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De la 1ERE année MA
Effectue à :
Promotion :2020-2022
Dédicace
Figure :1
Véhicule à réparer
Figure :2
La pompe à vide
Figure :3
Les composantes de servo frein
Figure :4
Servo frein relié avec le maitre-
cylindre
Figure :5
Véhicule à réparer
Figure :6
Branchement électrique du GMV
Figure :7
Fusible 20 A
Figure :8
Relais
Figure :9
Schéma électrique de câblage
Figure :10
Thermo contacte
Sommaire
Dédicace.
Remerciement.
Liste des figurés.
Introduction…………………………………………………1
i. 1ERE PARTIE : PRESENTATION DE L ’ENTREPRISE……2
A. Historique de l’entreprise……………………………………..3
B. Situation géographique………………………………………..4
C. La fiche technique…………………………………………….5
D. Diagramme de structure de l’entreprise……………………….6
E. Description des services……………………………………….7
F. Les services et les activités de l’entreprise…………………….8
G. Vue extérieure de l’entreprise………………………………….9
Conclusion……………………………………………......28
Introduction
Le stage est le pratique professionnel que doit faire les étudiants pour mettre en
pratique ces connaissances acquis grâce à une formation.
La politique des stages d’entreprise instaurée par le centre BTS vise deux
objectifs :
A l’issue de leur diplôme, les lauréates peuvent choisir d’entamer une carrière
professionnelle ou de poursuivre des études pour l’obtention d’un niveau
bac+ 3(licence professionnel ou fondamentale), ou plus bac+5 (cycle
d’ingénieur/ Master…).
Du 08 aout 2021 Au 22 aout 2022 J’ai effectué mon stage au sein de l’entreprise
FEKKAK-STAR-AUTO à ville de Témara région de Rabat, son secteur
économique est secondaire(l’industrie).
1
1 parie
ère
Présentation de
l’entreprise
2
A. Historique de l’entreprise.
Le chef Elfatmi Fekkak crée son entreprise en 2014 à la ville de Témara pour
mettre ces connaissances scientifique et pratique au sein de son entreprise
individuelle.
En 2017 Hamza Fekkak a ajouté un simple service pièce de rechange comme les
filtres, les huiles de moteur, également les huiles de la boit à vitesse… et il le
développé en 2018.
3
B. Situation géographique.
4
C.La fiche technique de l’entreprise :
Numéro de 0661991893
téléphone
E-mail fekkakstarauto@gmail.com
Effectif 4
5
D. Organigramme de structure de l’entreprise.
Direction
etat major
6
E. Description des services.
• La direction
Elle est représentée par le directeur générale Mr, Elfatmi.
Le directeur effectue aussi plusieurs taches comme le diagnostic, la
programmation, la réparation des défauts électrique la réception des
clients, et la gestion du service pièces.
• L’état-major
Si Mohamed assiste le dirigent concernent la gestion de stock ainsi la
comptabilité, comme il est un spécialiste dans la réparation des pannes
mécanique.
• Technicien
Il effectué les simples taches mécaniques.
• Stagiaire
Observation visuelle et parfois des interventions.
7
F. Les services et les taches effectuées par l’atelier.
1.Les services :
✓ Service pièce.
✓ Service comptabilité.
✓ Service de réception.
✓ Service maintenance.
2.Les activités :
8
G. Vue extérieure de l’entreprise.
.
Ville de Témara avenir Lalla Meryem.
9
2 partie
éme
Déroulement de stage
10
A.Travaux effectués :
Véhicule
Totale intervention
Range rover
Volkswagen
Degré
Mercedes
Peugeot
Renault
BMW
Lexus
Dacia
d’autonomie
X Y Z
Interventions
Changement d’un 1 1 1
patte moteur
Changement d’un 1 1 1
pope d’embrayage
Changement de la 1 1 1
rampe commun
Changement de 1 1 1
servo frein
Changement du 1 1 1
support de cardan
Changer la courroi 1 1 1
de distribution
Changer le cache 1 1
soupape
Diagnostic 1 1 1 3 3
Disque de frein 1 1 2 1 1
Plaquette de frein 1 1 1 1 4 1 2 1
Remplir le gaz de 1 1 2 2
la clim
Teste des fusible 1 1 1
et les relais
Vidange 1 1 2 1 5 2 2 1
X : observation
Y : aide de technicien
Z : Totale autonomie
11
3 partie
éme
12
Etude de cas numéro 1 (servo-frein défectueux)
1. Identification du véhicule
Marque : Peugeot 206
Kilométrage : 120000km
Boite de vitesse : manuelle
Motorisation : HDI 1.4
Année de mise en circulation : 2008
Figure :1
2.Plainte de client.
13
4.Analyse les causes de problème.
4.1. La pompe à vide :
4.1.1 Le rôle de la pompe à vide.
La pompe à vide indispensable sur le moteur diesel, crée une
dépression d’air dans les tuyauteries et les organes auxquels, elle
reliée sa fonction principale est l’assistance de freinage, en créant un
vide d’air derrière un membrane dans le servo frein (amplificateur
de freinage), elle associer la force de la pression atmosphérique à la
pédale de frein afin de soulager le travail du conducteur.
Figure :2
14
4 .2. Le servo frein
Le servo frein permet d’augmenter la force exercée sur la pédale de frein par
le conducteur.
Figure :3
Chambre A : la dépression.
Chambre B : pression atmosphérique
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4.2.1 Le principe de fonctionnement
A. Phase de repos.
• La chambre B est soumise à la dépression par le clapet anti-retour.
• Le clapet de pression atmosphérique décollé de son siège, la chambre A
est elle aussi en dépression par les canaux de dépressions.
• Le piston est en équilibre à la repose.
B. Phase de freinage.
• Quand on exerce sur la pédale, la tige de poussée et le plongeur se déplace
dans le piston.
• Fermeture du canal d’arrivée de dépression.
• Ouverture de l’arrivée de pression atmosphérique (plongeur décollé du
clapet de communication).
• Admission de la pression atmosphérique à travers le filtre dans la chambre
A.
• Ceci provoque un déséquilibre et le piston déplace commande le maitre-
cylindre.
C. Phase de maintien.
• Obtenant décélération désirée le conducteur maintien un effort constant à
la pédale
• La tige de poussée et le plongeur sont fixés mais le piston se déplace encor
un peu
• Le plongeur revient en appui sur le clapet de communication ce qui ferme
l’arrivée de la pression atmosphérique.
• L’assistance stabilisée.
16
4.3. Les contrôles effectués :
17
4.4. Le remplacement du servo frein :
Figure :4
18
5. Le principe générale du servo frein :
freinage simple
le servo frein
force du conducteur
19
Etude de cas numéro 2
(Le moto ventilateur défectueuse)
1.Identification du véhicule :
Figure :5
2.Plainte de client :
20
3.Les causes probables de problème
21
4.Principe de fonctionnement du groupe moto ventilateur :
Figure :6
22
5.Les contrôles effectués
5.1 le fusible :
Figure :7
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5.2. Le relais
Aussi pour contrôler le relais on besoins un schéma électrique+
multimètre + batterie
❖ Les étapes :
✓ On Contrôle la continuité entre les bornes 1 / 2 (la bobine) s’il y a une
valeur donc la continuité existe.
✓ On aliment les bornes 1 et 2 et on contrôle la continuité des bornes 3 et
5
❖ Conclusion
Le relais est en bon état.
Figure :8
24
5.2.1.Schema electrique
Figure :9
25
6.Contrôle le thermo contacte
Figure :10
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7.Contrôle du moto ventilateur
Pour contrôle le moto ventilateur on utilise un contact direct entre la batterie
et le moto ventilateur par le branchement du fil bleu avec la borne négative du
batterie (la mass), et on branche l’autre fil avec la borne positive de la batterie.
Pour le démontage :
o Débranche la batterie.
o Démente le parc choc.
o Débranche le connecteur.
o Desserrez les fixations du support ventilateur.
o Retirer le ventilateur.
Pour le montage :
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Conclusion
La formation de la 1ére année BTS a été la meilleure formation durant mon
parcours scalaire au niveau des informations acquis et le développement de la
personnalité, Ainsi, la discipline.
La même chose pour le stage il me permet premièrement de voir les formes des
pièces en réalités, également, de pratiqué les informations théorique acquis
durant la formation de la 1ére année, non seulement ça mais encore, j’ai connu les
prix de quelque pièce, la méthode de communication avec les clients concernant
les défauts et les pannes qu’ils les rencontrés dans leurs voitures.
Durant mon stage j’ai trouvé des difficultés concernant les noms des clés et
quelques outils de maintenance.
Bref ce stage a été parmi les meilleur expérience qui j’étais effectué.
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