Rapport de stage mécanique automobile

dans un garage
➢ Réalisée par : ANASS EL KHATABY
➢ ENCADRÉ PAR : MR ELKHLYFY
➢ Lieu de stage : GARAGE GENERAL
➢ Durée de stage : 7 MOIS
Avant d’entamer la rédaction de ce rapport, je tiens à présenter mes
sincères remerciements à tous mes formateurs de (ISTA YASMINA OFPPT ),
qui m’ont formé, encadré, conseillé et initié à la vie professionnelle.
Je remercie Mr MOHAMD BAHLOLA le chef de garage.. Les Mécaniciens de
garage.
Enfin, je tiens à remercier tout le personnel du «garage » qui a participé
De prés ou de loin à la réalisation de cet humble travail
Le stage est un test qui donne au stagiaire l’occasion de mettre en pratique
ses acquises théoriques et avoir un contact direct avec la vie professionnelle
qui demande plus de maîtrises de techniques et de la pratiques. Grâces à
ces qualités la personne stagiaire peut réussir à confronter le nouveau
monde du travail et le milieu actif de l’entreprise.
C’est la raison pour laquelle le stage reste la seule occasion pour sortir de la
théorie acquise durant la période de formation et s’intégrer dans le domaine
du travail afin d’entreprendre sa carrière professionnelle, approfondir ses
connaissances et améliorer la qualité de la formation dispensée par
l’établissement.
Dans ce sens, le stage que j’ai effectué au sein de société Super Cérame m’a
permis d’approfondir et développer mes connaissances et en plus j’ai eu un
grand plaisir de travailler au sein d’une équipe performante et ambitieuse.
Travaux effectues :LES TÂCHES EFFECTUER Tout d’abord j’ai effectué mon
stage dans l’atelier de mohamed à benslimane. Comme début j’ai stage
donne la zone de service rapide (vidange, changement des courroies,
graissage, programmation de système de véhicule qui passe par l’entretien,
lecture des pannes, et l’effacement des pannes ; purge d’embrayage. Ces
opérations me permettent d’avoir connaître les bases de travail (sécurité,
qualité, et les secrets de travail).
Après j’ai participé à des grands travaux, c’est ici que je fais une bonne
expérience, j’ai travail par exemple à changement de disque et le plateau
de pression d’embrayage. Changement de plaquette de frein ou le tambour

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et la mâchoire de frein. Recherche des pannes ; changement des chambres
des injecteurs ; changement de turbocompresseur ; changement d’axe de
fusé de roue ; réglage de jeu de soupapes ; réglage de la barre de direction
et la barre de stabilisation ; changement des capteurs, des actionneurs et
des appareille de commande.
Encore je suis travail dans la zone de renouvellement des organes. Si la zone
la plus important dans l’atelier. Dans cette zone j’ai participé au démontage
contrôle et montage des boites de vitesses. Renouvellement du moteur,
démontage et montage du culasse, déposer et reposer l’embiellage. Et le
renouvellement de pont différentiel changement de pignon d’attaque et la
couronne.
Vidanger Moteur
1. Préparer.
• La quantité d’huile nécessaire
• La cartouche filtrante (si elle doit être remplacée).
• La clé de vidange adaptée à la forme de bouchon de vidange.
• Le bac (d’une contenance supérieur à la quantité d’huile à vidanger)
• Un chiffon.
2. Vidange.
• Arrêter le véhicule.
• Après cinq minutes ouvrir le capot.
• Ouvrir le bouchon de remplissage d’huile et sortir la jauge et la nettoyer
par un chiffon.
• Lever le véhicule par un cric et une chandelle pour la sécurité.
• Dévisser le bouchon de vidange au-dessus du bac et laisser écouler.
3. Remplacer la cartouche.
• Placer le bac sous la cartouche.
• Dévisser celle-ci à l’aide de la sangle spéciale. Vider l’huile dans le bac.
• Huile le joint de la nouvelle cartouche.
• visser jusqu’au contact avec le bloc-moteur.
• Serre à la main de ¾ de tour et serrer ¼ de tour à la clé
4. Remplir.
• Vérifier l’état du joint du bouchon de vidange, le remplacer ci
nécessaire.
• Revisser le bouchon après écoulement complet de l’huile. Serrer
modérément.
• Essuyer le carter inférieur.

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• Verser l’huile lentement. Remplacer le vérifier le niveau après un temps
d’écoulement.
• Fermer le bouchon de remplissage de l’huile.
• Contrôle visuel des fuites d’huile après avoir fait le moteur en marche.
• Fermer le capot
A la clôture de ce modeste travail, j’approuve que le stage soit la meilleure
méthode qui permet aux stagiaires de rapprocher toute théorie et pratique
acquises avec le travail réel dans le garage .
La période que j’ai passé à garage m’a permis de découvrir le monde
professionnel et approfondir mes connaissances en ce qui concerne la
pratique, et aussi savoir que la vie professionnelle est tout à fait différente
de celle des études, et que chaque formation à besoin d’une pratique pour
pouvoir bien la maîtriser.
Finalement, je renouvelle ma profonde reconnaissance pour tous ceux qui
m’ont aide à réaliser ce travail.