RAPPORT DU STAGE

AUTO HALL
Rapport de stage réalisé par Abdelbassat Cahref en 2022

Société Auto hall ouled bourahma

Objet : stage libre de 3mois sécteur de méacanique et diagnostic. DU

 Remerciements

Au terme de ce travail, je veux bien remercier les personnes que m’ont aidé a’ réaliser
mon rapport.

Mes vrais remerciements et mon respect a’ mes professeur qui nous ont aidés et que ont
conseillés, et nous a’ orienté pendant notre formation.

Je tiens a’ remercier le groupe FENIE BROSSETTE d’Agadir que m’a accepté comme
un stagiaire au sein de leur entreprise.

Je remercie en particulier le directeur Mr Hamid RAJANY, aussi le chef d’atelier Mr

Ali CHRAA, J’adresse mes vifs remerciements a’ tous l'équipe pédagogique et tous les
techniciens de l'entreprise.

Aussi je remercie toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin pour la
réussite de ce travail.
Introduction
Héritage de plus de 100 ans d’histoires automobiles
Le Groupe Auto Hall opère depuis plus d’un siècle dans l’industrie et la
commercialisation de véhicules multimarques au Maroc. De la vente de la
première voiture au Maroc aux débuts du XX ème siècle, à l’entretien des
partenariats de long terme avec les plus grands constructeurs
internationaux. L’histoire du Groupe Auto Hall est symbole de son expertise
au marché de l’automobile au Maroc.
Auto Hall, une palette de services après vente à découvriru

Auto Hall et ses filiales s’attachent à fournir aux clients un modèle de services
à la hauteur de leurs attentes et s’engagent quotidiennement à
l’amélioration de leurs prestations. Ce modèle repose sur le rapport qualité-
prix des produits proposés, la performance de la logistique mise en place
pour gérer les approvisionnements, et la qualité de service dans ses ateliers.

Ateliers
Ateliers:
Auto Hall et ses filiales disposent d’un large réseau d’ateliers équipés tant sur
le plan humain et technologique pour répondre aux besoins de ses clients,
ceci repose sur:
Une large gamme d’outillages et d’équipements répondants aux normes
constructeurs.
Un personnel qualifié et renforcé par des programmes de formation de haut
calibre aussi bien au Maroc qu’à l’étranger pour accompagner l’évolution
technologique des produits et des normes de service.
Un contrôle qualité rigoureux, effectué après chaque réparation pour fournir
plus de sécurité à ses clients.
les taches réalisé dans la période de stage...............................................................................................................................16
Taches Effectuées pendant le stage..........................................................................................................................................16
La Vidange :.........................................................................................................................................................................16
La vidange et filtre à huile :...........................................................................................................................................16
Filtre à air :......................................................................................................................................................................17
Filtre à gasoil :.................................................................................................................................................................18
Plaquettes de frein :..............................................................................................................................................................19
Les amortisseurs de suspension :.........................................................................................................................................21
Les amortisseurs de la suspension avant :..................................................................................................21
La vidange de la boite à vitesse :.............................................................................................................................22
Kit d’embrayage :....................................................................................................................................................22
Pompe à eau :...........................................................................................................................................................24
Carter d’huile :.........................................................................................................................................................25
La chaine de distribution :.......................................................................................................................................25
Un test de batterie :..................................................................................................................................................26
Changement la batterie :..........................................................................................................................................27
Démontez la batterie.....................................................................................................................................27
Montez la batterie..........................................................................................................................................27
Conclusion 28
les taches réalisé dans la période de stage
Taches Effectuées pendant le stage

La Vidange :

La vidange et filtre à huile :

La vidange sert à changer l'huile du moteur, permettant ainsi une meilleure lubrification.
En circulant dans les organes internes du moteur, l'huile réduit le frottement des pièces
mobiles métalliques entre elles, qui pourrait à la longue entrainer une dégradation et abîmer
l'engin.

L’huile est un élément essentiel au bon fonctionnement et à la longévité du moteur. Elle

empêche la friction au sein des articulations des pièces mobiles du moteur (bielles, l’axe de
pistons etc.). Au fil du temps et des kilométrages, l’huile est soumise à de fortes contraintes
détériorant ses propriétés. Le filtre à huile sert à retenir les impuretés accumulées dans
l’huile de moteur. En général, le filtre à huile est placé sur le moteur. Cependant, sa
position varie d’un véhicule à l’autre. Il est préférable de s’équiper de la revue technique
pour le repérer. Il existe deux types de filtres à huile :

filtres à huile :

Le filtre à huile vissé :

Le filtre à huile cartouche :

La vidange et changement de filtre à huile :marque (nissan, opel, ford )

Remarque: les marque sont les même operation de vidange ils déférant en les place des filtre a hule voir les vigure sou-dessue

filtre a huile ford kuga filtre a huile opel corsa

La vidange et changement de filtre à huile :

Avant de commencer l’intervention, faire chauffer le moteur pendant 5 à 10 min puis

l’arrêter. En effet, l’huile coule mieux lorsqu’elle est chaude.
Lever la voiture sur un pont élévateur et retirer le cache du soubassement moteur pour
accéder au bouchon de carter.
Placer le bac à vidange sous le carter et retirer la vis de carter située sous la voiture afin
de faire couler l’huile moteur. Une fois l’écoulement à nouveau terminé, remettre la vis du
carter d’huile avec son joint et repositionner le cache du soubassement.

Abaisser la voiture et desserrer le cache de filtre à huile avec une clé à angle ,
Dévisser et retirer le couvercle avec une clé 27 à cliquet et un manchon et un croiseur puis
retirer le filtre.
 Remplacer les joints usagés par les joints
neufs préalablement lubrifiés à l’aide d’huile
neuve et placer le filtre neuf et repositionner le
cache du filtre.

Ouvrir le bouchon de remplissage et

verser environ les trois quarts de la quantité
totale d’huile préconisée par le constructeur,
Faire l’appoint par petite quantité jusqu'à
obtenir un niveau d’huile sur le repère « maxi » de la jauge.
Il ne faut pas oublier de remettre le bouchon de remplissage d’huile.

Filtre à air :

La fonction du filtre à air est de protéger le moteur en retenant les impuretés du flux
d'air entrant dans le moteur. Le filtre à air est positionné devant l'admission d'air du moteur et
assure ainsi la bonne qualité du mélange air-carburant qui intègre les cylindres via les
soupapes. Sur certaines grosses cylindrées, on peut trouver deux filtres à air.

Le filtre à air existe sous différentes formes de cartouches :

Le changement du filtre à air :

Dans un premier temps, il faut localiser l'emplacement du filtre à air

Ouvrir le boitier de filtre à air.

Retirer le filtre usagé.
Comparez-le au nouveau filtre.
Nettoyer le fond du boitier du filtre avec un chiffon humide ou de l'air comprimé.
Installer le nouveau filtre
Refermer le boitier du filtre.

Filtre à gasoil :

Le filtre à essence ou le filtre à gazole évitent d'encrasser les injecteurs, particulièrement

sensibles sur les motorisations modernes à injection directe et notamment les diesels. Un filtre
à gazole doit être changé tous les 20 000 km, un filtre à essence tous les 40 000 km.

Le filtre à gasoil est un élément à ne pas négliger si l'on souhaite entretenir correctement son
véhicule. Celui-ci a deux fonctions principales :

Filtration des impuretés : cette pièce lutte en effet contre les ennemies principales du
moteur, à savoir la poussière et la saleté. Le filtre capture les particules et autres
impuretés qui proviennent du réservoir et qui pourraient atteindre le circuit
d'alimentation.
Décanteur : à cause de l'effet de condensation dû à la chauffe du moteur, des gouttes
d'eau se forment et risquent de gagner les injecteurs et d'endommager l'ensemble des
pièces qui se trouvent sur le circuit. Le filtre à gasoil empêche cela en stoppant la course
de l'eau. Ainsi, le filtre évite toute usure prématurée ou surconsommation de carburant
en préservant votre véhicule et en allongeant sa durée de vie. Il est généralement placé
dans le compartiment moteur.

VIDANGE PAR ASPIRATEUR

La vidange par aspiration est la deuxième méthode de vidange, beaucoup moins

utilisée que la vidange par gravitation, elle présente tout de même certains
avantages non négligeables. Beaucoup plus rapide et moins dangereuse, elle
consiste à aspirer l’huile usagée présente dans votre moteur par la jauge à l’aide
d’une pompe à aspiration. Cependant, elle ne permet pas de vider l’intégralité
du réservoir d’huile, il se peut que des résidus restent au fond, ce qui n’a en soit
pas de gravité si vous alternez de temps en temps entre vidange par gravitation
et vidange par aspiration. Cela vous permet de pouvoir économiser une fois sur
deux ou toutes les deux fois votre vidange en la faisant vous-même.
Le changement de filtre à gasoil :

Dans un premier temps, il faut localiser l'emplacement du filtre à gasoil

Filtre a gasoile nissan cachcai

Débrancher les tuyaux d’alimentation du carburant.
Débrancher la prise de bobine de filtre.
Desserrer les vis de fixation de filtre avec une clé Torx à angle droit.
Retirer le cartouche du filtre usagé.
Poser le filtre neuf
Refermer le couvercle de filtre.
Raccorder les deux tuyaux et la prise.

Plaquettes de frein :

La plaquette de frein est constituée d'une garniture et d'un support métallique. Les
plaquettes ont pour rôle de pincer la piste du disque de frein afin de créer une friction
ralentissant la rotation de ce dernier, solidaire de la roue. Une voiture est généralement
équipée de deux plaquettes par disque de frein, soit un jeu de quatre plaquettes de frein par
train à l'avant et à l'arrière. Sur certains modèles plus puissants, il peut y avoir un plus grand
nombre de plaquettes. A chaque freinage cette friction engendre une perte de matière de la
garniture de la plaquette et du disque de frein. C'est pour cela que la durée de vie d'une
plaquette varie en fonction du nombre et de l'intensité des freinages.

Les plaquettes de frein s'usent plus vite et donc se changent plus souvent que les disques
de frein. En général un jeu de plaquette dure deux fois moins longtemps qu'un jeu de disque
de frein. Il est donc possible de changer les disques dès lors que deux jeux de plaquettes ont
été usés.

Selon le type et l'environnement de conduite, l'usure sera plus forte pour un même
véhicule. A titre indicatif un usage urbain use plus rapidement les freins qu'un usage sur route
ou autoroute.

Le changement de la plaquette de frein :

Positioner les bras du Pont elevator sur les points d'ancrage conseillé par le
constructeur et lever la voiture.
Dévisser les boulons de la roue et retirer la roue.
Débrancher le contact de témoin d'usure de plaquette
connecté sur le véhicule quand celui-ci en est équipé.
Dévisser le bas de l'étrier et le basculer vers le haut ou selon la
marque, dévisser les deux vis pour enlever la partie mobile de
l'étrier.
Pour déposer les plaquettes de frein il faut utiliser un gros tournevis repousser le
piston en prenant appui entre la plaquette et l'étrier. Et pour les étriers arrière il faut
utilizer le repousse-piston.
Retirez les plaquettes de frein de l’étrier.
Repositionner les plaquettes neuves au sein de l'étrier.
Repositionner la partie mobile de l'étrier et la revisser à la
partie fixe.
Reposer la roue.
Pomper de manière répétée sur la pédale de frein jusqu'à ce
qu'elle devienne dure à actionner. Cette étape permet de
rapprocher les plaquettes du disque et permet le premier
freinage.
Vérifier le niveau du liquide de frein en veillant à ne pas
dépasser le volume maximum.

Les disques de frein :

Les disques et plaquettes de frein nécessitent un rodage, entre 300 et 500 km, selon le
type de routes fréquentées et de conduite. En effet, lors de leurs premiers kilomètres, les freins
sont moins performants. En cause ? Les surfaces de contact sont encore lisses et donc peu
efficaces. Une intervention sur des plaquettes ou des disques nécessite d'adapter sa conduite le
temps du rodage.

Levez la voiture avec un pont élévateur ou un cric manuel.

Enlevez la roue de la voiture avec un clé a choc.
Démontez l'étrier de frein : enlever la partie mobile de l’étrier par desserrer le boulon
avec une clé mixte 13, et la partie fixe avec une clé 16 douille étoile et clé a choc.
Retirer la vis de guidage située sur le centre de disque.
Enlever le disque du moyeu.
Installer le nouveau disque sur le moyeu de roue et remettre en place la vis de guidage.
Réinstaller l’étrier de frein.
Remontez la roue du véhicule.

N.B : Lors du remplacement des disque de frein il faut aussi

changer les plaquettes de frein.

Les amortisseurs de suspension :

L'amortisseur est l'élément principal du système de suspension d'une automobile.

Il se présente sous la forme d'un vérin rempli d'huile dans lequel se déplace un piston perforé.
La taille de l'ouverture du piston, ainsi que la viscosité de l'huile va déterminer la fermeté de
l‘amortisseur.

Certains amortisseurs contiennent également une poche de gaz qui va permettre à l'huile de
rester performante dans des conditions d'utilisation soutenues.

L’amortisseur fonctionne en duo avec le ressort de suspension et ils assurent ensemble le

confort à bord du véhicule ainsi que sa bonne tenue de route. Le ressort peut être combiné
avec l'amortisseur ou indépendant de celui-ci. Dans certains cas, il n'y a pas de ressort sur le
train arrière, il est remplacé par une barre de torsion.

Les amortisseurs de la suspension avant :

Enlever la voiture avec un pont élévateur et enlever la roue.

Désolidariser le circuit de freinage.
Désaccouplez l’amortisseur de la fusée par desserrer les deux
boulons qui fixent l’amortisseur sur la fusée des fois les
boulons sont difficile à desserrer donc on utilise le dégrippant.
Désaccoupler la biellette de l’amortisseur.
Ouvrer le capot et desserrer les boulons qui fixent la jambe de
suspension. Quand on enlève ces boulons, la
jambe
 tombe, donc il est bien qu’il y ait quelqu’un pour
l’accompagner dans sa chute.
Dégager la jambe de suspension.
Comprimer le ressort à l’aide du compresseur et desserrer l’écrou avec une clé 19 et
une clé Allen 6.
Assemblait le nouvel amortisseur.
Décomprimer le ressort en prenant soin de le replacer dans les guides.
Installez la nouvelle jambe de suspension dans son emplacement.
Placez l’amortisseur dans le dôme et remettez les écrous.
Installer la biellette dans son emplacement.
Remontez la roue.
 La vidange de la boite à vitesse :

L’huile lubrifie les engrenages et les roulements présents dans la boîte de vitesse et/ou
le pont (différentiel) :

Les véhicules à traction le pont est intégré dans la boîte de vitesse

Les véhicules à propulsion le pont est séparé
Les véhicules à quatre roues motrices en possèdent deux : un pour les roues motrices
avants et l’autre pour les roues motrices arrières.

La boîte de vitesse contient les pignons nécessaires à la démultiplication des rapports

souhaités et par l’intermédiaire du différentiel, entraîne les roues. Le pont (différentiel) est un
système à pignon permettant d’entrainer les roues avec une différence de vitesse de rotation
des roues dans une courbe ou un virage.

Ouvrir le

bouchon de vidange de boite de vitesse

Nettoyer le bouchon de vidange qui attire toute la limaille générée par les conducteurs de
mauvaise qualité.
Laisser couler l’huile jusqu’à la dernière goutte.
Refermer le bouchon de vidange
Ouvrir le bouchon de remplissage
Remplir la seringue d'huile
Injecter l’huile dans la boîte

Kit d’embrayage :

L’embrayage est une pièce mécanique propre aux véhicules équipés d’une boîte de
vitesse manuelle.
L’embrayage est l’élément qui transmet la puissance du moteur vers la boîte de vitesse ou
désaccouple l’ensemble pour permettre le changement de rapport.
Son rôle est de permettre le passage d’un rapport à un autre en absorbant les à-coups de la
transmission.
Il se compose d’un mécanisme sur ressort qui met en contrainte le disque sur le volant moteur.
Le disque entraîne l’arbre primaire de la boîte de vitesse et la butée commandée par la pédale
d’embrayage, agit sur les ressorts du mécanisme (ou diaphragme et plateau), qui libèrent le
disque du volant moteur afin d’arrêter l’entraînement de la boîte.
Desserrer les vis avec du plateau d’embrayage avec une clé Torx 45 mm
Déposer le plateau et le disque.
Remonter le disque en y insérant le centreur d'embrayage.
Poser le kit et approcher toutes les vis avant de les bloquer.
Retirer le centreur.

Pompe à eau :
 La combustion au sein d'un moteur thermique soumet les pièces mécaniques à de très
fortes températures.
Pour assurer sa bonne température de fonctionnement, le moteur est doté d'un circuit de
refroidissement notamment composé d'un radiateur, d'une pompe à eau et d'un thermostat à
travers lesquels transitent du liquide de refroidissement.
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans ce système.
Elle est composée d'une hélice positionnée dans un carter et reliée à une poulie par un
axe monté sur un roulement. Ce dernier assure également l'étanchéité (via un joint spi).
Il existe deux types d'entraînement de la pompe à eau, elle peut être entraînée par :

La courroie de distribution
La courroie d'accessoire

Pour reposer la pompe à eau mettre un peu

de colle Ranz pour assurer l’étanchéité.
Et positionner la pompe, desserrer les 4
boulons avec une clé à pipe 10 mm
 Carter d’huile :

Un carter (du nom de son inventeur J. Harrison Carter) est une enveloppe protégeant un
organe mécanique, souvent fermée de façon étanche, et contenant le lubrifiant nécessaire à
son fonctionnement ou des organes qui doivent être isolés de l’extérieur.
Enveloppe placée sous le moteur pouvant servir au stockage de l’huile de lubrification.
Il peut contenir une crépine et un filtre à huile, externe ou interne, ainsi que la prise du
reniflard.
Dans certains cas on utilise un carter sec qui récupère l'huile du moteur mais ne contient pas
de réservoir d'huile.

Poser un carter d’huile :

Nettoyer l’ancienne colle du carter d’huile

Mettre la colle au carter d’huile
Reposer le carter d’huile et serrer les vis

La chaine de distribution :

Dans le moteur 4 temps, la bielle et le vilebrequin transforment le mouvement de

translation du piston en mouvement de rotation.
Pour le déroulement du cycle à 4 temps, les soupapes d'admission et d'échappement
s'ouvrent et se ferment au moment opportun grâce à l'arbre à cames. La rotation de l'arbre à
cames est assurée par le vilebrequin à l'aide de la courroie ou la chaîne de distribution, qui
synchronise ces 2 éléments.
La chaîne de distribution est composée de maillons métalliques (elle peut être double) et
permet de synchroniser le vilebrequin avec l'arbre à cames. Elle est graissée par l'huile moteur
et sa tension et son guidage est assurée par des patins caoutchouc et un tendeur hydraulique
(alimenté par la pression d'huile moteur).
Desserrer les boulons du carter de la chaine avec une clé à pipe 10 mm
Déposer le tendeur de la chaine
Déposer les glissières avec une clé Allen 6 mm et clé à pipe 10 mm
Enlever le pignon et la chaine.

Un test de batterie :

Le rôle de la batterie est d'emmagasiner l'énergie produite par

l'alternateur puis de la restituer. Sa première fonction s'est bien évidemment
de lancer le moteur au moment du démarrage. Mais aujourd'hui, elle joue un
rôle bien plus important puisqu'elle alimente tous les accessoires de la
voiture, sans compter les véhicules dotés du système Start/stop qui
demandent des batteries de nouvelle génération. De la radio à l'ABS en
passant par les multiples capteurs, ils sont innombrables et la stabilité de cet
ensemble dépend d'abord de cette précieuse batterie.
 Pour faire un test de batterie, brancher les cosses de la machine avec
les cosses de la batterie.
Sélectionner les cases nécessaires sur la machine (ampérage, voltage …)

Changement la batterie :

Démontez la batterie

Pour démonter la batterie, commencez par bien repérer l'emplacement du pôle « + » et du

pôle « - », afin

Montage de la batterie neuve, puis :

Débranchez votre batterie usagée en commençant toujours par le « - » :

Dévissez le boulon de la cosse négative.

Faites glisser la cosse hors de la borne.

Au besoin, étiquetez le câble afin de bien repérer le négatif du positif.

Dévissez de la même façon la cosse positive.

Dévissez toutes les vis ou boulons de la batterie.

Placez-les dans une petite boîte pour ne pas les perdre.

Soulevez la batterie pour la déloger de son emplacement

Prenez garde de ne pas l’incliner (risque de fuites d’acide dans le cas des batteries avec
entretien).

Posez la batterie usagée à côté de votre véhicule.

Montez la batterie

Placez la batterie neuve en lieu et place de l’ancienne batterie : veillez bien à mettre les
bornes « + » et

« - » du

Bon côté !

Vissez les vis et boulons qui maintiennent la batterie en place.

Connectez la cosse « + » en premier en serrant le boulon avec la clé.

Connectez la cosse « - » de la même façon.

Pour finir, fermez le capot.

 Conclusion

Le stage que j’ai effectué m’a permis d’accomplir mes connaissances, de

tester mes capacités, et vivre une expérience réelle dans un milieu
professionnel, il m’a donné l’occasion d’appliquer tous ce que j’ai appris
pendant toute ma formation.
Ce stage a été mon premier contact avec le monde de travail, il m’a donné l’occasion d’affronter
le milieu professionnel, afin de me se préparer pour s’intégrer dans ce monde.