Chapitre 1

Le système de freinage
-Introduction-

I. Principe de fonctionnement
Le système de freinage permet de réduire, de manière contrôlée par le conducteur, la vitesse
du véhicule et de l'immobiliser lorsqu'il est à l'arrêt.
La décélération du véhicule est obtenue mécaniquement par le ralentissement des roues. Ce
ralentissement s'accomplit par transformation de l'énergie cinétique initiale en énergie
calorifique, au moyen d'un frottement entre deux éléments : l'un tournant la roue (1), l’autre
fixé au châssis du véhicule (2).

1. Fonction globale:

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 2. Conditions à satisfaire:

Pour que le système réponde aux exigences du conducteur en toute sécurité et aux normes en
vigueur, celui-ci devra être :

 Efficace : durée et distance de freinage réduite,

 Stable : conservation de la trajectoire du véhicule,
 Progressif : freinage proportionnel à l'effort du conducteur,
 Confortable : effort réduit pour le conducteur.

II. Notion d’énergie cinétique

Un véhicule en mouvement possède une énergie appelée énergie cinétique. Elle est fonction
de:
 la masse du véhicule
 la vitesse du véhicule

Ec: énergie cinétique en Joule

M: masse du véhicule en Kg
V: vitesse du véhicule en m/s

Pour réduire sa vitesse, il faudra absorber une partie de cette énergie. Pour s’arrêter, il sera
nécessaire de l’absorber complètement

 Conclusion : Le système de freinage doit dissiper l’énergie cinétique en la transformant

en chaleur « énergie calorifique »

III. Distance de freinage

Il s’agit de la distance parcourue par le véhicule pendant le freinage du conducteur. Elle
dépend de la vitesse du véhicule et de la décélération possible du véhicule.

Df: distance de freinage en m

Vi: vitesse initiale en m/s
Vt: vitesse terminale ou finale en m/s
: décélération en m/s2

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** Pour la distance d’arrêt total du véhicule, il faut ajouter la distance parcourue pendant le
temps de réaction du conducteur.

Application :

Soit un véhicule roulant à 90 Km/h. On veut la distance d'arrêt assurant le freinage total du
véhicule sachant que sa décélération possible est de 6 m/s2.
- Calculer Df :

= 52.08 m

On suppose que la distance parcourue pendant le temps de réaction est de 25 mètres.

- Calculer la distance d'arrêt:

Da = 52.08 + 25 = 77.08 m

 Conclusion : il faut 77.08 mètres à ce véhicule pour passer de 90 Km/h à l’arrêt total.

Distances de freinage à différentes vitesses

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 En se basant sur le schéma précédent, on remarque que la distance d'arrêt qui correspond à
une vitesse de 90 Km/h est inférieure à celle qui a été calculée dans l'application. Sur le
schéma, il est indiqué que le temps de réaction est égale à 1 seconde et que le véhicule est en
état parfait sur une route sèche. Pa conséquence, on peut constater que la distance d'arrêt de
77.08 m résulte soit d'un temps de réaction plus long soit d'autres conditions liées à l'état du
véhicule ou de la route. Plusieurs facteurs doivent être pris en considération:

 temps de réaction:
conducteur: état de fatigue, consommation de l'alcool ou de la drogue, utilisation de
téléphone..... Besoin de plus de temps pour réagir !!
 état du véhicule:
pneu, frein usé....
 état de la route:
chaussée mouillée ou enneigée, surface glissante...

IV. Système de freinage et ses composants

1 Pédalier 6 Segments de frein

2 Mater-vac 7 Cylindres de roues
3 Maitre cylindre 8 Correcteurs
4 Disques 9 Commande freins de stationnement
5 Etrier 10 Câble de freins de stationnement

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 V. Fonctions
Fonction principale Fonctions de service Sous-systèmes associés

Amplifier l'effort du le dispositif d'assistance

conducteur : Master-vac

Transformer l'effort du
conducteur en énergie le maitre cylindre
hydraulique

Transformer l'énergie Transformer l'energie

les étriers et les
cinétique du véhicule en hydraulique en énergie
cylindres récepteurs
énergie calorifique mécanique

Transformer l'énergie les disques et

mécanique en énergie plaquettes ou tambours
calorifique et garnitures

Réguler la pression de Les correcteurs de

freinage freinage

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