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SOMMAIRE

SOMMAIRE

LIAISONS AU SOL 3 FREINAGE 7 CONFORT THERMIQUE 14 TABLEAU DE BORD 24 SYNTHSE DE LA PAROLE (SYP) 32 SYSTME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS 36 VHICULE SANS CL 39 AIDE AU PARKING 43 MMORISATION DU POSTE DE CONDUITE 46 LES LVE-VITRES LECTRIQUES 52 SCURIT PASSIVE 57 ACCESSOIRES 75 MAINTENANCE GNRALE 85 QUESTIONNAIRE D'AUTOVALUATION RENAULT VEL SATIS 88

GLOSSAIRE
ABS ALS ASR Buzzer BVA CAN CD Cluster COD LAD ECU EDU ESP FPA GPS GSM HSA IIC LEI MMAC MRQ Nav 5 RCO RDS Running light RV/LV SCL SDA SRP SSPP Tlmtre TMC Tuner UCC UCH Anti-Blocage System (anti-blocage de roue) Anti Locking System (freinage de secours dynamique) Anti Skid Regulation (anti-patinage) Petit vibreur mettant un signal sonore Bote de Vitesses Automatique Controller Aera Network (rseau multiplex) Compact disc Capteur combin (capteur de vitesse de lacet et dacclration transversale) COrrection Dynamique des LAmpes Dcharge Electronic Central Unit (calculateur de gestion du moteur P9X) Electronic Driving Unit (calculateur de puissance du moteur P9X) Electronic Stability Program (contrle dynamique de conduite) Frein de Parking Automatique Global Positioning System (systme de positionnement par satellite) Global system mobile (Rseau de tlphonie mobile) Hill Start Assistant (aide au dmarrage en cte) Inter Intergrated Circuit (Nouveau protocole de multiplexage) Limiteur dEffort dIntgr Masse Maximum Autorise en Charge Master ReQuest (ligne darbitrage du multiplexage) Systme de navigation cinquime gnration Rapport Cyclique dOuverture Radio Data System (systme de donnes radio) Allumage permanent des feux de croisement ds la mise du contact Rgulateur Limiteur de Vitesse Serial CLock Serial DAta Systme RENAULT de Protection Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques Radar de la fonction rgulateur de vitesse contrle de distance Traffic Message Channel (informations trafic) Rcepteur des ondes radio Unit Centrale de Communication Unit Centrale Habitacle

Follow me home Allumage temporis des feux de croisement, contact coup

LIAISONS LIAISONS AU SOL AU SOL


PRSENTATION

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UN TRAIN AVANT SEMBLABLE LAGUNA II

Le train avant de RENAULT Vel Satis reprend larchitecture de Laguna II. Il sagit dun train pseudo Mac Pherson avec un demi-berceau porteur.

UNE DIRECTION ASSISTANCE VARIABLE DE SRIE

ABS Vitesse vhicule

UCH

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SERVICE Voyant dfaut Liaison multiplexe Liaison filaire Moteur pas pas

Toutes les RENAULT Vel Satis possdent une direction assistance variable. Elle est identique celle de RENAULT Laguna II.

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UN TRAIN ARRIRE RGLABLE


1 Bras longitudinal. 2 Bras transversal suprieur. 3 Bras transversal infrieur. 4 Barre antiroulis.

2 1 1

3
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RENAULT Vel Satis dispose dun nouveau train arrire multibras (appel Trigone ). Les principaux avantages de cette technologie sont : - confort, - filtration, - comportement routier.

MAINTENANCE
CONFIGURATION DE LA DIRECTION ASSISTANCE VARIABLE
Pour les configurations de la direction assistance variable (loi), se reporter au manuel de rparation.

RGLAGE TRAIN ARRIRE


Rglage paralllisme arrire Rglage carrossage arrire

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Sur le train arrire, les angles suivants sont rglables : - Paralllisme par dplacement de la plaque A. - Carrossage par rotation de lexcentrique B.

CONSIGNES DE SCURIT
1 Lors de la dpose dun ressort, il est impratif de suivre lordre des oprations dfini dans le manuel de rparation. En effet, il existe un risque important de dtrioration du bras transversal infrieur. 2 Lors de la repose du bras transversal infrieur, il faut respecter le sens des vis de fixation du bras. En cas dinversion, les vis peuvent transpercer le rservoir en cas de choc arrire.
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1 Rservoir. 2 Vis de fixation.


1 2

NOUVEAUX OUTILS
TAR 1655 (rglage du paralllisme arrire). SUS 1656 (compresseur de ressort de train arrire).

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FREINAGE

FREINAGE

PRSENTATION
CIRCUIT DE FREINAGE ET SES CONSTITUANTS
Un systme de freinage similaire RENAULT Laguna II quipe RENAULT Vel Satis. En effet, seuls ses dimensions et le type dassistance de freinage diffrent. Le systme de freinage de RENAULT Vel Satis se compose entre autres : - dun circuit de freinage en X, - de disques ventils (324/28 millimtres) lavant, - de disques pleins (300/11 millimtres) larrire, - dun amplificateur de freinage (servofrein) double membrane. Un frein de parking automatique vient remplacer le traditionnel levier de frein main.

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UN SYSTME ABS DE TYPE MARK 60


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4 5 8 3 6 7 2 1

1 2 3 4 5 6 7 8

Calculateur ABS. Capteurs de vitesse de roue. Capteur dangle volant. Capteur combin (CLUSTER). Calculateur dinjection. Botier papillon motoris/pompe dinjection. Capteur de pression de frein. Rseau multiplex.

Le systme ABS MK 60 de RENAULT Vel Satis est identique celui de RENAULT Laguna II. Nous retrouvons donc les mmes prestations : - le rpartiteur lectronique de freinage (REF), - le contrle du couple moteur (MSR), - lassistance au freinage durgence mcanique ou lectronique (AFU), - le contrle dynamique de conduite/antipatinage (lESP/ASR). Toutes ces prestations sont de srie sur RENAULT Vel Satis.

REMARQUE
Une rgulation du contrle dynamique de conduite (ESP) ou de lantipatinage (ASR) saccompagne dun affichage sur la matrice de points.

TUDE TECHNIQUE
LASSOCIATION DE LASSISTANCE AU FREINAGE DURGENCE (AFU) LECTRONIQUE AVEC LE RGULATEUR DE VITESSE CONTRLE DE DISTANCE

2
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1 Sans. 2 Avec. Deux types dassistance au freinage durgence sont disponibles sur RENAULT Vel Satis : - mcanique, - lectronique. Seuls les vhicules quips du rgulateur de vitesse contrle de distance possdent une assistance au freinage durgence lectronique. En effet, la fonction rgulateur de vitesse contrle de distance est une extension du rgulateur de vitesse. Elle permet de maintenir une vitesse constante slectionne par lutilisateur, mais surtout de ladapter au trafic en maintenant une distance de suivi .

Pour cette nouvelle prestation, le rgulateur de vitesse contrle de distance doit prendre le contrle des freins du vhicule. En utilisant les lments de lAFU lectronique, le rgulateur de vitesse contrle de distance agit directement sur les freins du vhicule via le calculateur ABS, afin doffrir un freinage souple sans -coups. Il ne sagit pas dun dispositif anticollision, le conducteur doit grer les situations durgences. Cest pour cette raison que lon conserve une assistance au freinage durgence lectronique. Enfin, les blocs hydrauliques et les calculateurs ABS ne sont pas interchangeables entre un systme quip dune assistance au freinage durgence mcanique ou lectronique.

UN NOUVEAU LIQUIDE DE FREIN VISCOSIT PLUS FAIBLE


Un nouveau liquide de frein dvelopp par le ptrolier SHELL quipe RENAULT Vel Satis. Ce nouveau liquide de frein permet RENAULT Vel Satis : - de diminuer le diamtre des tuyaux reliant le matre cylindre au bloc ABS (6 mm au lieu de 8), - damliorer les prestations ESP trs faible temprature (viscosit du liquide moins importante). Ce nouveau liquide de frein, appel DOT 4 ESP , est miscible avec les liquides DOT4 . Il a la mme priodicit de remplacement.

UN ALLUMAGE CONTRL DES FEUX DE STOP

10

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Afin dviter lallumage des feux de stop lors dune rgulation ESP, avec lAFU lectronique, un relais de coupure des feux de stop quipe le vhicule.

Contacteur de stop

Relais coupure feux de stop

UCH

3e feux stop

ABS

feux ARG

feux ARD

Dans le cas dun AFU mcanique, la fonction coupure des feux de stop est inutile. Cependant, les cblages vhicules tant tous identiques, le relais de coupure des feux de stop est toujours prsent.

LE CAPTEUR DEUX EN UN !

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Dornavant, pour la fonction ESP, la mesure de la vitesse de lacet et lacclration transversale se font par lintermdiaire dun seul capteur appel capteur combin (CLUSTER).

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11

Capteur combin 120

2 CAN L Capteur angle volant

CAN H (CLUSTER) 3 120 Calculateur ABS CAN H

CAN L

1 Rseau multiplex vhicule. 2 Rseau multiplex ABS privatif. 3 Rsistances de terminaison.

Comme pour linformation du capteur dangle volant, ces informations sont transmises au calculateur ABS par une liaison multiplexe privative. Les rsistances de terminaisons sont dornavant incluses dans le calculateur ABS et dans le capteur combin (CLUSTER). Elles ont chacune une valeur de 120 ohms. Le capteur combin (CLUSTER) est aliment par le calculateur ABS (tension dalimentation = 12 volts).

UN ALLUMAGE DES FEUX DE DTRESSE CONFIGURABLE


La fonction allumage automatique des feux de dtresse quipe RENAULT Vel Satis. Cette fonction est identique celle de RENAULT Laguna II. Afin de rpondre aux lgislations des diffrents pays de commercialisation, il est possible dinhiber cette fonction laide de loutil de diagnostic.

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MAINTENANCE
DIAGNOSTIC
Feux de dtresse
Pour configurer lallumage automatique des feux de dtresse, il faut entrer par le menu botier interconnexion avec loutil de diagnostic.

NOUVELLES OPRATIONS

Il est impratif de respecter le sens de montage du capteur combin (CLUSTER). En effet, ce dernier fournit des informations relatives au sens de roulage du vhicule.
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Pour cela, rparation.

consulter

le

manuel

de

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CONFORT CONFORT THERMIQUE THERMIQUE


PRSENTATION

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LE MME CLIMAT L'AVANT ET L'ARRIRE


La climatisation de RENAULT Vel Satis innove en proposant une prestation personnalise aux places arrire. Hormis cette particularit, le dispositif est identique celui de RENAULT Laguna II. Le calculateur est reprogrammable. La climatisation rgulation automatique est de srie sur l'ensemble des modles de la gamme RENAULT Vel Satis.

14

CT UTILISATEUR
La distribution dans l'habitacle

Il y a trois zones de climatisation dans l'habitacle : - l'avant gauche, - l'avant droit, - l'arrire. A l'avant, le rglage est manuel ou automatique. Gauche et droite sont diffrenties. A l'arrire, le rglage de la rpartition haut/bas et du dbit d'air est uniquement manuel. A chaque carte RENAULT correspond une mmorisation des rglages personnaliss pour les passagers avant (consigne de temprature, vitesse de ventilation, distribution de l'air, recyclage). La temprature larrire est un mlange des tempratures avant gauche et droite.

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TUDE TECHNIQUE
LE DISPOSITIF DE SOUFFLAGE ARRIRE
Le tableau de commande arrire
3

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1 2 3 4

Commande de ventilation. Commande de rpartition. Arateur Tte . Arateur Pieds .

Le dispositif se compose : - d'un pulseur, - d'un tableau de commande, - d'un bloc de distribution, - d'un botier de 3 rsistances, - d'un relais.

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Un pulseur et une distribution pour les passagers arrire


Le pulseur
1

La distribution arrire pieds

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1 2 3 4

Pulseur. Volets de distribution Tte/Pieds . Cble de commande des volets. Sorties vers les arateurs Pieds .

Le pulseur est un moteur courant continu, aliment sous tension variable. Un paramtre de l'outil de diagnostic donne sa vitesse. Un ensemble de deux volets command par cble permet la distribution Visage ou Pieds .

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Un botier rsistances pour trois vitesses


Schma lectrique

+ AVC

+ APC

Calculateur de climatisation 20

Moteur du pulseur arrire M

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1 2 3 5 4 Relais de pulseur arrire B1

B B3 D B2 A A1 C
RBR R3 R2 R1

Botier rsistances

Rotateur de commande

RBR R1 R2 R3

Raccordement Botier Rsistances. Rsistance de 3,5 ohms (valeur mesure). Rsistance de 1,2 ohm (valeur mesure). Rsistance de 0,6 ohm (valeur mesure).

Un botier de trois rsistances assure la variation de la vitesse du pulseur arrire. Un relais permet l'alimentation du moteur du pulseur au travers du rotateur de commande. Le calculateur de climatisation reoit, en voie 20 du connecteur gris, une tension qui est l'image de la vitesse du pulseur, afin de la transmettre loutil de diagnostic.

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Le raccordement

R329 1157 1429

1158 (RBR) D 1159


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C AB

1157 1158 1159 1429 R329 RBR

Pulseur arrire. Botier rsistances. Tableau de commande de la climatisation arrire. Relais de pulseur arrire. Raccordement climatisation arrire. Raccordement du Botier Rsistances.

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LA BOUCLE FROIDE
La boucle froide de RENAULT Vel Satis reprend les lments de RENAULT Laguna II, hormis les canalisations spcifiques la forme de chaque vhicule.

Une boucle froide avec Orifice tube


La boucle froide

12

3 11 6 9 8 7

Orifice de dtente (orifice tube). Filtre d'entre. Bossage de maintien de l'orifice de dtente dans le tuyau. Raccord filet. Joint. Capteur de pression de rfrigrant. Condenseur. Compresseur. Vanne de contrle de la variation de dbit (uniquement pour les compresseurs cylindre variable pilote lectriquement). 10 Accumulateur dshydrateur. 11 Orifice de remplissage. 12 vaporateur.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 L'orifice tube permet la dtente du fluide rfrigrant en lieu et place du traditionnel dtendeur thermostatique. L'accumulateur reprend les fonctions du rservoir dshydratant (filtrage, rtention d'eau). Il n'y a plus de contrle de la temprature la sortie de l'vaporateur. Les dernires traces de fluide rfrigrant liquide finissent de se dtendre dans l'accumulateur pour viter d'endommager le compresseur.

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10

LES COMPRESSEURS
Variation pneumatique ou lectrique
Il y a deux types de compresseurs : - cylindre variable pneumatique (valve pneumatique de contrle interne), - cylindre variable pilote lectriquement (vanne de contrle lectrique). Dans les deux cas, la variation de dbit est obtenue par modification de l'inclinaison du plateau oscillant en grant la pression carter. Le compresseur cylindre variable pilote lectriquement

Le fluide rfrigrant transporte l'huile et assure le refroidissement. Quand il y a un manque important de fluide rfrigrant, il y a risque de grippage du compresseur. Le compresseur cylindre variable pneumatique n'a pas de risque de dtrioration en cas de sous-charge. L'autorgulation pneumatique diminue la cylindre quand la quantit de fluide rfrigrant diminue. Il n'y a pas d'autoprotection pour le compresseur cylindre pilote lectriquement. Le calculateur interprte une perte de fluide rfrigrant comme une perte de performance et pilote l'augmentation de la cylindre l'aide de la vanne de contrle lectrique. Afin dviter cette interprtation, le calculateur adopte une stratgie dvaluation de la charge de fluide rfrigrant dans les conditions suivantes : - compresseur enclench, - vitesse du vhicule = 90 km/h, - maintien de la cylindre maximum durant 15 secondes.

X7

3p

1C

ON

TH

E-

D0

90

1L

LM

00

08

21

Il value la charge en fonction de : - la pression du fluide rfrigrant, - la temprature extrieure, - la vitesse du ventilateur habitacle. Le passage en mode dgrad et l'arrt du compresseur interviennent aprs plusieurs dtections d'une charge insuffisante sur plusieurs cycles de roulage conscutifs.

ATTENTION
Cette valuation du calculateur permet de dterminer un seuil de charge critique et en aucun cas un taux de charge du circuit. Son utilisation en tant que diagnostic en atelier est impossible.

LE FLUIDE RFRIGRANT
Un remplissage dans le circuit basse pression
Comme pour RENAULT Laguna II, le remplissage en fluide rfrigrant s'effectue uniquement dans la partie basse pression de la boucle froide. Le raccord de connexion la station de charge, situ sur l'accumulateur, est de gros diamtre pour augmenter le dbit de remplissage. Le remplissage seffectue donc en utilisant uniquement le tuyau haute pression (HP). Il nest pas ncessaire de modifier la position des tuyaux sur la station de charge.

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LE (OU LES) GROUPE(S) MOTOVENTILATEUR(S)


Un refroidissement moteur au juste ncessaire
La stratgie de refroidissement

Pression en bar

INTERDICTION CLIMATISATION
27

GMV = 2
23

GMV = 2
19

GMV = 1 GMV = 0 GMV = 0 INTERDICTION CLIMATISATION

GMV = 0

GMV = 1
11

GMV = 1
2

20

30

45

70

Vitesse Vhicule en km/h

GMV = 0 Arrt du (des) groupe(s) motoventilateur(s). GMV = 1 Groupe(s) motoventilateur(s) en petite vitesse. GMV = 2 Groupe(s) motoventilateur(s) en grande vitesse. La Gestion Centralise de la Temprature d'Eau (GCTE) ne fait pas fonctionner le (ou les) groupe(s) motoventilateur(s) pour des vitesses vhicule suprieures 70 km/h, sauf si la pression est suprieure 23 bar (exemple : roulage derrire un camion). A l'arrt, le (ou les) groupe(s) motoventilateur(s) fonctionne(nt) systmatiquement : - en petite vitesse, si la haute pression est infrieure 19 bar, - en grande vitesse, si la haute pression est suprieure 19 bar.

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TABLEAU TABLEAU DE BORD DE BORD


PRSENTATION
Tableau de bord RENAULT Vel Satis (avec Carminat navigation informe)

UN TABLEAU DE BORD POUR TOUTE LA GAMME


Le tableau de bord se distingue de celui de RENAULT Laguna II par : - la suppression du cerclage chrom des indicateurs, - une police de caractres diffrente. Techniquement identiques, ils se diffrencient par leur srigraphie en fonction : - De laffichage en miles ou en kilomtres. - Des motorisations essence ou Diesel (graphisme de la zone rouge du compte-tours). Selon lquipement, le support du tableau de bord intgre lcran de Carminat navigation informe ou lafficheur radio.

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Identification du tableau de bord


2 1

1 2 3 4

Tmoin dantidmarrage. Afficheur cristaux liquides de lAffichage Digital dAide la Conduite (ADAC). Afficheur matrice de points. Bouton de remise zro de lADAC.

Lafficheur cristaux liquides est affect lADAC. Lafficheur matrice de points assure la fonction tmoins et messages visuels.

DROULEMENT DE LAFFICHAGE DE LA MATRICE


Ouverture de la porte conducteur La matrice sallume
INSERER CARTE

Introduction de la carte RENAULT dans le lecteur (Suivant motorisation)


PRECHAUFFAGE DIESEL

Aprs dmarrage moteur tournant


PRESSION OK TEST DES FONCTIONS SOUS CONTROLE

(Suivant transmission)
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REMARQUE
En cas de dfaut, lcran concern saffiche alternativement avec lcran Start ds la mise du contact. Moteur tournant, laffichage du dfaut devient fixe. En prsence de dfauts simultans, les diffrents crans saffichent par ordre de priorit.

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AVEC UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE


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La position du levier de slection saffiche sur la droite de chaque cran aprs lintroduction de la carte RENAULT. Un cran anim indique au conducteur que le levier de slection est dans une position interdisant le dmarrage moteur le cas chant. Il ny pas daffichage insrer carte dans les cas suivants : - Aprs la temporisation de 15 secondes aprs louverture de la porte. - Si la carte a t introduite fond puis retire sans dmarrage du moteur. - Si lentre dans le vhicule ne sest pas effectue par la porte conducteur.

UNE MATRICE DAFFICHAGE COMPLTE


La matrice de RENAULT Vel Satis dispose de nouveaux crans. Ils concernent les fonctions Frein de Parking Automatique (FPA) et le Rgulateur de Vitesse Contrle de Distance . En revanche, laffichage du logo RENAULT est supprim avec la bote de vitesse mcanique. Il existe une possibilit dinhiber la matrice de point laide de la touche ADAC (uniquement si le vhicule est quip dune transmission automatique) : - Faire dfiler les diffrentes fonctions de lordinateur de bord laide de la touche ADAC. - A la dernire page ADAC, on constate que la matrice est teinte. - Il suffit de dmarrer le moteur et la matrice reste teinte sauf si un dfaut est constat (couleur ambre ou rouge). A la prochaine mise du contact, il est ncessaire de rpter la manipulation.

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Dsactivation de la matrice de points

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1 Matrice de point dsactive. 2 Touche ADAC.

Fonctions visualisables sur lADAC


Lafficheur cristaux liquides sallume louverture de la porte conducteur. Il nindique aucune information. A la mise du contact, il affiche le niveau dhuile pendant 30 secondes. Ensuite, il affiche le totalisateur gnral. Des appuis successifs sur la touche de dfilement permettent de visualiser : - Totalisateur partiel. - Carburant consomm. - Consommation moyenne. - Consommation instantane. - Autonomie de carburant. - Distance parcourue. - Vitesse moyenne. - Autonomie de vidange.

AVERTISSEUR SONORE DE CEINTURE DE SCURIT


En cas doubli de la ceinture de scurit, un avertissement sonore alerte le conducteur en plus du voyant. Il est audible pendant 1 minute 30 secondes au dessus de 10 km/h.

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TUDE TECHNIQUE
Le tableau de bord de RENAULT Vel Satis intgre un calculateur qui reoit des informations : - Du rseau multiplex vhicule. - De divers capteurs et contacteurs.

Informations reues via le rseau multiplex vhicule


- Vitesse vhicule (ABS). - Distance parcourue (ABS). - ASR, ESP activ/dsactiv (ABS). - Dfauts ABS. - Rgime moteur (injection). - Temprature de liquide de refroidissement (injection). - Consommation de carburant (Injection). - Dfauts injection et European On Board Diagnosis (injection). - Feux de position allums (Unit Centrale Habitacle). - Oubli carte dans le lecteur (Unit Centrale Habitacle). - tats des ouvrants (Unit Centrale Habitacle). - tat Frein de Parking Automatique. - Dfauts Airbag. - Position du levier transmission automatique et les dfauts. - tat Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques (SSPP). - Dfauts Direction Assistance Variable (Unit Centrale Habitacle). - Dfaillance des filaments (Unit Centrale Habitacle). - tat Rgulateur de Vitesse contrle de Distance. - tat limiteur/rgulateur de vitesse (injection).

Informations reues de manire filaire


- tat porte conducteur (condamnation lectrique porte conducteur). - tat capot moteur (contacteur de capot). - tat ceinture de scurit conducteur (contacteur de ceinture conducteur). - Siges chauffants en fonctionnement (commande siges chauffants). - Niveau de lave-glace (contacteur de niveau minimum). - Tension batterie (alternateur). - Niveau de liquide de frein (contacteur de niveau minimum). - Pression dhuile (manocontact de pression dhuile).

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- Niveau dhuile (sonde de niveau dhuile). - Niveau de carburant (jauge carburant). - tat antidmarrage (Unit Centrale Habitacle). - Feux de croisement/route allums (Unit Centrale Habitacle). - Feux de brouillard avant/arrire allums (Unit Centrale Habitacle). - Clignotants droite/gauche allums (Unit Centrale Habitacle).

REMARQUES
Parmi les tmoins dont ltat dpend dune transmission filaire, on distingue : - Les tmoins dclairage vhicule et clignotants dont la commande seffectue par une alimentation positive de 12 volts. - Les autres tmoins sont commands par mise la masse.

UN TABLEAU DE BORD AU CENTRE DE TOUTE COMMUNICATION


Synoptique du tableau de bord
R seau m ultiplex vhicule INFORMATIONS FILAIRES R seau m ultiplex vhicule TABLEAU DE BORD PRISE DIAGNOSTIC

RSEAU MULTIPLEX CAN

Liaison filaire Liaison multiplexe

Le tableau de bord pilote la synthse de parole (si quip) via le rseau multiplex. Il dispose dune ligne K le reliant la prise diagnostic.

UNE TECHNIQUE RECONDUITE


Les aiguilles sont actionnes par des micromoteurs pas pas. Les diodes dclairage ne sont pas dmontables (comme sur les RENAULT Mgane Phase II, Clio II et Laguna II).

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SYNTHSE DE LA PAROLE (si quipe)

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MAINTENANCE
Premier cran du diagnostic Affichage Digital dAide la Conduite (ADAC) Le tableau de bord dispose dun autodiagnostic accessible laide de la touche ADAC. Il concerne les indicateurs aiguille, lcran de lordinateur de bord et la matrice de points.

Mode opratoire : Appui sur la touche ADAC et mise du contact. On obtient le dfilement des crans ADAC et de la matrice de points par appuis successifs sur la touche ADAC. On ne visualise que 3 crans sur la matrice de point. Le tableau de bord est galement diagnosticable et configurable avec loutil de diagnostic. Aucune rparation nest possible sur le tableau de bord, il nest pas dmontable.

Rinitialisation de laffichage de lautonomie de vidange


Contact mis, slectionner sur lADAC linformation autonomie de vidange. Appuyer sur la touche de remise zro. La valeur lue clignote 4 fois, puis laffichage est rinitialis et clignote 4 fois. Relcher la touche de remise zro.

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Configuration effectuer suite au remplacement du tableau de bord


- Type vhicule (RENAULT Laguna II ou Vel Satis). - Type de bote de vitesses et motorisation (avec ou sans transmission automatique, transmission automatique avec P9X). - Unit de pression des pneumatiques (Psi/bar). - Langue pour la matrice de point (et pour la synthse de la parole, si quipe). - Rgulateur de vitesse contrle de distance (avec ou sans). En cas de remplacement du tableau de bord, le kilomtrage affich est celui mmoris dans lunit centrale habitacle. La configuration de lautonomie de vidange est impossible en aprs-vente. Elle est effectue automatiquement par le calculateur dinjection. Lautonomie de vidange stablit 30 000 km, sauf avec le moteur P9X (20 000 km).

REMARQUE
La configuration de la transmission automatique seffectue avec loutil de diagnostic. La validation de la commande ncessite le dbranchement de la batterie.

La dpose-repose du tableau de bord ne prsente aucune particularit et ne ncessite aucun outillage spcifique.

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SYNTHSE DE SYNTHSE DE LA PAROLE (SYP) LA PAROLE (SYP)


PRSENTATION

JOINDRE LA PAROLE AU VISUEL


La synthse de parole complte les informations par des messages auditifs.

UNE NOUVELLE GNRATION DE VOITURES QUI PARLENT


Conforme la tradition haut de gamme de RENAULT, la Synthse de la Parole (SYP) quipe RENAULT Vel Satis ds le deuxime niveau dquipement. Ce systme drive galement du haut de gamme de RENAULT Laguna II.

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DIVERS COMPOSANTS POUR LA SYNTHSE DE LA PAROLE


Implantation du botier de SYP

Le botier de SYP est clips sous la poutre de planche de bord. Il est accessible par lemplacement de la grille de haut-parleur.
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Le systme se compose galement : - De touches de dsactivation et de rptition des messages. - Dun haut-parleur sous le volant droite (sous les touches de commande). - Du tableau de bord qui pilote le botier.

REMARQUE
Comme sur RENAULT Laguna II, le botier de contrle de dfaillance des filaments n'existe plus. Lunit centrale habitacle gre dsormais la fonction DEFIL lexception du feu de stop surlev non contrl.

TUDE TECHNIQUE
Le tableau de bord reoit les informations et dtermine quels sont les messages mettre ainsi que la langue utiliser. Il commande le botier SYP qui assure le stockage et lmission des messages parls. Le botier SYP est raccord au rseau multiplex vhicule par lintermdiaire du tableau de bord.

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Synoptique de la synthse de parole sans Carminat

COMMANDE DE LA SYP

Rseau multiplex vhicule

HAUT-PARLEUR SYNTHSE DE LA PAROLE AUTORADIO

TABLEAU DE BORD

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PRISE DIAGNOSTIC

Liaison filaire Liaison multiplexe

Le botier SYP pilote le haut-parleur. Il commande galement la sourdine (mute) de lautoradio par une mise la masse de sa voie 10. Synoptique de la synthse de parole avec Carminat

COMMANDE DE LA SYP
Rseau multiplex vhicule

AUTORADIO

TABLEAU DE BORD

SYNTHSE DE LA PAROLE

UNIT CENTRALE DE COMMUNICATION

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PRISE DIAGNOSTIC

HAUT-PARLEUR

Liaison filaire Liaison multiplexe Le botier SYP envoie la commande du haut-parleur lUnit Centrale de Communication (UCC). Cette dernire alimente le haut parleur en fonction des priorits.

34

Le botier SYP commande la sourdine de lautoradio par mise la masse de sa voie 10. Cette voie est relie lUCC qui ensuite commande lautoradio.

MAINTENANCE

Le choix de la langue de la Synthse de la Parole seffectue via le tableau de bord. Le botier SYP n'est pas reli la ligne K de la prise diagnostic.
01 D 11 JP B 00 1 2

X73

p1T

DB

REMARQUE
Comme pour RENAULT Laguna II, la batterie doit tre dbranche pour valider le choix de la langue.

35

SYSTME DE SURVEILLANCE DE LA SYSTME DE SURVEILLANCE PRESSION PNEUS DE LA PRESSION DES DES PNEUS

1 2 3 4 5

Capteurs de pression. Rcepteur. Calculateur. Rseau multiplex. Tableau de bord.

36

x73p1SSPP-D1101O1P0001

PRSENTATION
SEULEMENT QUELQUES DIFFERENCES AVEC LAGUNA II
RENAULT Vel Satis reprend le systme employ sur Laguna II. Cependant, il ny a plus la vignette centrale, tous les vhicules tant quips dun tableau de bord matrice de points.
x73p1SSPP-D1101O1P0002

De plus, ce nest plus lunit centrale habitacle qui gre la fonction mais un calculateur indpendant plac sous la banquette arrire.
1

1 Calculateur Systme de Surveillance de la Pression des Pneumatiques.

Un nouveau type de capteurs

x73p1SSPP-D1101O1P0004

37

Dsormais, il existe des capteurs spcifiques pour les jantes en tle dacier. Ils sont reconnaissables la couleur bleue du botier. La particularit se situe au niveau du joint dtanchit (conique) adapt lpaisseur plus faible des jantes en tle dacier. Pour les versions jantes en aluminium, les capteurs sont identiques RENAULT Laguna II et Mgane (botiers gris/noir et joint cornire ).

MAINTENANCE
Le diagnostic, loutil excitateur (MS 1607) et la maintenance sont identiques RENAULT Laguna II.

POINTS IMPORTANTS
Il est impratif de toujours sassurer de lexactitude des pressions prconises enregistres dans le calculateur. En effet, le systme se base sur ces informations pour grer les alertes. Il est trs important de sassurer que le manomtre de contrle de pression indique la mme valeur que le capteur de roue (Menu paramtres de loutil de diagnostic).

X73p1SSPP-D1101P0005

Lors du dmontage dun pneumatique, il faut sassurer de ne pas dtriorer le capteur.

REMPLACEMENT DES DIFFRENTS LMENTS


Lors du remplacement du calculateur, il faut : - Procder lapprentissage des capteurs. - Calibrer les pressions prconises par rapport au vhicule. Lchange du rcepteur ne prsente pas de particularit.

38

VHICULE VHICULE SANS CL SANS CL


PRSENTATION
UNE PRESTATION IDENTIQUE RENAULT LAGUNA II

Le systme vhicule sans cl assure par lintermdiaire dune carte RENAULT les fonctions : - Gestion des portes. - Antidmarrage. Les prestations ainsi que les composants sont identiques RENAULT Laguna II.

X73p1VSC-D1101O2P0004

39

Vhicule sans cl et antidmarrage

7
START STOP + APC + APC

2 11 12

1 Botier fusibles et relais. 2 Avertisseur sonore. 3 Contacteur dembrayage. 4 Contacteur point mort. 5 Antennes mettrices. 6 Unit centrale habitacle. 7 Bouton de dmarrage/arrt moteur. 8 Capteur de prsence. 9 Lecteur de badge. 10 Verrou de colonne. 11 Tableau de bord. 12 Calculateur dinjection. Rseau multiplex.

40

X73p1VSC-D1101O2P0001

Vel Satis

1 5 9

+ DEM

3 10 8
+ APC

TUDE TECHNIQUE
DEUX NIVEAUX DQUIPEMENT POUR LA GESTION DES PORTES
Deux niveaux de gestion des portes sont disponibles : - Entre de gamme : Cette version assure, par transmission radio frquence, la gestion des ouvrants aprs appui sur la carte RENAULT (carte 2 boutons).

- Haut de gamme : Elle reprend les fonctions entre de gamme et se dote de la fonction main libre (carte 3 boutons).

X73p1VSC-D1101O2P0002

X73p1VSC-D1101O2P0003

41

LE MULTIPLEXAGE AU SERVICE DE LANTIDMARRAGE


Le fonctionnement du systme antidmarrage se dcompose en quatre tapes : - Authentification de la carte RENAULT par lunit centrale habitacle via le lecteur de carte (transpondeur). - LUCH demande le dblocage de la colonne de direction son verrou via le rseau multiplex vhicule. - LUCH commande le relais aprs contact. - LUCH dverrouille le calculateur dinjection via le rseau multiplex vhicule.

RAPPEL
Les lments suivants sont cods vie : - La carte RENAULT. - LUCH. - Le verrou de colonne. - Le calculateur dinjection. Ce codage interdit lessai dlments neufs sur le vhicule.

MAINTENANCE
DIAGNOSTIC
Le diagnostic ainsi que les diverses procdures (raffectations de cartes, remplacement dUCH, etc.) laide de loutil de diagnostic restent identiques RENAULT Laguna II.

42

AIDE AU AIDE AU PARKING PARKING


PRSENTATION
UN NOUVEL INTERRUPTEUR DE DSACTIVATION

AR

Bip! Bip! Bip! ... Biiiiiiiiiiiiiiiiiiip! ...

1 Capteurs. 2 Calculateur. 3 Buzzer. La fonction aide au parking issue de RENAULT Laguna II permet de faciliter les stationnements en marche arrire.

X73p1AAP-D1101O2P0002

43

Cependant, si une remorque ou une caravane est attele au vhicule, lutilisateur peut dsactiver la fonction grce un bouton poussoir

TUDE TECHNIQUE
DEUX LOIS DE DSACTIVATION
Quatre capteurs ultrasons, situs dans le bouclier arrire, assurent par lintermdiaire dun calculateur la dtection dventuels obstacles. Un signal sonore mis par un buzzer informe le conducteur lapproche de cet obstacle. La dure de lappui sur le bouton dtermine une loi de dsactivation : - Un appui bref dsactive la fonction jusqu la prochaine mise du contact. - Un appui de plus de 3 secondes dsactive totalement la fonction. Seul un nouvel appui de plus de 3 secondes peut la ractiver.

44

X73p1AAP-D1101O2P0003

Schma de principe

A2

A1 B1

+ veilleuse 4
X73p1AAP-D1101O2P0001

B3

B2

CALCULATEUR AIDE AU PARKING

bouton

Ces appuis gnrent une mise la masse de la voie 4 du calculateur daide au parking. Dans les deux cas de dsactivation, le calculateur daide au parking gnre une tension de 12 volts la led rouge. Elle indique que le systme est inoprant. Le buzzer cesse alors toutes missions.

MAINTENANCE
DIAGNOSTIC
Le diagnostic de la fonction aide au parking reste identique RENAULT Laguna II.

45

M M ORISATION DU MPOSTE M O RISATIO NDE DU POCONDUITE STE DE CO NDUITE


PRSENTATION
Selon le niveau dquipement, RENAULT Vel Satis bnficie de la fonction mmorisation du poste de conduite (sige conducteur et rtroviseurs extrieur).

X7

3p

E 1M

MO

-D

0 09

1J

R0

00

Les siges avant de RENAULT Vel Satis sont dits Grand Confort .

46

4 6 1 1 5 3 2

4 5
X73p1M EM O -D 0901JR0003

Ils se rglent selon 5 axes diffrents : - le rglage du site (1), - le rglage de la rehausse (2), - le rglage longitudinal (3), - le rglage du haut de dossier (4), - le rglage du dossier (5). Un seul bouton (6) situ sur le sige conducteur permet la mmorisation et le rappel des positions. Lappui sur ce bouton pendant plus de deux secondes provoque la mise en mmoire des rglages. Un bip sonore signale la mmorisation dune position. Il est possible de mmoriser quatre positions au maximum ( chaque carte RENAULT correspond une mmorisation du poste de conduite). Sur les cinq rglages possibles seul le rglage du site nest pas mmoris. Un appui court sur le bouton mmo entrane le rappel de la position correspondant la carte RENAULT se trouvant dans le lecteur.

REMARQUES
- Sur le sige passager (non mmorisable), le rglage du site nest pas possible de faon indpendante, il est effectu conjointement avec le bas du dossier. - Lorsque les rglages des siges sont manuels, le rglage haut de dossier demeure lectrique sur les deux siges.

X73p1ME MO -D 0901JR 0002

47

TUDE TECHNIQUE

Rseau Multiplex Vhicule

Commande de mmorisation

LECTEUR BADGE

UCH

CALCULATEUR MMO SIGE

Vitesse Vhicule Botier lectronique Lve-vitre PORTE CONDUCTEUR

Info Porte ouverte Rseau Botier lectronique multiplex privatif Lve-vitre PORTE PASSAGER

Ligne monodirectionnelle. Liaison multiplexe privative. Liaison multiplexe vhicule. Information appui bouton MMO .

48

X73p1M EM O -D0901JR 0004

Une ligne relie le calculateur de mmorisation du sige lUCH et au botier lectronique de lve-vitre de porte passager (ligne jaune). Elle permet la transmission de linformation par appui sur le bouton MMO . La position du sige est mmorise dans le calculateur de mmorisation du sige. La position des rtroviseurs extrieurs est mmorise dans le botier lectronique de porte passager. LUCH pilote une ligne monodirectionnelle (ligne verte). Elle permet denvoyer vers le calculateur de mmorisation du sige et le botier lectronique de lve-vitre de porte passager, les informations suivantes : - information tat porte conducteur (fournit par lUCH), - autorisation rappel mmorisation (lUCH interdit le rappel des positions du sige conducteur si la vitesse vhicule est suprieure 4 m/h), - numro de la carte RENAULT (fournit par le lecteur lUCH par une liaison filaire). Le botier lectronique de lve-vitre de porte passager renvoie ces informations au botier conducteur, via le rseau multiplex privatif.

49

CHRONOLOGIE DE LA COMMUNICATION SUR LA LIGNE MONODIRECTIONNELLE


Ba dg en 2 Ba dg en 2 Ba dg en 2
100 %

mission Radio Frquence 12 V


40 %

0 Porte ouverte 1re transmission Numro badge Porte ferme

12 V
X73p1M EM O -D0901JR 0005

0 2e transmission la mise du + APC


Autorisation vitesse < 4 km/h

Interdiction vitesse > 4 km/h

Autorisation vitesse < 4 km/h

Coupure de contact

A la dcondamnation du vhicule par la carte RENAULT, suivie dune ouverture de la porte conducteur, le numro de la carte RENAULT est transmis sur la ligne monodirectionnelle. La transmission du numro de la carte RENAULT seffectue de trois cinq fois conscutives par un courant puls modul de frquence 10 Hertz : - rapport cyclique carte RENAULT n 1 = 20 %, - rapport cyclique carte RENAULT n 2 = 40 %, - rapport cyclique carte RENAULT n 3 = 60 %, - rapport cyclique carte RENAULT n 4 = 80 %.

50

Aprs cette mission, le potentiel de cette ligne est limage de ltat de la porte conducteur : - si la porte conducteur est ouverte, le potentiel est de 0 volt, - si la porte conducteur est ferme, le potentiel est de 12 volts. A la mise du + aprs contact, lUCH envoie, pour la deuxime fois, le numro de la carte RENAULT sur la ligne monodirectionnelle. Aprs cette mission, le potentiel de cette ligne est limage de lautorisation ou de linterdiction du rappel de la mmorisation du sige : - Si la vitesse du vhicule est suprieure 4 km/h, linterdiction du rappel de la mmorisation se traduit par un potentiel de 12 volts. - Si la vitesse du vhicule est infrieure 4 km/h, lautorisation du rappel de la mmorisation se traduit par un potentiel de 0 Volt. LUCH informe les botiers lectroniques de sige et de porte passager de la coupure du contact, par lmission dun signal RCO spcifique. Aprs ce signal, un potentiel de 12 volts est prsent. Ensuite le systme se met en veille au bout dune temporisation de 40 minutes.

REMARQUE
Pendant les 40 minutes prcdant la mise en veille, toutes les fonctions restent oprationnelles (sauf le rappel de la mmorisation du poste de conduite). Il est donc possible de changer manuellement les rglages du sige et des rtroviseurs. Ensuite, plus aucune manipulation est possible.

MAINTENANCE
DIAGNOSTIC
Le diagnostic seffectue par le menu gestion des portes . Il permet de visualiser certains tats et dfauts. Aprs le remplacement dun UCH, il est ncessaire deffectuer les configurations suivantes : - mmorisation du poste de conduite, - rappel automatique du sige.

51

LES LVE-VITRES LECTRIQUES LES LVE-VITRES LECTRIQUES


PRSENTATION
LES LVE-VITRES IMPULSIONNELS SONT DES LVE-VITRES ANTIPINCEMENT

Selon le niveau dquipement, RENAULT Vel Satis dispose de deux types de lvevitres lectriques : - Impulsionnel sur les deux portes avant. - Impulsionnel sur les quatre portes. Cette version saccompagne de la fonction relevage automatique. Un lve-vitre impulsionnel saccompagne de la fonction antipincement. Lutilisation des lve-vitres lectriques est identique RENAULT Laguna II.

52

X73p1LVI-D0901M B0001

LLECTRONIQUE DANS LES PORTES


Chaque moteur de lve-vitre lectrique impulsionnel comprend un module lectronique de commande. Ce module lectronique, indissociable du moteur, se trouve dans chaque porte.

1 Module lectronique de commande.


1

TUDE TECHNIQUE
UNE COMMANDE POUR DEUX FONCTIONS

X73p1LV I-D 0901M B0003

1 Commande lve-vitre conducteur. La commande dun lve-vitre permet deux modes de fonctionnement : - ouverture et fermeture continue de la vitre (fonctionnement impulsionnel), - ouverture et fermeture discontinue de la vitre.

X73p1LVI-D0901M B0002

53

Commande de lve-vitre

En actionnant la commande, linterrupteur met la masse un potentiel 12 volts fourni par le module lectronique. Cette action seffectue sur deux liaisons lectriques (liaison monte et liaison descente ).

M onte

D escente

+ 12 Volts AVC

Module lectronique

En fonction de laction souhaite, la commande effectue les mises la masse suivantes :


tat de la liaison Monte 0 1 1 0 1 tat de la liaison Descente 0 0 1 1 1

Action souhaite Repos Monte discontinue Monte continue (im pulsionnelle) Descente discontinue Descente continue (im pulsionnelle)

0 Pas de mise la masse (potentiel 12 volts). 1 Mise la masse (potentiel 0 volt).

REMARQUE
Pour diffrencier une demande de monte impulsionnelle dune demande de descente impulsionnelle, le module lectronique analyse la chronologie darrive des masses.

54

X 73p1LVI-D 0901MB0004

LAUTORISATION DE LUNIT CENTRALE HABITACLE


MODULE LECTRONIQUE - lve-vitres impulsionnels - toit ouvrant

+ 12 Volts AVC ligne dautorisation

UCH
M

U 12 Volts autorisation

autorisation du relevage automatique


X73p1LVI-D 0901M B0005

interdiction t Mise + APC Coupure + APC Fermeture porte 150 ms

Le fonctionnement dun lve-vitre impulsionnel est dpendant de lunit centrale habitacle. Chaque module lectronique est reli celle-ci par une liaison lectrique. Si lutilisateur sort du vhicule (porte ferme), lUCH interdit le fonctionnement des lvevitres en mettant la ligne dautorisation la masse. A la remise du contact, le fonctionnement des lve-vitres est rtabli. LUCH supprime la mise la masse. Le potentiel est alors de 12 volts sur la ligne dautorisation (fourni par les modules lectroniques).

55

Pour un vhicule quip de quatre lve-vitres impulsionnel, la fonction relevage automatique est assure par la ligne dautorisation. Lorsque lutilisateur commande la fonction relevage automatique des vitres (action sur la carte RENAULT), lunit centrale habitacle envoie un signal dautorisation de fermeture automatique (150 ms de coupure de masse) aux modules lectroniques des lve-vitres.

REMARQUE
Le fonctionnement de la ligne dautorisation sapplique galement au module lectronique du toit ouvrant.

ATTENTION
Suite un dbranchement de la batterie le mouvement des vitres et du toit ouvrant est perturb. Il est ncessaire deffectuer la procdure dinitialisation dcrite dans le manuel de rparation.

56

SCURIT SCURIT PASSIVE PASSIVE


PRSENTATION
UNE PROTECTION ADAPTATIVE
Le Systme RENAULT de Protection, SRP 3e gnration, protge les occupants pour des chocs plus violents que ceux autoriss par le SRP 2e gnration. Il conserve son efficacit lors de plus petits chocs.

UN PRCDENT DANS LA GAMME


RENAULT Vel Satis reoit le SRP 3e gnration apparu sur RENAULT Laguna II. Des airbags frontaux double volumes et deux prtensionneurs la place conducteur constituent l'volution principale de ce systme. De plus, RENAULT Vel Satis bnficie d'un blocage lectrique des enrouleurs de ceintures aux places avant.

X73p1SR P-D1001M D000

57

QUELS SONT LES LMENTS CONSTITUTIFS ?

1 Airbag frontal conducteur. 2 Airbag frontal passager. 3 Airbag rideau (gauche et droit). 4 Airbag latral arrire (gauche et droit). 5 Airbag latral avant (gauche et droit). 6 Prtensionneur ventral (uniquement conducteur). 7 Prtensionneur conducteur. 8 Prtensionneur passager. 9 Prtensionneur arrire droit. 10 Prtensionneur arrire gauche. 11 Enrouleur blocage lectrique conducteur. 12 Enrouleur blocage lectrique passager. 13 Calculateur d'airbag. 14 Botier de blocage des enrouleurs. 15 Contacteur de glissire conducteur. 16 Satellite (gauche et droit).

58

X73p1SR P-D 1001M D 001

COMMENT A MARCHE ?
Choc frontal
En cas de choc frontal, airbags et ceintures se compltent pour mieux doser et rpartir l'nergie de retenue des occupants. Suivant l'intensit du choc, trois cas de figures principaux peuvent se prsenter :

Intensit du choc

2 1

1 Dclenchement des prtensionneurs avant et arrire et blocage lectrique des enrouleurs avant. 2 Dclenchement des airbags frontaux (petit volume) et du prtensionneur ventral conducteur. 3 Dclenchement des airbags frontaux (grand volume).

X73p1SRP-D1001M D002

59

Choc latral
En cas de choc latral, la protection des occupants est assure par la combinaison airbags thorax / airbags rideaux du ct concern. Le blocage des enrouleurs avant complte l'action des airbags latraux.

TUDE TECHNIQUE
BLOCAGE LECTRIQUE DES ENROULEURS

60

X73p1SR P-D 1001M D 004

Pour des raisons de confort, les dossiers des siges avant reoivent les enrouleurs de ceintures. De ce fait, le mcanisme de blocage, en cas d'acclration ou d'inclinaison du vhicule, est inoprant du fait des diffrentes positions prises par le dossier. Aussi, les enrouleurs disposent d'un blocage commande lectrique.

X73p1SR P-D 1001M D 003

Synoptique

Botier de blocage des enrouleurs


Le botier bloque les enrouleurs dans les cas suivants : - freinage important, - choc avec dclenchement d'lments pyrotechniques, - forte inclinaison du vhicule. Il fonctionne de manire autonome grce un capteur optique intgr. Cependant, lors d'un choc avec dclenchement d'lments pyrotechniques, c'est le calculateur d'airbag qui demande le blocage des enrouleurs.

Le botier de blocage des enrouleurs se situe sous la console centrale.

X73p1SRP -D 1001M D 006

X73p1SRP-D 1001M D 005

1 2 3 4

Unit centrale habitacle. Calculateur d'airbag. Botier de blocage des enrouleurs. Enrouleurs avant.

61

IM P O R TA N T IM P O R TA N T
L'unit centrale habitacle alimente le botier lorsqu'elle est en phase d'veil : dcondamnation des ouvrants par la tlcommande, ouverture d'une porte, apparition du + aprs contact, ...

A la coupure du contact, le botier reste aliment pendant 40 minutes. Ensuite, les enrouleurs sont bloqus.

Capteur du botier de blocage


Acclration

2 1

1 Cellule optique. 2 Sige pentes inclines. 3 Bille.

Le capteur permet au botier de dtecter l'volution du vhicule en termes d'acclration et d'inclinaison. Il contient une bille reposant sur un sige pentes inclines. Lorsque la bille se dplace, acclration ou inclinaison, la cellule optique informe le botier, afin de bloquer les enrouleurs.

62

X73p1SRP -D 1001M D 007

Enrouleurs avant
Les enrouleurs avant intgrent un mcanisme lectromagntique. de blocage commande

1 2 3 4

Ressort. lectroaimant. Levier. Roue dente d'enrouleur (derrire le mcanisme).

1 4
X73p1SR P-D 1001M D 009

2 3

Le mcanisme comprend un levier dont le ressort permet de bloquer la roue dente de l'enrouleur. Pour assurer le dblocage, le botier lectronique alimente un lectroaimant, ayant pour effet de dverrouiller le levier.

X73p1SR P-D 1001M D 008

63

ATTENTION
En cas de dfaut de l'lectroaimant, un mcanisme, li l'enrouleur, permet l'occupant de drouler la ceinture pour s'attacher. Ensuite, seul le rembobinage de la sangle est possible.

REMARQUES

64

X73p1SRP-D 1001M D 010

Les enrouleurs de ceintures avant sont quips de LEI (Limiteurs dEfforts Intgrs) 400 kg.

DTAIL DE LA FONCTION AIRBAG


Synoptique
Prtensionneur conducteur Prtensionneur ventral conducteur Prtensionneur passager Prtensionneur arrire gauche Prtensionneur arrire droit Alimentations Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager Airbag latral conducteur Airbag latral arrire gauche* Airbag rideau gauche Satellite droit Airbag latral passager Airbag latral arrire droit* Diagnostic Liaison multiplexe
* Suivant quipement.

Contacteur de glissire conducteur Calculateur d'airbag

Satellite gauche

Botier de blocage des enrouleurs

X 73p1SR P-D 1001M D 011

Airbag rideau droit

65

Calculateur d'airbag
Lensemble du systme est gr par un calculateur Autoliv ACU3, 75 voies. Il intgre un capteur acclromtrique longitudinal et transversal pour la dtection des chocs frontaux et latraux. L'lment de captage est du type pizolectrique, associ une lectronique. Le calculateur se situe sous la console centrale.

Contacteur de glissire

Le calculateur d'airbag dtermine la position du sige conducteur, afin daffiner le seuil de dclenchement du deuxime volume dairbag. Le contacteur, solidaire de lassise, intgre deux rsistances.
X73p1SRP-D1001M D013

66

X 73p1SR P-D 1001M D 012

Satellites

Le calculateur d'airbag mesure lintensit d'un choc latral grce un satellite implant dans chacun des pieds milieux de portes. Il dclenche les airbags latraux du ct concern en fonction : - du niveau du signal mis par le satellite, - de la confirmation du capteur acclromtrique transversal intgr au calculateur dairbag.

REMARQUE
Le satellite intgre un lment de captage pizo-lectrique, associ une lectronique, assurant l'autodiagnostic du capteur. Il envoie au calculateur dairbag un signal cod correspondant lintensit du choc, mais ne fait pas de demande de mise feu.

X73p1SR P-D1001MD 014

67

Prtensionneurs avant
Les prtensionneurs avant, y compris le ventral, fonctionnent de manire identique ceux dj connus. Contrairement RENAULT Laguna II, le prtensionneur ventral est indissociable de la ceinture.
X73p1SR P-D 1001M D 015

REMARQUE
Seul le conducteur dispose dun prtensionneur ventral. En effet, lespace d'absorption est relativement rduit avec le volant.

Prtensionneurs arrire
Les prtensionneurs arrire sont intgrs aux enrouleurs de ceintures, aussi appels enrouleurs pyrotechniques . Ils nquipent que les places latrales gauche et droite.

2
X73p1SR P-D1001M D016

1 Gnrateur pyrotechnique. 2 Tube de projection.


1

REMARQUE
Les trois enrouleurs de ceintures arrire sont quips de LEI (Limiteurs dEfforts Intgrs) 600 kg.

68

Lenrouleur pyrotechnique se compose de quatre lments principaux :


2

X73p1SRP-D 1001M D 017

1 2 3 4

Gnrateur pyrotechnique. Tube de projection. Chambre de rcupration. Couronne de prtension.


4

Fonctionnement

Lallumage du gnrateur pyrotechnique expulse les billes contenues dans le tube de projection. Elles entranent la couronne de prtension, lie lenrouleur, pour tre ensuite recueillies dans la chambre de rcupration. Les billes sont maintenues dans le tube grce larrtoir (A).

X73p1SR P-D 1001M D 019

1 2 3 4

Gnrateur pyrotechnique. Tube de projection. Chambre de rcupration. Couronne de prtension.

X73p1S RP-D1001M D018

69

Airbags frontaux double volume


Lors de sa mise en action, le limiteur deffort intgr la ceinture de scurit conduit un relchement progressif des occupants vers des obstacles, tels que le volant et la planche de bord. Les airbags frontaux permettent damortir limpact des occupants sur ces lments et de fournir un appui au thorax, minimisant ainsi leffort de traction de la ceinture. Lairbag double volume permet dadapter le seuil de gonflage des airbags la violence du choc. En effet, un airbag de grande taille et fortement pressuris peut entraner certaines lsions lors de chocs peu violents. Ce systme sappelle aussi airbags adaptatifs .

1 Petit volume. 2 Grand volume. 3 Couture fusible. Les sacs dairbags frontaux sont constitus de deux enveloppes relies entre elles par une couture principale. Un pli est ralis avec une couture fusible, afin dobtenir le petit volume dairbag. Le grand volume, quant lui, sobtient par dchirement de cette couture.

REMARQUE
L'amortissement des occupants par le premier volume dairbag peut conduire au dchirement de la couture fusible. Et ce, si le dbit des vents est insuffisant pour limiter la pression dans le sac.

70

X73p1SRP-D 1001M D 020

Chaque airbag frontal dispose de deux gnrateurs pyrotechniques, commands par deux lignes de mises feu spares. Le calculateur commande un seul gnrateur pour lobtention du petit volume et les deux pour le grand volume. Les connecteurs sont dtromps mcaniquement et visuellement par leur couleur.

REMARQUES
- Le calculateur commande systmatiquement le deuxime gnrateur la suite du premier. Dans le cas o seul le petit volume est ncessaire, le calculateur observe un temps de retard pour que le regonflage n'est pas d'action sur les occupants. Cette fonction permet aux services de scurit d'intervenir avec des airbags frontaux inertes. - Le seuil d'allumage du deuxime volume dairbag passager est fixe, contrairement celui du conducteur qui prend en compte l'information du contacteur de glissire.

X73p1SR P-D 1001M D 021

71

Airbags latraux

X 73p1SR P-D 1001M D 022

X73p1SR P-D1001M D024

La combinaison airbags thorax / airbags rideaux permet dassurer la scurit des occupants en cas de chocs latraux.

La prsence d'airbags latraux thorax aux places arrire dpend du niveau d'quipement.

72

X73p1SRP-D1001M D023

LIAISON MULTIPLEXE
Le calculateur dairbag fait partie des calculateurs mettant et recevant des informations sur le rseau multiplex vhicule. Calculateurs concerns par lchange de donnes avec le calculateur dairbag
Calculateur Tableau de bord Injection Verrou de colonne de direction Unit centrale habitacle Synthse de la parole ABS Fonction Allum age voyant airbag Coupure moteur Interdiction de verrouillage de la colonne Dcondam nation des ouvrants Allum age des feux de dtresse Inhibition des m essages Vitesse vhicule*

* Le calculateur dairbag utilise linform ation vitesse vhicule, pour affiner les seuils de dclenchem ents.

MAINTENANCE
DIAGNOSTIC
En pices de rechange, le calculateur d'airbag est configur en quipement complet. Suivant la prsence d'airbags latraux thorax aux places arrire, il peut tre ncessaire de modifier cette configuration. Le calculateur dairbag contient la configuration du rseau multiplex (appel : topologie ). En cas de remplacement de celui-ci, il est ncessaire deffectuer sa configuration.

CONSIGNES DE SCURIT
Les siges, quips d'airbags latraux, ncessitent des housses spcifiques. Les systmes pyrotechniques airbags et prtensionneurs ont une dure de vie limite. Leur remplacement s'effectue tous les dix ans ou aprs un dclenchement. Seul un reprsentant Renault peut le raliser.

73

NOUVELLES OPRATIONS
L'airbag frontal passager ne peut tre inhib que par l'outil de diagnostic, dans le cas o l'utilisateur souhaite monter un sige enfant. Cette commande inhibe galement l'airbag latral thorax du sige. Dans ce cas, le voyant au tableau de bord reste allum. Le systme d'accrochage de sige enfant Isofix quipe uniquement les places latrales arrire. Leur mise en place ne ncessite pas de dcoupe des assises arrire.

OUTILLAGE
Le bornier l1645 permet le contrle du faisceau du botier de blocage des enrouleurs. Le faisceau test airbarg l1641 permet le contrle du faisceau du calculateur dairbag.

74

ACCESSOIRES

ACCESSOIRES

BARRES DE TOIT

CARACTRISTIQUES PRODUIT
- Jeu de barres livr avec une cl de serrage et la notice de montage. - Tubes et pieds en aluminium noir satin. - Charge utile : 75 kg. - Poids : 3,4 kg.

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PARTICULARITS DE MONTAGE

La fixation seffectue par quatre vis directement sur le pavillon.

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X73p1AC CE-D 0901M B0002

ATTELAGE ROTULE DMONTABLE SANS OUTIL


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CARACTRISTIQUES PRODUIT
- Poids tractable maximum autoris : 1 825 kg. - Matriau : acier. - Livr avec une trappe pour masquer la dcoupe du bouclier lorsque la rotule est dmonte.

PARTICULARITS DE MONTAGE
Le montage de lattelage ncessite la dpose du bouclier arrire. Les trous de fixation sur les longerons du vhicule sont obturs par des bouchons en plastique. Une fois le bouclier dpos, il faut effectuer une dcoupe en fonction du trac situ lintrieur du bouclier.

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Trappe livre avec le kit attelage

Bouclier arrire dcoup

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Bouclier arrire avec la trappe

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ALARME
CARACTRISTIQUES PRODUIT

- Commande par radio commande dorigine. - Protection volumtrique par ultrason (rglage automatique) : dtecte la variation de volume de lhabitacle. - Dtection primtrique par ouverture des portes, du capot et du coffre. - Dtection de tentative de dmarrage. - Consommation en veille < 10 mA. - Puissance de la sirne : 118 dbA. - Possibilit de monter un module antisoulvement.

PARTICULARITS DE MONTAGE
- Les capteurs ultrasons sont positionns sur les garnitures latrales arrire et sont dirigs vers lavant du vhicule. - Montage rapide par le positionnement de la sirne dans le compartiment de laile arrire droite. - Un connecteur de prequipement est disponible proximit de la sirne.

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1 2

1 Sirne. 2 Connecteur de prquipement.

IM P O R TA N T

IM P O R TA N T
Une alarme installe est automatiquement code par rapport au vhicule. Il est impossible de la rinstaller sur un autre vhicule.

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GRILLE CHIENS

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CARACTRISTIQUES PRODUIT
- Sparation entre lhabitacle et le coffre, indispensable pour la scurit des animaux et des passagers. - Permet de garder la fonctionnalit de la plage arrire.

PARTICULARITS DE MONTAGE
La fixation de la grille seffectue par vissage sur les tablettes latrales.

CARTEUR EASYFIX

1 carteurs Easyfix. Les carteurs facilitent la mise en place dun sige Easyfix.

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CINTRE FIXE LAPPUI-TTE

CARACTRISTIQUES PRODUIT
- tudi pour sintgrer parfaitement dans le vhicule. - Fixation sans perage sur les tiges de lappui-tte.

PARTICULARITS DE MONTAGE
- Dmonter lappui-tte. - Humidifier les tiges de lappui-tte de manire positionner le cintre.

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X73p1AC C E-D 0901M B0009

KIT HAUT-PARLEURS CABASSE

CARACTRISTIQUES PRODUIT
Le kit comprend : - 4 boomers diamtres 130 millimtres pour les portes. - 2 tweeters diamtres 40 millimtres pour la planche de bord. - 2 tweeters diamtres 40 millimtres pour les portes arrire. - Puissance maximum : 120 W. - Bande passante : 50-20 000 Hz.

PARTICULARITS DE MONTAGE
- Les haut-parleurs sont fixs par 2 oreillettes. - Il est impossible de monter des haut-parleurs de 130 millimtres avec 4 fixations.

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SUPPORT KIT MAINS LIBRES

CARACTRISTIQUES PRODUIT
- Matriau : acier. - Coloris en harmonie avec le vhicule. - Support escamotable dans le bac de rangement.

PARTICULARITS DE MONTAGE
- Fixation par 4 vis dans le bac de rangement.

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X73p1AC CE -D 0901M B0011

MAINTENANCE MAINTENANCE GNRALE GNRALE


PROGRAMME DENTRETIEN
Rvision entretien F4R V4Y G9T P9X 30 000 km ou 2 ans 30 000 km ou 2 ans 30 000 km ou 2 ans 20 000 km ou 2 ans Rvision gnrale 60 000 km 60 000 km 60 000 km 60 000 km Bougies 60 000 km 120 000 km Filtre air 30 000 km 30 000 km 60 000 km 40 000 km Filtre Courroie Courroie carburant distribution accessoires A vie A vie 60 000 km 60 000 km 120 000 km ou 5 ans 200 000 km 120 000 km ou 5 ans 120 000 km ou 5 ans 120 000 km ou 5 ans 120 000 km ou 5 ans 160 000 km

Tous les 10 ans, il faut : - Remplacer les systmes pyrotechniques des airbags et des prtensionneurs. - Remplacer les valves du systme de surveillance de la pression des pneumatiques.

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OUTILLAGE SPCIALIS
Outil CAR SUS TAR MS ELE ELE ELE M OT M OT M OT M OT M OT M OT M OT M OT M OT Numro 1640 1656 1655 1639 1641 1644 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 Dnomination Protecteur de planche de bord Com presseur de ressort de train arrire Rglage paralllism e du train arrire Extracteur autoradio ALPINE Faisceau test airbag Bornier V4Y Bornier 12 voies enrouleur sige Support moteur P9X Cl filtre huile m oteur P9X Em bout prise de pression fin de compression P9X M ise en place joints injecteurs/couvre-culasse P9X M ise en place joint vilebrequin ct accouplement P9X M ise en place joint vilebrequin ct distribution P9X M ise en place joint arbre cames ct distribution P9X M ise en place joint pompe haute pression P9X Coiffe filtre huile V4Y

REMARQUE
Loutil dalignement du tlmtre rentre dans la catgorie matriel .

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DOCUMENTATION APRS-VENTE
Le manuel de rparation de RENAULT Vel Satis se compose de trois classeurs.

MR 353 Mcanique Fascicule 0 G nralit Fascicule 1 M oteurs et priphriques Fascicule 2 Transm ission Fascicule 3 Chssis Fascicule 6 Clim atisation

MR 354 Carrosserie Fascicule 0 G nralit Fascicule 4 Tlerie Fascicule 5 M canism es et accessoires Fascicule 6 Etanchit et insonorisation Fascicule 7 G arnissage et sellerie

MR 355 Diagnostic Fascicule 0 Introduction Fascicule 1 Injection P9X, G9T,V4Y et F4R turbo Fascicule 2 SU1 Fascicule 3 SSPP, ABS, Frein de parking automatique, chssis Fascicule 6 Chaudire, Clim atisation rgule Fascicule 8 COD LAD, Antidmarrage, Tableau de bord, Botier interconnexion, Aide au parking, Vitres, direction assistance variable, Ouvrants, Rseau m ultiplex, Siges, Rgulateur de vitesse contrle de distance, Carminat, Scurit passive

Fascicule 8 quipement lectrique

MISE JOUR DES OUTILS DE DIAGNOSTIC


Le diagnostic des fonctions lectroniques de RENAULT Vel Satis seffectue partir de la mise jour 21 des outils de diagnostic (CLIP, NXR et la station OPTIMA).

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QUESTIONNAIRE DAUTOVALUATION QUESTIONNAIRE DAUTOVALUATION RENAULT VEL SATIS RENAULT VEL SATIS
TESTEZ VOS CONNAISSANCES
1. Quelle est la frquence de remplacement des chanes de distribution du moteur V4Y ?

A : 60 000 km. B : 120 000 km. C : Il ny a pas de priodicit de remplacement.


2. Quel est le but de leffet Swirl du moteur G9T ?

A : Rduire les missions polluantes. B : Augmenter la puissance du moteur. C : Rduire le bruit.


3. Comment ralise-t-on la calibration des injecteurs du moteur P9X ?

A : En entrant le code IMA dans le calculateur. B : Par les rsistances de correction. C : En interrogeant le calculateur de puissance.
4. A quoi sert la rduction de trane l'arrt de la bote de vitesses automatique SU1 ?

A : A empcher l'usure des embrayages. B : A revenir en position N quand le vhicule est stationn. C : A rduire la consommation.

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5. Que peut-on rgler sur le train arrire?

A : Aucun angle. B : Le carrossage et la chasse. C : Le paralllisme et le carrossage.


6. Combien y a-t-il de modle dUCH en premire monte ?

A : Un modle. B : Deux modles. C : Trois modles.


7. De quelle couleur sont les capteurs SSPP pour les jantes en tle ?

A : Noire. B : Bleue. C : Rouge.


8. Pour la fonction FPA, que mesure le capteur de couple ?

A : Leffort utilisateur sur la palette. B : Le couple rsistant aux roues vhicule en pente. C : Le couple de serrage exerc sur les cbles.
9. Quel lment permet de raliser la fonction contrle de distance dans la fonction rgulateur de vitesse contrle de distance ?

A : Le tlmtre. B : Le CLUSTER. C : Le capteur angle volant.


10. Quelle est la particularit du moteur d'essuie-vitre avant ?

A : C'est un moteur classique trois balais. B : C'est un moteur courant continu rversible. C : C'est un moteur pas pas.

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