LE GROUPE B

Le Groupe B était une catégorie de voitures de rallye introduite par la Fédération

Internationale de l'Automobile (FIA) en 1982. Ce règlement visait à promouvoir une
compétition intense en encourageant l'innovation technique, mais il a également
conduit à des voitures extrêmement puissantes et rapides, ce qui a finalement conduit
à sa suppression en 1986.

1. Innovation technique : Le règlement Groupe B permettait un niveau élevé

d'innovation technique. Les constructeurs étaient libres de développer des
technologies avancées pour améliorer les performances de leurs voitures.

2. Puissance élevée : Les voitures du Groupe B étaient souvent dotées de moteurs

turbochargés qui produisaient des niveaux de puissance extrêmement élevés par
rapport à leur poids. Ces voitures étaient parmi les plus rapides jamais construites
pour les compétitions de rallye.

3. Concurrence féroce : Les équipes de constructeurs se sont fortement investies

dans le Groupe B, créant une compétition intense entre les marques. Les pilotes de
renom tels que Walter Röhrl, Ari Vatanen, et Michèle Mouton ont été associés à des
voitures du Groupe B.

4. Accidents tragiques : Malheureusement, la combinaison de voitures ultra-rapides

et de spécifications de sécurité qui n'étaient pas à la hauteur a conduit à plusieurs
accidents graves, dont certains ont entraîné la mort de pilotes et de spectateurs. Ces
incidents ont suscité des préoccupations quant à la sécurité, ce qui a finalement
conduit à la suppression du Groupe B.

5. Fin du Groupe B : En 1986, après seulement quatre saisons, la FIA a annoncé

l'arrêt du Groupe B en raison des risques inhérents à ces voitures ultra-rapides. La
catégorie a été remplacée par le Groupe A, qui était caractérisé par des voitures de
production modifiées, moins extrêmes en termes de performances.

Bien que le Groupe B ait été de courte durée, il a laissé une empreinte durable dans
l'histoire du rallye en raison de ses voitures exceptionnellement puissantes et de la
compétition acharnée qu'il a générée. Certaines des voitures du Groupe B, comme
l'Audi Quattro Sport S1, la Lancia Delta S4, et la Peugeot 205 T16, sont toujours
considérées comme des icônes du rallye.
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Peu après les événements du Rallye de Portugal - où 3 spectateurs ont été tués et
30 blessés lors d'un incident de course - Audi a annoncé qu'ils ne participeraient
plus aux courses de rallye.
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 Peugeot 205 T16 : Voici la plus emblématique, la Peugeot 205 T16, avec son
moteur à 16 soupapes, logé au centre du châssis, la 205 T16 commença sa carrière
avec une version forte de 350 Ch. Puis elle fut prise dans une folle course à la
puissance qui l’emmena jusqu’à 650 Ch, en 1986, avec l’ultime EVO 2.
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Lancia Delta S4 : Face à la montée en puissance de rivales à transmission intégrale,

la marque italienne change son fusil d’épaule et remplace la Lancia Delta 037, en
1984 par la Delta S4, une berline compacte dotée de 4 roues motrices et forte de 450
Ch.
 Audi Sport Quattro : Née en 1980 avec une puissance de 300 ch, l’auto intègre la
catégorie Groupe B, avec un moteur, le fameux 5 Cylindres turbo développant 350
ch. En 1985, la version E2 passe à 470 Ch, au moyen d’un système de recirculation
de l’air dans le turbo, afin de réduire les temps de réponse à l’accélération.
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Ferrari 288 GTO EVOLUZIONE : En 1985, la Ferrari 288 GTO Evoluzione

disposait d’un moteur V8 longitudinal à trente-deux soupapes de 2 855 cm³
suralimenté par deux turbocompresseurs