Projet

Urbain
Quartier
Aotea
Tableau de matiéres
1. Fiche technique et situation
2. Problématiques
3. Objectifs
4. Exécution : a) Limites
b) Système viaire
c) Transport
d) Utilastion du sol :système bati
e) Places Publiques
f) Aménagement de sites
Fiche technique
•Nom de l’operation : Fig.Situation du
Quartier Aotea quartier dans la ville
•Pays.Ville : Auckland –
Nouvelle zelande
•Situation : se trouve dans un
bassin naturel au sommet de la vallée de
la rue Queen et se concentre sur la place
Aotea et le groupe d'installations
artistiques, culturelles, de divertissement
et civiques qui entourent l'espace public Fig.Situation de la ville
clé de la ville. dans le pays
•Année: 2015
•Echelle : Quartier
•Presentation : Le quartier
d'Aotea est depuis longtemps une partie
spéciale d'Auckland - jusqu'à son
évolution en tant que cœur civique de la
ville, jusqu'à la croissance de la scène
artistique et culturelle, et plus récemment
en tant que siège d'un conseil au service la
région plus large
 Problematiques :.
1- Les transports en commun ne sont pas très
efficaces
1 3
2 - Rue Mayoral Drive bloque l'accès aux
zones environnantes 
3 -le lien vers le parc voisin Myers se fait par un
parking et un passage souterrain désagréable ;
4- Aotea Square lui-même n'a pas le niveau 2
d'activité autour de ses bords qui est vital pour
son rôle souhaité en tant que l'un des
principaux espaces urbains d'Auckland.
 Objectifs
4 objectifs pour concrétiser la vision du quartier central
Envisager le quartier comme un espace durable accessible, adapté aux piétons et aux jeunes
les connexions vers et à travers le quartier sont faciles et accessibles 

Un cœur civique et Développement facilité par les

transports
Habitabilité des Vitrine durable et culturelle
culturel Un nœud de transport public qui quartiers Des quartiers Espaces et bâtiments qui mènent et
Le quartier-noyau en tant améliore l'accessibilité * associé à la du centre-ville vivables, mettent en valeur la volonté
que foyer durable des arts, station Aotea qui est proposée pour dynamiques et d'Auckland pour la durabilité, et
de la culture, du le cœur du quartier. célèbrent son identité culturelle
Devenir des quartiers les mieux diversifiés engageant et unique à travers les principes de
divertissement et de la vie
connectés d'Auckland, avec un réseau soutenant le quartier- conception Te Aranga Māori.
civique, créer une de bus plus efficace
destination unique. noyau.
un réseau cyclable qui s'améliore
rapidement dans tout le quartier et la
ville

1 2 3 4

Chaque résultat doit être réalisé à travers une série de

projets,
 Nouvelles Limites Interface salle de smach
Ils ont determiné de nouvelles limites au quartier donc il s’est agrandi ,
l’extension vise a stimuler Les interdépendances ou reltions entre le «
cœur », c'est-à-dire la place Aotea et les bâtiments civiques et culturels
environnants, et les quartiers adjacents du centre-ville .

Ainsi le besoin d'une plus grande masse critique dans le quartier afin
qu'il puisse équilibrer le centre-ville .
La zone donc s'étend au-delà du noyau d'Aotea c a dire le Square ou la
place , pour inclure une bonne partie du quartier d'apprentissage à l'est,

Cœur
la majeure partie de Myers Park au sud, le long de la ligne de crête de
Hobson Street à l'ouest et à mi-pâté entre Wellesley et Victoria Street au
nord

Ligne de crete de la rie hobson

Quartier d'appre
Anciennes
Limites (2007)
Nouvelles
Limites (2015)

Quartier Myres Park

Rue queen est
 En comparant la carte de lancien système a la nouvelle ,

Système viaire o n remqraue que lac centralité existait déjà mais elle n’a
pas été mise env alauer c. etait un nœud routier
acceuillant un batiment historique sans grande

Shema et reseau des importance

Donc le but était de recrérer cette centralité du quartier
Shema et reseau
rues avant
Aotea qui va être considéré comme quartier noyau par
rapoort au quartiers envuronnats qui vont le soutenir .
En cherchant a a amelioer lhabitabilité a travers une serie
des rues actuelles
l’operation de projets s des quartiers urbains avoisinants qui seront
fotement lié a ce centre .
Tout été lié a l’ artére principale sans efficacité , delier
N
cette liaison assez rigide
La construtuon de cet artére appéle Mayrol drive pour
soulager la pression des mouvements est-ouest à travers
le centre-ville , ne va plus bloquer l’acces aux zones env ,
traversant le modèle radial. Sa derivation va donc definir
les limites du centre , est lié aux autres artéres
secodnaires des autres quartier , elle mene qu parc un
important espace public . Toutes ces ruelles , plus elargies
et ameliores convergents vers la place
La partie nord du quartier au- delà de la rue Wellesley a
se caractérise par le modèle de grille , avec rues qui sont
paralléles

Des quartiers vivables, dynamiques et diversifiés du centre-ville s'engagent avec et

soutiennent le quartier central.
Le succès du quartier de base est intimement lié à celui des sous-domaines, chacun avec
ses propres problèmes et opportunités.
 Utilisation du sol :
Système bati et Nord
fonctions
l'occupation du sol est aussi variée, ainsi que son
architecture et son caractère urbain.
L'interface avec les quartiers adjacents crée un certain
nombre de sous-zones distinctes dans le quartier d'Aotea lui-
même.
- Le quartier du noyau est presque entièrement consacré
aux usages civiques, culturels, artistiques et de
divertissement, avec des aliments et des boissons auxiliaires.
-Les sous-zones pas des auqrtiers contribuent à l'identité Ouest
diversifiée :
1 Est (interface du quartier d'apprentissage) – éducation
et résidence associée.
2 Sud-est (rue Queen est) – usage mixte : vente au
détail, commerce, résidence, alimentation et boissons.
3 Sud (quartier Myers Park) - résidentiel et commercial le
long de l'avenue verdoyante Grays et de la rue Vincent.
4 Ouest (ligne de crête de la rue Hobson) – usage Est
mixte : communauté, vente au détail, commercial,
résidentiel, nourriture et boissons, divertissement.
5 Nord (interface salle des machines) – commercial et
de détail.
Sud
Sud Est
ransport et mobilité
Un grand development était permis par le transport , Les
investissements dans les transports dans la zone entraîneront
une augmentation considérable des flux de piétons à travers
un réseau étendu d'espaces publics et de ruelles convergeant
vers la place Aotea.
La transformation était en termes d'accès : concretisé a travers 7 Projets

1- CITY RAIL LINK (CRL) La CRL est la ligne ferroviaire souterraine proposée de 3,4 km donc
Une nouvelle gare ferroviaire est prévue ans le quartier d'Aotea, La gare va changer
fondamentalement l'accessibilité du quartier, il sera plus accesible sans avoir besoin de
marcher 10-15 minutes jusqu'au centre de transport Britomart la gare sera également un
point d'échange avec les bus .

•2. WELLESLEY CIVIC PUBLIC TRANSPORT STREET amelioration des bus de la rue wellsey
On s'attend à ce que la rue Wellesley devienne la principale épine dorsale des transports
publics (TP) est-ouest dans le centre-ville..(Bus)

•3. TRANSIT LÉGER SUR RAIL (LRT) L'étude s pour renforcer encore plus
laccesibilité , le long de la rue queen
•. En réponse, Queen Street, devrait être encore améliorée avec une proposition
d'exploiter le TLR, transportant 450 personnes par véhicule à une fréquence d'une
toutes les huit à 10 minutes.
•Jusqu'à trois arrêts peuvent être construits dans ou à proximité du quartier, le
plus notable étant près de la mairie.

•4. MARCHE ET ACCÈS UNIVERSEL Un autre projet important qui améliorera

encore la marche et l'orientation nord-sud à travers le quartier est la mise à niveau
du passage souterrain Mayoral Drive parrainée par le conseil local de Waitematā,
qui devrait être achevée à la mi-fin 2016. Le projet consiste à supprimer le parking
dans le passage souterrain, en élargissant toute l'étendue de l'espace, en
commandant des œuvres d'art maories et en améliorant l'éclairage.

•5. CYCLISME fournir un reseau adapté au cyclistes La capacité de faire du vélo

facilement et en toute sécurité vers et à travers le quartier d'Aotea est
actuellement variée, . Les pistes cyclables achevées de Grafton Gully et de Nelson
Street forment un lien en forme d'arc autour du centre-ville vers une gamme de
destinations. Mais avec une seule piste cyclable séparée dans le quartier (jusqu'à
la rue Vincent), Amélioration de la connectivité à travers et vers le
quartier pour les piétons et les cyclistes, soutenant les modes de
déplacement actifs.

•6. PARKING Le quartier d'Aotea est doté de l'un des plus grands parkings
souterrains d'Auckland : le Civic Car Park. Situé sous la place Aotea, ce grand
complexe offre 939 places de stationnement (actuellement 170 à court terme et
769 à long terme). Il existe un grand nombre d'autres parkings, publics et privés,
accessibles à pied.
•7. MAYORAL DRIVE La création de Mayoral Drive a été un événement majeur
dans l'histoire urbaine d'Auckland, provoquant une perturbation importante et
permanente du grain et du modèle de développement dans le quartier d'Aotea.
Conçu comme un contournement de la circulation,
Places public
•Aotea Square : Le grand espaces principalement à surface dure, conçu pour
être un espace d'événements, accueille des attractions et des événements de
visite, notamment des festivals d'art, des concerts, une patinoire et des
rassemblements publics, notamment le jour de la remise des diplômes, des
manifestations et des célébrations culturelles.
•Myes Park : Directement au sud, . Les 2,4 hectares ont été transformés en un
modèle de «parc de réforme». Il offre une expérience contrastée avec la place
Aotea, étant presque entièrement verte, plus fermé et utilisé pour des activités
plus passives et des jeux récréatifs, y compris l'aire de jeux pour enfants
populaire et récemment améliorée.
•Les rues du quartier offrent également des espaces publics confortables et
attractifs.
- Grays Avenue, qui compte 55 platanes londoniens entre Pitt Street et Aotea
Square, offre le plus haut niveau de marche et de commodités de quartier, bien
que Vincent Street arrive juste en deuxième position. L'opportunité existe de
redéfinir Mayoral Drive comme une avenue luxuriante et en arc, avec un plus
grand niveau d'agrément, reliant les deux extrémités de Wellesley Street. a le
plus haut niveau de praticabilité et d'agrément de quartier, bien que la rue
Vincent arrive en deuxième position.

Le Aotea square et les plus important , il est fortement lié et accessible a travers les 2
autres espaces publics existants
Resulat : 2D

Zone d’operation
Centre civique et culturel /Quartier Aotea

Quartiers de soutien habitables

Équipements civiques et culturels existants
Opportunités de développement futures
Furure Rail station

Liaisons piétonnières existantes et futures

entre les quartiers centraux et les quartiers
annexes
Opportunités de révéler le flux waijortou

Fig . Graphique global résumant les quatre résultats montrant le développement futur et la forme bâtie
renforçant le cœur civique et culturel et améliorant l'habitabilité des quartiers urbains qui l'entourent.
Resulat : 3D

Reseau de voies etendues

Quarteir Aotea
Rue de transition
Mayoral drive
Repéres
Lien village a ville
Resulatb : 3D
menagement des sites:
primordial pour réaliser la vision du quartier central

4 sites contigues disponibles pour le réaménagement :

1. Parking Bledisloe West (environ 4650 m2).
2. Aotea Center et ses environs (environ 1,2 hectare, y compris
l'empreinte du centre Aotea de 8 000 m2).
3. Bâtiment de l'administration civique, 1 Grays Avenue et ses environs
(environ 5 000 m2, y compris l'empreinte CAB).
4. Parking Mairie Sud (environ 1900m2).
Pour réaliser cette ambition, les principes de conception et d'aménagement
suivants ont été élaborés :

1. Augmenter les activités qui renforcent la qualité citoyenne et la vie publique du quartier, ainsi que l'épanouissement de la scène artistique et
culturelle.
2. Faciliter la transition vers des quartiers intra-urbains remarquables bien cousus au cœur du quartier
. 3. Tirer parti du trafic piétonnier et des temps d'arrêt résultant du hub axé sur le transport en commun à la gare d'Aotea.
4. Améliorer l'espace public avec les séquences et les espaces qui offrent plaisir et découverte pour soutenir les scènes artistiques, civiques, culturelles
et de divertissement.
7. Fournir des voies publiques universellement accessibles entre Aotea Square et Mayoral Drive.
 Circulation

SITE A : AOTEA STATION

Le parking est un produit du réaménagement du centre civique du quartier central.
Le bord Est du parking est défini par Bledisloe House (construite en 1957) qui apporte
une contribution significative à la structure urbaine et au caractère du quartier central.
En tant que parking, ce site éminent ne contribue pas au domaine public ni à l'objectif
d'un nœud de croissance. Le parking fonctionne également comme la principale voie
de marche vers le quartier central depuis l'ouest, créant un conflit avec les véhicules
entrant/sortant de Mayoral Drive.
Compte tenu de l'importance du site et de sa proximité avec la gare d'Aotea, il
convient parfaitement au développement en tant qu'espace de bureaux commerciaux.
• Envisager la nécessité de disposer d'un parking sur place dans le contexte des futurs
niveaux élevés d'accès direct par les transports en commun ainsi que par les modes
actifs.
SITE B : CENTRE AOTEA
Une mise à niveau ( renovation ) extérieure complète est proposée, qui cherchera à respecter l'intégrité de la
conception d'origine du bâtiment. La proposition comprend l'exploitation de sa forme et des possibilités de toits
verts/vivants accessibles sur les différents niveaux de terrasses.
Les possibilités de conception suivantes s'appliquent au site :
• La forme bâtie du centre Aotea pour servir d'extension des espaces publics de la place Aotea.
• Renouveler le Centre Aotea en tant que « bâtiment comme paysage », par exemple créer des terrasses
habitables ou un podium végétalisé .
• Intégrez les locations de nourriture et de boissons dans les terrasses orientées vers l'extérieur, de sorte que le
bâtiment lui-même active la place .
• Créer un marqueur accueillant et dirigé par les arts de l'ouest qui forme de nouveaux, liens piétonniers
améliorés jusqu'à la place
• Chercher à réaliser une nouvelle passerelle publique entre Cook Street et Aotea Square dans le cadre du
réaménagement, idéalement dans l'axe avec le belvédère vers la tour de l'horloge de l'hôtel de ville
SITE C : BÂTIMENT DE
L'ADMINISTRATION CIVIQUE ET
ENVIRONS
Le CAB est un exemple fort de l'ère architecturale moderniste d'Auckland. Conçu par Tibor Donner, architecte
en chef du conseil municipal d'Auckland entre 1947 et 1967,
vec sa construction parasismique progressive (pas de murs à pic, les planchers soudés étant l'élément
structurel) et ses colonnes structurelles en acier innovantes, cette tour de 22 niveaux a été le fer de lance de
l'évolution d'Auckland vers la construction d'immeubles de grande hauteur.
. Si le CAB est prévu comme bâtiment patrimonial, cela garantira que les sites de développement adjacents
soutiennent ses qualités particulières, y compris sa relation avec Aotea Square. Les exigences de conception
plus générales sont les suivantes :
• Créer une nouvelle façade de bâtiment sur la promenade Mayoral et l'avenue Grays avec une façade occupée
au rez-de-chaussée (niveau de la rue) (p.
• Créer un bâtiment d'angle à l'intersection de l'avenue Grays et de la promenade Mayoral, différencié par son
échelle et son expression architecturale. Si le CAB est prévu comme bâtiment patrimonial, cela garantira que les
sites de développement adjacents soutiennent ses qualités particulières, y compris sa relation avec Aotea
Square
Projet de la promenade Mayoral
Établir une façade de bâtiment continue vers Mayoral Drive activant
le bord de la rue et formant une nouvelle porte d'entrée ouest vers
le quartie

SITE D : HÔTEL DE VILLE SUD La zone,

. Un aménagement entre quatre et sept étages est jugé approprié. Les exigences de conception suivantes
s'appliquent : • La forme bâtie complète les bords de la rue avec une façade active (commerce de détail et/ou
restauration) au rez-de-chaussée sur l'avenue Grays et la cour intérieure, et une façade occupée sur la promenade
Mayoral. Bien que le plan unitaire proposé d'Auckland autorise le développement jusqu'à 50 m sur le site, tout
bâtiment proposé doit bien s'intégrer aux bâtiments historiques existants, minimiser l'ombrage de la cour proposée et
former un bord actif et relativement fort au coin de Mayoral Drive/Grey's Avenue. Un aménagement entre quatre et
sept étages est jugé approprié.
.
enagement des sites : 2D