Vous êtes sur la page 1sur 77

INTRODUCTION GENERALE.....................................................................................................

5
CHAPITRE I : PRESENTATION DE LA SOCIETE............................................................... 6
Introduction .................................................................................................................................................... 7
I.

Parenin : ................................................................................................................................................. 7
La gamme de produits : ........................................................................................................................... 8
a) Caterpillar ...................................................................................................................................... 9
b) Atlas Copco .................................................................................................................................... 9
c) John Deere : ................................................................................................................................. 10
2. Les services techniques .......................................................................................................................... 10
a) Parenin Location .......................................................................................................................... 10
b) Service aprs vente ....................................................................................................................... 11
c) Parenin Service Ptrolier ............................................................................................................. 11
d) Parenin Formation ....................................................................................................................... 11
1.

CHAPITRE II : GENERALITES ............................................................................................... 13


I.
1.
2.

II.

Systme HEUI (unit dinjection commande lectronique actionn hydrauliquement) .................. 14


Historique des injecteurs HEUI ............................................................................................................ 14
Fonctionnement du systme HEUI ....................................................................................................... 14
a. L'ECM (Module de Contrle Electronique) ................................................................................ 16
b. La pompe hydraulique H.P .................................................................................................... 16
c.
pompe dalimentation en carburant ............................................................................................ 17
d. injecteur pompe (HEUI) .............................................................................................................. 17
Les bancs dessai : ................................................................................................................................ 21

Conclusion ..................................................................................................................................................... 24

CHAPITRE III : PROBLEMATIQUE ET ANALYSE FONCTIONNELLE .................. 25


I.

Introduction .......................................................................................................................................... 26

II.

Problmatique : .................................................................................................................................... 26

III.
1.
2.
3.

Expression du besoin ........................................................................................................................ 26


Besoin exprim-besoin caractris ........................................................................................................ 27
Graphe des prestations "bte cornes" ............................................................................................ 27
Validation des besoins ............................................................................................................................ 28

IV.
1.
2.
3.
4.

Analyse fonctionnelle du besoin. ...................................................................................................... 28


Prsentation ............................................................................................................................................ 28
Recherche de fonction de service .......................................................................................................... 29
Caractrisation des fonctions de services : cahier de charge fonctionnel .................................... 30
Hirarchisation des fonctions de service : ............................................................................................ 31

V.

Analyse Fonctionnelle Technique(AFT) ............................................................................................... 33

Conclusion : .................................................................................................................................................. 37

Rebhi Med Khames

Page 1

CHAPITRE IV: SYSTEME DALIMENTATION ET DE COMMANDE DU BANC .. 38


Introduction : ................................................................................................................................................ 39
I.
1.
2.

Commande de linjecteur ..................................................................................................................... 39


Fonctionnement de CRIT :.................................................................................................................... 40
Spcifications techniques :..................................................................................................................... 40
Commande de Moteur :........................................................................................................................ 42

II.

Conclusion : .................................................................................................................................................. 43

CHAPITRE V : TUDE DE CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT ...................... 44


Introduction .................................................................................................................................................. 45
I.

Description et fonctionnement : ........................................................................................................... 45

II.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Calculs et dimensionnements des diffrents composants du banc : ..................................................... 46


Choix de la pompe hydraulique : .......................................................................................................... 46
Choix du moteur : .................................................................................................................................. 47
Choix dengrenage : ............................................................................................................................... 48
Dimensionnements du circuit dalimentation de diesel : .................................................................... 51
Dimensionnements du circuit dhuile de commande : ........................................................................ 55
Tube essai pour contrler la quantit de carburant inject ............................................................ 58
Rcipient pour le contrle de pulvrisation (forme du jet) : .............................................................. 59

III.
1.
2.
3.
4.
5.

Conception de la solution retenue : .................................................................................................. 59


Conception du Bti : .............................................................................................................................. 59
Porte injecteur (collecteur) : ................................................................................................................. 62
Carter dhuile : ....................................................................................................................................... 62
Choix des roulettes : ............................................................................................................................... 63
Choix de solution daration : ............................................................................................................... 64

Etude statique :................................................................................................................................. 64


1. tude statique de bti : ................................................................................................................ 65
2. tude statique de tle : .......................................................................................................................... 68

IV.

Conclusion : .................................................................................................................................................. 73

CHAPITRE IV : TUDE CONOMIQUE .............................................................................. 74


I.

Introduction .......................................................................................................................................... 75

II.

Possibilit de ralisation ....................................................................................................................... 75

III.

Estimation du cot du banc : ........................................................................................................... 75

Conclusion : .................................................................................................................................................. 76

CONCLUSION GENERALE ....................................................................................................... 77

Rebhi Med Khames

Page 2

Tableau 1: Cahier de charge fonctionnel ............................................................................................... 31


Tableau 2: HIERARCHISATION DES FONCTIONS DE SERVICE ................................................. 32
Tableau 3: Caractristiques mcaniques des aciers de construction mcanique................................. 50
Tableau 4: Informations sur le modle ................................................................................................. 65
Tableau 5: Proprits du matriau........................................................................................................ 66
Tableau 6: Actions extrieures type gomtrie fixe ............................................................................. 66
Tableau 7: Actions extrieures type force normale .............................................................................. 66
Tableau 8: Informations sur le maillage ................................................................................................ 67
Tableau 9 Rsultats de ltude (Contraintes-Contraintes) .................................................................... 67
Tableau 10: Rsultats de ltude (Dplacements-Dplacements) ........................................................ 68
Tableau 11: Informations sur le modle ............................................................................................... 69
Tableau 12:Proprits du matriau ...................................................................................................... 70
Tableau 13: Actions extrieures (Gomtrie fixe) ................................................................................ 70
Tableau 14: Actions extrieures (Pression Normal la face slectionne) .......................................... 71
Tableau 15 Informations sur le maillage ............................................................................................... 71
Tableau 16: Rsultats de ltude (Contraintes-Contraintes) ................................................................. 72
Tableau 17: Rsultats de ltude (Dplacements-Dplacements) ........................................................ 73
Tableau 18 : Estimation du cot du banc dessai .................................................................................. 76

Rebhi Med Khames

Page 3

Figure 1 :PARENIN ................................................................................................................................... 7


Figure 2:Les produits de Parenin ............................................................................................................. 8
Figure 3:Machines Caterpillar ................................................................................................................. 9
Figure 7:Tracteur et presses balles ..................................................................................................... 10
Figure 4:Compresseur de gaz industriel ................................................................................................ 10
Figure 5:Compresseur d'air mobile ....................................................................................................... 10
Figure 6:Moissonneuse-batteuse .......................................................................................................... 10
Figure 8:l'atelier hydraulique ................................................................................................................ 11
Figure 9: Centre de Formation .............................................................................................................. 12
Figure 10 : Circuit HEUI.......................................................................................................................... 15
Figure 11: pompe hydraulique H.P .................................................................................................. 17
Figure 12 : Injecteur HEUI...................................................................................................................... 18
Figure 13:Cycle d'injection .................................................................................................................... 20
Figure 14: Banc Dessai TK 1024 ............................................................................................................ 22
Figure 15: Banc HEUI d'essai HUS-2000 ................................................................................................ 23
Figure 16: Banc d'essai CR-XZ816 .......................................................................................................... 24
Figure 17: Analyse fonctionnelle globale.............................................................................................. 26
Figure18: loutil bte cornes ......................................................................................................... 27
Figure 19: DIAGRAMME DE PIEUVE ................................................................................................. 29
Figure 20 Histogramme des souhaits .................................................................................................... 32
Figure 21:L'enchanement hirarchis des fonctions techniques ......................................................... 33
Figure 22: diagramme F.A.S.T .......................................................................................................... 37
Figure 23:Courbe dexcitation ............................................................................................................... 39
Figure 24: Vue de face de CRIT .............................................................................................................. 41
Figure 25: Vue darrire de CRIT ........................................................................................................... 41
Figure 26 : Branchement du moteur ..................................................................................................... 42
Figure 27: schma de fonctionnement du BANC HEUI ......................................................................... 45
Figure 28: La pompe hydraulique d'injecteur pompe ........................................................................... 46
Figure 29:Caractristiques du moteur................................................................................................... 48
Figure 30 : Vue en coupe des pignons................................................................................................... 50
Figure 31 : Circuit de carburant ............................................................................................................. 51
Figure 32: Dessin technique de bouchon .............................................................................................. 52
Figure 33: Rservoir de carburant ......................................................................................................... 53
Figure 34: Limiteur de pression en ligne R900423718 .......................................................................... 54
Figure 35: Filtre-G3/8-type Modulaire 112 ........................................................................................... 54
Figure 36: Circuit dhuile de commande ............................................................................................... 56
Figure 37: rservoir dhuile ................................................................................................................... 57
Figure 38: Filtre haute pression FL-2102 ............................................................................................ 58
Figure 39: Tube essai .......................................................................................................................... 59
Figure 40: Rcipient de contrle ........................................................................................................... 59
Figure 41: Vue de gauche de bti .......................................................................................................... 60
Figure 42: Vue isomtrique de bti ....................................................................................................... 61
Figure 43 : Porte injecteur (collecteur) ................................................................................................. 62
Figure 44: Carter dhuile ........................................................................................................................ 63
Figure 45: Roulette DP3BD100-77L ....................................................................................................... 63
Figure 46: Grille daration.................................................................................................................... 64
Rebhi Med Khames

Page 4

Introduction Gnrale
PARENIN CATERPILLAR, est une socit qui assure lentretien et la rparation de matriel
destin toutes ralisations dans le domaine des carrires, des travaux publics, du btiment,
de lindustrie et de lagriculture. Elle cherche toujours lexcellence des moyens pour prserver
lamlioration et le dveloppement des mthodes de production de la socit.
Durant les multitudes des travaux de rvision moteurs dans les ateliers, il est indispensable de
tester les injecteurs avant dtre rinstalls et/ou remplacs dans le moteur.
La socit Caterpillar souhaite disposer dun banc permettant de tester les injecteurs HEUI
pour aboutir aux diffrents rsultats et dcisions ncessaires durant les phases de rvisions
moteurs
Ce banc permet de faire une srie de test sur ces injecteurs en simulant les diffrents rgimes
de fonctionnement du moteur pour sassurer de leur fiabilit.
Le travail demand consiste raliser ltude complte dun banc dessai avec la conception
ncessaire.
Ce rapport est constitu de six chapitres organiss selon une chronologie refltant
lavancement dans ce travail. Ces chapitres sont prsents comme suit :
Le premier chapitre est consacr la prsentation de lenvironnement de travail.
Le deuxime chapitre nous donne une ide globale sur Les notions thoriques relative
aux diffrentes parties du rapport.
Le troisime chapitre prsente une analyse fonctionnelle du projet.
Le quatrime chapitre est consacr ltude de commande du banc.
Le cinquime chapitre est consacr ltude de conception et de dimensionnements
Le sixime chapitre est consacr ltude technique-conomique.
Le dossier technique sera expos la fin de ce rapport.

Rebhi Med Khames

Page 5

CHAPITRE I :
Prsentation de la
socit

Rebhi Med Khames

Page 6

Introduction
Avec une vingtaine dentreprises, le GROUPE AMEN est prsent dans plusieurs secteurs: la
finance,

lassurance,

lagro

alimentation,

le

commerce

de

biens

dquipements,

linformatique, le tourisme, la sant et limmobilier.


Le GROUPE AMEN emploie plus de 3.000 personnes et ses 26 entreprises ralisent un
chiffre daffaires global de plus de 400 millions de DT. La socit PARENIN fait partie du
GROUPE AMEN, lun des groupes les plus actifs et les plus dvelopps en Tunisie.

I.

Parenin :

Parenin est la Concessionnaire exclusif de la marque Caterpillar, John Deere et Atlas Copco,
Parenin assure la vente, la location, l'entretien et la rparation des engins de chantiers neufs et
d'occasion (Figure 1) .
Riche de plus 100 ans dexprience, Parenin cest:

Un CA de 56 millions de dinars en 2007

220 employs

Une base stalant sur 13 ha avec 2 ateliers dune surface de 2500 m2

Un magasin de pices de rechange avec plus de 45.000 rfrences

Une branche Gabs pour desservir tous les clients de la rgion Sud

Un centre de formation agre par le Ministre de la formation et de lemploi et certifi


Caterpillar

Figure 1 :PARENIN

Rebhi Med Khames

Page 7

1. La gamme de produits :
PARENIN distribue des marques tablies et reconnues sur le march (Figure 2):
CATERPILLAR
ATLAS COPCO
JOHN DEERE
GROVE
ESMENA
FANTUZZI

Figure 2:Les produits de Parenin

Rebhi Med Khames

Page 8

a) Caterpillar
i.

Machines et quipements
La gamme Caterpillar compte plus de 300 machines (Figure 3). Que ce soit dans le domaine du
BTP, des mines et carrires, de lindustrie, et du traitement des dchets, Caterpillar dispose de
la machine adapte chacune des applications:

Tracteurs chanes et sur pneus

Niveleuses

Chargeuses sur pneus

Pelles hydrauliques et sur pneus

Tractopelles

Chargeurs compactes rigides

Compacteurs

Finisseurs

Tombereaux articuls et de chantier


Figure 3:Machines Caterpillar
ii.

nergie & Moteurs


CATERPILLAR est le plus grand constructeur mondial de moteurs diesel et gaz, avec une
gamme de puissance pouvant atteindre 20.000 kW. PARENIN est mme de fournir la
solution nergie qui convient aux clients, de la simple fourniture la conception et ralisation
dune installation:

La gamme complte des groupes lectrognes CAT diesel et gaz, allant de 7 KVA jusqu
20.000 KVA

Les modules de cognration base de moteurs gaz

Les moteurs marins CAT

Les moteurs industriels/quipementiers CAT


b) Atlas Copco
Atlas Copco est un constructeur des compresseurs dair moteur lectrique lubrifis et non
lubrifis, les compresseurs dair mobiles (figure 5), les compresseurs dair et de gaz
industriels (figure 6), les turbines de dtente, les quipements de traitement de lair et les
systmes de gestion de production de lair, Les groupes lectrognes de 14 1000 KVA, Les
matriels pour le forage et la dmolition.

Rebhi Med Khames

Page 9

Figure 5:Compresseur d'air mobile

Figure 4:Compresseur de gaz industriel

c) John Deere :
John Deere est un constructeur de :
Moissonneuses-batteuses (figure 6)
Tracteurs agricoles avec des puissances qui schelonnent de 56 295 ch (figure 7).
Semoirs
Pulvrisateurs
Presses balles
Attachements Galucho

Figure 6:Moissonneuse-batteuse

Figure 7:Tracteur et presses balles


2. Les services techniques
a) Parenin Location
Afin doffrir une plus grande flexibilit oprationnelle et financire, Parenin fournit aux
clients la possibilit de louer des machines de courte et de moyenne dure avec oprateur
qualifi.
Parc Location cest:
Un parc de plus de 50 machines rcentes: machines et groupes et lectrognes Caterpillar
et compresseurs dair Atlas Copco.
Rebhi Med Khames

Page 10

Un parc de matriel entretenu par un personnel de maintenance comptent et form.


Une quipe entirement ddi la Location
b) Service aprs vente
i.

Pices de rechange
Ce service comporte un stock important de pices de rechange dorigine (plus de 30.000
rfrences), il permet un approvisionnement rapide grce une connexion informatique
directe avec le rseau mondial de fournisseurs.

i.

Service technique
Ce service comporte des ateliers outills et plus de 100 techniciens comptents, forms en
interne lvolution des outillages lectroniques et informatiques le plus rcents, aussi
Un atelier hydraulique assurant, selon un processus industriel, les rparations de moteurs, des
transmissions, et des organes hydrauliques dengins Cat (figure 8).
Une quipe de techniciens itinrants qui disposent de vhicules de service quips de
lensemble des outillages et moyens informatiques ncessaires aux diagnostics et
interventions sur site.

Figure 8:l'atelier hydraulique

c) Parenin Service Ptrolier


Le dpartement Services Ptroliers est totalement ddi au service et support des socits
uvrant dans les secteurs ptroliers et nergtiques: assistance technique, fourniture des
pices de rechange, contrat dentretien et de maintenance des quipements, etc.
d) Parenin Formation
Parenin met la disposition de ses clients un Centre de Formation (figure 9), agr par le
Ministre de la Formation et de lEmploi et certifi par Caterpillar
Modules de formation proposs:
Maintenance
Rparation
Rebhi Med Khames

Page 11

Conduites et techniques de travail des engins


Machines

Figure 9: Centre de Formation

Rebhi Med Khames

Page 12

CHAPITRE II :
Gnralits

Rebhi Med Khames

Page 13

I.

Systme HEUI (unit dinjection commande lectronique actionn


hydrauliquement)
1. Historique des injecteurs HEUI
Lvolution des moteurs diesel que nous connaissons actuellement, semblait assez restreinte,
pourtant, les progrs techniques raliss dans diffrents domaines permettent encore
damliorer considrablement le rendement des moteurs.
Le mode de fabrication, la nature des mtaux, lvolution dhuile, la maitrise de la combustion
ainsi que la gestion lectronique de linjection contribue aux amliorations apportes.
Pour augmenter les performances, et mieux rpondre aux exigences de consommation et de
pollution, le constructeur American CATERPILLAR, a quip en 1990 des moteurs avec une
injection lectronique MEUI (Mechanical, Electronic unit injection). En 1996 ce systme
volue pour devenir linjection HEUI (Hydraulic, Electronic unit injection).
En 1996 des machines telles que : des camions rigides, des chargeuses, des bouteurs, des
pelles, et des dchappeuses reoivent cette nouvelle technologie.
2. Fonctionnement du systme HEUI
Le fonctionnement du circuit d'alimentation de l'injecteur pompe hydro-lectronique est
totalement diffrent de tout autre circuit d'alimentation qui est actionn mcaniquement. Le
circuit d'alimentation HEUI est totalement exempt de tout rglage. De ce fait, aucune
intervention nest ncessaire cot composants dalimentation.
Les principaux composants du systme, incluent les pices suivantes (figure 10) :
- ECM (Module de Commande Electronique)
- Pompe hydraulique haute pression d'injecteur pompe
- Pompe d'alimentation en carburant
- Injecteur pompe
Le circuit d'alimentation utilise un injecteur lectronique commande hydraulique pour
pomper le carburant sous haute pression dans la chambre de combustion. Le HEUI utilise
l'huile du moteur sous haute pression pour actionner linjecteur. L'huile haute pression
s'appelle pression de commande d'injection. Le HEUI fonctionne de la mme faon que le
vrin hydraulique pour multiplier la force de l'huile haute pression. Cette multiplication de
pression est effectue en appliquant la force de l'huile haute pression un piston. Le piston est
environ six fois plus grand que le piston plongeur. Le piston qui est actionn par l'huile de
graissage du moteur sous haute pression pousse le piston plongeur. La pression de commande
de l'huile produit la pression d'injection qui est refoule par l'injecteur pompe.
Rebhi Med Khames

Page 14

La pression d'injection est environ six fois suprieure la pression de commande de l'huile.
La basse pression de commande de l'huile entrane une basse pression d'injection de
carburant. La haute pression de commande de l'huile entrane une haute pression d'injection
de carburant.

Figure 10 : Circuit HEUI


(1) Pompe huile
(2) Injecteurs pompes lectroniques commande hydraulique
(3) Pression diffrentielle
(4) Refroidisseur d'huile
(5) Huile haute pression
(6) Canalisation de carburant basse pression
(7) Connecteur de la soupape rgulatrice de pression de commande d'injection (IAPCV)
(8) Pompe hydraulique dinjecteur pompe
(9) Capteur de pression de commande d'injection (IAP)
(10) Filtre carburant
(11) Filtre carburant primaire et sparateur d'eau
(12) Rservoir de carburant
(13) Pignon d'arbre cames
(14) Capteurs de rgime/calage

Rebhi Med Khames

Page 15

(15) Module de commande lectronique (ECM)


(16) Pile
(17) Rgulateur de pression de carburant
(18) Capteur de pression du collecteur d'admission
(19) Capteur de pression d'huile
(20) Capteur de temprature du liquide de refroidissement
(21) Capteur de temprature d'air l'admission
(22) Capteur de pression atmosphrique
(23) Rchauffeur d'admission d'air
a. L'ECM (Module de Contrle Electronique)
Sur la culasse droite du moteur se trouve plac le module de contrle lectronique (ECM),
c'est le principal composant du systme HEUI.
L'ECM est un ordinateur puissant qui assure la commande lectronique totale de la
performance du moteur. L'ECM utilise les donnes du rendement du moteur qui sont
recueillies par plusieurs capteurs. L'ECM utilise ces donnes pour effectuer des rglages sur
l'injecteur de carburant, la pression d'injection et au calage d'injection. L'ECM contient des
courbes de performance programmes (logiciel) pour dfinir la puissance, les courbes de
couple et le rgime.
L'ECM enregistre les anomalies de la performance du moteur. L'ECM est galement capable
d'effectuer automatiquement plusieurs tests de diagnostic lorsque l'ECM et l'ET Caterpillar
sont utiliss ensemble.
L'ECM gre les performances du moteur en contrlant l'avance l'injection et le dbit de
carburant. Il dtecte les informations des capteurs et communique avec les instruments de
bord par la liaison de donnes CAT (data Link).
Une prise 40 broches relie le faisceau l'ECM.
b. La pompe hydraulique H.P
Elle fournit l'huile pour actionner les injecteurs. C'est une pompe cylindre variable 7
pistons munie d'une rgulation "load-sensing".Entrane 1,167 fois la vitesse du moteur, son
dbit est de 8,5 l/min au rgime de pleine charge.
Elle comporte (figure 11) :
- un petit rservoir interne,
- une valve d'activation proportionnelle,
- une pompe de transfert engrenages,
- deux clapets de refoulement,
- un tiroir de rgulation de dbit (LS),
Rebhi Med Khames

Page 16

La pression "dactivation" est contrle par lECM. Celui-ci gre la fermeture plus ou moins
grande de la valve dactivation proportionnelle.
Lorsque le moteur tourne : lhuile sous pression parvient simultanment aux injecteurs par les
collecteurs des culasses.

Figure 11: pompe hydraulique H.P


c. pompe dalimentation en carburant
La pompe de transfert est entrane par l'arbre de la pompe H.P.
C'est une pompe engrenage comportant un limiteur de scurit rgl entre 6,20 et 7,60 bar.
La pression de fuel n'est pas contrle par ce limiteur. C'est le rgulateur situ sur le retour
des galeries d'alimentation qui stabilise la pression entre 3,15 et 4,15 bar.
Le fuel en sortie de la pompe, traverse l'ECM, un filtre 2 et les galeries du collecteur, pour
alimenter les injecteurs.
d. injecteur pompe (HEUI)
L'injecteur HEUI remplit quatre fonctions. L'injecteur HEUI met sous pression l'alimentation
en carburant de 450 kPa (66 psi) 175 MPa (25400 psi). L'injecteur HEUI fonctionne comme
Rebhi Med Khames

Page 17

atomiseur en pompant le carburant haute pression par des trous d'ajutage dans l'extrmit de
l'injecteur pompe. L'injecteur HEUI fournit la bonne quantit de carburant atomis dans la
chambre de combustion et l'injecteur HEUI dissmine le carburant atomis en parts gales
dans toute la chambre de combustion. Les injecteurs pompe des moteurs HEUI sont des
systmes de grande prcision, ils sont fabriqus avec beaucoup de soin, seulement
0,09% d'anomalies recenses. Ils sont munis de trois organes principaux qui seront traits en
dtail (figure 12).
A. Le corps de commande : contient le solnode, l'armature et le clapet de distribution d'huile
qui commande l'lment de pompage.
B. L'lment de pompage : contient le poussoir amplificateur, le barillet et le piston.
C. Le nez d'injecteur : contient l'aiguille, le diffuseur de carburant et trois clapets anti-retour.
Ds que la pression de fuel atteint 315 bar l'aiguille d'injecteur se soulve. Le fuel est
pulvris dans la chambre de combustion au travers des 6 trous de diamtre 0,252 mm,
rpartis 140. La fin d'injection intervient ds que la pression chute en dessous de
210 bar. Le clapet anti-retour de refoulement vite le passage des gaz de compression et
maintient une pression rsiduelle de 210 bar dans le nez d'injecteur.

Figure 12 : Injecteur HEUI


Rebhi Med Khames

Page 18

(1) Solnode
(2) Ressort induit
(3) Induit
(4) Goupille pose
(5) Ressort de tiroir
(6) Distributeur tiroir
(7) Bille anti retour pour piston multiplicateur
(8) Piston multiplicateur
(9) Ressort de rappel
(10) Plongeur
(11) Ft
(12) Carter d'injecteur
(13) Examen remplissage d'entre
(14) Arrt
(15) Ressort d'injecteur
(16) Piston de rglage
(17) Manchon
(18) Clapet anti retour dbit inverse
(19) Clapet anti retour de l'injecteur
(20) Buse
Droulement de linjection :

L'injecteur HEUI fonctionne avec un cycle d'injection en cinq phases (voir figure13).

Pr-injection

Injection pilote

Retard l'injection

Injection principale

Remplissage

Rebhi Med Khames

Page 19

Figure 13:Cycle d'injection


Les pannes des injecteurs HEUI :
i.

Obturation du filtre
L'accumulation de particules solides l'entre de l'injecteur va progressivement obturer le
filtre et donc crer une restriction. Tant que cette restriction est faible, l'ECM va compenser
par un temps d'ouverture de l'injecteur suprieur. A bas rgime, l'effet sera imperceptible,
mais haut rgime, lorsque l'injecteur est cens dbiter au maximum, le dbit risque d'tre
limit. En consquence, le mlange risque d'tre trop pauvre et conduire une surchauffe...

ii.

Dfaut de solnode
Sous l'effet de tempratures excessives ou de vibration, le solnode peut se dgrader et son
impdance voluer. Ce qui peut se traduire par un manque de puissance pour ouvrir la vanne
et donc un retard entre la commande d'ouverture et l'ouverture elle-mme. Il est possible de
mesurer l'impdance du solnode, mais le dfaut peut tre fugitif et difficile mesurer.

iii.

Grippage du noyau plongeur


Sous l'effet de l'accumulation de dpts dans le carburant, le noyau qui coulisse dans un
manchon ajust peut "gripper". Ce qui se traduit par un retard entre la commande d'ouverture
et l'ouverture elle-mme, mais aussi entre la commande de fermeture et la fermeture ellemme.

Rebhi Med Khames

Page 20

iv.

Dfaut d'tanchit
L'ajustement sige/aiguille est trs prcis (tolrance de quelques dizaines de microns). En cas
de dfaut, il subsiste une fuite qui se traduit par un ralenti instable, et mme par de l'auto
allumage.

v.

Dfaut de buse
Thoriquement, une buse ne s'use pas. En revanche elle peut se colmater au cours du temps.
Deux phnomnes peuvent alors se produire : une restriction se forme et les mmes
symptmes que ceux dcrits plus haut en cas d'obturation du filtre sont craindre. Il se peut
aussi que ce colmatage soit irrgulier, ce qui conduit une modification de la forme du jet.
Dans ce cas, le carburant est projet sur les conduits d'admission ou il risque de se vaporiser
instantanment en crant une surpression locale. Si la vaporisation ne se fait pas, on peut au
contraire craindre la formation de gouttes qui auront du mal se mlanger l'air. Un
nettoyage peut rsoudre le problme.

II.

Les bancs dessai :

1. Dfinition :
Banc dessai est un systme physique permettant de mettre un produit en conditions
d'utilisation paramtrables et contrles afin d'observer et mesurer son comportement. Le
banc de test est largement utilis dans l'industrie, au point de reprsenter une part importante
du budget de dveloppement d'un produit. Les tests sont essentiellement destins vrifier
les fonctionnalits du produit l'tat de carte lectronique mais aussi sous la forme dfinitive
("produit fini"), ce sont alors de bancs de tests fonctionnels. Les besoins de test tant trs
diffrents selon le format dfinitif du produit tester, il est d'usage de dvelopper une
interface spcifique pour chaque gamme de produit.
2. Bancs dessai actuels
IL existe plusieurs type de banc dans le march on va monter quelques un :
TK 1024 Injec-tester : est conu pour les tests des injecteurs HEUI et pour le
diagnostic de dfauts et pour dire si la rparation est possible ou non (figure14).

Rebhi Med Khames

Page 21

Figure 14: Banc Dessai TK 1024


Prix : entre 10000$ et 20000$
Caractristiques :
1. contrl en temps rel ;
2. quantit d'huile est mesure par le capteur et affich sur l'cran LCD;
3. injection rglable ;
4. le signal et la frquence de commande sont rglables ;
5. court-circuit de protection en fonctionnement ;
6. le temps d'injection peut tre rgl ;
7. Peut tester : c7, c9 et d'autres.
HEUI banc d'essai HUS-2000 : Le HUS-2000 est banc d'essai pour tester un
maximum de quatre injecteurs HEUI pour les moteurs suivants (figure 15) :

Navistar T444E, DT466E, I530E Ford 7.3L power stroke, Chenille 3126b

Chenille 3408/3412

Chenille c7/c9

Ford 6.0L power stroke moteur injecteurs HEUI

Rebhi Med Khames

Page 22

Figure 15: Banc HEUI d'essai HUS-2000

Prix : entre 5000 et 15000 $


CR-XZ816 banc d'essai : CR-XZ816 banc d'essai est un dispositif spcial pour tester
la performance de haute-pression d'injection, contrle par informatique industrielle,
systme d'exploitation Windows. La quantit d'huile est mesure par haute-prcision
dbitmtre capteurs et affich sur l'cran de l'ordinateur. Toutes les donnes peuvent tre
recherches, sauv, modifi et fait en base de donnes. La base de donnes sera mis jour
pour libre. Il permet de tester des injecteurs Common Rail de, Siemens, Denso. (figure 16)

Rebhi Med Khames

Page 23

Figure 16: Banc d'essai CR-XZ816

Prix : $8965
Dtails du banc :
Puissance : 11 kW, 15 kW, 18.5 kW
Largeur du modle : 80 cm
Longueur du modle : 195 cm
Hauteur du modle : 155 cm
Type de matriaux : Acier
Poids : 1200 kg
Voltage : 220/380 V

Conclusion
Ce chapitre a t consacr pour prsenter les prliminaires et les outils ncessaires pour la
suite du travail tels que le cahier de charge, les diffrentes composantes du systme et les
modes de fonctionnement.

Rebhi Med Khames

Page 24

CHAPITRE III :
Problmatique et
Analyse Fonctionnelle

Rebhi Med Khames

Page 25

I.

Introduction

Ltude de conception dun tel produit ncessite une pr-tude dans laquelle on fait une
prsentation des besoins et du cahier de charge afin davoir les solutions convenable. Cette
partie fait appel des connaissances mcaniques et technologiques trs prcieuses.
On se propose dans ce chapitre danalyser le produit de manire systmatique en lexaminant
aussi bien de lextrieur par lAnalyse Fonctionnelle de Besoin (AFB) que de lintrieur par
lAnalyse Fonctionnelle Technique (AFT) ce qui permet datteindre les objectifs suivants :
- Identifier et exprimer le besoin satisfaire,
- Bien positionner le systme dans son environnement,
- Structure et organiser la conduite du processus de conception,
- Rdiger le cahier des charges fonctionnel du projet.

II.

Problmatique :

La socit Caterpillar souhaite squiper dun Banc Dessai dinjecteur HEUI. Ce systme
tant cher, alors elle nous a propos de raliser une tude de conception avec pour contrainte
un cot minimum.

III.

Expression du besoin

Avant daborder la recherche des solutions pouvant rpondre au besoin de lentreprise, il est
indispensable danalyser ce besoin afin de dgager les fonctions que doivent assurer le produit
concevoir et de les caractriser par des critres traduis en grandeurs physiques (figure 17).
nergie lectrique

Injecteurs HEUI non


tests

Rglage

Oprateur

Tester les injecteurs

Injecteurs HEUI
tests

HEUI
Banc dessai pour injecteurs

Figure 17: Analyse fonctionnelle globale

Rebhi Med Khames

Page 26

1. Besoin exprim-besoin caractris


Ralisation dun banc dessai pour les injecteurs HEUI pour sassure de leur fonctionnement.
2. Graphe des prestations "bte cornes"
Il s'agit d'expliciter l'exigence fondamentale qui justifie la conception du produit.
Pour cela, il est essentiel de se poser les trois questions suivantes :
-A quoi ( qui) le produit rend-il service ?

celui qui lutilise : le client utilisateur

-Sur qui (sur quoi) agit-il ? Sur ltat dune matire duvre
-Dans quel but ? Pour satisfaire le besoin exprim
Ces trois questions sont organises dans loutil bte cornes (figure 18) :
A qui rend-il service ?

Sur quoi agit-il ?

Louvrier

Injecteurs
de type HEUI

Ou
lentreprise
Banc dessai

Permettre louvrier de
tester les injecteurs.

Dans quel but ?

Figure18: loutil bte cornes

Rebhi Med Khames

Page 27

3. Validation des besoins


Pour valider le besoin il faut poser les questions suivantes :
* Pourquoi ce besoin existe-il ?
- Pour sassurer du bon fonctionnement des injecteurs.
- Pour amliorer la qualit du travail effectu.
* Quest-ce qui pourrait le faire voluer ?
-Possibilit de tester plusieurs types dinjecteur
-Possibilit de tester les injecteurs directement sur le moteur
-Possibilit dautomatisation du test
*Quest-ce qui pourrait le faire disparatre ?
-Disparition de la technologie HEUI
Conclusion
Le besoin est exprim, caractris et valid, on parle de Prestation, il est maintenant possible
de procder l'analyse fonctionnelle du besoin.

IV.

Analyse fonctionnelle du besoin.

1. Prsentation
L'analyse fonctionnelle du besoin, permet de caractriser les fonctions de service attendues et
gnres par l'usage du produit.
On a vu que le besoin exprim par PARENIN est satisfait si lors de son utilisation le produit
rpond ses attentes. Il s'agit donc d'tudier le produit en situation d'utilisation, dans un
milieu environnant.
Il faut en particulier imaginer les interactions du produit avec son environnement. On
considre le produit comme "gnrateur de services", d'o le nom de fonctions de service
entre le produit et les lments du milieu extrieur.

Diagramme de pieuvre
Il sagit dans cette tape dnoncerai les fonctions des services quoffre le produit pour
satisfaire le besoin.

Rebhi Med Khames

Page 28

Pour ces fonctions, il faut tablir les relations existantes entre le produit et son environnement
(figure 19).Ces relations sont de deux types :
Les fonctions principales (FP) : Elles reprsentent la raison dtre du produit.
Les fonctions complmentaires (FC).

Ouvrier
Energie
Injecteur
HEUI

FC3
FC1

FP1

Scurit

Banc dessai
pour
injecteur

FC2

FC6

Environnement

FC4

FC5
Cout

FC7
Maintenance
Esthtique

Figure 19: DIAGRAMME DE PIEUVE


2. Recherche de fonction de service
FP1 : Permettre lutilisateur de tester les injecteurs.
FC1 : Sadapter lnergie disponible.
FC2 : Protger lutilisateur contre les dangers
FC3 : Simplifier la manipulation
FC4 : Etre facile entretenir
FC5 : Avoir un cout minimal
FC6 : Sadapter lenvironnement
FC7 : Avoir un design attirant

Rebhi Med Khames

Page 29

3. Caractrisation des fonctions de services : cahier de charge fonctionnel


Une fois les fonctions de services identifies, il faut dfinir les critres de choix dune
solution technologique. Cette caractrisation permet de prciser le niveau de chaque critre et
de donner ses degrs de flexibilit. La prise en compte de la flexibilit des niveaux constitue
une caractristique fondamentale du cahier de charge fonctionnel. Lindication de cette
flexibilit peut sexprimer qualitativement par des classes de flexibilit et/ou quantitativement
sous forme de limites dacceptation (tableau 1). On dfinit :
*Critre dapprciation : caractre retenu pour apprcier la manire dont une fonction est
remplie ou une contrainte respecte.
*Niveau : grandeur repre sur une chelle adopte pour un critre d'apprciation d'une
fonction.
*Flexibilit : ensemble d'indications exprimes par le demandeur sur les possibilits de
moduler le niveau recherch pour un critre dapprciation.
*Classes de flexibilit :
Classe F0 : Flexibilit nulle, niveau impratif
Classe F1 : Flexibilit faible, niveau peu ngociable
Classe F2 : Flexibilit bonne, niveau ngociable
Classe F3 : Flexibilit forte, niveau trs ngociable
Fonctions de services

Critres

Niveaux

dapprciations
FP1 :

Permettre

lutilisateur de tester

flexibilit

dure du test

10 minutes maximum

Qualit

Contrle visuel du jet

les injecteurs.

de carburant

Quantit

Classe de

Contrle visuel du

F2
F1

F1

volume inject
FC1 : Sadapter

-Rseaux lectriques

220-380

F1

- Les organes en

Scurit

F0

lnergie disponible.
FC2 : Protger
lutilisateur contre les
dangers

Rebhi Med Khames

mouvement

Page 30

- Le cblage lectrique

Scurit

F0

- Linflammation de

Scurit

F0

Facile

F2

Facile

F2

Courte

F2

-Pices de rechanges

Disponible

F2

-Prix

Acceptable

F1

- mission

Moindre dmission

F1

Couleur attirant

F2

Forme simple

F2

diesel pulvris
FC3 : Simplifier
la manipulation

-Positionnement des
injecteurs
-Commande

FC4 : Etre facile -Dure dentretien


entretenir

FC5 : Avoir un cout


minimal

FC6 : Sadapter
lenvironnement

FC7 : Avoir un design -Couleur


attirant

-Forme

Tableau 1: Cahier de charge fonctionnel


4. Hirarchisation des fonctions de service :
Cette tape permet de mettre en valeur les fonctions qui ont plus dimportance en utilisant la
mthode de tri crois afin doptimiser le choix technologique et agir sur le cot du projet
(tableau 2).
Pour chaque couple de fonctions, on utilise une variable relle positive qui quantifie le degr
dimportance relative comme suit :
0 : Niveau gal
1 : lgrement suprieur.
Rebhi Med Khames

Page 31

2 : Moyennement suprieure.
3: Nettement suprieure.
Tableau 2: HIERARCHISATION DES FONCTIONS DE SERVICE

FP1

Fc1

Fc2

Fc3

Fc4

Fc5

Fc6

Fc7

Total

Fp1 :2

Fc2 :2

Fp1 :2

Fp1 :2

Fp1 :2

Fp1:2

Fp1 :3

13

25.5

Fc1

Fc2 :2

Fc1 :1

Fc1 :1

Fc1 :1

Fc1 :2

Fc1 :2

13.73

Fc2

Fc2 :2

Fc2 :2

Fc2 :2

Fc2 :2

Fc2 :3

11

21.5

Fc3

Fc3 :2

Fc3 :2

Fc3 :2

Fc3 :2

15.7

Fc4

Fc4 :2

Fc4 :2

Fc4 :2

11.78

Fc5

Fc5 :2

Fc5 :2

7.84

Fc6

Fc6 :2

3.95

Fc7

51

100%

Le rsultat de la hirarchisation des fonctions de service est prsent sous la forme dun
Histogramme des souhaits (figure 20) qui rsulte en effet de la comparaison des diffrentes
fonctions de service par la mthode du tri crois

30
25
20
15

Srie 1

10
5
0
FP1

FC2

FC 3

FC1

FC4

FC5

FC6

FC7

Figure 20 Histogramme des souhaits


Rebhi Med Khames

Page 32

V.

Analyse Fonctionnelle Technique(AFT)

On vise, travers lanalyse fonctionnelle technique, observer la manire selon laquelle le


systme rendra les services attendus. Pour atteindre cet objectif, nous menons une analyse
intrieure du produit qui conduira la dfinition des fonctions techniques dont la conjugaison
permet la ralisation des fonctions de service identifies lors de lAFB. Nous proposons
dutiliser loutil FAST qui prsente une mthode de reprsentation et danalyse descendante
en traduisant chaque fonction de service (exprime en langage utilisateur) par une runion de
fonction technique (exprim en langage concepteur) de plus en plus lmentaire.
Pour tablir lAFT il faut :
-Chercher pour chaque fonction de service des solutions globales qui permettent de
leffectuer. Ceci ne peut tre fait que sil ya, dune part, un groupement dides partir
duquel on souvre sur des voies multiples de solutions et dautre part, par le dveloppement
de ces voies en les ramifiant des associations en fonctions techniques.
-tudier chaque solution globale en dveloppant, chaque solution technique jusqu atteindre
la solution la plus lmentaire. Chaque fonction technique doit subir des critres qui drivent
de ceux qui sont lis aux fonctions de service.
-valuer les solutions et mettre en place les modles ncessaires qui permettant de valider ces
solutions partir des critres imposs aux fonctions de service.
Ainsi pour aboutir une meilleure solution, il est judicieux dadopter une dmarche
rationnelle qui vise la slection des choix possibles partir des critres exigs.
Recherche des solutions TECHNOLOGIQUES : diagramme F.A.S.T
Pour une solution technologique, ce diagramme permet de reprsenter de faon synthtique un
enchanement hirarchis des fonctions techniques. A partir dune fonction donne il stablit
en rpondant aux questions : Pourquoi ?, Quand ?, Comment ? (figure 21 et 22)

Figure 21:L'enchanement hirarchis des fonctions techniques


Rebhi Med Khames

Page 33

Frquence

FC1 : Sadapter lnergie


disponible.

Rseau lectrique
Voltage et
Amprage

FC2 : Protger lutilisateur


contre les dangers

Scurit contre les


organes en
mouvement

Organes en
mouvement
caches

Scurit contre le
cblage lectrique

Cblage
lectrique
cach

Scurit contre
linflammation de
Diesel pulvris

Injection dans
milieu
transparent

Positionnement des
injecteurs

Collecteur
spciale pour les
injecteurs HEUI

FC3 : Simplifier la manipulation

Commande

Rebhi Med Khames

Circuit de
commande
lectronique

Page 34

Dure dentretient
courte

FC4 : Etre facile entretenir

Outillages
standards

Pices de rechanges

FC5 : Avoir un cout minimal

FC6 : Sadapter
lenvironnement

Diminuer
lencombrement
(conception simple)

Conception suivant
les pices standards
disponibles

Faire un compromis entre les qualits des pices


et leur prix

Moins demission

Circuits des fluides


ferms

Couleur attirant

FC7 : Avoir un design attirant

Forme attirant

Rebhi Med Khames

Page 35

-Support et collecteur
pour linjecteur HEUI

Mise en position de
linjecteur

Circuit de commande
electronique

Circuit de commande
Hydraulique

-Module de
commande
electronique ECM

Crer une pression


dans le circuit dhuile

-Rservoir dhuile
-Pompe Haute
pression
-Moteur lectrique
-Engrenage

FP1 : Permettre
lutilisateur de tester les

Maintenir la pression
de commande

injecteurs.

Contrler la pression
de commande

Rebhi Med Khames

-Conduites
-Rgulateur de
pression

Manomtre

Page 36

Circuit dalimentation
de carburant

Alimenter linjecteur
HEUI par le carburant

-Rservoir de
carburant
-Pompe
-Moteur lectrique

Maintenir la pression
de service

-Conduites

Contrler la pression
de service

Manomtre

Contrler la Quantit
de carburant inject

Eprouvette gradue

Contrler la Qualit de
carburant inject

Rcipient transparent

-Rgulateur de
pression

Qualifier Linjecteur

Figure 22: diagramme F.A.S.T

Conclusion :
Nous allons aborder dans ce chapitre les outils et les concepts qui vont nous permettre
dapprofondir la description et la comprhension des systmes. Le formalisme et les outils de
reprsentation que nous allons employer sont ceux utiliss dans lindustrie en phase de projet
ou de conception. Lutilisation rigoureuse des dmarches et des outils que nous allons
explorer permet faire la conception dans les chapitres suivants sans ambigut.

Rebhi Med Khames

Page 37

CHAPITRE IV:
Systme
dalimentation et de
commande du banc

Rebhi Med Khames

Page 38

Introduction :
Dans le domaine de llectronique, le module de commande lectronique (ECM) dsigne un
calculateur embarqu ou systme embarqu qui commande des dispositifs physiques au sein
d'une machine dans les domaines automobile (voitures, bus, cars, camions ou engins de
chantier, aronautique, industriel, mdical, militaire, lectromnager, etc.
Dans ce chapitre nous avons tudi les commandes de linjecteur et de moteur lectrique.

I.

Commande de linjecteur

La quantit de carburant est contrle par la variation du temps d'excitation du solnode


d'injecteur (figure23). Cette dure est variable par l'ECM pour fournir la quantit approprie
de carburant. La pression de commande intervient aussi pour dterminer le dbit inject. Deux
niveaux de courant apparaissent sur cette courbe :

Figure 23:Courbe dexcitation


1. Le courant d'appel est d'une plus grande intensit, car il faut vaincre le dplacement de
l'armature contre son ressort pour ouvrir le clapet.
2. Le courant (de maintien) diminue lorsque le clapet de commande est ouvert, cela rduit la
chaleur et augmente la dure de vie du solnode.
Linjecteur est aliment avec une tension de 105V. Pour cette raison il est impratif de
prendre des prcautions lors des interventions. Il est aliment avec un courant de 5A pour
Rebhi Med Khames

Page 39

ouvrir rapidement le clapet de commande. Il est maintenu ouvert avec un courant hach (pour
viter un chauffement excessif de l'enroulement du solnode) de 3A. Si l'ECM dtecte une
anomalie sur le solnode, ou sur le faisceau d'alimentation d'un injecteur (ouvert ou courtcircuit), il coupe son alimentation et affiche un code dfaut. Par contre il le remettra
rgulirement en service pour analyser si le dfaut est toujours prsent.
Pour commander le fonctionnement de linjecteur lectronique (dure dinjection nombre
dinjection durant un test), nous avons trouv comme solutions un simulateur dECM qui est
appel Testeur injecteur CRIT , ce simulateur peut tester commander notre injecteur
comme lECM.
1. Fonctionnement de CRIT :
Le Testeur injecteur (CRIT) permet le contrle des paramtres ncessaires l'valuation
correcte de l'injection suivant une conduite donne : la livraison, la qualit de l'injection, jet,
pr-injection et etc.
Caractristiques
- Il entrane tous les injecteurs solnode Bosch, Denso, Delphi, ainsi que les types
pizolectriques (Bosch et Siemens).
- entranement haute tension initiale pour Bosch et Denso injecteurs solnode.
- entranement de basse tension pour les injecteurs Delphi lectrovannes.
- entranement haute tension pour Bosch et Siemens injecteurs pizo-lectriques.
- Il possde les paramtres ncessaires pour l'ouverture de l'injecteur selon les plans de test.
Permet de dfinir les paramtres suivants :
- largeur d'impulsion
- Dure du test (nombre d'impulsions)
. -Peut gnrer une impulsion unique avec une largeur d'impulsion prdfinie
- Peut mesurer la rsistance active de tous les injecteurs lectrovannes. Plage de mesure est
0.05 10 .
-Peut mesurer l'inductance de tous les injecteurs lectrovannes. Plage de mesure est 10H
10mH.
2. Spcifications techniques :
Nombre d'injecteurs connects simultanment 1
Entranement haute tension pour l'ouverture initiale de Bosch et Denso injecteurs
solnode 70V
Entranement basse tension pour Delphi injecteurs solnode 12V
Entranement de haute tension pour Bosch et Siemens injecteurs pizo-lectriques
160V
Rebhi Med Khames

Page 40

La largeur d'impulsion 160S 2000S avec 50S tapes


La dure du test (nombre d'impulsions) 200 4800
la frquence d'entranement de l'injecteur 16,6 Hz (fixe)
Source de courant 220 240V 50 / 60Hz du secteur
Injecteurs solnode Maximum voiture actuelle 30A
Injecteurs pizo-lectriques maximales voiture actuelle 15A
Mesure de la rsistance 0.05ohms 10ohms
Mesure inductance 10H 10mH
Indication LED indiquent le mode slectionn en cours
Exposition Grand cran LCD de 20x4 (figure 24)
Dimensions 230mm x 205mm x 80mm (figure 25)
Poids 2 kg

Figure 24: Vue de face de CRIT

Figure 25: Vue darrire de CRIT

Rebhi Med Khames

Page 41

II.

Commande de Moteur :

Le pilotage de la vitesse de rotation du moteur lectrique est possible grce au variateur de


frquence ce qui permet de la rgulation de la pression au niveau du circuit hydraulique
Le montage du variateur (monophas) avec le moteur lectrique (triphas) se fait de la
manire suivante :
-Pour protger le variateur un disjoncteur monophas doit tre ajout au circuit
-Les bornes dentre du variateur sont relies sur les bornes (L) et (N) du disjoncteur.
-Les bornes de sortie T1, T2 et T3 sont connectes aux bornes U, V et W du moteur.
Afin de ne pas endommager le variateur, il ne faut pas brancher les bornes de sortie T1, T2 et
T3 une source dalimentation (figure 26).

Figure 26 : Branchement du moteur

Rebhi Med Khames

Page 42

Conclusion :
Le but de ce chapitre est de choisir un systme de commande du banc pour asservir le fonctionnement
de linjecteur tester aux consignes dessais. Dans le chapitre suivant nous aborderons ltude de
conception et dimensionnement du banc.

Rebhi Med Khames

Page 43

CHAPITRE V : tude
de conception et
dimensionnement

Rebhi Med Khames

Page 44

Introduction
Ce chapitre est consacr ltude technologique du banc dessai, nous laborderons par le
choix de la bonne solution. Ainsi les choix de matriaux sera prsent par la suite au
dimensionnement et au calcul des organes, en tenant compte de lespace disponible et des
autres contraintes.
La seconde tape consiste concevoir la ralisation avec le logiciel Solidworks pour la
conception de notre banc dessai HEUI, et on fait tenir compte des contraintes de ralisations
et la stabilit densemble de la structure.
Le banc se compose globalement de :
-Un moteur
-Une pompe hydraulique haute pression et pompe dalimentation
-Un chssis
-collecteur dun injecteur C7
-Deux rservoirs un pour le carburant lautre pour lhuile
-Deux manomtres
-Deux limiteurs de pression
-Module de commande lectronique ECM
-Deux filtres

I.

Description et fonctionnement :

Lalimentation du moteur lectrique en courant permet lentrainement des deux


pompes (pompe huile haute pression et la pompe de transfert du carburant) ce qui permet
lapport de lhuile sous pression au niveau de linjecteur et le carburant basse pression qui
sera ensuite pulvriser haute pression lors de lalimentation du solnode de linjecteur en
courant.

Figure 27: schma de fonctionnement du BANC HEUI

Rebhi Med Khames

Page 45

1-Mettre le banc sous tension


2-Placer linjecteur dans le collecteur
3-Mettre le robinet dans la position dinjection
4-Mettre le moteur sous tension
5-Activer le cycle dessai dinjection
6-Contrler le jet dans le rcipient et lprouvette essai.
7-Couper la tension du moteur
8-Mettre le robinet dans la position de purge
9-Dmonter linjecteur du collecteur

II.
1.

Calculs et dimensionnements des diffrents composants du banc :


Choix de la pompe hydraulique :

Pour le circuit dhuile on est besoin dune pompe haute pression pouvant fournir une pression
de service jusqu 200 bar et un dbit de 5 l/min.
Pour lalimentation du circuit en carburant on est besoin dune pompe fournissant le carburant
jusqu' une pression de 4.5 bar et un dbit de 12 l/min.
Dans la socit CATERPILLAR on a trouv (figure 28):
Une pompe huile de dbit 8.5 l/min 5000 tr /min (pression de service jusqu 280 bar)
Une pompe de transfert de dbit 20 l/min 5000 tr/min (pression de service jusqu 5 bar)
La pompe de transfert est entrane par l'arbre de la pompe H.P.

Figure 28: La pompe hydraulique d'injecteur pompe


Rebhi Med Khames

Page 46

2. Choix du moteur :
Le choix du moteur est bas la puissance absorbe par la pompe qui dtermine la puissance
dlivre par le moteur et donc aussi la puissance absorbe au rseau. Il faut donc prendre
garde ce que le moteur a une puissance suffisante pour satisfaire toutes les situations de
fonctionnement de l'installation.
i.

Dimensionnement :

La puissance dentranement dune pompe hydraulique est donne par:

P: puissance en kW
p: pression en bar
Q: dbit en l/min
n : rendement total de la pompe
Pour la pompe dhuile haute pression :
On calcule P avec le maximum de p et celui de Q dans la gamme de mesure:
p=200 bar
Q=5 L/min
n=0.9

P= (5*200)/ (600*0.9)=1 .85kW

Pour la pompe de transfert de carburant :


On calcule P avec le maximum de p et celui de Q dans la gamme de mesure:
p=5bar
Q=12 L/min
n=0.9

P=(7*5)/(600*0.9)=0.06kW

Donc on est besoin dun moteur de puissance

P=(1.85+0.11)/0.95=2.01kW
Avec rendement dengrenage gal 0.95

Rebhi Med Khames

Page 47

ii.

Choix : daprs les normes standards (figure 29), on choisit un moteur qui a une puissance la
plus proche et suprieure de celle calcule. On prend en considration les choix technique de
montage de moteur (voir annexe 1).

Figure 29:Caractristiques du moteur


3. Choix dengrenage :
Le mouvement du moteur C7 est transmis vers la pompe hydraulique avec un train
dengrenage de rapport gale 1,167 et de module gale 2 mm (largeur 10 mm). Le nombre
de dents du pignon de pompe est Z=31
Pour simplifier la manipulation du banc, on va travailler avec un rapport gal 1 donc le
nombre de dents du pignon motrice est Z=31 et de module gale 2 mm
Puissance et couple transmissibles par lgrenage :

Ils sont lis par la formule :

P : puissance transmise en watts


C : couple transmis en N.m
: vitesse de rotation en rad/s
N : vitesse de rotation en tr/min
La vitesse de rotation nominale est 3000 tr /min

Au dmarrage le couple moteur est plus important que le couple nominale :

Rebhi Med Khames

Page 48

Le couple transmettre nest pas important donc on peut prendre comme solution pour le
montage du pignon moteur une goupille cylindrique :
Dimensionnement de la goupille cylindrique :

Calcul de goupille au cisaillement :


Donnes :
C : couple transmettre (N.mm)
Nb : nombre de surfaces cisailles
d: diamtre du goupille cylindrique (mm)
D : diamtre de larbre moteur (mm)
Fc : force de cisaillement de goupille (N)
Sc : aire cisaille de goupille (mm)
Rpg : rsistance pratique au cisaillement du matriau de goupille (N/mm2)
(Rpg Re/2 avec Re limite lastique du matriau)

Rebhi Med Khames

Page 49

Les matriaux pour la fabrication de goupille sont les aciers de construction


mcanique (tableau 3):
Nuance
Re (MPa)

Rm (MPa)

EN 10027

NF A 35-573/4

E295 (1.0050)

A50

295

500

E335 (1.0060)

A60

335

600

E360 (1.0070)

A70

360

730

Tableau 3: Caractristiques mcaniques des aciers de construction mcanique


Notre choix est E335 (1.0060) alors :

Daprs le guide dessinateur on a trouv que le plus proche diamtre de goupille cylindrique
(suprieur) de celle calcul est gal 3

Choix de pignon moteur :

Pour choisir le pignon (figure 30) il faut prendre en considration leur montage.
Forme : Avec moyeu
Nombre de dents : 31
d1 H7 (mm):12
d2 (mm):66
d3 (mm):40

l1 (mm):15

Figure 30 : Vue en coupe des pignons

b (mm):16

Rebhi Med Khames

Page 50

Rfrence : A-32-31-1 (voir annexe 2)


4. Dimensionnements du circuit dalimentation de diesel :
Le circuit d'alimentation basse pression (figure 31) remplit deux fonctions : Il alimente les
injecteurs en carburant pour la combustion. Il fournit galement le carburant dbit rapide
pour liminer l'air du circuit.
Le circuit basse pression du carburant comporte cinq composants vitaux :
Rservoir de carburant
Filtre carburant /sparateur d'eau
Pompe d'alimentation
Rgulateur de pression de carburant
Manomtre

Figure 31 : Circuit de carburant

Rebhi Med Khames

Page 51

i.

Choix de la tuyauterie pour le circuit de carburant :


On a une pompe de dbit maximal 12 L/min, Le dbit le plus lev pour cette pompe est de
Q = 0.2L/s = 0.0002 m/s. En retenant une vitesse de circulation de 4m/s car la vitesse de
circulation du fluide lintrieur des conduites peut avoir comme valeur :
- 4 6 m/s dans les conduites de pression.
- 2 m/s dans les conduites de retour.

Il faut une section de :


Pour un cercle :
2

On va travailler avec des tubes flexibles de marque Swagelok de diamtre intrieur 7.1
mm et de diamtre extrieur 13.5 mm et pression de service (entre 200 et 37) 213 bar.
Rfrence : SS-FM4SL4PM4-12 et SS-FM4SL4PM4-36 (voir annexe 3)
ii.

Calcule du volume de rservoir du carburant :


Le rservoir de carburant (figure 33) sera plac dans le deuxime tage.
On va travailler avec un rservoir de capacit 5 litres donc pour surestimer la conception du
rservoir on fait un petit calcul :
Prenant un carr darrte de 20cm et la hauteur de 12.5cm on aura donc un volume de :
V=20 * 20 * 12.5 = 5000 cm3
V= 5.0 litres
Bouchon : pour la fermeture de rservoir, on est besoin dun bouchon (figure32) de
diamtre 100 mm (couleur vert), donc on la choisi avec la rfrence
TWF4.01/4.13YW1 (voir annexe 4).

Figure 32: Dessin technique de bouchon

Rebhi Med Khames

Page 52

Indicateur de niveau : pour contrler le niveau de carburant dans le rservoir on est


besoin dun indicateur de niveau qui a une longueur maximal 120 mm, donc on a
choisi un indicateur de rfrence 28000-107610 et de marque Norelem (voir
annexe 5)
crou pas de gaz 3/8
crou pas de gaz
T pas de gaz 2 femelles/male

Figure 33: Rservoir de carburant

iii.

Rgulateur de pression de carburant :

La scurit de circuit de carburant exige la prsence des appareils qui ont pour fonction de limiter la
pression (figure 34) afin de protger les appareils et les tuyauteries. Les limiteurs de pression sont
utiliss pour rgler la pression maximale de service
Pour le circuit de carburant ont une pression maximale de 5 bar, donc on a choisi un limiteur de la
marque REXROTH de rfrence :
Limiteur de pression en ligne R900423718 (voir annexes 6)

Rebhi Med Khames

Page 53

Figure 34: Limiteur de pression en ligne R900423718


iv.

Filtre carburant /sparateur d'eau :


Le carburant est tir du rservoir de carburant et s'coule travers un filtre carburant de
treize microns/sparateur d'eau (figure 35). Le filtre carburant /sparateur d'eau extrait de
gros dbris du carburant.
Fabricant ASCO NUMATICS
Dsignation Filtre-G3/8-type Modulaire 112
Rfrence 34203008 (voir annexes 7)

Figure 35: Filtre-G3/8-type Modulaire 112

Rebhi Med Khames

Page 54

v.

Composants ncessaires de circuit de carburant :


-2 flexibles 3/8 male et 6 flexibles 1/4
-Raccord 3/8-1/4
-T 2 femelles /male
-Croix 3 femelles/male
-Manomtre
5. Dimensionnements du circuit dhuile de commande :
Le circuit de commande d'injection (figure 36) remplit deux fonctions. Il fournit l'huile
haute pression pour actionner les injecteurs et il rgule galement la pression d'injection qui
est produite par les injecteurs pompes en modifiant la pression de commande dhuile.
L'huile s'coule (de rservoir) dans l'orifice d'admission de la pompe hydraulique d'injecteur
pompe et remplit le rservoir de la pompe. Le rservoir de la pompe alimente la pompe
hydraulique d'injecteur pompe en huile lors de la mise route. L'huile d'actionnement qui est
sous haute pression s'coule de la pompe hydraulique d'injecteur pompe par la conduite
linjecteur. L'huile est retenue dans la conduite d'huile haute pression jusqu' ce quil soit
utilis par linjecteur pompe.
L'huile que linjecteurs pompe a laiss s'chapper est expulse sous le collecteur suprieure.
Cette huile retourne au rservoir.
Le circuit de commande d'injection comporte six composants vitaux :
Rservoir dhuile
Filtre Huile
Pompe de commande haute pression
Rgulateur de pression dhuile
Manomtre
Robinet deux voies de purge

Rebhi Med Khames

Page 55

Figure 36: Circuit dhuile de commande


Choix de la tuyauterie pour le circuit dhuile

i.

On a une pompe de dbit maximal 5 L/min Le dbit le plus lev pour cette pompe est
Q = 0.083 l/s= 0.000083 m3/s En retenons une vitesse de circulation de 4 m/s car la vitesse de
circulation du fluide lintrieur des conduites peut avoir comme valeur :
- 4 6 m/s dans les conduites de pression.
- 2 m/s dans les conduites de retour.
Il faut une section de :

Pour un cercle

On va travailler avec des tubes flexibles de marque Swagelok de diamtre intrieur 7.1
mm et de diamtre extrieur 13.5 mm et pression de service (entre 200 et 37) 213 bar.
Rfrence : SS-FM4SL4PM4-12 et SS-FM4SL4PM4-36 (voir annexe 3)

Rebhi Med Khames

Page 56

Calcule du volume de rservoir dhuile

ii.

La pompe huile nest pas une pompe aspirante donc pour viter lajout dune autre pompe
pour lalimentation de celle-ci le rservoir dhuile (figure37) doit tre plac au-dessus de la
pompe huile. Donc le rservoir sera plac dans le 2me tage.
On va travailler avec un rservoir de capacit 5 litres donc pour surestimer la conception du
rservoir on fait un petit calcul :
Prenant un carr darrte de 20cm et la hauteur de 12.5cm on aura donc un volume de :
V=20 * 20 * 12.5 = 5000 cm3
V= 5 litres
Bouchon : le mme que pour le rservoir de carburant (couleur jaune).
Indicateur de niveau : le mme que pour le rservoir de carburant.

Figure 37: rservoir dhuile


iii.

Rgulateur de pression de carburant :

La scurit de circuit dhuile exige la prsence des appareils qui ont pour fonction de limiter
la pression afin de protger les appareils et les tuyauteries. Les limiteurs de pression sont
utiliss pour rgler la pression maximale de service
Pour le circuit dhuile on a une pression maximale de 200 bar, donc on a choisi un limiteur de
la marque REXROTH de rfrence :
Rebhi Med Khames

Page 57

Limiteur de pression en ligne R900423719 (voir annexe 8)


Filtre dhuile :

iv.

La pompe huile nest pas une pompe aspirante, donc le montage de filtre nest possible
quaprs la sortie dhuile de la pompe pour protger les injecteurs, Alors on est besoin dun
filtre haute pression hydraulique.
On a choisi un filtre (figure 38) de marque ENERPAC srie FL de rfrence FL-2102
(voir annexe 9) et de caractristiques suivantes :

Filtres haute pression ENERPAC en ligne pour que le systme hydraulique reste propre
Tamis maille en fil d'acier inoxydable plaqu
Conus pour supporter la pression du systme jusqu' 700 bar
Construction du corps deux pices pour un remplacement ais des lments du filtre
Des taux de dbit levs sont obtenus avec une baisse de pression minimale
Orifices tarauds chaque extrmit pour simplifier l'installation

Figure 38: Filtre haute pression FL-2102


v.

Composants ncessaires au circuit de carburant :

- 9 flexibles male /male.


-Flexible male/male.
-Raccord 3/8 - femelle/femelle.
-T - 3 femelles.
-Croix male/3femelles.
-Manomtre.
6. Tube essai pour contrler la quantit de carburant inject
Le test de quantit du carburant sera valu laide des tubes essai (figure 39). Les
graduations de ces tubes nous donnent linformation sur la quantit de carburant sortant de
chaque injecteur.

Rebhi Med Khames

Page 58

La quantit maximale injecter ne dpasse pas 1 ml, pour un essai de 20 injections la quantit
ne dpasse pas 20 ml (approximative) : Notre choix est Rf 64704 (voir annexe 10)

Figure 39: Tube essai


7. Rcipient pour le contrle de pulvrisation (forme du jet) :
Le test de jet consiste observer le mode dcoulement du carburant des injecteurs. Ceci
exige un rcipient (figure40) transparent qui contiendra le carburant inject.

Figure 40: Rcipient de contrle

III.

Conception de la solution retenue :

1. Conception du Bti :
Le banc dessai comprend 2 tages :

Rebhi Med Khames

Page 59

Le premier pour les composants en mouvement (moteur et pompes)


Le deuxime pour les rservoirs.
Linterface suprieure o se placent le porte-injecteur et lunit de commande.

Figure 41: Vue de gauche de bti

Rebhi Med Khames

Page 60

Figure 42: Vue isomtrique de bti

Rebhi Med Khames

Page 61

2. Porte injecteur (collecteur) :


La fixation de linjecteur HEUI dans le banc se fait au niveau dun porte injecteur (figure 43)
conu spcialement pour les injecteurs HEUI (C7) permettant lentre de lhuile haute
pression et le carburant pour assurer le fonctionnement de linjecteur (voir annexe 11)

Figure 43 : Porte injecteur (collecteur)


3. Carter dhuile :
Le carter susceptible de contenir un lubrifiant et d'assurer une protection contre les effets
du milieu extrieur (figure 44) , il assure :
Laptitude l'adhrence sur les surfaces des dentures,
La protection des surfaces contre la corrosion,

Rebhi Med Khames

Page 62

Figure 44: Carter dhuile

Pour le vidange du carter nous avons choisi un bouchon de rfrence TWF.725/0812YW1


(voir annexe 12).
4. Choix des roulettes :
Pour assurer un dplacement facile du banc, nous avons choisi comme solutions de roulettes
(figure45), et pour choisir les roulettes il faut prendre en considration le poids maximal du
banc : Pmax=170 Kg
La roulette choisis est de rfrence DP3BD100-77L (voir annexe 13).

Figure 45: Roulette DP3BD100-77L

Rebhi Med Khames

Page 63

5. Choix de solution daration :


Nous avons choisi comme solution pour laration du moteur une grille daration
120*120(figure 46).

Figure 46: Grille daration

IV.

Etude statique :

On se propose dans cette partie de dterminer les rsistances pour la construction du banc.
Ces tudes doivent nous fournir une rsistance convenable, pour tre sre que le banc rsistera
bien et les pieds rsisteront bien le poids de la machine.
Nous avons trouv dans la socit des profils de type Tube carr acier 30 x 30 x 2.6 mm ,
aussi que des tles des paisseurs 2 mm qui sont de lacier de construction E335

Rebhi Med Khames

Page 64

1. tude statique de bti :

Nom du modle: table finale

Corps volumiques
Trait comme

Proprits volumtriques

Corps volumique

Masse:73.1295 kg

Tableau 4: Informations sur le modle


Rfrence du modle

Rebhi Med Khames

Proprits
Nom:

1.0060 (E335)

Critre de ruine par


dfaut:

Contrainte de Von
Mises max.

Limite d'lasticit:

275 MPa

Limite de traction:

550 MPa

Module d'lasticit:

2.1e+05 MPa

Coefficient de
Poisson:

0.28

Masse volumique:

7800 kg/m^3

Page 65

Tableau 5: Proprits du matriau


Nom du dplacement
impos

Image du dplacement
impos

Dtails du dplacement impos

Entits:
Type:

Fixe-1

4 face(s)
Gomtrie fixe

Forces rsultantes
Composants

Rsultante

Force de raction(N)

0.0164165

749.927

-0.00244522

749.927

Moment de raction (Nm)

Tableau 6: Actions extrieures type gomtrie fixe


Nom du chargement

Image du chargement

Dtails du chargement
Entits:

Force-1

Force-2

Force-3

Type:

1 face(s)
Force normale

Valeur:

500 N

Entits:

1 face(s)

Type:

Force normale

Valeur:

150 N

Entits:

1 face(s)

Type:
Valeur:

Force normale
100 N

Tableau 7: Actions extrieures type force normale

Rebhi Med Khames

Page 66

Type de maillage

Maillage volumique

Type dlments

Ttradriques

Nombre total de nuds

19324

Nombre total d'lments

8863

Tableau 8: Informations sur le maillage


Nom

Type

Min

Max

Contraintes1

VON: contrainte de Von Mises

266.309 e-6 MPa

12.4752MPa

table finale -Contraintes-Contraintes

Tableau 9 Rsultats de ltude (Contraintes-Contraintes)


La limite d'lasticit de notre matriau est gale 275 MPa, alors que la contrainte maximale de
notre tude est gale 12.4752 MPa, elle trs inferieure de la limite dlasticit, alors nous
remarquons que notre bti rsiste au charge (tableaux 4 ,5 ,6 ,7 ,8 et 9).

Rebhi Med Khames

Page 67

Nom

Type

Min

Max

Dplacements1

URES: Dplacement rsultant

0 mm

0.208717 mm

table finale -Dplacements-Dplacements

Tableau 10: Rsultats de ltude (Dplacements-Dplacements)


Le dplacement maximal est gale 0.2 mm, cette valeur est trs petite donc notre bti
rsiste (tableau 10).
2. tude statique de tle :
Pour sassurer bien la rsistance de tle, nous avons ltudi dans le cas le plus dfavorable
qui est une pression maximale sur toute la surface de tle.
La charge maximale se situe au niveau des pates moteur telle que la force est gale 125 N
(12 .5Kg) et applique sur une surface de 3378 mm
=0.037 MPa

Rebhi Med Khames

Page 68

Nom du modle: TOLE 1

Corps volumiques
Nom du document et
rfrence

Trait comme

Proprits volumtriques
Masse:18.0031 kg

Ligne de sparation8

Volume:0.00230808 m^3
Corps volumique

Masse volumique:7800 kg/m^3


Poids:176.43 N

Tableau 11: Informations sur le modle

Rebhi Med Khames

Page 69

Rfrence du modle

Proprits
Nom:
Type de modle:

Critre de ruine par


dfaut:

1.0060 (E335)
Linaire lastique
isotopique
Contrainte de Von Mises
max.

Limite d'lasticit:

275 MPa

Limite de traction:

550 MPa

Module d'lasticit:
Coefficient de Poisson:
Masse volumique:

2.1e+05 MPa
0.28
7800 kg/m^3

Tableau 12:Proprits du matriau


Nom du
dplacement
impos

Image du dplacement
impos

Dtails du dplacement impos

Entits:
Type:

4 face(s)
Gomtrie fixe

Fixe-1

Forces rsultantes
Composants

Rsultante

Force de raction(N)

15924.8

0.751357

-0.327583

15924.8

Moment de raction (Nm)

Tableau 13: Actions extrieures (Gomtrie fixe)

Rebhi Med Khames

Page 70

Nom du
chargement

Image du chargement

Dtails du chargement

Entits:
Type:

Pression-1

1 face(s)
Normal la face
slectionne

Valeur:

0.037

Units:

N/mm^2 (MPa)

Tableau 14: Actions extrieures (Pression Normal la face slectionne)


Type de maillage
Type dlments

Maillage volumique
Ttradriques

Nombre total de nuds

16634

Nombre total d'lments

8025

Tableau 15 Informations sur le maillage

Rebhi Med Khames

Page 71

Nom

Type

Min

Max

Contraintes1

VON: contrainte de von Mises

9.61567 e-3 MPa

142.163 MPa

TOLE 1-Etude-Contraintes-Contraintes

Tableau 16: Rsultats de ltude (Contraintes-Contraintes)

La limite d'lasticit de notre matriau est gale 275 MPa (tableau 12 et 16), alors que la
contrainte maximale de notre tude est gale 142 .163 MPa, elle est infrieure la limite
dlasticit, alors nous remarquons que notre tle rsiste au charge (Tableaux 11, 12, 13,
14,15 et 16).

Rebhi Med Khames

Page 72

Nom

Type

Min

Max

Dplacements1

URES: Dplacement rsultant

0 mm

1.97442 mm

TOLE 1-Etude 4-Dplacements-Dplacements1

Tableau 17: Rsultats de ltude (Dplacements-Dplacements)

Le dplacement maximal est gale 1.9 mm, cette valeur est petite donc notre tle

rsiste (tableau 17).


Conclusion :
Dans ce chapitre, les diffrents constituants du banc dessai ont t prsents tenant compte
de :
-Choix de la matire premire la plus appropri
-Les lments standards
-la simplicit de mise en uvre
Dans le chapitre suivant, nous allons tudier le cout de notre banc.

Rebhi Med Khames

Page 73

CHAPITRE IV :
tude conomique

Rebhi Med Khames

Page 74

I. Introduction
Il s'agit ici avant de conclure ce travail de voir la possibilit de la ralisation (sur le plan
technique) du banc d'essai dans les ateliers de la socit et de dterminer le cot approximatif
du banc.

II. Possibilit de ralisation


En observant les lments qui constituent le banc d'essai, nous pouvons dire qu'il est
effectivement possible de construire une telle machine au sein de la socit Caterpillar, bien
qu'une bonne partie de ces lments est acheter ; il s'agit de la partie lectrique (moteur,
variateur de frquence et unit de commande), des instruments de mesures (manomtre) des
lments de rgulation (limiteur de pression).
Le chssis du banc peut tre entirement ralis dans latelier de soudure de la socit.
On voit qu'avec l'obtention de quelques lments dans le march, cette ralisation est
effectivement possible.

III.

Estimation du cot du banc :

Pour dterminer le cout du banc dessai il faut considrer


Le cot C1 : (voir annexe 14)
-moteur lectrique
-variateur de frquence
-engrenage
le cot C2 : (voir annexes 15)
-instruments de mesure et de rgulation (manomtre et limiteur de pression)
-tuyauterie et filtre
le cout C3 : (voir annexes 16)
-unit de commande des injecteurs

Donc le cot total Ct de notre machine sera la somme de trois cots prsents ci-haut :
Ct=C1+C2+C3

Rebhi Med Khames

Page 75

Composants

Prix

Composants lectrique (Moteur, variateur),

916 dT

engrenage
Composants hydraulique (tuyauterie, filtres,

808 dT

tuyauterie)
Unit de commande

1420 dT

TOTALE

3144 dT

Tableau 18 : Estimation du cot du banc dessai

Conclusion :
La possession des chiffres rcents nous aurait permis de donner une estimation chiffre du
cot de notre machine, qui se trouve moins chers que les bancs existants sur le march.

Rebhi Med Khames

Page 76

Conclusion Gnrale
Ce projet a t ralis dans le cadre de la conception dun banc dessai pour injecteur HEUI
avec un cot minimum pour la socit Caterpillar
La socit nous a propos quon fasse ltude et la conception dun banc dessai. Ainsi, on a
commenc ltude en suivant les tapes suivantes :
*Dans la premire partie on a commenc par une tude sur les systmes HEUI pour
comprendre leur principe de fonctionnement et ses principales composants.
*Ensuite, on a entam lanalyse fonctionnelle du besoin de la socit pour rdiger un cahier
de charge fonctionnelle regroupant les fonctions de services attendues de ce projet.
*En se basant sur le contenu du cahier de charge, on a propos des solutions envisageables
peuvent rsoudre le problme et remplir le besoin
*La solution que quon choisi a tais tudi en faisant la conception et la simulation du
systme par le logiciel SOLIDWORKS afin dtudier sa rsistance.
*Finalement une tude conomique pour dterminer le cout approximatif du banc

Si le projet sera ralis pratiquement, on va amliorer et valider ltude thorique par


des expriences relles avant de commencer la ralisation. Elles peuvent tres trs utiles pour
garantir la russite lors de la ralisation.
Jespre que ce travail sera au niveau attendu et sera accept par la socit.

Rebhi Med Khames

Page 77