Département Génie mécanique

Stage De Perfectionnement

Organisme d’accueil : Denso auto control _gafsa

Elaboré par : soudani ghaith
Encadré Par :dhaoui bassem
 Plan
Introduction générale
Présentation et Déroulement du
travail dans la société DENSO
Tache effectués
Etude de cas
 Conclusion
 Introduction générale

Dans le but d’élargir et de mettre en pratique

mes connaissances théorique.J’ai effectué un
stage d’un mois dans une société internationale
« DENSO AUTO CONTROL » tout en me
préparant dans les meilleures conditions à la
vie professionnelle.En effet, cette expérience
dans ce secteur d’activité m’a permis d’évoluer
dans un nouvel environnement
 Présentation et Déroulement du travail dans la société DENSO
Les services proposés par le Centre Entretien Auto Denso Gafsa :
Climatisation : Recharge et réparation du climatiseur, détection de
fuite
Diagnostic
Changement du kit de distribution
Injection : changement d’injecteur
Entretien rapide
Changement du kit d’embrayage
Freinage : disque, plaquette et frein arrière
Refroidissement : Changement du radiateur et du liquide de
refroidissement
Suspension : amortisseurs, ressorts.
Vidange : vidange moteur, vidange boite à vitesse, vidange pont,
changement huile, changement des filtres 
Déroulement du travail dans la société DENSO
 Tache effectués
1. Vidange
La vidange consiste à :
nettoyer ou changer les filtres à air, à huile,et à essence ;
changer les bougies ;
ajouter l’eau des essuies glasses et de la batterie ;
réviser les freins ;
changer la huile moteur ;
 Le filtre à air doit être changé tous les 20,000 Km. L’opération de changement de filtre et
trop simple : il suffit d’ouvrir la cage du filtre, de nettoyer la cage, de remplacer le filtre
usé et refermer la cage.

 le filtre à huile sert à retenir la bavure engendrée par l’usure du moteur. ce filtre doit être
changé tous les 20,000 Km.

 Le filtre à essence a pour tâche de filtrer le carburant des impuretés. Son encrassement
affecte la combustion à la canalisation d’alimentation du moteur. Pour éviter cela, il faut
changer ce filtre tous les 60,000 Km
 Pour la combustion, il faut réunir trois facteurs : le carburant, l’air et
l’étincelle. Pour émettre cette dernière, on utilise une bougie dans chaque
cylindre. De ce fait, les bougies jouent un rôle indispensable dans le
fonctionnement de la voiture.L’ensemble des bougies doit être changé tous
les 60,000 Km

 Changer l’huile de moteur chaque 10,000 Km, et ce travaille ce fait avec une
videngierre.
2. Changement de patins
Les patins sont les disques du frein, qui se situent près de la roue. Due
aux grandes forces de frottement auxquelles ils sont exposés, l’usure de
ces patins et fréquente.
Pour les changer, j’ai placé la voiture sur le pont élévateur, puis, j’ai
démonté les quatre roues. Ensuite, j’ai débranché les patins usés et les
ai remplacés par des nouveaux.
 
3. Recherche de panne à l’aide de l’appareil de diagnostic
  L’appareil de diagnostic est un ordinateur particulier. Il contient un
logiciel qui permet de communiquer avec le cerveau de la voiture en
utilisant des codes prédéfinis.
 Pour chercher la panne, il suffit de câbler l’appareil de diagnostic avec le
bord de connexion du cerveau, de sélectionner dans le menu de l’appareil
l’option « recherche de défauts » et il visualisera les différentes pannes qu’il
a détectées.
4. INSTALLATION D’UNE POMPE À EAU
 Déposez les composants de la transmission par courroie
 Desserrez les boulons et déposez l’ancienne pompe à eau.
 Installez la nouvelle pompe à eau. Ne forcez pas sur la pompe en donnant des coups
sur l’arbre de la pompe.
 Les vieux joints et bagues d’étanchéité doivent être remplacés par de nouveaux
éléments.
 Resserrez les boulons uniformément
 Remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement
Changement d’une chaine de distribution
 Calez le moteur

 Démontez les éléments qui permettent d'accéder à la courroie

 Déposez la courroie et ses accessoires

 Mettez la nouvelle courroie en place

 Tendez la courroie
 Vérifiez que le moteur tourne correctement
 Remontez le reste
Changement des amortisseurs des roues avant :
 Pour remplacer un amortisseur situé sur l’avant du véhicule, il faut
d’abord enlever l’amortisseur défectueux :
– Enlever les roues
– Retirer le kit de freinage
– Désapparier la biellette sur la barre de stabilisation
– Séparer l’amortisseur du bras de suspension ou de la fusée
– Retirer tous les flexibles et câbles qui sont fixés sur la jambe de
suspension
– Utiliser un compresseur pour comprimer le ressort et sortir ainsi la
butée
 Une fois cette première phase du changement d’amortisseur réalisée, il
est nécessaire de remonter toutes les parties désassemblées tout en
utilisant le nouvel amortisseur.
 Etude de cas
le rôle d’un kit d’embrayage
L’embrayage est l’élément qui transmet la puissance du moteur
vers la boîte de vitesse ou désaccouple l’ensemble pour
permettre le changement de rapport.
Son rôle est de permettre le passage d’un rapport à un autre en
absorbant les à-coups de la transmission.
 Les embrayages spéciaux
 L’embrayage multi-disques fonctionne exactement selon le même principe, mais
il comporte plusieurs disques à moyeu cannelé. Ces disques sont solidaires de l’arbre
de boîte de vitesses et une plaque est intercalée entre chaque disque. Ainsi, la surface
de friction est beaucoup plus importante l’usure est moindre et le couple transmis
plus élevé. Ce type d’embrayage est utilisé sur les voitures de course et sur les
camions.

L’embrayage à cônes autrefois largement adopté et maintenant abandonné,

fonctionnait sur le même principe, mais les surfaces de frottement étaient de forme
conique au lieu d’être planes. Un cône femelle usiné dans le volant, reçoit un cône
mâle garni de cuir et poussé par des ressorts.
 L’embrayage centrifuge comporte un mécanisme très semblable à celui de
l’embrayage monodisque classique, mais la pression est obtenue par des
masselottes fixées aux leviers et qui sont écartées par la force centrifuge.
Lorsque le régime du moteur augmente, les leviers basculent et appuient sur le
plateau qui presse lui-même le disque.
 

 L’embrayage électromagnétique est constitué d’un tambour renfermant un

disque spécial et de la limaille de fer. Des électro-aimants placés à l’extérieur
immobilisent la limaille de fer lorsqu’ils sont sous tension, ce qui a pour effet de
bloquer le disque qui est alors solidaire du tambour fixé sur le vilebrequin.
 La commande d’embrayage d’une voiture
 La commande classique
Elle est actionnée par le conducteur, et peut être mécanique ou semi-
automatique. La commande mécanique est du type à tringlerie, à câble ou
hydraulique, par une pédale située au plancher. Cette pédale commande le
mouvement d’un levier qui tire sur un ensemble de tringleries et d’articulations,
elles-mêmes reliées au levier, appelé fourchette d’embrayage, qui traverse la
cloche d’embrayage et porte la butée à son extrémité. Ce système aujourd’hui
abandonné est remplacé par la commande du type à câble et gaine.
 Les mécanismes à commande par
câble et hydraulique 
 Les commandes asservies ou
automatiques
 quand changer un embrayage
quelques signes peuvent apporter des indications sur l'état d'usure de l'embrayage
et sur le fait qu'il est peut-être temps de le changer :
 la pédale de l'embrayage devient anormalement dure.
 l'embrayage patine.
 le passage des vitesses est réalisé avec davantage de difficultés qu'auparavant.
 le passage des vitesses, à froid, s'accompagne d'un craquement
 Tenter de démarrer en 4ème ou 5ème (le moteur doit être chaud) avec le frein à
main serré : si la voiture ne cale pas, c'est qu'il faut changer l'embrayage. 
 Rouler à vitesse réduite puis accélérer subitement : si la voiture ne prend pas de
vitesse alors que le compte-tours s'élève, c'est qu'il est nécessaire de changer
l'embrayage (on dit que l'embrayage patine). 
 Si les vitesses passent difficilement ou s'il faut appuyer en permanence
légèrement sur l'embrayage, il est nécessaire de le changer...
  Comment changer l'embrayage
Dépose de l'embrayage
Démontez les roues de l'essieu impliqué
Débranchez la borne négative de la batterie
Démontez la commande de boite de vitesse, commande qui peut se présenter sous forme de câble,
barre ou biellette.
Démontez la commande d'embrayage, commande qui peut se présenter sous forme hydraulique ou de
câble.
Démontez le démarreur.
Démontez les transmissions. Démonter les cardans. Démonter l'arbre de transmission et le palier de
transmission pour les véhicules à propulsion.
Débranchez les capteurs. Débranchez les câbles suivants : le contacteur de marche arrière, le capteur
de vitesse ou câble Tachi-métrique, le capteur PMH (Point Mort Haut) ou le palpeur régime ou le
générateur d'impulsion vilebrequin. Tous ces câbles ne sont pas forcément présents sur votre véhicule.
Démontez les supports de boite. Maintenez le moteur à l'aide de la chèvre hydraulique, du palan ou
du cric avant de procéder au désaccouplement de la boite de vitesse. Les supports de boite peuvent
être fixés sur le berceau ou sur le châssis. Dans le premier cas, il faut peut être le démonter pour
accéder à la boite de vitesse. Enlevez toutes les vis qui maintiennent la boite de vitesse au moteur, vous
pourrez la déposer ensuite. Dans certains cas, la boite de vitesse ne peut pas se démonter
complètement, il faut la décaler pour avoir un accès à l'embrayage. Il faut enlever les vis qui
maintiennent le mécanisme au moteur. Bloquez le volant moteur avec une clé à tube munie d'une
rallonge sur la vis de poulie damper pour immobiliser le vilebrequin.
maintenant retirer le mécanisme et le disque ainsi que la butée de la boite.
 Pose de l'embrayage
Remplacez le joint du volant moteur ainsi que le joint de l'arbre de boite s'ils sont
enduits de graisse.
Si le guide de butée a besoin d'être changé, remplacez-le.
Graissez de manière légère le guide de butée et les stries de l'arbre primaire.
A l'aide de papier abrasif, grattez la surface du volant moteur et du mécanisme
neuf. Mettez aussi du nettoyant frein dessus.
Vous pouvez maintenant remonter le disque en y plaçant le centreur d'embrayage.
Placez le mécanisme en approchant toutes les vis avant de les immobiliser.
Enlevez le centreur d'embrayage.
Posez la butée neuve.
Placez et maintenez la boite de vitesse face au volant moteur et serrer-la.
Remontez les supports boite de vitesse. Rebranchez les différents capteurs de boite
de vitesse. Remontez les transmissions, le démarreur, la commande d'embrayage et
de boite de vitesse (remontez les dans l'ordre inverse de leur démontage).
Vérifiez le niveau d'huile de boite. Rajoutez-en ou enlevez-en si nécessaire.
Vous pouvez démarrer le moteur.
 Comment ménager un embrayage
Il existe quelques astuces et bonnes pratiques pour ne pas
user prématurément l’embrayage :
Ne pas conduire en laissant son pied gauche sur la pédale
d'embrayage mais le positionner sur le repose-pied prévu
à cet effet. En effet, une pression, même minime, du
pied sur l'embrayage peut faire patiner le disque et user le
système. 
Ne pas rester en première en enfonçant la pédale
d'embrayage à un feu rouge et préférer se mettre au point
mort. En effet, cela évite de fatiguer inutilement
l'ensemble du système.
Ne pas faire d'à-coups avec l'embrayage et adopter une
conduite calme et non pas sportive.
 Conclusion
En termes de conclusion, ce stage d’un mois au sein de société denso auto
contole m’a donné l’occasion d’explorer le service maintenance de cet
établissement et de découvrir ses objectifs et ses différentes missions…
En outre, une telle expérience m’a permis, d’une part, d’enrichir mes
connaissances dans le domaine technique, d’autre part, d’appliquer les
acquis que j’ai obtenus durant mes études.
Par ailleurs, durant cette période de perfectionnement, j’ai eu l’occasion de
vivre des scènes de la vie professionnelle et tous ses engagements. C’était
pour moi une belle aventure pour me préparer à un avenir professionnel
dont rêve tout citoyen.
Enfin bien que la période de stage que j’ai effectué soit assez courte, elle
était à mon avis profitable, fructueuse et très enrichissante.
Sans oublier d’exprimer mon plaisir et ma satisfaction d’avoir travaillé dans
une société qui jouit d’une équipe collaboratrice et bien accueillante.