Phase 1-1 Programme

Charte urbaine de
SAINT-REMY-LES-CHEVREUSE
PHASE 1 « Redynamisation du centre-ville »

ère
1 Partie : Programme
Septembre 2011
CHARTE URBAINE de SAINT REMY LES CHEVREUSE - PHASE 1 « Redynamisation du centre-ville »
1 è r e P a r t i e P R O G R A M M E
VP072_PHASE1-1_PROGRAMME définitif_03.doc 2
TABLEAUX DE SYNTHESE
POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

ESPACE URBAIN
- Encourager et pérenniser les actions de création de

périmètres de sauvegarde initiés par et avec le Parc
Naturel, (soutien de la commune par les associations).
- Avenue du Général Leclerc, en venant de Chevreuse

passé la rue des Ecoles, en face de la maison de
repos, la façade urbaine est distendue et donc peu
Un étalement urbain bien maîtrisé
lisible, le tissu pavillonnaire hétéroclite qui la compose
est en rupture avec le front bâti commerçant du
centre-ville. Afin d’y rattacher ce secteur, il est
nécessaire d’anticiper sa densification future par la
mise en place de règles d’urbanisme précises.
Objectif : retrouver un front bâti continu avec
commerces en RDC.
Des quartiers majoritairement anciens ayant su Les voiries et les trottoirs sont vétustes. Réaménagement progressif en conservant le caractère
conserver leur identité. identitaire :
Des dysfonctionnements sont liés : - Se diriger vers une requalification en voies mixtes,
- A l’accessibilité, compte tenu du faible trafic,
- Au stationnement sauvage, - Matérialiser physiquement les emplacements de
- A l’encombrement des trottoirs. stationnement riverains,
- Regrouper les conteneurs à ordures ménagères :
Dans le centre-ville, le mobilier urbain et son dispositif intégré à l’environnement ou dispositif de
agencement manquent de cohérence conteneurs enterrés,
- Verbaliser les contrevenants (dans les cas extrêmes).
Une proportion importante de voiries privées : La présence de voiries privées peut s’avérer - Formalisation de conventions entre la commune et
- Quartiers : Moc-Souris, Guiéterie, problématique en matière de gestion (distribution du les syndicats des copropriétés de manière à clarifier
- Résidences : du Moulin, Malmousse, des Trois Clés, courrier, ramassage des ordures ménagères, les limites d’intervention ainsi que les tolérances
Air et Soleil, Petit Chevincourt intervention sur les réseaux…) et concédées pour chacun des partis,
- Voies : allée Bellevue, allée du Coteau (section)… d’accessibilité (interruption des cheminements…). - Municipaliser le plus possible.
Un centre-ville « historique » possédant les L’ensemble des projets seront difficiles à coordonner - Disposer d’un document inventoriant précisément le
opportunités foncières nécessaires pour urbaniser ses et à articuler harmonieusement dans le temps. patrimoine de l’espace public et du bâti.
espaces centraux en mutation.
Un patrimoine bâti de qualité Ce patrimoine n’est pas mis en valeur. - Vigilance à un appauvrissement irréversible du
Malgré les protections règlementaires dont bénéficie paysage urbain.
la commune, certains éléments du patrimoine saint-
rémois ont disparus : demeures, lavoirs, hôtels, … - Inscription au titre du patrimoine remarquable,
d’éléments du patrimoine domestique dans le centre-
ville (bâti visible depuis l’espace public uniquement)
suivant l’inventaire du PNR et le diagnostic du Plan
Local d’Urbanisme.

LES COMMERCES
Un tissu commercial dense. - Manque de diversité commerciale, - Améliorer les conditions de circulation tous modes de
Des flux piétons et automobiles importants. - Problèmes d’accessibilité des commerces, déplacements confondus,
- Difficultés de stationnement, - Améliorer l’offre de stationnement liée aux
- Des loyers élevés, commerces et aux services : création d’arrêts minutes,
- Discontinuité des commerces, - Rendre accessible les Etablissements Recevant du
- Implantation commerciale en retrait du front bâti : Public et les cheminements du centre-ville,
ex. des commerces de la résidence du Prieuré, - Conforter les circulations douces des quartiers vers
- Manque de convivialité, le centre-ville,
- Peu de communication concernant le marché (dates, - Mettre à jour le site internet de la ville concernant
produits, évènements…). les activités commerciales et le rendre plus attrayant
(moteur de recherche interne, description détaillée
des commerces, promotion des artisans locaux comme
la ferme de Coubertin …),
- Développer des animations liées aux commerces,
- Favoriser l’implantation de commerces de bouche, de
commerces liés à l’équipement de la personne, à la
maison et aux loisirs.
Charte signalétique déterminée par le Parc Naturel - Signalisations et signalétiques commerciales - Mieux signaler les commerces en faisant respecter la
Régional (graphisme, implantations dans le respect de disparates et mal adaptées. Charte du Parc Naturel Régional, qui réglemente la
la réglementation et de l’environnement). - Implantations de publicités non réglementaires. publicité et les enseignes
- Devantures commerciales disparates et non - Créer un groupe de réflexion autour des besoins liés
Signalisation de la Fondation de Coubertin répondant homogènes à la thématique « signalétiques, signalisations et
aux préconisations du Parc Naturel Régional. devantures commerciales »,
- Implantation de panneaux Relais Information Service
à chaque entrée du centre-ville : promotion de la
commune, valorisation des acteurs économiques et
amélioration des déplacements des piétons et des
automobilistes.

Manque d’arrêts de stationnement de courte durée. - Créer des emplacements de livraison : avenue du
Général Leclerc, à l’endroit où la chaussée s’élargit et
rue Pierre Chesneau, sur les zébras existants,
- Créer des arrêts minutes autant que possible.
Les commerces situés rue de Paris à proximité du - Créer quelques places de stationnement public sur le
terrain des sœurs ne disposent pas de place de terrain des Sœurs dans le cadre de l’ménagement de
stationnement. Les automobilistes se garent à cheval la parcelle à l’occasion de l’aménagement global de
sur le trottoir, ce qui gêne la circulation et rend le cette parcelle communale,
cheminement inaccessible aux piétons. - Empêcher corrélativement le stationnement sur
trottoirs.

LES EQUIPEMENTS ET LES SERVICES
Offre variée contribuant au dynamisme de la - Vétusté de nombreux équipements allant à - Prendre en compte les observations du diagnostic
commune l’encontre de la qualité des services, Etablissements Recevant du Public,
- La plupart des Etablissements Recevant du Public - Suivre les orientations du Plan Local d’Urbanisme,
sont à mettre aux normes en matière d’accessibilité - Réimplantation de l’école de musique sur la parcelle
aux Personnes à Mobilité Réduite et Utilisateurs de communale dite « Terrain des Sœurs ».
Fauteuil Roulant.
Un fort potentiel touristique - Un office de tourisme peu attrayant. - Mettre en valeur les locaux et/ou déplacer
- Un manque de structure d’accueil et éventuellement dans la future maison de l’écomobilité,
d’accompagnement des touristes. - Développer les activités de l’office de tourisme et
l’offre touristique (location de vélo, balisage du
patrimoine, mise en valeur pédagogique des espaces
naturels, ballade rétro touristique…),
- Développer l’offre d’hébergement en coordination
avec le PNR pour les courts séjours (hôtels, gîtes,
chambres d’hôtes, relais châteaux…),
- Développer les loisirs liés à la nature.
Une aire de jeux par quartier : Beauséjour, Rhodon, - Aire de jeux peu attrayants, - Rendre accessible aux PMR l’accès aux aires de jeux
Beauplan, … - Jeux inaccessibles aux Personnes à Mobilité Réduite et implanter de nouveaux jeux adaptés,
et aux Usagers de Fauteuils Roulants, - Créer une aire de jeux multi-âge dans le centre-ville
- Pas assez de jeux pour les grands enfants et les (parc de l’Hôtel de Ville),
adolescents. - Diversifier les jeux dans les aires de jeux des
quartiers,
- Créer des aires de loisirs pour ados et adultes
derrière l’Espace Jean Racine et à proximité du stade
- Créer un parcours de santé dans le Parc du Prieuré
dont une partie le long de l’Yvette.
- Créer un jardin du souvenir au sein du nouveau

cimetière (rue Jean Darboux)

LES FLUX
Des flux de mobilité importants permettant de - Un trafic dense aux heures de pointes effaçant la - Réaliser des aménagements de modération de
développer l’attractivité du territoire (commerce, place du piéton dans le centre-ville. vitesse et de sécurité, rue de la république, avenue du
tourisme…). - L’espace public est dédié presque entièrement à la Général Leclerc, rue Victor Hugo dans le centre et
Une tendance à la baisse du trafic routier. voiture : nombreux parkings : pollution visuelle et route de Versailles, rue de Port Royal et route de
interruption des flux piétons. Limours sur les axes de desserte,
- Créer de nouvelles zones 30 et/ou zones de
rencontre dans les quartiers et le centre-ville.
Avenue de la Terrasse : elle possède un caractère L’avenue de la Terrasse est actuellement parasitée par - Avenue de la Terrasse : mise en sens unique de la
résidentiel qui se termine en impasse. Il est les stationnements et la circulation liés à la gare RER. partie située entre la route de Limours et l’avenue de
nécessaire de réaménager cette voie. Son environnement est également dégradé. la Gare, traitée en zone 30 avec réduction à un trottoir
Il en est de même pour la rue Henri Janin et l’avenue accessible côté habitations + stationnements,
de Coubertin. - Formation d’une boucle en sens unique : Entrée
route de Limours dans la rue Janin, puis avenue de la
Gare pour sortie route de Limours,
- Avenue de Coubertin : mise en sens unique afin de
servir d’entrée du quartier de Beauséjour. La sortie de
ce quartier se fera par la rue du Moulin vers le chemin
de Coubertin.
Un fort potentiel en matière de circulation douce : - De nombreuses discontinuités, notamment dans le - Aménager les cheminements aux bords des cours
- Une réputation affirmée en matière de centre-ville. d’eau (voir carte pour détails),
randonnée pédestre (2 GR) - Forte déclivité selon les secteurs : impact sur - Aménager des zones partagées (piétons, cycles,
- Schéma Départemental des Véloroutes et Voies l’accessibilité. voitures) dans le centre-ville et pour les voies
Vertes traversant la commune - Communication touristique à revoir. secondaires des quartiers,
Itinéraires de pedibus - Manque de lisibilité en matière de signalétique et de - Requalifier l’ancienne voie ferrée en voie verte,
signalisation. - Concrétiser le projet de la « maison de
l’écomobilité »,
- Aménager une liaison douce reliant le centre-ville au
lycée interdépartemental de la Vallée de Chevreuse à
Gif Courcelle,
- Réserver aux cyclistes et aux piétons les chemins
ruraux, à l’appui des arrêtés venant d’être pris,
- Densifier le maillage piéton dans le centre-ville selon

les orientations d’aménagement du PLU (terrains EDF,
terrain des sœurs, triangle rue Ditte/rue Chesneau/rue
de la République…), …
- Faute d’emprise route de Versailles, sécuriser la
circulation des cycles sur la chaussée,
- Sécurisation en cours de la traversée vers l’abri bus
entre le carrefour de Cressely et Carrefour Market par
l’aménagement d’un plateau surélevé,
- Création de liaisons douces entre les quartiers de
Beauplan et la maison médicale route de Versailles en
passant par la forêt (propriété du Conseil Général dont
l’ancien propriétaire était M. Mazieux) pouvant être
connectée à la future liaison douce créée,
- entre la rue Victor Hugo et la route de
Versailles via la future résidence à
l’emplacement des anciens laboratoires Tissot
- entre la route de Versailles et la rue de Paris
via la rue de Beaulieu et l’allée du coteau =
aménager, officialiser et signaler l’accès depuis
la route de Versailles par le chemin rural n°2,
- Améliorer la sécurité des parkings à vélos sur le site
de la gare.
Une bonne desserte de la commune en matière de - Communes alentours à faible densité de population - Inciter les usagers du RER à emprunter les
transport en commun mal desservies. transports en commun : efforts de communication sur
- Sud de la commune mal desservi. l’attractivité des prix proposés par le STIF,
- Développer le réseau des transports en commun,
notamment au sud de la commune,
- Réaliser une station de covoiturage à proximité de la
gare (ou à intégrer dans le futur projet de maison de
l’écomobilité),
- Aménager la maison du PN 30 en maison de l’éco
mobilité avec location de cycles.

Une offre de stationnement importante comprenant Non respect de la réglementation. - Faire respecter la réglementation par des actions de
3 parkings régionaux Nombreux stationnements sauvages pouvant être sensibilisation et de verbalisation,
dangereux. - Aménager les horaires de livraison (par exemple de
Difficultés de livraison des commerces. 6h00 à 7h30 et de 9h00 à 12h00 du lundi au samedi
Difficultés pour le stationnement de courte durée. sauf dimanche et jours fériés). En dehors de ces
horaires, autoriser les arrêts minutes sur les
emplacements de livraison. (Art. R 417-10 du Code de
la Route)
Insécurité concernant les carrefours centraux Carrefour (RER/Ditte/République/Chemin de

principalement. Coubertin) :
- Fluidifier la circulation
- Favoriser les échanges multimodaux
- Revoir la circulation des bus en fonction des
projets du comité de pôle gare
Carrefour Janin/Terrasse/Avenue de Coubertin :

- Matérialiser l’entrée de ville
- Réduire la vitesse
- Améliorer la sécurité
Carrefour Janin/Curie/Gare :
- Améliorer la lecture du carrefour
- Sécuriser les traversées piétonnes
Carrefour Place du 14 Juillet :

- Sécuriser les traversées piétonnes
- Réduire la vitesse surtout depuis la rue Victor
Hugo
Carrefour République/Chesneau :
- Améliorer la visibilité
Carrefour Leclerc/Port Royal :

- Matérialiser l’entrée de ville

- Améliorer la sécurité au débouché de la rue de
Port Royal (Implantation d’un rond-point avec
l’accord du Conseil Général)
Carrefour Chemin de Coubertin / Moulin :

- Sécuriser les traversées piétons/cycles
- Implantation d’un mini rond-point
Carrefour Limours / accès domaine St Paul :

- Faciliter et sécuriser les mouvements depuis et
vers le domaine de St Paul au niveau de la
future réserve d’équipement
- Réduire la vitesse sur cette route en lacets
- Remplacer les carrefours à feux par des carrefours

giratoires lorsque les emprises s’y prêtent et que
l’amélioration de leur fonctionnement le justifie =
- circulation plus fluide
- propres aux traitements d’entrées de ville et au
paysagement
- permettent de faire demi-tour
L’intégration urbaine du carrefour de la gare sera
précisée dans le cadre du comité de pôle

ESPACES VERTS / ESPACES NATURELS / CADRE DE VIE
Un patrimoine naturel important, dont la pérennité et Les contraintes règlementaires qui sont liées à la - Persévérer et continuer les campagnes d’information
le développement sont assurés par l’inscription de la protection et la préservation des sites sont parfois et de sensibilisations auprès des habitants,
commune dans le Parc naturel Régional de la Haute vécues négativement et ne sont pas respectées - Rester vigilant concernant les abus. Après
vallée de Chevreuse avertissement, user des moyens légaux et verbaliser.
- Développer les interventions pédagogiques dans les
écoles,
- Créer un parcours pédagogique dans une zone
humide appropriée,
- Création de jardins familiaux.
Des quartiers résidentiels verdoyants : la luxuriance La présence du végétal dans les quartiers provient - Intégrer le végétal dans les aménagements projetés,
des jardins débordent généreusement sur l’espace presque exclusivement des jardins. - Renouveler et développer les alignements d’arbres
public. Les plantations sur l’espace public sont rares, les sur les voies primaires aux emprises larges (ex :
revêtements, aménagements et mobiliers hétéroclites Avenue de Coubertin),
- Proposer des essences d’arbres dont le
développement naturel correspond à l’espace
disponible et aux préconisations du PNR.
Des alignements d’arbres structurants et porteurs Ces alignements sont anciens et concernent des - Mettre en place un plan de gestion de
d’identité dans les quartiers résidentiels arbres de première grandeur taillés sévèrement parce renouvellement des arbres sur la base d’une étude
que leur développement les rapprochait trop des phytosanitaire suivi d’un plan annuel (Parc de l’Hôtel
limites privatives ou de la voirie. de Ville, lac de Beauséjour),
Le système racinaire endommage les revêtements Les nouveaux sujets seront plantés dans le cas d’une
alentours et rendent les cheminements difficilement redistribution de l’emprise publique,
accessibles - Créer ou actualiser avec le PNR un guide de
plantation des arbres : volume minimal de la fosse,
composition de la terre, tuteurage, film anti-racinaire…
- Créer des alignements d’arbres (en coordination
avec le Conseil Général) :
Avenue du Général Leclerc en pré-signalisation de
l’entrée de ville et pour créer une ligne structurante
susceptible de gommer le caractère distendu et
hétérogène de la façade urbaine à cet endroit.
Route de Versailles pour créer un élément de

transition entre la plaine agricole et l’urbanisation du
quartier de Beauplan.
Avenue de la Terrasse pour limiter l’impact visuel
négatif de la voie ferrée (les plantations ne devront
pas obstruer la vue sur la vallée).
Un centre-ville où la nature est prégnante : Le potentiel que représente ces espaces n’est pas ou Parc du Prieuré :
- Le parc du Prieuré, peu exploité et risque de se dégrader. - Mettre en place un plan de gestion et de
- Le jardin public, renouvellement des arbres.
- Les cours d’eau. Parc du Prieuré : les plantations arborées sont âgées - Développer le parc vers le terrain des Sœurs et y
et peuvent poser un problème sécuritaire. L’abattage créer une liaison piétonne.
de plusieurs grands arbres simultanément risquerait - Réintégrer une végétation propre à la rivière.
de défigurer le parc. - Matérialiser et mettre en valeur la promenade le long
Il faut donc vérifier scientifiquement leur état sanitaire de l’Yvette, avec la création d’une continuité lisible
avant d’intervenir. depuis la rue de la République.
- Développer et améliorer l’attractivité de ce site
Jardin public : ses aménagements ne sont pas à la central.
hauteur de sa centralité.
Cet espace va se retrouver à la confluence de Jardin public :
plusieurs projets urbains et donc devenir très vite - Réaménager et mettre en valeur cet espace en
obsolète. prenant en compte les différents projets connexes :
requalification de la place de l’église et création d’un
nouveau parvis donnant sur le jardin, connexion à de
nouveaux cheminements, extension possible au
niveau du hangar existant.
- Mettre en avant la liaison privilégiée vers les
équipements scolaires.
- Aménager les berges de l’Yvette.
- Implanter une nouvelle passerelle.
- Aménager l’entrée de la rue de la République avec
un appel visuel.
- Se concerter avec les saint-rémois pour lui trouver
un nom.

Des parkings proches des activités du centre-ville Les zones de parking du centre-ville sont très Parking du stade (parking d’intérêt régional) :
minérales. Leurs aménagements sont purement Très vaste, possibilité de structurer en différents
fonctionnels. espaces suivant les usages qu’il couvre : les
Parking du stade : équipements sportifs, le centre-ville, la gare RER.
Taille disproportionnée (en raison du terminal B) par De cette manière, son impact visuel serait diminué et
rapport à l’échelle du centre-ville. son intégration en bordures des prairies de Coubertin
Impact visuel négatif en entrée de ville. serait plus aisée.
Génère des mouvements importants rue de la Le quota de stationnement généré par les usagers du
république aux heures de pointe, liés aux usages du RER pourrait être déplacé vers la gare -> projet de
RER. parking vertical (long terme) et son espace réutilisé
pour les usages liés au centre-ville et aux loisirs
Parkings du parc du Prieuré : (proximité des équipements sportifs et scolaires)
Impact visuel négatif. Espaces non intégrés dans
l’environnement naturel du parc. Parkings du parc du Prieuré :
- Paysager les parkings : intégration de filtres
Parking du marché et de l’Espace J. Racine : végétaux limitant l’impact visuel des voitures.
Mauvaise lisibilité. C’est un espace déstructuré qui
occupe le parvis de deux équipements communaux Parking du marché et de l’Espace J. Racine (intérêt
importants. régional) :
- Restructurer entièrement l’espace : place urbaine et
parking paysager.
- Créer une assise pour les bâtiments,
- Hiérarchiser les espaces : piétons, voitures, marché
de plein air, accès aux équipements…,
- Choisir des revêtements qualitatifs.
Le bassin d’orage ainsi que les terrains vierges liés à Impact visuel négatif du bassin d’orage. - Intégration paysagère du bassin d’orage et des
la servitude de la ligne haute tension du quartier de Zone non accessible. autres espaces libres.
Beauplan offrent des potentialités importantes en - Réappropriation du site dans l’espace public :
matière d’aménagements paysagers et de aménagement de jardins inondables, création de
développement de liaisons douces au sein du quartier. liaisons douces, de jeux…
- Mise en valeur des mares naturelles de la Plaine
d’Aigrefoin, notamment le long du chemin menant au
Centre d’Aide au Travail (CAT).

Des entrées de ville peu perceptibles et peu - Aménagements paysagers des entrées de la
valorisantes. commune et celles du centre-ville
- Insertion paysagère de la gare RER avec la
collaboration du Parc Naturel Régional visant à limiter
la perturbation que crée son impact visuel
- Paysagement de la pointe de terrain route de Milon /
avenue du Gal Leclerc
- Aménagement paysager après le carrefour giratoire
de Cressely
- Plantations rue de Paris à Courcelles (voir également
ligne ci-dessous)
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse reste considérée comme la L’entrée dans le parc n’est pas ressentie sauf pour Apposer une signalétique visible et / ou un repère
porte d’entrée du Parc Naturel Régional de la Haute l’angle de la rue de Vaugien (signalétique de la région symbolique (2 piliers figurant une porte…) en limite de
Vallée de Chevreuse malgré l’adhésion récente de Gif- liée à la réserve naturelle régionale. commune route de Limours et Boullay-les-Troux
sur-Yvette.
Mauvaise intégration des principaux carrefours à Carrefour Ditte / République / Chemin de Coubertin :
l’environnement urbain - Dans le cadre du Cadre du Comité de Pôle,
gommer l’aspect routier du carrefour et
retrouver un cadre urbain (gare/commerces) et
paysager (prairie / vallée) à cette entrée du
centre-ville
Carrefour Hugo / Paris / Versailles :
- Intégrer paysagèrement le carrefour
- Créer un aménagement spécifique = entrée du
centre-ville
Carrefour Avenue de Coubertin / Moulin :
- Marquer l’entrée dans la commune par un
aménagement naturel (l’entrée sur la commune
au droit de la ferme de Coubertin ne se
remarque pas)
Espaces témoins du vieux Saint-Rémy présents sur le Ces espaces sont peu connus car ils sont peu mis en - Entretien des façades, pose de supports
territoire (ruelle des Roches, passage Perron, rue valeur. pédagogiques…
Chesneau). - Rue Chesneau : aménagement ou voie semi-privative
partagée, avec le grès comme matériau majoritaire.

Les variations d’altitudes offrent de nombreux points La végétation trop dense ou mal placée et la hauteur - Préserver les points de vues, les panoramas, les
de vue sur le paysage des vallées. du bâti peuvent nuire à ces points de vue. silhouettes des lignes d’horizon en limitant la
végétation (ex : implantation d’une haie avenue de la
Terrasse) et en contrôlant la hauteur des nouvelles
constructions selon les règles du PLU.
- Indiquer les points de vue sur des panneaux Relais
Informations Services.
- L’eau est un élément identitaire : les cours d’eau ont - Les cours d’eau sont pas ou peu visibles, notamment Mettre en valeur :
façonnés le paysage de Saint-Rémy-lès-Chevreuse. dans le centre-ville. - Les vues au droit des ouvrages de
Il s’agit d’un atout en termes de cadre de vie, de - Absence de continuité des cheminements le long des franchissement,
paysage et de promotion touristique. cours d’eau. - Par l’ouverture et l’aménagement des berges,
- Une grande partie des cours d’eau traverse des - En rendant les lavoirs accessibles au public.
propriétés privées. (Si des dégradations ou des actes de vandalisme
sont constatés cette ouverture au public prendra
fin immédiatement.)
- En garantissant la continuité des cheminements
auprès des cours d’eau notamment en ayant
recours au droit de préemption, centre-ville
(zone UA)
- En limitant les pollutions (rejets directs dans les
rivières), via la délégation de service public, la
Lyonnaise des Eaux et le Parc Naturel Régional
pour le Rhodon,
- En privilégiant une végétation propre au cours
d’eau et à la région.
CARTES DE SYNTHESE
Intitulé de l’affaire : Commune de Saint Rémy les Chevreuse – Elaboration de la Charte Urbaine
N° de l’affaire : VP072-78
Phase 1-1 « Redynamisation du centre ville » : Programme définitif
RAPPELS CONTRACTUELS
Maître d’ouvrage : Ville de SAINT REMY LES CHEVREUSE

Maître d’œuvre : IRIS CONSEIL Aménagement
Mission : Elaboration de la Charte Urbaine
Démarrage des études : Le 6 janvier 2010
Document à valider : Programme définitif (tableau et cartes de synthèse) remis le 26 juillet 2011
Etapes de validation :
- Remise du pré programme le 9 mars 2011 pour validation
- Remise du pré programme modifié le 11 mars 2011
- Remise du programme définitif le 16 juin 2011 pour validation

- Remise du programme modifié le 26 juillet 2011
VALIDATION DES ORIENTATIONS
COMMUNE DE SAINT-REMY-LES-CHEVREUSE
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PHASE 1 « Redynamisation du centre-ville »

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

- Encourager et pérenniser les actions de création de

- Avenue du Général Leclerc, en venant de Chevreuse

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

- Créer un jardin du souvenir au sein du nouveau

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

Insécurité concernant les carrefours centraux Carrefour (RER/Ditte/République/Chemin de

Carrefour Janin/Terrasse/Avenue de Coubertin :

Carrefour Place du 14 Juillet :

Carrefour Leclerc/Port Royal :

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

Carrefour Chemin de Coubertin / Moulin :

Carrefour Limours / accès domaine St Paul :

- Remplacer les carrefours à feux par des carrefours

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

POINTS FORTS POINTS FAIBLES PRECONISATIONS

Phase 1-1 « Redynamisation du centre ville » : Programme définitif

Maître d’ouvrage : Ville de SAINT REMY LES CHEVREUSE

- Remise du programme définitif le 16 juin 2011 pour validation

VALIDATION DES ORIENTATIONS

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