Peugeot-106 Roland Garros 1997

GRAISSAGE ET ENTRETIEN
ETUDE
PEUGEOT 106
“TOUS TYPES“
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NOS ESSAIS
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NOS ESSAIS
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PRESENTATION
CARACTERISTIQUES
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PRESENTATION
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PRESENTATION
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PRESENTATION
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CARNET DE BORD
CONDUITE-ENTRETIEN
page I
CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARNET DE BORD
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CARROSSERIE
CARACTERISTIQUES
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
REMPLACEMENT DES ELEMENTS AMOVIBLES
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
SELLERIE
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CARROSSERIE
PROTECTION DES ELEMENTS
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CARROSSERIE
REMPLACEMENT DES ELEMENTS SOUDES
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
CONTROLE DE LA CAISSE AU MARBRE
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CARROSSERIE
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CARROSSERIE
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EQUIPEMENT ELECTRIQUE
CARACTERISTIQUES
METHODES DE REPARATION
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PRESENTATION
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MOTEURS ESSENCE
CARACTERISTIQUES
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
DISTRIBUTION
REFROIDISSEMENT
LUBRIFICATION
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MOTEURS ESSENCE
ALLUMAGE
CARBURATION
- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . 750

- Taux de CO (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3
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MOTEURS ESSENCE

- Taux de CO (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3

- Taux de CO (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5
INJECTION
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MOTEURS ESSENCE
- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . 880 + 50

- % de CO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 + 0,5
- % de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEURS ESSENCE
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MOTEUR DIESEL
CARACTERISTIQUES
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
LUBRIFICATION
DISTRIBUTION
INJECTION
REFROIDISSEMENT
Calage
- Calage statique . . . . valeur inscrite sur pompes
- Calage dynamique (tr/mn) . . . . . . . . . . . 14° à 750
- Ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 + 50
- Anticalage (tr/mn) . . . . . 1600 avec cale de 1 mm
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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MOTEUR DIESEL
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EMBRAYAGE
CARACTERISTIQUES
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EMBRAYAGE
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BOITE DE VITESSES - DIFFERENTIEL
CARACTERISTIQUES
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TRANSMISSION
CARACTERISTIQUES
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TRANSMISSION
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TRANSMISSION
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SUSPENSION-TRAIN AVANT
CARACTERISTIQUES
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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE
CARACTERISTIQUES
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GEOMETRIE DES TRAINS
CARACTERISTIQUES
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DIRECTION
CARACTERISTIQUES
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DIRECTION
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DIRECTION
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DIRECTION
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FREINS
CARACTERISTIQUES
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FREINS
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FREINS
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Peugeot-106 Roland Garros 1997

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GRAISSAGE ET ENTRETIEN

REMPLACEMENT DES ELEMENTS AMOVIBLES

PROTECTION DES ELEMENTS

REMPLACEMENT DES ELEMENTS SOUDES

CONTROLE DE LA CAISSE AU MARBRE

- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . 750

- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . 750

- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . 750

- Régime de ralenti (tr/mn) . . . . . . . 880 + 50

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

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