Système de direction

Système de direction
Introduction :
Fonction de base ;
La direction permet le braquage des roues avant avec des angles de braquage différents. Un
servomoteur génère la force d'assistance nécessaire pour l'effet directionnel et la transmet
au boîtier de direction à l'aide d'un renvoi d'angle ou d'un entraînement par courroie.

Conditions de fonctionnement:

 Contact mis (borne 15)

 Moteur en marche
 Entraînement électrique en marche

Direction assistée électrique – Généralités:

La direction assistée électrique comprend les composants suivants :

 Direction à crémaillère
 Capteur de couple
 Servomoteur
 Calculateur direction assistée électrique

La direction assistée électrique assure une régulation en continu en fonction de la vitesse de

l'assistance à la direction.

Les avantages par rapport à une direction assistée hydraulique sont :

 Prise de conscience renforcée des manœuvres de direction

 Économie de carburant
 Aucune huile hydraulique nécessaire
 Faible encombrement
 Assistance par force extérieure en fonction de la vitesse
 Le retour de la direction est assisté.
 Aptitude au diagnostic
 Direction de l'essieu arrière - Fonction de base

Généralités:
La direction de l'essieu arrière est une direction automatique sur l'essieu arrière. Elle sert à
améliorer la stabilité de marche et le confort dans différentes situations de vitesse ainsi que
le cercle de braquage lors du stationnement du véhicule.

La direction de l'essieu arrière est toujours active et ne peut pas être désactivée par le
conducteur.

La commande est reprise à partir de la régulation du comportement dynamique intégrée. La

régulation du comportement dynamique intégrée est mise en oeuvre dans le calculateur
ESP® et dans le calculateur direction de l'essieu arrière et amorce, outre la direction de
l'essieu arrière, également des interventions de freinage individuelles ciblées sur différentes
roues. Une optimisation concernant le comportement dynamique et la stabilité de marche
est obtenue. Selon la situation de conduite, les roues arrière sont dirigées dans le sens
opposé (A) ou dans le même sens (B) au sens de braquage des roues avant.

Fonction:
Direction en sens inverse:

En cas de direction en sens inverse (A), les roues de l'essieu arrière sont braquées dans la
direction opposée aux roues avant. Lorsque la stratégie de direction en sens inverse est mise
en oeuvre, le diamètre de braquage du véhicule se réduit et le véhicule réagit avec plus
d'intensité et plus de souplesse grâce à l'amplification du mouvement de lacet. Dans le cas
d'un grand angle de braquage, il en résulte des avantages importants lors des manoeuvres et
du stationnement du véhicule.

Direction dans le même sens:

En cas de direction dans le même sens (B), les roues de l'essieu arrière sont braquées dans la
même direction que les roues avant.

Une direction dans le même sens est mise en oeuvre à des vitesses supérieures à 60 km/h.
En raison de l'amortissement de lacet qui survient, il convient d'obtenir une stabilité de
marche plus élevée. Le conducteur et les autres occupants du véhicule apprécient davantage
les manoeuvres, comme p. ex. les changements de voie.

Stratégies de direction :

En fonction de la série, jusqu'à quatre stratégies de direction différentes avec différents

angles de braquage maximum des roues arrière sont utilisées. Les stratégies de direction ne
peuvent pas être sélectionnées, mais sont prédéfinies en fonction de la situation de
conduite.

 Manoeuvres et stationnement (jusqu'à 10°)

 City-Agility (jusqu'à 4,5°)
 Augmentation de la dynamique de marche (jusqu'à 2,5°)
 Stabilisation à grande vitesse (jusqu'à 2,5°)

La fonction stationnement réduit le diamètre de braquage et augmente la manoeuvrabilité

du véhicule grâce à une direction en sens inverse .

La fonction City-Agility augmente la manoeuvrabilité du véhicule grâce à la direction dans le

même sens pour la circulation en ville .

La fonction Augmentation de la dynamique de marche intensifie la manoeuvrabilité du

véhicule grâce aux fonctions suivantes :

 Direction en sens inverse , en particulier dans des virages serrés et rapides =

Augmentation de l'angle d'embardée
 Direction dans le même sens , en particulier en cas d'alternances de charge
extrêmes (p. ex. dans les virages en S) allongement de l'empattement .

La fonction de la stabilisation à grande vitesse augmente la stabilité de marche du véhicule à

vitesses élevées en raison d'une direction dans le même sens lors des manoeuvres
d'évitement et des changements de voie.

Mode chaîne à neige:

L'utilisation de chaînes à neige avec essieu arrière directeur en cas de neige et de glace est
possible. Si des chaînes à neige sont utilisées, le mode chaîne à neige doit être activé par le
conducteur via la platine de commande.

Afin d'éviter une collision entre chaînes à neige et passages de roue, le braquage maximal du
volant est limité.
 Travaux effectuées
Problématique :
Réclamation de client :
 Direction durée (braquage très rigide)
Diagnostic de la panne :
1. Contrôler la certitude du problématique réclamée par le client : positif
2. Contrôler le niveau de huile de l’assisté hydraulique : niveau du fluide
plus inferieur de la seuil préconisée.
3. Contrôler visuellement au-dessous de la compartiment moteur s’il y a
une fuite extérieure de fluide : négative
4. Contrôler s’il y a une fuite interne dans la pompe haute pression
d’assisté hydraulique ; valeur trouvée 98 bar
-Valeur théorique préconisée par le constructeur :
120-128 bar

Source de panne trouvée ;

« fuite interne au niveau de la pompe de pression »
-- il faut la remplacer

En attente l’accordsde réparation : ok

Ordre de réparation ; changer la pompe haute pression d’assistance hydraulique
Etapes :
N.B :
Avant d'ouvrir le circuit hydraulique de la direction assistée, il convient de nettoyer
soigneusement le pourtour du bloc de connexion. Les moindres particules de saleté, incluses
dans les composants hydrauliques, peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement ou
des dommages sur la direction assistée.

1. Déposer la courroie trapézoïdale à nervures.

2. Déposer le recouvrement avant du moteur.
3. Déposer le canal d'air d'admission de gauche devant le filtre à air.
4. Aspirer l'huile hors du réservoir d'expansion (1).
5. Démonter la conduite de retour (3) du réservoir d'expansion (1).
6. Dévisser les vis (9) du couvercle avant sur la culasse.
7. Déclipser l'agrafe (10).
8. Retirer le réservoir d'expansion (1) de la pompe d'assistance de direction (2).
9. Démonter la conduite de pression (4) de la pompe d'assistance de direction (2). Pour
cela, dévisser la vis creuse (5).
10.Débrancher la fiche (12) de la vanne de régulation de pression de la pompe
d'assistance de direction (Y10/1).
11.Démonter la pompe d'assistance de direction (2) sur le couvercle de carter de
distribution, à cet effet dévisser les vis (11).
12.Soulever le véhicule.
13.Dévisser les vis (6).
14.Débrancher le connecteur du compresseur frigorifique (A9x1) et retirer le
compresseur frigorifique (A9) du couvercle de carter de distribution et du support
moteur.
15.Démonter la conduite de masse de la pompe d'assistance de direction (2), en
desserrant à cet effet la vis (7).
16.Enlever la vis (8).
17.Abaisser le véhicule.
18.Retirer la pompe de servodirection (2).
19.Effectuer la pose dans l'ordre inverse.
20.Remplir et purger la pompe d'assistance de direction (2).
21.Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité de la direction assistée.
N.B :
sans oublier de serrer les biens avec le couple préconisé par le
constructeur pour chacun des constituants manœuvrés !!!!