206 Xs Volant Terre Asphalte

FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2005
GENERALITES
2 0 6 X S V O L A N T Te r r e & A s p h a l t e
RÉGLEMENTATION TECHNIQUE
Ce règlement n’est pas rédigé en terme d’INTERDICTION, mais en terme
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
d’AUTORISATION, il faut donc, à sa lecture, ne jamais oublier que toute
modification est interdite si elle n’est pas expressément autorisée.
• Peugeot Sport se réserve le droit de modifier la définition technique de la “206 XS Volant” dans
le respect de l’article 74 du code sportif international.
EQUIPEMENTS
• Seules les modifications préconisées par notification écrite de la Direction des Pièces et
MOTEUR et
Service d'AUTOMOBILES PEUGEOT ou PEUGEOT SPORT, seront tolérées. Cette notifi-
cation écrite devra être présentée par le concurrent aux commissaires techniques et à condi-
tion que ces modifications ne soient pas contradictoires à ce règlement technique.
• Tout remplacement de pièce usagée doit se faire par une pièce d'origine PEUGEOT 206 XS
ou PEUGEOT SPORT référencée par AUTOMOBILES PEUGEOT.
TRANSMISSION
• Toutes les interventions sur le véhicule doivent être effectuées selon les méthodes définies par
AUTOMOBILES PEUGEOT d’une part, et conformément à ce règlement technique d’autre
part.
• Le montage du kit “206 XS Volant” type formule de promotion Rallye est obligatoire dans sa
totalité. Les pièces fournies dans ce kit ne doivent en aucun cas être modifiées ou inversées.
• Les véhicules devront être présentés à chaque course dans un état soigné et conforme en
DIRECTION et
mécanique, carrosserie et identifications (Administratives et Sportives).

FREINS
Ce règlement technique fait office de notice de montage, ce qui veut dire que
toutes les instructions indiquées ci-après doivent être respectées et appli-
quées les unes après les autres ainsi que celles diffusées dans les infor-
mations techniques PEUGEOT SPORT.
SUSPENSIONS
TRAINS et
Nota : si vous avez un quelconque doute concernant le contenu

de ce règlement technique,
Questionnez-nous.
-1- 11/02/2005
PEUGEOT SPORT
Département Compétition Clients Site Internet : www.peugeot-sport.fr
3, rue Latécoère - B.P. 68 Accès à la zone pilotes avec l'identifiant = Rallyes
78143 VELIZY Cedex et le mot de passe = DCCA.2002
SERVICE FORMULES DE PROMOTION - Fax. : 01 30 70 22 35

Responsable du Service Formules de Promotion
Julien NICOLAS
TEL. : 01 30 70 20 84 - GSM : 06 73 48 43 39
Email : julien.nicolas@peugeot.com
Responsable du Volant Peugeot 206

Pierre TOUJAN
TEL. : 01 30 70 23 87 - GSM : 06 80 48 05 16
Email : pierre.toujan@peugeot.com
Attaché Technique - Commissaire technique

Michel BUISSON
TEL. : 01 30 70 20 94 - GSM : 06 72 90 02 38
Email : michel.buisson@peugeot.com
CLUBS PEUGEOT SPORT - Fax. : 01 30 70 22 35

Responsable des Clubs Peugeot Sport - Responsable Marketing
Olivier CAMUS
TEL. : 01 30 70 21 38 - GSM : 06 86 56 65 94
Email : olivier.camus@peugeot.com
Assistante Clubs Peugeot Sport - Volant Peugeot 206

Delphine PHILIBERT
TEL. : 01 30 70 21 90 - GSM : 06 84 63 91 72
EMAIL : delphine.philibert@peugeot.com
BOUTIQUE PEUGEOT SPORT - Fax. : 01 30 70 21 03

Tel. : 01 30 70 21 02
GSM : 06 60 32 03 73 : uniquement sur les épreuves
www.boutiquepeugeotsport.com
-2- 11/02/2005
GENERALITES
SOMMAIRE
Les différences existantes entre le réglement 2004 et le réglement

2005 sont dues aux modifications ou à la la création des articles
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
suivants :
Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 5
- Actualisation
Structure et équipements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 15

- Fixation roue(s) de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 28
EQUIPEMENTS
- Phares supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 38
MOTEUR et
- Restyling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 53
Moteur et équipements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 55

- Carter d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 59
- Réservoir carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 74
- Support moteur inférieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 80
TRANSMISSION
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 83
- Transmission transversale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 93
- Pontet de biellette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 94
Direction et freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 99

- Etrier AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 107
- Canalisation de frein sur étrier AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 115
Trains et suspensions
DIRECTION et
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 117
FREINS
- Ecrou d’amortisseur AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 122

- Jante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 129
- Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pages 129/130
- Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 130
- Voie au sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 133
Nota :
SUSPENSIONS
TRAINS et
Les mises à jour sont signalées sur fond gris.

TRAINS
Les 2 notes d’informations diffusées en 2004 sont incluses dans ce

réglement.
-3- 11/02/2005
-4- 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
GENERALITES
TRANSMISSION
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
-5- 11/02/2005
PALMARÈS 2004
VOLANT PEUGEOT 206
PODIUM
EPREUVE
1er 2e 3e
AUVERGNE S. GALLAGHER O. MONI P. MARCHÉ
AUXERRE A. AUGOYARD F. CAPPUCCIO PH. ARAGNEAU
MÂCON F. VÉRICEL PH. ARAGNEAU F. COMTE
DIOIS TH. BRUN L. CHATILLON PH. ARAGNEAU
MONTAGNE NOIRE A. AUGOYARD F. COMTE TH. VINCENT
MONT BLANC V. PASCAL F. FIANDINO O. MONI
CARDABELLES M. GASCOU PH. ARAGNEAU F. CAPPUCCIO
VAR F. FIANDINO F. CAPPUCCIO O. MONI
CLASSEMENT FINAL 2004
Volant Peugeot 206 Coupe 206 terre
1 CAPPUCCIO Frédéric 1 GALZIN Bruno

2 AUGOYARD Arnaud 2 DORIOL Boris
3 ARAGNEAU Philippe 3 SERIEYS Lionel
4 COMTE Frédéric 4 CAPPUCIO Frédéric
5 MONI Olivier 5 CHATILLON Loïc
6 VINCENT Thierry 6 BRUN Thierry
7 CHATILLON Loïc 7 ARAGNEAU Philippe
8 FIANDINO Fabien 8 MONI Olivier
9 VERICEL Franck 9 COMTE Frédéric
10 PASCAL Vincent 10 AUGOYARD Arnaud
11 PERRIN Benjamin 11 VINCENT Thierry
12 ROY Fabrice 12 MARCHE Pierre
13 GASCOU Emmanuel 13 SOCCOL Jérôme
14 HENRY Camille 14 GASCOU Emmanuel
15 BRUN Thierry 15 ROY Fabrice
16 GALLAGHER Shaun 15ex BEURIER Pierre
17 BEURIER Pierre 17 GALLAGHER Shaun
18 SOCCOL Jérôme 18 BECK Kart-Friedrich
19 MARCHE Pierre 19 MARTIN Damien
20 SAUNIER Julien 20 PERRIN Benjamin
20ex PICCARDI Lionel
-6- 11/02/2005
GENERALITES
CALENDRIER 2005
DATES EPREUVES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
26 - 27 MARS TERRE D'AUXERRE
16 - 17 AVRIL TERRE D'AUVERGNE
07 - 08 MAI VAL D AGOU
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
11 - 12 JUIN LIMOUSIN
23 - 24 JUILLET TERRE DE LANGRES
10 - 11 SEPTEMBRE CORTE CENTRE CORSE
TRANSMISSION
01 - 02 OCTOBRE TERRE DES CARDABELLES
29 - 30 OCTOBRE ANTIBES COTE D'AZUR
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
-7- 11/02/2005
ADRESSES UTILES
TOTAL
Direction compétition Bureau A2205
24, Cours Michelet
92069 PARIS LA DEFENSE Cedex
Tel. : 01 41 35 40 00
M. Benoît BECOUZE Tel. : 01 41 35 94 61
Fax. : 01 41 35 23 20
www.total.com
PIRELLI
Pneus PIRELLI Paris Nord 2
165, avenue du Bois de la Pie
BP 43021 95 911 ROISSY CEDEX
T. 08 25 39 30 00 / F. 01 49 89 77 27
www.pirelli.fr
DISTRIBUTEUR AMP COMPETIKA

ZAC DES VARENNES
49 av Lavoisier
63170 AUBIERE
Tel : 04.73.27.43.62
Fax: 04.73.27.58.6
E-mail : ampcompetika@wanadoo.fr
SPARCO
Via Lombardia, 5
10071 Borgaro
Torino - Italie
www.sparco.it
FACOM
6 - 8 rue Gustave Eiffel
91423 Morangis
www.facom.fr
FEDERATION FRANÇAISE DU SPORT AUTOMOBILE

17/21, Avenue du Général MANGIN
75781 PARIS Cedex 16
Tel. : 01 44 30 24 00
Fax. : 01 42 24 16 80
www.ffsa.org
-8- 11/02/2005
GENERALITES
CARBURANT
II est obligatoire d'utiliser exclusivement de l'essence commerciale provenant d'une pompe de
station service TOTAL située dans le périmètre du tracé de l'épreuve. Sur demande du
Commissaire Technique F.F.S.A. délégué à la marque, l'équipage devra impérativement indiquer
précisément le nom et l'adresse de la station dans laquelle il se sera ravitaillé, afin qu'un contrôle
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
par comparaison puisse être effectué.
Les caractéristiques de ce carburant devront pouvoir être retrouvées lors de ce contrôle.
Tout mélange avec un autre carburant ou additif est interdit. Le solde du carburant d'une épreuve
précédente ne pourra pas être réutilisé.
A tout moment, au cours du rallye il devra être possible de prélever 3 litres minimum de
carburant dans le réservoir, faute de quoi l'équipage sera exclu de l'épreuve.
Sanctions : voir article 7 de la Réglementation Générale PEUGEOT SPORT.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
LUBRIFIANTS
II est obligatoire d'utiliser les lubrifiants TOTAL Des contrôles seront effectués par
PEUGEOT SPORT pour assurer le respect de cette disposition.
Tout pilote et/ou équipage ne respectant pas les termes de cet article, ne pourront prétendre
percevoir une quelconque dotation de PEUGEOT SPORT et de ses partenaires pour l'épreuve
concernée.
TRANSMISSION
CONTRÔLES TECHNIQUES
Les véhicules du VOLANT PEUGEOT 206 XS se trouvent sous la juridiction de l'épreuve à
laquelle ils participent.
Avec l'accord du Collège des Commissaires Sportifs de l'épreuve, PEUGEOT SPORT pourra
procéder à des vérifications techniques avant, pendant et après l'épreuve (voir, article 6 de la
Réglementation Générale PEUGEOT SPORT).
En cas de conformité du véhicule, les sommes forfaitaires suivantes (en Euro T.T.C.) seront
allouées aux équipages après les démontages techniques demandés par PEUGEOT SPORT DIRECTION et
- Remontage complet moteur 206 XS avec repose (+ joints fournis) = 450 Euros
FREINS
- Repose moteur = 150 Euros

- Repose culasse complète 206 XS (+ joints fournis) = 210 Euros
- Rhabillage moteur = 60 Euros
- Rhabillage culasse = 60 Euros
- Repose boîte de vitesses = 90 Euros
- Remontage boîte de vitesses + repose (+ joints fournis) = 150 Euros
- Démontage circuit de freins = 60 Euros
- Démontage d'un demi-train = 45 Euros
SUSPENSIONS
TRAINS et
En cas de non conformité, aucun remboursement n’est alloué.

Sanctions : voir article 6.2 de la Réglementation Générale PEUGEOT SPORT.
-9- 11/02/2005
IDENTIFICATION ADMINISTRATIVE
DÉFINITION VÉHICULE
Peugeot 206 XS, 3 portes, 1.6e 16V, type Mine 2HNFUF, avec de préférence
jante alu 15 pouces, type SIROCCO, (obligatoire en version terre).
Toit ouvrant interdit.
Voir également chapitre moteur et équipement pour :
- Motoventilateur et buse d’air version réfrigération obligatoires.
- Pompe à carburant avec filtre intégré obligatoire.
DOCUMENTS OBLIGATOIRES
Le certificat d’immatriculation (carte grise), le passeport technique ainsi que la fiche d’homo-
logation (n° A-5627) doivent être présents à bord du véhicule.
MARQUAGES CONSTRUCTEUR OBLIGATOIRES
- Plaque constructeur (1), rivetée dans le coffre sur la 1
doublure de panneau arrière.
- Frappe caisse du VIN* (2).
- Etiquette VIN* (3), collée sur la structure, et visible de
l’extérieur au travers du pare-brise. Etiquette référence PR
2
7541-95 (numéro de VIN* à préciser à la commande chez
votre concessionnaire).
* VIN : Numéro d’identification du véhicule (Véhicule
Identification Number) ou numéro dans la série du type.
NUMÉRO DE DATE D’APPLICATION (DAM)
- Il est conseillé de conserver le numéro de DAM pour
faciliter l’accès au Boîtier de Servitude Intelligent (BSI)
- Ancienne implantation.
Etiquette collée sur le support supérieur d’amortisseur
gauche (4)
- Nouvelle implantation VF3 2HNFUF 00000000
Sur porte avant coté conducteur (5). Numéro
Numéro de
de série
serie
Type mine
Type mine
Code constructeur
4 3
N° DAM
N° Séquence
N° Peinture
5
- 10 - 11/02/2005
GENERALITES
FICHE TECHNIQUE VÉHICULE
MOTEUR
Type / Emplacement TU5JP4 Transversal AV
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Cylindrée 1587,46 cm3
Alésage / Course (mm) 78,5 / 82
Rapport volumétrique 11
Puissance / Régime = 165 Ch / 7500 Tr/mn
Régime maxi 7800 Tr/mn
Coule maxi / Régime = 17,3 m.daN / 6000 Tr/mn
Distribution Courroie / 2 AAC / 16 Soupapes
Vilebrequin 5 Paliers
Refroidissement Eau
EQUIPEMENTS
Injection Magnetti Marrelli
MOTEUR et
Allumage Couplé à l'injection
Lubrification Carter Humide / Echangeur
TRANSMISSION
Mode Traction avant

Embrayage Monodisque renforcé
Boite de vitesses BE à 6 Rapports rapprochés+MAr
TRANSMISSION
Différentiel Autobloquant type ZF
CHÂSSIS
Structure et matériaux Coque + Arceau soudé

Suspension AV Pseudo Mc Pherson + Barre Anti-Roulis
Suspension AR Bras Tirés + Barre Anti-Roulis
FREINS / DIRECTION DIRECTION et
Frein avant Etriers ALCON fixes à 4 pistons

FREINS
Disques ventilés Ø 292 mm

Frein arrière Etrier flottants série
Disques non ventilé série
Direction Crémaillère assistée série
Roues Asphalte 6,5 par 15-22 Jante alliage d’aluminium
Roues Terre 6 par 15-28 Jante alliage d’aluminium
Pneumatiques AV / AR Asphalte Pirelli RS5 (slick) ou N3 (pluie) 190/580-15
Pirelli T4 195/65R-15
SUSPENSIONS
Pneumatiques AV / AR Terre
TRAINS et
POIDS
Poids minimum asphalte 960 Kg

Poids minimum terre 970 Kg (pneumatiques)
- 11 - 11/02/2005
COUPLES DE SERRAGE
1) Couples de serrage déterminés à 75% de la limite élastique pour une visserie de bonne
qualité, montée huilée plus rondelle plate.
cI 8.8 cI 10.9 cl 12.9

Diamètre Couple de Couple de Couple de
et pas (mm) serrage (M. daN) serrage (M. daN) serrage M. daN
3X0.50 0.127 0.179 0.215
4X0.70 0.294 0.413 0.496
5X0.80 0.571 0.804 0.965
6X1 0.988 1.390 1.668
7X1 1.600 2.250 2.701
8X1.25 2.363 3.324 3.988
10X1.50 4.638 6.523 7.827
12X1.75 7.909 11.100 13.300
14X2 12.500 17.600 21.100
16X2 19.300 27.100 32.600
18X2.5 26.800 37.800 45.300
20X2.5 37.700 53.000 63.600
2) Couples de serrage déterminés à 80% de la limite élastique pour une visserie de bonne
qualité, montée huilée.
cI 8.8 cI 10.9 cl 12.9
Diamètre Couple de Couple de Couple de
et pas (mm) serrage (M. daN) serrage (M. daN) serrage M. daN
3X0.50 0.119 0.167 0.201
4X0.70 0.280 0.393 0.470
5X0.80 0.557 0.782 0.940
6X1 0.950 1.340 1.600
7X1 1.570 2.210 2.640
8X1.25 2.290 3.220 3.860
10X1.50 4.530 6.350 7.600
12X1.75 7.860 11.000 13.300
14X2 12.600 17.600 21.100
16X2 19.200 26.900 32.200
18X2.5 26.800 37.700 45.200
20X2.5 37.500 52.600 63.100
NOTA : Sauf pour les cas particuliers cités ci-après dans la brochure, nous vous conseillons
d'utiliser le Tableau des Couples de serrage indiqués ci-dessus.
- 12 - 11/02/2005
GENERALITES
DOCUMENTATIONS, OUTILLAGES ET PRODUITS
DOCUMENTATION RÉF. PR
Méthode de réparation et Schématiques (DVD Laser) :
Téléphone : 01 34 33 96 30
Fax : 01 34 33 49 61
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
OUTILLAGES
Coffret de fraise (pour dégrafage points de soudure) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9799-A7
Traverse de levage latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-EW
Coffret moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-KK
Collection “distribution” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-S9
Pige moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-JJ
Douille de serrage vis de culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-S1
Clé de serrage angulaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9770-42
EQUIPEMENTS
Clé dépose / pose pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9780-55
MOTEUR et
Clé de serrage pour cale élastique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-52
Coffret B.V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-FA
Coffret 6e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-X3
Extracteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Facom U-32T2-12
Coffret dépose / pose des biellettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-JQ
Extracteur de rotule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9764-95
Douille dépose /pose volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-N0
Appareil de contrôle des pressions de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-C1
TRANSMISSION
Coffret pour dépose / pose articulations élastiques triangle et roulements/moyeux .9769-EH
Coffret train AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-GK
Clé d’ouverture de pivot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-F5
PRODUITS
Liquide de refroidissement 5 litres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-G6
Nettoyant contact électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9736-36 9731-2C
Graisse anti-grippante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-44
Nettoyant frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9736-66
Pâte d’étanchéité “autojoint or” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-69
DIRECTION et
Pâte adhésive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-45

FREINS
Produit de freinage et de blocage freinage normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-48

Produit de freinage et de blocage freinage fort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-10
Produit de freinage et de blocage scelbloc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-47
Loctite 620 haute température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chez votre accessoiriste auto
Réfrigérant (pour montage roulement B.V.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-H7
Graisse “Molydal” (arbre à cames) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-D6
Graisse “Lubritherm” haute température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-44
Graisse transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-H3
SUSPENSIONS
Lubrifiant montage pneumatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-C2

TRAINS et
Huile moteur ACTIVA 9000 Compétition . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TOTAL voir adresses utiles

Huile TOTAL B.V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .X4
Huile TOTAL direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fluide ATX
Liquide de frein CASTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SRF racing
- 13 - 11/02/2005
- 14 - 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
STRUCTURE
ET
TRANSMISSION
ÉQUIPEMENTS
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 15 - 11/02/2005
AVERTISSEMENT
• En cas de poids inférieur au minimum, un lest sera fixé sur le plancher du coffre.
• Des contrôles de poids seront réalisés pendant et après les épreuves. (Des balances seront à
la disposition des concurrents aux vérifications techniques avant rallye)
• Afin de contrôler à l’aide d’un endoscope les corps creux (bas de caisse, brancard, etc.),
PEUGEOT Sport peut être amené à réaliser des perçages dans certains éléments.
• Des mesures par ultrason pourront être réalisées pour contrôler les épaisseurs de pièces non
perçable (arceau, carrosserie, etc.)
COMPOSANTS STRUCTURE
Arceau de sécurité
X1 X1 X1 X2 X4 X4
Contre-plaque Platine Doublure Bobine protège

harnais suspension traverse carter/berceau
X6 X2 X1 X2
Protège carter Plaque fermeture Attache capot

protège carter
M6
16
X1 X1 X4 X8 X4
- 16 - 11/02/2005
GENERALITES
COMPOSANTS STRUCTURE
Extincteurs
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
X1 X1 X2
8m
X1 X3 X1 X3 X4
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
CIRCUIT
BATTERY
CHECK
ON OFF
E
E
X1 X1 X1 X1
Lève-vitre Autosoudeur Shunt Harnais

Faisceau principal contacteur
inertie
TRANSMISSION
X2 X2 X8 X2 X1
Siège Support de siège Anneau

DIRECTION et
FREINS
X2 X4 X2 X6 X2
Shift-light Garniture AR
SUSPENSIONS
TRAINS et
X1 X2
- 17 - 11/02/2005
ALLÈGEMENTS
PARTIE AVANT
- Couper le goujons Ø6 situé sur le support moteur (1).
- Supprimer le support électrovane (2).
- Couper les goujons Ø6 sur tablier (3).
- Couper les goujons (4), conserver les 2 goujons de filtre à air habitacle.
- Couper les goujons Ø6 de fixation bloc ABS (5).
- Supprimer le support contacteur inertie et la vis Ø6 (6).
- Version sans multiplexage : Couper et conserver (voir ci-après) le support connecteur
électrique (7).
- Supprimer le support d’origine (8)
- Supprimer les supports tyaux frein Droit et Gauche (9).
- Couper les supports faisceau ABS Droit et Gauche (10).
- Supprimer les anneaux Droit et Gauche (11).
- Outillage :
Coffret de fraise pour dégrafage des points de soudure Réf. PR : 9799-A7
1 x2
x3 x12
2 4
3
x2
5 6
10
9 11
- 18 - 11/02/2005
GENERALITES
ALLÈGEMENTS
HABITACLE
1
- Supprimer l’écrou soudé
(1) et les 3 vis support air-
bag/pré-tensionneur (2).
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Supprimer le support boî- 2
tier air-bag latéral droit et 3
gauche, (3) (suivant option
et sans multiplexage).
- Supprimer le support frein
à main (4).
- Supprimer les 4 charnières
banquette (5).
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
- Supprimer tous les goujons
(6).
4 5 6
TRANSMISSION
Arrière droit
1 2 3
- Couper le support enrou-
leur ceinture avant suivant
DIRECTION et
dessin (1).
FREINS
- Supprimer le support dos-

sier de banquette (2).
- Supprimer le support en-
rouleur ceinture arrière (3).
- Couper le pion Ø10 (4).
SUSPENSIONS
4
Arrière gauche
TRAINS et
- Symétrique au coté droit.
- 19 - 11/02/2005
ALLÈGEMENTS
PLANCHER SOUS CAISSE
1 2 3
- Supprimer les fixations
droite et gauche (1).
- Supprimer le support avec
pion (2).
- Supprimer les supports
flexible de frein (3).
- Supprimer tous les goujons
(4).
- Supprimer le support de
berceau roue de secours
droit (5).
- Supprimer le support de
berceau roue de secours
gauche (6).
4 5 6
CARROSSERIE
1
Capot avant
- Couper le pontet de ver-
rouillage suivant dessin (1).
- Couper les 2 supports sui-
vant dessin (2).
- Afin de préserver le capot
en cas de fermeture
inopinée, il est conseillé de
réaliser un “fusible” en 2
diminuant légèrement (par 3
meulage) le diamètre de
béquille (3).
- 20 - 11/02/2005
GENERALITES
SOUDURES, RENFORTS ET MODIFICATIONS
GÉNÉRALITÉS
- Les soudures sont libres en types et en nombres.
- Il est conseillé de doubler les points de soudure d’origine des éléments indiqués ci-après, en
réalisant des cordons de soudure effectués à l’aide d’un poste MIG (Metal Inerte Gaz) d’une
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
longueur maximum de 20 mm et d’un espacement de 50 mm (points de chaînette).
- Après soudure, réaliser l’étanchéité de l’habitacle avec un mastic ref. : PR 9734-C9.
FAÇADE AVANT
Attache capot 960
- Percer 2 trous diamètre 10 mm suivant
dessin (1) et souder les écrous inférieurs
sous la traverse.
- Il est conseillé de renforcer le montage
EQUIPEMENTS
en soudant une rondelle large sur la
MOTEUR et
traverse. 1 ==
Protection moteur
- Souder la doublure (2) en position
centrée dans la traverse.
(Doublure Réf. : PR 7106-A5)
Renforts 3
- Il est autorisé de souder des pièces en
tôle (épaisseur maxi 1 mm) sur les
montants de traverse dans les zones 2
TRANSMISSION
grisés (3) à condition qu’elles épousent
la forme d’origine et soient en contact
avec celle-ci.
COMPARTIMENT MOTEUR
(Voir chapitre Freins, paragraphe
Canalisation AV pour fixation sur
Brancard).
Avant droit
2
Récupérateur des vapeurs d’huile.
DIRECTION et
- Percer 2 trous diamètre 6 mm suivant 35 1 35

FREINS
dessin (1).
10
Vase d’expansion d’eau.
30
- Percer un trou diamètre 5 mm suivant
dessin (2) tracer les 2 autres trous en
face des goujons (3) à l’aide du support
d’origine et les percer.
Soudures
- Renforcer le support moteur (4) et le
support berceau (5).
SUSPENSIONS
SUPPORT 4 5
TRAINS et
DE BERCEAU SUR BRANCARD

Les supports (5) sont disponibles au détail
à la boutique Peugeot Sport. Afin de 3
conserver un élément déformable
(" fusible "), les renforts par ajout de pièce
sont interdits.
- 21 - 11/02/2005
COMPARTIMENT MOTEUR
Avant gauche
Connecteur électrique (suite) 20
Version sans multiplexage uni-
quement.
- Modifier le support et le souder
suivant dessins ci-contre.
- Support connecteur sans mul- Ø 50
tiplexage Réf. : PR 7212-NN.
Soudures 75
- Support batterie + support
Boîte de vitesses.
- Symétrique au coté droit pour 15
le support berceau. AV
Support suspension
Angles de carrossage et
chasse 1
B
Conditions de mesure : A
- Voiture horizontale.
- Triangles horizontaux (ligne
horizontale passant par le
centre des rotules de pivot et
l’axe de rotation des triangles). 3 x Ø 9,5 EXTERIEUR
- Parallélisme = 0 VEHICULE
C
Valeurs :
- Carrossage maxi = -2°10’. Ø 6,5
- Chasse maxi = 3°15’.
Coté droit (1)
- Il est conseiller de centrer (ex.: A A
B
forêt de diamètre 9,5 mm) la B
platine de renfort sur les trous B
d’origine (A) et la souder par
points de chaînettes.
- Contre-percer les trous (B)
(diamètre maxi 9,7 mm) et couper la surface grisée (C) suivant plan ci-contre.
Coté gauche
- Montage symétrique au coté droit.
Soudures
- Renforcer les passages de roue.
- 22 - 11/02/2005
GENERALITES
COMPARTIMENT MOTEUR
Tablier 40
1
Tuyau de carburant 270
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Percer un trou de diamètre 180
24 mm suivant dessin (1). 2
Collecteur d’admission
- Emboutir au maximum la
surface grisée (2) en véri-
fiant la proximitée avec
l’ensemble climatiseur côté
habitacle.
Tuyau de frein
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
- Percer un trou de diamètre
9,5 mm suivant dessin (3) = =
Cable marche arrière
- percer un trou (4) diamètre
12 mm.
3 110 4
TRANSMISSION
HABITACLE
2
Tablier
Renforts
- Il est conseillé de souder 3
une pièce en tôle d’épais-
seur maxi 1 mm (non four-
nie) entre le renfort d’assis- 1
tance de freinage et le
tablier inférieur dans la zone
DIRECTION et
grisée (1) à condition qu’elle

FREINS
épouse la forme d’origine et

qu’elle soit en contact avec
celle-ci.
Calculateur
allumage/injection
- Couper les parties grisées
du support d’origine (2) et
SUSPENSIONS
plier à 90° la partie (3).

TRAINS et
- Aligner la fixation inférieure 4

sur le bossage (4), tracer et
percer les 2 trous supé-
rieurs.
- Mettre en place le support, percer le trou sur le bossage (4) et souder un écrou M5.
- 23 - 11/02/2005
HABITACLE
340 1
Plancher avant
Frein à main
L’emplacement du support de frein
à main est libre.
=
Peugeot Sport propose deux =
positions au choix. Ces positions
peuvent être ajustées si un levier 2 32 82
rallongé est utilisé (voir chapitre
Freins § Frein à main) et en
fonction de la morphologie des
pilotes.
Support fixé directement sur le
tunnel.
- Percer 3 trous diamètre 8 mm
suivant dessin (1).
- Les trous de passage des câbles
d’origine (2) sont à obstruer.
Support fixé sur plaque

intermédiaire
- Afin de réaliser ce montage, une
plaque alu (épaisseur 2,5 mm) est
à fabriquer suivant les dessins ci-
contre et le gabarit en fin de
notice.
Nota :
Cette modification nécessite la
permutation entre les tuyaux de
frein avant longueur 1240 mm et
arrière longueur 1170 mm (voir
chapitre Freins § Raccords et
canalisations)
- 24 - 11/02/2005
GENERALITES
Ancrage harnais sur traverse

• Coté gauche
- Percer 2 trous diamètre 20 mm suivant dessin (1)
et souder entièrement les 2 plaques de fixation
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
harnais (écrou placé dans la traverse (2)). Si
nécessaire limer le bord des trous ou percer à un
diamètre maxi de 30 mm.
3 3
• Coté droit
- Symétrique au coté gauche.
Sièges
- Il est conseillé de vérifier régulièrement les
supports (3), si nécessaire les remplacer par
1
EQUIPEMENTS
des pièces neuves d’origine.
MOTEUR et
-Il est autorisé de souder une pièce en tôle
(épaisseur maxi 1 mm) dans la zone grisée à
55
condition qu’elle épouse la forme d’origine et 130
30
qu’elle soit en contact avec celle-ci ou de

souder des bobines PEUGEOT Sport type 2
206 Super 1600.
TRANSMISSION
Ancrage harnais sur longerons
- 2 montages d’origines (1).
Ancien montage : Ecrou soudé 7/16’20
(Jusqu’à N° 08831)
Nouveau montage : Ecrou soudé 10 x 150
1 2
(depuis N° 08832 et caisse PEUGEOT Sport)
Attention : anneaux spécifiques à peindre
(fournis).
DIRECTION et
Trappe réservoir
FREINS
- Mettre en place la trappe (2) tracer à travers

les 3 trous de fixation d’origine et percer à un 3
diamètre de 6 mm. Il est autorisé de mettre
des fixations supplémentaires.
- Trappe d’origine Réf. : DPR 7238 L2.
Obturateurs
- Il est conseillé de souder des pastilles sur les trous du plancher et plus particulièrement autour
SUSPENSIONS
du réservoir (3).
TRAINS et
- 25 - 11/02/2005
HABITACLE
Pied arrière droit
- Percer 4 trous de diamètre 6 mm suivant dessins ci-dessous. Augmenter le diamètre de forêt
(1) jusqu’à tangenter la cloison (2) et découper la surface griser.
Pied arrière gauche
Symétrique au côté droit.
bord d'aile intérieur

trou
d'origine A Coupe A-A
partie à enlever
M8
20
70
40 40
2
220
A
- 26 - 11/02/2005
GENERALITES
HABITACLE
- Mettre en place la partie arrière (1), les pieds arrière se posent sur les bobines taraudées (2)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
de fixation du train arrière.
- Mettre en place la partie avant (3) et la raccorder à la partie arrière à l’aide des manchons (4)
et des tubes de liaison (5). L’extrémité usinée des tubes doit être côté pied central et orientés
de façon à obtenir le minimum de jeu.
- Mettre en place le tube transversal (6) en contact avec le tunnel, la pointe du “V” doit être
orientée vers l’avant.
- Pointer l’ensemble et souder :
• Les pieds par points de chaînette.
• Les manchons et les tubes de liaison sur les bouts et à 360°.
• Les pieds arrières sur les bobines (2).
EQUIPEMENTS
• Le tube transversal (6)
MOTEUR et
• Les plaques de fermeture (7) autour des pieds arrière.
- Il est autorisé de souder les tubes d’arceau à la caisse (partout ou cela est possible).
- Il est conseillé de peindre en noir mat l’arceau autour du pare-brise (8) afin d’éviter les reflets.
- Une plaquette d’identification (9) Peugeot Sport est obligatoire sur chaque arceau.
Cette plaquette doit être soudée à l’emplacement indiquée repère 9.
TRANSMISSION
2
Soudure 9
DIRECTION et
1
FREINS
4
3
5 6
SUSPENSIONS
TRAINS et
8 7
- 27 - 11/02/2005
HABITACLE
- Après mise en place de l’arceau et avant peinture, il est conseillé de réaliser les perçages ou
soudures nécessaire pour la fixation des équipements suivants :
Anti-dérapant, repose pied pilote et copilote (facultatif)

- Le poids maximum de chaque ensemble de repose pied et antidérapant est fixé à 2 kg.
- Ces pièces devront être solidement fixées et démontables afin d’être pesées.
Fixations des extincteurs
- Système installé : l’emplacement de la bonbonne est
libre.
- Manuel : l’extincteur devra être facilement accessible
au pilote et copilote.
- Utiliser obligatoirement les supports fournis. Il est
conseillé de monter des rondelles larges sous chaque
vis de fixation.
Fixation de roue de secours
- Une roue de secours devra obligatoirement être
Terre dia. maxi : 640
présente dans le véhicule. Asphalte dia.
conseillé : 500
- A condition que le réglement particulier de l’épreuve
l’autorise, une deuxième roue de secours est
acceptée, mais sera retirée avant les pesées.
- En cas de fixations par sangle, il est obligatoire 120°
d’utiliser le kit SPARCO disponible à la boutique
PEUGEOT Sport. Les trois points d’ancrage doivent AV
être positionnés à 120 degrés autour de la roue
(diamètre de roue : terre 620 mm, asphalte 580 mm)
et fixés avec les contre-plaques fournies.
- Il est conseillé d’ajouter 2 fixations suivant dessin. 120° 120°
Attention :
- La ou les roues de secours devront être solidement
fixées à plat sur le plancher dans l’arrière de
l’habitacle. (voir § lest)
- Si un ou plusieurs supports de roue sont utilisés, l’ensemble de ceux-ci ne devra pas dépasser
le poids maxi de 5 kg et être démontable afin d’être pesé.
Fixation de la croix de roue
- Libre (type) à fixer solidement sur le plancher.
- Si une fixation par clips est utilisée, il est obligatoire de renforcer le maintien par une sangle.
- Les visseuses/dévisseuses électrique sont autorisées mais seront retirées avant la pesée.
Fixation du cric
- 28 - 11/02/2005
GENERALITES
HABITACLE
Lest
- Afin d’ajuster le poids mini- 1
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
mum de la voiture (voir
chapitre Trains et suspen-
sions, paragraphe Poids
minimum),il est obligatoire
d’utiliser un lest (1) aux
dimensions précisées sur
le gabarit (voir fin de
notice), celui-ci est en
vente à la boutique
PEUGEOT Sport.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
- Le lest devra être fixé, en
un seul emplacement, sur
le plancher (au dessus de
la traverse centrale) dans
la zone grisée (2).
- Les fixations sur et sous le 2
plancher devront être faci-
lement accessibles pour
TRANSMISSION
être plombées par les
commissaires pendant les 1
vérifications techniques
avant rallye.
PARTIE ARRIÈRE
Attache capot
- Percer 2 trous de diamètre
DIRECTION et
10 mm centrés sur les

FREINS
bossages (1).
- Il est conseillé de renforcer Soudure
le montage en soudant des
rondelles larges.
Soudures
- Renforcer par point de
2
SUSPENSIONS
chaînette le support pare-

TRAINS et
choc suivant dessin (2).
- 29 - 11/02/2005
Ancrage harnais sur tunnel

- Tracer 2 trous à travers les écrous des contre-plaques suivant dessin (1) et les percer au diamètre
11,5 mm.
- Arrondir légèrement les coins ainsi que les arrêtes (sur la face coté plancher) des contre-plaques et
réaliser 2 points de soudure.
- Il est conseillé d’effectuer une soudure de type “point bouchon”, pour ce faire, percer 2 trous diamètre
8 mm sur les contre-plaques suivant dessin (2) et les souder sur le plancher à travers ces trous.
- Réaliser l’étanchéité (mastic) de la plaque après soudure.
Trappe réservoir (3) (suite)
- Souder 3 vis (ou plus si fixation supplémentaire) diamètre 6 mm tête basse et rondelle large.
Renforts
- Il est conseillé de souder des pièces en tôle (épaisseur maxi 1 mm, non fournie) sur les
longerons arrière sous les fixations de traverse de suspension et sous les butées dans les zone
grisées (4) à condition qu’elles épousent la forme d’origine et qu’elles soient en contact avec
celle-ci.
Attention : Les renforts sous butée ne doivent pas empêcher la mise en place de cette dernière
(voir chapitre Trains et suspensions paragraphe Support de butée).
Soudures
- Renforcer les supports échappement.
1 165 2 =
15 15
3
- 30 - 11/02/2005
GENERALITES
Tuyau de frein arrière

- Percer un trou de dia-
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
mètre 15 mm (1) ou (2)
suivant la position du 1 2
frein à main (voir § Frein
à main).
Tuyau de carburant 3
- Percer un trou de dia-
mètre 24 mm (3).
EQUIPEMENTS
Tê de frein
MOTEUR et
- Contre-percer le plan-
cher à travers le trou
1
d’origine de diamètre 6
mm (1) et agrandir côté
habitacle au diamètre 2 2
16 mm
Tuyau de frein arrière
TRANSMISSION
droit et gauche
- Laisser le passage libre
sous les renforts suivant
les flêches (2).
Passage de roue arrière

- Afin de limiter, en cas d’accident, les 1
infiltrations de carburant dans l’habitacle, il est DIRECTION et
recommandé de souder une pastille sur le
FREINS
trou (1) et de souder par point (ou poper sur

voiture peinte) le bord (2) sur l’aile.
- Il est conseillé de protéger la goulotte
essence en remplaçant le pare-boue d’origine
(en plastique) par une plaque alu vissée ou
popée.
2
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 31 - 11/02/2005
Levage
- Aucun renfort ou sup-
port de levage n’est
autorisé.
- Levage latéral préconisé
avec une traverse (1).
- Il est conseillé de ren-
forcer les soudures de la
nervure (2).
Outillage :
- Traverse de levage laté- 1 2
ral Réf. PR : 9769-EW.
BERCEAU AVANT
- Souder les bobines (1) à la place des écrous prisonniers d’origine. Il est conseillé de pointer
les écrous avec la protection en place.
- Afin de faciliter le montage du triangle, il est conseillé d’écarter légèrement les chapes du
berceau suivant dessin (2), ou d’usiner l’articulation AR du triangle suivant dessin du chapitre
“Trains et suspensions” § “Triangle”.
- Afin d’éviter les desserrages de la vis du renvoi de commande, il est conseillé de décaper la
peinture sur la face d’appui de l’écrou (5).
Soudures
- Renforcer le support commande B.V. (3) et la chape (4).
- Afin de conserver un élément déformable (“fusible”), il est déconseillé de souder les autres
parties du berceau.
5 2
- 32 - 11/02/2005
GENERALITES
PROTECTION MOTEUR
- Monter la plaque de fermeture (1) avec les 15

4 vis têtes bombées M6 Longeur 16.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Il est autorisé de remplacer la plaque vissée
(1) par une plaque alu à souder.
- Il est conseillé de mettre des cales de 15 mm
soudées ou vissées sur la protection (avec
lamage pour intégrer les têtes de vis).
- Afin de réparer ou renforcer le protège-carter,
1
il est autorisé de souder des pièces d’une
épaisseur maxi de 4 mm à condition qu’elles
épousent la forme d’origine et soient en
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
contact avec celle-ci.
CAPOT AVANT
Attache capot
- Mettre en place les tiges filetées sur la traverse avant, tracer et percer le capot.
- Présenter les attaches, tracer et percer les 3 trous de fixations (1).
TRANSMISSION
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 33 - 11/02/2005
VOLET ARRIERE
Attache capot
- Mettre en place les tiges filetées sur l’arrière, tracer et percer le volet.
- Présenter les attaches, tracer et percer les 3 trous de fixations.
- 34 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENTS STRUCTURE
EQUIPEMENTS À SUPPRIMER
- Plaques d’insonorisant et d’antigravillonnage (Blackson).
- Tapis et garnitures de pavillon.
- Poignée de maintien côté passager, pare-soleil et rétroviseur intérieur.
- Console et soufflet de levier de vitesses.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Banquette arrière et grilles de coffre arrière.
- Tablette arrière, supports et butées.
- Verrouillages d’origine du capot avant et du hayon arrière.
- Compresseur + condenseur + tuyau (version réfrigération)
- A.B.S
- Capteur position papillon (papillon motorisé)
- Niveau liquide de frein
- Canister Sur faisceau Principal
- Moteur réglage optique
- Pressostat (version réfrigération)
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
- Lave-glace projecteur
Attention : Version multiplexé, conserver le connecteur gris 6 voies du module de commutation
sous volant (com 2000)
- Prétentionneur
- Haut parleur
- Air Bag
- Siège chauffant
- Contacteur frein de parking
TRANSMISSION
- Veilleuse cendrier
- Platine Lève-vitre (voir ci-après)
- Commutateur siège chauffant Sur faisceau Habitacle
- Réglage moteur rétroviseur extérieur
- Boîtier ceinture pyrotechnique
- Plafonnier avant
- Ensemble toit ouvrant
- Capteur de pluie
- Ecran multifonction
DIRECTION et
- Autoradio
FREINS
- Serrure porte avec condamnation afin de monter des

serrures sans condamnation d’origine 206. (facultatif)
- Rétroviseur extérieur avec commande intérieure afin de
monter des rétroviseurs sans commande d’origine 206. Sur faisceau Porte
(facultatif)
- Haut-parleur
Attention : conserver les moteurs de lève-vitre.
SUSPENSIONS
- Dégivrage lunette
TRAINS et
- Moteur condamnation du coffre

Sur faisceau Volet Arrière
- Contacteur de coffre
- Moteur essuie-vitre AR et tuyau lave-glace
Voir paragraphe refroidissement amortisseur AR.
Attention : conserver le 3ème feu stop.
- 35 - 11/02/2005
EQUIPEMENTS FACULTATIFS
Coupe-circuit
- Coupe-circuit général,recommandé dans ce cas la commande extérieure est obligatoire et doit
être indiquée par un éclair rouge dans un triangel bleu à bordure blanche d’au moins 12 cm de
base.
- Ce coupe circuit doit être d’un modèle antidéflagrant, et doit pouvoir être manœuvré de
l’intérieur et de l’extérieur de la voiture.
- Installation du coupe-circuit
- Couper le fil CM24 connecteur 48 voies repère Marron et rallonger les deux extrémités jusqu’au
coupe circuit en Z1 et Z2.
- Amener un fil de section minimum 2 mm2 entre la borne W1 et “+ consommateur”.
- La résistance de 3 ohms se branche entre la borne W2 et la masse.
- Contrôler son bon fonctionnement avant chaque épreuve.
Nota : Il ne doit pas y avoir d’alimentation directe de la boîte à fusibles compartiment moteur.
Son alimentation doit venir du coupe circuit.
CALCULATEUR
MM48P
B4
BOITE A FUSIBLE
CM24
CM24
COUPE
CIRCUIT
BOITE A
Z
FUSIBLE
¯ +
W COMPARTIMENT
MOTEUR
BATTERIE
suivant
montage
RESISTANCE
- 36 - 11/02/2005
GENERALITES
Eclairage
- Phares suplémentaires avec interrupteur relais et fusibles (capacité minimum 20 A par paire de
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
phares additionnels).
- Les phares supplémentaires sont autorisés à condition que le nombre total de tous les phares
équipant la voiture n’excède pas 8 et que les fixations ou supports ne comportent pas de
parties saillantes.
Nota : Les projecteurs d’origine 206 XS sont des doubles paraboles, avec en position route,
allumage des lampes de route + croisement et sont donc comptés comme 2 phares.
En conséquence : Si une rampe de 4 phares et 2 antibrouillards sont utilisés, une
modification devra être réalisée afin d’éteindre les croisements en position route (configuration
BSI ou montage d’un relais, voir schéma ci-dessous, ou pour les versions non multiplexées
EQUIPEMENTS
montage d’une commande d’éclairage Réf. : PR 6253 77)
MOTEUR et
Si les projecteurs antibrouillards d’origine ne sont pas utilisés, ils devront être couverts de
manière opaque.
1 9
2 10
3 11
4 12
ME20A 5 13 5 2701 G Vers feux de
3
2802
TRANSMISSION
6 14
2702 D croisement
2801 2701 4
7 15 1
2702
8 16
2
B
A A : Epissure à effectuer sur le fil 2801, couleur Vert, 15èmeposition sur le connecteur SICMA
Vers feux
de route
16 voies Gris et le relier en 2 sur le relais.

B : Epissure à effectuer sur le fil ME20A, Couleur Vert/Jaune en 5ème position sur le
connecteur SICMA 16 voies Gris et le relier en 1 sur le relais.
- Couper les fils, feux de croisement (8 et 15), relier en 3 et 4 du relais, 5 restant inutilisé
(voir schéma)
DIRECTION et
Explication :
FREINS
Ceci permet de faire fonctionner les feux de croisement et de route indépendamment

sur les optiques à double foyers.
Attention :
- Les projecteurs “Simple parabole” sont interdits.
- Les projecteurs anti brouillard d’origine (dans le pare choc AV) peuvent être rendus inopérants
et être couverts avec du ruban adhésif mais doivent demeurer en place.
SUSPENSIONS
- Les interrupteurs pourront être montés à l’emplacement d’origine de l’autoradio entre les
TRAINS et
interrupteurs de lève-vitre.
- La rampe ne doit pas empêcher l’ouverture rapide du capot.
- Les phares supplémentaires devront être présentés au contrôle technique avant épreuve.
- 37 - 11/02/2005
BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES DES FEUX DE ROUTE ET PHARES SUPPLÉMENTAIRES

Rappel réglementation technique " annexe J " - Article 255 § 5.8.5, Eclairage - Signalisation :
Les appareils d'éclairage et de signalisation doivent être conformes aux règlements
administratifs du pays de l'épreuve (ci dessous).
Extraits du règlement européen n°48, relatif à l'installation des dispositifs d'éclairage et de
signalisation lumineuse.
6.1 - FEUX ROUTE
6. 1. 7. Branchements électriques
6. 1. 7. 1. L'allumage des feux-route peut s'effectuer simultanément ou par paire. Lors du
passage des faisceaux-croisement en faisceaux-route, l'allumage d'au moins une paire de feux-
route est requis. Lors du passage des faisceaux-route en faisceaux-croisement l'extinction de
tous les feux-route doit être réalisée simultanément.
Nota : Sur le parcours routier, l'extinction de tous les phares supplémentaires (feux de pointe ou
longue portée, feux de virage ou antibrouillard) doit être conforme à la réglementation des feux
route ci dessus.
PHARES SUPPLÉMENTAIRES
Il est conseillé de réaliser le branchement électrique ci-dessous par paire de phares supplé-
mentaires.
Lampes à décharge (xénon)
- Afin de limiter les coûts, les systèmes avec lampe à décharge sont réglementés comme suit :
- Interdit sur les phares où les lampes sont visibles à travers les glaces de projecteurs
(permettant le contrôle sans démontage).
- Autorisé sur les phares où les lampes ne sont pas visibles à travers les glaces de projecteurs.
Attention :
- Les projecteurs anti-brouillard sont interdits sur la rampe de phares.
- Les phares supplémentaires devront être présentés aux contrôles techniques avant épreuve.
- 38 - 11/02/2005
GENERALITES
Motoventilateur
- Marche forcée du manocontact du motoventilateur
Attention : Conserver impérativement le principe d’origine de déclenchement.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Lecteur de carte, radio et ordinateur de bord :
Il est conseillé de récupérer les alimentations d’origine de l’allume-cigare et du plafonnier.
Réservoir lave-vitre
- Afin de libérer l’espace derrière le pare-choc et d’éviter d’endommager le réservoir, il est
conseillé de déplacer celui-ci dans l’habitacle. L’emplacement (derrière le repose-pied co-
pilote, derrière les sièges etc), le type et le nombre de réservoirs sont libres.
Un réservoir souple est disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence : K19501-01.
- Une rampe d’arrosage est autorisée. Réf. PR 6438-60.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DES AMORTISSEURS ARRIÈRES
- Afin d'améliorer le refroidissement des amortisseurs, il est conseillé d'installer un système de
pulvérisation d'eau pour les épreuves
terre ; autorisé sur asphalte.
- Afin de réaliser cette évolution, il est
obligatoire d'effectuer le montage
indiqué sur le schéma ci-dessous :
TRANSMISSION
Remarques :
- Il est possible de récupérer l’alimen-
tation de l’essuie-vitre arrière com-
mandé par le commodo.
- Fixer le réservoir sur une aile
intérieure AR ou derrière une garniture
AR (sous custode).
- Les supports gicleur sont à réaliser DIRECTION et
(tôle aluminium épaisseur 1 mm) et à
FREINS
fixer sous le plancher de manière à

pulvériser l'eau sur le corps d'amor-
tisseur.
- Deux modèles de temporisateurs sont
disponibles à la boutique Peugeot
Sport :
Temporisateur : 3 secondes marche /
15 s. d'arrêt, autonomie maxi de 35
SUSPENSIONS
minutes.
TRAINS et
Temporisateur : 1 seconde marche /

4 s. d'arrêt, autonomie maxi de 20
minutes.
- 39 - 11/02/2005
BATTERIE
- La batterie d’origine (type L1) est obligatoire.
Dimensions minimums : 205 mm x 175 mm x Hauteur
4 1
175 mm (version sans option) 3
Fixation batterie
- Afin d’améliorer l’accessibilité autour de la baterie, il
est autorisé de remplacer le bac en plastique et son
couvercle (1) par le support métallique (2) et la bride
(3)
Bride Réf. : PR 5615-48
Support Réf. : PR 5603-C5 2
- Fixer la bride (3) avec deux tiges vissées et/ou
soudées sur le support (2). Il est conseillé de
découper la partie grisée du support.
- Un projecteur isolant (4) est obligatoire sur la borne positive.
FAISCEAUX ELECTRIQUES
Généralités
- Afin de réaliser les modifications, il est conseillé de retirer les gaines de protection et de mettre
des colliers plastique afin de maintenir les fils durant l’intervention.
Attention : Ne pas séparer les fils réseaux (ils sont torsadés ou attachés deux par deux).
- Il est autoriser de retirer les fils électriques des accessoires supprimés jusqu’à la rencontre
d’un autre élément (Boîte à fusible, boitier de servitude, accessoire conservé, épissure, etc...)
- Après modifications retirer les colliers plastiques et protéger les fils par de la gaine ou du ruban
adhésif.
- Immobiliser le faisceau à l’aide des fixations d’origines ou avec des pontets collés ou popés
(non fournis).
FAISCEAU PRINCIPAL
Calculateur injection/allumage et relais double
- Afin de passer le faisceau par le trou (1), il est obligatoire de déplacer de 500 mm la bifurcation
du faisceau suivant schéma ci-dessous.
- 40 - 11/02/2005
GENERALITES
FAISCEAU PRINCIPAL (suite)

2
Calculateur injection/allumage et relais double
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Rallonger le ou les (suivant version) fils de masse en réalisant une
épissure. Pour ce faire dénuder les fils, passer les autosoudeur (2),
torsader les extrémités des fils entre elles et chauffer (pistolet
thermique) jusqu’à fusion de l’anneau central en étain et retreint
complèt du manchon.
Bifurcation 500 mm Nouvelle

Accessoires d'origine bifurcation
AVD
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
Compartiment Calculateur
moteur et relais dans l'habitacle
- Monter le support (1) avec ses bagues (2)

d’origine et fixer le calculateur. 1
Relais double
- Le relais en version non multiplexé (3) se
TRANSMISSION
place sur la partie (4). Fixation libre. 2
3
Contacteur inertie
- Supprimer le contacteur (1) en version non
multiplexé et mettre en place le shunt (2).
DIRECTION et
FREINS
1 2
Prise diagnostic
- Prise diagnostic moteur avec son connecteur
d’origine (1) impérativement conservée et 1
opérationnelle.
- Afin de diminuer le temps de contrôle pen-
SUSPENSIONS
dant l’épreuve, il est conseillé de déplacer le

TRAINS et
connecteur et de le fixer dans un empla-

cement plus accessible (ne rien souder sur le
pied de l’arceau).
- 41 - 11/02/2005
FAISCEAU HABITACLE
Lève vitre
- Réaliser une plaque (aluminium ou composite) dans l’emplacement (1).
- Installer les interrupteurs (2) de chaque coté de la plaque (1).
- Récupérer et rallonger les fils n° MC20V (+APC) et n° 6163B (masse) sur

la platine lève-vitre d’origine pour les diriger vers les interrupteurs (2).
- Réaliser le faisceau d’alimentation des moteurs et brancher les fils sur les
interrupteurs à l’aide des connecteurs (3) et des contacts (4) suivant le 3
shéma ci-dessous.
Inter lève-vitre Inter lève-vitre

Gauche Droite
1 Moteur Moteur 1
2 NC MC20V NC 2
3 +APC +APC 3
Masse 4
4 Masse 6163B
Moteur 5
5 Moteur
Moteur Inter connexion Inter connexion Moteur
lève-vitre G porte G porte D lève-vitre D
GR-608 GR-604
1 1 1 1 1 1
OR-609 VI-608
2 2 2 2 2 2
- 42 - 11/02/2005
GENERALITES
ENSEMBLE DE
CLIMATISEUR
- Supprimer le cache (1).
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Le climatiseur avec réfrigé-
ration est autorisé (+ 2 kg).
TRAVERSE
- Supprimer les supports (1).
EQUIPEMENTS
- Support de traverse (2)
1
MOTEUR et
obligatoire. 1
PLANCHE DE BORD
TRANSMISSION
- Supprimer les zones gri-
sées et les parties ou l’ar-
ceau empêche la mise en
place de la planche de
bord.
- Supprimer l’enjoliveur (1)
et le vide poche (2).
- Il est autorisé d’alléger la
DIRECTION et
planche de bord à con-

FREINS
dition que son aspect n’en

soit pas modifié.
Attention : ne pas couper
les fixations d’origine (3).
3
SUSPENSIONS
TRAINS et
1 2
- 43 - 11/02/2005
RELAIS ET FUSIBLES
- A condition que l’aspect de la planche de bord n’en soit pas modifié, il est autorisé d’utiliser
l’espace air-bag afin d’installer les relais et fusibles des accessoires.
CONSOLE
- Afin de protéger la jambe du pilote du pied de
traverse de planche de bord, il est conseiller
d’installer une protection en mousse ou de
conserver une partie de la console (1) suivant
dessin ci-contre.
- Le vide-poche peut être utilisé pour installer 1
le boîtier d’extincteur (2)
- 44 - 11/02/2005
GENERALITES
TÉMOIN DE PASSAGE DE VITESSES (SHIFT LIGHT)

1
- Installer le boîtier (1) avec voyant (LED) lumineux indiquant le
régime moteur optimal de changement de rapport sur la
planche de bord.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Cette modification doit être obligatoirement réalisée en
utilisant le système Peugeot Sport.
LED verte allumée de 7000 à 7500 tr/mn.
LED rouge allumée à partir de 7500 tr/mn (rupteur moteur à
7800 tr/mn)
Il est conseillé de changer de rapport à l’allumage de la LED
rouge.
La chute de puissance débutant après 7500 tr/mn, il est inutile d'aller au-delà sur les rapports
EQUIPEMENTS
intermédiaires. Le régime maxi de 7800 tr/mn doit être utilisé uniquement sur le sixième rapport
MOTEUR et
afin d'obtenir la vitesse maxi.
BOITIER LED verte PRISE DIAG

LED rouge
8 16
Bleu 5
MASSE
Vert
TRANSMISSION
SIGNAL 3
Rouge 1 9
+12 V
Branchement version non multiplexée

Branchement version multiplexée
- Afin de capter le signal régime, il est
nécessaire de mettre en place un fil avec 1
DIRECTION et
clips (CP06) voie J2 sur le connecteur marron

FREINS
(48 voies) du calculateur d’injection/allumage

(connecteur central).
2
- Mise en place du fil :
Retirer le levier de verrouillage (1)
Dégager la grille (2)
Tirer le peigne (3) 3
Placer le clips voie J2
Repousser le peigne
SUSPENSIONS
TRAINS et
Passer le fil dans la grille voie J2 et

remonter l’ensemble.
- Un fil (longueur 2 m) avec clips est disponible
à la boutique Peugeot Sport sous la Réf. :
CC19807-11
- 45 - 11/02/2005
GARNITURES
Porte
- Il est autorisé, depuis le 1er Janvier 2003, de supprimer les panneaux de porte d’origine afin
d’installer des panneaux réalisés en feuille de métal d’une épaisseur minimum de 0,5 mm, en
fibre de carbone d’une épaisseur minimum de 1 mm ou un autre matériau solide et non
combustible d’une épaisseur minimale de 2 mm.
- Si les panneaux sont conservés découper les garnitures d’origine partout ou l’arceau est
en contact avec celle-ci (zone grisées).
Arrière (sous custodes)

- Fixer par pop ou vis les plaques fournis dans le kit.
Rétroviseur extérieur
- Il est autorisé de monter des rétroviseurs
extérieur sans commande d’origine 206.
- 46 - 11/02/2005
GENERALITES
EXTINCTEURS
- Montage suivant les instruc-
tions fournies dans le kit
SPARCO et ci-après.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Il est conseillé d’installé les gi-
cleurs habitacles (1) sur la
planche de bord dirigées vers
la taille des occupants et les
gicleurs moteur suivant dessin
de manière à ce que les tuyaux
ne risque pas d’être pincé en
cas d’accident.
- La centrale (2) doit être placée
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
à l’intérieur de l’habitacle dans
une position visible et de façon
à ce que le pilote et le navi-
gateur en position de conduite CIRCUIT
normale et avec les ceintures BATTERY

CHECK
bouclées puissent aisement ON OFF
l’atteindre. 1 E
E
- Pour les extincteurs agés de
2
TRANSMISSION
plus de deux ans, le concurrent
devra présenter à l’équipe
PEUGEOT Sport un justificatif 3
attestant de la validité des ex-
tincteurs. Seuls les extincteurs
du kit sont autorisés.
- Installer le bouton poussoir
étanche (4) sur l’enjoliveur de
baie de pare brise dans une
position facilement accessible.
DIRECTION et
4
FREINS
- Afin de rendre plus visible le

bouton il est conseillé de l’ins-
taller sur un cercle blanc ou
avec une rondelle large en
aluminium.
- Repérer le bouton avec l’adhé-
sif (3)
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 47 - 11/02/2005
EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE D’EXTINCTEUR SPARCO ZÉRO 2000

BRANCHEMENT ET CONTRÔLE
- Suivre les indications du schéma SPARCO : Le poussoir externe doit être branché aux bornes
centrales, l’extincteur branché aux bornes extérieures.
- Avant de brancher l’extincteur, vérifier à l’aide d’un voltmètre qu’il y ait au moins une tension
de 7 V aux bornes extérieures, l’interrupteur étant en position ON et en appuyant sur le
poussoir.
- Avec l’interrupteur sur OFF-CHECK, en appuyant sur le poussoir, vérifier à l’aide d’un
milliampèremètre qu’il ne passe pas par les bornes extérieures un courant supérieur à 1 mA.
FONCTIONNEMENT ET CONTRÔLE
- Quand l’interrupteur est sur ON, le système est prêt à l’emploi :
- Appuyer sur le bouton poussoir externe ou interne actionnera l’extincteur.
- En position OFF-CHECK il est possible d’effectuer les contrôles suivant en appuyant sur le
bouton :
- Efficacité du bouton.
- Branchement du boîtier à l’extincteur, le voyant CIRCUIT s’allume si OK.
- Efficacité de la pile : le voyant BATTERIE s’allume si la charge est suffisante.
Important :
Il est conseillé de limiter la durée et la fréquence des tests car la pile délivre un courant élevé
pour simuler les conditions de fonctionnement.
CONSEIL D’UTILISATION
- Afin de ne pas oublier de mettre l’extincteur
en position marche (ON), il est conseillé
1
d’écriresur la première page du carnet de
note de chaque spéciale “ON EXTINCTEUR”
- Il est préconisé de mettre le boîtier en
position arrêt (OFF) quand le système n’est
pas utilisé (entre deux épreuves spéciales, au
parc fermé ou quand la voiture est laissée
sans surveillance)
- Il est recommandé de mettre une protection
(1) d’interrupteur pour éviter le basculement
involontaire du levier sur la position ON.
Coupe harnais et brise vitre

- Il est conseiller d’installer un coupe harnais /
brise vitre placé à l’intérieur de l’habitacle à
un endroit visible de façon à ce que le pilote
et le navigateur en position de conduite
normale et avec les ceintures bouclées
puissent aisément l’atteindre.
- 48 - 11/02/2005
GENERALITES
Sièges
- Il est autorisé d’utiliser des sièges autre que ceux du kit à condition
qu’ils soient conformes à la réglementation en vigueur, de marque
SPARCO et identifiés PEUGEOT Sport.
STRUCTURE et
- Si le poids des sièges est inférieur à ceux du kit, un lest égal à la dif-
EQUIPEMENTS
férence devra être placé à proximité de ceux-ci.
- Afin d’obtenir le plus grand espace disponible autour de la tête des
occupants, il est conseillé de baisser au maximum les sièges dans la
voiture.
Nota : Le siège SPARCO “Touring” avec maintien (intégré) latéral de
la tête est autorisé.
Attention :
Le maintien latéral amovible SPARCO ne peut être monté que sur les
sièges carbone.
EQUIPEMENTS
Support de sièges
MOTEUR et
- Il est autorisé d’utiliser un autre support que celui du kit à condition
qu’il soit conforme à la réglementation en vigueur et que son poids
soit égal à celui du support fourni dans le kit.
- Il est impératif de monter les vis de fixations équipées de rondelles
larges.
Harnais
- Pose des deux harnais homologués normes FIA en vigueur, de
marque SPARCO.
- Accrochage des sangles arrières de harnais par enroulement de celles-ci autour des barres
TRANSMISSION
horizontales d’arceau de sécurité suivant dessin ci-contre.
Garniture de protection d'arceau de sécurité
- Dans les épreuves nationales et régionales, aux endroits où les casques des occupants
pourraient entrer en contact avec l’armature de sécurité, une garniture ininflammable doit être
utilisée comme protection. Les garnitures aux normes FIA ne sont pas obligatoires mais
vivement conseillées.
Pare-brise
- Afin de faciliter la dépose/repose du pare-brise, il est autorisé de monter un joint de pare-brise
chauffant (résistance placée à l’intérieur du joint, alimentation sous 12 V), disponible chez votre
DIRECTION et
accessoiriste auto.
FREINS
Vitres
- L’emploi de films anti-déflagrant est obligatoire sur les vitres latérales.
Triangle de signalisation
- Un triangle réglementaire est obligatoire à fixer solidement.
Anneau de remorquage
- Les anneaux de remorquage d’origine seront peints d’une couleur visible en jaune, rouge ou
orange.
Immatriculation
SUSPENSIONS
- Les plaques d’immatriculation réglementaires devront être installées dans leur emplacement
TRAINS et
d’origine.
- Si l’emplacement de la plaque avant est occupé par un de vos sponsors, la plaque sera alors
placée, en conformité avec le code de la route, sur la face avant du pare-chocs dans un endroit
laissé libre par PEUGEOT Sport.
- 49 - 11/02/2005
PROTECTION RADIATEUR
- Il est autorisé d’installer une grille de protection sur la face interne de calandre afin de
préserver le radiateur d’eau de toutes projections de pierre.
PARE-BOUE AVANT
- Il est conseillé de renforcer la fixation des protections plastiques dans les passage de roue.
- Afin d’améliorer le refroidissement des ensembles disques (voir § déflecteur freins)
/moyeux/amortisseurs, il est conseillé de supprimer les parties grisées des pare-boues (voir §
réservoir lave-vitre) et d’installer des pièces à découper et formées suivant les dessins ci-
dessous.
Plaque thermoformable d’épaisseur 2 mm disponible à la boutique Peugeot Sport sous la
référence R19506-01.
Zone à découper Zone à découper

du pare-boue du pare-boue
Plaque Plaque
thermoformable thermoformable
épaisseur 2 mm épaisseur 2 mm
à découper, à découper,
former et fixer former et fixer
Attention :
Cette modification entraîne une légère perte d'efficacité du radiateur (mise en pression du
compartiment moteur) et ne doit être réalisée qu'en version radiateur réfrigération (voir §
refroidissement moteur).
Les projecteurs anti-brouillard d’origine doivent rester en place (voir § Eclairage).
- 50 - 11/02/2005
GENERALITES
BAVETTE AVANT
- Rappel de la réglementation, annexe “J” (article 252 § 7. 7) : A condition que le règlement
particulier de l’épreuve les autorise ou les impose, les bavettes transversales sont acceptées
en rallye.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Ces bavettes ne devront pas dépasser en projection verticale la carrosserie et ne pas être à
plus de 10 cm du sol. Les fixations des bavettes sont libres.
PROTECTION BAS DE CAISSE / AILE AR

- Il est autorisé de monter des protections en plastique ou en matériaux composite, elle doivent
épouser les formes d’origine et être démontables. Les fixations sont libres.
PROTECTION PLANCHER
- Il est conseiller de monter des protections en plastique ou en matériaux composite, elles
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
doivent épouser les formes d’origine. Ces pièces devront être solidement fixées et être
démontables afin de vérifier le poids minimum de la voiture (voir chapitre Trains et Suspen-
sions § Poids minimum).
TRANSMISSION
Protection Plastique : Protection composite :
Epaisseur 2 mm (disponible à la boutique) Suivant zones hachurées.
suivant zones grisées. (Voir chapitre Moteur, paragraphe Réservoir)
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 51 - 11/02/2005
BAVETTE CENTRALE
- Il est autorisé de monter des bavettes (1) sous caisse au moyen de pattes (2) non fournies,
vissées ou popées.
Angle A < 45˚ B

Cote B = 200 mm
minimum
Bavette
Réf. : 619400-00
PARE-BOUE ARRIÈRE
- Il est conseillé de renforcer la fixation des protections plastiques dans les passages de roue.
- Il est recommandé de protéger la goulotte essence en remplaçant le pare-boue d’origine
(plastique) par une plaque alu vissée ou rivetée.
PROTECTION TRAIN ARRIÈRE

- Si les bavettes centrales ne sont pas utilisées il est conseillé de protéger les tirants de train
arrière.
- 52 - 11/02/2005
GENERALITES
RESTYLING PHASE 2
Il est obligatoire de monter les éléments désignés ci après.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
(1) GRILLE ENTREE AIR
ref PR 7414.EN
Modification grille :
1
voir chapitre Moteur,
paragraphe Filtre à air
2
(2) OBTURATEUR
ref PR 7429.A1
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
TRANSMISSION
(3) ENJOLIVEUR PLAQUE
Ref PR 8742 F6
(4) EMBLEME LION

Ref PR 7810.J8
DIRECTION et
3
FREINS
(5) FEU AR GAUCHE

Ref PR 6350.S0
(5) FEU AR DROIT

Ref PR 6351.S0
4
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 53 - 11/02/2005
- 54 - 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
MOTEUR
ET
TRANSMISSION
EQUIPEMENTS
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 55 - 11/02/2005
AVERTISSEMENT
- Le moteur doit être constitué uniquement et exclusivement de pièces d'origine Peugeot 206 XS
ou Peugeot Sport fournies dans le kit 206 XS " Volant ".
- Le calage de distribution doit demeurer strictement d'origine et conforme aux instructions
ci-après.
- Aucune cote réparation n'est autorisée.
- Seuls les équilibrages du vilebrequin, volant moteur et mécanisme d'embrayage sont admis, à
condition que les trous d'origine (effectués lors des équilibrages réalisés en usine) soient réuti-
lisés (profondeur maxi 33,5 mm).
- Contrôle métrologique des pièces à 20°C.
- Il est conseillé de suivre les méthodes de réparation Peugeot et d’utiliser les outillages
spéciaux lors des révisions moteur (coffret Réf. : 9769 KK)
CARACTÉRISTIQUES MOTEUR TU5JP4
Alésage .............................................................................................................78,5 mm
Course ..............................................................................................................82 mm
Nombre de cylindres ........................................................................................4
Cylindrée réelle ................................................................................................1587,46 cm3
Rapport volumétrique .......................................................................................11/1
Volume de chambre culasse ...........................................................................38,3 cm3 ± 0,5
Volume nominal de chambre de combustion (avec joint de culasse) ..............39,7 cm3 ± 1,5
Volume mini de chambre de combustion (avec joint de culasse) ....................38,2 cm3
(Volume (total) de chambre de combustion = V culasse + V joint de culasse - V piston)
Entraxe bielle ....................................................................................................133,5 mm
Diamètre tourillon..............................................................................................49,981 mm
Diamètre maneton ............................................................................................45 mm
Jeu latéral vilebrequin.......................................................................................de 0,06 à 0,15 mm
Hauteur bloc nominal........................................................................................206,98 ± 0,05 mm
Hauteur bloc mini (plan joint culasse / axe Vilebrequin....................................206,93 mm
(Attention : ne correspond pas à la face d’appui des paliers)
Hauteur culasse nominale ................................................................................135,8 ± 0,1 mm
Hauteur culasse mini ........................................................................................135,7 mm
Epaisseur joint écrasé (suivant plan)................................................................0,66 ± 0,04
Tolérance planéité culasse ...............................................................................0,03 mm maxi
Sièges de soupapes 20° 20°
Adm. Ech.
G G
G 1,4 ±0,2 1,5 ±0,2
Ø Ø H
H 26,75 ±0,1 19,85 ±0,1
I
Ø maxi Ø maxi
I 90°
30,85 23,78
Serrage culasse................................................................................................2 m.daN + 260°

Jeu aux soupapes.............................................................................................poussoir hydraulique
Bougies .............................................................................................................NGK R7345-9
Carburant TOTAL..............................................................................................98 sans plomb
Consommation moyenne..................................................................................25,8 L / 100 km
Capacité réservoir.............................................................................................50 L
Huile TOTAL ACTIVA 9000 Compétition...........................................................10W50
Capacité d’huile conseillée ...............................................................................3 L
- 56 - 11/02/2005
GENERALITES
COMPOSANTS MOTEUR
Lubrification Anti-déjaugeage Distribution
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
X1 X1 X2 X4 X2 X1 X1 X2 X2
Récupérateur des Refroidissement Collecteur admission Boîtier papillon

vapeurs d’huile moteur
tion T°
Protec
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
Tuyau
X1 X2 X1 X1 X1
Injecteur / fixation rampe Filtre à air / raccord Câble accélérateur
TRANSMISSION
X4 X2 X1 X1 X1
Goulotte + tuyau Echappement Faisceau
carburant moteur DIRECTION et
FREINS
X1 X1 X1
Calculateur / bougie Support GMP Support GMP Support GMP

côté droit inférieur côté gauche
SUSPENSIONS
TRAINS et
X1 X4 X1 X1 X1
- 57 - 11/02/2005
MOTEUR
CARTER CYLINDRE
Lubrification
- Supprimer l’ensemble filtre à huile, 1
support et mamelon d’origine (1),
- Visser le manocontact d’origine et son
joint (2) à la place du bouchon suivant
dessin.
- Tarauder à M10 x 100 afin de visser le
bouchon et son joint (3) dans le trou 2
diamètre 8 suivant dessin. Il est 4
autorisé de monter une vis M10 x 50
(non fournie).
- Installer l’ensemble échangeur 5
eau/huile et filtre (4) suivant dessin. 6 3
- Serrage du mamelon (5) à 1,5 daN.m
- Serrage du mamelon (6) à 5,5 daN.m
BIELLE
- Nous vous conseillons de remplacer les vis de bielles à mi-saison et/ou lors de chaque
intervention sur le bas moteur. Il est recommandé
de changer de rapport à 7500 tr/mn (voir chapitre 3
Structure et équipement § Shift light)
SYSTÈME ANTI-DÉJAUGEAGE
- Tôle anti-déjaugeage (1)
4
- Clapets anti-déjaugeage (2)
- Vis spécifique de chapeau de palier (3)
- Tôle pompe à huile (4)
Montage
- Monter et huiler les vis spécifiques sur les paliers
n° 2 et 3. 2
- Serrer les chapeaux de paliers à 2 m.daN +

2 1
serrage angulaire de 49° ± 2°.
- L'utilisation de la clé de serrage angulaire
Volant Vis spécifiques
FACOM D360 est conseillé Réf. PR 977042.
- Monter la tôle (4) sur la pompe à huile.
- Monter l'ensemble :
Pompe à huile.
Chaîne.
Pignon d'entraînement.
- Serrer les vis de fixation de la pompe à huile à
1 m.daN.
Vis de série
- 58 - 11/02/2005
GENERALITES
MOTEUR
SYSTÈME ANTI-DÉJAUGEAGE (suite) Sens passant
2 des clapets
- Monter sur la tôle (1) les deux clapets caout-
chouc qui devront s'ouvrir impérativement côté
pompe à huile, de façon à bloquer l'huile près de
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
la crépine d'aspiration.
- Couper la languette du clapet (2) après l’avoir
2
monté sur la tôle pour permettre le passage de la 3
sonde de niveau et température d’huile.
1
Nota : Il est autorisé de supprimer la sonde.
- Monter la tôle (1) sur les chapeaux de palier.
- Serrer les vis (2) au couple de 1 m.daN.
CARTER D’HUILE
EQUIPEMENTS
Afin d'éviter la rupture du carter alu en cas de choc violent, il est autorisé de monter un carter tôle
MOTEUR et
(référencé ci-dessous) à la condition de modifier les cloisons suivant le gabarit en fin de notice.
Carter d'huile tôle (essence,TU, carter cylindre fonte) :
ref PR 0301.C2 ou ref PR 0301.A9 + bouchon 1336.25 et joint 6988.67.
Joint de cloison ref 96 116 134 80
Clapet ref 619026-02
CULASSE
- Supprimer (usinage ou meulage) le bossage (1)
TRANSMISSION
coté admission afin de permettre le passage du
collecteur. 1
- Afin de faciliter le démontage de l’injecteur du
cylindre N°1, il est conseiller de couper le
bossage de la culasse (1) sur le dessin ci-contre.
DISTRIBUTION 1
- Remplacer les arbres à cames et la poulie
d'échappement, pour ce faire il est conseillé
d’utiliser les outillages PEUGEOT et de suivre
DIRECTION et
les instructions ci-après.

FREINS
Outillages spéciaux
- [1] Pige d’arbre à cames (Admission).
- [2] Pige d’arbre à cames (Echappement).
- [3] Tampon de montage du joint à lèvre [1] [4]
[2] [3]
d’arbre à cames.
- [4] Epingle de maintien de courroie. [5]
SUSPENSIONS
- [5] Pige de volant moteur Réf. :

TRAINS et
PR 9769 JJ.
Collection Réf. : PR 9769 S9

(Inclu outil de mise en place
joint queue de soupapes)
- 59 - 11/02/2005
MOTEUR
DISTRIBUTION (suite)
A
Dépose-repose arbre à cames et courroie
- Piger le volant moteur à l'aide de l’outil.
(P.M.H. cylindre 1-4)
- Déposer la pige de volant moteur.
- Effectuer 1/4 de tour moteur dans le sens in-
verse de rotation moteur.
- Desserrer progressivement et en spirale les
vis de chaque couvre-culasse en commen-
çant par l'extérieur.
- Déposer les couvre-culasses.
- Desserrer les vis de fixation des poulies d'ar-
bres à cames en immobilisant les arbres à
cames à l'aide d'une clé plate en (A).
- Desserrer la vis (7) du galet tendeur.
3
- A l’aide de l’empreinte hexagonale (A), faire
tourner le galet tendeur dans le sens horaire
jusqu’à amener l’index (3) en position (B) A 7
pour détendre la courroie au maximum. B
- Serrer la vis (7) du galet tendeur dans la po-

sition.
IMPERATIF : Ne jamais faire effectuer une ro-
tation d’un tour complet au galet.
- Déposer la courroie de distribution.
- Les poulies d’arbres à cames.
- Le carter de distribution
- Les joints à lèvres d’arbres à cames.
ATTENTION : desserrer les vis de fixation des
carters chapeaux d'arbres à cames (9) pro-
gressivement et en spirale, en commençant
par l'extérieur, de manière à les décoller de
quelques millimètres de leur plan de joint.
- Faire sortir les arbres à cames de leurs pa-
liers en les tapant légèrement au maillet côté
poulie.
9
- Déposer les carters chapeaux de paliers d'ar-
bres à cames (9).
- Déposer les arbres à cames (10) d’origine
pour monter les arbres à cames fournis dans 10
le kit.
- 60 - 11/02/2005
GENERALITES
MOTEUR
- Arbre à cames PEUGEOT Sport, marqués
PRO (pour prototype). Détrompeur
- Un détrompeur (diamètre 32 mm, largeur Admission
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
12 mm usiné entre les cames des cylindres
2 et 3 permet d’identifier les arbres.
Admission : détrompeur coté came 3 / 1.
Echappement : détrompeur coté came 2 / 2. Marquage
Nota : Un bossage sur la culasse empêche
toute inversion au montage.
- Lubrifier les cames et les paliers. B
EQUIPEMENTS
Graisse Molybdal Réf. PR : 9735 D6.
MOTEUR et
- Reposer les arbres à cames dans la culasse
en orientant les encoches (B). Détrompeur
- 7 heures : côté Admission B Echappement
- 8 heures : côté Echappement
- Nettoyer soigneusement :
TRANSMISSION
- Les plans de joints sur la culasse.
C
- Les carters chapeaux de paliers d'arbres à
cames.
- Vérifier la présence des goupilles (11).
Déposer un cordon de pâte à joint
AUTOJOINT OR en (C) sur le pourtour des
plans de joints.
Pâte à joint Autojoint OR Réf. PR : 9735 69.
DIRECTION et
11 11
FREINS
- Reposer : Les carters chapeaux de paliers d'arbres à cames.

- Approcher puis serrer progressivement les
vis de fixation dans l'ordre indiqué ;
11 7 3 2 6 10
- De 1 à 12 :
- Préserrage : 0.2 m.daN.
SUSPENSIONS
- Serrage : 0.8 m.daN.

TRAINS et
- Reposer les joints d'arbre à cames à l'aide du

tampon de montage [3]. 12 8 4 1 5 9
- 61 - 11/02/2005
MOTEUR
7
- Reposer le carter de distribution (7) en enga-
geant correctement l'encoche (D) du carter
dans la nervure (E) de la plaque porte-joint.
E
- Pour raison économique, des nouveaux
galets de distribution sont montés d’origine sur les moteurs TU5JP4.
- La fabrication des jantes de galet est en plastique au lieu de tôle en version “ base “.
- Cette nouvelle version “ éco “ entraîne un diamètre différent du galet tendeur (Ø 70 au lieu de
73 mm en version “ base “) et du galet enrouleur (Ø 66 au lieu de 57 mm en version “ base “),
ainsi qu’un recalage (environ 1°) des pignons d’arbres à cames (voir dessin ci-dessous pour
identification du pignon d’admission.
Pignon admission version “ base “ Pignon admission version “ éco “

Trou cylindrique coté repère “ A “ Trou ovale coté repère “ A “
ATTENTION : ce nouveau montage “ éco “ n’est pas compatible avec le montage de la
206 XS Volant et ne peut être ni utilisé, ni mixé.
- En conséquence, les galets et poulies d’admission version “ éco “ devront être remplacés par
les pièces version “ base “ suivantes :
- Galet tendeur Ø 73 mm référence PR 0829 82
- Galet tendeur Ø 57 mm référence PR 0830 20
- Pignon d’admission référence PR 0805 C8
- 62 - 11/02/2005
GENERALITES
MOTEUR
Arbre à cames admission

- Poser le pignon d'arbre à cames d’admis-
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
sion version “base” marqué (A) (non
réglable)
Pignon d’arbre à cames échappement

- Remplacer le pignon d’échappement
d’origine marqué (E) par la poulie/moyeu
réglable, fournie dans le kit.
Poulie réglable (type 106 S16)
(1) Poulie Réf. PR : 0805-73
EQUIPEMENTS
(2) Moyeu Réf. PR : 0805-74
MOTEUR et
Vis ø 10 Réf. PR : 6923-72
Vis ø 6 Réf. PR : 6922-97 x 3
Poulie fixe (montage version 2002) 8

- Il est autorisé de conserver la poulie fixe non
TRANSMISSION
réglable marquée (A) (identique à la poulie
d’admission (d’origine). Dans ce cas et afin
de piger normalement la poulie d’arbre à
cames échappement, il est nécessaire de Ø8 Ø 6,5
modifier la pige en réduisant le Ø à 6,5 mm
sur l’extrémité suivant dessin ci-contre.
- Approcher les vis de fixation des poulies

d'arbres à cames au maximum. Couple de
DIRECTION et
serrage final 4,5 mdaN.

FREINS
- Vérifier que les galets tendeur tournent libre-

ment (absence de jeu et de point dur)
- Piger les arbres à cames et le volant moteur.
- Mettre en place la courroie en utilisant
l’épingle (4) pour la maintenir sur le pignon [4]
de vilebrequin.
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 63 - 11/02/2005
MOTEUR
3
Surtension M
- À l'aide de l'empreinte hexagonale (A), tour-
ner le galet tendeur dans le sens anti-horaire 7
jusqu'à amener l'index (3) en position (M) N
pour tendre la courroie au maximum.
- Serrer la vis (7) du galet tendeur.
A
- Retirer la pige du vilebrequin et les piges d'ar-
bres à cames.
- Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal
de rotation.
Tension normale
Piger le vilebrequin.
- Agir sur la vis (7) pour desserrer le galet tendeur.
- À l'aide de l'empreinte hexagonale (A), faire tourner le galet dans le sens anti-horaire jusqu'à
amener l'index (3) en position (N) (Position nominale).
IMPÉRATIF : Pour le bon calage de la distribution, ne pas dépasser la position (N).
- Serrer le galet tendeur à 2,2 m.daN.
Retirer la pige du vilebrequin.
- Effectuer 2 tours moteur dans le sens normal de rotation.
- Vérifier la position du galet: il doit se trouver à ± 2,0 mm par rapport à la position où il a été
serré, sinon, recommencer la repose.
- Vérifier le calage en pigeant de nouveau les arbres à cames et le vilebrequin ; si le résultat
n'est pas correct, recommencer la repose.
Retirer les piges de calage.
- Serrer les vis de fixation des poulies d'arbres
à cames à 4,5 mdaN . 6 2 3 7
Impératif : vérifier que la poulie réglable ne soit
pas en butée de boutonnière ( en déposant
5 5 1 4 8
une vis) si ce n’est pas le cas, recommencer
l’opération.
- Monter les 3 vis ø 6 de moyeu de poulie au
frein filet et serrer à 1mdaN.
Reposer :
- Le carter de distribution. 8' 4' 1' 5'
- La poulie d’entraînement des accessoires
(serrage à 2,5m.daN)
- Remonter les couvres-culasses (5) après 7' 3' 2' 6'
avoir nettoyé les joints et les plans de joints
(serrage à 0,7 m.daN)
- 64 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
RÉCUPÉRATEUR DES VAPEURS D’HUILE

2
- Supprimer les tuyaux d’origine en grisée ci-
contre.
- Percer quatre trous diamètre 6 mm sur la par-
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
tie haute du bocal (1)
- Mettre en place le bocal (1) sur le passage de 1 3
roue avant droit. Fixer avec la sangle fournie
(crochets à réaliser).
- Passer le tuyau (2) côté admission, et obturer
le raccord avec le bouchon (3).
ATTENTION : Mise en place du bocal avant
moteur.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
VASE D’EXPANSION ET TUYAU D’EAU
- Il est conseillé de mettre en place le vase avant la pose
moteur.
- Il est recommandé de remplacer l’ancien montage avec
raccord à clips par le nouveau montage classique à collier.
- Nouveau montage d’origine :
Vase Réf. : PR 1307-WK
Tuyau Réf. : PR 1307-WL
TRANSMISSION
REFROIDISSEMENT MOTEUR 3
4
- Couper la durit d’origine (1) et installer le té double (2).
- Mettre à longueur les durits (3) et placer les protections
thermiques (4). 1
2
THERMOSTAT EAU
- Il est autorisé de modifier le thermostat en supprimant la

partie centrale.
DIRECTION et
MOTOVENTILATEUR, BUSE D’AIR ET RADIATEUR

FREINS
- Motoventilateur et buse d’air version réfrigération

sont obligatoires.
Un kit évolution pour les versions non réfrigération
est disponible à la boutique Peugeot Sport. Réf. :
216007-00.
- Radiateur longueur 570 mm les versions non réfri-
gérées ou réfrigérées sont autorisées.
SUSPENSIONS
Attention :
TRAINS et
- En raison de la puissance de 250 W des moto-

57
ventilateurs, Il est obligatoire de monter un fusible 0
de 40 A.
Fusible standard 40 A Réf. : PR 6504-54.
Maxi fusible 40 A Réf. : PR 6500-G3.
- 65 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
RADIATEURS
- Modifications des radiateurs disponibles en Pièces de Rechange (PR)
- Version réfrigération (montage conseillé) :
- Radiateur avec trou taraudé Ø 22 x 1,5 pour thermocontact (ou bouchon), épaisseur faisceau
27 mm, référence PR 1330 H6 + kit de raccords 1323 22 pour adaptation du tuyau de vase
d'expansion d'eau.
Thermocontact référence PR 1264 40
Bouchon référence PR 0163 53
Joint référence PR 0243 21
Nota :
- Il est conseillé :
- de modifier ou de supprimer la patte de liaison du collecteur échappement et du bitube si
elle est mal orientée,
- de réhausser le radiateur (Ex : cale en mousse) et de modifier les fixations (Ex :
suppression des pions d'origine et montage de pattes de maintien (alu) devant faire fusible
en cas de choc)
- de réaliser l'étanchéité entre le radiateur et la buse d'air à l'aide de mousse ou de plaque
de plastique.
Plaque plastique thermoformable d'épaisseur 2 mm disponible à la boutique Peugeot Sport
sous la référence R19506-01.
BUSE D’AIR RADIATEUR

- Il est conseillé d'améliorer le refroidis-
sement pompe direction assistée /
alternateur en pratiquant une ouverture 60
dans la buse d'air de radiateur suivant
dessin ci-contre.
- Chauffer le bord non découpé et ouvrir 80
afin de former un déflecteur.
Attention :
Cette modification entraîne une légère
perte d'efficacité du radiateur (mise en
pression du compartiment moteur) et ne
doit être réalisée qu'en version radiateur
réfrigération.
- 66 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
BUSE D’AIR
- Afin d’installer la boîte à air (voir ci-après), 1
découper la buse de ventilateur comme indi-
qué ci-contre.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
a = 160 mm
b = 100 mm a
c = 55 mm b
- Tordre le coin de la tôle (1) c
- Vérifier la découpe en positionnant la boîte à
air.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
- Déplacer le radiateur sur la droite, environ 30
mm (selon le type non réfri ou réfri) 30
- Percer les trous de fixations supérieures (1)
et inférieures (2) suivant dessins. 30
- Découper les nervures et les parties 1
TRANSMISSION
gênantes de la buse suivant les flèches ci-
dessous.
DIRECTION et
FREINS
2
SUSPENSIONS
30
TRAINS et
30 2
- 67 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
COLLECTEUR ADMISSION (PLÉNUM)

- Installer le collecteur en utilisant les fixations
d’origine sauf les deux goujons à chaque 2
extrémité du collecteur d’admission qui sont 1
remplacés par deux vis (1) CHC M6X100-Lg 20
- Mettre en place le capteur (non connecté) (2)
afin d’obstruer le collecteur.
- Installer le capteur pression / température d’air
d’origine (3). 3
4
- Afin de limiter les vibrations, il est conseillé de
coller la face d'appui avec de la pâte silicone.
- Il est recommandé de remplacer le capteur
toutes les 3 épreuves et de mettre une pièce
en secours dans la voiture.
- Le raccord (4) doit être branché sur l’assis-
1 2
tance de freinage (Mastervac)
BOÎTIER PAPILLON
- Boîtier gravé Peugeot sport 2001 équipé du
potentiomètre (1) Magneti Marelli Réf. :
PF1C/00-3130AE
- Fixer le Boîtier avec 4 vis (2) M6X100-Lg 45.
- Il est possible de corriger le régime de ralenti
en réglant la vis de butée papillon.
INJECTEUR ET RAMPE D’INJECTION
1
- Monter les 2 supports (1) sur le collecteur.
- Mettre en place les injecteurs et joints (2) sur
la rampe d’origine en utilisant les clips (3)
fournis.
Injecteur Réf. Bosch 0 280 155 788.
- Fixer l’ensemble rampe / injecteurs en utili-
sant la patte de fixation (4)
3 4
- 68 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
COLLECTEUR D'ADMISSION
Afin de faciliter la mise en place du capteur
pression/température d'admission sur le collecteur, si
nécessaire réaliser un chanfrein sur le logement
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
suivant schéma ci contre.
CAPTEUR PRESSION/TEMPERATURE
Afin de limiter les dysfonctionnements du capteur, il est conseillé de coller les composants
internes en suivant les instructions ci-après. Cette modification est à réaliser de préférence sur
des capteurs neufs référence PR 1920 AJ.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
Equiper une perceuse d'un
foret diamètre 3 mm en
plaçant une butée (ex :
tube plastique ou métal) de
manière à limiter la
profondeur de perçage à 5 5 mm butée
mm.
TRANSMISSION
Percer le capteur de
chaque coté suivant les
photos ci contre et ci
après.
Attention :
DIRECTION et
Respecter impérativement
FREINS
l'emplacement et la
profondeur de perçage
sous peine de détruire le
capteur.
SUSPENSIONS
trou Ø 3 mm
TRAINS et
- 69 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
Attention :
Respecter impérativement trou Ø 3 mm
l'emplacement et la
profondeur de perçage
sous peine de détruire le
capteur.
(il est conseillé de réaliser

un léger chanfrein sur le
trou afin de faciliter le
centrage de la seringue,
voir ci après).
Remplir une seringue avec Mélanger les

5 ml de colle référence PR 2 composants pendant
9731 63 5 secondes.
Seringue 10 ml disponible Attention : les opérations
en pharmacie, (1 seringue suivantes doivent être
/ capteur) réalisées rapidement.
- 70 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Placer le corps de la seringue à l'horizontale suivant photo et laisser Chasser l'air
descendre la colle afin de mettre en place le piston. en poussant
le piston.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
TRANSMISSION
Injecter lentement la colle de bas en haut Obturer le trou de remplissage avec un ruban
(suivant photo) jusqu'à sa sortie par le trou adhésif et placer le capteur suivant photo
opposé. pendant 10 minutes.
Afin de limiter les

mouvements de
faisceau pouvant
DIRECTION et
entraîner la
FREINS
détérioration de la
connectique, il est
conseillé d'attacher
avec un collier la gaine
du faisceau sur le
capteur comme
indiqué ci contre.
SUSPENSIONS
Connecteur réparation
TRAINS et
référence PR 6541 S2.
- 71 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
FILTRE À AIR ET RACCORD
- Installer l’ensemble suivant dessin ci-contre.

- Pièces fournies : 1 8
Collier (1)
Manchon souple (2)
Tube (3)
2
Bague (4)
Elément filtrant (5) 3
Boîte à air (6) 2
Ecope (7)
4
- Le couvercle d’origine (8) est conservé.
5
Nota : Pour assurer l’entretien du filtre à air,
vous devez utiliser exclusivement les produits 6
Peugeot Sport. Le filtre est à nettoyer avec un 7
produit détergent à l’eau (ne pas le souffler)
- Il est conseillé de fixer l’écope (7) suivant dessin, pièces à réaliser, fixations libres.
- Réaliser des trous en face de l’écope (7)

dans la grille de pare-choc en conservant les
nervures “nids d’abeilles”.
- 72 - 11/02/2005
2003
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
FILTRE À AIR (SUITE) 33 35

ATTENTION :
En cas de passage de gué et afin de limiter
100
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
les remontées d’eau dans l’admission, il est
recommandé d’ouvrir une trappe de section
100 cm2 sur le côté moteur suivant dessin ci-
contre et de masquer l’ouverture frontale au 100
niveau de la grille du pare choc à l’aide d’un
obturateur.
Trappe et obturateur à réaliser, matière et fi-
xations libres.
- Il est conseillé de réaliser les tours de reconnaissance sur les épreuves terre en version “passage de gué”
CÂBLE
EQUIPEMENTS
ET PÉDALE ACCÉLÉRATEUR
MOTEUR et
- Afin d’obtenir la pleine ouverture papillon,
sans avoir besoin de couper le serre câble,
il est conseiller de monter le câble dans le
deuxième logement de la commande
suivant dessin ci-contre.
- En raison de l’absence de ressort com-
pensateur sur le câble et afin de ne pas
casser celui-ci ou la came d’enroulement, il
TRANSMISSION
est impératif d’utiliser une butée de pédale,
d’origine ou spécifique (à réaliser)
- Il est autorisé de monter un élargisseur de
patin de pédale (kit disponible à la boutique
Peugeot sport)
CANISTÈRE ET GOULOTTE CARBURANT
- Supprimer le canistère complet : élec-
trovanne, absorbeur et canalisations.
6
DIRECTION et
- Remplacer la goulotte d’origine par celle du

FREINS
kit version sans réducteur.

- Brancher le tuyau (1) sur la goulotte à l’aide 5
du raccord (2)
- Mettre en place le tuyau de mise à l’air (3) 1
suivant dessin ci-contre et le diriger vers
l’arrière droit.
- Fixer le filtre (4) à l’abri des projections.
Nota : En cas de remplacement de pompe il 2
SUSPENSIONS
3
TRAINS et
est obligatoire de changer le joint (5)

(l’allongement de celui-ci rend impossible 4
le remontage)
- Outillage : Clé dépose / pose bague-écrou
(6) (diamètre 167 mm) Réf. : PR 9780-55.
- 73 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
RESERVOIR CARBURANT
Afin de protéger le réservoir et la
pompe à carburant en cas de choc, il
est obligatoire de monter une
protection en composite suivant le
dessin ci-contre.
Elle doit épouser la forme du réservoir
et il est impératif de conserver la
sangle de maintient.
Il est conseillé de conserver l'écran
thermique d'origine, en cas de
suppression, il est obligatoire de coller
une autre protection thermique
(disponible chez votre accessoiriste
auto).
Afin de faciliter la pose de l'écrou, il

est conseillé de repérer (peinture) le
départ de filetage sur le réservoir
(suivant photo).
Le départ de filetage de l'écrou est
repéré par une flèche.
Nota :
Les 3 flèches ; réservoir, écrou et
pompe,doivent être alignées après
serrage (suivant photo).
En cas de dépose longue de la
pompe, il est conseillé de remettre
l'écrou en place.
Afin de conserver propre le logement

de pompe, il est conseillé de réaliser
l'étanchéité entre le réservoir et le
plancher, ex ; mousse collé sur le
plancher suivant dessin.
- 74 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
POMPE À CARBURANT
- Pompe d’origine diamètre 167 mm avec jauge, régulateur de pression et filtre à essence
intégré (1 seul tube raccord (1) sur la pompe).
Version non multiplexée : réf PR 1525 S9 - Repère 96 433 203 80
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Version multiplexée : réf PR 1525 Y1 - Repère 96 421 240 80
- Un kit “évolution” (réservoir + pompe) pour les pompes (diamètre 140 mm) version filtre exté-
rieur est disponible à la boutique Peugeot Sport.
Cette modification nécessite le déplacement du clip de jauge de la voie 1 à la voie 5 sur le con-
necteur faisceau.
1 2 3 4 5 6
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
Nouveau modèle Ancien modèle
Ø 167 Ø 140
Attention : Afin d’éviter le dégagement du

clapet de remplissage, pouvant entraîner des
coupures moteur et endommager la pompe, il
est conseillé de mettre en place un joint torique
TRANSMISSION
(1) suivant dessin ci-contre. Pour cela, il est
nécessaire de démonter le bol de pompe afin
de maintenir le clapet de l’intérieur.
Peugeot Sport propose un kit Réf. : 216406-10
comprenant :
1 clapet de remplissage
1 joint de clapet ø 3 x 1 1
1 joint de retour ø 8 x 2 (monté dans le bol)
PRESSION ESSENCE
DIRECTION et
- La pression doit être comprise entre 3,4 bars

FREINS
et 3,6 bars (non réglable) Vers

- Régulateur de pression 3,5 bars (non détaillé) manomètre
Outillage :
Afin de contrôler facilement la pression,
Peugeot Sport propose un raccord rapide droit
et coudé 90° avec embout ø 8 mm et sapin 6 x Vers rampe Canalisation
8 mm. d'Injecteurs d'arrivée
SUSPENSIONS
Raccord rapide Réf. : 619406-02.

TRAINS et
Nota : Le montage permanent de ce raccord

est interdit.
TUYAU ALIMENTATION CARBURANT
- Afin d’éviter tout pincement en cas d’accident, passer la canalisation fournie dans le kit autour
des pieds d’arceau et la fixer avec des pontets et colliers plastiques (non fournis)
- 75 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
ECHAPPEMENT
- Installer le système suivant dessin.
- Conserver la sonde oxygène (1) d’origine (longueur 565 mm, connecteur vert) et la mettre en
place sur le raccord (2)
- Une option catalysée (3) est disponible à la boutique pour les rallyes internationaux.
- Il est autorisé de supprimer les écrans thermiques sous plancher sauf celui situé sous le réser-
voir carburant.
Nota : Afin d’éviter les problèmes de chaleur par rayonnement autour de l’échappement, il est
autorisé “d’enrubanner” ses conduits avec du ruban thermique.
- Afin de limiter l’échauffement des tuyaux de direction assistée, il est conseillé de conserver
l’écran thermique d’origine sur le collecteur d’échappement ou d’en fabriquer un à partir des
écrans supprimés. Mise en forme et obturateur à réaliser, fixation libre.
2 3
FAISCEAU MOTEUR
- Remplacer le faisceau moteur par celui fourni
dans le kit.
- Il existe deux types de faisceaux : Versions
non multiplexée ou multiplexée (à préciser à 1
la commande du kit)
- Les versions non multiplexées s’identifient
par la présence du support de connecteur
dans le passage de roue avant gauche (voir
Allégement structure § partie avant, repère
(7))
Nota : Le faisceau moteur est livré avec un
adaptateur de potentiomètre papillon équipé
d’une résistance de 2,2 KΩ (1)
- 76 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
PROLONGATEUR POTENTIOMETRE PAPILLON
Suite à une entrée d'eau possible par le

haut du faisceau (suivant flèche), il est
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
conseillé de retirer la gaine rétractable (1)
afin de vérifier l'absence de corrosion sur
la résistance (2) et sur les languettes.
Contrôler également la valeur de la
résistance qui doit être de 2,2 K?. En cas
de doute remplacer le prolongateur. 1
Nettoyer le prolongateur et le connecteur
coté faisceau moteur à l'aide d'un
nettoyant / désoxydant de contact
EQUIPEMENTS
électrique. Après nettoyage, mettre en
MOTEUR et
place des gaines rétractables ou de la
pâte d'étanchéité à chaque extrémité.
Prolongateur disponible à la boutique
Peugeot Sport sous la référence
CC19807-RA
2
Nettoyant contact électrique références :
PR 9731 2C ou PR 9736 36
Pâte d'étanchéité " auto joint noir "
référence PR 9732 44
TRANSMISSION
Attention : Ne pas utiliser de produit à
base de silicone (ex : WD40).
Afin d'éviter les entrées d'eau et de limiter

les mouvements de faisceau pouvant
entraîner la détérioration de la
DIRECTION et
connectique, il est conseillé de maintenir

FREINS
la gaine du faisceau sur le potentiomètre

à l'aide d'un collier métallique suivant
photo ci contre.
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 77 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
CALCULATEUR INJECTION / ALLUMAGE ET BOUGIES

- Magneti Marelli Réf. : 48P2.38 programmation Peugeot sport, rupteur moteur 7800 tr/mn,
marqué “Carto 2004” (voir chapitre Structure et équipements § Shift light)
- Des contrôles de conformité de ces calculateurs seront faits pendant et après chaque épreuve.
- Pour un diagnostic avec ordinateur Actia, dans la page moteur, choisir type RFN.
- Bougies NGK R7345-9
RELAIS DOUBLE ET CAPTEUR CLIQUETIS 1
- Il est autorisé de supprimer le capteur cliquetis (1)
- Version sans multiplexage uniquement : Monter le relais 2
d’origine (2) de manière à l’isoler des vibrations et
prévoir un remplacement de celui-ci tous les 3 rallyes.
ALTERNATEUR
- La version réfrigération (90 Ampères) est autorisée
- Il est obligatoire de conserver l’écran thermique d’origine
(1)
- Pour supprimer la climatisation, il est nécessaire de
monter les pièces suivantes :
- 5706 F5 Support d’alternateur
- 5751 50 Galet tendeur 1
- 5750 Z0 Courroie
- 6925 G5 Vis à embase 6*100-20 (x2)
POULIE D’ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

- Il est obligatoire de remplacer la poulie de vilebrequin Ø
144 mm par une poulie Ø 128 mm possédant un meilleur
guidage de courroie (murets plus grands), suivant dessin
ci-contre. 1
Cette modification nécessite également le montage d'une
2
nouvelle courroie 5 voies (voir paragraphe Courroie).
3
Nota : Il est conseillé de vérifier régulièrement le bon état de
la poulie en s’asssurant que l’anneau d’inertie (1) soit bien
solidaire du moyeu (3).
Poulie Dampers :
(1) : anneau d’inertie
(2) : éléments caoutchouc
(3) : moyeu
Poulie Ø 128 mm référence PR 0515 J3 fournie dans le kit

2004.
(Montée d'origine sur 106 Rallye TU5J2 DA, 106 S 16
Poulie Ø 128 mm 5 voies,
TU5J4 réfri et Partner TU5JP4).
double murets de 6 mm
- 78 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

A
- Courroie 5 voies L 1425 mm référence PR 1280 30 fournie dans
le kit 2004.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Positionner la courroie coté carter de distribution (laisser le V libre
sur l'extérieur des poulies d'alternateur et de pompe DA).
- Afin de préserver les accessoires (alternateur / pompe D.A.), il est
conseillé de respecter la procédure et la tension de courroie ci-
contre :
- Desserrer la vis (1) 1
- Mettre en place sur le brin (A), l’appareil de mesure de tension de 2

courroie.
- Agir sur l’écrou (2) pour monter ou descendre le galet tendeur et
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
obtenir la valeur de tension préconisée.
- Maintenir le galet tendeur dans cette position.
- Serrer la vis (1) à 4,5 mdaN.
- Déposer l’outil.
- Effectuer 3 tours moteur.
- Vérifier la valeur de tension.
- Ajuster la valeur (si nécessaire)
- Valeur de tension :130 unités SEEM (100 unitésSEEM en
TRANSMISSION
1
réutilisation)
Courroie de dépannage (1) pour entraînement de l’alternateur seul
en cas de rupture de la pompe D.A.
- Courroie 5 voies, longueur 829 mm : réf. : PR 4009 G9.
Valeur de tension : 100 unités SEEM.
FIXATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR (GMP)
9 1
Côté droit (moteur)
- Installer l’ensemble suivant dessin.
DIRECTION et
- Principales pièces fournies :

FREINS
Vis CHC M8X125-Lg 16 (1) 2

Cale téflon Epaisseur 15 mm (2) 3
Butée élastique supérieure (3)
Butée élastique arrière (4)
Cale trous oblong épaisseur 5 mm (5)
Cale élastique (6) 4
Butée élastique avant (7)
Cale fendue épaisseur 5 mm (8) 5
SUSPENSIONS
- Après réglage de la position moteur à l’aide de

TRAINS et
l’anticouple (voir ci-après), percer un trou (9)

diamètre 8 mm en face de la butée (3)
- Outillage : Douille de serrage pour cale élastique (6) 8 7 6
Réf. : PR 9769.52.
- 79 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
Inférieure (anticouple)
1
Vis CHC M10X150-Lg 45 (1)
Support (2)
Vis CHC M10X150-Lg 70 (3) 2
Cale de rotule (4)
Rotule pas à gauche (5)
Ecrou bas HM12 pas à gauche (6) 12
Corps de biellette (7)
Ecrou bas HM12 (8)
Rotule (9)
Cale de rotule (10)
Vis CHC M10X150-Lg 50 (11) 11 10
Goupille (12) 3
10
- Pré-régler la biellette à un entraxe de
4
125 mm. 9
- Si nécessaire, ajuster le réglage en vérifiant 8
5
la proximité entre transmission / berceau, 7
12 6
tringlerie BV / direction et plénum / tablier. 5m 4
m
Il est autorisé de réparer où de renforcer le

support en soudant deux pièces (en grisées sur
le schéma ci-contre).
- 80 - 11/02/2005
GENERALITES
EQUIPEMENT MOTEUR
FIXATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR (GMP)

Coté gauche (BV)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Vis CHC M12x175-Lg 70 (1)
Vis CHC M8x125-Lg 20 (2)
Support élastique (3)
Entretoise (4)
Support (5)
Nota : Le support (5) est livré assemblé sur la B.V.
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
1
TRANSMISSION
Ancien Nouveau
modèle modèle
3
5 DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 81 - 11/02/2005
EQUIPEMENT MOTEUR
- 82 - 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
equipements
MOTEUR et
TRANSMISSION
TRANSMISSION
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 83 - 11/02/2005
COMPOSANTS TRANSMISSION
Embrayage Câble Pédale
X1 X1 X1
Boite de vitesses Transmission
X1 X1
Tringlerie BV Levier de vitesses
X1 X1 X1
- 84 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
EMBRAYAGE 1
2
- Disque diamètre 200 (21 cannelures) (1)
- Mécanisme spécifique Peugeot Sport (2)
- Butée (3)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Vis CBX M8 x 125-Lg 16 (4) 3
Outillage :
Mandrin de centrage Réf. : 9767-47
Nota : Un disque d’embrayage renforcé et à déport modifié est disponible à la boutique.

FOURCHETTE DE BUTÉE D’EMBRAYAGE
CotØ volant moteur
equipements
MOTEUR et
Ancien modŁle Nouveau modŁle
Rivet ł 9,5 Rivet ł 5,5
Epaisseur 3,5 Epaisseur 5,3
TRANSMISSION
- Il est conseillé de vérifier la présence des chanfreins sur la fourchette de butée (2), si
nécessaire les réaliser comme le montre le
dessin ci-contre.
ARBRE PRIMAIRE 45
2
- Afin de faciliter le débrayage, il est conseillé

de graisser les cannelures et le bout d'arbre 3
primaire (1) (ainsi que le logement du volant
moteur) en utilisant le produit Molycote-
DIRECTION et
Spray-g-Rapid. Enlever le surplus de graisse

FREINS
sur le sommet des cannelures.

Graisse Molycote-Spray-g-Rapid référence
PR 9732-05.
CARTER D’EMBRAYAGE
Chanfreins
- S’assurer de la présence des deux goupilles 2 effectuer
dans les logements (3) avant la pose de la

boîte de vitesses.
SUSPENSIONS
Goupille diamètre 14 x 15, référence PR

TRAINS et
3
6968-43.
1
- 85 - 11/02/2005
TITRE
CARTER BOÎTE DE VITESSES
- Afin d’éviter d’endommager l’arrêt de gaine
du câble d’embrayage, il est conseillé
d’ébavurer ou de chanfreiner le logement du
carter dans la zone grisée sur le dessin ci-
contre.
Chanfrein existant
ou à réaliser (ébavurage)
CÂBLE ET PÉDALE D’EMBRAYAGE 1

- Installer le câble et la pédale fournis dans le
kit.
Il est nécessaire de couper l’extrémité du
câble de 10 mm et de débrayer afin de mettre 2
en place la boite à air.
Il est autorisé de monter un élargisseur de
patin de pédale (kit disponible à la boutique
Peugeot Sport)
X
EMBRAYAGE
- Régler l’ensemble butée de pédale (1 et 2) et
câble (3) afin d’obtenir, une course du levier 4
(4) d’embrayage de :
Disque ancien modèle X = 22 mm. 3
Disque nouveau modèle X = 25 à 30 mm.
Mesurée dans l’axe du câble, par exemple
entre les points A et B. A B
- En position embrayé le câble doit être en
contact sur le levier (4) mais sans contrainte.
- Il est conseillé de vérifier ces réglages en
cours d’épreuve.
- 86 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
BOITE DE VITESSES
Caractéristiques BE/TU SYNCHRO 6V
Autobloquant type ZF Rapports Couple Rapports Couple

Différentiel Quatrième 20 x 23
Pentes 45° / 45° Première 12 x 35
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Deuxième 16 x 30 Cinquième 27 x 26
Couple 11 x 69 * Sixième 35 x 29
Troisième 20 x 28
* A la place de 12 x 68 version 2002.
Nota : la mise en place du couple 11 x 69 nécessite un usinage des carters.
- En raison de l’utilisation de pneumatiques de diamètre différent, utiliser les tableaux ci-dessous
pour une mesure plus précise des vitesses.
Asphalte N20 ou TA00 Terre L91
diamètre 58 cm diamètre 62 cm
equipements
MOTEUR et
Rapports Vmax à 7800 Rapports Vmax à 7800
Première 46 km/h Première 48 km/h
Deuxième 71 km/h Deuxième 75 km/h
Troisième 95 km/h Troisième 100 km/h
Quatrième 116 km/h Quatrième 122 km/h
Cinquième 139 km/h Cinquième 146 km/h
Sixième 161 km/h Sixième 170 km/h
TRANSMISSION
LUBRIFICATION
- Capacité : 2,15 L.
- Huile : TOTAL transmission X 4 SAE 80 W-90. Réf. : PR 9730-A4
Nota : La boîte est fournie prête à l’emploi, sans huile.
PARTICULARITÉS DE LA BOÎTE DE VITESSES
- Garantie Peugeot Sport et révision.
- Un plombage des boîtes à été réalisé en usine afin d'assurer la garantie de certaines pièces
et ce à condition que les révisions de celles-ci soient effectuées en usine uniquement.
DIRECTION et
- La garantie ne couvre ni la main d'œuvre ni les pièces d'usure (synchro, joint, etc...)
FREINS
- Afin de bénéficier de cette garantie, il est obligatoire de retourner la B.V. (numérotée au mon-
tage) équipée des plombages d'origine (preuve de non-ouverture)
- Le prix de la révision vous sera communiqué directement par la Boutique (après expertise)
RÉVISION BOÎTE DE VITESSES
- II est conseillé de réviser la BV (à l'usine ou par vous-mêmes) au moins tous les 6 rallyes.
Valeurs de réglage
- Réglage roulements Arbre primaire : le serrage doit être compris entre 0,05 et 0,1 mm.
SUSPENSIONS
- Boîtier de différentiel : le serrage doit être compris entre 0,15 et 0,3 mm.
TRAINS et
- II est conseillé de suivre les méthodes de réparation Peugeot et d’utiliser les outillages spé-
ciaux lors des révisions de boîte de vitesses.
- Méthodes de réparation (voir chapitre Généralités, paragraphe documentation).
- Outillage spécifique en coffret Réf. : 9769-FA.
- 87 - 11/02/2005
TRANSMISSION
SYNCHRONISEUR
- Evolution sur les synchroniseurs :
1ère / 2ème suivant dessin (ci-contre)
3/4ème et 5/6ème modification
de la forme initiale du jonc (hors
synchroniseur).
FOURCHETTE 1ÈRE / 2ÉME

Lors des révisions de boîte de vitesses, il est conseillé de vérifier l'absence de criques sur la
fourchette 1/2. Contrôler en particulier au niveau du patin central de la fourchette.
Une fourchette renforcée (dessin ci-dessous) est disponible à la boutique Peugeot Sport sous la
référence 616 801-272.
Rayons
Fourchettes
A B
Ancien modèle 1,5 1,5
Nouveau modèle 3,5 4
- 88 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
PIGNON RECEPTEUR 3/4 EME
Il est recommandé de remplacer le pignon
récepteur tous les 1000 Kms d'Epreuve
Spéciale.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Pignon récepteur 3 / 4 EME (20X28) (20X23)
disponible à la boutique Peugeot Sport sous la
référence 219800-03.
equipements
MOTEUR et
SUPPORT RESSORT DE SELECTION
Il est conseillé de remplacer la pièce d'origine
par le nouveau support renforcé.
Support avec tôle soudée disponible à la

boutique Peugeot Sport sous la référence
216800-20.
TRANSMISSION
BOUCHON
Afin d'éviter la perte du bouchon de vidange, il
est impératif d'utiliser celui équipant d'origine
DIRECTION et
la BV (couronne 69 dents) ou un bouchon de

FREINS
rechange longueur 10 mm suivant dessin.
Bouchon, Lg 10 pour couple 11 X 69 (à partir

de 2003) disponible à la boutique Peugeot
Sport sous la référence 59 000 117AA.
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 89 - 11/02/2005
TRANSMISSION
PLANETERE/SATELLITE
Un nouveau kit " évolution " comprenant 2 planétaires et 4 satellites est disponible à la boutique
Peugeot Sport sous la référence 16704-131.
Les deux montages, évolution et ancien modèle (voir ci dessous), sont autorisés.
Le panachage est interdit.
PLANETAIRE EVOLUTION SATELLITE EVOLUTION
PLANETAIRE ANCIEN MODELE SATELLITE ANCIEN MODELE
- 90 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
PONT AUTOBLOQUANT
Lors des révisions, il est conseillé de vérifier l'état de la denture des pignons planétaires et
satellites à l'aide d'un produit détecteur de criques.
Contrôler en particulier la base de la denture, en cas de doute remplacer les pièces.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Spécification de montage d’autobloquant
- Dégraisser soigneusement toutes les pièces.
Mesurer très précisément : B A
- La cote A = du fond du boîtier (1) au plan d’appui du cou- 5
vercle (2). 3 1
- La cote B = la profondeur du couvercle.
- La cote Z = épaisseur de la rondelle belleville (3) + forfai-
equipements
MOTEUR et
tairement 0,14 mm.
Couvercle Z
- (Cette tolérance de 0,14 mm détermine la progressivité
de mise en fonctionnement de l’autobloquant)
- La cote Y est la cote de l’empilage à réaliser en utilisant
les différents disques d’épaisseur (4) (utiliser impérative- 2 4
ment les épaisseurs disponibles : 1,9/2/2,1 mm)
- Impératif : avant montage, dégraisser soigneusement les Y
pièces avec du nettoyant frein et imprégner les rondelles
TRANSMISSION
de friction (disque garnit) dans l’huile TOTAL X4 avec
additifs à glissement limité.
- Couple de serrage des vis (5) :
4,5 m daN (montage au frein
filet normal)
- Pour réaliser le montage,
assembler dans l’ordre de
chaque côté des planétaires
DIRECTION et
(1), comme figuré sur le dessin

FREINS
ci-contre.
Rondelle friction cannelée
épaisseur 2 mm (2).
3
Disque épaisseur disponible :
2
1,9 mm, 2 mm et 2,1 mm (3). 1
SUSPENSIONS
1
TRAINS et
2
3
- 91 - 11/02/2005
TRANSMISSION
RÉGLAGE PONT AUTOBLOQUANT
- Couple de glissement conseillé : Entre 7 et 9 m daN pour des pièces neuves.
- Entre 5 et 7 m. daN pour des pièces rodées.
- Couple de glissement maximum : 13 m daN à 20°C et lubrifié avec de l’huile TOTAL Trans-
mission X4 SAE 80W-90.
MÉTHODE DE CONTRÔLE DU PONT AUTOBLOQUANT

A l’établi 1
- Bloquer une sortie (planétaire) dans un étau avec un embout (entraî-
neur) de transmission et tourner la sortie opposée en utilisant un
outil (1) (voir ci-après) et une clé dynamométrique.
Attention : laisser le boîtier de différentiel libre en rotation.
Outillage : à fabriquer à partir d’un entraîneur d’ancienne transmission en soudant un écrou.
(Entraîneur Réf. : 616722-07)
Sur véhicule
- BV au point mort, bloquer une roue AV et tourner la roue opposée en utilisant une clé dyna-
mométrique sur l’écrou de transmission.
1 2 3
JOINT SORTIE BV
ø 30
- Le joint spi (1) côté gauche doit être monté
affleurant au carter embrayage (2)
- Le joint spi (3) côté droit doit être monté à
fond de logement de la prolonge (4).
4
j=0 j=0
BOITE DE VITESSES 1 2
- Installer le reniflard (1) et son protecteur (2)
fournis dans le kit. 3
Reniflard Réf. PR : 2268-14.
Protecteur Réf. PR : 2218-16.
- Mettre en place le câble de commande mar-
che arrière dans le support verrou (3).
- 92 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
TRANSMISSION TRANSVERSALE
Afin de mieux absorber les pics de torsion (démarrage, reprise d'adhérence etc…) et
d'augmenter ainsi la fiabilité de l'ensemble de la transmission (du moteur à la roue), il est
obligatoire de remplacer les transmissions transversales avec arbre diamètre 36 mm par les
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
transmissions Peugeot Sport diamètre 26 mm.
Transmission Droite : ref 217922-00.

Transmission Gauche : ref 217923-00.
Afin de rénover ou modifier vos transmissions de secours en version 2005 avec arbre Ø 26
(et soufflets), les composants sont disponibles au détail à la boutique Peugeot Sport.
Les arbres de roue Ø 26 gauche et droit ont un écart de longueur de 14 mm.

Arbre gauche : L = 342 mm
equipements
MOTEUR et
Arbre droit : L = 356 mm
TRANSMISSION
- Installer les transmissions fournies dans le kit.
DIRECTION et
- Serrage des écrous à 30 m daN.

FREINS
Attention : Contact possible en (A) entre la A

transmission droite et la prolonge B.V.
ø 30
Si nécessaire modifier le diamètre d’alésage
suivant dessin ci-contre.
SUSPENSIONS
TRAINS et
Nota :
Il est préconisé de remplacer les entraîneurs/triaxes toutes les 2 à 3 épreuves et les fusées
toutes les 3 à 4 épreuves.
Il est autorisé de supprimer la couronne ABS sur les fusées.
- 93 - 11/02/2005
TRANSMISSION
BARRE DE COMMANDE DE VITESSES
- Contrôler la présence et l’usure de la bague (1).
3
Bague disponible à la Boutique Peugeot Sport
sous la référence CC 16805-1B.
- Il est conseillé de coller la bague dans son
logement avec un produit de blocage type
" scelbloc " référence PR 9732 47.
Attention : La bague (1) avec revêtement téflon et
la rotule (2) à méplat du renvoi de commande ne
doivent pas être graissées.
RENVOI DE COMMANDE
- Il est obligatoire de remplacer la vis (3) classe 8,8 d’origine par une vis : CHC classe 12,9 Lg
80 : réf. : PS 79703-07 au prix de 0,65 € HT (fournie dans le kit 2004) ou TH classe 10,9 Lg 85
réf. : PR 6923-25.
PONTET DE BIELLETTE DE REACTION

Il est autorisé de renforcer le pontet en soudant un renfort
(en grisé sur le dessin ci-dessous).
Nota :Le pontet, serré en place, doit affleurer le carter pont.
Si nécessaire, ajuster la forme du pontet (par déformation) avant soudure.
- 94 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
TRINGLERIE B.V.
Principales pièces fournies
Rondelles épaulée (1)
Embout à rotule (2)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Entretoise de rotule (3)
Vis H M8x125-Lg 40 mm (4)
Corps de biellette sélection (5)
Vis CHC M8 (6)
Corps de biellette passage (7)
Rotule diamètre 6 mm (8)
Corps de biellette réaction (9)
Rotule diamètre 8 mm (10)
equipements
MOTEUR et
- Supprimer la rotule d’origine (11) du renvoi de commande et percer à un diamètre 8 mm.
- Le logement de barre de commande (avec bague téflonnée) et la rotule caoutchouc (à méplat)
du renvoi de commande ne doivent pas être graissés.
4
1 11
3
2
TRANSMISSION
6
3
2
1
5
4
3
2
1 DIRECTION et
FREINS
9
SUSPENSIONS
10 8
TRAINS et
- 95 - 11/02/2005
TRANSMISSION
EMBOUT À ROTULE
- Afin de conserver des articulations libres et
sans point dur, il est impératif de respecter le
montage préconisé.
- Les rondelles épaulées limitent l’angle en cas
de mauvais réglages des biellettes ou de ser-
rage des contres écrous sans maintien de
l’embout.
RÉGLAGE DES BIELLETTES DE COMMANDE

- Prérégler les biellettes suivant les cotes ci-dessous :
Biellette sélection : entraxe de 177.
Biellette réaction : entraxe de 165.
Biellette passage : entraxe de 358.
7 ION
17 CIOTN
EELCET
SL
SE
5 N
16 TIO
E AC
R
8
35 AGE
A SS
P
- 96 - 11/02/2005
GENERALITES
TRANSMISSION
LEVIER DE VITESSES
- Pièces fournies
Support pommeau d’origine (1)
Commande marche AR (2)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Arrêt de gaine (3)
Tuyau plastique 12x1-Lg 70 mm (4)
Plaque de maintien (5)
- Déboîter le pommeau d’origine (traction énergique)
- Supprimer le support (1), le cache poussière et le clips d’origine.
- Mettre en place la plaque de maintien (5).
- Couper dans la longueur le tuyau plastique (4) et le glisser sur le levier.
- Installer l’arrêt de gaine (3) et la commande (2).
equipements
MOTEUR et
Montage du pommeau d’origine :
- Mettre en place le support (1) fourni en le collant à la cyanolite et monter le pommeau d’origine.
Nota : le type de pommeau est libre, à fixer solidement.
- Mettre en place le câble, ajuster la position de l’ensemble et serrer l’arrêt de gaine.
TRANSMISSION
4
1
DIRECTION et
FREINS
2
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 97 - 11/02/2005
- 98 - 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
DIRECTION
TRANSMISSION
ET FREINS
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 99 - 11/02/2005
COMPOSANTS DE DIRECTION ET FREINS
Cale Volant Disque et Vis étrier Plaquettes

direction étrier AV AR AV et AR
X1 X1 X2 X2 X4
Amplificateur Maître cylindre et réservoir Frein à main et limiteur

25
625
X1 X1 X1
Raccords
X2 X3 X5 X1 X1 X1 X1
Tuyaux freins
X1
X1 630 1240
X1 X2
800
915
X1 1170
X1
X1
1550 150
- 100 - 11/02/2005
GENERALITES
DIRECTION
DIRECTION
- Mettre en place la cale (1) d’origine coté droit sur la crémaillère, à l’aide d’un maillet.
Attention : penser à intégrer la cote de 16 mm de cette cale pour définir le point milieu de la
STRUCTURE et
crémaillère (voir ci-après dépose / pose des biellettes).
EQUIPEMENTS
1 16
equipements
MOTEUR et
BIELLETTES ET ROTULES
- Contrôler leur état après chaque épreuve et plus particulièrement celui de la partie filetée (1)
(de préférence avec un produit détecteur de criques)
Remplacer systématiquement celle-ci après un choc.
- Dépose / repose des biellettes :
TRANSMISSION
Afin d’éviter d’endommager le mécanisme de direction, il est recommandé de suivre les métho-
des de réparation Peugeot et d’utiliser le dispositif antirotation crémaillère ainsi que la clé à rou-
leau spécifique.
Serrage des biellettes à 7 m daN.
- Outillages :
Coffret dépose / pose biellettes Réf. PR : 9769 JQ.
Extracteur de rotules Réf. PR : 9764 95.
- Produit détecteur de criques.
Kit de marque ARDROX comprenant 3 bonbonnes (1 solvant, 1 pénétrant et 1 révélateur) dis-
DIRECTION et
ponible chez votre accessoiriste automobile.

FREINS
1
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 101 - 11/02/2005
DIRECTION
POMPE / RÉSERVOIR DE DIRECTION
- Conserver l’écran thermique d’origine.
- Il est conseillé de respecter les niveaux d’origine :
repère C (cold) à froid.
repère H (hot) à chaud.
BOUCHON DE RÉSERVOIR DA
- Afin d'éviter les fuites de liquide autour du bouchon, il est obligatoire de monter un nouveau
joint (fourni dans le kit 2004) en respectant la procédure suivante.
Ancien joint Nouveau joint

d'origine Peugeot Sport
épaisseur 3,5 mm épaisseur 2 mm
- Joint de bouchon de réservoir D.A. disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence
216040-20 au prix de 3 € HT.
Attention : ne pas mettre en contact le joint avec un produit à base d’acétone.
- Bouchon série : référence PR 4009-F6
Démontage du bouchon
- Décoller en chauffant (pistolet thermique) le centre du couvercle 1
(1).
2
- Retirer le clapet (2).
- En raison d'une rupture possible de l'écran caoutchouc (3) (si
monté) risquant d'obstruer l'aspiration de la pompe, il est
impératif de le retirer. Il est conseillé de vérifier qu’il soit ne soit
pas tombé dans le réservoir.
- Déposer le ressort (4) et la platine (5).
- Retirer et rebuter le joint d’origine (6).
6
- Vérifier le bon coulissement de la platine (5) sur le bouchon, si
nécessaire ébavurer les pièces.
5
- 102 - 11/02/2005
GENERALITES
DIRECTION
Modification du bouchon M10 x 150
- Percer impérativement le bouchon à une profondeur de 12 mm, Ø
8,5 mm. 12
- Tarauder à M10 x 150 (taraud neuf ou en bon état).
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
20
Important : le taraudage doit être effectuer dans l’axe afin
d’éviter toutes déformations de la matière.
M10 x 150
- Fileter la jauge à M10 x 150 suivant dessin.
7
Assemblage du bouchon
equipements
- Visser l’embout (7).
MOTEUR et
- Monter la platine (5) et vérifier le bon coulissement de celle-ci, en
cas de blocage revoir le taraudage du bouchon.
- Mettre en place le ressort (4), si nécessaire agrandir légèrement
son diamètre pour passer le filetage.
- Installer une rondelle (8) Ø 10 x 27-2, ref. PR 6947-08. 5
- Visser un écrou frein (9), ref. PR 6935-53 ou PS 617018-07.
- Mettre en place le joint PS (10) et ajuster le couple de verrouillage 4
TRANSMISSION
du bouchon sur le réservoir.
8
10
Raccord et flexible de mise à l’air 2 1
- Repérer la longueur de flexible (1) à emboîter sur le raccord (2).

- Chauffer le flexible sur cette longueur jusqu'à ce qu'il devienne
DIRECTION et
transparent (environ 340°)

FREINS
- Calibrer le flexible à Ø 7 mm et attendre 15 secondes (pour

redescendre à environ 80°).
- Sortir le flexible du calibre, couper si nécessaire à la longueur. Le
monter sur le sapin du raccord (3) à l'aide d'une membrane
caoutchouc.
3
- Installer le flexible en réalisant un point haut (2) et en plaçant 4
l'extrémité dans le récupérateur d'huile moteur (4).
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 103 - 11/02/2005
DIRECTION
CIRCUIT HYDRAULIQUE
- Protéger les tuyaux au dessus du collecteur d’échappement à l’aide de la gaine thermique four-
nie dans le kit.
- Dans le cas d’un montage avec collecteur enrubanné + écran thermique conservé (voir
chapitre “Moteur § Echappement”) et afin d’améliorer le refroidissement du liquide, il est
conseillé de supprimer les gaines thermiques des tuyaux sur les parties aluminium (conserver
la gaine thermique sur la durite caoutchouc)
- Utiliser le liquide TOTAL Fluide ATX.
Attention : TOTAL fluide D.A. déconseillé. (dilatation plus grande du fluide et du joint de
bouchon)
- La purge du circuit se fait en tournant lentement le volant de butée à butée, moteur en marche.
VOLANT
- Volant et moyeux sont fournis dans le kit.
- Version multiplxée : supprimer le collecteur tournant
du commodo (faire levier avec un tournevis) et
extraire la bague plastique mobile située dans le
commodo.
- Couper la languette du moyeu.
- Volant tulipé et cales (1) sont disponible à la boutique
Peugeot Sport.
Outillage :
Douille dépose / pose fixation 1
Réf. PR : 9769 NO.
COLONNE DE DIRECTION
- Il est autorisé de remplacer le levier de réglage de
hauteur (1) par une vis diamètre 6 mm - Lg 65 mm et
un écrou (non fournis)
ANTIVOL DE DIRECTION
- Par mesure de sécurité, il est conseillé de supprimer
le doigt de verrouillage du dispositif antivol. 1
- 104 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
ETRIER ET DISQUE AV
- Disques AV :
- diamètre 292 mm à ventilation courbée et
STRUCTURE et
piste lisse.
EQUIPEMENTS
Epaisseur 22 mm.
Epaisseur mini 20 mm.
- Etriers AV :
- 4 pistons diamètre 38,1 et 41,3.
- Supprimer les raccords d’origine (voir sché-
ma de montage ci-après)
Nota : Les produits nettoyants prévus pour
equipements
MOTEUR et
dégraisser les disques de freins sont particu-
lièrement agressifs pour les caoutchouc et
par conséquent ne doivent pas être mis en
contact, même un court instant, avec les
joints de piston d’étrier.
- Nettoyant frein Réf. PR : 9736-66.
Attention :
- En raison de la courbure des cloisons intérieures (1) et afin de ventiler correctement les
TRANSMISSION
disques, il est impératif de respecter le montage ci-dessous.
1 1
Sens de rotation
du disque DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
Disque gauche direction du véhicule Disque droit
- 105 - 11/02/2005
FREINS
DEFLECTEUR FREINS AV
Afin de favoriser le refroidissement
des freins sur les épreuves
asphalte, il est obligatoire de
monter les déflecteurs (1) (autorisé
sur les épreuves terre) et
d'améliorer leur efficacité en
modifiant les pare-boue (2) suivant
le dessin ci dessous (voir chapitre
Structure, paragraphe pare boue
AV). Afin de réaliser cette
modification, il est conseillé de
déplacer le réservoir lave-vitre
dans l'habitacle.
Nota :
1
Il est recommandé de supprimer la
banane (3).
Le pare choc demeure d'origine et
sans découpe.
Il est conseillé d’assurer les clips

de fixation sur les triangles avec 3
des colliers plastiques.
Déflecteur Réf. : PR AV Gauche

4827-26, AV Droit 4827-27.
- 106 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
ETRIER ET DISQUE AR
- Les étriers et disques sont d’origine 206 XS.
- Disques AR : Ø 247 mm, Epaisseur 8 mm.
- Il est conseillé de conserver les protecteurs d’origine (en tôle)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Etriers AR : 1 piston diamètre 30 mm.
- Il est obligatoire de supprimer la totalité du système de frein à main sur les étriers AR suivant
dessin.
Pièces fournies :
- Vis spéciale (inox) (1)
- Rondelle (inox) (2)
- Ecrou frein (3) serrage à 1 m.daN
Pièces non fournies :
equipements
MOTEUR et
- Joint de piston Réf. PR : 4448-62.
- Joint de vis Réf. PR : 4448-63.
Nota :
- Il est autorisé de couper la chape (4) comme indiqué ci-dessous.
- Ne pas couper la tête de vis, celle-ci réalise la butée de piston.
TRANSMISSION
1 2 3 4
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 107 - 11/02/2005
FREINS
ETRIER ARRIÈRE
En cas de pièces usagées et dans certaines conditions d'utilisations (Ex : voiture en appui dans
une grande courbe et/ou sur chemin bosselé) un coulissement de l'étrier est possible ce qui peut
repousser le piston et augmenter ainsi la course de la pédale de frein.
Afin de limiter ce problème, il est conseillé de remplacer le joint de piston et le joint torique de
chaque colonnette.
Nota : Si le coulissement de l'étrier sur les colonnettes est trop libre, il est autorisé de monter 2
ou 3 joints toriques par colonnette.
Nécessaire réparation d'étrier référence PR 4448 62
Nécessaire réparation colonnettes référence PR 4439 05
ÉVOLUTION VIS DE FIXATION D’ÉTRIER DE FREIN

Ancienne vis (1) :
couple de serrage : 11.0 m.daN
Nouvelle vis conseillée (2) :
couple de serrage : 7.5 m.daN (étrier arrière)
IMPORTANT : Le montage des 2 types de vis sur un

même étrier est interdit : les vis d'un même étrier
doivent être identiques.
Le nouveau type de vis est commercialisé en pièces de rechange dans un kit comprenant la
plaque anti-rotation.
Kit fixation étrier : réf. PR 4449.73.
- Afin d’optimiser la purge, il est conseillé d’orienter le

piston (1) de manière à ce que le repère (A) soit placé
1
horizontalement au-dessus ou en dessous de la rainure A
(B) du piston.
- Cela donne deux positions du pistons à 180° l’une par
rapport à l’autre, avec repère (A) au dessus de la
rainure (B) dans un cas et avec repère (A) en dessous
de la rainure (B) dans l’autre cas.
- 108 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
PLAQUETTES
- La qualité des plaquettes est libre.
- Peugeot Sport propose deux types de plaquettes :
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Marque Qualité Coéf. de friction Tenue des disques Période de rodage
Ferodo DS 4003 Très courte
Ferodo DS 3000 Réduite
- Le montage préconisé et fourni dans le kit est DS 4003 avant et DS 3000 arrière.
- Il est autorisé de supprimer l’ergot des plaquettes arrières.
Attention : si vous avez choisi une qualité de plaquette de frein différente de celle
préconisée par Peugeot Sport, il est recommandé de mesurer la température maxi des
étriers de frein et de vérifier que celle-ci est inférieure au point d’ébullition du liquide.
equipements
MOTEUR et
Afin de relever les températures d’étriers, il est conseillé d’utiliser des thermomètres
adhésifs THERMAX série D (160° à 200°C) et E (200° à 260°C). Adhésif THERMAX
pour prendre les températures (eau, huile, amortisseur, etc...), disponible en 5 séries “A,
B, C, D, E,” chez votre accessoiriste automobile.
PÉDALE DE FREIN
- Il est autorisé de monter un élargisseur de patin de pédale Réf. : PS 99187-00
TRANSMISSION
AMPLIFICATEUR (MASTERVAC)
- Spécifique diamètre 200 mm (8”)
- Course maxi : 32 mm
Attention : Etant donné que la course du maître cylindre tandem est supérieure à la
course de l’amplificateur, il est déconseillé, si les circuits hydrauliques avant et arrière
sont vides, d’aller en bout de course pédale, afin de ne pas détériorer la membrane du
mastervac.
- Utiliser obligatoirement le tuyau (longueur 300
DIRECTION et
mm) fournis dans le kit.

FREINS
MAÎTRE CYLINDRE TANDEM (MCT) ET

RÉSERVOIR
- Maître cylindre tandem à clapet diamètre 25,4

mm, (marqué 25) course maxi 36,6 mm. 1
- Supprimer le capteur niveau de liquide (1) et
Marquage
assurer la fixation du réservoir sur le maître
SUSPENSIONS
cylindre par un collier plastique.

TRAINS et
25
- Ne pas oublier de monter le joint (2) entre le

maître cylindre et l’amplificateur. 2 3
Supprimer le bouchon (3).
- 109 - 11/02/2005
FREINS
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREINS
1
- Afin de faciliter le remplissage du réservoir et d’éviter
les fuites de liquide autour du bouchon, il est conseillé 2
de monter l’ensemble ci-contre.
Bouchon (1) 3
Filtre (2) Réf. : PR 4640-03
4
Goulote (3) + collier
Tuyau (4) Réf. : PR 4646-05 5
Bouchon (5) + collier Réf. : PR 4643-32
Nota :
Il est autorisé de couper les parties non fonctionnelles
de la goulotte (3). Fixation libre.
Attention :
Afin d’éviter à tout corps étranger de pénétrer dans le
maître cylindre, ce qui pourrait empêcher l’étanchéité
d’un clapet, il est impératif de conserver le filtre de
réservoir (2)
MAÎTRE CYLINDRE DE FREIN À MAIN (MCFM)
- maître cylindre diamètre 15,9 mm-0,625 inch-(marqué 625)
- Assemblage suivant dessin.
- L’axe sur la chape de maître cylindre peut être assemblé sur la position d’origine suivant (Fig.1) ou sur
la position à réaliser suivant (Fig.2), dans ce cas la partie grisée est à supprimer.
Attention :
Si la position d’origine de l’axe est utilisée et afin d’éviter la déformation de la chape, cette dernière ne
devra pas comporter d’autre perçage suivant (Fig.3)
Fig.1
10 5
Ø8
4 mm
Fig.2
66225
5
Fig.3
Marquage
- Remplacer l’écrou plastique du limiteur par la molette de réglage (4)

- Il est autorisé de couper la partie grisée (5) afin de monter le raccord sans joint (voir schéma de mon-
tage ci-après)
- Afin de réaliser cette modification, il est nécessaire de démonter et nettoyer le MC après découpe.
- 110 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
LEVIER DE FREIN À MAIN
- Afin d’obtenir la meilleure ergonomie possible et de faciliter le blocage des roues AR, une
rallonge de levier est autorisée (homologué au 1er avril 2003) suivant dessin ci-dessous.
- Modifier la tige de commande suivant gabarit en fin de notice.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Souder un tube acier ø 22 x 1 mm, longueur 100 mm pour obtenir une longueur maxi de
355 mm.
Nota : Il est conseillé de mettre une protection (type poignée VTT) sur le levier (voir chapitre
maître-cylindre frein à main).
Soudure
3
10
0
equipements
MOTEUR et
Soudure
35
5
2
4 1
TRANSMISSION
Attention :
- Si vous avez modifier la position de l’axe sur la chape de maître-cylindre et afin d’éviter
d’endommager ce dernier il est obligatoire de réaliser une butée de levier suivant dessin ci-
contre.
- Equerre (1) : 20 x 20 x 2, non fournie.
- Ecrou (2) : 8 x 125 à souder : ref. PR 6933-19.
- Vis (3) : CHC 8 x 125-35 : ref. PR 6913-44. 1
DIRECTION et
- Ecrou frein (4) : 8 x 125 : ref. PR 6936-75 ou PS K16805-06.

FREINS
Préréglage de la butée
- Maintenir en pression modérée le circuit par la pédale de frein,
mettre en contact la vis (3) et bloquer le contre-écrou (4).
LIMITEUR
- Certaines molettes (1) ont un alésage trop faible ne permettant pas 2
de passer le corps lisse du goujon (2). Si nécessaire, percer à Ø A
6,5 mm.
SUSPENSIONS
- Assembler le goujon au frein filet sur le limiteur

TRAINS et
- Réglage de base cote A = 31 à 33 mm.

- En tournant la molette de réglage dans le sens de la flèche gravée,
on obtient plus de frein à l’arrière (et inversement) B
1 cran = environ 1 bar.
- 111 - 11/02/2005
FREINS
CIRCUIT DE FREINS
- Afin d’optimiser la purge, il est conseillé d’agir sur le bouchon du limiteur et de placer en
position horizontale le maître-cylindre de frein à main (lever l’arrière de la voiture).
CONTRÔLE DE PRESSIONS
- Les pressions à l’avant doivent être obtenues par une seule action sur la pédale de frein, à par-
tir de la position repos (ne pas pomper)
Ci-dessous un tableau des pressions AV et AR constituant le réglage de base :
- Ce réglage de base est à adapter en fonction de l’assiette du véhicule, du poids aux roues et
suivant le type de pilotage ou de terrain.
Outillage : Un appareil de contrôle des pressions est disponible sous la Réf. PR : 9769-C1.
Pression (bars) : AV Pression (bars) : AR

20 20
30 30
60 30
LIQUIDE DE FREIN
- Le liquide de frein préconisé est le CASTROL SRF RACING.
Le tableau ci-dessous indique pour information les caractéristiques de 3 types différents :
AP AP CASTROL
550 RACING 600 RACING SRF RACING
Point d’ébullition sec °C 295 315 310
Point d’ébullition humide °C 145 210 270
Miscibilité
DOT 3, DOT4 et DOT 5 OUI NON OUI
Réf. Peugeot Sport 26110-00 26600-00 26700-00
Attention : Ne pas utiliser de liquide DOT 5 (avec bases silicones), celui-ci est agressif pour les
joints.
- Point d’ébullition sec = Point d’ébullition du liquide neuf.

- Point d’ébullition humide = Point d’ébullition du liquide après humidification d’environ 3,5%
d’eau (représentative de deux années d’utilisation dans des conditions climatiques moyennes).
- Les liquides de frein ont la propriété d’absorber l’humidité de l'air, ce qui diminue le point d’ébul-
lition et augmente le risque d’apparition du phénomène de “vapor lock”.
- Afin d’avoir le point d’ébullition le plus élevé possible, il est fortement recommandé de changer
ou de purger souvent le liquide de frein.
Outillage : Un testeur de liquide de frein pour mesure du point d’ébullition est disponible sous
la Réf. PR : 9776-T2.
- 112 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
RACCORDS ET CANALISATIONS
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Raccord Repère Qté Joint
Male/Male
1 2 sans
12 x 100 / Dash 3
Male/Male
2 3 sans
10 x 100 / Dash 3
Male / Male
3 5 oui
Dash 3
equipements
MOTEUR et
Passe cloison + écrou
4 1 sans
Dash 3 / Dash 3
Bouchon Dash 3 5 1 sans
Adaptateur suivant montage
6 1 voir § MCFM
Dash 3 / Dash 4
Té 3 voies 7 1 sans
Attention :
TRANSMISSION
- Il est impératif de vérifier la conformité de chaque raccord.
- Raccord sur étrier AV couple de serrage 19 N.m + frein filet normal.
- Autres raccords et tuyaux couple de serrage 10 N.m.
Nota : Il est conseillé de monter le raccord passe cloison avec des rondelles de chaque
côté du tablier.
Alignement Raccord le plus
Tuyau Lg éloigné de vous
des raccords
DIRECTION et
180˚
MCT/Etrier AV G 800 90°
FREINS
225˚ 135˚
MCT/Etrier AV D 1550 90°
MCT/Raccord tablier 630 225°
Raccord tablier/Limiteur 1240* — 270˚ 90˚
Limiteur / MCFM 150 315°
MCFM / Té AR 1170* 120° 315˚ 45˚
SUSPENSIONS
Té AR / Etrier AR G 915 135°

TRAINS et
360˚ 0˚
Té AR / Etrier AR D 915 225° Raccord le plus
proche de vous
* Voir chapitre “Structure § Frein à main”.
- 113 - 11/02/2005
FREINS
RACCORDS ET CANALISATIONS
Cone 74˚ Cone 74˚ Dash 3 Cone

Dash 3 Dash 3 Côté 74˚
côté côté moteur Dash 3
tuyau tuyau Cône de Dash 3
centrage
du joint
Côté
10 x 100 14 sur habitacle Dash 4
12 x 100 Dash 3
plat
2 Cone 90˚ Cone 5 6
1 Cone 90˚ 3 4 74˚
630
1
800 1550
3 3
2
4
1240
3
5
3
150
1170
7 6
5
91
91
5
2 2
- 114 - 11/02/2005
GENERALITES
FREINS
CANALISATIONS DE FREINS SUR ÉTRIERS AV
Il est obligatoire de fixer les canalisations avec les colliers suivant la définition ci-dessous.
Collier de fixation ref 217708-15.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Coté gauche dessiné
- Coté droit symétrique
Percer le brancard à Ø 5 mm et
tarauder à M6 x 100.
Monter le collier repère (1) suivant

dessin.
Fixation par vis M6.
equipements
MOTEUR et
1
TRANSMISSION
Percer l'oreille du pivot à Ø 6,1 mm.
Monter le collier repère (2) suivant

dessin.
Fixation par vis / écrou M6. 2
DIRECTION et
FREINS
Repérer (feutre ou ruban adhésif) la

position des colliers de fixation sur la
canalisation suivant les cotes
indiquées ci-contre.
Mettre en place sur la voiture, serrer

SUSPENSIONS
les raccords des canalisations et les

TRAINS et
vis de fixation des colliers.
- 115 - 11/02/2005
FREINS
- 116 - 11/02/2005
GENERALITES
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
EQUIPEMENTS
MOTEUR et
TRAINS ET
TRANSMISSION
SUSPENSIONS
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 117 - 11/02/2005
AVERTISSEMENT
- Les éléments de suspension fournis dans le kit seront montés en totalité soit en version Terre
sur les rallyes Terre, soit en version Asphalte sur les rallyes Asphalte.
- Le panachage des 2 versions est interdit.
COMPOSANTS TRAINS ET SUSPENSIONS

Train Triangle Support Coupelle supérieure Amortisseur Barre antidevers
AV et écrous terre asphalte AV asphalte
200
140
X2
X2 X2 X4 X2 X2 X1
Butée Butée Ressort Ressort

Asphalte Terre Terre Asphalte
80 97 275
210
X2 X2 X2 X2
Train Amortisseur AR Barre de Barre anti

AR Terre et asphalte torsion devers
X2
X2 X2
- 118 - 11/02/2005
GENERALITES
TRAINS ET SUSPENSIONS
PIVOT ET MOYEUX
- Les pivots et moyeux demeurent d’origine.

- Il est conseillé de monter la cage extérieure
du roulement (1) à la loctite 620.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Couple de serrage.
1
Rotule de pivot : 4 m daN.
Fixation pince de pivot : 5,5 m daN.
Outillage :
Clé d’ouverture de pivot Réf. PR : 9769-F5.
equipements
MOTEUR et
PIVOT
Modification de série de la
position du centre de rotule
de direction (point A) par
rapport au centre de rotule
inférieure pivot (point B)
Les deux montages sont
TRANSMISSION
autorisés, le panachage est
interdit.
DIRECTION et
FREINS
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 119 - 11/02/2005
TRIANGLE
Triangle renforcé :
- Articulation à rotule (1) Réf. PR : 3523-
1 2
79.
- Afin de faciliter le montage du triangle 50,2 48,8
dans le berceau AV, il est autorisé de
rectifier les rotules AR suivant dessin ci-
contre (2) ou bien d’écarter légèrement
les chapes du berceau suivant dessin du
chapitre “Structure et équipement” §
“Berceau avant”.
- Rotule de pivot à encoche (3) suivant
dessin.
Attention :
Les triangles d’origine avec rotule à
rainure circulaire sont interdit en
utilisation compétition.
Nota :
4
Afin de faciliter le remplacement des
triangles, il est conseillé d’installer les vis
(4) tête en bas et avec un écrou monté
au frein filet ou avec une goupille (voir §
Amortisseur AR pour modification des
vis et écrous)
3
- Couper les vis à raz de l’écrou pour
éviter de percer un soufflet de
transmission.
Outillage :
Coffret pour remise en état des moyeux
et des triangles Réf. PR : 9769-EH.
La remise en état du triangle ne
concerne que les articulations (1) et (2)
En cas de problème sur la rotule de pivot
changer le triangle.
- 120 - 20/02/2003
GENERALITES
SUSPENSION AVANT
2 1 12
- Pièces fournies :
Ecrou HM M14 x 150 (1)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Vis CHC M8 x 125 (2) 9
Rondelle diamètre 8 x 22 épaisseur 1,5 (3)
Support suspension (4) 3 10
Butée Terre ou Asphalte (5) (voir ci-après)
Coupelle supérieure (6) 4
13 8
Ressort Terre et Asphalte (7)
Remplacer la cale de butée (8) par l’écrou
5
de fermeture (voir page suivante)
Coupelle inférieure (9), réf. : 217007-15 14
equipements
MOTEUR et
Ecrou coupelle (10), réf. : 217007-16 6
Amortisseur Terre et Asphalte (11)
7
- Pièces d’origine (non fournies) :
11
Rondelle diamètre 14 x 29 épaisseur 2 (12)
Rondelle diamètre 14 x 38 épaisseur 3 (13)
Butée à billes (14)
Nota :
- Afin d’éviter de gripper les coupelles et
TRANSMISSION
écrou de réglage, Il est conseillé de
protéger le filetage du corps d’amortisseur.
- La dépose repose de l’écrou (1) effectuée au pistolet choc est à proscrire.
Couple de serrage : 7 m daN.
Outillage :
- Douille TORX n°40 de maintien de la tige Réf. PR : 9771-05.
- En raison du positionnement de la fixation (1)
de barre antidevers à 20° du bossage (2) il
est impératif de veiller au bon sens de 20°
DIRECTION et
2
montage des amortisseurs.
FREINS
- Le bossage (2) doit être engagé dans la fente 1

(3) du pivot.
- Coté droit dessiné.
- Coté gauche symétrique.
Outillage : 3
Clé d’ouverture de pivot Réf. PR : 9769-F5.
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 121 - 20/02/2003
ECROU D AMORTISSEUR AV
Afin d'augmenter la longévité des amortisseurs, il est obligatoire de remplacer les cales de butée (voir
page précédente) par les écrous de fermeture avec segment de guidage et joint racleur intégrés
suivant dessin ci dessous.
Nota :
- Il est conseillé de s’assurer de la rotation possible de la rondelle de glissement afin d’éviter des
points durs sur la direction en compression de butée.
ECROU DE FERMETURE ref 217007-116

RONDELLE DE GLISSEMENT ref 217007-117
SEGMENT DE GUIDAGE ref 217007-118
JOINT RACLEUR ref 217007-119
Graisse préconisée
TOTAL N3373 ref PR 9735.D3
Outillage conseillé
Clé à ergot FACOM
ref 125A.80
(valable aussi pour écrou
de coupelle de ressort)
- 122 - 11/02/2005
GENERALITES
AMORTISSEUR VERSION TERRE

- Butée longueur 97 mm : réf. 217061-013
(Repère moulé 9151930280)
- Ressort hauteur libre 275 mm repère blanc. 200
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Amortisseur tige en détente maxi longueur 200 97
mm.
Coté droit dessiné.
Coté gauche symétrique.
Amortisseur Réf. Boutique
Complet 217061-11
Droit Nu 217061-111
275
equipements
MOTEUR et
Complet 217061-12
Gauche Nu 217061-112
AMORTISSEUR VERSION ASPHALTE

- Butée longueur 80 mm : réf. 217061-113
(Repère moulé 9633324380)
- Ressort hauteur libre 210 mm repère rouge. 140
80
TRANSMISSION
- Amortisseur tige en détente maxi longueur 140
mm.
Coté droit dessiné.
Coté gauche symétrique.
Amortisseur Réf. Boutique
Complet 217007-11
Droit Nu 217007-111
210
DIRECTION et
FREINS
Complet 217007-12
Gauche Nu 217007-112
BARRE ANTIDEVERS AVANT

- Version asphalte : ø 22 fournie dans le kit.
- Version terre : ø 19 d’origine jusqu’à n° de série
09 122.
SUSPENSIONS
Attention : à partir du n° de série 09 123

TRAINS et
remplacer la barre d’origine ø 20 mm par une

barre ø 19 mm : Réf. PR : 5081-C4 + 2 paliers
Réf. PR : 5094-80.
- 123 - 11/02/2005
BRAS, BUTÉES ET MOYEUX AR 1 2
- Support (1) renforcé (voir ci-après).

- Butée (2) 48 mm fournie dans le kit, version
terre et asphalte. 3
- Cale (3) à visser sur le bras, épaisseur 15 4

mm, version terre uniquement.
5
- Afin d’améliorer la fixation (4) des leviers de
barre sur les bras de suspension, il est
conseillé de monter un filet rapporté, de pré-
férence à freinage interne (couleur rouge) et
une vis diamètre 10 mm classe 12/9.
- Fusée (5) disponible au détail à la boutique
Peugeot Sport. Monter la fusée à la loctite
620.
- Les moyeux d’origine sont conservés.
Outillage :
Coffret train AR Réf. PR : 9769-GK
SUPPORT BUTÉE
- Afin d’éviter la perte de la butée, pouvant entraîner des dégâts sur les amortisseurs AR, il est
obligatoire de renforcer le support butée et de coller cette dernière en respectant la procédure
suivante :
- Découper un support et supprimer les parties grisées sur le dessin Fig. 1.
- Mettre en place les deux renforts (1) dans le support à renforcer et tracer à travers le trou de fixation
de la butée diamètre 12 mm.
- Retirer les renforts et agrandir le tracé de 3 à 4
mm (dégagement des clips de butée) puis
découper les pièces suivant les parties grisées du
dessin Fig. 2.
1
- Si vous réalisez la soudure par point (voir vue en
coupe) du type “ bouchon “, percer deux trous
diamètre 10 mm dans le support avant la mise en
place des renforts.
- Souder les renforts par cordons et points suivant
la vue en coupe. Fig. 1
- Sceller la butée (ex : colle à pare-brise, respecter Zones à supprimer
la procédure) et peindre le support.

Lignes de sciage
- Afin de diminuer le temps de préparation, en Fig. 2
évitant de décaper les pièces, des supports non
peints sont disponibles à la boutique Peugeot
Sport sous la référence 9625477980 : Q = 4
pièces par voiture.
- 124 - 11/02/2005
GENERALITES
TRAVERSE SUSPENSION ARRIÈRE/BARRE

1 1
- Monter le train AR renforcé fourni dans le
kit. 4
- Remplacer les supports élas-tiques
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
d’origine par les douilles alu (1) (diamètre
intérieur 14 mm) fournies dans le kit.
- Les barres de torsion (2) diamètre 23 mm
se montent en lieu et place de celles
d’origine.
Attention : 3
Ne pas inverser les barres. 3
- Barres de torsion droite 1 anneau de
peinture. 2
- Barres de torsion gauche = 2 anneaux de
equipements
MOTEUR et
peinture.
Nota : Le train AR type 2002 est autorisé en secours.
TRAVERSE VERSION 2004 :

- Afin de limiter les contraintes dans les articulations élastiques et les bras de suspension, il est
recommandé de serrer les vis de fixations des chapes (3) et des tirants (4), véhicule à l'assiette
et roues posées au sol.
TRANSMISSION
- Il est impératif de monter, coté roues, les rondelles Ø 12 x 60 X 3 sur les vis de fixation de
tirant.
TIRANT (REPÈRE 4)
- L'articulation de tirant est disponible au détail à la boutique Peugeot Sport.
- Articulation élastique complète (avec tube emmanché) référence 216013-05.
Nota :Il est impératif de coller l'articulation dans son logement avec un produit de blocage type DIRECTION et
" scelbloc " référence PR 9732 47.
Attention :
FREINS
Il est obligatoire de respecter le sens de montage et l'orientation de l'articulation suivant dessin

ci dessous, tirant droit dessiné (tirant gauche symétrique).
SUSPENSIONS
TRAINS et
- 125 - 11/02/2005
TRAVERSE SUSPENSION ARRIERE

Il est conseillé d'utiliser les deux
centreurs spécifiques [1] ou des piges
Ø 14 mm (à réaliser) afin obtenir la
position de base de la traverse sur le
plancher.
Les centreurs spécifiques [1] sont

inclus dans le coffret train AR réf PR
9769 GK.
Serrer les vis de fixation à 11 m.daN .
- 126 - 11/02/2005
GENERALITES
SUSPENSION ARRIÈRE (SUITE)

Entraxe faux amortisseur : Asphalte : X = environ 335 mm.
Terre : X = environ 345 mm.
Le décalage d’une cannelure fait varier la hauteur
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
d’assiette d’environ 3 mm. Une correction de 3 mm de X
l’assiette du véhicule fait varier d’environ 2 mm la cote
d’entraxe des faux amortisseurs.
Outillage : Coffret train AR Réf. PR : 9769-GK. Extracteur à
inertie Réf. PR : 9767-07.
BARRE ANTIDEVERS ARRIÈRE
Version asphalte :
Ø 22 mm fournie dans le kit et disponible à la boutique PEUGEOT Sport sous la référence
equipements
9625475887.
MOTEUR et
Attention :
En série la barre référence PR 5170 A7 diamètre 22 mm est remplacée par la référence
5170 A9 diamètre 21 mm.
Version terre :
Ø 20 mm fournie dans le kit et disponible à la boutique PEUGEOT Sport sous la
référence 217065-20.
Outillage : Vis extracteur du levier de barre antidevers M12 x 150-40 Réf. PR : 6922-46.
TRANSMISSION
LEVIER DE BARRE GAUCHE 30 DENTS
En raison du diamètre d'épaulement différent entre les

versions 2002 et 2004, il est impératif de monter le levier réf
PR 5178 42 équipant d'origine le nouveau train AR.
Levier version 2004 : Gauche 30 dents, épaulement Diam.
53, réf PR 5178 42
Levier version 2002 :Gauche 30 dents, épaulement Diam.
58, réf PR 5178 45 DIRECTION et
AMORTISSEUR ARRIÈRE
FREINS
1 2
Pièces fournies 3
- Vis CHC M 12 x 175 x Lg 130 (1)
- Rondelle diamètre 12 x 24 épaisseur 2,5 (2)
- Ecrou HM12 x 175 (3)
- Amortisseur (4)
- Ecrou H M14 x 150 (5 4
- Vis H 14 x 150 - Lg 130 (6)
SUSPENSIONS
TRAINS et
Amortisseur unique terre et asphalte :

Entraxe détente maxi = 356 mm.
6
Butée sur tige = 30 mm.
5
Amortisseur complet avec articulations élastiques : réf.
217008-10.
- 127 - 11/02/2005
AMORTISSEURS ARRIÈRES 6 4
3
- Afin d’améliorer la longévité et la fiabilité des 1
2
amortisseurs (voir aussi chapitre structure et 3
4
équipements) en diminuant les contraintes sur 5
l’ensemble tige/palier/piston, il est conseillé de

monter des articulations supérieures à rotules
suivant la définition ci-après :
7
(1) Attache support d’amortisseur AR avec gorges
pour circlips : qté : 2 ; réf. 217008-120 8
(2) Rotule supérieure Ø 34 : qté : 2 ; réf. K19709-08 9
(3) Circlips : qté : 4 ; réf. 19709-11

(4) Protecteur rotule : qté : 4 ; réf. 19709-07
(5) Douille extérieure H = 15,5 : qté : 2 ; 10
réf. RC17009-03
(6) Douille intérieure H = 2,5 : qté : 2 ;
réf. RC17009-05
Nota : l’articulation inférieure demeure en version
élastique :
- Amortisseur (10) terre et asphalte nu (avec coupelle (8) réf. 217008-111.
Butée d’amortisseur :
longueur 30 mm réf. 217008-112.
Coupelle (entretoise) de butée réf. 96 252 086 80.
Attention : Il est obligatoire de monter l’attache (1) au frein filet et d’utiliser
des mordaches en laiton pour bloquer la tige en rotation.
Outillage :
Dépose / pose d'articulation supérieure
Jeu de mordaches en laiton disponible à la boutique Peugeot Sport sous
la référence 217008-90.
8
- Afin de protéger le joint et de faciliter le nettoyage ø8x4
sur les épreuves terre, il est conseillé de monter
une rondelle pare-boue (9) et de réaliser 4 trous de
Ø 8 mm dans les coupelles (8) suivant dessin.
Rondelle pare-boue disponible à la boutique
9
Peugeot Sport sous la référence 217008-115.
Nota : Il est autorisé de modifier l’écrou (8) nylstop ø 34
(Réf. : PR 6939-51) en écrou à créneaux (suivant
dessin) et de percer 2 trous Ø 3 mm à 90° dans la
vis (9) afin de mettre une goupille (11). Couper la vis
à longueur 115 mm. 8
ł3
90
9 11
- 128 - 11/02/2005
GENERALITES
GOUJON ET ÉCROU DE ROUE

- Monter les goujons à la loctite 620 couple de serrage à 5 m daN.
- Ecrou de roue couple de serrage à 8,5 m daN AV et AR.
- Il est autorisé de monter des écrous haut Réf. PS : 17023-00.
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
Outillage :
Croix de roue Réf. PR 9870-LK.
Douille longue 19 mm Réf. PR 9870-49.
JANTES
Version terre
Jante inchangée obligatoire
PEUGEOT modèle Sirocco, gris argent
Dimensions : 6 x 15 x 28
equipements
MOTEUR et
Largeur 6 pouces
Diamètre 15 pouces
Déport 28 mm
Disponible dans le réseau Peugeot sous la référence
PR 5402.88 ou 5402.J8
Version asphalte
Nouvelle jante obligatoire
TRANSMISSION
DYNAMICS modèle Pro Comp 1, gris argent
Dimensions : 6,5 x 15 x 22
Largeur 6,5 pouces
Diamètre 15 pouces
Déport 22 mm
Disponible à la boutique Peugeot Sport sous la
référence 216804-00
DIRECTION et
FREINS
PNEUMATIQUES
Généralités
- Il est obligatoire d’utiliser exclusivement des pneumatiques de marque PIRELLI.
- Rechapage et traitement de surface (chimique ou autres sont interdits).
- Adhérisation ou retaillage sont interdits.
- L’utilisation des couvertures chauffantes (ou tout autre matériel de chauffe) pour les pneuma-
tiques est interdite.
- A tout moment de l’épreuve, la profondeur des sculptures des pneus montés sur la voiture ne
SUSPENSIONS
devra être inférieure à 1,6 mm, ceci sur au moins les 3/4 de la bande de roulement.
TRAINS et
- Les pneumatiques seront enregistrés, par lecture du code barre PIRELLI, aux vérifications
techniques Peugeot Sport et devront être utilisés à tout moment de l’épreuve.
- La quantité de pneumatiques peut être ajustée en fonction des épreuves, dans ce cas une notification
écrite sera faite avant les épreuves concernées.
- 129 - 11/02/2005
Roue de secours
Version Asphalte et Terre.
- Une roue de secours enregistrée devra obligatoirement être présente dans le véhicule.
- A condition que le réglement particulier de l’épreuve l’autorise, une deuxième roue de secours
enregistrée est acceptée, mais sera retirée avant les pesées.
- La ou les roues de secours devront être du même type (RS ou N3 en version asphalte) que
celles montées sur le véhicule.
- Il est interdit de cacher le code barre PIRELLI (par la sangle de roue ou autre chose)
Pression conseillée
- Pneumatique à température ambiante (avant roulage)
- Avant : 1,8 bars.
- Arrière : 1,6 bars.
Nota : Afin d’éviter tout risque de déjantage du pneu, il est conseillé de respecter les pressions
indiquées ci-dessus et d’utiliser un lubrifiant liquide afin de facilité le montage des pneu-
matiques (lubrifiant pâte déconseillé)
Lubrifiant liquide Réf. PR : 9733-C2.
PNEUMATIQUE TERRE
Type et quantité autorisés par épreuve
- Monte obligatoire à l’avant comme à l’arrière : PIRELLI 195/65R-15 type T4.
- Ces pneumatiques seront limités à un total de 6 à 8 en fonction des épreuves.
- Les tours de reconnaissance ne sont pas concernés par cette limitation, des pneumatiques
PIRELLI non enregistrés pourront donc être utilisés.
PNEUMATIQUE ASPHALTE
Type et quantité autorisés par épreuve
- Monte obligatoire à l’avant comme à l’arrière : PIRELLI 190/580-15 RS5 ou N3.
- Ces pneumatiques seront limités à un total de 6 à 8 type RS5 et 6 à 8 type N3 en fonction des
épreuves.
Utilisation
RS5
- Sollicitations importantes, correcte sur sol humide.
N3.
- Petite pluie et sol détrempé ou orage en cours, éviter les fortes sollicitations sur sol sec.
- 130 - 11/02/2005
GENERALITES
HAUTEURS
- Les hauteurs sont libres.
- Les valeurs données ci-dessous sont fortement conseillées.
Attention : L’utilisation en course de valeurs inférieures peut diminuer la durée de vie de
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
certaines pièces (notamment celle des amortisseurs) et cela sans gain de performance.
Conditions de charge pour les réglages : 25 litres d’essence (± 2 litres)
Nota :
- Lors des réglages de hauteur ou de poids aux roues, débrancher impérativement les deux
barres antiroulis et desserrer les vis des amortisseurs AR ainsi que les tirants et chapes de
traverse (voir paragraphe traverse suspension arrière).
- Il est conseillé de vérifier les hauteurs avant chaque épreuve.
- Une fois les réglages terminés, ne pas oublier de :
equipements
MOTEUR et
Serrer les vis des amortisseurs arrières et des barres antidevers.
- Serrer les vis de fixation des tirants et des chapes (voir paragraphe traverse suspension
arrière).
Régler les projecteurs et la rampe de phares.
Hauteur Hauteur
TRANSMISSION
avant arrière
DIRECTION et
Vue de dessous AV G Vue de dessous AR G Zone de

FREINS
(AV D symétrique) (AR D symétrique) mesure
Zone de
mesure
SUSPENSIONS
TRAINS et
Hauteur Hauteur
Avant (mm) Arrière (mm)
Terre 175 440
Asphalte 105 370
- 131 - 11/02/2005
POIDS MINIMUM
Voiture sans équipage :

- C’est le poids réel de la voiture sans pilote, ni copilote. A aucun moment de l’épreuve, la voiture
ne devra être en dessous de ce poids.
- En cas de litige, l’équipement complet du pilote et du copilote, (ceci inclut le casque mais pas
les écouteurs), les phares (ne figurant pas sur la fiche d’homologation), les pièces de rechange
et les outillages supplémentaires (ex : visseuse/dévisseuse électrique) seront retirés avant la
pesée.
- En cas de doute et en dehors du rallye :
- le poids sera mesuré obligatoirement avec des pneumatiques enregistrés ; PIRELLI RS5 ou
N3 en version asphalte et T4 en version terre.
- Les commissaires techniques pourront vidanger les réservoirs des liquides consommables et
démonter les protections de la voiture afin de vérifier les poids.
Version Asphalte :
Ce poids sera mesuré avec une roue de secours, le cric et la croix de roue.
Poids minimum : 960 kg.
Version Terre :
Ce poids sera mesuré avec une roue de secours, le cric et la croix de roue.
Poids minimum 970 kg (pneumatique différent)
Voiture avec équipage :

C’est le poids de la voiture + pilote + copilote + l’équipement complet du pilote et du co-pilote,
soit poids minimum défini à l’article 4.1 - note France + 150 kg = 880 + 150 = 1030 kg.
Nota :
Voir chapitre Structure et équipements, paragraphe Lest.
Afin de vérifier le poids réel de la voiture, il est conseillé de se présenter aux vérifications
techniques avant rallye avec les réservoirs des liquides consommables vidangés (essence,
lave-glace) et de connaître le poids des protections pour le déduire.
Tenir compte de l’usure des pneumatiques pour définir le lest.
La différence de poids entre un pneu neuf et un pneu usé est d’environ 1 kg.
Des balances seront à la disposition des concurrents avant chaque rallye.
- 132 - 11/02/2005
GENERALITES
SUPPORT SUSPENSION AV
- Les valeurs sont données pour des supports montés en B

position carrossage (vis de fixations dans les trous (B)
STRUCTURE et
EQUIPEMENTS
- Coté droit dessiné. EXTERIEUR
VEHICULE
- Coté gauche symétrique.
Nota : La position carrossage mini est autorisée.
B B
Attention : corriger le parallélisme (3 mm par roue, 27’).
VALEUR DE RÉGLAGE TERRE ET ASPHALTE À LA HAUTEUR CONSEILLÉE.
Avant Arrière
equipements
MOTEUR et
Empattement maxi 2445 mm
Voie au sol asphalte maxi 1460 mm 1447 mm

Voie au sol terre maxi 1448 mm 1435 mm
Contre carrossage ± 30’ – 1° 25’ – 1° 30’
TRANSMISSION
Chasse ± 30’ 2° 15’ -
Pivot ± 30’ 11° -
Parallélisme Total Terre Asphalte
(mm) – 4 mm – 2 mm
AV (ouverture) (ouverture)
conseillé
DIRECTION et
(degré) (°) – 35’ – 18’

FREINS
± 1 mm + 3,5 mm + 4 mm
AR
(°) ± 10’ + 32’ + 36’
+ Pincement
- Ouverture
SUSPENSIONS
TRAINS et
α° 0°01' 5' 10' 15’ 20’ 25’ 30’ 35’ 40’ 45’ 50’ 55’ 1°
Jante 15' 0,1 0,6 1,1 1,7 2,2 2,8 3,3 3,9 4,4 5 5,5 6,1 6,6
mm
- 133 - 11/02/2005
TOUTE L’EQUIPE PEUGEOT

SPORT VOUS SOUHAITE
BONNE ROUTE
ET BONNE CHANCE !
- 134 - 11/02/2005
Gabarits
- 135 - 11/02/2005
- 136 - 11/02/2005
60
4 trous Ø 8,1
DIMENSIONS PLAQUE LEST

Acier épaisseur : 5 mm
300
Poids : 2,5 kg
180
21,5 167
210
- 137 - 11/02/2005
- 138 - 11/02/2005
GABARIT PLAQUE DU SUPPORT FREIN À MAIN
Echelle : 1 Pliage
3 trous ø8,4
25 25
222
Pliage
6 trous ø6,2
- 139 - 11/02/2005
- 140 - 11/02/2005
GABARIT DE TIGE DE
COMMANDE FREIN À MAIN
Echelle : 1
0
11
Gachette à souder
acier épaisseur 3 mm
Mise en forme
de la tige à réaliser
- 141 - 11/02/2005
- 142 - 11/02/2005
GABARIT DE MODIFICATION DES CLOISONS ANTI DEJAUGEAGE
POUR CARTER D'HUILE TOLE (voir chapitre moteur)
Clapet supplémentaire obligatoire
25
Profil avec joint de cloison

Découpe du joint sous la
face d'appui du clapet
Zones hachurées à supprimer
Profil sans joint de cloison
- 143 - 11/02/2005
- 144 - 11/02/2005
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FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2005

Ce règlement n’est pas rédigé en terme d’INTERDICTION, mais en terme

mécanique, carrosserie et identifications (Administratives et Sportives).

Nota : si vous avez un quelconque doute concernant le contenu

SERVICE FORMULES DE PROMOTION - Fax. : 01 30 70 22 35

Responsable du Volant Peugeot 206

Attaché Technique - Commissaire technique

CLUBS PEUGEOT SPORT - Fax. : 01 30 70 22 35

Assistante Clubs Peugeot Sport - Volant Peugeot 206

BOUTIQUE PEUGEOT SPORT - Fax. : 01 30 70 21 03

Les différences existantes entre le réglement 2004 et le réglement

Structure et équipements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 15

Moteur et équipements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 55

Direction et freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 99

- Ecrou d’amortisseur AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 122

Les mises à jour sont signalées sur fond gris.

Les 2 notes d’informations diffusées en 2004 sont incluses dans ce

AUXERRE A. AUGOYARD F. CAPPUCCIO PH. ARAGNEAU

MÂCON F. VÉRICEL PH. ARAGNEAU F. COMTE

DIOIS TH. BRUN L. CHATILLON PH. ARAGNEAU

MONTAGNE NOIRE A. AUGOYARD F. COMTE TH. VINCENT

MONT BLANC V. PASCAL F. FIANDINO O. MONI

CARDABELLES M. GASCOU PH. ARAGNEAU F. CAPPUCCIO

VAR F. FIANDINO F. CAPPUCCIO O. MONI

CLASSEMENT FINAL 2004

Volant Peugeot 206 Coupe 206 terre

1 CAPPUCCIO Frédéric 1 GALZIN Bruno

16 - 17 AVRIL TERRE D'AUVERGNE

07 - 08 MAI VAL D AGOU

23 - 24 JUILLET TERRE DE LANGRES

10 - 11 SEPTEMBRE CORTE CENTRE CORSE

29 - 30 OCTOBRE ANTIBES COTE D'AZUR

DISTRIBUTEUR AMP COMPETIKA

FEDERATION FRANÇAISE DU SPORT AUTOMOBILE

Sanctions : voir article 7 de la Réglementation Générale PEUGEOT SPORT.

- Repose moteur = 150 Euros

En cas de non conformité, aucun remboursement n’est alloué.

Type / Emplacement TU5JP4 Transversal AV

Mode Traction avant

Structure et matériaux Coque + Arceau soudé

FREINS / DIRECTION DIRECTION et

Frein avant Etriers ALCON fixes à 4 pistons

Disques ventilés Ø 292 mm

Poids minimum asphalte 960 Kg

cI 8.8 cI 10.9 cl 12.9

Pâte adhésive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-45

Produit de freinage et de blocage freinage normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-48

Lubrifiant montage pneumatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-C2

Huile moteur ACTIVA 9000 Compétition . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TOTAL voir adresses utiles

Contre-plaque Platine Doublure Bobine protège

Protège carter Plaque fermeture Attache capot

Lève-vitre Autosoudeur Shunt Harnais

Siège Support de siège Anneau

- Supprimer le support dos-

- Symétrique au coté droit.

- Percer 2 trous diamètre 6 mm suivant 35 1 35

DE BERCEAU SUR BRANCARD

grisée (1) à condition qu’elle

épouse la forme d’origine et

plier à 90° la partie (3).

- Aligner la fixation inférieure 4

Support fixé sur plaque

Ancrage harnais sur traverse

qu’elle soit en contact avec celle-ci ou de