le disque du frein AR (voir chapitre Freins).

CARROSSERIE
page 74

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GOMTRIE DES TRAINS


CARACTRISTIQUES
Gnralits
Train AV
CARROSSAGE
- Pneumatiques gonfls la pression et vhicule en ordre de marche. - Angle non rglable. - Valeur : 1.2 8V, 12 16V......................................................... -1 0 1.8 16V .......................................................... -151 051 1.9 D, 1.9 JTD................................................... -127 27 - Valeur (mm) : 1.2 8V, 1.2 16V, 1.9 D, 1.9 JTD.................................. -1 1 1.8 16V................................................................. -1,1 0,9

Train AR
CARROSSAGE
- Pneumatiques gonfls la pression et vhicule en ordre de marche. - Angle non rglable. - Valeur : 1.2 8V, 1.2 16V, 1.9 D, 1.9 JTD..................................... -45 1.8 16V ...................................................................... -125

CHASSE
- Pneumatiques gonfls la pression et vhicule en ordre de marche. - Angle non rglable. - Valeur : 1.2 8V, 12 16V ................................................ 206 306 1.8 16V ............................................................ 203 303 1.9 D, 1.9 JTD ................................................ 155 255

PARALLLISME

Couples de serrage (en daN.m)


- Ecrous de tirants de rglages de direction (M12) ............ 3,4

PARALLLISME
- Pneumatiques gonfls la pression et vhicule en ordre de marche. - Angle rglable.

MTHODES DE RPARATION
Train AV
OPRATIONS PRLIMINAIRES
- Le contrle de la gomtrie des roues doit tre effectu aprs avoir contrl : la pression de gonflage des pneumatiques, le voile des jantes des roues (ne doit pas dpasser 3 mm), le jeu des moyeux, le jeu des rotules.

CARROSSAGE
- A laide dun appareil de contrle appropri, procder au contrle de langle de carrossage. - Se rfrer la notice dutilisation de lappareil. - Voir les valeurs dans Caractristiques. - Angle non rglable (fig. Gom. 1). Nota : Si langle de carrossage des roues relev na pas la valeur prescrite, soumettre la coque du vhicule un contrle.

fig. Gom. 1 - Angle non rglable (fig. Gom. 2).

fig. Gom. 2 - Voir les valeurs dans Caractristiques. - Angle rglable (fig. Gom. 3). - a - b = -1 1 mm (sauf 1.8 16V).

CHASSE
- A laide dun appareil de contrle appropri, procder au contrle de langle de la chasse. - Se rfrer la notice dutilisation de lappareil. - Voir les valeurs dans Caractristiques.

PARALLLISME
- A laide dun appareil de contrle appropri, procder au contrle de langle du paralllisme. - Se rfrer la notice dutilisation de lappareil.

page 75

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

- Pneumatiques gonfls la pression et vhicule en ordre de marche. - Angle non rglable. - Valeur (mm) ...................................................................... 2,2

GNRALITS

GOMTRIE DES TRAINS


- Se rfrer la notice dutilisation de lappareil. - Voir les valeurs dans Caractristiques. - Angle non rglable. Nota : Si, lors du contrle, on relve pour les divers angles des roues AR des valeurs autres que celles prescrites, aucun rglage nest possible car le train AR est constitu dun essieu rigide. fig. Gom. 3

GNRALITS

RGLAGE
- Pour rgler le pincement de roues AV, desserrer lcrou de blocage de la barre de direction, ensuite agir sur la barre en la vissant ou en la dvissant jusqu obtenir le pincement prescrit sans modifier la position des branches du volant (fig. Gom. 4). - Serrer lcrou de blocage de la barre de direction 3,4 daN.m.

fig. Gom. 4 le voile des jantes de roues (ne doit pas dpasser 3 mm), le jeu des moyeux

CARROSSAGE
- A laide dun appareil de contrle appropri, procder au contrle de langle de carrossage. - Se rfrer la notice dutilisation de lappareil. - Voir les valeurs dans Caractristiques. - Angle non rglable (fig. Gom. 5).
P

MCANIQUE

Train AR
OPRATIONS PRLIMINAIRES
- Le contrle de la gomtrie des roues doit tre effectu aprs avoir contrl : la pression de gonflage des pneumatiques,

PARALLLISME
- A laide dun appareil de contrle appropri, procder au contrle du paralllisme.

fig. Gom. 5

CARROSSERIE
page 76

QUIPEMENT LECTRIQUE

DIRECTION
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Direction crmaillre assiste lectrique Dualdrive rapport fixe. - Colonne de direction deux cardans avec absorption dnergie. - Nombre de tours au volant ............................................. 2,75 - Diamtre minimum de braquage (m)............................ 10,50

Couples de serrage (en daN.m)


- Chapeau de palier (version 1.9 D) ........................ 9,6 11,9 - Dispositif commande lectrique de direction.................... 1,5 - Fixation rotules/cardan de colonne de direction............... 3,5 - Rotule de barre de direction ................................................ 4 - Tirant de direction............................................................. 3,4 - Volant de direction ............................................................... 5

MTHODES DE RPARATION
Direction
Volant de direction
DPOSE
- Mettre la cl de contact sur stop, dbrancher les cosses de batterie. - Enlever lairbag ct conducteur en respectant les normes de scurit indiques. - Le remontage et le dmontage des modules airbag doivent tre effectus imprativement avec la cl de contact en position STOP et enleve, les cbles positif et ngatif de la batterie dbranchs et soigneusement isols. Attendre ensuite 10 minutes avant de procder aux oprations suivantes. - Dvisser les vis (1), dplacer lgrement le module airbag (2) et dbrancher la connexion (3) (fig. Dir. 1).
1 1b 1 3 1a

fig. Dir. 2

REPOSE
- Remettre le volant en place et vrifier les repres tracs auparavent sur le volant et le demi-botier suprieur. - Serrer au couple de 5 daN.m. - Remettre en place la bague de protection. - Brancher la connexion lectrique (1) (fig. Dir. 2). - Repose du module dairbag (voir Airbag). - Rebrancher les cosses de batterie aprs avoir achev correctement le remontage.

1a

fig. Dir. 3

1b

Cble spirale
DPOSE
3 2

fig. Dir. 1 Nota : Pour des raisons de scurit ranger le module dairbag dans une armoire approprie et le poser sur une surface dgage avec le coussin orient vers le haut. - Roues avant parfaitement droites, reprer la position du volant par rapport au demi-botier suprieur. - Dbrancher la connexion lectrique (1) (fig. Dir. 2). - Retirer la bague de protection (2a) et dvisser lcrou de fixation (2b). - Dposer le volant (3).

- Enlever lairbag ct conducteur en respectant les normes de scurit indiques (voir Airbag en Carrosserie). - Toutes les oprations qui suivent doivent tre effectues avec les roues alignes lessieu longitudinal du vhicule (roues droites). Si ncessaire, bloquer convenablement la colonne de direction. - Dposer le volant. - Dposer les revtements de colonne de direction (fig. Dir. 3). et (fig. Dir. 4). - Dbrancher la connexion (1) (fig. Dir. 5). - Dposer les vis (2) (fig. Dir. 5). - Dposer le cble en spirale. Nota : Le cble spirale est dot dun dispositif qui bloque automatiquement la rotation lorsquil est enlev du volant (ne pas forcer). - En cas de rutilisation du cble spirale, il est conseill de fixer les 2 plateaux laide dun collier de faon empcher des rotations accidentelles (fig. Dir. 6).

1a

fig. Dir. 4
2 1

fig. Dir. 5 Important : Si pour une raison quelconque le plateau suprieur devait tourner par rapport au plateau infrieur jusqu ne plus reconnatre la position de la dpose, il faut IMPRATIVEMENT remplacer le cble en spirale.

page 77

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

2b 2a

GNRALITS

DIRECTION

Contacteur de dmarrage complet


DPOSE
- Voir opration Barillet de cl de contact. - Dbrancher les connexions lectriques (1a) et (1b) du bloc porte-contacts du contacteur de dmarrage (fig. Dir. 11).

GNRALITS

fig. Dir. 6

1a

REPOSE
- Pour la repose, reprendre dans lordre inverse les oprations effectues pour la dpose. En remontant le volant de direction, serrer lcrou 5 daN.m. Nota : En cas de rutilisation du cble en spirale, enlever le collier mont pour la dpose. - En cas de remplacement du cble spirale par un cble neuf, enlever la languette de scurit (1) (fig. Dir. 7).
1b 2a 2b 2c

fig. Dir. 8 - Dvisser les vis (1a) et dposer la protection (1b) (fig. Dir. 9).

1a

1b

fig. Dir. 11 - Dplacer le faisceau de cbles et protger soigneusement les contacts du contacteur de dmarrage. - Limer la surface des ttes des vis cassantes (1) (fig. Dir. 12) qui fixent le contacteur. - A laide dune perceuse, percer un trou de la taille indique dans (2).

MCANIQUE

1a

fig. Dir. 7
1b

QUIPEMENT LECTRIQUE

Commodo
DPOSE
- Enlever lairbag ct conducteur en respectant les normes de scurit indiques. - Dposer le volant. - Enlever les revtement suprieur et infrieur de colonne de direction. - Dposer le cble en spirale. - Desserrer la vis (1a) et retirer le collier de fixation (1b) du commodo, dplacer vers lavant lensemble du commodo (fig. Dir. 8). - Dbrancher les connexions (2a, 2b et 2c). - Dposer le commodo en le dsolidarisant du logement sur la colonne de direction.

fig. Dir. 9 - Dvisser les vis (1a) et dposer le demi-botier infrieur de la colonne de direction (1b) (fig. Dir. 10).
4,5

15 20

fig. Dir. 12

- Insrer dans les trous raliss prcdemment un extracteur filet gauche (1a) et dvisser les vis (1b) de fixation du contacteur de dmarrage (fig. Dir. 13).
3

1b

REPOSE

2 1b 1a

CARROSSERIE

- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose. Nota : Aprs le montage du commodo, vrifier le bon fonctionnement des consommateurs lectriques branchs (feux, essuie-glace, avertisseur sonore).

fig. Dir. 10 - Retirer du contacteur cl lantenne du dispositif de cl lectronique. - Insrer la cl de contact et la placer en position MARCHE. - Appuyer sur lergot de fixation et extraire le barillet du contacteur de dmarrage.

1a

fig. Dir. 13 - Retirer le contacteur de dmarrage complet (1) (fig. Dir. 14).

Barillet de cl de contact
DPOSE
- Vrifier que la cl de contact est sur STOP puis dbrancher la cosse (-) de la batterie.

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose. Nota : Montage de nouvelles vis de fixation tte cassante.

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose.

page 78

DIRECTION

Dispositif de commande lectrique


DPOSE
- Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dposer le volant de direction et le revtement de colonne. - Enlever le revtement de la bote fusibles sur le tableau de bord. - Dvisser la vis de fixation (1a) et retirer le commodo (1b) de son logement sur la colonne de direction, sans dbrancher les connexions. - Dvisser les vis de fixation (2a) et enlever la protection du moteur lectrique (2b) (fig. Dir. 17). - Dbrancher les connexions lectriques (3a), (3b) de la centrale de conduite lectrique et la connexion (3c) du contacteur cl (fig. Dir. 17). - Dvisser les vis de fixation du support de conduite lectrique la coque. - Positionner sur la colonne de direction loutil de blocage et de reprage. - Dvisser lcrou et retirer la vis avec son agrafe de retenue. - Dposer le groupe de conduite lectrique. Nota : Sassurer que les roues avant sont bien droites avant de dsolidariser la colonne de direction. En cas danomalie releve lors du diagnostic, suivre les consignes suivantes : remplacer intgralement la conduite lectrique, utiliser lemballage dorigine de la nouvelle conduite lectrique monter pour envoyer GECMA celle remplace.

fig. Dir. 14

Colonne de direction
DPOSE
- Dposer le volant. - Dposer le revtement infrieur de la planche de bord et celui de la colonne de direction. - Dvisser le boulon de fixation du cardan (1) (fig. Dir. 15).

lcrou, retenir la vis et serrer lcrou au couple spcifi. - La solution adopte sur les vhicules produits en un deuxime temps prvoit dintroduire la vis et son agrafe et ensuite visser lcrou. - Dans les deux cas, il faut serrer au couple de 3,5 daN.m lcrou de fixation. - Dposer loutil de blocage et de reprage de la colonne de direction. - Serrer au couple de 3,5 daN.m le boulon de fixation du support de conduite lectrique au botier de direction. - Brancher les connexions lectriques de la centrale de conduite lectrique et la connexion lectrique du contacteur cl.

Barre de direction
DPOSE
- Positionner le vhicule sur le pont lvateur. - Dposer les roues avant. - Relever la cote de longueur des barres de direction, utiliser pour la repose. - Desserrer les crous de fixation des barres de direction (1) (fig. Dir. 18). - Dvisser les crous de fixation de la tte articule de barre de direction au montant (2). - A laide de loutil (3a), sparer du montant la tte articule (3b). - Dvisser et retirer les barres du botier de direction (4).

1a 1b

fig. Dir.15 - Dbrancher les connexions lectriques (1 - 2 - 3) (fig. Dir. 16). - Dgager le cblage des colliers de retenue. - Dvisser les crous (4a) de fixation de ltrier de support (4b) (fig. Dir. 16). - Dposer la colonne de direction avec commodo et contacteur cl.

4 3b

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose. - Remettre en place le groupe conduite lectrique. - Serrer au couple de 1,5 daN.m les vis de fixation du support de conduite lectrique la coque. - Procder au blocage de la colonne de direction ; pour les premiers vhicules produits, il faudra introduire la vis et

3a

fig. Dir. 18

3 1

1a 1b
4a 4b

fig. Dir. 16

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose. Nota : Serrer au couple de 3,5 daN.m le boulon de cardan Ne pas oublier lagrafe de retenue de blocage de la tte de vis.

3a 4 2b

2a

fig. Dir. 17

page 79

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

DIRECTION
REPOSE

GNRALITS

- Relier les barres au botier de direction et serrer au couple de 3,4 daN.m. - Vrifier que les cotes de longueur des barres de direction rglables sont celles releves la dpose. - Relier aux montants les ttes articules de barres de direction et serrer au couple de 4 daN.m lcrou de fixation. - Reposer des roues.

Botier de crmaillre
DPOSE
- Dvisser le boulon de fixation du cardan (1) (fig. Dir. 19).

3 1

fig. Dir. 20

fig. Dir. 22

REPOSE
- Monter le botier de direction en le glissant entre lamortisseur et la coque, ct BV. - Tourner le botier de direction et engager dans le trou de la coque llment de liaison rainur. - Serrer au couple de 7 daN.m le boulon de fixation. - Visser la vis de fixation du tampon en caoutchouc de maintien de la section AV du tuyau dchappement. - Serrer au couple de 3 daN.m les crous de fixation de la section AV du tuyau dchappement au catalyseur. - Serrer au couple de 12 daN.m la vis de fixation de la barre de raction la traverse. - Emboter dans leurs logements sur les montants les ttes articules de barres de direction. - Serrer au couple de 4 daN.m lcrou de fixation des ttes articules de barres de direction aux montants. - Positionner les flexibles de transmission dans ltrier et emboter les embouts des flexibles de transmission dans les dispositifs de renvoi. - Fixer ltrier de support les agrafes de fixation des flexibles de slection et enclenchement de vitesses. - Remonter le compartiment de la batterie, la batterie et les roues. - Resserrer le boulon des rotules et le cardan de direction 3,5 daN.m.

MCANIQUE

1 2

fig. Dir. 19 Nota : Sassurer que les roues avant sont bien droites avant de dsolidariser la colonne de direction. - Dposer les roues. - Dposer la batterie et le support de batterie. - Dboter les embouts (1) des flexibles de transmission des dispositifs de renvoi (fig. Dir. 20). - Dboter de ltrier (2) de support les agrafes de fixation des flexibles de slection et enclenchement de vitesses (fig. Dir. 20). - Retirer les flexibles (3) de transmission de ltrier et les dgager de la zone de travail (fig. Dir. 20). - Dvisser lcrou de fixation des ttes articules de barres de direction (1) (fig. Dir. 18). - A laide loutil (2a), sparer des montants les ttes articules (2b).
3 1

fig. Dir. 21 - Dvisser la vis de fixation de la barre de raction la traverse (3) (fig. Dir. 21). - Dvisser les crous de fixation de la section avant du tuyau dchappement au catalyseur (2) (fig. Dir. 21). - Dvisser la vis de fixation du tampon en caoutchouc de maintien de la section avant du tuyau dchappement (1) (fig. Dir. 21). - Dvisser les vis (1) de fixation du botier de direction la traverse (fig. Dir. 22). - Soulever et tourner le botier de direction de manire dgager du trou dans la coque llment de liaison rainur. - Dposer le botier de direction (2) en le retirant latralement, ct gauche du vhicule (fig. Dir. 22).

CARROSSERIE
page 80

QUIPEMENT LECTRIQUE

FREINS
CARACTRISTIQUES
Gnralits
- Systme de freinage double circuits hydrauliques avec rgulateur de freinage sur le circuit hydraulique des freins arrire (1.2 8V, 1.2 16V, 1.9 D et 1.9 JTD sans ABS). - Systme de freinage ABS et rpartiteur lectronique de freinage (EBD) (dorigine sur la 1.8 16V et en option sur les autres). - Freins avant disques pleins sur 1.2 8V, 1.2 16V et 1.9 D. - Freins avant ventils sur 1.8 16V et 1.9 JTD. - Freins arrire tambours sur 1.2 8V, 1.2 16V, 1.9 D et 1.9 JTD. - Freins arrire disques pleins sur 1.8 16V. DISQUES DE FREIN ARRIRE - Diamtre du disque (mm) 1.8 16V .................................. 240 - Epaisseur du disque (mm) 1.8 16V................................ 9,55 - Epaisseur minimum autorise (mm) 1.8 16V................ 8 1

TRIERS DE FREIN ARRIRE


- Diamtre du piston (mm) 1.8 16V .............................. 32 - 34

Commandes de freins
MATRE-CYLINDRE
- Diamtre intrieur (mm) : 1.2 8V, 1.2 16V........................................................... 20,64 1.8 16V, 1.9 D, 1.9 JTD .............................................. 22,22

Freins avant
DISQUES DE FREINS AVANT
- Diamtre (mm) : tous types sauf 1.2 8V .................................................. 257 1.2 8V ............................................................................ 240 - Epaisseur (mm) : 1.2 8V................................................................ 10,8 11,1 1.2 16V, 1.9 D ................................................... 11,8 12,1 1.8 16V.............................................................. 21,9 22,1 1.9 JTD.............................................................. 19,8 20,1 - Epaisseur minimum autorise pour usure (mm) : 1.2 8V ............................................................................. 9,2 1.2 16V, 1.9 D............................................................... 10,2 1.8 16V ......................................................................... 20,2 1.9 JTD......................................................................... 18,2

- Diamtre du cylindre (pouce) ............................................ 9

RGULATEUR DE FREINAGE
- Rapport de rduction 1.2 8V, 1.2 16V ............................ 0,25

RPARTITEUR DE FREINAGE
- Rapport de rduction 1.8 16V, 1.9 D, 1.9 JTD ............... 0,30

Circuit hydraulique de freinage


- Capacit totale du circuit (en l) : sans ABS tous types sauf 1.8 16V .............................. 0,40 avec ABS : tous types sauf 1.8 16V ............................................. 0,45 1.8 16V....................................................................... 0,55

PLAQUETTES DE FREIN AVANT


- Epaisseur minimum autorise (mm)................................. 1,5

TRIERS DE FREIN AVANT


- Diamtre du piston (mm) : 1.2 8V, 1.2 16V................................................................ 48 1.2 16V (BVA), 1.8 16V, 1.9 D, 1.9 JTD .......................... 54

Couples de serrage (en daN.m)


- Vis de fixation dtrier AV ................................................. 1,2 - Vis de fixation dtrier AR (1.8 16V) ................................. 5,7 - Chape dtrier AV ............................................................. 1,2 - Disque de frein AR (1.8 16V) ........................................... 1,2 - Raccord de tuyau (1.8 16V) ............................................. 1,4 - Cylindre de frein AR (sauf 1.8 16V) ............................... 1,00 - Pompe vide (1.9 D et 1.9 JTD)...................................... 2,5 - Servofrein ......................................................................... 2,2 - Capteur roue AV-AR (pour ABS) ...................................... 0,7 - Centrale hydraulique (pour ABS).................................... 1,00 - Support centrale (pour ABS) ............................................ 2,4 - Tubes rigides freins AV/centrale ABS................................ 14 - Levier de frein main .......................................................... 2

Freins arrire
FREINS TAMBOURS
TAMBOURS DE FREIN ARRIRE - Diamtre du tambour (mm) : tous types sauf 1.8 16V ................................. 180 180,25 - Diamtre usure maximum autoris (mm) : tous types sauf 1.8 16V ........................................... 181,35 - Diamtre minimum autoris (mm) .............................. 180,95

CYLINDRES DE ROUES
- Diamtre du cylindre (mm) ........................................... 22,22

page 81

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

SERVOFREIN

GNRALITS

FREINS DISQUES

FREINS

MTHODES DE RPARATION
GNRALITS

Freins avant
1b

1c

1a

Plaquettes de freins avant


DPOSE
- Dposer les roues avant. - Dgager la retenue en caoutchouc (1a) de la canalisation des freins du logement (1b) sur lamortisseur (fig. Fr. 1). - Dposer le ressort de fixation de ltrier de freins la chape.
4a 1b 4b 2a 5c

2b

1b

1a

fig. Fr. 4
3

fig. Fr. 2

- Retirer le piston du corps dtrier de freins AV au moyen dun jet dair comprim dans lorifice damene du liquide des freins (fig. Fr. 5).

1a

- Dposer le ressort de fixation de ltrier de freins la chape. Nota : Le moteur 1.2 8V nest pas quip de ressort de fixation de ltrier de freins. - Dposer les cache-fixations AR (4a), dvisser les vis en-dessous (4b) puis dposer ltrier de freins AV complet (4c) (fig. Fr. 2).
5

MCANIQUE

REPOSE
fig. Fr. 1 - Monter ltrier de freins AV sur le disque. - Fixer ltrier de freins en vissant les deux vis AR. - Procder attentivement au montage du ressort de fixation de ltrier. - Serrer au couple de 1,4 daN.m le raccord de la canalisation, fixer cette dernire au montant des suspensions et enclencher lagrafe de fixation de la canalisation des freins. - Procder la purge du circuit. fig. Fr. 5 Nota : Retirer prcautionneusement le piston pour quil ny ait pas dclaboussures de liquide de freins, dendommagements ou de rayures. - Dposer le capuchon de protection du piston (1). - Enlever le joint dtanchit (2) (fig. Fr. 6).
2

4a

4b

4c

QUIPEMENT LECTRIQUE

Nota : Le moteur 1.2 8V nest pas quip de ressort de fixation de ltrier de freins. - Dposer les cache-fixations AR (4a), dvisser les vis au-dessous (4b), puis dboter ltrier de freins AV (4c) (fig. Fr. 1). - Dposer de ltrier les plaquettes de freins et les remplacer. - Mesurer lpaisseur des plaquettes de freins et vrifier que lpaisseur est infrieure la valeur minimum admise (1,5 mm).

REMISE EN TAT
- Dposer les deux plaquettes de freins de ltrier de freins. - A laide de la cl approprie (2a) (rf. 1.856.132.000), dvisser le raccord (2b) sur ltrier et dposer la canalisation (fig. Fr. 3).
1

REPOSE
- Monter les nouvelles plaquettes de freins dans ltrier. - Monter ltrier de freins AV sur le disque. - Fixer ltrier de freins en serrant au couple les deux vis de fixation AR. - Procder attentivement au montage du ressort de fixation de ltrier. - Brancher la connexion lectrique du capteur dusure des plaquettes de freins. - Fixer la canalisation sur le montant des suspensions. - Reposer les roues avant.

fig. Fr. 6 Nota : Pendant lextraction du joint dtanchit, veiller ne pas rayer le cylindre du corps dtrier de freins. - Monter le joint dans le logement sur le corps dtrier de freins AV. - Monter le capuchon de protection dans la cannelure du piston. - Monter lensemble piston - capuchon de protection dans le corps dtrier de freins AV. - Monter le clapet de purge avec son capuchon. - A laide de la cl approprie (rf. 1.856.132.000), visser au couple de 1,4 daN.m le raccord de canalisation des feins. - Monter les deux plaquettes de freins dans leur sige sur ltrier de freins.

2a

CARROSSERIE

trier de freins avant


DPOSE
- Dposer lagrafe de fixation (1a) laide de loutil (1b) (rf. 4.836.132.000) ; dvisser le raccord (1c) de la canalisation des freins (fig. Fr. 2). - Dgager la retenue en caoutchouc (2a) de la canalisation des freins de son logement (2b) sur lamortisseur (fig. Fr. 2).
2b

fig. Fr. 3 - Placer ltrier de freins AV dans un tau et dposer le clapet de purge (1a) avec son capuchon (1b) (fig. Fr. 4).

page 82

FREINS

Disques de freins avant


DPOSE
- Dgager la retenue en caoutchouc (1a) de la canalisation des freins du logement (1b) sur lamortisseur (fig. Fr. 7).

REPOSE
- Positionner les disques de freins et les fixer avec les axes de fixation. - Monter la chape dtrier de freins sur le disque et serrer au couple de 1,2 daN.m les deux vis de fixation. - Monter les triers de freins AV sur les disques. - Fixer les triers de freins en vissant les deux vis de fixation AR. - Procder attentivement au montage du ressort de fixation de ltrier. - Fixer la canalisation sur le montant des suspensions et enclencher lagrafe de fixation de la canalisation des freins.

- A laide de la cl (3a) (rf. 1.856.132.000) dtacher le raccord rigide (3b) du tuyau freins AR (3) (fig. Fr. 12).

3a

3b

1b

1a

3c

Freins arrire
Freins tambour
DPOSE

fig. Fr. 12 - Positionner loutil (rf. 1.872.257.000) sur le cylindre de commande des mchoires (1) (fig. Fr. 13).
5a 1

3a

3b

fig. Fr. 7

- Dposer le ressort de fixation de ltrier de freins la chape. Nota : Le moteur 1.2 8V nest pas quip de ressort de fixation de ltrier de freins. - Dposer les cache-fixations AR (3a), dvisser les vis en-dessous (3b), puis carter ltrier de freins AV complet (3c) (fig. Fr. 8).

- Dvisser les axes de fixation (1). - Dposer le tambour de frein AR (2) (fig. Fr. 10).

5b 4a 2a 2 1 3 4b 2b 3

fig. Fr. 13 fig. Fr. 10 - A laide des pinces spcifiques (rf. 1.881.136.000), retirer les ressorts (2a) et (2b) de rappel des mchoires. - Retirer les agrafes de retenue des mchoires des freins AR (3). - Retirer le dispositif de rattrapage des jeux (4a) avec les mchoires du frein AR (4b). - Dvisser les vis de fixation (5a) et retirer le cylindre de commande des mchoires (5b) (fig. Fr. 13).

REPOSE
- Positionner le tambour (2). - Visser les axes de fixation (1) (fig. Fr. 10).
2

fig. Fr. 8 - Dvisser les vis de fixation (1). - Dposer la chape de ltrier de freins AV (2) (fig. Fr. 8). - Dvisser les deux axes de fixation (1). - Dposer les disques de freins AV (2) (fig. Fr. 9).

Garnitures de freins arrire


DPOSE
- Dboter le cendrier AV en le dbotant du revtement sur le tunnel. - Dvisser les vis de fixation du tambour de freins (1) et enlever le tambour (2) (fig. Fr. 10). - Desserrer lcrou de rglage du cble de frein de parking (1) (fig. Fr. 11).

REPOSE
- Positionner loutil sur le nouveau cylindre de commande des mchoires. - Serrer au couple de 1 daN.m les vis de fixation du cylindre de commande des mchoires. - Positionner le dispositif de rattrapage des jeux avec les mchoires du frein AR. - Positionner les agrafes de retenue des mchoires des freins AR. - Positionner les ressorts de rappel des mchoires. - Retirer loutil de maintien du cylindre. - A laide de la cl spcifique (rf. 1.856. 132.000), visser le raccord rigide du tuyau freins AR au couple de 1 daN.m. - Fixer au tambour le cble de frein de parking. - Positionner le couvercle de protection. - Rgler la course du frein main. - Procder la purge du circuit. - Positionner le tambour et le refixer. - Reposer le cendrier.

fig. Fr. 9

fig. Fr. 11 - Retirer le couvercle de protection (1). - Dtacher du tambour le cble de frein de parking (2).

page 83

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

FREINS

Commande des freins


GNRALITS

REPOSE
- Procder la repose dans le sens inverse de la dpose. - Procder la purge du circuit de freins.

Matre-cylindre
Tous types sans ABS
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - Aspirer le liquide de freins du rservoir. - Dbrancher la connexion lectrique du capteur de niveau huile de freins (1). - Ouvrir les deux languettes du dispositif de fixation du rservoir sur le matrecylindre. - Dtacher le tuyau reliant la pompe dembrayage au rservoir dhuile dembrayage hydraulique (3) (fig. Fr. 14). - Dposer le rservoir de liquide de freins fix pression sur le matre-cylindre, avec le tuyau dhuile dembrayage.
1 4

Servofrein
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - Dposer la centrale hydraulique du systme ABS (suivant les modles) ainsi que son support (voir chapitre Centrale hydraulique). - En agissant sur la pdale de freins, dcrocher les deux arrtoirs (1) de fixation de la tige de servofrein ; la sparer ensuite de la pdale. - Dvisser les crous de fixation du pdalier au servofrein (2) (fig. Fr. 17).

fig. Fr. 15 - Dposer le rservoir de liquide de freins fix pression sur le matre-cylindre, avec le tuyau dhuile dembrayage.

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose. - Vrifier et remettre au niveau du rservoir.

MCANIQUE

Clapet du servofrein
DPOSE
4 1 3

- Ouvrir le capot moteur. - Dtacher du servofrein la soupape unidirectionnelle (1). - Dtacher la soupape unidirectionnelle du tuyau et la dposer (2) (fig. Fr. 16).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Fr. 14

fig. Fr. 17
1

REPOSE
- Brancher la connexion lectrique (1) du capteur de niveau huile de freins. - Relier le tuyau dhuile dembrayage hydraulique au rservoir. - Monter le rservoir de liquide de freins en le fixant pression sur le matrecylindre ; vrifier que les languettes du dispositif de fixation sont bien enclenches. - Reposer le compartiment de la batterie. - Reposer la batterie. - Vrifier et remettre au niveau du rservoir.

- Dtacher le tuyau de prise dpression de la soupape unidirectionnelle sur le servofrein (1). - Retirer du compartiment moteur lensemble servofrein-pompe (2) (fig. Fr. 18).

fig. Fr. 16

REPOSE
- La repose seffectue dans lordre inverse de la dpose.
1 2

Tous types avec ABS


DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - Aspirer le liquide de freins du rservoir. - Dbrancher la connexion lectrique du capteur de niveau huile de freins (1). - Dvisser les tuyaux rigides dhuile de freins de la pompe (2) (fig. Fr. 15). - Ouvrir les deux languettes du dispositif de fixation du rservoir sur le matrecylindre. - Dtacher le tuyau reliant la pompe dembrayage au rservoir dhuile dembrayage hydraulique.

Matre-cylindre
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - Aspirer le liquide de freins du rservoir. - Dposer le rservoir avec le tuyau (systme sans ABS) et les deux tuyaux rigides (systme avec ABS). Nota : Utiliser la cl (rf. 1.856.132.000) afin de ne pas endommager les raccords. - Dvisser les crous de fixation et enlever le matre-cylindre de freins.

fig. Fr. 18

CARROSSERIE

REPOSE
- Remettre en place dans le compartiment moteur lensemble servofrein-pompe. - Relier le tuyau de prise dpression la soupape unidirectionnelle sur le servofrein. - Visser les crous de fixation du pdalier au servofrein au couple de 2,2 daN.m. - Introduire la tige de servofrein dans son logement sur la pdale. - Remonter le support de la centrale hydraulique, la centrale (pour les versions ABS).

page 84

FREINS
- Refixer le compartiment batterie ainsi que la batterie. - Reposer le rservoir de liquide de freins. - Procder la purge du circuit de freins. - Moteur au ralenti, appuyer fermement sur la pdale de freins 10 ou 15 fois au moins. - Resserrer lcrou de rglage du cble flexible de frein main et le ramener la position initiale. - Vrifier que, frein main au repos, les roues AR tournent librement. - Vrifier que laction du frein main commence dj au premier cran. - Aprs rglage, vrifier que la course du levier ne dpasse pas les cinq premiers crans du secteur crant. - Couper le moteur. - Reposer le cendrier.

Rpartiteur de freinage
DPOSE
- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - A laide dune seringue, aspirer lhuile du rservoir freins-embrayage. - Dvisser des manodtendeurs les raccords des tuyaux rigides dhuile de freins (1). - Dvisser les manodtendeurs de la pompe de freins et les dposer (2) (fig. Fr. 19).
1

fig. Fr. 22 - Retirer les cbles de frein main (fig. Fr. 23).

Levier de frein main


DPOSE
- Dbrancher la cosse (-) de la batterie. - Dposer la console centrale. - Dvisser lcrou de rglage (1a) et dtendre les cbles ; dtacher ensuite les cbles (1b) du support. - Dbrancher la connexion lectrique du frein main (2) (fig. Fr. 21). - Soulever lgrement le tapis du sige AV pour accder aux vis sous-jacentes ; dvisser ensuite les vis de fixation du levier. - Dposer le levier de frein main.

1a

fig. Fr. 19

3 1b 2a

1b

REPOSE
- Monter les manodtendeurs sur la pompe de freins. - Relier les tuyaux rigides aux manodtendeurs et visser au couple de 1,4 daN.m les raccords. - Remonter en sens inverse de la dpose. - Procder la purge du circuit de freins.

3 2b 1b 1a 4 2 1b

fig. Fr. 23

Freins de parking
RGLAGE DE LA COURSE DU LEVIER
- La rcupration du jeu d lusure est automatique, le rglage du frein main ne doit tre effectue quaprs remplacement des mchoires des freins AR, du cylindre de freins AR et du cble. - Dposer le cendrier sur le tunnel. - Noter la position de lcrou de rglage du cble flexible de frein main ; le desserrer ensuite de deux ou trois tours au moins, pour sassurer de la dtente complte du cble (1) (fig. Fr. 20). - Dmarrer le moteur.

fig. Fr. 21

REPOSE
- Positionner le levier de frein main dans son logement et visser au couple de 2 daN.m les vis de fixation. - Brancher la connexion lectrique du frein main. - Positionner le cble flexible dans le levier. - Rgler la course de frein main. - Remonter la console centrale.

- Positionner les cbles de frein main et les relier aux mchoires AR. - Remettre en place les bouchons de protection. - Visser les raccords la coque et fixer les cbles avec leurs colliers dancrage. - Faire descendre le vhicule. - En intervenant de lintrieur du vhicule, relier les cbles de frein main au renvoi sur le levier. - Rgler la course de frein main. - Remonter la console centrale.

Circuit hydraulique de freinage


PURGE
- Vrifier que le niveau dhuile de freinsembrayage est compris entre les repres MIN et MAXI.

Cble de frein main


DPOSE
- Dposer la console centrale. - Vrifier que le frein main est desserr. - En intervenant de lintrieur du vhicule, dtacher les cbles de frein main du renvoi sur le levier (1) (fig. Fr. 22). - Soulever le vhicule. - Dvisser les raccords (1a) de fixation des cbles la coque et dgager les cbles des colliers dancrage (1b). - Retirer le bouchon (2a) et dtacher le cble de frein main des mchoires (2b).

PARTICULARITS POUR LABS


- A laide dun appareil de diagnostic (Examiner ou S.D.C), effectuer lopration de remplissage/purge de la centrale hydrau-lique ABS suivant les indications de lappareil. - Enlever le bouchon du rservoir de liquide de freins-embrayage et brancher lappareil au rservoir. - Enlever le bouchon du purgeur sur ltrier de freins.

fig. Fr. 20

page 85

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

REPOSE

MCANIQUE

GNRALITS

FREINS
- Relier le dispositif de rcupration (tuyau et rservoir) au purgeur sur ltrier de freins (fig. Fr. 24). - Faire descendre le pont. - Ouvrir le capot moteur. - Dbrancher la connexion lectrique du capteur de tours de roue de lABS (2). - En intervenant du ct suprieur du vhicule, retirer le capteur de tours D (fig. Fr. 27).
2a 2

GNRALITS

2b 3 1

fig. Fr. 25

Dispositif ABS
1

1 3

Centrale hydraulique
DPOSE
2

MCANIQUE

- Dposer la batterie. - Dposer le compartiment de la batterie. - Dbrancher le connecteur multiple de la centrale hydraulique et lectronique du systme ABS (1) (fig. Fr. 26).
2 3a 3a 3b 1

fig. Fr. 27

fig. Fr. 24 - Ouvrir le purgeur. - Ouvrir lentement le robinet du rservoir. - Attendre que lair contenu dans le circuit hydraulique soit compltement vacu. - Refermer le purgeur sur ltrier de freins. - Procder de la mme manire sur lautre trier de freins et sur les deux freins AR. Nota : Pendant la purge de lair, rtablir le niveau dans le rservoir de liquide de freins. Le liquide de freins rcupr ne doit pas tre rutilis. Toujours effectuer lappoint avec du liquide neuf. Une fois la purge effectue, si le circuit ne fonctionne pas parfaitement, rpter intgralement la procdure aprs quelques heures de dcantation du liquide dans le circuit.

REPOSE
- Monter le capteur de tours de roue D et positionner correctement son cblage lectrique. - Brancher le connecteur lectrique. - Soulever le pont. - Visser la vis de fixation du capteur de tours 0,7 daN.m. - Reposer les roues. - Rebrancher la batterie.

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Fr. 26 - Dtacher les raccords des tuyaux de la centrale hydraulique et lectronique du systme ABS (2). - Dvisser les crous (3a) et retirer la centrale hydraulique et lectronique du systme ABS (3b).

Capteur de roue arrire


DPOSE
- Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dposer la roue. - Dposer le marche-pied dun logement de porte arrire. - Dvisser la vis de fixation du capteur de tours de roue AR (1). - Dbrancher la connexion lectrique du capteur de tours de roue de lABS situe sous lenjoliveur fixant le tapis de bas de caisse AR (2). - Retirer le capteur de tours AR (3) (fig. Fr. 28).
2

REPOSE

Pompe vide (sur 1.9 D et 1.9 JTD)


DPOSE
- Dtacher de la pompe vide le tuyau de prise de dpression (1). - Dvisser les vis de fixation (2a) et retirer la pompe vide (2b) avec le joint O-Ring (fig. Fr. 25). - Retirer le joint de la pompe vide du sige de fixation.

CARROSSERIE

REPOSE
- Remplacer le joint du sige de fixation et le joint O-Ring avant la repose. - Monter la pompe vide. - Serrer au couple les vis de fixation 2,5 daN.m. - Relier la pompe vide le tuyau de prise de dpression.

- Remettre en place dans son logement sur le support la centrale hydraulique et lectronique du systme ABS et la fixer au couple de 1 daN.m avec ses crous. - Relier les raccords la centrale hydraulique et lectronique et les serrer au couple de 14 daN.m. - Brancher le connecteur multiple de la centrale hydraulique et lectronique (1) (fig. Fr. 26). - Effectuer ensuite la purge du circuit de freins. - Remonter le compartiment de la batterie. - Reposer la batterie.

Capteur de roue avant


DPOSE
- Dbrancher la cosse ngative de la batterie. - Dposer la roue. - Dvisser la vis de fixation du capteur de tours de la roue AVD (1).
1

fig. Fr. 28

page 86

FREINS
REPOSE
- Monter le capteur de tours de roue et positionner correctement son cblage lectrique. - Brancher le connecteur lectrique. - Visser la vis de fixation du capteur de tours 0,7 daN.m. - Reposer le marche-pied dun logement de porte AR. - Reposer la roue. - Rebrancher la batterie.

CONNECTEUR DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE

31 26 15

27 20

19

16 1

1 : Alimentation capteur de vitesse roue ARD - 2 : Signal du capteur de vitesse roue ARD - 3 : Non connecte - 4 : Alimentation capteur de vitesse roue AVD - 5 : Signal capteur de vitesse roue AVD - 6 : Alimentation capteur de vitesse roue AVG - 7 : Signal capteur de vitesse roue AVG - 8 : Alimentation capteur de vitesse roue ARG - 9 : Signal capteur de vitesse roue ARG - 10 : Non connecte - 11 : Ligne de diagnostic K - 12/13 : Non connecte - 14 : Positif interrupteur pdale de freins G 15 : Positif centrale (+15) - 16 : Masse de puissance - 17/18 : Positif de batterie (+30) - 19 : Masse lectronique - 20 : Non connecte - 21 : Tmoin ABS - 22 : Sortie vitesse vhicule (VSO) - 23 30 : Non connecte - 31 : Touche T.C.S.

page 87

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
DMARREUR
Motorisation 1.2 8V 1.2 16V 1.9 D 1.9 JTD 1.8 16V Version sans clim. avec clim. Pays froids sans clim. avec clim. sans clim. avec clim. Type de dmarreur Bosch DIA80 (0,7 Kw/12V) M. Marelli E80E (0,8 Kw/12V) M. Marelli E80E (0,9 Kw/12V) M. Marelli E80E (1 Kw/12V) M. Marelli M70R (1,8 Kw/12V) Bosch DIA 78,5 (2 Kw/12V) Bosch DIA 78,5 M. Marelli M70R (1,8 Kw/12V) Bosch DIA74,5

ALTERNATEUR
1.2 8/16V Tension (V) Courant nominal (A) Rsistance de la bobine inductrice entre les bagues 20C (ohm)
* Avec climatiseur

1.8 16V 14 100 2,47 2,73

1.9 D 14 60 / 85* 2,66 2,94 2,47 2,73*

1.9 JTD 14 85 / 100* 2,47 2,73

14 60 / 85* 2,66 2,94 2,47 2,73*

- Tension de rgulation 20C (en V) une vitesse de rotation de 6000 tr/mn)............................... 14,05 14,35

BATTERIE
Motorisation 1.2 8V et 16V 1.8 16V 1.9 D atmos. 1.9 JTD Version avec chauffage Version avec climatisation Ah Ah Ah Ah 250 250 350 350 A A A A Tension nominale 12V 12V 12V 12V

MCANIQUE

CONTRLE AU BANC 1.2 8V (0,7 kW) Contrle de fonctionnement ( 20C) Courant (A) Rgime (tr/mn) Tension (V) 1.2 8V (0,8 kW)

40 Ah - 200 A 50 50 48 Ah - 350 A 48 48 Ah - 350 A 48

1.2 16V (0,9 kW)

1.2 16V (1.0 kW)

1.8 16V

1.9 D et JTD 1.9 D et JTD (1,8 kW) (2,0 kW)

170 1850 9,4 0,42

180 1720 9,5 0,37

200 2200 9,9 0,38

370 1150 8,15 1,3

400 2330 9,6 0,95

QUIPEMENT LECTRIQUE

Couple (daN.m) Essai de dcollage ( 20C) Courant (A) Tension (V) Couple (daN.m) Essai vide ( 20C) Courant (A) Tension (V) Rgime (tr/mn)

330 350 6,7 7,1 > = 0,9

324 7,1 > = 0,97

440 7,6 > = 1,25

690 4,9 > = 3,1

1000 6 > = 2,5

30 40 11,5 > = 7500

40 11,4

46 11,45

60 80 11 4040

40 50 11,5 > = 7500

8500 9000 11400 12300

CARROSSERIE
page 88

QUIPEMENT LECTRIQUE

SCHMAS LECTRIQUES
Centrale NBC
CENTRALE NBC
1 11

4 5 6 7 8 9 10

Y 10 20 B

11 12 13 14
11 10 1 20 21

31 21 11 1

40 30

A 1

C 8

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

10 20

16

30 40

31

FONCTION
- Le noeud Body Computer (NBC) est li, mcaniquement, la deuxime centrale de drivation lectromcanique ; les deux sont situes sous le revtement du tableau de bord, ct conducteur. Le NBC gre de faon intgre une srie de fonctions et de contrles relatifs certains dispositifs : feux de position AR, feux de stationnement, feux de stop (sauf le 3me feu stop), feux AR de brouillard, feux antibrouillard (relais seulement), relais feux de croisement et feux de route, relais de commande feux de croisement attnus, temporisations de la lunette chauffante (et diagnostic correspondant), commande indicateurs et voyants de combin.

BROCHES DE LA CENTRALE
Connecteur A 1 Signal douverture porte ct conducteur (sur montant de porte) 2 Commande clignotant G 3 Commande feux de direction ARD 4 Signal jaugeur de niveau carburant (positif) 5 Commande feux de position ARG 6 Commande feux de position ARD 7 Ligne srie capteurs volumtriques antivol 8 Signal douverture porte conducteur 9 Non disponible 10 Ligne srie AUTOCLOSE 11 Signal douverture porte passager (sur montant de porte) 12 Commande feux de direction ARG 13 Commande clignotant D 14 Signal de commande frein main serr 15 Signal jaugeur de niveau carburant (ngatif) 16 Signal douverture porte ARG 17 Signal de commande de dverrouillage des portes AVD (NO) 18 Groupe 3 ligne K

Connecteur C 1 Signal de marche AR pour commodo 2 Non disponible 3 Cache blindage

page 89

CARROSSERIE

Connecteur B 1 Ligne K pour ABs 2 N.F. (norme USA) 3 Ligne K pour Airbag 4 Masse de puissance 5 Masse de signal 6 Can B 7 Ligne K pour centrale de contrle moteur/cent. BV automatique 8 Ligne K pour immobilizer 9 Pr-quipement pour groupes 1 (tableau de bord) 10 N.F. (norme USA) 11 Antivol 12 Pr-quipement pour groupes 2 (AV) 13 Pr-quipement pour groupes 3 (AR) 14 Can A 15 N.F. (ligne L) 16 Alimentation

Ligne Y 1 Alimentation systme de verrouillage des portes 2 Signal de commande feu de stop 3 Signal de commande feu de recul 4 Non disponible 5 Can B pour centrale tableau de bord 6 Commande bobine relais de lunette chauffante 7 CAN A pour centrale tableau de bord 8 Commande bobine relais des feux de croisement 9 Alimentation INT pour Body Computer 10 Commande moteurs de verrouillage des portes 11 Commande moteurs de dverrouillage des portes 12 Alimentation syst. dclairage sous cl 13 Alimentation INT pour noeud combin de bord 14 Commande bobines relais des services opt. 15 Alimentation clairages intrieur et de plaque dimmatriculation 16 Non disponible 17 Alimentation services/services SBMT 18 Alimentation body Computer (immobilizer, CAN, position AR de brouillard 19 Alimentation direction dtresse, Noeud du combin de bord 20 Masse verrouillage des portes

QUIPEMENT LECTRIQUE

19 Non disponible 20 Non disponible 21 Commande temporise dclairage plafonnier 22 Commande feu de stop D 23 Alimentation clairage plafonnier 24 Signal de commande de dverrouillage de porte AVG (NO) 25 Signal douverture porte ct passager 26 Signal douverture porte ARD 27 Alimentation capteurs volumtriques 28 Non disponible 29 Non disponible 30 Non disponible 31 Commande feu AR de brouillard 32 Commande feux de STOP G 33 Alimentation clairage de coffre 34 Signal de commande verrouillage des portes - porte AVG (NF) 35 Signal de commande verrouillage des portes - porte AVD (NF) 36 Signal douverture de coffre 37 Non disponible 38 Non disponible 39 Non disponible 40 Non disponible

Antenne immobilizer Antenne immobilizer Ligne srie ABS Signal tachymtrique depuis ABS Commande bobine relais de feux antibrouillard Commande bobine relais de feux de route Alimentation INT pour gnrateur tachymtre Non disponible Non disponible Signal de lave-phares Commande bobine de relais de lavephares Masse pour gnrateur tachymtrique Ligne K pour ABS Signal tachymtrique depuis le gnrateur dimpulsions Signal niveau dhuile de freins Signal D+ alternateur Ligne K pour diagnostic centrale de contrle moteur Masse antenne radiofrquence Non disponible Non disponible Signal douverture capot Ligne srie pour sirne antivol Can A pour noeud conduite lectrique Can B pour noeud conduite lectrique Rptition pour signal tachymtrique Interface ISO5 dialogue immobilizer avec centrale de contrle moteur Commande feux de position AVD Antenne radiofrquence Non disponible Non disponible Alimentation sirne antivol Pr-quipement pour groupes 2 (ligne K pour diagnostic) Can A depuis centrale de contrle mot. Can B depuis centrale de contrle mot. Commande feux de direction AVG Commande feux de direction AVD Commande feux de position AVG

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE

CENTRALE B01

3
F20

F23 F11 F22 F17 F21 F18 F02 F01 F06 A F07 F05 F04 F03

GNRALITS

F09

F30 F16 F19 F10 F15 F08 F14

B D

MCANIQUE

1 : Centrale de drivation ct compartiment moteur (B01) - 2 : Centrale de drivation ct habitacle (B02) - 3 : Clavier de commande

C E

Centrale de drivation ct compartiment moteur (B01)


FUSIBLES
Composant F01 F02 F03 Couleur Beige Ambre Jaune Rouge Bleu Ambre Ambre Vert Jaune Bleu Rouge Dbit (A) 70 40 20 50 60 40 40 30 20 15 10 Type Maxi Maxi Maxi Maxi Maxi Maxi Maxi Mini Mini Mini Mini Dsignation Centrale tableau de bord de base Centrale tableau de bord en option Contacteur cl Antipatinage (ABS) Conduite lectrique Premire vitesse ventilateur de radiateur Deuxime vitesse ventilateur de radiateur Ventilateur dhabitacle Lave-phares Avertisseurs sonores

QUIPEMENT LECTRIQUE

F04 F05 F06 F07 F08 F09 F10 F11

Tachymtre, chauffage sonde lambda, lectrovalve canister, centrale des bougies de prchauffage, charges secondaires systme Contrle moteur Feu de route D Feu de route G Centrale de contrle moteur, relais du circuit moteur, relais du circuit srie-parallle circuit de refroidissement moteur Alimentation centrale moteur, groupe dlectrovannes pompe Diesel Centrale de contrle moteur Compresseur circuit de climatisation Filtre chauffant Pompe carburant, lectrovanne darrt Diesel Injecteurs, bobines dallumage, pompe carburant (mot. 1.2 fire 8V) Centrale de BV automatique Feu antibrouillard

F14 F15 F16 F17

Rouge Rouge Marron Marron Marron Marron Bleu Bleu Jaune Rouge Bleu

10 10 7,5 7,5 7,5 7,5 15 15 20 10 15

Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini

CARROSSERIE

F18 F19 F20 F21 F22 F23 F30

page 90

QUIPEMENT LECTRIQUE
RELAIS
Composant Couleur
T02 T03 T05 T06 T07 T08 T09 T10 T14 T17 T19 T20 Noir Noir Noir Rouge Noir Rouge Rouge Noir Noir Noir Noir Noir Dbit (A) 20 20 20 30 50 30 30 20 20 20 20 20 Type Micro Micro Micro Micro Maxi Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Feux de route Avertisseurs sonores Compresseur circuit de climatisation Premire vitesse ventilateur de radiateur Deuxime vitesse ventilateur de radiateur Ventilateur dhabitacle Circuit de contrle moteur Pompe carburant et lectrovanne darrt Feu anti-brouillard Lave-phares Filtre chauffant Bote de vitesses automatique Dsignation

Alimentation centrale tableau de bord (en option)

DTAIL DES BROCHES ET CONNECTEURS


Connecteur (a) - 1 broche A Alimentation centrale de drivation depuis positif batterie (goujon M6) Connecteur (b) - 32 broches - couleur (noir/violet ou bleu/violet) 1 Disponible 2 Alimentation filtre chauffant 3 Pr-quipement alimentation bobine du relais de BV automatique (T20) 4 Alimentation compresseur de climatiseur 5 Commande relais du compresseur de climatiseur 6 Alimentation bobine relais de filtre chauffant 7 Alimentation sonde lambda - lectrovalve canister - tachymtre 8 +15 / 54 alimentation bobines relais du circuit de contrle moteur 9 +15 / 54 key sense centrale de contrle moteur 10 Alimentation bobine relais du circuit de contrle moteur 11 Commande relais de pompe carburant - lectrovanne darrt 12 Commande relais du circuit de contrle moteur 13 Disponible 14 Disponible 15 Disponible 16 Disponible 17 Pr-quipement alimentation par relais de BV automatique (T20) 18 Alimentation injecteurs - bobines pompe essence (1,2 fire 8V) 19 +50 solnode du dmarreur 20 Disponible 21 Commande relais 2me vitesse ventilateur de radiateur 22 Commande relais de filtre chauffant 23 Alimentation positif batterie centrale de contrle moteur 24 Disponible 25 Disponible 26 Disponible 27 Disponible 28 Commande relais mono - 1re vitesse ventilateur de radiateur 29 Alimentation bobine relais de pompe carburant - lectrovanne darrt

30 Alimentation pompe carburant lectrovanne darrt 31 Alimentation charges primaires circuit de contrle moteur 32 Alimentation (puissance) centrale de contrle moteur Connecteur (c) - 3 broches - couleur (noir) A Alimentation ventilateur de radiateur 2me vitesse B Alimentation interrupteur thermomtrique un seul niveau pour ventilateur de radiateur C Alimentation ventilateur de radiateur une seule vitesse 1re vitesse Connecteur (d) - 2 broches - couleur (bleu) A Alimentation centrale conduite lectrique B Alimentation centrale antipatinage (ABS) Connecteur (e) - 2 broches - couleur (gris) A Alimentation centrale tableau de bord (base)

Centrale de drivation ct habitacle (B02)

G X

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Connecteur (f) - 32 broches - couleur (marron/violet ou vert/violet) 1 Alimentation moteur pompe lavephares 2 Pr-quipement alimentation charges primaires 3 Disponible 4 Alimentation feu antibrouillard G 5 Alimentation feu antibrouillard D 6 Commande relais de lave-phares 7 Disponible 8 Disponible 9 Pr-quipement Int./A pour services 10 Int./A pour climatiseur 11 Entre alimentation Int./A 12 Commande relais feu de route 13 Disponible 14 Alimentation relais de BV automat. 15 +50 contacteur cl (Dmarrage) 16 Alimentation pompe carburant 17 Commande relais de BV automat. 18 Alimentation commande de BV automatique 19 Disponible 20 Pr-quipement int. charges primaires 21 Commande relais de davertisseur sonore 22 Alimentation feu de route D 23 Alimentation relais de feu antibrouillard 24 Pr-quipement alimentation feu de route 25 Alimentation feu de route G 26 Masse bobine relais de ventilateur dhabitacle 27 Alimentation avertisseur double tonalit, aigu 28 Alimentation avertisseur une seule tonalit - avertisseur double tonalit, grave 29 Disponible 31 Alimentation contacteur cl 32 Alimentation ventilateur dhabitacle

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
FUSIBLES
Composant Couleur Rouge Rouge Marron Marron Bleu Vert Vert Rouge Bleu Rouge Jaune Rouge Naturel Marron Marron Bleu Jaune Bleu Naturel Vert Vert Marron Marron Rouge Rouge Dbit (A) 10 10 7,5 7,5 15 30 30 10 15 10 20 10 25 7,5 7,5 15 20 15 25 30 30 7,5 7,5 10 10 Type Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Mini Feu de route D Feu de route G / Correcteur dassiette des phares Eclairage intrieur, plaque minralogique Bobines relais rchauffeur - IE - compresseur de climatiseur + 15 signal contacteur - clairage de plaque minralogique Sige rglage lectrique G Sige rglage lectrique D Marche AR, conduite lectrique, bote de vitesse automatique Remorque - systme subwoofer Stop Verrouillage des portes Services +30 (Mem. autoradio, capteurs volumtriques, sirne, prise diagnostic) Lunette dgivrante Rtroviseurs chauffants Centrale ABS Essuie-glace Allume-cigares - prise de courant Siges chauffants Toit ouvrant Lve-glaces lectriques AVG Lve-glaces lectriques AVD +15 Services (autoradio, clavier de commande, rtroviseurs lectriques, remorque, siges chauffants Airbag Essuie-glace de lunette AR Feux de direction / signaux de dtresse Connecteur (b) - 2 broches - couleur (bleu) A Positif batterie pour services (prquipement) B Disponible Connecteur (c) - 2 broches - couleur (gris) A Positif batterie pour centrale tableau de bord de base B Positif batterie pour centrale tableau de bord en option Connecteur (d) - 32 broches - couleur (noir/violet ou bleu/violet) 1 Alimentation lve-glaces ARG 2 Alimentation lve-glace ARD 3 Alimentation toit ouvrant 4 Alimentation siges chauffants 5 Alimentation troisime feu de stop 6 Signal de stop pour remorque 7 Signal de marche AR 8 Commande feu de recul ct passager 9 Frein essuie-glace de lunette AR 10 Ligne CAN A (pr-quipement groupes sur larrire) 11 Alimentation depuis fusible F32 (prquipement) Dsignation

GNRALITS

F12 F13 F21 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39

MCANIQUE

F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48

QUIPEMENT LECTRIQUE

F49 F50 F52 F53

RELAIS
Composant Couleur
T01 T11 T12 T13 Noir Rouge Noir Npir Dbit (A) 20 30 20 50 Type Micro Micro Micro Maxi Feux de route Lunette dgivrante Coupure cl de base Coupure cl OPT Dsignation

DTAIL DES BROCHES ET CONNECTEURS


Connecteur (a) - 20 broches - couleur (marron/violet ou bleu/violet) 1 Signal de commande correcteur dassiette phares G et D 2 Alimentation moteurs lectriques correcteur dassiette phares G et D 3 Alimentation feu de croisement G 4 Ligne srie bote de vitesses automatique 5 Commande conduit lectrique City/ Normal 6 Niveau dhuile Tds 7 Int./A pour bobines relais 8 Signal de commande de marche AR

9 Alimentation pompe carburant 10 Alimentation essuie-glace de parebrise/pompe bidirectionnelle 11 Int. pour ABS 12 Alimentation feu de croisement D 13 + clairage systme de chauffage/ climatiseur 14 Alimentation interrupteur feux de stop 15 Signal de commande feux de stop 16 Signal de stop pour ABS 17 Int. pour conduite lectrique 18 Int. pour interrupteur Traction control 19 Alimentation interrupteur marche AR/ bote de vitesses automatique 20 Masse correcteur dassiette phares G et D

CARROSSERIE

page 92

QUIPEMENT LECTRIQUE
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Prise de courant de puissance Alimentation Subwoofer Prise de courant de puissance Alimentation lunette chauffante Commande de verrouillage des portes Alimentation lve-glace AVD (prquipement) Commande de dverrouillage des portes Alimentation/clairage rtroviseurs rglage lectrique Alimentation moteur lectrique dessuie-glace de lunette AR Eclairage commande siges chauffants Pr-quipement commande tmoin de ceintures de scurit Pr-quipement alimentation capteur de pluie depuis F49 et prise de courant de signal pour aprs-vente Int. pour remorque Alimentation clairage de plaque (pr-quipement) Alimentation clairage de plaque Alimentation clairage (prquipement) Ligne CAN B (pr-quipement groupes sur larrire) Disponible Alimentation lve-glace AVG Rtroviseur chauffant G et D Alimentation pompe essence 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Alimentation autoradio et mmoire autoradio Alimentation autoradio/radiotlphone (pr-quipement) Alimentation allume-cigares Masse de puissance centrale tableau de bord Int. depuis contacteur cl Eclairage autoradio/radiotlphone Eclairage allume-cigares Int./A protg depuis F31 (pr-quipement) Niveau dhuile moteur Tds Commande conduite lectrique City/ Normal CAN A autoradio Non disponible Alimentation lve-glaces AV ct D Alimentation lve-glaces AV ct G 13 Signal + feux depuis commodo 14 Alimentation correcteur dassiette des phares au combin 15 Frein essuie-glace de lunette AR 16 Alimentation circuit dclairage 17 Alimentation essuie-glace de lunette AR 18 Signal de commande correcteur dassiette des phares Connecteur (x) - 20 broches 1 Alimentation verrouillage des portes 2 Signal stop 3 Signal de commande feu de recul 4 Non disponible 5 CAN B 6 Commande bobines relais 7 CAN A 8 Commande bobine relais feux de croisement 9 Int. pour body computer 10 Commande de verrouillage des portes 11 Commande dverrouillage des portes 12 Alimentation circuit dclairage 13 Int. protg pour noeud combin dinstruments 14 Commande bobine et services en option 15 Alimentation clairage de plaque et clairage intrieur 16 Non disponible 17 Alimentation et services 18 Alimentation body computer (immobilizer, CAN, feux de position, AR de brouillard) 19 Alimentation fusible protg feux de direction - dtresse/noeud combin de bord

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Connecteur (e) - 20 broches - couleur (vert/violet ou noir/violet) 1 Int./A sous cl 2 Signal de commande feux de stationnement sous cl 3 Int. pour autoradio 4 Int. pour radiotlphone (pr-quipement) 5 CAN B autoradio 6 Int. pour airbag

Connecteur (f) - 9 broches - couleur (noire) 1 Ligne srie BV automatique - niveau dhuile 2 Int. depuis F37 (pr-quipement) 3 Non disponible 4 Non disponible 5 Pr-quipement commande tmoin de ceintures de scurit pour noeud combin de bord 6 Non disponible 7 Non disponible 8 Pr-quipement clairage de commande correcteur dassiette de phares 9 Pr-quipement + feux Connecteur (g) - 9 broches - couleur (violet) 10 Pr-quipement masse correcteur dassiette des phares 11 Commande essuie-glace de lunette AR 12 Int. clavier de commande

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
GESTION LECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE
Moteur 1.2 8V

CARROSSERIE
page 94

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE

K40 K41 K43

N70 N74

page 95

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

A30 B01 B02 C10 C20 C30 C40 D04 D81 E50 I31 I50 K30

Bobine dallumage (cylindres 1 - 2 - 3 - 4) Centrale de drivation de compartiment moteur Centrale de drivation sous le tableau de bord Masse AVG Masse tableau de bord ct passager Masse ARG Masse sur moteur Jonction AV / moteur Jonction injecteurs Combin de bord Interrupteur de pdale dembrayage Interrupteur inertie Capteur (interrupteur) de pression dhuile moteur insuffisante Sonde lambda Dbitmtre Sonde de temprature dair intgre

K45 K46 K47 K50 K55 K56 K84 L10 L15 M01 M11 M55 N40

Sonde de temprature moteur pour i.e. Capteur de tours Capteur de phase Capteur de cliquetis Potentiomtre de pdale dacclrateur Capteur de position du papillon Capteur tachymtrique Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Electrovanne de commande gomtrie variable Body computer Diode de relais principal dinjection Centrale de BV automatique Pompe lectrique carburant et commande dindicateur de niveau Injecteur lectronique Actuateur de ralenti

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
GESTION LECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE
Moteur 1.2 16V avec BVM

CARROSSERIE
page 96

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE

K40 K41 K43

N70 N74

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

A30 B01 B02 C10 C20 C30 C40 D04 D81 E50 I31 I50 K30

Bobine dallumage (cylindres 1 - 2 - 3 - 4) Centrale de drivation de compartiment moteur Centrale de drivation sous le tableau de bord Masse AVG Masse tableau de bord ct passager Masse ARG Masse sur moteur Jonction AV / moteur Jonction injecteurs Combin de bord Interrupteur de pdale dembrayage Interrupteur inertie Capteur (interrupteur) de pression dhuile moteur insuffisante Sonde lambda Dbitmtre Sonde de temprature dair intgre

K45 K46 K47 K50 K55 K56 K84 L10 L15 M01 M11 M55 N40

Sonde de temprature moteur pour i.e. Capteur de tours Capteur de phase Capteur de cliquetis Potentiomtre de pdale dacclrateur Capteur de position du papillon Capteur tachymtrique Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Electrovanne de commande gomtrie variable Body computer Diode de relais principal dinjection Centrale de BV automatique Pompe lectrique carburant et commande dindicateur de niveau Injecteur lectronique Actuateur de ralenti

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE
GESTION LECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE
Moteur 1.2 16V avec BVA

CARROSSERIE
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QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

QUIPEMENT LECTRIQUE

K40 K41 K43

N70 N74

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

A30 B01 B02 C10 C20 C30 C40 D04 D81 E50 I31 I50 K30

Bobine dallumage (cylindres 1 - 2 - 3 - 4) Centrale de drivation de compartiment moteur Centrale de drivation sous le tableau de bord Masse AVG Masse tableau de bord ct passager Masse ARG Masse sur moteur Jonction AV / moteur Jonction injecteurs Combin de bord Interrupteur de pdale dembrayage Interrupteur inertie Capteur (interrupteur) de pression dhuile moteur insuffisante Sonde lambda Dbitmtre Sonde de temprature dair intgre

K45 K46 K47 K50 K55 K56 K84 L10 L15 M01 M11 M55 N40

Sonde de temprature moteur pour i.e. Capteur de tours Capteur de phase Capteur de cliquetis Potentiomtre de pdale dacclrateur Capteur de position du papillon Capteur tachymtrique Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Electrovanne de commande gomtrie variable Body computer Diode de relais principal dinjection Centrale de BV automatique Pompe lectrique carburant et commande dindicateur de niveau Injecteur lectronique Actuateur de ralenti

MCANIQUE

GNRALITS