LA BVA STEPTRONIC DE BMW

La Steptronic a été conçue par l'équipementier ZF (Aisin pour les modèles transversaux à 8 rapports,
ZF pour les modèles longitudinaux à 8 rapports et transversaux à 9 rapports), BMW n'a donc pas
développé cette boîte. La Tiptronic est issue de la même marmite, sauf que BMW et VW (le groupe)
personnalisent chacun de leur côté leur manière de fonctionner grâce à l'électronique qui la pilote.

Voici la Steptronic 8 sur le X5 (deuxième génération) M50dFonctionnement

 Technique : boîte de vitesses épicycloïdale à convertisseur de couple couplé à un pontage de
convertisseur. Existe en 5, 6 et 8 rapports (bientôt 9 car ZF en propose désormais). Technologie
différente des boîtes robotisées à simple et double embrayage et des boîtes à variation continue CVT.
C'est le système le plus utilisé et le plus fiable pour le moment. De plus, il permet d'encaisser de
grandes puissances tout en associant un grand confort, c'est pour cela qu'elles sont encore
privilégiées sur les véhicules de grand luxe.

Deux générations (en haut et en bas) de Série 7 avec la Steptronic 8 rapports

BMW a aussi des boîtes robotisées dénommées SMG-C, SMG, SMG2 puis dernièrement DKG (à
double embrayage pour celle-là) . Chères à produire, elle ne sont pas disponibles sur de plus petits
modèles comme chez Volkswagen avec sa DSG (une version à moteur transversal, raisonnable en
terme de coût, est proposée contrairement à la DKG). Il faut dire que BMW était jusqu'à présent
coincé sur le créneau des boîtes à position longitudinale, prévues généralement pour recevoir de
grosses charges. BMW va cependant bientôt bénéficier de boîtes double embrayage moins
couteuses, destinées à ses nouveaux modèles à traction.
Boîte 5

C'est à la fin des années 90 que le nom Steptronic a commencé à se faire connaître, c'était alors une
boîte à 5 rapports dénommée en interne 5HP. Elle n'existe que pour les moteurs longitudinaux.

Boîte 6

Il fallut ensuite passer à 6 rapports dans les années 2000 car 5 devenant limite pour les
consommations et la vitesse que peut désormais atteindre bon nombre de véhicules de la marque. La
6HP arriva alors à la rescousse avec diverses déclinaisons (comme toujours) afin de s'adapter aux
différentes motorisations (plus il y a de puissance, plus il faut qu'elle soit solide).
Si elle a été abandonnée à la fin des années 2000, une nouvelle version d'origine Aisin (autre
équipementier) est revenue sur le devant de la scène pour équiper certaines tractions, le nouveau
crédo de la marque.
 Boîte 8 : diversité en vue

En 2009, la Série 7 accueille pour la première fois une boîte 8 rapports des plus efficaces et
confortables (la 8HP45), un cap est ici franchi en terme d'agrément et d'efficacité. Les défauts
habituels des boîtes à convertisseur semblent presque effacés. Depuis 2014, une nouvelle génération
est arrivée (8HP50) afin d'améliorer encore l'efficience. Enfin, les BVA à 8 rapports disponibles sur les
modèles traction (X1 II, Active Tourer, Mini etc..) sont d'origine Aisin. Très bonne, elle reste toutefois
légèrement inférieure aux versions à moteur longitudinal en terme d'agrément.

Comment fonctionne le mode sport / manuel

Il suffit de tirer le levier sur sa gauche pour y être (très rapide, nul besoin d'appuyer sur le bouton qui
déverrouille le sélecteur, celui qui permet de passer entres les modes P - R - N- D) ce qui lui permet
de devenir mobile (vers l'avant et vers l'arrière), il faut alors une poussé vers l'avant pour rétrograder
et une impulsion vers l'arrière pour passer le rapport.

Dans ce mode de conduite, et contrairement au mode automatique, vous disposez d'un frein moteur
permanent et non plus d'une sensation de roue libre quand vous lâchez l'accélérateur (car la boîte
passe toujours le rapport le plus haut pour limiter la consommation). Cela est très pratique pour
obtenir du frein moteur à la montagne dans le but d'éviter de transformer ses disques en cocotte
minute. Cela est aussi plus appréciable en conduite sportive.

Il faut savoir que tant que vous n'avez pas cherché à changer une vitesse, vous êtes en mode "sport
automatique", la boîte agit alors différemment (elle reste plus longtemps sur chaque rapport, faisant
alors grimper le régime moyen du moteur. La sensation de frein moteur est alors présente au relâché
 de pédale). Ce mode a enfin comme particularité de passer les vitesses à un régime moteur
maximum plus élevé qu'en automatique basique (le kick down permet malgré tout de l'obtenir depuis
le mode classique).

Voici une Steptronic à 6 rapports longitudinale sur les générations de BMW allant jusqu'en 2010 pour
certains modèles. La présentation du levier a été depuis largement revue (en bas version 8 rapports)
pour quelque chose de plus luxueux.
 Comme toute boîte à convertisseur hydraulique, il y aura toujours une sensation de patinage.
Maisest-elle prononcée sur la Steptronic ? Pas vraiment, ce ressenti semble un peu moins important
qu'avec les boîtes Mercedes (plus douces mais peut-être un peu moins "sportives"). Le pontage de
convertisseur est un système permettant justement de limiter cette sensation en créant un
verrouillage supplémentaire sur le rapport, quand une vitesse est enclenchée elle est est totalement
verrouillée un peu comme une boîte mécanique. La sensation de patinage se fait entre les passages
de rapports, mais rien de bien catastrophique pour la consommation ni pour l'agrément. L'ensemble
reste assez rapide et agréable à défaut d'être aussi vif qu'une DSG à double embrayage.
Attention cependant, il faut bien distinguer la Steptronic 8 rapports de la 6 rapports (et donc aussi de
la 5), la 8 étant bien plus réactive en gommant quasiment la sensation de patinage.

La surconsommation induite par la Steptronic est très légère, moins d'un demi litre au cent kilomètres
selon les autos et les boîtes utilisées (la 8 reste la plus sobre). Pas de quoi regretter l'achat.
Cependant, en cas de dysfonctionnement, il pourra y avoir une surconsommation plus importante,
mais c'est la même chose avec un embrayage usé de toute manière ...

La voici dans la Z4 de deuxième génération

Sans aucun doute la fiabilité de cette boîte est bonne. Cependant, il existe un petit nombre de
personnes rencontrant tout de même des casses assez précoces, avant les 200 000 km. Le problème
proviendrait certainement d'un problème d'entretien. Car si BMW explique qu'elle est sans vidange,
dans les faits ce n'est pas vraiment possible ... On ne peut pas contrecarrer les lois de la nature, une
huile ça s'use ! Donc, faites faire vos vidanges par un spécialiste (ça n'est pas simple à faire) et elle
vous emmènera très loin ...

La boîte Steptronic est une boîte intelligente qui analyse les conditions de conduite et détermine toute
seule si elle doit rétrograder ou passer un rapport (pas si évident que cela même si on pourrait croire
l'inverse à première vue), selon que la voiture s'engage sur une montée ou dans une descente, que
vous pressiez l'accélérateur à fond ou non, que votre pression soit plus ou moins rapide etc. Tous ces
facteurs vont être analysés pour choisir le meilleur rapport. Ces réglages sont effectués par les
ingénieurs BMW, sur une transmission ZF, voir plus bas pour les explications)

Maintenance / vidange de la Steptronic

La boîte Steptronic est vendue en tant que boîte sans entretien, avec une huile "longlife" (longue vie)
destinée pour la vie entière de l'auto ... Toutefois, lorsqu'elle ne fait pas l'objet de maintenance (ce qui
est pourtant prescrit par BMW ! Tout comme VW/Audi sur ses Tiptronic) , la boîte peut finir par
présenter des problèmes de fonctionnement comme un patinage élevé, des changements de vitesse
inopportuns et anarchiques, cumulés à une consommation de carburant plus élevée qu'en temps
normal. C'est pour cette raison que contrairement aux indications initiales du constructeur, la boîte
Steptronic n'est pas destinée (toute huile perd ses propriétés avec le temps : changements de
température, contraintes mécaniques etc.) à une utilisation à vie sans maintenance même si on peut
imaginer que l'huile intégrée soit de très grande qualité. En effet, elle doit être entretenue par une
vidange régulière à effectuer auprès de spécialistes. Ces boîtes sont existantes chez d'autres
marques, qui elles, préconisent un entretien tous les 60 000 km.

Dans la Série 6 de deuxième génération

Et bien oui et non ... Ou plutôt plus non que oui. Comme beaucoup d'éléments composant une
voiture, les marques font appel à des équipementiers qui fournissent alors des pièces détachées
(exemple : turbo, débitmètre etc.). La transmission automatique en est une. Et c'est principalement
chez ZF que BMW va se servir, un équipementier allemand très réputé. Cependant, ce dernier achète
lui même des boîtes à General Motor qui en fait fabriquer à Strasbourg en France.
Cependant, en 2013 tout a changé puisque le site de production assemblant les boîtes a été cédé à
Punch Metals International (voir LeMonde).
Enfin, comme je l'ai déjà dit plus haut, les modèles à traction piochent leur BVA6 et 8 chez Aisin. La
future Steptronic 9 rapports sera cependant une ZF.

Et bien les Tiptronic sont des ZF ... Je vous laisse en déduire ce que vous voulez.
Mercedes y a aussi pioché dedans pour son Vito. Il y a aussi PSA (Peugeot/Citroën mais rien à voir
avec les BMP), bref pas mal de constructeurs vont se servir chez ZF (dont Rolls), l'un des
équipementiers les plus réputé au monde.
Mais il semblerait aussi que chaque client puisse avoir quelques spécificités, mais surtout, chacun
d'entre eux peut régler le comportement de la boîte via le calculateur. Donc même avec des boîtes
similaires, elles pourront être plus ou moins bien mises au point d'une enseigne à l'autre.

Comme de plus en plus de concepteurs, ZF passe aussi à la mode hybride en intégrant un moteur
électrique à la boîte :
 Avis des fiches essais ayant le terme Steptronic dans l'intitulé

Avis Bmw x5 50i 450 ch 2014 steptronic 8 45000 km (suisse)

Qualités BMW X5 : moteur boîte

Défauts BMW X5 : bruit de mobilier, qualité plastique catastrophique, il n'y a pas un endroit où les
plastiques ne craque pas , j'en suis à mon troisième x5 ,mais ça sera le dernier. Production
américaine catastrophique bon marché, made in Mexico .par contre j'ai également une série 6 série 3
aucun problème et qualité plastique au top mousse etc.

Consommation moyenne BMW X5 : 12.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : moteur 50i , sonde lambdas radiateurs turbo boîtier électronique caméra
360dg joints de porte , bruits parasites mécanique porte coffre

Note : 5/20

Avis Bmw x3 30d 258 ch 90000km année 2011 finition exclusive steptronic

Qualités BMW X3 : moteur et bva 8

Défauts BMW X3 : direction

Consommation moyenne BMW X3 : 8,48 calculée sur 51000 km (mini réalisé 7l maxi 10,1lsur
autoroute à l'étranger à très grande vitesse)

Problèmes rencontrés : rien à ce jour

Note : 17/20

Avis Bmw serie 3 320d 184 ch steptronic xdrive 4x4

Problèmes rencontrés : boîte de transfert hors service à 46 700 km sur modèle 2013 acheté neuf et
entretenu dans réseau (Dieppe). Pour l'instant bmw propose prise en charge 50%! ...pour ce qui
semble être un vice caché.
 Avis Bmw serie 5 535d 313 ch bva steptronic, 2012, 110'000km

Qualités BMW Serie 5 : puissance, silence, confort, consommation, BVA

Défauts BMW Serie 5 : coffre un peu juste en break, électronique capricieuse et source de
nombreuses pannes, place arrière un peu juste au niveau espace des jambes, options chères

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : accès confort poignées changées 2 fois, fuite d'eau toit ouvrant, roulement
de roues morts à 98'000km,caméras latérales changées à 80'00km,lumières intérieure s'allumant en
roulant, bruit et vibration sur roue avant droite, soufflets d'amortisseurs coupés.

Note : 15/20

Avis Bmw serie 3 316d 116 ch bva steptronic 2016

Qualités BMW Serie 3 : Je viens d acheter une 316d bva 2016. Son moteur n est plus le même
qu’en 2012 et le couple max s obtient dès 1250 tours. Couplé à la auto bmw, elle a les mm
performances qu une Mercedes c200d qui fait 136ch. À méditer...
J ai mm hésité avec la 318d mais je n ai pas ressenti de vraie différence... Peut être que la 318
pousse un peu plus à partir de 100km heure. En dessous de 90, on ne ressent pas de différence. Ces
2 moteurs sont les mm avec des programmations

Défauts BMW Serie 3 :

Consommation moyenne BMW Serie 3 : -

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20
Avis Bmw x1 20d 184 ch bva8 steptronic 32000 2012 xline

Qualités BMW X1 : bon couple.

Défauts BMW X1 : bruits craquements tableau de bord/ coffre un peu petit

Consommation moyenne BMW X1 : 7,4/100km

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 17 /20
 Avis Bmw serie 5 520d 184 ch bva 8 steptronic 150000kms 2011 break full options

Qualités BMW Serie 5 : Cette voiture est littéralement un tapis volant. Je fais relax 1275kms avec
juste un arrêt pour tanker à des vitesses très élevées grâce a mon anti-radar (Bruxelles- Lyon entrée
du tunnel, soit plus de 700kms en 4h35 !!!) J'avionne tout le temps et suis détendu et reposé à
l'arrivée. C'est la voiture hyper bien dessinée et quasi indémodable. Boîte de vitesse phénoménale

Défauts BMW Serie 5 : L'essuie-glace arrière n'est pas couplé avec un détecteur de pluie arrière

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7.8 litres/100kms

Problèmes rencontrés : Explosion des deux coussins de suspension arrière à 210km/!!!! La voiture
n'avait que 85000 kms . Défauts connus et semble t-il résolus. Coût d'entretien injustifiés à faire hors
concession

Note : 17/20

Avis Bmw x5 3.0 d 183 ch steptronic

Qualités BMW X5 : confort, habilité

Défauts BMW X5 : bva en panne , usure pneu arrière

Consommation moyenne BMW X5 : -

Problèmes rencontrés : boite auto..injecteur..

Note : 13/20

Avis Bmw x5 40d 306 ch boite auto steptronic 85000 annee2010

Qualités BMW X5 : agréable à a la conduite

Défauts BMW X5 : châssis arrière trop ferme

Consommation moyenne BMW X5 : 10.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : acheté il y a 15 jours et boite de vitesses Hs apres seulement 500 kms

Note : 13/20
 Avis Bmw serie 3 coupe 325i 218 ch bva steptronic, 118 000 km, 2006, finition luxe

Qualités BMW Serie 3 coupe : moteur onctueux et agréable, châssis plutôt sécurisant pour
une propulsion

Défauts BMW Serie 3 coupe : Finition intérieure vieillissante, consommation d'huile,

électronique moyennement fiable (GPS/Bluetooth)

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 11 litres/100km

Problèmes rencontrés : Panne GPS, panne Bluetooth, problèmes bobines, consommation

d'huile importante

Note : 13/20

Avis Bmw x5 30d 245 ch steptronic bva 8 140000 10/2010 luxe acheté occase à 104000

Qualités BMW X5 : prémium indiscutable

Défauts BMW X5 : ecran ordi de bord à nettoyer avec grande précaution, sinon il se
trouble

Consommation moyenne BMW X5 : 10 litres/100km

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 16/20

Avis Bmw x1 20d 177 ch 20000 km année 2012 executive bva steptronic

Qualités BMW X1 : Très bonne qualité

Défauts BMW X1 : RAS

Consommation moyenne BMW X1 : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Cache lumières faux plafond tombé.

Note : 15/20
 Avis Bmw serie 3 318d 143 ch 145000 km 2012 louange steptronic

Qualités BMW Serie 3 : confortable

Défauts BMW Serie 3 : à coup de boite auto 8 rapport

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 4.7 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20 bonus 50

Avis Bmw x3 20d 184 ch 2013 58000km excellis bva8 steptronic

Qualités BMW X3 : finition, look

Défauts BMW X3 : usures précoces pneus/plaquettes/fiabilité à revoir

Consommation moyenne BMW X3 : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : crémaillère 3000km, remplacée à 30000kms!!! 50000km écran idrive, 5

mois et 3 rendez vous pour le remplacer. Pneus + plaquettes 20000km

Note : 10/20

Avis Bmw x3 20i 150 ch boite automatique steptronic

Problèmes rencontrés : turbo siffle

Avis Bmw serie 3 330d 245 ch e90 pack luxe automatique steptronic 2007 311000 km

Qualités BMW Serie 3 : tenue route consommation solidité

Défauts BMW Serie 3 : électronique

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 7,4 litres/100km

Problèmes rencontrés : reprogrammation impossible car le bluetooth est hs !! vitre arr droite...
Note : 17/20
 Avis Bmw serie 3 316d 116 ch 43900,2013,touring modern boite auto steptronic

Qualités BMW Serie 3 : Trés confortable et silencieuse

Défauts BMW Serie 3 :

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20

Avis Bmw x5 40d 306 ch 48.000 km annee 2011 steptronic

Problèmes rencontrés : boite de vitesses cassée

Avis Bmw serie 5 530d 231 ch 150000kms 02/2006 e61 steptronic

Qualités BMW Serie 5 : look, fiabilité moteur, tenue de route, puissance, très agréable sur autoroute,
boite auto steptronic souple et douce en mode D et très nerveuse en mode sport S + le son du 6 en
ligne = régal

Défauts BMW Serie 5 : runflat trop bruyant, toit ouvrant (moteur de plus en plus faible),très chère en
entretien chez BMW, boite a gant trop petite malgré la taille de la voiture

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 10.3 litres/100km

Problèmes rencontrés : crémaillère trop fragile (jeu dans le volant)je prend les dos d'âne en 1ere,
ralentit instable a froid pendant 20 sec ???!! et enfin j'ai le sélecteur de vitesse qui ne fonctionne plus
quand je veux rétrograder manuellement (boite auto steptronic)900€ a peu près mais fonctionne très
bien en automatique

Note : 20/20
 Avis Bmw serie 5 525d 177 ch 10/2004, 122.000 km, bva steptronic

Qualités BMW Serie 5 : performance, confort et insonorisation, tenue de route et freinage, image
statutaire, vieillit bien (comme neuve après 8 ans), coût d'entretien faible dès qu'on le fait soi-même

Défauts BMW Serie 5 : finition en retrait par rapport aux E39, consommation en ville avec la boite
auto, GPS business trop basique (pas d'affichage de carte), coût d'entretien exagéré en concession

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 9.1 litres/100km

Problèmes rencontrés : Bruits parasites au tableau de bord, quelques allumages intempestifs d'ESP
en défaut, qui disparaissent après redémarrage.

Note : 16/20

Avis Bmw x5 30d 245 ch 88000km, 2007 finition luxe steptronic

Problèmes rencontrés : boîte de vitesse Steptronic HS

Avis Bmw serie 5 530d steptronic 193 ch 12.2002 pack luxe 204 000km

Qualités BMW Serie 5 : véhicule acheter en 2004 à 70 000 km quand on a goûté à cette voiture c'est
très dur de s'en séparer

Défauts BMW Serie 5 : dur dur de trouver un défaut

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : vibration au freinage disques voilées et biellette de suspension av change à

180 000km À part ça rien

Note : 20/20
Avis Bmw serie 3 330d 231 ch steptronic 106000km

Consommation moyenne BMW Serie 3 : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : casse volant moteur a 106000

 Avis Bmw serie 5 525 i 218 ch 120 000 km 2006 luxe boite auto steptronic

Qualités BMW Serie 5 : la classe et la fiabilité

Défauts BMW Serie 5 : image de la marque dans les affaires criminelles

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 9.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : pompe à eau électrique remplacée à 70 000 km.

Note : 18/20

Avis Bmw serie 5 530d 193 ch 200000 km, 06/2003, pack préférence luxe steptronic

Qualités BMW Serie 5 : (530d automatique) les performances,un couple de camion, le confort
passagers à l'avant, l'insonorisation, la qualité des finissions (pack lux), la consommation sur
autoroute 6.3l/100km, la fiabilités général, c'est un plaisir de croquer des Kilomètres au volant d'une
dévoreuse de bitume.

Défauts BMW Serie 5 : manque de place pour les jambes pour les passagers arrière (habitabilité),
surtout la place au milieu (passage du pont), consommation en ville 12 litres sans faire
d'extravagance, le coût des réparations en concession mais les visites sont rares.

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 10.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : prés-pompe à gazole à 180000 km (470€ environ)

Note : 17/20

Avis Bmw serie 5 520d 184 ch 28000, 07/2012, luxe steptronic 8 rapports

Qualités BMW Serie 5 : Qualité des matériaux, confort sur route, consommation très faible, Boite
BVA 8 rapports (Sport) très réactive,

Défauts BMW Serie 5 : Suspension, Impossible d'utiliser le climatiseur de la zone de droite sans
allumer celle de gauche.

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Quand le véhicule s'éteint avec le (START/STOP) au feux rouge par
exemple, il se rallume tout seul en se mettant en P alors qu'il était en D!

Note : 17/20
 Avis Bmw serie 3 coupe 320i 170 ch 23000km, 2009, luxe, steptronic

Qualités BMW Serie 3 coupe : ligne, insonorisation intérieure, faible bruit en ville quasi inaudible à
l'arrêt par rapport aux diesels, fonctions idrive 2 avec disque dur intégré, ergonomie tableau de bord,
volant sport excellent au niveau esthétique et prise en main, position de conduite, puissance
suffisante notamment lorsqu'on est dans les tours, grand coffre pour un coupé, grande habitabilité
arrière, dimension idéale.

Défauts BMW Serie 3 coupe : faible couple, pneus runflat un peu bruyant

Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : voyant allumé de temps en temps alors que le check point ne signale
aucune anomalie

Avis Bmw serie 5 530da steptronic 231cv 2006

Consommation moyenne BMW Serie 5 : 7.2 litres/100km en été 8 litres en hiver

Problèmes rencontrés : changé FAP a 150.000km pb faisceaux électrique au niveau du selecteur

de vitesse apparu a 160.000 km même pb que sur 330
Sélecteur de boîte automatique

Certains fils à l'intérieur du sélecteur de vitesses finissent par rendre l'âme en raison de leur longueur
insuffisante (BMW aurait pu être plus généreux ...). De ce fait ils finissent un jour ou l'autre par se
sectionner empêchant ainsi de pouvoir se mettre en mode sport / mode manuel. Attention car la
concession cherchera généralement à vous faire changer le sélecteur pour environ 500 euros alors
qu'il suffit juste de reconnecter les fils coupés.

Note : 18/20

Avis Bmw serie 1 120d 163 ch 170000kms bva steptronic

Qualités BMW Serie 1 : bonne accélération, indémodable, conso correcte, fiabilité

Défauts BMW Serie 1 : plastiques à abolir, linéarité après la 3e, un peu bruyante

Consommation moyenne BMW Serie 1 : 6,8 litres/100km

Problèmes rencontrés : RAS depuis son achat et 20000kms

Note : 17/20
 Avis Bmw x3 30d 218 ch 2007. steptronic. 45000 kms.

Qualités BMW X3 : Véhicule puissant et statutaire, tenue de route sur sols difficiles, ergonomie
générale, visibilité, boite remarquable, plaisir de conduite, facilité de revente, consommation
acceptable.

Défauts BMW X3 : Finition médiocre, trop d'options onéreuses, suspensions sèches, radio médiocre,
rapport qualité/prix très défavorable, vendeurs prétentieux.

Consommation moyenne BMW X3 : 8.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Néant.

Note : 12/20

Tous les commentaires et réactions

 Derniers commentaires postés (ordre décroissant):

Par miikkkk (Date : 2016-03-17 00:02:24)

J ai un problème sur ma 335i E92 quand je mets le mode sport y a rien qui s'enclenche. ..
quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

 Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-17 11:12:01) : J'ai eu

personnellement ce problème (sur E90, la même chose quoi), vous avez de la chance ! Il faut
accéder aux fils sous le levier/sélecteur, ils finissent par s'user et se sectionner avec le temps.
Une petite réparation de fortune permet de régler la chose.

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Par arthquen (Date : 2016-02-22 12:47:12)

Bonjour,
le pb c'est qu'un jour, sans rien dire en passant la marche arrière on entend un sifflement..... et
après diag : une boite à changer
pas de souci le pb est connu et reconnu par BMW et ZF, mais à 30 000 kms (BMW série 3
luxury 2014 318 d bva 8) que penser de la suite

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

 Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 12:53:34) : Faites une

demande de prise en charge à 100% en LRAR pour la demande de changement de boîte de
vitesses à BMW France, cdt.

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Par Kopftomi (Date : 2016-01-26 14:40:59)

Bonjour, une erreur dans votre article dans le paragraphe "Une vraie boîte BMW ?" : "fabriquer
à Starsbourg en France".
Strasbourg a beau être l'étoile de l'europe, elle reste STRASBOURG...
Je voulais savoir ou trouver un garagiste spécdans les vidanges des bva Steptronic? Faut-il se
diriger vers les pays voisins? (Allemagne..)

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

 Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-26 15:13:00) : Pourquoi vous dites

qu'il y a une erreur ?
Il y a même un lien vers l'article du Monde. Quel rapport entre le lieu de fabrication et votre
souhait d'entretenir votre BVA ?
Concernant l'entretien je ne saurais vous indiquer un pro en particulier ... Evitez le premier
venu et essayez d'avoir quelques avis avant de vous lancer. L'opération doit être faite
correctement, et ce n'est pas aussi simple qu'une vidange de carter.
 La Steptronic est une boite à convertisseur classique, il n'y a donc pas besoin d'un spécialiste
en Steptronic. Il faut juste un vidangeur de boite à convertisseur de couple.
 Par Kopftomi (2016-01-27 13:45:38) : L'erreur est dans l'orthographe du nom de la ville
Starsbourg au lieu de
Strasbourg (le A et le R inversé)
Cordialement
 Par BVA service (2016-02-17 07:14:50) : Specialiste entretien BVA a Villecresnes dans le 94.
CONCEPTBVA.com , tout est expliqué

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Par isadr974 (Date : 2015-11-01 06:42:01)

J'ai une bmw x3 drive 2.0d de 2011. La boîte de vitesse automatique est hs alors qu'elle n'a
que 86000 kms.le garagiste qui l'a pris en charge annonce 11000€ pour la réparer. Je ne sais
plus quoi faire. La voiture était cotée 26000€ en juillet dernier... on me l'a reprendrait à 10000 €.
Donnez moi des conseils svp !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

 Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-01 10:50:27) : Avez vous

demandé une prise en charge à BMW France ?

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Par 330DT (Date : 2015-10-30 18:39:32)

Bonjour, ma boite auto fait un craquement quand je passe la marche arrière...de l'huile qui
coule sur le sol : ça c'est la partie sympa.
Depuis quelque temps lorsque je démarre un claquement métallique se fait entendre, puis
disparait vers 1800tr/min pour réapparaitre à chaque passage de vitesse.
On me parle de volant-moteur, de tôle etc...je n'y comprend plus rien ! Que dois-je faire ?

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 Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:20:14) : Le volant

moteur, surement pas, par contre, un souci de boîte de vitesse, surement, faites faire un devis
dans un garage ce qui vous donnera une idée des dégâts, ensuite et suivant la panne, vous
pourrez saisir la direction de la marque pour obtenir une prise en charge, vos kilomètres svp ?
 Par 330DT (2015-10-30 21:30:37) : Bonsoir, elle a environ 193000km.
Je vais faire un devis rapidement, elle fait un vrai bruit de casserole...

 Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:46:18) : Par contre, à

193000 kms, il faut oublier la prise en charge, cdt.

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Par bmw525da (Date : 2015-08-16 13:52:25)

Bonjour voila moi j ai des problème avec ma boite de ma 525 da de 2000 j ai fait une vidange
et changer convertisseur mais j ai toujours le même problème entre 2000 et 2500 trs un toue la
voiture ne prend pas ces tours il faud que je acellaire plusieurs fois pour qu elle prenne ces
tours pouver vous me renseigner merci d avance

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 Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-17 08:44:14) : La description des

symptômes reste succincte ... Que voulez-vous dire quand vous dites qu'elle ne prend pas les
tours ? Le soucis semble être plus lié au moteur qu'à la transmission.
 Par bmw525da (2015-08-17 10:25:17) : et bien on dirait des troue d aire ou que le turbo ne
veut pas se lancer et quand j acceler .
j ai changer le turbo il et neuf
vpoila je ne comprend pas
merci

 Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-18 11:58:26) : Voir cet article. Il y

aura peut-être des éléments qui pourront vous aider.
Concernant le turbo, voir si ce n'est pas du côté de la soupape de décharge (Wastegate) qu'il y
a un soucis. Cette soupape peut être intégrée au turbo ou être externe.

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Par régor (Date : 2015-02-24 22:46:33)

Boite automatique sur la bmw 750diesel en roulant une vitesse saute Que faire ? Remplacer la
boite ou est ce réparable ?

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 Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 23:04:34) : Le

convertisseur probablement, une dépose de boîte s'impose avant de prendre la décision
fatidique, cdt.

 Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-25 00:10:56) : Faites déjà une
vidange de boîte, on ne sait jamais parfois ça améliore et ça n'engage pas à grand chose.

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Par jujup (Date : 2014-01-15 15:21:05)

Moi serie 118d steptronic.

En mode ECO-PRO: 4,9 l/100kms
en mode comfort: 5,6 l/100kms
en mode sport : max 7,0 l /100kms

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