Vous êtes sur la page 1sur 33

LEVOLUTION

DE
LINJECTION
CATERPILLAR
Ralis par:
Aot 2001

Zohrab LAMY
Jean-Philippe DELEBECQ
Jean-Louis DALLOZ

Remarques prliminaires:
Ce document a t ralis lattention des professeurs de lenseignement technique de lEducation Nationale et
prsent lors de lUniversit dEt SEIMAT 2001. Il ne devra tre utilis qu des fins didactiques (et ce
lexclusion de toutes autres). Il est diffus selon une liste nominative. Les destinataires sengagent le garder pardevers eux, et ne pas le diffuser sans laccord pralable de Bergerat Monnoyeur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 1

Evolution of Cat Fuel Systems


ELECTRONIC UNIT INJECTOR - HEUI
ELECTRONIC UNIT INJECTOR - MECH
ELECTRONIC ENGINE CONTROLS
3600 UI - WORLDS LARGEST
15,000 PSI PUMP & LINE
UNIT INJECTOR
7000 SERIES NOZZLE
SLEEVE METERING SYSTEM
DIRECT INJECTION
AUTO TIMING ADVANCE
EN-BLOC SYSTEM
FUEL/AIR RATIO CONTROL
CAPSULE NOZZLE
FIRST CAT FUEL & PUMP SYSTEM

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

Centre de Perfectionnement
Francis Monnoyeur
Maintenance
Products & Services

2000

01-0 3 140 S8 P. 2

CIRCUIT STANDARD

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 3

POMPE EXTERNE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 4

POMPETTE DINJECTION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 5

POMPETTE DINJECTION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 6

POMPE EXTERNE
POMPE EXTERNE
CONCEPTION

Pompettes lextrieur du

corps de pompe
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar

AVANTAGES

Pression relativement

basse ; donc organes


lgers
Tolrances de fabrication

standard
Accepte des fuels faible

indice de ctane
INCONVENIENTS Contrle peu prcis de la
quantit de fuel injecte et
de lavance linjection.
Nombreux organes en

mouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 7

POMPE INTERNE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 8

POMPE INTERNE
POMPE EXTERNE
CONCEPTION

POMPE INTERNE

Pompettes lextrieur du Pompettes lintrieur

corps de pompe
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar

du corps de pompe
Rgulation

hydromcanique
Pression : 160 200 bar

AVANTAGES

Pression relativement

basse ; donc organes


lgers
Tolrances de fabrication

standard
Accepte des fuels faible

indice de ctane

Inertie des organes de

rgulation moins leve


Grande rapidit

dexcution de lhuile
Meilleur taux de
rgulation, grande
stabilit du moteur,
reprises rapides

INCONVENIENTS Contrle peu prcis de la Malgr lallgement de


la rgulation, les
quantit de fuel injecte et
de lavance linjection.
organes en mouvement
sont toujours nombreux
Nombreux organes en
mouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 9

INJECTEUR A PRECHAMBRE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 10

COMPARAISON PC - DI
CONCEPTION

INJECTION INDIRECTE

INJECTION DIRECTE

Prsence dune chambre

Injection directe dans le

de prcombustion
Orifice unique
Bougies de prchauffage

cylindre ; chambre forme


dans le piston
Orifices multiples
Pas de prchauffage

AVANTAGES

Combustion plus souple

Dmarrages froid faciles

Rapport volumtrique et

Rendement lev

pression dinjection moins Consommation moindre


levs ; donc organes plus
(10 15%)
lgers
Moins de calories
Accepte du carburant
vacuer par le systme de
faible indice de ctane
refroidissement (20 30%)
Simplicit de ralisation

INCONVENIENTS Dmarrage froid


impossible sans dispositif
de prchauffage
Consommation plus leve

Sensible aux sous-

rgimes, lavance
linjection, lencrassement
de linjecteur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 11

INJECTEUR CRAYON

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 12

POMPE A MANCHONS DOSEURS

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 13

POMPE A MANCHONS DOSEURS


POMPE A MANCHONS
DOSEURS (~1975)
CONCEPTION

Lubrification par le

carburant
Rgulation mcanique
Pression : 160 200 bar

AVANTAGES

Evite le circuit de

lubrification traditionnel

INCONVENIENTS Trs sensible au grippage


provoqu par la prsence
deau dans le fuel

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 14

ELEMENT DE POMPAGE SMFS

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 15

POMPE NEW SCROLL

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 16

POMPE NEW SCROLL


POM PE EXTERNE
CONCEPTION

Pom pettes lextrieur du Pom pettes lintrieur du

corps de pompe
Rgulation m canique
Pression : 160 200 bar

POM PE NEW SCROLL


(1979)

POM PE INTERNE

Evolution de la pom pe

corps de pompe

interne par
renforcement des
lm ents mcaniques
(arbre cames,
pompettes, )

Rgulation

hydrom canique
Pression : 160 200 bar

Pression : 800 bar

AVANTAGES

Pression relativem ent

basse ; donc organes


lgers
Tolrances de fabrication

standard
Accepte des fuels faible

indice de ctane

Inertie des organes de

La pression leve

rgulation m oins leve


Grande rapidit

assure une m eilleure


combustion

dexcution de lhuile
M eilleur taux de
rgulation, grande
stabilit du m oteur,
reprises rapides

INCONVENIENTS Contrle peu prcis de la M algr lallgem ent de la Risques de fuites plus
importants
quantit de fuel injecte et
rgulation, les organes en
de lavance linjection.
m ouvement sont toujours Ncessit dutiliser un
nombreux
Nom breux organes en
carburant propre
m ouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 17

INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 18

INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 19

Unit Injector

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 20

INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 21

INJECTEURS POMPES MECANIQUES


UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE

CONCEPTION

Rgulation mcanique
Pression : 1000 bar cre

mcaniquement
AVANTAGES

Suppression de la pompe

et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion

INCONVENIENTS Limites de la rgulation


mcanique atteintes
(prcision de la quantit
de fuel injecte et de
lavance linjection)
Pression leve

cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 22

INJECTEUR MEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 23

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 24

ELECTRONIC UNIT INJECTOR

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 25

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S ZLP.
26
310701-1

INJECTEUR MEUI
UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE

CONCEPTION

Rgulation mcanique

MEUI (~1990)
INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE MECANIQUE

Rgulation lectronique

Pression : 1000 bar cre Pression : 1500 bar

mcaniquement
AVANTAGES

cre mcaniquement

Suppression de la pompe Injection prcise en

et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion

quantit et dans le
temps
Meilleur respect du

rapport AIR/FUEL
quelles que soient les
conditions
dutilisation moins de
fumes noires au
dmarrage et en charge

INCONVENIENTS Limites de la rgulation


mcanique atteintes
(prcision de la quantit
de fuel injecte et de
lavance linjection)

Pression leve

cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes ;
ceci impose une limite
la pression dinjection

Pression leve

cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 27

INJECTEUR HEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 28

INJECTEUR HEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 29

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 30

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 31

INJECTEUR HEUI
UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE

CONCEPTION

Rgulation mcanique

MEUI (~1990)

HEUI (~1995)

INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE MECANIQUE

INJECTION ELECTRONIQUE A
PILOTAGE HYDRAULIQUE

Rgulation lectronique

Pression : 1000 bar cre Pression : 1500 bar cre

mcaniquement
AVANTAGES

mcaniquement

Suppression de la pompe Injection prcise en

et des canalisations de
carburant sous
pression rduction des
causes de retard
dinjection
Meilleure combustion

INCONVENIENTS Limites de la rgulation


mcanique atteintes
(prcision de la quantit
de fuel injecte et de
lavance linjection)

quantit et dans le temps


Meilleur respect du

Pression : 1500 bar

cre hydrauliquement
Injection en deux temps
Matrise de la pression

dinjection
Pression dinjection

rapport AIR/FUEL quelles


indpendante du
que soient les conditions
rgime ; dmarrage
froid + facile
dutilisation moins de
fumes noires au
La pr injection permet
dmarrage et en charge
une rduction
importante des imbrls
ainsi quune
combustion silencieuse
Pression leve

cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes ; ceci
impose une limite la
pression dinjection

Pompe hydraulique

sensible la qualit de
lhuile moteur

Pression leve

cames
renforces, tiges de
culbuteurs courtes

Les pressions dinjection leves imposent une grande propret du carburant

(filtration 2 microns sur linjection lectronique, limination de toute trace


deau)

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 32

Norme Euro3 (2000)


CO<2,5mg/kWh HC<0,7mg/kWh Nox<5,0g/kWh
Particules<0,12g/kWh

66% de la R&D CATERPILLAR


moteurs consacre aux missions
Diminution des consommations spcifiques :
D8 (1970) : 278g/kWh

-23%

D8 (2000) : 213g/kWh

3406 (scroll) : 249g/kWh 3406 (HEUI) : 227g/kWh


-8%
(1980)
(2000)
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

140 S P. 33