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MOTEURS TU

En fonte PISTONS
B
A ØA

GÉNÉRALITÉS
F G

A
ØE C D
B -Repère (A) : R1 pour les pistons cote réparation.
-Repère (B) : repère orienté côté distribution.
-Repère (C) : identification pistons.
-Repère (D) : repère de classe pour appariement avec la che-
mise (3 classes).
Attention : Les pistons sont livrés équipés de leur axe ; les deux
éléments étant appairés, ne pas mélanger les pistons et les axes.

TU 5 Code moteur TU1 TU3


- Diamètre intérieur (Ø A en mm) : Cote (mm)

MÉCANIQUE
+ 0,018
ØE
• Nominal .................................................................. 78,5 +0
Classe A 71,95 à 71,959 74,95 à 74,959
+ 0,018
ØE
• Réparation 1 .......................................................... 78,9 + 0
Classe B 71,960 à 71,969 74,960 à 74,969
- Hauteur du carter-cylindres (B en mm) : .......... 265,23 ± 0,1
ØE
- Repère ”R1” gravé (en A) sur le carter-cylindres en cas de
Classe C 71,970 à 71,980 74,970 à 74,980
réparation à la cote de réparation 1.
F 47,5 ± 0,15 49,75 ± 0,15
CHEMISES G 8 8
Uniquement sur moteurs TU1 et TU3 Repère (C) 1Y 3Y

D
Code moteur TU5
cote (mm)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
+0,015
Ø E nominal 78,455 +0

ØA +0,015
Ø E réparation 1 78,855 +0

F 57,5
1 G 11
B repère (C) JP+
C
SEGMENTS

- L’étanchéité sur le carter-cylindres est assurée par un joint to- 1


rique (1).
- Il existe 3 classes de diamètre (Ø A) pour chaque chemise.
- Ces 3 classes sont identifiables en (D) de deux manières :
• trait de lime
• jet d’encre (lettre + tiret) TOP
- Identification des classes :
• 1 trait de lime ou A + 1 tiret ................... chemise classe A
• 2 traits de lime ou B + 2 tirets ................ chemise classe B 2
• 3 traits de lime ou C + 3 tirets.................chemise classe C
CARROSSERIE

Impératif : Monter des pistons de même classe que les che-


mises. 3
Ø A (mm) hauteur
(mm)
Code moteur Classe A Classe B Classe C B C
TU1 72 à 72,01 72,01 à 72,02 72,02 à 72,03 85 +0,03
0 122,5 0
-0,5

(1) segment coup de feu (pas de sens de montage).


TU3 75 à 75,01 75,01 à 75,02 75,02 à 75,03 90 ± 0,015
135,4 (2) segment d’étanchéité (repère TOP vers le haut).
(3) segment racleur (pas de sens de montage).

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