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x Apprentissage
Contrôle pression du circuit d’huile Temps alloué : 3h00
moteur
Application Validation Durée du TP : ………...
I Mise en situation :
Observation client : « La lampe d’alerte de témoin de pression d’huile s’allume par intermittence au tableau de bord, surtout moteur
c chaud et au ralenti. »
II Vous disposez de :
Un véhicule de type LE VEHICULE DE VOS PARENT
Une documentation technique : - Revue technique
- Logiciels de données techniques Atelier Doc ou HGS Data
Matériels spécifiques : - Mallette de contrôle pression
C111 Collecter les données Les données que collectées sur l'OR, le véhicule, l'historique de maintenance
d’identification permettent la réalisation de l’intervention (Q1)
1/ Identification du véhicule et des travaux = compléter Ordre de Réparation suivant LE VEHICULE DE VOS PARENT
Nom du propriétaire : ………………………..
Adresse ………………………………………………
……………………………………………………………..
Téléphone : …………………………………..
- Réservoir 0 ¼ ½ ¾ 1
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3/ De quelle façon peut-on vérifier la température de fonctionnement optimale du moteur ? Cocher la (ou les)
bonne(s) réponse(s).
5/ Rechercher sur internet ou si vous avez la revue technique et relever les valeurs constructeur de votre
véhicule
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TP5 I Contrôle de la pression d’huile moteur 1PMA Page 3
Document Réponse (3) sur le Contrôle de la pression d’huile moteur
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7/ Choisir la pompe à l’huile correspondant à celle équipant votre moteur et compléter ci-dessous les
informations suivantes
- Indiquer le nom de la pompe à l’huile
- Expliquer le moyen d’entrainement de la pompe
- Localiser la soupape de surpression ( appeler clapet de décharge) avec une couleur de votre choix
Lorsque qu’une anomalie est constatée (la lampe témoin de pression d’huile s’allume), il convient d’effectuer le contrôle de la
pression d’huile sur un moteur.
I. Préliminaires :
Il est important de connaître les emplacements des commandes du véhicule afin de s’assurer de l’immobilisation au
garage. Vous devez vous baser sur la RTA du véhicule ou tous documents techniques mis à votre disposition.
1. Préparation du véhicule :
Mettre les housses protectrices de siège, de tapis et le couvre-volant.
Placer le véhicule sur le pont élévateur.
Ouvrir le capot du moteur.
Placer les housses d’ailes.
Je recherche et je diagnostique
1. La conditions d’allumage du témoin d’alerte de pression d’huile du véhicule est, par exemple
pour une Peugeot 407 2.0 hdi : pression d’huile insuffisante (p < 0,5 bar).
3. Les hypothèses relatives aux causes de dysfonctionnement sont : schéma circuit lampe témoin et
t thermo-contact de pression d’huile
- huile moteur non-conforme (niveau, qualité) ;
- filtre à huile non-conforme (colmaté) ;
- pompe à huile non-conforme (état mécanique, étanchéité) ;
- manocontact de pression d’huile (étanchéité, isolement) ;
- isolement du circuit électrique d’alimentation du manocontact et du témoin au tableau de tableau de bord.
NECESSITE DU GRAISSAGE
Conséquence d’un frottement : perte d’énergie, échauffement (risque de grippage), usure.
Diminution du coefficient de frottement : choix des matériaux (métaux anti-friction), amélioration des états de surfaces
(rectification, polissage…), interposition d’un corps gras qui sépare les pièces (graissage).
FONCTION GLOBALE
Elle aspire l’huile dans le carter inférieur et la dirige sous pression vers les éléments à lubrifier, en passant par le filtre à
l’huile.
Elle est entraînée en bout de vilebrequin par l’intermédiaire d’une bague serrée entre le
vilebrequin et le pignon de distribution
LE FILTRE A L’HUILE
Intégrée dans le circuit, le filtre élimine les impuretés en suspension dans l’huile qui pourraient abîmer
les pièces en fonctionnement
La température d’huile doit être au environ de 90° C (température de fonctionnement) après mise en route du/ou des
moto-ventilateur(s)
Nota : si la pression d’huile est anormale (voir hypothèses feuille 4 paragraphe 3).