FONCTION : ALIMENTATION CARBURANT (SIEMENS SID 803)

SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP

1. Synoptique

Figure : B1HP1FYP

Légende :
 A - Circuit retour réservoir
 B - Circuit basse pression carburant (dépression)
 C - Circuit haute pression carburant

Nomenclature
Repère Désignation Numéro de pièce dans les schémas électriques
1à4 Injecteurs diesel (électrohydraulique) 1131 - 1132 - 1133 - 1134
5 Rampe d'injection commune haute pression carburant -   

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 6 Capteur haute pression carburant 1321
7 Sonde de température carburant 1221
8 Refroidisseur de carburant -   
9 Pompe d'amorçage de carburant manuelle -   
10 Vis de purge d'eau + Tuyau de purge -   
11 Filtre à carburant + décanteur d'eau dans carburant -   
12 Réchauffeur de carburant (électrique) 1276
13 Pompe haute pression carburant -   
14 Pompe transfert (préalimentation) -   
15 Actuateur de débit carburant 1277
16 Régulateur haute pression carburant sur pompe haute pression carburant 1322

Particularités :
 Circuit alimentation carburant en dépression : Aspiration par pompe transfert (ITP) intégrée à la pompe haute pression carburant
(CRV)
 Fonction réchauffage du carburant intégré au couvercle du filtre de carburant

2. Schéma fonctionnel du circuit de carburant

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 Figure : B1HP1FZP

(5) Rampe d'injection commune haute pression carburant .

(6) Capteur haute pression carburant .
(13) Pompe haute pression carburant .
(14) Pompe transfert (préalimentation) (ITP).
(15) Actuateur de débit carburant (VCV).
(16) Régulateur haute pression carburant sur pompe haute pression carburant (PCV).
(1) à (4) Injecteurs diesel.
"a" : Entrée carburant.
"b" : Retour réservoir à carburant.
"c" : Partie haute pression de la pompe à carburant (HPP).
Pompe transfert : Limiteur de pression Tarage du clapet de sécurité : 4 bars.

3. Réservoir à carburant
Le réservoir à carburant est identique à celui des versions diesel classiques.
Le réservoir à carburant est équipé d'une jauge à carburant (puisage et jaugeage).

4. Filtre à carburant
fournisseur : FILTRAUTO.

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 4.1. Rôle
Rôle du filtre à carburant :
 Filtrage du carburant
 Décantation de l'eau
 Réchauffage du carburant

4.2. Description

Figure : B1HP20GP

Sens de circulation du carburant (suivant flèches).

(10) Vis de purge d'eau.
(12) Réchauffeur de carburant (électrique) (1276).
(17) Élément filtrant.
(18) Poreux (dégazage de l'air).
(19) Vis de purge d'air.
"d" : Entrée carburant (raccord encliquetable diamètre 10 mm).
"e" : Sortie carburant (vers pompe haute pression carburant) (raccord encliquetable diamètre 8 mm).
Filtre à carburant :

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  Périodicité de remplacement : Tous les 60 000 km (37500 miles)
 Purge en eau : Tous les 30 000 km (18750 miles)

ATTENTION : Lors du remplacement, se reporter à la gamme SPÉCIFIQUE, dans la documentation du véhicule concerné.

NOTA : L'élément filtrant est spécifique au moteur DW10BTED4.

NOTA : Bol de filtration équipé d'un détecteur de présence d'eau dans le carburant (4050) (pays de grande exportation).

Volume d'eau maximum pouvant être décanté avant danger : 115 cm3.
Le voyant présence d'eau s'allume dès que la capacité de décantation atteint un volume de 45 cm3.
Tuyau translucide entre le filtre à carburant et la pompe haute pression carburant :
 Présence de microbulles : Fonctionnement normal
 Présence de grosses bulles : Fonctionnement anormal

Tuyau translucide entre le filtre à carburant et la poire d'amorçage.

Tuyau de retour carburant translucide.
Pompe d'amorçage de carburant manuelle avec clapet simple effet (la pompe n'est pas fonctionnelle lorsqu'elle est "sèche".

5. Réchauffeur de carburant (électrique) (1276)

5.1. Rôle
Le réchauffeur de carburant amène le carburant à sa température d'utilisation.
5.2. Description
Le réchauffeur de carburant réchauffe le carburant provenant du réservoir de carburant.
Le réchauffeur de carburant ( 12) est composé de résistances (intégré au couvercle).
Le carburant circule autour de chicanes en tôle, sur lesquelles sont fixées les résistances.
Ce parcours permet une répartition optimale de la chaleur.
La régulation de température est assurée par thermostat :
 Température carburant de -2 ± 2°C : Réchauffeur de carburant activé
 Température carburant de +3 ± 2°C : Réchauffeur de carburant désactivé

5.3. Particularités électriques

Affectation des voies du connecteur :
 Voie 1 : 12 Volts (+APC)
 Voie 2 : Masse

puissance : 150 W.
5.4. Implantation
Implantation : Intégré au couvercle du filtre de carburant.

6. Pompe haute pression carburant

Pompe d'injection :
 Est entraînée par l'arbre à cames, via toc d'entraînement
 Spécifique de part la disposition des actionneurs

Rôle de la pompe haute pression carburant (SIEMENS type DCP 6199B-10 F à 3 pistons) :
 Fournir la haute pression carburant
 Alimenter les injecteurs diesel au travers de la rampe d'injection commune haute pression
 La pompe haute pression carburant est entraînée par la courroie de distribution

NOTA : Le carburant non utilisé retourne au réservoir au travers du refroidisseur de carburant.

La haute pression carburant varie entre 220 et 1600 bars.

La haute pression carburant est contrôlée par le régulateur haute pression carburant.

NOTA : La pompe haute pression n'est pas une pompe distributrice et ne nécessite pas de calage.

7. Actuateur de débit carburant (1277) - Particularité

7.1. Rôle
L'actuateur de débit carburant :

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  Régule le débit de carburant admis par la pompe haute pression d'injection
 Permet l'admission de la quantité de carburant juste nécessaire
 Permet une réduction de la puissance d'entraînement de la pompe transfert par rapport au système BOSCH EDC 15C2 où la
pompe transfert refoule toujours une même quantité de carburant

7.2. Implantation

Figure : B1HP20HC

Implantation : Sur la pompe haute pression carburant .

8. Régulateur haute pression carburant (1322)

8.1. Rôle
Le régulateur haute pression carburant permet de réguler la pression de carburant en sortie de pompe haute pression carburant.
8.2. Implantation

Figure : B1HP20JC

Implantation : Sur la pompe haute pression carburant .

9. Rampe d'injection commune haute pression carburant

9.1. Rôle
Rôle de la rampe d'injection commune haute pression carburant :

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  Stocker la quantité de carburant nécessaire au moteur quelle que soit la phase d'utilisation
 Amortir les pulsations créées par les injections
 Relier les éléments du circuit haute pression

Éléments reliés à la rampe d'injection commune haute pression carburant :

 Canalisation d'alimentation haute pression carburant
 Canalisations d'alimentation des injecteurs diesel
 Sonde de température carburant
 Capteur haute pression carburant

IMPERATIF : Respecter les couples de serrage de sécurité des éléments du circuit haute pression carburant ci-dessous, avec une clé
dynamométrique périodiquement contrôlée.

Injecteurs diesel.
Capteur haute pression carburant .
Canalisations haute pression carburant.
9.2. Description

NOTA : La rampe d'injection commune haute pression carburant est en acier mécano soudé.

Le volume de la rampe d'injection commune haute pression carburant est adapté à la cylindrée du moteur.
9.3. Implantation
La rampe d'injection commune placée entre la pompe haute pression et les injecteurs diesel est rapportée sur la culasse.

10. Injecteurs diesel (1131, 1132, 1133, 1134)

Les injecteurs diesel sont commandés électriquement par le calculateur d'injection.
Les injecteurs diesel sont constitués de 2 parties :
 Une partie commande électrique
 Une partie pulvérisation de carburant

Les injecteurs diesel injectent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur.

Les injecteurs diesel comportent 5 trous, qui permettent de favoriser le mélange air/carburant.
La quantité de carburant injectée dépend des paramètres suivants :
 Durée de la commande électrique (calculateur d'injection)
 Vitesse d'ouverture de l'injecteur diesel
 Débit hydraulique de l'injecteur diesel (nombre et diamètre des trous)
 Pression de carburant dans la rampe d'injection commune haute pression carburant

Le carburant peut être injecté dans les cas suivants :

 Préinjection
 Injection principale

Les injecteurs diesel sont reliés entre eux par le circuit retour carburant.

11. Refroidisseur de carburant

11.1. Rôle
La pompe haute pression lamine le carburant provenant de la pompe de gavage ce qui élève la température du carburant.
Le refroidisseur de carburant refroidit le carburant lors du retour au réservoir carburant.
11.2. Description
Le refroidisseur de carburant est constitué d'un serpentin métallique qui favorise l'échange thermique entre le carburant et l'air.
11.3. Implantation
Le refroidisseur de carburant est fixé sous la carrosserie.

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