SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 772 NOVEMBRE 2000

OPEL Zafira Diesel

Avant-propos
En octobre 1999, Opel dévoile son monospace du segment M1. Construit sur la base Astra “ G ” (plateforme et
liaisons au sol), le Zafira s’équipe de deux motorisations essence (1,6 et 1,8 litre) et d'un Diesel (2,0 litres) de la
génération Ecotec avec bloc-cylindres en fonte et culasse en aluminium.

La commercialisation du Zafira Diesel débute avec le moteur 2.0 DI 16V (X20DTL) turbocompressé de 82 ch à
4 300 tr/min avec injection directe mécanique. La gestion du moteur est assurée par une commande Diesel
électronique Bosch EDC 15 M et s'applique à la régulation électronique de l'avance à l'injection, du régime de ralenti,
de la quantité de combustible injecté et de la pression de suralimentation. Le calculateur gère également le
pré/postchauffage (via le boîtier de commande de préchauffage), le recyclage des gaz d'échappement et la
commande de turbulence à l'admission.

Après une brève apparition, il est remplacé en août 2000 par le 2.0 DTI 16V (Y20DTH) avec une puissance majorée à
100 ch par rapport au 2.0 DI, grâce à l’adjonction d’un échangeur thermique.

En essence, on voit d’abord apparaître le 1.6 16 soupapes (X16XEL injection multipoint Opel/Multec-S) développant
100 ch (74 kW) à 6 000 tr/min pour un couple de 15,3 m.kg à 3 600 tr/min. Sur la même base Ecotec, le 1.8 (X18XE1)
développe 115 ch (85 kW) à 5 400 tr/min et 17,3 m.kg de couple à 3 400 tr/min. Cette motorisation est équipée d’une
tubulure à admission variable et d'une injection multipoint de type Siemens/Simtec 70. Afin de satisfaire à la norme
des gaz d'échappement Euro 4, les motorisations 1.6 et 1.8 reçoivent quelques modifications de composants et sont
renommées (Z16XE et Z18XE).

En juillet 2000, après une première apparition sur le coupé Astra, le 2.2 16V (Z22SE) de 147 ch à 5 800 tr/min tout
aluminium se fait une place dans le compartiment moteur du Zafira.

Les Zafira équipés d’une boîte de vitesses mécanique reçoivent un embrayage à commande hydraulique. On retrouve
plusieurs types de boîtes de vitesses mécaniques, la F17 qui équipe les 1.6 et 1.8 puis la F23 qui équipe les modèles
2.2 essence et 2.0 Diesel. Les Zafira 1.8 et 2.2 essence sont équipés respectivement de la transmission automatique
de type AF 17 et AF 22.

Le Zafira reprend les trains roulants de l'Astra avec, une suspension avant de type Mac-Pherson triangulé et une
suspension arrière avec essieu de torsion semi-rigide. L'ABS Bosh 5.3, couplé avec un répartiteur électronique de
freinage, est de série sur tous les modèles ainsi que la direction assistée de type électrohydraulique dont
l'entraînement est modulé en fonction des besoins. Les modèles 1.8 et 2.2 essence (Élégance) reçoivent en option un
système de contrôle de la stabilité (ESP) et de série un antipatinage (ETC).

Son intérieur modulable permet de recevoir jusqu'à sept personnes avec un volume de coffre pouvant varier
de 150 dm3 (configuration 7 places) à 1 700 dm3 (configuration 2 places).

La présente étude traite des Opel Zafira Diesel (2.0 DI et 2.0 DTI) depuis le lancement de ces modèles.

I
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE
NUMÉRO D'IDENTIFICATION
Le numéro d'identification, à 17 carac-
tères (norme CEE), est frappé sur le
plancher, dissimulé sous une trappe en
plastique sur le côté droit du siège pas-
sager avant. Il est également inscrit sur
la plaque constructeur et sur celle
d'identification.
PLAQUE CONSTRUCTEUR
La plaque constructeur est collée dans
le bas du pied milieu droit, sous la gâche
de la serrure de porte. Elle peut être
placée sur la traverse avant, dans le
compartiment moteur, à droite de la ser-
Appellation Date de
commerciale commercialisation
2.0 DI 16V Comfort
10/99 |→ 9/00
2.0 DI 16V Élégance
2.0 DTI 16V Comfort
8/00 |→
2.0 DTI 16V Élégance
Depuis juillet 1997, le type Mines est remplacé par un numéro issu d'un Certificat National d'Identification (CNIT). Celui-ci ne peut
servir à identifier le véhicule car il évolue constamment en fonction de la production. Toutefois un code modèle est mentionné sur
la plaque constructeur dans le numéro d'identification (F75 ou 64).
Documentation générale mécanique
GÉNÉRALITÉS
MOTEUR
Moteur Diesel 4 temps à injection directe,
4 cylindres en ligne, disposé transversa-
lement à l'avant.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en
alliage d'aluminium.
Distribution à 16 soupapes et simple
arbre à cames en tête entraînée par une
chaîne.
Le moteur Y20DTH est doté, par rapport
au X20DTL, d'un échangeur air/air.
Type moteur
Alésage (mm) ...................................
Course (mm) .....................................
Cylindrée (cm3) .................................
Rapport volumétrique ......................
Pression de compression ................
Écart de pression entre cylindres
Puissance maxi :
- CEE (kW à tr/min) ..........................
- DIN (ch à tr/min) .............................
Couple maxi :
- CEE (daN.m à tr/min) .....................
- DIN (m.kg à tr/min) ........................
Identification du véhicule
rure de capot. Elle comporte les indica-
tions suivantes :
- Le nom du constructeur.
- Le numéro d'homologation.
- Le numéro d’identification.
- Le poids total autorisé en charge.
- Le poids total roulant autorisé.
- Le poids maxi autorisé sur l’essieu
avant.
- Le poids maxi autorisé sur l’essieu
arrière.
- Le mode de peinture, le code couleur
peinture, l'équipement intérieur et le
code de mémoire de programme du cal-
culateur.
- Le code de production interne.
Type moteur
X20DTL
Y20DTH
REFROIDISSEMENT
Refroidissement par circulation forcée de
mélange eau/liquide antigel (50/50) per-
manent en circuit hermétique et sous
pression. Le circuit comporte principale-
ment un radiateur en aluminium, un vase
d’expansion, une pompe à eau, un ther-
mostat et deux motoventilateurs élec-
triques.
L'information de température de liquide
de refroidissement est transmise par une
sonde au calculateur qui alimente les
motoventilateurs via un module de com-
X20DTL Y20DTH
84
90
1 995
18,5 à 1
25 à 28 bars
1 bar maxi
60 à 4 300 74 à 4 300
82 à 4 300 100 à 4 300
18,5 de 1 500 à 2 750 23 de 1 500 à 2 500
18,9 de 1 500 à 2 750 23,5 de 1 500 à 2 500
II
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
IDENTIFICATION MOTEUR
Le numéro et le type moteur sont
frappés à froid sur un méplat situé sur le
côté gauche du bloc-cylindres, sous le
boîtier de filtre à huile.
PLAQUE D'IDENTIFICATION
La plaque d'identification est rivée sur la
traverse avant, dans le compartiment
moteur, à droite de la serrure de capot.
Elle comporte les indications suivantes :
- Le code modèle.
- Le code des équipements optionnels.
- L'année de production et le numéro de
châssis.
- Le numéro de code peinture.
Cylindrée (cm3)/ Type de Puissance
Puissance transmission/ Administrative
(KW/ch) Nbre de rapport en France
1 995/60/82 6
Méca (F23WR)/5
1 995/74/100 7
mande de refroidissement qui intègre
deux relais.
RADIATEUR
Radiateur en aluminium à circuit trans-
versal.
VASE D’EXPANSION
Vase à circulation permanente placé
devant la tourelle d’amortisseur gauche.
MODULE DE COMMANDE
DE REFROIDISSEMENT
ET CLIMATISATION
Il est situé derrière le bouclier, côté
gauche. Le module gère le fonctionne-
ment des motoventilateurs de refroidisse-
ment et celui du compresseur de climati-
sation en fonction de la température du
liquide de refroidissement, transmise par
le calculateur de gestion moteur, et de la
pression du circuit frigorifique, transmise
par le pressostat. Il intègre 6 contacts qui
font office de relais d’alimentation pour
les 2 motoventilateurs de refroidissement.
Ces derniers peuvent fonctionner en série
ou en parallèle sous 4 vitesses, via une
résistance montée sur le radiateur de
refroidissement et 2 autres intégrées à
SCHÉMA-FICHE
chacun des motoventilateurs.
Tension d’alimentation : 12 volts.
THERMOSTAT
Thermostat à étranglement.
Début d’ouverture : 92°C.
POMPE À EAU
Pompe centrifuge fixée sur le bloc-
cylindres côté distribution et entraînée
depuis le vilebrequin par une courroie.
COURROIE DE POMPE À EAU
Courroie multipiste entraînée depuis le
vilebrequin et commune à l'alternateur et
au compresseur de climatisation (si
monté).
Tension : automatique, réalisée par un
galet tendeur.
Longueur :
- 1 805 mm (sans climatisation).
- 1 873 mm (avec climatisation).
Périodicité d'entretien : contrôle tous les
30 000 km ou tous les ans et remplace-
ment suivant l'état.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Capacité : 7,9 litres.
Préconisation : mélange eau/antigel (pro-
tection jusqu’à - 30°C).
Périodicité d'entretien : pas de vidange
prescrite, contrôle du niveau tous les
15 000 km ou tous les ans.
ALIMENTATION
EN AIR
Circuit d'alimentation en air avec turbo-
compresseur, sans échangeur (moteur
X20DTL) et avec échangeur thermique
(moteur Y20DTH). Tubulure d'admission
en 2 parties avec 4 papillons de turbu-
lence commandés par une capsule, elle-
même pilotée par une électrovanne.
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément papier inter-
changeable situé dans un boîtier fixé sur
le côté droit du compartiment moteur.
Périodicité d'entretien : remplacement
tous les 60 000 km ou tous les 4 ans.
TURBOCOMPRESSEUR
Turbocompresseur classique à turbine en
acier chrome-nickel fixé sur le collecteur
d'échappement.
Marque et type : Garrett (Allied Signal)
T15.
ALIMENTATION
EN COMBUSTIBLE
Circuit d'alimentation en combustible
classique constitué principalement d'un
réservoir, d'un filtre, d'une pompe d'injec-
tion à distribution rotative et d’injecteurs.
OPEL Zafira Diesel
RÉSERVOIR Pression d’injection :
Réservoir en tôle d'acier placé sous les - 1er étage : - 180 bars (moteur X20DTL).
sièges arrière devant l'essieu. - 220 bars (moteur Y20DTH).
Capacité : 58 litres. - 2e étage : - 365 bars (moteur X20DTL).
- 380 bars (moteur Y20DTH)
FILTRE À COMBUSTIBLE
Filtre à cartouche interchangeable vissé GESTION MOTEUR
sur un support fixé sur le tablier.
La gestion du moteur est assurée par une
Le support de filtre à combustible com-
commande diesel électronique Bosch
porte un réchauffeur électrique com-
EDC 15 M. La gestion moteur s'applique
mandé par le calculateur de gestion
à la régulation électronique de l'avance à
moteur et qui fonctionne entre 0 et 5°C.
l'injection, du régime de ralenti, de la
Périodicité d'entretien : remplacement
quantité de combustible injecté et de la
tous les 30 000 km et purge tous les ans.
pression de suralimentation.
Cette régulation est assurée par un calcu-
lateur qui gère également le pré/post-
POMPE D'INJECTION chauffage (via le boîtier de commande de
Pompe d'injection mécanique à piston préchauffage), la gestion du système de
radial et à régulation électronique. recyclage des gaz d'échappement et la
Marque et type : commande de turbulence à l'admission.
- Bosch VP 44 (moteur X20DTL). Le calculateur gère électroniquement ces
- Bosch VP 44 PSG 5 PI S 3 (moteur Y20DTH). dispositifs en fonction des valeurs carto-
Pression de sortie : 900 bars. graphiques qu'il possède en mémoire et
des informations sur les conditions de
Ordre d'injection : 1-3-4-2.
fonctionnement du moteur qu'il reçoit des
Calage : réalisé en usine avec aucune différentes sondes et capteurs.
intervention possible en après-vente.
Régime de ralenti : 760 à 860 tr/min CALCULATEUR
(réglable avec l’outillage TECH 2). DE GESTION MOTEUR
Régime maximum : 4 950 à 5 050 tr/min
(réglable avec l’outillage TECH 2). Il est situé dans le passage de roue avant
gauche et comporte deux connecteurs,
l'un de 81 bornes (X59) et l'autre de 40
bornes (X60). Pour gérer le fonctionne-
INJECTEURS ment du moteur, le calculateur utilise les
Injecteurs à 5 jets avec double étage informations de divers capteurs et com-
d’injection. Ils sont alimentés par le biais
de canalisations et de traverses d'alimen-
mande des actionneurs. Il transmet au
calculateur de pompe les valeurs calcu-
tation et de retour de combustible fixées lées de débit et d'avance pour l'injection
dans la culasse. du combustible.
Affectation des bornes du calculateur
N° borne Affectation des bornes utilisées du connecteur A (X59)
1 Masse
2 Masse
3 Commande du calculateur après mise à la masse
27 Info compte-tours/Info calculateur de climatisation
28 Info indicateur de température de liquide de refroidissement/
Info module de commande de refroidissement
29 Info afficheur multifonction
30 Signal contacteur de feux stop
31 Signal contacteur d'embrayage, régulateur de vitesse
33 Info calculateur de climatisation
35 Info calculateur antidémarrage
38 Signal capteur de position de pédale d'accélérateur
39 + APC
41 Info module de commande de refroidissement (avec climatisation)
42 Info témoin de gestion moteur
43 Info témoin de préchauffage
45 Info régulateur de vitesse
49 Masse du capteur de position de pédale d'accélérateur
57 Alimentation du capteur de position de pédale d'accélérateur
58
60
+ AVC/Commande du calculateur par mise à la masse
Commande de l'électrovanne de turbulence d'admission
63 Info régulateur de vitesse
64 Info régulateur de vitesse
65 Signal contacteur de feux stop
66 Info module de commande de refroidissement (avec climatisation)
68 Info calculateur ABS/vitesse véhicule
69 Info position du contacteur de ralenti
III
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE

N° borne Affectation des bornes utilisées du connecteur B (X60)

82 Alimentation capteur de pression de suralimentation
83 Signal débitmètre d'air
84 Signal sonde de température d'air d'admission
85 Signal capteur de pression de suralimentation
86 Signal sonde de température d'huile
87 Diagnostic du boîtier de préchauffage
88 Masse débitmètre d'air
89 Signal sonde de température de liquide de refroidissement
90 Masse capteur de régime et position vilebrequin
91 Masse calculateur de pompe d'injection
92 Masse sonde de température d'air
93 Masse capteur de pression de suralimentation, sonde de température
d'huile moteur, sonde de température de liquide de refroidissement
94 Commande du boîtier de préchauffage
96 Commande électrovanne de régulation de pression
97 Commande électrovanne EGR
98 Signal capteur de régime et position vilebrequin
99 Signal calculateur de pompe d'injection
100 Signal calculateur de pompe d'injection
101 Masse calculateur
105 Signal calculateur de pompe d'injection

Bornes du connecteur du calculateur de gestion moteur.

IV
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE OPEL Zafira Diesel

IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DU SYSTEME DE GESTION MOTEUR DANS LE COMPARTIMENT (VUE SUR MOTEUR X20DTL)
1. Débitmètre d’air avec sonde de température d'air - 2. Sonde de température de liquide de refroidissement - 3. Pompe d'injection -
4. Capsule EGR - 5. Capteur de pression de suralimentation - 6. Sonde de température d'huile - 7. Capteur de régime et de position vilebrequin -
8. Électrovanne de régulation de pression de suralimentation - 9. Électrovanne EGR - 10. Électrovanne de turbulence d'admission -
11. Boîtier de pré/postchauffage - 12. Capteur de position d’accélérateur.
V
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
 SCHÉMA-FICHE

VI
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE GESTION MOTEUR
1. Calculateur de gestion moteur - 2. Relais principal d'alimentation - 3. Relais de réchauffeur de combustible - 4. Calculateur de pompe d'injection - 5. Réchauffeur de filtre -
6. Boîtier de pré/postchauffage - 7. Électrovanne EGR - 8. Électrovanne de régulation de pression de suralimentation - 9. Débitmètre d'air - 10. Capteur de pression de suralimentation -
11. Sonde de température d'huile moteur - 12. Sonde de température de liquide de refroidissement - 13. Capteur de régime et position vilebrequin moteur -
14. Capteur de position de pédale d'accélérateur - 15. Bougies de préchauffage - 16. Vers combiné d'instruments - 17. Vers module de commande de refroidissement -
18. Vers système d'immobilisation - 19. Signal de distance parcourue/signaux d'ABS - 20. Vers afficheur - 21. Vers climatisation - 22. Vers contacteur de feux stop - 22. Vers régulateur de vitesse.
SCHÉMA-FICHE
CALCULATEUR DE POMPE
D'INJECTION
Calculateur fixé sur la pompe d'injection
et bien qu'amovible, c'est l'ensemble
pompe d'injection et calculateur de
pompe qui doit être remplacé en cas de
défectuosité.
Le calculateur de pompe (9 voies) pos-
sède sa propre cartographie en mémoire.
Le signal du capteur d'angle de l'arbre de
commande de la pompe (système
angle/temps incrémentiel IAT) est
transmis via le calculateur de pompe et le
bus de donnée au calculateur de gestion
moteur. Le calculateur de pompe com-
mande, en fonction des informations
transmises par le calculateur de gestion
moteur, l'électrovanne de début d'injec-
tion (avance) et celle de quantité de com-
bustible (débit).
BOITIER DE PRÉ/POSTCHAUFFAGE
Il est situé à proximité de la batterie. Le
calculateur de gestion moteur, via ses
bornes 87 et 94, gère les durées de pré et
postchaufage et commande le relais pour
l'alimentation des bougies. Le boîtier de
préchauffage indique au calculateur de
gestion moteur lorsque un défaut appa-
raît sur le circuit.
Affectation des bornes du boîtier
N° de borne Affectation des bornes utilisées du connecteur
1 Alimentation des bougies de préchauffage (cylindre 1 et 2)
2 Alimentation des bougies de préchauffage (cylindre 3 et 4)
3 + permanent
6 Commande depuis le calculateur de gestion moteur
7 Masse
8 + après contact
9 Information vers le calculateur de gestion moteur
Bornes du connecteur du boîtier de pré/postchauffage.
BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
Bougie de type crayon.
Marque et référence : Bosch Duraterm
0 250 201 039 ou Duraterm Chromium
0 250 201 045.
Durée de préchauffage : 4 à 7 secondes.
Température : 950°C à 1 050°C.
CAPTEUR
DE POSITION D'ACCÉLÉRATEUR
Ce capteur est un potentiomètre rotatif
situé dans l'habitacle au-dessus de la
pédale d'accélérateur. Il convertit la posi-
tion en signaux électriques à l'attention
du calculateur de gestion moteur.
CAPTEUR DE RÉGIME
ET DE POSITION VILEBREQUIN
Capteur de type inductif placé en regard
de la sixième masse d’équilibrage de vile-
brequin qui comporte 4 encoches. Il
permet de déterminer le régime et la
position angulaire (PMH) du moteur.
Il se situe sur le bloc-cylindres sous
l’échangeur de température d'huile
moteur, à noter que l'orifice du capteur
est utilisé pour placer la pige de calage
du moteur.
Résistance (bornes 1 et 2 du capteur) :
800 à 1 000 Ω.
VII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
OPEL Zafira Diesel
Tension du signal (bornes 1 et 2 du
connecteur) : tension alternative de 0,2 à
3 volts.
DÉBITMÈTRE D'AIR / SONDE
DE TEMPÉRATURE D'AIR
D'ADMISSION
Débitmètre massique à film chaud qui
mesure la quantité d'air admise par le
moteur.
Un film conducteur électrique est main-
tenu à une température constante, l'air
admis le refroidit en circulant, l'intensité
nécessaire est donc proportionnelle à la
quantité d'air admis. Il intègre la sonde
température d'air d'admission de type
CTN (Coefficient de Température négatif).
Alimentation en tension : 12 volts.
Résistance : 5 400 Ω entre bornes 1 et 4
(936 Ω entre bornes 1 et 3).
Tension (entre bornes 1-5, 4-5 et 3-4 du
débitmètre) : 5 volts.
SONDE DE TEMPÉRATURE
DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Sonde placée sur le boîtier thermosta-
tique qui informe le calculateur de la tem-
pérature du liquide refroidissement. C’est
une sonde de type CTN (Coefficient de
Température Négatif) dont la résistance
interne diminue proportionnellement à
l’accroissement de la température du
liquide de refroidissement.
Tension d'alimentation (aux bornes du
connecteur) : 5 volts.
SONDE DE TEMPÉRATURE
D'HUILE MOTEUR
Sonde de type CTN (Coefficient de
Température Négatif) placée sur le carter
d'huile. Elle transmet au calculateur la
température de l'huile, qui augmente de
régime de ralenti à partir d'une tempéra-
ture de 130°C pour garantir la pression
d'huile minimum.
Tension d'alimentation aux bornes du
connecteur : 5 volts.
CAPTEUR DE PRESSION
DE SURALIMENTATION
Capteur de type piezorésistif placé sur la
tubulure d'admission coté volant moteur
générant un signal compris entre 0 et
5 volts.
Résistance aux bornes du capteur :
- 5 320 Ω (entre bornes 1 et 2).
- 6 530 Ω (entre bornes 2 et 3).
Tension d'alimentation (bornes 1 et 3 du
connecteur) : 5 volts.
CAPTEUR DE POSITION
D'ARBRE DE POMPE
Capteur intégré à la pompe qui mesure la
position angulaire de l'arbre de com-
mande de pompe, c'est le système
angle-temps incrémentiel (IAT). Il permet
de déterminer le début d'injection méca-
nique et théorique, l'injection réelle étant
déterminée par une électrovanne. Ce
capteur n'est ni démontable ni contrô-
lable.
SCHÉMA-FICHE
ÉLECTROVANNE DE DÉBIT
Elle fait partie intégrante de la pompe
d’injection de laquelle elle est indisso-
ciable. Elle détermine la quantité de com-
bustible à injecter. Cette électrovanne
n'est ni démontable ni contrôlable.
ÉLECTROVANNE
DE COMMANDE D'AVANCE
Elle fait partie intégrante de la pompe
d’injection de laquelle elle est indisso-
ciable. Elle sert à déterminer le début réel
d'injection en actionnant la came interne
de la pompe. Cette électrovanne n'est ni
démontable ni contrôlable.
ÉLECTROVANNES
DE COMMANDE PNEUMATIQUE
Elles sont aux nombres de 3 et comman-
dent la mise à la dépression (obtenue par
la pompe à vide) de 3 capsules pneuma-
tiques.
L'électrovanne de capsule de régulation
de pression de suralimentation se situe
sur la tourelle d'amortisseur droit.
Les électrovannes de commande des
papillons de turbulence à l'admission et
de commande de la capsule de recircula-
tion des gaz d'échappement se situent
sur la joue d'aile avant gauche entre la
batterie et le vase d'expansion.
Résistance (entre bornes du connecteur) :
6 Ω.
Tension d'alimentation : 12 volts.
CAPSULE DE RECIRCULATION
DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
(VANNE EGR)
Elle est fixée sur la partie supérieure de la
tubulure d'admission et permet le pas-
sage, via un conduit dans la culasse en
communication avec le collecteur
d'échappement, d'un volume de gaz
d'échappement déterminé par le calcula-
teur.
Cela à pour but de diminuer les émis-
sions de NOx (oxyde d'azote) en admet-
tant de l'air à faible teneur en oxygène et
ainsi de réduire la température de com-
bustion.
La capsule de recirculation est pilotée par
une électrovanne soumis à l'action de la
dépression.
Début d'ouverture : 0,7 bar.
Pleine ouverture : 0,4 bar.
CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN
Montage d'un contacteur double sur la
pédale de freins. Le calculateur utilise,
pour des raisons de sécurité, le signal de
ces 2 contacteurs en cas de défaillance
du capteur de position d'accélérateur.
CONTACTEUR
DE PÉDALE D'EMBRAYAGE
Ce contacteur se trouve sur la pédale
d’embrayage, son signal informe le calcu-
lateur lorsque le conducteur débraye
pour changer de rapports. Le débit de
combustible est diminué pendant cette
phase afin de supprimer les à-coups.
SYSTÈME de base “ select low ”. La première roue
qui tend à bloquer déclenche immédiate-
ANTIBLOCAGE ment la régulation sur les 2 roues.
Le calculateur utilise aussi l’information
DE FREINS du contacteur de feux de stop. Il est en
liaison avec le calculateur de gestion
Système antiblocage de roues composé moteur, le système de navigation, le
d'un groupe hydraulique à 4 canaux régulateur de vitesse et l’ensemble com-
comportant des électrovannes comman-
biné d’instruments ordinateur de bord,
dées par un calculateur électronique suivant version, afin de leur fournir l'infor-
intégré, de 4 capteurs de vitesse de rota- mation vitesse véhicule.
tion des roues et d’un contacteur de feux Il intègre un programme spécifique de
de stop. répartition électronique de freinage, en
Marque et type : Bosch 5.3. raison de la suppression du limiteur de
freinage sur l’essieu arrière.
En cas de défaillance de l'installation, le
CALCULATEUR calculateur limite le fonctionnement du
Calculateur électronique numérique pro- système selon une procédure déterminée
grammé comportant 31 voies (repérées et le freinage redevient classique. La
de 1 à 31), accolé au groupe hydraulique défaillance est signalée au conducteur
et commandant directement les électro- par l'allumage d'un témoin au combiné
vannes. d'instruments. Elle peut être interprétée
Son rôle est de réguler aux moyens avec un appareillage de diagnostic
d’électrovannes la pression dans les approprié (par exemple Opel 2), en bran-
freins afin d'éviter le blocage des roues. chant ce dernier sur le connecteur de la
Cet état est détecté par les capteurs de prise diagnostic, situé au centre de la
vitesse des roues. console de plancher, sous un cache
Les roues avant sont régulées séparé- devant le levier de frein de stationnement.
ment, en revanche les roues arrière sont La dépose du calculateur nécessite celle
régulées simultanément selon le principe du groupe hydraulique.
Affectation des bornes utilisées du calculateur
N° de borne Affectation
1 Masse capteur de roue ARD
2 Signal capteur de roue ARD
3 Masse capteur de roue AVD
5 Signal capteur de roue AVD
6 Masse capteur de roue AVG
7 Signal capteur de roue AVG
8 Masse capteur de roue ARG
9 Signal capteur de roue ARG
11 Information pour connecteur diagnostic
14 Information contacteur feux de stop
15 + après contact via fusible F23
16 Masse
17 + permanent via maxi fusible F5
18 + permanent via maxi fusible F5
19 Masse
20 Commande du témoin d'anomalie
24 Information vitesse véhicule/distance (via capteurs roues AV)
pour système de navigation
25 Information vitesse véhicule/distance (via capteurs roues AV)
pour calculateur gestion moteur, combiné d'instruments…
Identification
des bornes
du connecteur
du calculateur
d’ABS.
VIII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE OPEL Zafira Diesel
TÉMOIN D'ANOMALIE
De couleur orange, il est situé au com-
biné d'instruments et son allumage per-
manent signifie qu'une anomalie impor-
tante est constatée sur le dispositif d'an-
tiblocage des roues et donc que le sys-
tème n'est plus actif. Dans ce cas, le
véhicule conserve, alors un freinage
conventionnel.
À la mise du contact, le témoin s'allume
de manière fixe puis s'éteint au bout
3 secondes.

GROUPE HYDRAULIQUE
Le groupe hydraulique est situé à l’arrière
gauche dans le compartiment moteur,
sous le maître cylindre. Il supporte le cal-
culateur et intègre le moteur électrique, la
pompe hydraulique et les électrovannes.
Il est placé dans le circuit entre le maître-
cylindre et les étriers de frein.

ÉLECTROVANNES
Le groupe hydraulique comporte 8 élec-
trovannes à 2 positions/2 voies, soit une
d'admission et une d'échappement par
roue.

CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES

Capteurs de type inductif intégrés avec
leur cible aux roulements des moyeux
avant et arrière.
SCHÉMA ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME ABS BOSCH 5.3. En cas d’anomalie d’un capteur, sa
A2. Calculateur ABS. - B25. Capteur de roue AVG. - B26. Capteur de roue AVD. dépose et son remplacement imposent
B27. Capteur de roue ARG. - B28. Capteur de roue ARD. - X1. Connecteur 80 voies dans le ceux du moyeu complet puisque les rou-
pied de caisse gauche. - X2. Connecteur 100 voies sous la boîte à relais compartiment moteur. lements sont indissociables des moyeux
- X12. Connecteur 6 voies au dessus de l’essieu AR. - X20. Connecteur 2 voies dans le passage (voir opération concernée aux chapitres
de roue droit. - X21. Connecteur 2 voies dans le passage de roue gauche. “SUSPENSION-TRAIN AV-MOYEUX” ou
“SUSPENSION-TRAIN AR-MOYEUX”).
Abréviations Résistance interne d’un capteur : 500 à
CID/GID. Afficheur graphique couleur. - CRC. Régulateur de vitesse. - CRP/TEL. Téléphone. 3 000 ohms.
DIAG. Connecteur de diagnostic. - EMP. Autoradio. - INS. Combiné d’instruments.
MID. Ordinateur de bord. - MUT. Afficheur de diagnostic. - NAV. Système de navigation. Signal délivré * : tension supérieure à
SLS. Contacteur de feux de stop. - 0,1 volt.

Code couleur * Multimètre en position alternatif, roue

BK. Noir - BN. Marron - BU. Bleu - GN. Vert - GY. Gris - RD. Rouge - WH. Blanc - YE. Jaune. levée puis lancée à la main.

Documentation électrique
BATTERIE
Batterie située à l’avant gauche dans le
compartiment moteur, derrière le projec-
teur.
Tension : 12 volts.
Capacité : 70 Ampères/heure.
Aptitude au démarrage : 450 Ampères.
ALTERNATEUR
Alternateur triphasé à régulateur électro-
nique intégré, affectation suivant équipe-
ment.
Marque : Bosch
Tension : 12 volts.
Débit maxi sous 14 volts :
- 70 Ampères (Bosch 0 124 225 004).
- 100 Ampères (Bosch 0 124 415 005).
COURROIE D’ALTERNATEUR DÉMARREUR
Courroie multipiste entraînée depuis le Marque et référence :
vilebrequin et commune à la pompe à Bosch 0 001 109 015.
eau et au compresseur de climatisation Puissance : 2 000 Watts.
(si monté).
Tension : automatique, réalisée par un LAMPES
galet tendeur. Feux de position AV : 5 W.
Longueur : Projecteurs principaux :
- 1 805 mm (sans climatisation). - croisement : H7 55 W.
- 1 873 mm (avec climatisation). - route : HB3 60 W.
Périodicité d'entretien : contrôle tous les Projecteurs antibrouillard : H3 55 W.
30 000 km ou tous les ans et remplace- Feux de position/stop : P 21/5 W.
ment suivant l'état. Clignotants : PY 21 W.
Feu de recul : P 21 W.
Feu de brouillard arrière : P 21 W.
Répétiteur de clignotant : W 5 W.
Éclairage plaque d'immatriculation : 10 W.
IX
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE
FUSIBLES ET RELAIS Affectation des fusibles
Des maxi-fusibles, dits de “puissances maxi”, sont placés dans un boîtier autour de la dans le compartiment moteur
batterie. Ils protègent d'autres fusibles, de type enfichables, placés sur une platine sup- Intensité
port derrière un carter en plastique à gauche de la planche de bord et trois (F4.50, F4.52 Repère Organes protégés
(A)
et F8.56) disposés dans la boîte à relais (compartiment moteur).
50 (F4) 40 Module de commande de
Des relais sont situés sur la platine porte-fusibles dans l'habitacle et dans un boîtier à refroidissement
côté de la batterie. 52 (F4) 40 Module de commande de
refroidissement
Affectation des maxi-fusibles dans le compartiment moteur 56 (F8) 30 Réchauffage de filtre à
combustible
N° Intensité (A) Organes protégés
Affectation des relais dans l’habitacle
F1 60 Alimentation électrique générale et dans le compartiment moteur
F2 60 Alimentation électrique générale
F3 60 Contacteur à clé Référence Affectation dans l'habitacle
F4 80 Refroidissement moteur/Module de commande de refroidissement K2 Feux de route
F5 60 ABS K3 Lunette arrière dégivrante
F6 20 Alimentation électrique générale (gestion moteur) K4 Projecteurs antibrouillard
F7 80 Direction assistée électrohydraulique K5 Feu arrière de brouillard
F8 80 Préchauffage - Réchauffage de filtre à combustible K6 Essuie lunette arrière
K7 Rétroviseurs dégivrants
K10 Essuie-glaces
K12 Avertisseur sonore
Affectation des fusibles sur la platine dans l’habitacle K48 (1/2) Clignotants (gauche/droit)
Sur les schémas électriques, les fusibles sur la platine dans l'habitacle sont inscrits Fx.x. T2 Émetteur
Fx correspond au maxi-fusible qui protège la ligne électrique ainsi que le fusible (x). Affectation
Dans le tableau récapitulatif des fusibles dans l'habitacle, Fx est mis entre parenthèses dans le compartiment moteur
derrière le fusible (x). Par exemple, le fusible F3.2 sur un schéma électrique devient le K11 Lave-projecteurs
fusible 2 (F3), F3 étant le maxi-fusible placé dans le compartiment moteur et 2 le fusible K17 Réchauffage de filtre à combustible
dans l'habitacle. K18 Principal d'alimentation (gestion moteur)

N° Intensité (A) Organes protégés

1 - Non affecté
2 (F3) 30 Compresseur de climatisation - Ventilation
3 (F1) 40 Lunette arrière chauffante
4 - Non affecté
5 - Non affecté
6 (F2) 10 Feu de croisement droit – Réglage du site des projecteurs
7 (F2) 10 Feu de position droit - Éclairage de plaque minéralogique
8 (F2) 10 Feu de route droit
9 (F1) 30 Lave-projecteurs (selon équipement)
10 (F2) 15 Avertisseur sonore
11 (F2) 20 Verrouillage centralisé
12 (F2) 15 Projecteurs antibrouillard
13 (F3) 7,5 Affichage d’informations
14 (F3) 30 Essuie-vitres AV et AR
15 (F3) 7,5 Lève-vitres – Toit ouvrant – Rétroviseurs extérieurs réglables - Éclairage intérieur
16 (F2) 10 Feux arrière de brouillard
17 (F1) 30 Lève-vitres arrière
18 (F2) 7,5 Réglage de site des projecteurs - Éclairage de plaque minéralogique
19 (F1) 10 Chargeur CD - Téléphon
20 (F1) 30 Lève-vitres avant
21 (F3) 7,5 Verrouillage centralisé - Alarme – Autoradio – Verrouillage de clé de contact
22 (F2) 15 Feux de détresse – Ordinateur de bord – Affichage d’informations – Témoins lumineux
23 (F3) 10 ABS – Direction assistée
24 (F2) 10 Feu de croisement gauche – Réglage du site des projecteurs
25 (F2) 10 Feux de position gauche - Éclairage de plaque minéralogique
26 (F2) 10 Feu de route gauche
27 - Non affecté
28 (F1) 7,5 Éclairage intérieur
29 (F3) 10 Feux de détresse – Éclairage intérieur
30 (F1) 20 Toit ouvrant
31 - Non affecté
32 (F3) 10 Alarme antivol
33 (F1) 20 Alimentation permanente pour remorque
34 (F1) 20 Lecteur CD – Affichage d’informations - Autoradio
35 (F3) 10 Motoventilateur – Climatisation
36 (F3 20 Sièges avant chauffant – Allume-cigares
37 - Non affecté
38 (F3) 10 Feux de stop - Affichage d’informations – Régulateur de vitesse
39 (F2) 7,5 Motoventilateur – Climatisation
40 (F3) 7,5 Motoventilateur – Climatisation
41 (F1) 10 Rétroviseurs dégivrants

X
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE OPEL Zafira Diesel

Implantation de la prise de diagnostic.

Implantation des fusibles et relais

dans le compartiment moteur.

Implantation des fusibles

et relais
dans l'habitacle.

XV
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
SCHÉMA-FICHE
LÉGENDE DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES ET DE CÂBLAGES
ABRÉVIATIONS
-’99. jusqu’au millésime 2000.
‘00-. à partir du millésime 2000.
AB. Airbag.
ABS. Système d’antiblocage des freins.
AC. Climatisation.
ASP. Rétroviseurs extérieurs.
AZV. Attelage.
BF1. Boîte à fusibles et relais dans l'habi-
tacle.
BF2. Boîte à fusibles dans le comparti-
ment moteur.
BR. Boîte à relais.
CC. Check control.
CD. Changeur de CD.
CID. Affichage infos couleur.
CRC. Régulateur de vitesse.
CRP. Téléphone de voiture.
DIAG. Prise de diagnostic.
DWA. Dispositif d'alarme antivol.
DZM. Compte-tours
EHPS. Direction assistée électrohydrau-
lique.
EMP. Autoradio.
FF. Avertisseur sonore.
FH. Lève-vitres.
GID. Affichage infos graphique.
GPS. Guidage par satellite
HRL. Éclairage du coffre à bagages.
HSH. Lunette arrière dégivrante.
HSFL. Éclairage de la boîte à gants.
HZG. Chauffage.
IMO. Système d’immobilisation.
INS. Combiné d’instruments.
IRL. Plafonnier.
KZL. Éclairage de plaque minéralogique.
LSW. Commutateur d’éclairage.
MIC. Microphone.
MID. Affichage ordinateur de bord.
MK. Refroidissement moteur.
MKM. Module de commande de refroi-
dissement.
MUT. Multitimer.
NAV. Système de navigation
NSL. Feux arrière de brouillard.
NSW. Projecteurs antibrouillard.
RFS. Feux de recul.
RC. Commande radio à distance.
SBL. Commutateur de feu de recul.
SD. Toit ouvrant.
SDR. Toit ouvrant coulissant arrière.
SH. Sièges chauffants.
SL. Feux de stop.
SLS. Contacteur de feux stop.
SM. Calculateur de gestion moteur.
SRA. Lave-projecteurs.
TEL. Téléphone.
TL. Clignotants
TID. Affichage centrale électronique de
contrôle 3 fonctions (sans ordinateur de
bord).
TKS. Contacteur de porte.
WEG. Signal distance parcourue/signaux
d’ABS.
WI. Essuie-glace.
WL. Feux de détresse.
ZIG. Allume-cigares.
ZV. Verrouillage centralisé.
COMPOSANTS
A1. Unité de commande d’Airbag.
A7. Calculateur de gestion moteur.
A9. Boîtier de pré/postchauffage.
A10. Calculateur de pompe d'injection.
A11. Multitimer.
A12. Appareil de commande de ver-
rouillage centralisé.
A13. Appareil de commande alarme
antivol.
A14. Autoradio.
A15. Changeur de CD.
A16. Régulateur de vitesse.
A17. Unité de commande d’antidémar-
rage.
A18. Unité de commande de direction
assistée électrohydraulique.
A19. Module de commande de refroidis-
sement.
A19.1. Relais de ventilateur de radiateur.
A19.2. Relais de ventilateur de radiateur.
A19.3. Relais de ventilateur de radiateur.
A19.4. Relais de ventilateur de radiateur.
A19.5. Relais de ventilateur de radiateur.
A19.6. Relais de ventilateur de radiateur
de la résistance en série.
A36. Combiné du téléphone.
B1. Contacteur de liquide de frein.
B2. Contacteur de frein à main.
B3. Manocontact de pression d’huile.
B5. Contacteur de niveau mini de lave-
glace.
B6. Contacteur de niveau mini de liquide
de refroidissement.
B7. Contacteur de niveau d'huile moteur.
B8. Sonde de température extérieure.
B14. Sonde de température du siège
conducteur.
B15. Sonde de température du siège
passager.
B16. Contacteur d'épaisseur mini des
plaquettes AVG.
B17. Contacteur d'épaisseur mini des
plaquettes AVD.
B19. Capteur de position de pédale.
B29. Pressostat de climatisation.
B32. Capteur d’airbag latéral conducteur.
B33. Capteur d’airbag latéral passager.
B36. Haut parleur AVG.
B37. Haut parleur AVD.
B38. Haut parleur ARG.
B39. Haut parleur ARD.
B40. Haut parleur aigus AVG.
B41. Haut parleur aigus AVD.
B42. Haut parleur aigus ARG.
B43. Haut parleur aigus ARD.
B47. Avertisseur sonore - Alarme antivol.
B48. Alarme antivol.
B49. Capteur de bris de glace arrière
gauche.
B50. Capteur de bris de glace arrière
droit.
B51. Avertisseur sonore.
B102. Détection de siège passager avant.
D1. Centrale électronique de contrôle.
D2. Ordinateur de bord.
D3. Affichage infos couleur.
D4. Affichage infos graphique.
E1. Feu de position AVG.
E2. Feu de position AVD.
E3. Feu ARG.
E3.1. Feu de position ARG.
E3.2. Feu stop ARG.
E3.3. Feu de recul ARG.
E3.4. Clignotant ARG.
E3.5. Feu antibrouillard ARG.
E4. Feu ARD.
E4.1. Feu de position ARD.
E4.2. Feu stop ARD.
E4.3. Feu de recul ARD.
E4.4. Clignotant ARD.
E4.5. Feu antibrouillard ARD.
E6. Feu de croisement AVG.
E7. Feu de croisement AVD.
E8. Feu de route AVG.
E9. Feu de route AVD.
XVI
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
E10. Éclairage plaque d’immatriculation
côté gauche.
E11. Éclairage plaque d’immatriculation
côté droit.
E12. Chauffage de siège conducteur.
E13. Chauffage de siège passager.
E14. Éclairage de coffre à bagages.
E15. Lunette arrière chauffante.
E16. Éclairage d'habitacle temporisé.
E16.1. Éclairage habitacle.
E16.2. Lecteur de cartes avant.
E16.3. Récepteur alarme antivol.
E16.4. Microphone.
E16.5. Indicateur d'airbag.
E17. Commande de chauffage.
E17.1. Contacteur du ventilateur de
chauffage.
E17.2. Contacteur de recirculation d'air.
E17.3. Contacteur de fin de course de
dégivrage.
E17.4. Contacteur de lunette arrière
dégivrante.
E17.5. Éclairage des commandes de
chauffage.
E17.6. Témoin de circulation d'air.
E17.7. Témoin de lunette arrière dégi-
vrante.
E18. Projecteur antibrouillard AVG.
E19. Projecteur antibrouillard AVD.
E24. Feu stop central.
E26. Lecteur de cartes arrière.
E27. Éclairage de boîte à gants.
E31. Commande de climatisation.
E31.2. Contacteur de fin de course de
dégivrage.
E31.5. Contacteur de recirculation d’air.
E31.6. Contacteur de ventilation/climati-
sation.
E31.7. Contacteur de lunette arrière
dégivrante.
E31.8. Éclairage des commandes de cli-
matisation.
E31.9. Témoin de climatisation.
E31.10. Témoin de circulation d’air.
E31.11. Témoin de dégivrage de lunette
arrière
E31.12. Relais de ventilation de climati-
sation.
E31.13. Contacteur de climatisation.
E31.14. Contacteur de commande de
température froid maxi.
G1. Batterie.
G2. Alternateur.
H1. Combiné d’instruments.
H1.1. Témoin de charge.
H1.2. Témoin de pression d’huile.
H1.3. Témoin de préchauffage.
H1.4. Témoin d’airbag.
H1.5. Témoin de d’ABS.
H1.6. Témoin de gextion moteur.
H1.11. Témoin de feux arrière de
brouillard.
H1.12. Témoin de feux de route.
H1.13. Témoin de projecteurs anti-
brouillard
H1.14. Témoin de clignotants de
remorque.
H1.15. Témoin de réserve de combus-
tible.
H1.16. Témoin de température de liquide
de refroidissement.
H1.17. Témoin du système de freinage.
H1.20. Éclairage de l’affichage à cristaux
liquides.
H1.21. Éclairage du combiné d’instru-
ments.
H1.22. Indicateur de la température de
liquide de refroidissement.
H1.23. Témoin de combustible.
SCHÉMA-FICHE
H1.24. Compte-tours.
H1.25. Tachymètre électronique.
H1.33. Témoin de clignotant gauche.
H1.34. Témoin de clignotant droit.
H1.43. Témoin de dysfonctionnement du
module de refroidissement moteur.
H2. Clignotant AVG.
H3. Clignotant AVD.
H6. Répétiteur latéral de clignotant AVG.
H7. Répétiteur latéral de clignotant AVD.
H10. Système de navigation.
M1. Démarreur.
M2. Moteur de verrouillage centralisé
porte conducteur.
M2.1. Moteur de verrouillage centralisé.
M2.2. Contacteur de verrouillage centra-
lisé.
M3. Moteur de verrouillage centralisé
porte passager.
M4. Moteur de verrouillage centralisé
porte ARG.
M5. Moteur de verrouillage centralisé
porte ARD.
M6. Moteur de verrouillage centralisé
coffre à bagages.
M7. Moteur de verrouillage centralisé
trappe à combustible.
M8. Moteur lève-vitre AVG.
M9. Moteur lève-vitre AVD.
M10. Moteur lève-vitre ARG.
M11. Moteur lève-vitre ARD.
M12. Moteur de ventilateur habitacle.
M13. Motoventilateur de chauffage (cli-
matisation).
M14. Moteur rétroviseur extérieur
conducteur.
M15. Moteur rétroviseur extérieur pas-
sager.
M16. Moteur d’essuie-glace avant.
M17. Moteur d’essuie-glace arrière.
M19. Motoventilateur.
M20. Motoventilateur.
M22. Pompe de lave-glace pare-brise et
lunette arrière.
M23. Pompe de lave-projecteurs.
M34. Moteur de toit ouvrant coulissant
avant.
M34. Moteur de toit ouvrant coulissant
arrière.
N1. Contrôleur de chauffage de siège
passager.
N2. Contrôleur de chauffage de siège
conducteur.
N3. Amplificateur d'antenne.
P1. Contrôle d'ampoules.
P2. Contrôle d'ampoules remorque.
P5. Sonde de niveau de combustible.
R1. Contacteur d’airbag conducteur.
R2. Contacteur d’airbag passager.
R3. Contacteur d’airbag latéral conduc-
teur.
R4. Contacteur d’airbag latéral passager.
R5. Contacteur de prétensionneur de
ceinture conducteur.
R6. Contacteur de prétensionneur de
ceinture passager.
R9. Résistance en série.
R10. Allume-cigares.
R11. Résistance en série du ventilateur
de chauffage.
S1. Contacteur à clé.
S2.1. Contacteur d’éclairage.
S2.2. Rhéostat d’éclairage du combiné
d’instruments.
S2.3. Contacteur réglage de site de
projecteurs.
S2.4. Contacteur éclairage habitacle.
S2.5. Contacteur feux antibrouillard.
S2.6. Contacteur feu antibrouillard arrière.
S3. Commande d’éclairage de direction.
S3.1. Contacteur de feux de route.
S3.2. Contacteur de clignotants.
S3.3. Contacteur d’appel de phares.
S6. Contacteur de feux de détresse.
S7. Connecteur de chauffage de siège
passager.
S8. Connecteur de chauffage de siège
conducteur.
S9. Contacteur écran d'informations.
S13. Contacteur d'éclairage de coffre à
bagages.
S15. Contacteur antivol coffre à bagages.
S16. Contacteur antivol capot moteur.
S17. Contacteur de lève-vitre.
S17.1. Contacteur de lève-vitre AVG.
S17.2. Contacteur de lève-vitre AVD.
S17.3. Contacteur de lève-vitre ARG.
S17.4. Contacteur de lève-vitre ARD.
S17.5. Contacteur de sécurité.
S18. Contacteur de lève-vitre AVD.
S19. Contacteur de lève-vitre ARG.
S20. Contacteur de lève-vitre ARD.
S21. Contacteur de rétroviseur extérieur.
S21.1. Contacteur de réglage de rétrovi-
seur extérieur.
S21.2. Contacteur de rétroviseur extérieur
gauche/droit.
S22. Contacteur d’essuie-glace.
S23. Contacteur de feu arrière de
brouillard, prise de remorque
S24. Contacteur d’avertisseur sonore.
S25. Contacteur de commande radio à
distance.
S27. Contacteur de régulateur de vitesse.
S28. Contacteur d’embrayage.
S30. Contacteur de toit ouvrant.
S30.1. Contacteur de toit ouvrant avant.
S30.2. Contacteur de toit ouvrant arrière.
S31. Contacteur de feu de recul.
S38. Contacteur de porte conducteur.
S39. Contacteur de porte passager.
S40. Contacteur de porte ARG.
S41. Contacteur de porte ARD.
S43. Contacteur de feu stop double.
S82. Contacteur de dégivrage.
T2. Émetteur.
W1. Unité de contact.
Y2. Actuateur de recirculation d’air.
Y3. Actuateur de liquide de refroidisse-
ment.
Y4. Électrovanne EGR.
Y7. Électrovanne de turbulence.
Y10. Embrayage de compresseur de cli-
matisation.
Y14. Actuateur de réglage de site du pro-
jecteur gauche.
Y15. Actuateur de réglage de site du pro-
jecteur droit.
LISTE DES RACCORDEMENTS
X1. Planche de bord/Carrosserie arrière.
X2. Planche de bord/Carrosserie avant.
X3. Carrosserie arrière/Porte conducteur.
X4. Carrosserie arrière/Porte passager.
X6. Planche de bord/Motoventilateur.
X8. Fiche de téléphone.
X9. Carrosserie arrière/Porte ARG.
X10. Carrosserie arrière/Porte ARD.
X11. Carrosserie arrière/Réservoir à com-
bustible.
X13. Prise diagnostic.
X14. Hayon/Contacteur d'éclairage de
coffre à bagages.
X16. Carrosserie avant/Moteur.
X22. Carrosserie avant/Moteur.
X24. Carrosserie arrière/Hayon
X26. Carrosserie arrière/Prise de
remorque.
X27. Prise de remorque.
XVII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
OPEL Zafira Diesel
X30. Carrosserie arrière/Prise de
remorque.
X33. Carrosserie avant/Direction assistée.
X35. Plaque minéralogique.
X36. Carrosserie arrière/Siège conduc-
teur.
X36.1. Siège conducteur/Prétensionneur
de ceinture conducteur.
X36.2. Siège conducteur/Siège chauffant.
X36.3. Siège conducteur/Siège chauffant.
X37. Carrosserie arrière/Siège passager.
X37.1. Siège passager/Prétensionneur de
ceinture passager.
X37.2. Siège passager/Siège chauffant.
X40. Planche de bord/Carrosserie arrière.
X43. Prise d'accessoires.
X45. Hayon/Contacteur d'éclairage de
coffre à bagages.
X46. Hayon/Contacteur d'éclairage de
coffre à bagages.
X47. Carrosserie arrière/Changeur CD.
X49. Hayon/Contacteur d'éclairage de
coffre à bagages.
X50. Réservoir à combustible/Sonde de
niveau.
X61. Carrosserie arrière/Alarme
antivol/Verrouillage centralisé.
X62. Carrosserie arrière/Alarme
antivol/Verrouillage centralisé.
X63. Carrosserie avant/Module de com-
mande de refroidissement moteur.
X64. Refroidissement du moteur/Module
de commande de refroidissement
moteur.
X67. Carrosserie arrière/Unité de lampe
habitacle.
X68. Carrosserie arrière/Microphone.
X75. Planche de bord/Affichage infos
couleur et graphique.
X76. Planche de bord/Affichage infos
couleur.
X88. Unité de contact/Avertisseur sonore.
X89. Unité de contact/Télécommande
autoradio.
X91. Planche de bord/Unité de contact.
X98. Carrosserie arrière/Airbag latéral
conducteur.
X99. Carrosserie arrière/Airbag latéral
passager.
LISTE DES MASSES
1. Répartition/Compartiment moteur
2. Masses moteur/démarreur/alternateur.
3. Montant A.
4. Fixation de colonne de direction/
Traverse.
5. Tunnel.
6. Panneau arrière.
7. Motoventilateur.
8. Verrouillage centralisé.
9. Moteur.
11. Batterie.
12. Hayon.
CODES COULEURS
BK. Noir - BN. Marron - BU. Bleu -
DBU. Bleu foncé - DGN. Vert foncé -
GN. Vert - GY. Gris - LBU. Bleu clair -
LGN. Vert clair - OC. Ocre - OG. Orange -
PK. Rose - PU. Pourpre - RD. Rouge -
VT. Violet - WH. Blanc - YE. Jaune.
SCHÉMA-FICHE

EXPLICATION ET LECTURE D'UN SCHÉMA ÉLECTRIQUE

1. Ligne de suivi et de renvoi - 2. Masse - 3. Composant - 4. Millésime - 5. Abréviation - 6. Renvoi vers la ligne de renvoi et de suivi -
7. Code couleur de fil - 8. Section du fil - 9. Maxi-fusible - 10. Fusible - 11. Raccordement (connecteur).
XVIII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
 SCHÉMA-FICHE

XIX
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
OPEL Zafira Diesel

ALIMENTATION ÉLECTRIQUE - CHARGE - DÉMARRAGE - PLATINE PORTE-FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE ET DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
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XX
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
PLATINE PORTE-FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE ET DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
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XXI
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
OPEL Zafira Diesel

BOÎTIER PLATINE FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE ET DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR - PRISE DIAGNOSTIC.
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XXII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
FEUX DE ROUTE ET DE CROISEMENT - RÉGLAGE DE SITE DES PROJECTEURS - CONTACTEUR D’ÉCLAIRAGE - FEUX DE STATIONNEMENT.
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XXIII
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
OPEL Zafira Diesel

FEUX DE STOP - FEUX DE RECUL - ÉCLAIRAGE DE PLAQUE MINÉRALOGIQUE - CLIGNOTANTS - PROJECTEURS ANTIBROUILLARD.
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XXIV
AUTO-VOLT NOVEMBRE 2000 N° 772
FEUX ARRIÈRE - CIRCUIT D’ATTELAGE - PRISE D'ACCESSOIRES.
AUTO
ELECTRAU
TO
OPEL Zafira Diesel
SCHÉMA-FICHE
Novembre 2000

VOLT

VENTILATION - CHAUFFAGE - DIRECTION ASSISTÉE - TOIT OUVRANT

 OPEL Zafira Diesel

COMMANDE DE L’AUTORADIO AU VOLANT - AVERTISSEUR SONORE - AIRBAG.

REFROIDISSEMENT (AVEC ET SANS CLIMATISATION.)
COMBINÉ D’INSTRUMENTS.