Présentation F1

La Formule 1 est un sport automobile de compétition qui consiste en un championnat du

monde organisé chaque année par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Les
courses de Formule 1 sont disputées sur des circuits de vitesse et sont considérées comme les
épreuves de course de voiture les plus prestigieuses au monde. Les écuries de Formule 1 sont
des entreprises professionnelles qui construisent et font courir des voitures de course
hautement spécialisées. Chaque année, des dizaines de pilotes professionnels du monde entier
s'affrontent dans des courses disputées sur plusieurs continents pour remporter le championnat
du monde de Formule 1.
La Formule 1 a été créée en 1950. La première course de Formule 1 a eu lieu le 13 mai 1950
au circuit de Silverstone, en Angleterre. Cette première course a été remportée par l'Italien
Giuseppe "Nino" Farina, qui a remporté également le premier championnat du monde de
Formule 1 de l'histoire. Depuis, la Formule 1 est devenue l'une des compétitions de sport
automobile les plus populaires et les plus prestigieuses au monde, avec des courses disputées
dans des pays du monde entier.
Les essais libres en Formule 1 sont des séances de pratique qui ont lieu avant les
qualifications et la course. Elles ont généralement lieu le jeudi et le vendredi avant le week-
end de course. Les équipes de Formule 1 ont la possibilité de tester différentes configurations
de leur voiture et de mettre au point leur stratégie pour la course lors de ces séances d'essais
libres. Les pilotes peuvent également se familiariser avec le circuit et tester différents réglages
sur leur voiture. Les résultats des essais libres ne comptent pas pour le championnat du monde
et n'ont pas d'impact sur la grille de départ de la course.
Les qualifications en Formule 1 sont une séance de qualification qui a lieu avant la course et
qui détermine l'ordre de départ de celle-ci. Elles se déroulent généralement le samedi après-
midi et se composent de trois séances successives, appelées Q1, Q2 et Q3.
Au cours de la Q1, tous les pilotes ont la possibilité de prendre part à la qualification. Après
18 minutes, les cinq pilotes qui ont réalisé les plus mauvais temps sont éliminés et ne peuvent
pas participer à la Q2. Les 15 pilotes restants peuvent alors disputer la Q2, qui dure également
18 minutes. À la fin de la Q2, les cinq pilotes qui ont réalisé les plus mauvais temps sont
éliminés et ne peuvent pas participer à la Q3. Les 10 pilotes restants disputent alors la Q3, qui
est la dernière séance de qualification et qui détermine l'ordre de départ de la course.
Au cours de chaque séance de qualification, les pilotes ont la possibilité de faire un nombre
illimité de tours rapides afin de tenter de réaliser le meilleur temps possible. Le pilote qui
réalise le meilleur temps lors de la Q3 remporte la pole position, c'est-à-dire la première place
sur la grille de départ de la course.

Les émissions de CO2

Selon les estimations de la FIA, les véhicules de compétition sont responsables de 1 à 2%
seulement de l’ensemble des émissions rejetées pendant un week-end de Grand Prix. Les 98
ou 99% restants sont dus aux visiteurs, aux équipes logistiques et aux médias
Il en ressort que les V6 turbo hybrides actuels, dont la consommation est limitée à 110 kilos
d’essence par Grand Prix soit une consommation de 45l/100km, représentent moins d’un
pourcent de l’empreinte carbone de la F1 :
 45% de l’empreinte carbone de la Formule 1 provient de la logistique (le fret aérien,
maritime et routier utilisé pour déplacer l’équipement des écuries et du Paddock Club,
ainsi que les pneus Pirelli).
 27,7% vient du transport des personnes sur les Grands Prix (le personnel des teams, de
la FOM, de la FIA, les journalistes, etc.). Formula One Group est un ensemble
d'entités chargées par la FIA de la promotion, de la diffusion et du management des
épreuves de Formule 1 dans le monde depuis 1987.
 19,3% provient des installations des écuries (leurs usines et leurs souffleries, qui sont
très gourmandes en électricité).
 7,3% est issu de l’événementiel sur les Grands Prix (l’alimentation nécessaire pour la
réalisation TV, le Paddock Club, etc.).
 0,7% des gaz à effet de serre émis par le championnat est directement à imputer aux
V6 turbo hybrides (essais hivernaux et essais pneumatiques pour le compte de Pirelli
compris).
La pollution générée par les courses de Formule 1 peut contribuer à l'augmentation des
niveaux de smog et de particules fines dans l'air, ce qui peut entraîner des problèmes de santé
tels que des maux de tête, des nausées et des difficultés respiratoires.

Le recyclage des voitures

La FIA est consciente de l’impact environnemental de la F1 et met en place des actions pour
minimiser celui-ci, tel que la mise en place de programmes de recyclage.
Chaque pilote a à sa disposition 13 trains de pneumatiques (huit tendres, les rouges, trois
médiums, les jaunes, et deux durs, les blancs). Sept lots de pneus pluies sont également prévus
(quatre intermédiaires et trois « pluie intense »). Ainsi, plus de 35 000 pneus sont utilisés par
la Formule 1 lors d’une saison entière.
Le recyclage des pneus utilisés dans les voitures de Formule 1 est un sujet important car ces
pneus sont considérés comme des déchets difficiles à gérer.
Il y a plusieurs façons de recycler les pneus utilisés en Formule 1, tels que :
Récupération d'énergie : Les pneus peuvent être utilisés comme combustible pour alimenter
les usines de ciment grâce à la technique de pyrolyse, qui consiste à brûler les pneus à haute
température (1400°C) afin d’éviter les fumées toxiques dans un four réduisant ainsi les pneus
en fines particules de cendres. Cette technologie spéciale, Pirelli la possède et l’exploite
depuis 2002 pour ses pneumatiques sportifs.
Récupération de matières : Les pneus peuvent être broyés pour produire des matériaux tels
que le granulat, utilisé pour produire des revêtements de sol, des matériaux de construction et
des matériaux de génie civil.
Il est important de noter que des normes et des réglementations existent pour gérer les déchets
des pneus dans différents pays, donc il est important que les équipes de Formule 1 s'assurent
de respecter ces normes lorsqu'ils gèrent les pneus usagés.

Les voitures sont également recyclées de deux manières :

Réutilisation : Les voitures de Formule 1 peuvent être réutilisées dans d'autres compétitions
(formule2.3.4), ou dans des projets de recherche et développement, voir même comme
modèle d’exposition ou d’essai.
Récupération de matières : Les métaux et les autres matériaux composant les anciennes
voiture de F1 accidenté peuvent être retirés et recyclés, tels que les fibres de carbone,
l'aluminium et l'acier, lesquelles sont souvent réutilisés pour des projets de construction ou de
nouveaux produits.

Les motorisations
Les motorisations de Formule 1 ont évolué de manière significative au fil des ans, en raison
des exigences de performance toujours plus élevées et des réglementations plus strictes en
matière d'émissions et de consommation de carburant.
Au début des années 1950, les moteurs utilisés en Formule 1 étaient des moteurs à essence à
quatre temps de type atmosphérique. Ces moteurs avaient des cylindrées relativement
importantes, allant de 2,5 litres à 4,5 litres, et produisaient environ 260 chevaux.
Au cours des années 1960, les moteurs étaient devenus plus compacts et plus puissants, grâce
à l'adoption de la suralimentation et de la technologie à double arbre à cames en tête. Les
cylindrées ont été réduites à 1,5 litre pour les moteurs atmosphériques et à 1,0 litre pour les
moteurs à soupape en tête. La puissance des moteurs a augmenté pour atteindre environ 380
chevaux.
Au cours des années 1970 et 1980, les moteurs de Formule 1 ont continué à évoluer, avec
l'adoption de la technologie turbo pour augmenter la puissance. Les cylindrées ont été réduites
à 1,5 litre pour les moteurs atmosphériques et à 1,5 litre pour les moteurs turbo. La puissance
des moteurs a augmenté jusqu'à environ 1000 chevaux.
Depuis 2014, les réglementations ont été mise en place pour limiter les émissions de gaz à
effet de serre et la consommation de carburant. Les moteurs de Formule 1 ont été remplacés
par des moteurs hybrides V6 turbo à combustion interne avec un système électrique et une
puissance totale de 1000 chevaux. Le moteur hybride F1 actuel est déjà le plus efficient au
monde, fournissant plus d’énergie avec moins de carburant, et donc de CO2, que n’importe
quelle autre voiture avec un consommation 40% inférieur au V8.
Ce nouveau moteur utilise également des systèmes de recyclage des gaz d’échappement et de
récupération d'énergie cinétique (ERS) pour récupérer de l'énergie perdue lors des freinages et
la réutiliser pour alimenter le moteur électrique. Cela permet aux voitures de Formule 1 de
consommer moins de carburant et de réduire les émissions de gaz d'échappement.
Il existe deux types de systèmes de récupération d'énergie : le système MGU-K (Motor
Generator Unit Kinetic) qui récupère l'énergie cinétique générée lors des freinages pour la
stocker dans une batterie, et le système MGU-H (Motor Generator Unit Heat) qui récupère
l'énergie thermique générée par les gaz d'échappement pour la transformer en électricité. Ces
deux systèmes travaillent ensemble pour améliorer l'efficacité énergétique de la voiture de
Formule 1.
En outre, les équipes ont l'obligation de se conformer à un plafond de puissance qui limite la
puissance globale des voitures, ainsi qu'à des limites de carburant qui réduisent les émissions
de gaz d'échappement. Les équipes doivent également respecter des normes strictes pour les
émissions de particules et les niveaux de bruit pour minimiser l'impact environnemental de la
Formule 1.

Les améliorations à venir

Depuis 2022, le nouveau carburant utilisé par les écuries, l’E10, contient 10% d’éthanol
renouvelable. Le carburant que la F1 utilisera d’ici 2026 sera unique et créé en laboratoire
dont l’empreinte carbone est totalement neutre. Un biocarburant 100% renouvelable a déjà été
développé par Shell et sera testé sur la course d’indycar aux états unis dès cette année.
D’ici 2025, la F1 entend avoir éliminé les émissions de gaz à effet de serre sur les Grands Prix
en revoyant sa logistique et ses déplacements. Le sport prévoit aussi l’utilisation de matériaux
durables, l’élimination de tous les plastiques à usage unique et la réutilisation, le recyclage et
le compostage de tous les déchets sur les Grands Prix.

Sitographie

 Formule 1 — Wikipédia (wikipedia.org)

 La F1 révèle à combien s'élève son empreinte carbone (autojournal.fr)

 Formule 1. Quelle est la consommation moyenne d’une monoplace de F1  ? (ouest-

france.fr)

 Combien pollue une F1 ? (autojournal.fr)

 Formule 1. Que deviennent les pneus après les week-ends de Grand Prix  ? (ouest-
france.fr)

 Pneus de Formule 1 : Tout ce que vous devez savoir ! (redbull.com)

 La F1 annonce un plan zéro carbone pour 2030 (autojournal.fr)

 Un championnat de F1 plus écologique en 2026 ? – Ecolosport

 BILAN ET COMPENSATION CARBONE (letour.fr)

 Que fait Roland Garros pour diminuer son impact écologique ? (ekwateur.fr)

 Coupe du monde 2022 : le mirage de la compensation carbone pour atteindre la

« neutralité » promise par la FIFA (lemonde.fr)