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ENCG Marrakech 2010-2011

Prsentation de lentreprise

Renault

y Ralis par : Hicham Boubga Adbayem Elmorsli Yassine Bayi Sad Abou El Kalam y Encadre par: Pr.B.ESSLIMANI

Plan :
Fondation

Action international

Les difficults

Organisation du groupe Renault

Recherche et dveloppement

Filiales Gestion des Ressources humaines

Renault au Maroc

1.

Fondation (1898-1918)

En 1898, Louis

Renault est

un

jeune

homme

passionn

d'automobile.

Ses

frres, Marcel et Fernand, ont travaill dans lentreprise familiale de textile. Louis convertit son tricycle De Dion-Bouton en Voiturette de 1 ch quatre roues. L'originalit de celle-ci est que Renault l'quipe d'une invention de son cru, la premire bote de vitesses en prise directe, contrairement aux chanes et courroies de transmission utilises jusque-l. Il russit la vendre un ami de leur pre qui lessaye le 24 dcembre et fut trs impressionn par son comportement routier et sa puissance dans les pentes6. Aprs que Louis-Paul eut brevet la prise directe, les frres fondent officiellement le 25 fvrier 1899, Boulogne Billancourt, la Socit Renault Frres avec deux amis de Louis, Thomas Evert et Julian Wyer, pour capitaliser sur ce nouveau moyen de transport. Louis est en charge du dveloppement et de la production alors que ses frres se chargent de ladministration. Les premires automobiles sont vendues de riches particuliers qui peuvent se permettre les 3 000 francs quelles cotent (dix ans de salaire d'un ouvrier6). Devant ce march limit, Renault se diversifie dans la production de taxis et de camions avant la Premire Guerre mondiale. Ils reconnaissent trs tt la publicit que la socit peut tirer de la participation aux courses automobiles, et engagent leurs vhicules dans des courses sur route o ils remportent plusieurs succs. Parmi ceux-ci citons : Paris-Trouville (1899), Paris-Ostende (1899), Paris-Rambouillet (1899), Toulouse-Paris (1899), Paris-Toulouse-Paris - en catgorie voiturettes de moins de 400 kg lors des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 (sur 1 448 km et hors cadre olympique

proprement dit), Paris-Vienne (Isre) (1902)... jusqu'au Grand Prix de l'Automobile Club de Dieppe (1913). En 1914, lorsque la guerre clate, la compagnie se lance dans la production de munitions, davions militaires et plus tard dans les tanks avec son Renault FT-17.

2.

Action international :

De nos jours, la marque Renault reste la plus vendue en France Renault est class au 8 rang mondial pour les automobiles et au 7 rang pour les LCV, selon l'OICA 2006. Renault tait il y a quelques annes encore la marque la plus vendue en Europe. Elle a cd depuis quelques annes sa place de leader du march europen Volkswagen, avant d'tre galement dpasse par PSA.
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3.

Les difficults :

Alors que Renault semble tre une entreprise prospre, qui a russi ses accords avec Nissan, des difficults apparaissent partir des annes 2000 dues plusieurs raisons :  tout d'abord, on trouve une saturation du march automobile en Europe, alors que Renault ralise la grande majorit de ses ventes sur le vieux continent.  une gamme vieillissante, avec un manque dans le renouvellement de ses modles. En effet, en 2005, elle ne sortira que la Clio III, qui fut cependant un vrai succs, mais aucun modle en 2006 ;  trois de ses modles conus en vue d'un largissement de la gamme furent un chec commercial. La premire est l'Avantime, un coup monospace haut de gamme - encore appel coup-spacepar la presse - commercialis au dbut des annes 2000 avec plus d'un an de retard et ne bnficiant pas d'un quipement ni d'une finition digne de son prix de vente, la Vel Satis en 2002, une berline luxueuse, et enfin la Modus en 2004, un micro monospace citadin parfois accus de cannibalisme avec la Clio.

Rsultat, ses ventes ne cessent de chuter partout en Europe de plus de 8 % en moyenne par an sur les trois dernires annes. Renault ne fait que perdre des parts de march sur le continent passant de 11,1 % des ventes automobiles en 2003 7,2 % en 2007 soit une baisse de prs de 4 points en moins de quatre ans. En effet, la Twingo II marque une tape stratgique pour le constructeur. Elle est le premier maillon du plan Renault contrat 2009 de son patron, Carlos Ghosn, qui prvoit de vendre 800 000 vhicules de plus en 2009 qu'en 2005. La petite citadine est commercialise le 15 juin 2007, accompagne d'une grande campagne de publicit. Malgr un look banal par rapport la prcdente au look original, Carlos Ghosn mise sur un succs europen, et non seulement franais comme sur le modle prcdent. Sa rentabilit, sur le papier, est meilleure, ce qui ne peut tre que bon pour la marque au losange, mais les chiffres de vente de la Twingo II ne cadrent pas avec les prvisions et les objectifs. La concurrence de la nouvelle Fiat 500 est trs froce. En quatre mois Renault a enregistr 100 000 commandes, et Fiat 80 000. Francfort en septembre 2007, sur le stand Renault, on dcouvre la nouvelle Laguna III. Alors que le modle prcdent s'tait fait remarquer par un manque de fiabilit et des pannes rptition et avait srieusement terni l'image de marque Renault, Carlos Ghosn promet une fiabilit exemplaire pour ce nouvel opus. Mais comme la Twingo, la presse critique son manque d'originalit et son manque de progrs technique par rapport la version prcdente. Cela s'explique par le fait que Renault, pour pouvoir redmarrer sans trop de soucis, a dcid d'viter l'originalit qui ne l'a pas rcompens autrefois lorsqu'elle tait sans fondement. Par ailleurs, Renault modernise son logo, dessin en 1972 par l'artiste peintre hongois Victor Vasarely, afin de se donner une meilleure image. En 2007, deux nouveaux modles de Renault voient le jour. En 2008, Renault dvoile plusieurs nouveauts. En effet, la Modus a t restyle et rallonge (Grand Modus) en janvier, pour essayer de doper ses ventes, qui n'avaient pas atteint les objectifs de la marque. On trouve aussi, le mme mois, la sortie de la Laguna III Break et la Clio Estate, qui bnficie dj de commentaires trs logieux dans la presse automobile, et qui vient concurrencer directement la Peugeot 207 SW, prcurseur dans cette gamme de vhicules. Ainsi, pas moins de trois nouveaux modles sortent durant un mme mois, ce qui est assez rare. En juin 2008, le 44 Koleos sera commercialis. Aussi, les chiffres de ventes de 2007 montrent une amlioration avec une meilleure part de march en France par rapport 2006, mais les efforts restent toujours importants pour redonner la marque une image de succs et de fiabilit. la mi-mars 2008, l'usine de Sandouville (Seine-Maritime) est en chmage technique suite aux mauvais rsultats enregistrs par la Laguna III. La direction justifie ces rsultats par le fardeau des dfauts de qualit de son ane et le malus sur les missions de CO2, mais la presse spcialise parle plutt d'un design peu innovant et d'un style vieillissant.

la situation devient plus complique que prvu. La Twingo II et la Laguna III, au design trop timide mais avec une fiabilit qui n'a pas fait dfaut, se vendent mal. Par ailleurs, le Koleos arrive dans un march satur et surtout en dclin depuis la mise en place d'un malus. En 2009, la courbe des ventes a cess de baisser et a montr des signes positifs. En effet, la marque au losange a remplac la Mgane (fin 2008) et le Scnic (juin 2009). Ces deux modles, de la gamme Mgane, reprsentent la plus grande partie des ventes de Renault. En avril 2010, un change de 3,1 % des capitaux est effectu entre Renault-Nissan et Daimler (Mercedes-Benz) suite un accord de coopration. Le projet long terme est le vhicule lectrique annonc pour 2011 en France avec une gamme cohrente.

4. Organisation du groupe Renault :


4.1 Organisation :
Aujourd'hui, l'entreprise Renault fait partie de Groupe Renault, qui regroupe galement diverses filiales telles que DIAC, Dacia, Renault Samsung Motors, Renault Sport. Renault dtient 80,1 % de la branche automobile du coren Samsung, partir duquel elle a fond la filiale Renault Samsung Motors (RSM). Le groupe Renault-Nissan a t cr en place au dbut des annes 2000 afin de faire face des gants comme General Motors ou Toyota. Cette alliance a permis aux deux marques de garder leurs identits propres tout en proposant des vhicules bass sur les mmes plates-formes, comme la Clio III et la Nissan Micra. Renault figure au onzime rang mondial des plus grands groupes automobiles selon le classement OICA 2008.

La socit est administre par un Conseil d'administration de 19 membres (dont 10 indpendants). Le Comit Excutif du Groupe (CEG) est compos de 9 membres, dont le Prsident. Il se runit une fois par semaine et dans le cadre de sminaires mensuels. Le Comit de Direction de Renault (CDR) est compos de 26 membres, en incluant les membres du Comit Excutif Groupe. Il se runit une fois par mois, ainsi que 2 fois par an dans le cadre de sminaires.

4.2Un management par le profit, pour le client :


Les performances du Groupe reposent sur une organisation managriale adapte un dploiement international rapide, et sur la capacit des managers fixer chacun des objectifs, mesurables, suivis et ralisables.

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Un management par rgion : 5 comits de management de rgions (CMR) sont responsables et redevables de la contribution d une zone gographique la rentabilit de l entreprise. Un management par programme : des Directeurs de Programme sont responsables et redevables de la contribution des vhicules la rentabilit de l entreprise, sur tous les marchs, tout au long de leur cycle de vie et sur l ensemble des services associs. 11 quipes transverses : leur objectif est de challenger continuellement la performance de chacune des fonctions et oprations, partir des meilleures pratiques et performances mondiales.

5.

Recherche et dveloppement :

Renault mne des projets de recherche en interne et au travers de contrats de recherche mens en partenariat avec des organismes (laboratoires, tablissements) publics ou privs. Ces principaux axes de recherche sont :       Le design Le confort (acoustique, qualit de l'air, ergonomie, vision) La scurit (prvention, correction, protection) Les nouveaux moyens de propulsion Le recyclage La diminution des missions de CO2

6. Filiales, Donnes chiffres :

6.1 Donnes chiffres :

Nom Renault S.A.S. Renault Sport

Spcialits Automobile Sports automobile

C'est la filiale financire de Renault. Elle met disposition des clients de Renault, Nissan, Dacia, Infiniti et Renault Samsung Motors diffrentes RCI Banque et Diac solutions de financement pour les acquisitions de leurs vhicules. Renault Eurodrive assure la location de voitures et hors taxe aux touristes non rsidents de l'Union europenne et aux ressortissants de l'Union europenne n'y rsidant pas. Les vhicules sont entirement lous prix rduit dans toute l'Europe. SOVAB (SOcit des Vhicules Automobiles de Batilly) est une usine du Groupe Renault situe sur la commune de Batilly. Elle fabrique des vhicules utilitaires : Renault Master et Renault Mascott. MCA (Maubeuge Construction Automobile) est l'usine de production de Kangoo. Elle a produit dans le pass la Fuego, la R19, l'Express. SODICAM2 est la force de vente de la division Pices & Accessoires de Renault en France usine Renault-DACIA installe au port Tanger Med au Maroc, dtenue 52 % par Renault-Nissan Renault Retail Group (RRG) est le groupe de distribution de Renault, Nissan, Dacia. Renault Tech, anciennement SOMAC, conoit, produit et commercialise des transformations de vhicules. Pour personnes mobilit rduite notamment.

Renault Eurodrive

SOVAB

MCA

SODICAM2

Renault Med

RRG

Renault Tech

6.2 Donnes chiffres :


Chiffres d'affaires du groupe Renault (en millions d'euros) :

        

2000 : 40 175 2001 : 36 351 2002 : 36 336 2003 : 37 525 2004 : 40 292 2005 : 41 338 2006 : 41 528 2007 : 40 682 2008 : 37 791

Endettement financier net de la branche automobile (en milliards d'euros) :          2000 : 4,793 2001 : 3,927 2002 : 2,495 2003 : 1,748 2004 : 1,567 2005 : 2,252 2006 : 2,414 2007 : 2,088 2008 : 7,944

Rpartition gographique du chiffre d'affaires (en %) : 1992 : 47,6 (France) 52,4 (Etranger) 2001 : 39,2 (France) 60,8 (Etranger) 2002 : 38,3 (France) 61,7 (Etranger) 2003 : 35,5 (France) 64,5 (Etranger) 2004 : 34,7 (France) 65,3 (Etranger)

    

Production mondiale du groupe Renault (en units) : 1992 : 2 041 849 2001 : 2 375 084 2002 : 2 343 954 2003 : 2 385 087 2004 : 2 471 654

    

Incluant Dacia et Renault Samsung Motors

Ventes mondiales du groupe Renault (en units) : 2001 : 2 413 038 2002 : 2 404 977 2003 : 2 388 958 2004 : 2 489 401 2005 : 2 553 000 2006 : 2 433 604 2009 : 2 309 188

      

Incluant Dacia et Renault Samsung Motors Effectifs du groupe Renault :          1992 : 146 604 2001 : 140 417 2002 : 132 351 2003 : 130 740 2004 : 130 573 2005 : 126 584 2006 : 128 893 2007 : 130 179 2008 : 128 068

En 2002, la baisse des effectifs correspond principalement la dconsolidation d'Irisbus (- 3 810 personnes) et la rduction des effectifs chez Dacia (- 4 663 personnes).

7. Gestion des Ressources humaines :

Parce que les Femmes et les Hommes sont au c ur de sa russite actuelle et future, Renault affirme, sa volont de mobiliser lintelligence, la comptence et le sens du collectif en adoptant une politique ambitieuse de gestion des ressources

humaines afin dattirer, dvelopper, accompagner et fidliser les meilleurs talents. La politique RH de Renault : 1- Russir le recrutement des nouveaux arrivants en soignant laccueil et lintgration dans lentreprise 2- Dvelopper les comptences individuelles et collectives 3- Identifier, reconnaitre et promouvoir les meilleurs talents 4- Dfinir une gestion individuelle et des parcours professionnels adapts garantissant une volution au sein de lorganisation avec comme premier levier de dveloppement, la mobilit interne. 5- Favoriser et assurer un management de bonne qualit. 6- Construire une relation personnalise et de proximit entre les collaborateurs et la fonction RH. 7- Appliquer une politique juste et quitable.

la qualit du management est une des cls de la russite du plan Renault: les performances du groupe reposent sur une organisation managriale adapte un dploiement international rapide et sur la capacit des managers fixer chacun des objectifs clairs (prcision des indicateurs et de leur lien avec les objectifs cls de Renault), mesurables, suivis et ralisables. Lenqute Engagement & Qualit du Management

Pour mesurer le niveau peru de la qualit du management et lengagement du personnel, Renault a conduit, , avec laide dun institut international spcialis, une premire enqute Engagement auprs de lensemble des collaborateurs du Groupe. ,une nouvelle enqute a t effectue pour mesurer les volutions, identifier les axes de progrs, corriger les actions en cours et dfinir le cas chant de nouvelles actions.

Le taux de participation de 88,3 %, reste trs fort et en hausse. Ce qui tmoigne de l'implication du personnel de Renault dans le devenir de l'entreprise. Le niveau d'engagement des salaris demeure un point fort de Renault. Les collaborateurs confirment galement que l'entreprise est vraiment oriente vers la satisfaction de ses clients et que la qualit des produits et des services aux clients sont visibles et apprcis de tous. Enfin, ils apprcient la situation de Renault par rapport ses concurrents sur son dveloppement l'international.

L'enqute est intgre dans les processus du groupe Renault comme un outil de progrs continu.

Les formations management corporate larchitecture et les contenus des dispositifs de formation management du groupe Renault ont t optimiss pour prendre en compte les enseignements de lenqute Engagement. Il sagit de formations vocation gnrale du groupe Renault, destines principalement aux managers et dont la finalit est de favoriser la transversalit et dassurer une culture commune lensemble des salaris. Plus de 1 200 stagiaires ont suivi un cursus Renault Management. Le coaching

Pour accompagner le management dans lamlioration de ses pratiques, des dispositifs de coaching individuels ou collectifs ont t dvelopps auprs des comits de directions soucieux de faire progresser leur qualit managriale. Le travail sur le dveloppement des relations de coopration, ou de gestion des situations complexes, est ralis au travers dateliers du management.

8.

Renault au Maroc :

Prsent au Maroc depuis 80 ans, Renault est leader du march automobile marocain avec ses marques Renault et Dacia. Dj dtenteur dune unit de production Casablanca (SOMACA), le Groupe a lanc en 2008 la construction dun vaste complexe industriel Tanger.

8.1 Numro 1 dun march en progression


Avec plus de 37 000 vhicules vendus en 2009, le groupe Renault est leader du march automobile marocain. Ses marques Renault et Dacia se positionnent respectivement la premire (17,3 % de parts de march) et la deuxime place (16,5 %) du march.En 2007, les ventes de voitures au Maroc ont franchi pour la premire fois la barre des 100 000 vhicules. Le parc des voitures circulant dans le pays est estim 1,5 million, avec un ge moyen de 9 10 ans. Bien que restreint, le march automobile marocain est en pleine progression et a relativement bien rsist la crise conomique.

8.2

Une prsence historique

En fvrier 2008, Renault a clbr ses 80 ans de prsence au Maroc. Acteur automobile de rfrence depuis son implantation, Renault a intensifi sa stratgie dans le pays depuis le dbut des annes 2000. Cest ainsi que le Groupe a introduit avec succs la marque Dacia en sappuyant sur les modles Logan et Logan MCV, puis depuis 2009 sur Sandero. De plus, Renault a accentu son offensive en 2008 et 2009 avec les lancements de Nouvelle Laguna et Laguna Coup, Clio RS, Koleos et Koleos Diesel, Symbol, Nouveau Kangoo, Mgane berline et coup et Scnic. En 2010, cette gamme est complte par la berline Fluence.

8.3 SOMACA : lunit de production de Logan et Kangoo


Lusine SOMACA, situe au sud-est de Casablanca, appartient 80 % au groupe Renault. Cette unit de production bnficie la fois de la norme de qualit EAQF "A" et de la certification environnementale ISO 14001. Avec 1 200 salaris et deux lignes de production, elle fabrique aujourdhui Kangoo, Kangoo Express pour le march local et Logan (Dacia) pour lexportation vers les marchs franais et espagnol. Depuis 2009, SOMACA produit galement Sandero

Renault Tanger Mditerrane , un complexe industriel ambitieux

Dbut 2008, lAlliance Renault-Nissan a dmarr les travaux dimplantation du complexe industriel Renault Tanger Mditerrane . Le nouveau site, install sur un terrain de 300 ha dans la Zone Economique Spciale de Tanger Mditerrane, comprendra une usine dassemblage avec accs la plateforme portuaire du Port de TangerMed. Il est destin complter le dispositif industriel de Renault pour les vhicules conomiques drivs de la plateforme Logan. Lactivit de ce complexe dbutera en 2012 et aura pour ambition de ne rejeter ni carbone ni liquides industriels.

8.4 Renault au Maroc, donnes-cls:


La filiale commerciale Renault Maroc est dtenue 80 % par Renault. La filiale industrielle SOMACA (Casablanca) est dtenue 80% par le Groupe Renault. Effectifs : 1 800 collaborateurs soit 1,5 % des effectifs du Groupe.

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Production: 41 327 vhicules soit 1,8 % de la production totale du groupe. Renault Tanger Mditerrane, joint-venture dtenue parts gales par Renault et Nissan, devrait entrer en activit fin 2012

8.5 :Politique ressources hulaine au Maroc :


Pour se mettre au niveau des standards de qualit de Renault l'international et accompagner son parc automobiles marocain qui ne cesse de prendre du volume boost par la Logan, Renault Maroc a inaugur Renault Academy Maroc, son centre de formation ddi aux mtiers de l'automobile, pour dvelopper des comptences par des formations techniques, commerciales et comportementales destines l'ensemble du rseau commercial marocain pour les marques Renault, Dacia et Nissan. Aux mmes standards des Renault Academy de l'Europe et des autres rgions du monde, le centre marocain dispensera les mmes cursus de formation que ceux donns dans les 63 centres Renault repartis sur 42 pays. Les formations seront assures par des intervenants de niveau de comptences gal, assure le management de Renault Maroc. Les rgles de qualit le dictent, et l'objectif de se positionner durablement parmi les premiers constructeurs en qualit de service, et les enjeux du Plan d'Excellence Renault pour le service, ncessitent une nouvelle organisation du dispositif de formation et un renforcement de la professionnalisation des mtiers du rseau, a dclar Philipe Jombart, directeur qualit de service de Renault Monde. La formation est ainsi ouverte au staff technicien de Renault Maroc et de ses concessionnaires. Un ple de formation Renault Academy a pour vocation d'harmoniser la politique de formation mondiale en crant un catalogue unique de formation aux mtiers du rseau. Elle assure trois missions principales : piloter la formation du rseau, en garantir la qualit et l'efficacit et optimiser les moyens investis. Pour assurer la formation du rseau, Renault Academy s'organise autour de trois entits : un ple de conception et de production des modules de formation, un ple charg du transfert de ces formations aux formateurs locaux et un ple charg de dployer des standards de formations auprs des toutes les filiales.

Conclusion :

Renault a su rpondre aux problmatiques principales abordes au quotidien sont celles du secteur automobile : des cadences importantes, un niveau de qualit toujours plus leve, une gestion des flux toujours plus complexe, cette entreprise a trouv le chemin du succs, plus agressif, plus cratif, et plus comptitifs. Elle conjuge mme conomie et cologie, elle est aussi Renault rcompens pour son management environnemental.

Conscient des enjeux cologiques que sont le changement climatique, la rarfaction des ressources naturelles ou le traitement des dchets, et du rle qu il a jouer dans ce contexte, Renault a dfini depuis 1995 une politique environnementale ambitieuse et internationale. Cela ne fait que
dmontrer que Renault est un acteur incontournable de la scne conomique mondiale.

Carlos Tavares : Renault a le potentiel pour atteindre ses objectifs, voire les dpasser

Sources :
www.renault.com www.oboulo.com www.achats-industriels.com www.wikio.fr