Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
DE
LINJECTION
CATERPILLAR
Ralis par:
Aot 2001
Zohrab LAMY
Jean-Philippe DELEBECQ
Jean-Louis DALLOZ
Remarques prliminaires:
Ce document a t ralis lattention des professeurs de lenseignement technique de lEducation Nationale et
prsent lors de lUniversit dEt SEIMAT 2001. Il ne devra tre utilis qu des fins didactiques (et ce
lexclusion de toutes autres). Il est diffus selon une liste nominative. Les destinataires sengagent le garder pardevers eux, et ne pas le diffuser sans laccord pralable de Bergerat Monnoyeur.
140 S P. 1
1930
1940
1950
1960
1970
1980
1990
Centre de Perfectionnement
Francis Monnoyeur
Maintenance
Products & Services
2000
01-0 3 140 S8 P. 2
CIRCUIT STANDARD
140 S P. 3
POMPE EXTERNE
140 S P. 4
POMPETTE DINJECTION
140 S P. 5
POMPETTE DINJECTION
140 S P. 6
POMPE EXTERNE
POMPE EXTERNE
CONCEPTION
Pompettes lextrieur du
corps de pompe
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar
AVANTAGES
Pression relativement
standard
Accepte des fuels faible
indice de ctane
INCONVENIENTS Contrle peu prcis de la
quantit de fuel injecte et
de lavance linjection.
Nombreux organes en
mouvement
140 S P. 7
POMPE INTERNE
140 S P. 8
POMPE INTERNE
POMPE EXTERNE
CONCEPTION
POMPE INTERNE
corps de pompe
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar
du corps de pompe
Rgulation
hydromcanique
Pression : 160 200 bar
AVANTAGES
Pression relativement
standard
Accepte des fuels faible
indice de ctane
dexcution de lhuile
Meilleur taux de
rgulation, grande
stabilit du moteur,
reprises rapides
140 S P. 9
INJECTEUR A PRECHAMBRE
140 S P. 10
COMPARAISON PC - DI
CONCEPTION
INJECTION INDIRECTE
INJECTION DIRECTE
de prcombustion
Orifice unique
Bougies de prchauffage
AVANTAGES
Rapport volumtrique et
Rendement lev
rgimes, lavance
linjection, lencrassement
de linjecteur.
140 S P. 11
INJECTEUR CRAYON
140 S P. 12
140 S P. 13
Lubrification par le
carburant
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar
AVANTAGES
Evite le circuit de
lubrification traditionnel
140 S P. 14
140 S P. 15
140 S P. 16
corps de pompe
Rgulation m canique
Pression : 160 200 bar
POM PE INTERNE
Evolution de la pom pe
corps de pompe
interne par
renforcement des
lm ents mcaniques
(arbre cames,
pompettes, )
Rgulation
hydrom canique
Pression : 160 200 bar
AVANTAGES
standard
Accepte des fuels faible
indice de ctane
La pression leve
dexcution de lhuile
M eilleur taux de
rgulation, grande
stabilit du m oteur,
reprises rapides
INCONVENIENTS Contrle peu prcis de la M algr lallgem ent de la Risques de fuites plus
importants
quantit de fuel injecte et
rgulation, les organes en
de lavance linjection.
m ouvement sont toujours Ncessit dutiliser un
nombreux
Nom breux organes en
carburant propre
m ouvement
140 S P. 17
140 S P. 18
140 S P. 19
Unit Injector
140 S P. 20
140 S P. 21
CONCEPTION
Rgulation mcanique
Pression : 1000 bar cre
mcaniquement
AVANTAGES
Suppression de la pompe
et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion
cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes
140 S P. 22
INJECTEUR MEUI
140 S P. 23
140 S P. 24
140 S P. 25
140 S ZLP.
26
310701-1
INJECTEUR MEUI
UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE
CONCEPTION
Rgulation mcanique
MEUI (~1990)
INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE MECANIQUE
Rgulation lectronique
mcaniquement
AVANTAGES
cre mcaniquement
et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion
quantit et dans le
temps
Meilleur respect du
rapport AIR/FUEL
quelles que soient les
conditions
dutilisation moins de
fumes noires au
dmarrage et en charge
Pression leve
cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes ;
ceci impose une limite
la pression dinjection
Pression leve
cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes
140 S P. 27
INJECTEUR HEUI
140 S P. 28
INJECTEUR HEUI
140 S P. 29
140 S P. 30
140 S P. 31
INJECTEUR HEUI
UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE
CONCEPTION
Rgulation mcanique
MEUI (~1990)
HEUI (~1995)
INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE MECANIQUE
INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE HYDRAULIQUE
Rgulation lectronique
mcaniquement
AVANTAGES
mcaniquement
et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion
cre hydrauliquement
Injection en deux temps
Matrise de la pression
dinjection
Pression dinjection
cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes ; ceci
impose une limite la
pression dinjection
Pompe hydraulique
sensible la qualit de
lhuile moteur
Pression leve
cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes
140 S P. 32
-23%
D8 (2000) : 213g/kWh
140 S P. 33