PEUGEOT

307 WRC
#  8
Introduction Introduction___________________________________ 4
Caractéristiques et palmarès Features and wins_____________ 5
Carrosserie Bodywork______________________________________ 6
Train roulant Drivetrain_____________________________________ 10
Coffre Car boot___________________________________________ 14
Moteur Engine____________________________________________ 16
Intérieur Inside_____________________________________________ 20
Soubassement Underfloor__________________________________ 24
Identification Identification_________________________________ 26

3
 INTRODUCTION
INTRODUCTION
Conçue par Peugeot Sport pour participer au Championnat du Monde
des Rallyes, la Peugeot 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir
de 2004.
Les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307
CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (Peugeot Sport
est la seule équipe à oser prendre comme base un coupé cabriolet).
En 2004, la voiture a remporté sept podiums et une première victoire au
Rallye de Finlande, Marcus Grönholm terminant cinquième du championnat
pilotes et Peugeot quatrième du championnat constructeurs.
La saison 2005 a été plus réussie et Peugeot a été un sérieux challenger
pour le championnat des constructeurs, en prenant la tête dès la
10ème épreuve, mais les choses se sont compliquées après le retrait de
Markko Märtin. Peugeot a finalement terminé deuxième du championnat
constructeurs, tandis que Grönholm a terminé troisième du championnat
pilotes, à égalité de points avec le deuxième Petter Solberg. Grönholm a
remporté 2 victoires au Rallye de Finlande et au Rallye du Japon ainsi que
six podiums, tandis que Märtin a remporté quatre podiums.
La voiture a vu sa carrière s’arrêter fin 2005 suite à la décision de PSA
de retirer du Championnat du Monde des Rallyes ses 2 équipes d’usine,
Citroën et Peugeot. L’équipe privée Bozian Racing, a repris l’exploitation
des 307 WRC en Championnat du Monde pour la saison 2006.
Au total, la voiture compte trois victoires en WRC et 26 podiums à son actif,
Marcus Grönholm l’ayant conduite à la victoire au Rallye de Finlande en
2004 et 2005 ainsi qu’au Rallye du Japon en 2005.
Les voitures d’usine ont par la suite participé à différents championnats.
4 Actuellement, la 307 WRC N° 18 est a la propriété de Pierre Carestia.
Designed by Peugeot Sport to participate in the World Rally Championship,
the Peugeot 307 WRC replaces the Peugeot 206 WRC from 2004.
Peugeot Sport engineers took a Peugeot 307 CC. as a base, taking care
to condemn the retractable roof (Peugeot Sport is the only team to dare
to use a convertible coupe as a base).
In 2004, the car took seven podiums and a maiden win in Rally Finland, as
Marcus Grönholm finished fifth in the drivers’ championship and Peugeot
fourth in the manufacturers’ championship.
The season of 2005 was more successful, and Peugeot was a serious
challenger for the manufacturers’ championship, leading the championship
after round 10, but the challenge faded after Markko Märtin’s retirement
from rallying.[7] Peugeot ultimately finished second in the manufacturers’
championship, while Grönholm finished third in the drivers’ championship,
tied on points with second placed Petter Solberg. Grönholm took victories
at Rally Finland and Rally Japan along with six other podium finishes, while
Märtin took four further podiums.
The car saw its factory supported competition life cut short at the end of
2005 by PSA’s decision to withdraw the factory teams of both Citroën
and Peugeot from top level rallying. A private undertaking by seasoned
Peugeot preparatory firm Bozian Racing, largely assumed responsibility for
the running of WRC specification 307s for the following season of 2006.
Overall, the car has three WRC victories and 26 podiums to its name,
Marcus Grönholm having driven it to the top of the podium in the series at
the Rally Finland in 2004 and 2005 as well as at the Rally Japan in 2005.
The factory cars subsequently competed in various championships.
Currently, the 307 WRC N ° 18 is owned by Pierre Carestia.
Caractéristiques PALMARèS
FEATUREs WINs

Numéro de chassis CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES

Vehicule identification number # 8
2004 Finlande / Abandon - Harri Rovenperä
Année de production Nouvelle Zélande / 5ème - Harri Rovenperä
Year of production 2003
2005 Allemagne / 4ème - Marko Martin
Cylindrée
Cylender capacity 1997 cm 3
Turquie / 5ème - Marko Martin
Mexique / 3ème - Marko Martin
Poids 1 230 kg
Weight
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES SUR TERRE
Puissance
Power 340 ch 2006 Terre des Causses / 1er - Jean Marie Cuoq
Transmission Terre de Langres / 1er - Jean Marie Cuoq
Transmission 4WD Terre des Alpes / 1er - Jean Marie Cuoq
Longueur Terres de Provence / 1er - Jean Marie Cuoq
Length 4 303 mm
Terres de l’Auxerrois / 1er - Jean Marie Cuoq
Largeur Championne de France des Rallyes sur Terre
Width 1 753 mm
Hauteur CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES
Height 1 370 mm
2006 Critérium des Cévennes / 1er - Jean Marie Cuoq
Touquet / 1er - Jean Marie Cuoq
Annonay Haut Vivarais / 1er - Jean Marie Cuoq
2007 Var / 1er - Jean Marie Cuoq
Critérium des Cévennes / 1er - Jean Marie Cuoq
Touquet / 1er - Jean Marie Cuoq
Mont-Blanc / 1er - Jean Marie Cuoq
Alsace-Vosges / 1er - Jean Marie Cuoq
Monte Carlo / 9ème - Jean Marie Cuoq
5
 Carrosserie
Bodywork

6
 3
1 2
4

1 Côté
// Side
2 Avant
// Front face
3 Avant
// Front face
4 Arrière
// Rear

7
PEUGEOT Carrosserie
307 WRC Bodywork

8
 1 2 3 4

1 Côté
// Side
2 Avant
// Front
3 Avant
// Front
4 Arrière
// Rear

9
 Train roulant
Drivetrain

10
 1 2 3 4

1 Avant droit 3 Arrière droit

// Right front // Right rear
2 Avant gauche 4 Arrière gauche
// Left front // Left rear

11
PEUGEOT Train roulant
307 WRC Drivetrain

12
 1 2 4 6 8
3 5 7

1 Triangles de suspension 5 Berceau

// Control Arms // Front subframe
2 Couteau bar 6 Demi-train arrière gauche
// Sway bar links // Rear left axle
3 Bras de suspension 7 Demi-train arrière droit
// Trailing arm // Rear right axle
4 Bras de suspension 8 Demi-train avant gauche
// Trailing arm // Front left axle

13
 Coffre
Car boot

14
 2
1
3 4

1 Coffre
// Car boot
2 Raccordement réservoir
// Fuel tank connections
3 Réservoir d’essence
// Fuel tank
4 Croix démonte roue
// Lug wrench

15
 Moteur
Engine

16
 2 3
1 4 5

1 Compartiment moteur
// Engine bay
2 Boîtier connexion moteur
// Engine connection box
3 Boîtier papillon
// Throttle body
4 Vase d’expansion
// Expansion tank
5 Boîtier direction assistée
// Power steering unit

17
PEUGEOT MOTEUR
307 WRC ENGINE

18
 1 3 4
2 5

1 Alternateur
// Alternator
2 Démarreur
// starter
3 Radiateurs
// Radiators
4 Boîte à air
// Air-box
5 Réglage de suspension
// Suspension setup

19
 Intérieur
Inside

20
 2
1
3 4

1 Tableau de bord
// Instrument panels
2 Intérieur
// Inside
3 Habillage de porte en carbone
// Carbon door panels
4 Brise-vitre et réservoir d’eau
// Window breaker and water supply

21
PEUGEOT intérieur
307 WRC inside

22
 5
2 4
1 3 6

1 Console centrale 4 Volant

// Center console // Steering wheel
2 Levier de vitesse 5 Pédalier
// Gear lever // Pedal box
3 Repose pied co-pilote 6 écran co-pilote
// Co driver footrest // Co driver screen

23
 Soubassement
Underfloor

24
 4
1
2 3

1 Ligne d’échappement
// Exhaust
2 Sortie d’échappement
// Exhaust outlet
3 Soubassement
// Under loor
4 Ski de protection moteur
// Engine shield

25
 identification
identification

26
 3 5
1 4 6
2

1 Plaque constructeur 4 Numéro de chassis

// Identification plate // Vehicule identification number
2 Homologation réservoir 5 Homologation FIA
// Tank approval // FIA approval
3 Homologation FIA 6 Homologation FFSA
// FIA approval // FFSA approval

27
Prises de vues et réalisation Photography and artwork : Studio Vélo