RAPPORT Ganou

TECHNICIEN SPECIALISE EN SYSTEME EMBARQUE EN AUTOMOBILE
S
I. HISTORIQUE : ........................................................................................................................ 5
A. INTRODUCTION GENERALE : .............................................................................................. 6
1. But du stage : ................................................................................................................ 6
B. ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE : ................................................................................. 7
II. QUELQUES TRAVAUX EFFECTUES : ....................................................................................... 10
1. LE PLAN : ..................................................................................................................... 10
III. LE DIAGNOSTIC MANUEL ................................................................................................. 11
A. OPERATION N°1 :............................................................................................................. 11
1. PROCEDURE DE DIAGNOSTIQUE : ................................................................................. 12
a) Procédure de dépose et repose : .............................................................................. 12
(1) Déposer : .......................................................................................................... 12
(2) Repose : ........................................................................................................... 12
B. OPERATIO N°2 ................................................................................................................. 14
(1) Dépose : ........................................................................................................... 15
(2) Repose : ........................................................................................................... 16
C. OPERATION N°3 :............................................................................................................. 17
(a) Première étape : ........................................................................................... 18
(b) Deuxième étape : .......................................................................................... 18
b) Procédure de dépose et repose : .............................................................................. 19
(1) Dépose : ........................................................................................................... 19
(2) Repose : ........................................................................................................... 19
IV. LE DIAGNOSTIC AVEC LES APPAREILS DE DIAGNOSTIC ...................................................... 20
A. OPERATION N°1 :............................................................................................................. 20
........................................................................................................................................... 23
NB ............................................................................................................................................. 24
B. OPAERATION N°2 : .......................................................................................................... 25
SYSTEME EMBARQUE EN AUTOMOBILE PAGE 0 SUR 30

(1) Dépose : ........................................................................................................... 27
(2) Repose : ........................................................................................................... 27
V. CONCLUSION : .................................................................................................................... 28
VI. Annexes : ........................................................................................................................ 29


Je dédie ce présent rapport de stage à :
 DIEU tout puissant ;

 Particulièrement à mon père ; à tous les membres de ma famille ;
 Et aussi à mes enseignants qui m’ont toujours guidé et conseillé
durant tout au long de cette formation.

Avant de commencer la rédaction de ce rapport, je tiens à

remercie vivement et spécialement le corps administratif de
l’agence marocaine de coopération international (AMCI)et celui
de O. F.P.P.T de Kénitra de nous avoir préparer les meilleures
conditions de formation, et aussi pour leur précieuse
collaboration qui nous a permis d’accéder à cette formation.
Je tiens aussi à exprimer nos sincères remerciements à nos

Formateurs :
Mr. BENDARIOU et Mr. HSEIN ;
Pour leurs encouragements et orientations ; par leurs précieux

conseils durant les deux années de formations, en nous faisant
profité de leurs connaissances au maximum.

I. HISTORIQUE :
Créé en mais 1974, l’OFPPT est le premier opérateur public

marocain en matière de formation professionnelle.
L’OFPPT est un organisme doté de la personnalité morale et de

l’autonomie financière. Sa gestion est tripartite, et fait intervenir des
représentants des employeurs, des salariés, et de l’Etat.
L’office a été investi depuis sa création d’une mission de

développement de la formation professionnelle, et de son adaptation aux
besoins de l’économie morale.
Ainsi, l’OFPPT s’est engagé à assurer les missions suivantes :
 Former une main-d’œuvre qualifiée ;

 Favoriser la promotion sociale des travailleurs ;
 Adapter la formation aux besoins du marché du travail .
Dès 1984, date de la réforme du système de la formation professionnelle,

l’OFPPT a connu un important développement et se sont trouvé investi de
nouvelles missions :
 Favoriser la prise de conscience du rôle déterminant du facteur

humain dans le développement et la compétitivité de l’entreprise ;
 Associer les employeurs aux processus de formation, par une
participation directe aux différents cursus de formation.
Avec ses modes de formation diversifiés, ses prestations adaptées aux

besoins des entreprises, son implantation nationale, et l’implication sans
cesse croissante des professionnels, la formation professionnelle s’est
forgée une position de choix dans le contexte socio-économique national.

A. INTRODUCTION GENERALE :
Le stage est important dans la formation de chaque stagiaire, puisque

c'est le seul moyen de mettre en Œuvre l'ensemble des connaissances
acquises pendant deux années de formation ; de tirer profit de l’expérience
de la vie professionnelle et valoriser ses capacités et compétences.
Dans ce cadre j'ai passé un stage de fin de formation durant la période

qui s’étend du 17/09/18 au 17/11/18 dans un atelier de réparation et de
diagnostic automobile.
1. But du stage :
Le stage est une démarche ayant pour objectif la projection de certains

éclairages sur les difficultés et les obstacles que nous pourrons rencontrer
dans le demain comme futur employé au sein des entreprises.
Le stage est donc une période active destinée à se familiariser avec le

milieu professionnel.
C'est aussi une période occasionnelle offerte aux stagiaires afin

d'améliores et mettre en pratique leurs connaissance théoriques acquises
durant leur formation.
Enfin ; c’est un aperçu de la vie professionnelle et de tout ce qui

l'accompagne (relations entre collègue, rapports hiérarchiques,
communication interne, compétence, ambiance de travail).

B. ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE :
NADJIMB
EMPLOYES PIECES DETACHES
STAGEAIRES



II. QUELQUES TRAVAUX EFFECTUES :
1. LE PLAN :
Le stage de fin de formation ma permis une foi de plus d’augmenter mon

expérience professionnelle.
Durant cette période j’ai appris qu’il existe deux grandes formes de
diagnostique automobile qui sont :
Le diagnostic manuel (sans appareil da diagnostic) ;
Et le diagnostic avec un appareil de diagnostic(lunchX431).
Dans la suite de notre rédaction nous allons d’abord vous présenter

quelques travaux effectuer en diagnostic manuel ;
Ensuit ceux effectuer en diagnostic ; avec un appareil de diagnostic
Et enfin la conclusion.

III. LE DIAGNOSTIC MANUEL
A. OPERATION N°1 :
 Marque : DACIA Logan ;

 Panne : l’embrayage patine ;
 Cause : disque d’embrayage usé ;
 Remède : changement du disque d’embrayage ;

1. PROCEDURE DE DIAGNOSTIQUE :
Démarrer le véhicule, activer le frein à main, maintenir la pédale

d’embrayage a fond, engager la troisième vitesse, accélérer et laisser
brusquement la pédale d’embrayage.
Constat si le moteur prend du temps pour s’éteindre, dans ce cas

votre disque d’embrayage est à remplacer.
a) Procédure de dépose et repose :
(1) Déposer :
 Placer le véhicule sur le pont élévateur

 Débrancher la masse de batterie
 Déposer les roues et le cardan
 Faire Vidange d’huile de la boite vitesse
 Dépose le démarreur
 Déposer la pompe d’embrayage
 Sépare le système de commode du levier de sélecteur
 Déposer le support de boite de vitesse
 Desserrer les boulons de la boite de vitesse
 Démonter la boite de vitesse
 Démonter la butée
 Démonter le plateau d’embrayage et le disque
 Monter le nouveau kit et fabriqué une tige pour centrer l’embrayage
(2) Repose :
 Placer la buttée

 Repose le biote vitesse

 Serrer le boulon de la boite de vitesse
 Repose le démarreur
 Poser la pompe d’embrayage
 Poser le système de commande de levier sélecteur
 Poser les cardant avant droite et gauche
 Poser toutes les pièces liées avec la boite de vitesse filtre et la batterie
 Remplir l’huile de boite de vitesse
 Vérifier le passage des rapports

B. OPERATIO N°2
 Marque : Nissan X-trail

 Panne : chauffage du moteur (présence de bulle d’air et d’huile dans le
liquide de refroidissement)
 Cause : manque d’étanchéité (joint de culasse détériorée …)
 Remède : changer le joint de culasse et vérifier l’étanchéité des éléments
liés au système de refroidissement.

Démarrer le véhicule pour effectuer un test sur une trajectoire en

vérifiant l’indicateur de température moteur ; si l’indicateur entre
dans la barrière rouge dans ce cas le moteur chauffe. Arrêter le
véhicule puis ouvrer le radiateur de refroidissement avec prudence ;
si vous constater la présence des bulles d’air et un mélange d’huile
dans ce cas votre joint de culasse est détérioré et n’oublier pas de
vérifier l’étanchéité des autre éléments (la pompe à eau du système
de refroidissement d’huile de graissage.
(1) Dépose :
 Caler le moteur à l’aide des repères sur la culasse et du bloc
moteur
 Déposer la courroie de distribution
 Déposer tous les éléments auxiliaires fixés sur la culasse
 Déposer le cache culbuteur
 Déposer la culasse et ensuite le joint

(2) Repose :
 Avant de remonter les organes il faut d’abord nettoyer les

dépôts de calamines sur la culasse et le bloc moteur ;
 Reposer un joint neuf et n’oublier de le lubrifier (vérifier que le
joint est bien bel dans le sens de montage) ;
 Reposer la culasse en respectant le de sens et le couple serrage
prescrit par le constructeur
 Reposer les éléments axillaires ;
 Revérifier le calage du monteur et ensuite monter la courroie
de distribution ;
 Reposer le cache culbuteur ;

C. OPERATION N°3 :
 Marque : BMW X5
 Panne : manque de puissance
 Causes : problème de suralimentation ou encore collecteur collements
etc...
 Remède : change l’organe d’effectuer, décalaminer les collecteurs etc…

(a) Première étape :
Ecouter le client et interroger le ;
Effectuer des essaie avec le client pour confirmer la panne ;
Démarrer le véhicule, accélérer en Effectuant un contrôle manuel

(visuel, constat, auditif) sur la suralimentation et en vérifiant s’il y a
réellement un manque de puissance si c’est le cas, vérifier s’il y a des
fûtes ou encore état des turbines du turbocompresseur ; si vous
constater des fûtes ou d’un jeu anormal sur le turbocompresseur
dans ce cas vous devez changer le turbocompresseur et remédier au
fûtes.
(b) Deuxième étape :
Ecouter et interroger toujours le client ;
Ensuite brancher votre appareil de diagnostique
Etablissez la connexion avec le véhicule en mettant le contact ;
Lancer le processus de diagnostic, vous plusieurs code défaut ;
Effacer les codes défauts ensuite couper le contact ; remettre à

nouveau le contact et relancer encore le processus de diagnostique
vous aurez maintenant vos code défaut réel ; généralement suivi
d’une phrase technique qu’il faut savoir interpréter ; c’est qu’on
appelle le langage technique ou encore la maitrise des appareils de
diagnostic. Cela diffère d’un appareil a l’autre.

b) Procédure de dépose et repose :
(1) Dépose :
Neutraliser la batterie
Déposer le turbocompresseur
Déposer les collecteurs d’admission ;
(2) Repose :
Avant de remonter il faut décalaminer les collecteurs d’amissions ;
Reposer les collecteurs d’admissions ;
Reposer le nouveaux turbo-compresseur ;
Rebrancher la batterie ;
Effectuer un essaie avec le client pour s’assurer de la réparation ;

IV. LE DIAGNOSTIC AVEC LES APPAREILS DE

DIAGNOSTIC
A. OPERATION N°1 :
 Marque : Renault Kango

 Panne : impossible d’afficher le kilométrage de la vidange au
tableau de bord ;
 Cause : le BSI et tableau de bord ;
 Remède : reprogrammer les eproms du BSI et du tableau de
bord ;

N°93S56 c’est la référence de l’eprom du tableau de bord qui nous

permettre de le reprogrammer.

N°95160 c’est la référence de l’eprom du BSI qui nous de le

reprogrammer.

.
Mettez le contact du véhicule ; vous remarquerez soit des chiffres

(9999) soit des points (….) ou encore branche un appareil de
diagnostique comme lunch par exemple qui va vous indiquer la
panne ; si c’est le cas, c’est une reprogrammation du BSI et du
tableau de bord a l’aide d’un appareil de reprogrammation par
exemple orange 5 programmeur que j’ai déjà utilise lors de mon
stage.
ORANGE5 Lunchx431

NB : boitier de servitude d’intelligence(BSI) ; le besi et le tableau de

bord travail ensemble donc par conséquent il faut reprogrammer
obligatoirement les deux.
Pour la procédure de démontage ; je vous conseil de télécharger ce

logiciel :

B. OPAERATION N°2 :
 Marque : mercedess
 Panne : capteur ABS
 Cause : la bout
 Remède :nettoyage ou changement

Mettez le contact vous allez voir le voyant de l’ABS allum .
Branchez l’apparei de diagnostic ; remettez le contact afin

d’etablir la connexion entre l’appareril et le vehicule .
Entrez dans les parametre et lancez la procedure de recherche

des pannes ;normalement l’appareil va faire ressortir toutes les
code defauts registrer dans le calculateur.
Effacer les pannes ou encore code defaut et coupe le contact

remttez le contact a nouveau relancez la procedure de
recherches des code defaut ;dans la logique les code defaut qui
apparaissent sont des code defauts reels il sont suvi d’un code
chifrrer et une phrase technique par exemple :

que vous devez etre a mesure d’interpreter en d’autre terme

cette phrase est appaele le langage technique
(1) Dépose :
Caler le véhicule et déposer la roue concerne
Déposer le capteur et le nettoyer
Tester le pour s’il fonctionne toujours dans le cas contraire

remplacer.
(2) Repose :
Repeser le capteur et tester
Reposer la roue

V. CONCLUSION :
Durant cette période de vie en milieu professionnel j’ai beaucoup

appris dans le Domain l’automobile (gestionnaire des pièces de
rechange ; réceptionniste ; chef d’atelier etc.…
Il faut retenir que ce métier nécessite beaucoup d’affection (il faut

que vous soyez passionné par ce métier pour comprendre certaine
chose telle que le langage technique des appareils de diagnostic et
l’analyse des pannes etc.…

VI. Annexes :


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Créé en mais 1974, l’OFPPT est le premier opérateur public

L’OFPPT est un organisme doté de la personnalité morale et de

L’office a été investi depuis sa création d’une mission de

Ainsi, l’OFPPT s’est engagé à assurer les missions suivantes :

 Former une main-d’œuvre qualifiée ;

Dès 1984, date de la réforme du système de la formation professionnelle,

 Favoriser la prise de conscience du rôle déterminant du facteur

Avec ses modes de formation diversifiés, ses prestations adaptées aux

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Le stage est important dans la formation de chaque stagiaire, puisque

Dans ce cadre j'ai passé un stage de fin de formation durant la période

Le stage est une démarche ayant pour objectif la projection de certains

Le stage est donc une période active destinée à se familiariser avec le

C'est aussi une période occasionnelle offerte aux stagiaires afin

Enfin ; c’est un aperçu de la vie professionnelle et de tout ce qui

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II. QUELQUES TRAVAUX EFFECTUES :

Le stage de fin de formation ma permis une foi de plus d’augmenter mon

Le diagnostic manuel (sans appareil da diagnostic) ;

Et le diagnostic avec un appareil de diagnostic(lunchX431).

Dans la suite de notre rédaction nous allons d’abord vous présenter

Ensuit ceux effectuer en diagnostic ; avec un appareil de diagnostic

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III. LE DIAGNOSTIC MANUEL

 Marque : DACIA Logan ;

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Démarrer le véhicule, activer le frein à main, maintenir la pédale

Constat si le moteur prend du temps pour s’éteindre, dans ce cas

a) Procédure de dépose et repose :

 Placer le véhicule sur le pont élévateur

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 Repose le biote vitesse

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 Marque : Nissan X-trail

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Démarrer le véhicule pour effectuer un test sur une trajectoire en

a) Procédure de dépose et repose :

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 Avant de remonter les organes il faut d’abord nettoyer les

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(a) Première étape :

Ecouter le client et interroger le ;

Effectuer des essaie avec le client pour confirmer la panne ;

Démarrer le véhicule, accélérer en Effectuant un contrôle manuel

(b) Deuxième étape :

Ecouter et interroger toujours le client ;