BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
- Transmission automatique à 4 rapports.
- Type ........................................................................... U441E
- Capacité d’huile (l) :
• total................................................................................. 6,8
• après vidange................................................................. 2,0
• type de liquide.......................................... ATF de type T-IV
- Rapports de transmission :
• 1ère ............................................................................ 2,847
• 2ème .......................................................................... 1,552
• 3ème .......................................................................... 1,000
• 4ème .......................................................................... 0,700
• marche AR ................................................................. 2,343
- Rapport de démultiplication de différentiel ................... 3,850
Couples de serrage (en daN.m)
- Capteur de vitesse du véhicule x boîte-pont .................. 1,10
- Capteur de vitesse d’embrayage direct x boîte-pont...... 0,54
- Câble de commande de boîte-pont x axe de commande .... 1,20
- Axe de commande x conducteur de démarrage au
point mort........................................................................ 1,20
- Contacteur de démarrage au point mort x boîte-pont :
• boulon........................................................................... 0,44
GÉNÉRALITÉS
• écrou ............................................................................ 0,69
- Electrovanne x bloc hydraulique..................................... 1,10
- Bloc hydraulique x boîte-pont ......................................... 1,10
- Capteur de température de liquide de boîte
automatique x boîte-pont................................................ 1,10
- Serre-câble d’électrovanne x boîte-pont......................... 1,10
- Crépine d’huile x bloc hydraulique.................................. 1,00
- Carter d’huile x boîte-pont .............................................. 0,90
- Bouchon de vidange x carter d’huile .............................. 1,70
- Ensemble de changement de vitesses au
plancher x carrosserie .................................................... 1,20
- Ensemble de changement de vitesses au plancher x câble
de commande boîte-pont................................................ 1,20
- Tuyau de remplissage de liquide de boîte
automatique x boîte-pont................................................ 0,55
- Démarreur x boîte-pont .................................................. 3,90
- Boîte-pont x moteur ........................................................ 6,40
- Support de moteur x moteur .......................................... 2,00
- Tuyau d’échappement x collecteur d’échappement ....... 6,20
- Tuyau d’échappement x partie arrière du tuyau
MÉCANIQUE
d’échappement ............................................................... 4,50
- Raidisseur x moteur........................................................ 3,90
- Convertisseur de couple x plateau d’entraînement ........ 2,70
- Support arrière de moteur x boîte-pont .......................... 4,90
- Support arrière de moteur x protection de support ........ 6,40
- Support gauche du moteur x boîte-pont......................... 4,90
- Plateau d’entraînement x vilebrequin ............................. 7,80
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
page 49
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses
DÉPOSE
- Déposer le capot-moteur.
- Couple de serrage : 1,30 daN.m
- Déposer la batterie.
- Déposer l’essuie-glace avant, les grilles
d’aération de dessus d’auvent gauche
et droite, le panneau de dessus d’auvent
extérieur avant.
- Oter les 4 écrous, puis déposer le couvre-
culasse n°2 (fig. BVA 1).
MÉCANIQUE
fig. BVA 1
- Déposer les 2 boulons et le support du
filtre à air (fig. BVA 2).
- Couple de serrage : 1,90 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. BVA 2
- Déposer le boulon et le support de fais-
ceau de câbles du moteur (fig. BVA 3).
fig. BVA 3
- Débrancher le connecteur du contac-
CARROSSERIE
teur de démarrage au point mort, du fil
d’électrovanne, du capteur de vitesse
de l’embrayage direct.
- Déposer le boulon et la borne de masse.
- Débrancher le câble de commande de
changement de vitesses de l’attache.
- Oter l’écrou, puis débrancher le câble
de commande de changement de vites-
ses du levier d’axe de commande.
- Oter le clip, puis détacher le câble de
commande de changement de vitesses
du support.
page 50
- Débrancher le flexible du tuyau de
remplissage.
- Déposer les 2 boulons côté supérieur
reliant la boîte-pont au moteur.
- Couple de serrage : 2,95 daN.m
- Déposer le boulon de démarreur côté
supérieur.
- Couple de serrage : 3,90 daN.m
- Soulever le véhicule.
- Déposer la protection inférieure droite
et gauche du moteur.
- Oter l’écrou, puis déposer le fil du démar-
reur.
- Débrancher le connecteur.
- Oter le boulon et le démarreur.
- Oter le couvercle du démarreur.
- Couple de serrage : 3,90 daN.m
- Desserrer les 2 clips et débrancher les 2
durits du refroidisseur d’huile (fig. BVA 4).
fig. BVA 4
- Déposer les arbres de roue gauche et
droit.
- Déposer le bouche-trou (fig. BVA 5).
fig. BVA 5
- Déposer le boulon de fixation du con-
vertisseur de couple (fig. BVA 6).
fig. BVA 6
- Tourner le vilebrequin pour pouvoir
atteindre et ôter les 6 boulons tout en
maintenant le boulon de la poulie de
vilebrequin avec une clé.
- Couple de serrage : 2,70 daN.m
Nota : Au moment de la pose, se reporter
au point suivant. Poser tout d’abord le
boulon de couleur grise, puis les 5
boulons.
- Fixer le palonnier de levage du moteur
aux points de levage du moteur.
- Placer les 2 points de levage du moteur
n°1 avec le boulon dans le bon sens
(fig. BVA 7) :
( n° de pièce :
point de levage du moteur n°1 : 12281-
21010
boulon : 91511-60818)
- Couple de serrage : 4,00 daN.m
fig. BVA 7
- Fixer le palan aux points de levage du
moteur.
Nota : Ne pas tenter de suspendre le
moteur en accrochant la chaîne à d’au-
tres organes.
- Déposer le renfort de traverse de sus-
pension avant.
- Déposer les 4 boulons et les renforts de
traverse de suspension avant droit et
gauche.
- Couple de serrage : 4,70 daN.m
- Déposer la traverse de suspension avant
avec le triangle inférieur, la barre stabili-
satrice et l’ensemble de mécanisme de
direction (voir chapitre “Direction”).
- Oter les 5 boulons (fig. BVA 8).
- Couple de serrage : 6,40 daN.m
fig. B.V.A. 8
- Oter les 2 boulons, puis débrancher le
support moteur gauche (fig. BVA 9).
- Couple de serrage : 4,90 daN.m
- Détacher et déposer la boîte-pont.
fig. BVA 9

REPOSE
- Vérifier la pose du convertisseur de
couple.
- A l’aide d’un pied à coulisse et d’une
règle, mesurer la distance entre la
surface mise en place du carter de
boîte-pont et le convertisseur de couple
(fig. BVA 10).
- Distance correcte : 9,3 mm
fig. BVA 10
- Reposer la boîte-pont.
- La repose s’effectue dans l’ordre inve-
rse de la dépose.
- Une fois la repose effectuée, régler le
câble de papillon et le contacteur de
démarrage au point mort.
- Faire l’appoint d’huile de transmission
automatique et vérifier le niveau de
liquide.
- Effectuer le test de conduite du véhicule.
- Ajuster le positionnement du capot.
Convertisseur de couple
et plateau d’entraînement
CONTRÔLE
- Placer le SST dans le chemin intérieur
de l’embrayage à roue libre. (SST réf. :
09350-32014) (fig. BVA 11).
SST
fig. BVA 11
- Placer le SST de sorte qu’il s’engage
dans la gorge du moyeu du convertis-
seur et dans le chemin extérieur de
l’embrayage à roue libre. (SST réf.
09350-32014 (09351-32010)).
- Lorsque l’embrayage du convertisseur
de couple est sur son flanc, l’embra-
yage se bloque lorsqu’il est actionné
dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre et tourne librement et
régulièrement dans le sens des aiguil-
les d’une montre (fig. BVA 12).
- Au besoin, nettoyer le convertisseur de
couple et retester l’embrayage.
- Remplacer le convertisseur si l’embra-
yage échoue encore au test.
- Mettre en place un comparateur à
cadran, puis mesurer le voile du plateau
d’entraînement (fig. BVA 13).
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Main-
tenir
Blocage
Libre
Tourner
fig. BVA 12
fig. BVA 13
- Vérifier si la couronne n’est pas endom-
magée.
- Voile maximum : 0,20 mm
- Si le voile n’est pas conforme aux spéci-
fications ou si la couronne est endom-
magée, remplacer le plateau d’entraîne-
ment.
- Couple de serrage : 8,80 daN.m
- Monter provisoirement le convertisseur
de couple sur le plateau d’entraînement.
Mettre en place un comparateur à
cadran, puis mesurer le voile du man-
chon du convertisseur de couple (fig.
BVA 14).
- Voile maximum : 0,30 mm
fig. BVA 14
- Si le voile n’est pas conforme aux spé-
cifications, essayer de le corriger en
modifiant l’orientation du convertisseur.
Nota : Indiquer la position du convertis-
seur afin de garantir la repose correcte.
- Déposer le convertisseur de couple.
Capteur de vitesse du
véhicule
DÉPOSE - REPOSE
- Déposer le filtre à air complet.
- Débrancher le connecteur du capteur
de vitesse du véhicule.
- Déposer le boulon et le capteur de vi-
tesse du véhicule complet (fig. BVA 15).
- Déposer la goupille et le pignon mené
du capteur de vitesse du véhicule.
- Déposer le joint torique du capteur de
vitesse du véhicule (fig. BVA 16).
GÉNÉRALITÉS
fig. BVA 15
Pignon mené
Joint torique
Goupille
fig. BVA 16
MÉCANIQUE
- Enduire un joint torique neuf de liquide
de boîte automatique et le poser sur le
capteur de vitesse du véhicule.
- Poser le pignon mené sur le capteur de
vitesse du véhicule à l’aide de la gou-
pille.
- Poser le capteur de vitesse du véhicule
complet avec le boulon.
- Couple de serrage prescrit : 1,10 daN.m
- Raccorder le connecteur du capteur de
vitesse du véhicule.
- Poser le filtre à air complet.
Capteur de vitesse de
l’embrayage direct
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE - REPOSE
- Déposer le filtre à air complet.
- Déposer le support du filtre à air complet.
- Déposer les 2 boulons, le support et la
bride de fixation du câble de commande
de changement de vitesse (fig. BVA 2).
- Débrancher le connecteur.
- Déposer le boulon et le capteur de vi-
tesse d’embrayage direct (fig. BVA 17).
- Déposer le joint torique du capteur de
vitesse d’embrayage direct.
- Enduire un joint torique neuf de liquide
de boîte automatique et le poser sur le
capteur de vitesse d’embrayage direct.
- Poser le capteur de vitesse d’embraya-
ge direct avec le boulon.
- Couple de serrage prescrit : 0,54 daN.m
- Brancher le connecteur.
- Poser le support de filtre à air avec les
2 boulons.
- Couple de serrage prescrit : 1,90 daN.m
- Poser le filtre à air complet et la bride de
CARROSSERIE
fixation du câble de commande de chan-
gement de vitesse.
fig. BVA 17
page 51
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Capteur de température
ATF
DÉPOSE - REPOSE
GÉNÉRALITÉS
- Débrancher le connecteur de l’électro-
vanne (fig. BVA 18).
fig. BVA 18
- Déposer le sabot de protection gauche
du moteur.
- Déposer le bouchon de vidange et vi-
danger le liquide de boîte automatique.
MÉCANIQUE
Nota : Il restera un peu de liquide dans le
carter d’huile.
- Déposer les 19 boulons et retirer avec
précaution le carter d’huile complet.
Mettre au rebut le joint d’étanchéité (fig.
BVA 19).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. BVA 19
- Déposer les 3 boulons et la crépine
d’huile (fig. BVA 20).
fig. BVA 20
CARROSSERIE
- Déposer le joint torique.
- Débrancher les 5 connecteurs d’élec-
trovannes de changement de vitesse.
- Déposer le boulon et la plaque de ver-
rouillage, et déposer le capteur de tem-
pérature ATF (fig. BVA 21).
- Déposer le joint torique du capteur de
température ATF.
- Enduire un joint torique neuf de liquide
de boîte automatique et le poser sur le
capteur de vitesse d’embrayage direct.
page 52
fig. BVA 21
- Poser le capteur de température ATF
avec la plaque de verrouillage et le
boulon.
- Couple de serrage prescrit : 0,60 daN.m
- Brancher les 5 connecteurs d’électro-
vannes de changement de vitesse.
- Enduire un joint torique neuf de liquide
de boîte automatique.
- Poser le joint torique sur la crépine
d’huile (fig. BVA 22).
Joint
torique
fig. BVA 22
- Poser la crépine d’huile avec les 3 bou-
lons.
- Couple de serrage prescrit : 1,10 daN.m
- Poser le carter d’huile.
- Poser le carter d’huile et un joint
d’étanchéité neuf avec les 19 boulons.
- Couple de serrage prescrit : 0,78 daN.m
- Poser le bouchon de vidange.
- Poser un joint d’étanchéité neuf et le
bouchon de vidange.
- Couple de serrage prescrit : 4,90 daN.m
- Brancher le connecteur de l’électrovanne.
- Ajouter le liquide de boîte automatique
et vérifier le niveau de liquide.
- Poser le sabot de protection gauche du
moteur.
Contacteur de démarrage
au point mort
DÉPOSE - REPOSE
- Déposer le filtre à air complet.
- Débrancher le connecteur du contacteur
de démarrage au point mort (1) (fig. BVA
23).
- Déposer l’écrou (2).
- Déposer l’écrou, la rondelle et le levier
de commande (3).
- A l’aide d’un tournevis, déposer le frein
d’écrou en faisant levier (fig. BVA 24).
- Déposer l’écrou et le frein d’écrou.
- Déposer les 2 boulons et retirer le con-
tacteur de démarrage au point mort
(flèches).
1
3 fig. BVA 23
fig. BVA 24
- Poser le contacteur de démarrage au
point mort avec les 2 boulons.
- Couple de serrage prescrit : 5,40 daN.m
- Poser un écrou et un frein d’écrou neufs.
- Couple de serrage prescrit : 0,69 daN.m
- Courber les griffes du frein d’écrou de
manière à bloquer l’écrou.
- Poser le levier de commande avec l’écrou.
- Couple de serrage prescrit : 1,30 daN.m
- Raccorder le câble de commande de
changement de vitesse à l’axe de com-
mande.
- Couple de serrage prescrit : 1,50 daN.m
- Brancher le connecteur du contacteur
de démarrage au point mort.
- Vérifier le fonctionnement du contacteur
de démarrage au point mort.
- S’assurer que le moteur ne peut démar-
rer que si le levier de changement de
vitesse est en position N ou P, mais pas
dans une autre position.
- Si ce n’est pas le cas, procéder au
réglage en suivant la procédure décrite.
- Poser le filtre à air complet.
- Effectuer un essai de conduite avec le
véhicule.
RÉGLAGE
- Vérifier et régler le contacteur de démar-
rage au point mort.
- Vérifier que le moteur ne peut être mis
en marche que lorsque le levier de
changement de vitesse se trouve sur N
ou P, pas dans une autre sélection.
- Si tel n’est pas le cas, suivre la procé-
dure de réglage suivante :
• desserrer le boulon du contacteur de
démarrage au point mort et placer le
levier de changement de vitesses en
position N (fig. BVA 25),
• faire coïncider la gorge et le trait de
base de point mort,
• maintenir le contacteur dans cette po-
sition et resserrer le boulon,
• vérifier la continuité du contacteur de
démarrage au point mort.

Trait de base
de point mort
Gorge
fig. BVA 25
Levier de changement
de vitesse
DÉPOSE
- Déposer le boîtier de console arrière.
- Déposer le cache de colonne de direc-
tion.
- Relâcher le capuchon de verrouillage
de réglage (fig. BVA 26).
fig. BVA 26
Nota : Le faire tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre de 90° de manière
à l’orienter vers l’avant du véhicule.
- Déposer l’extrémité du câble de la tige
côté levier de changement de vitesse.
- Déposer le câble côté levier change-
ment de vitesse.
- Déposer le câble de la bride de fixation
du boîtier n°1 de tableau de bord (fig.
BVA 27).
AAC
Ruban Bride de
adhésif fixation
fig. BVA 27
- Clé de contact en position ACC, dépo-
ser la griffe du capuchon du câble de
l’enclenchement de clé et le retirer.
- Débrancher les 2 connecteurs.
- Déposer l’écrou et débrancher le câble
de commande de boîte-pont (fig. BVA 28).
- Déposer les 2 brides de fixation du fais-
ceau de câbles du levier de change-
ment de vitesse complet.
- Déposer les boulons et le levier de
changement de vitesse complet (fig.
BVA 29).
REPOSE
- Poser le levier de changement de vi-
tesse complet avec les 4 boulons.
- Couple de serrage prescrit : 1,20 daN.m
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE COMPLET
1,2 daN.m
1,2 daN.m
fig. BVA 28
fig. BVA 29
- Poser les brides de fixation du faisceau
de câbles sur la plaque de levier de
changement de vitesse.
- Positionner le levier de changement de
vitesse en N, pousser le levier en posi-
tion R et le maintenir dans cette position.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
3,4 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Tout en tirant le câble, le poser avec
l’écrou.
- Couple de serrage prescrit : 1,20 daN.m
- Brancher les 2 connecteurs.
- Clé de contact en position ACC, poser
la griffe du capuchon de câble sur le
câble d’enclenchement de clé.
- Poser le câble sur la bride de fixation du
boîtier n°1 de tableau de bord.
- Glisser la tige d’extrémité du câble (Ø4)
par la fente de la plaque du levier de
changement de vitesse.
- Glisser le capuchon coulissant dans
l’orifice et le poser.
- Glisser la goupille du levier dans l’orifice
de l’extrémité du câble.
Nota : • A ce stade, s’assurer que le
levier de changement de vitesse est en
position N.
• Après la repose, s’assurer que la
goupille du levier est tirée par le câble et
CARROSSERIE
arrêtée par un taquet d’arrêt.
- Pour vérifier le bon fonctionnement du
ressort de réglage automatique, main-
tenir le capuchon coulissant et le bou-
ger d’avant en arrière.
- Fixer le capuchon de verrouillage de
réglage.
Nota : Le faire tourner dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre de
90° de manière à l’orienter vers l’avant
du véhicule
page 53
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
ÉCLATÉ DU LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Nota : • Poser le câble sur le levier de
changement de vitesse avec la clé de
contact en position ACC.
• S’assurer que la distance de glissement
du ressort de réglage automatique est
de 8 mm.
- Poser le boîtier de console arrière, le
panneau de tableau de bord et le cache
de colonne de direction.
- S’assurer que le démarreur fonctionne
uniquement lorsque le levier de
changement de vitesse se trouve en
position N ou P et non dans les autres
positions.
- Actionner le levier de changement de
vitesse et s’assurer que l’affichage de
l’indicateur est conforme à la position
CARROSSERIE
réelle.
- S’assurer que la clé de contact peut
être retirée avec le levier en position P.
- S’assurer que la clé de contact ne peut
être amenée en position LOCK avec le
levier dans une autre position que P.
- S’assurer que le levier de changement
de vitesse peut être amené de la posi-
tion P en toute autre position lorsque le
bouton de déverrouillage de levier de
sélection est enfoncé.
page 54
Appliquer de la graisse à usage multiple
- En passant d’une vitesse à l’autre,
s’assurer que le levier de changement
de vitesse fonctionne souplement, qu’il
peut être actionné facilement et que l’affi-
chage de l’indicateur est correct (fig.
BVA 30).
- Positions qui peuvent être sélection-
nées sans devoir enfoncer le bouton du
pommeau de levier de changement de
vitesse :
R → N → D → 2, L → 2 → D → N
- Positions qui ne peuvent être sélection-
nées qu’en enfoncant le bouton du pom-
meau de levier de changement de vi-
tesse :
2 → L, N → R → P
- Positions qui ne peuvent être sélection-
nées qu’en enfoncant le bouton du pom-
meau de levier de changement de vi-
tesse, contacteur d’allumage en posi-
tion ON et pédale de frein enfoncée :
P→R
- Au démarrage du moteur, s’assurer que
le véhicule se déplace vers l’avant en
passant de la position N à la position D,
et vers l’arrière en passant à la position
R.
Conduite à gauche
fig. BVA 30
Huile de boîte
CONTRÔLE NIVEAU D’HUILE
- Contrôler le niveau d’huile.
Nota : Faire rouler le véhicule suffisam-
ment longtemps pour que le moteur et
la boîte-pont aient atteint leur tempéra-
ture normale de fonctionnement.
- Température de l’huile.......... 70 - 80°C
- Ranger le véhicule sur une surface par-
faitement plane et serrer le frein de sta-
tionnement.
- Alors que le moteur tourne au régime
ralenti et que la pédale de frein est
enfoncée, engager le levier de change-
ment de vitesse sur chacune des
sélections, de la position P à la position
L, puis revenir en position P.
- Sortir la jauge de niveau d’huile et
l’essuyer proprement.
- La réintroduire complètement dans son
conduit.
- La sortir à nouveau et vérifier si le
niveau de l’huile se situe dans la zone
HOT (CHAUD) de la jauge.
- Si le niveau d’huile se situe dans la
partie basse, faire l’appoint de liquide :
• type d’huile .................. ATF type T-IV
Nota : Veiller à ne pas trop remplir.
- Vérifier l’état de l’huile.
- Remplacer l’huile si elle sent le brûlé ou
si elle est noire.
VIDANGE
- Déposer le bouchon de vidange et
vidanger l’huile.
- Reposer correctement le bouchon de
vidange.
- Moteur coupé, verser de l’huile neuve
par la canalisation de remplissage
d’huile :
• type d’huile .................. ATF type T-IV
• capacité .............................. 2,0 litres
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Mettre le moteur en marche et placer le Nota : Veiller à ne pas trop remplir. Normal si l’huile est chaude
levier de changement de vitesse sur - Rechercher d’éventuelles fuites au
chacune des sélections, de la position niveau de la boîte-pont.
P à la position L, puis revenir en posi- - Si des fuites se produisent, remplacer Rajouter de l’huile

GÉNÉRALITÉS
tion P. ou réparer les joints toriques, les joints à chaud
- Alors que le moteur tourne au ralenti, formés sur place, les bagues d’étan-
vérifier le niveau d’huile. chéité, les bouchons et autres pièces
- Faire l’appoint de liquide jusque dans la concernées.
zone COOL (FROID) de la jauge (fig.
BVA 31).
- Vérifier le niveau d’huile à température
fig. BVA 31
normale de fonctionnement, 70 - 80°C,
et faire l’appoint si nécessaire.

1,1 daN.m

MÉCANIQUE
1,9 daN.m

2,7 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1,1 daN.m

3,9 daN.m

4,9 daN.m

3,9 daN.m

1,2 daN.m 4,9 daN.m

21,6 daN.m
9,8 daN.m
CARROSSERIE

page 55