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Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION CARBURANT ANTIPOLLUTION DEMARRAGE CHARGE ALLUMAGE INJECTION ESSENCE REFROIDISSEMENT ECHAPPEMENT RESERVOIR SUSPENSION MOTEUR
77 11 315 120 FEVRIER 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
RENAULT 1997
Ce manuel de rparation contient les vhicules CLIO II phase 2 (moteur 1,6 16V "K4M") dfinis ci-dessous :
Vhicule
Fabrication (1)
Caractristique Technique
March
Appellations commerciales "Renault Symbol" (Russie) "Renault Clio" pour le reste
Dfinition Turquie - Clio 4 portes avec coffre
Turquie (R)
Non Multiplex
Monde
Dfinition PECO - Clio 4 portes avec coffre
Turquie (R)
Non Multiplex
LEurope Centrale : Hongrie, Slovnie, Slovaquie, Rpublique Tchque, Pologne q Grce q DOM TOM
q
"Renault Thalia" (pays dEurope Centrale et la Grce) "Renault Symbol" (DOM TOM)
Dfinition Golfe persique - Clio 4 portes avec coffre
Turquie (R)
Non Multiplex
Arabie Saoudite, Barheim, Duba, Emirats Arabes, Kowet, Oman, Qatar
"Renault Clio"
Dfinition Mexique - Clio 5 portes
Mexique
Non Multiplex
Mexique
"Renault Clio"
Dfinition Colombie Venezuela - Clio 5 portes - Clio 4 portes avec coffre
Colombie (M)
Non Multiplex
Colombie Venezuela
"Renault Symbol"
Dfinition Mercosur - Clio 5 portes - Clio 4 portes avec coffre
Argentine (L) Brsil (J)
Non Multiplex
Argentine Brsil
"Renault Clio"
(1) Fabrication : pays de fabrication. La lettre entre parenthses indique le code de lusine qui apparat comme premier caractre dans le numro de fabrication de ltiquette sur le vhicule.
Pour plus de renseignements sur le choix des manuels de rparation concernant la gamme CLIO II, se reporter la Note Technique 3627A.
Moteur et priphriques
Sommaire
Pages Pages
10A ENSEMBLE MOTEUR

ET BAS MOTEUR
Identification Consommation dhuile Pression dhuile Groupe motopropulseur Carter infrieur Support multifonction 10A-1 10A-2 10A-3 10A-4 10A-10 10A-13
14A ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile 14A-1 14A-5
16A DEMARRAGE CHARGE

Alternateur Dmarreur 16A-1 16A-3
11A HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie accessoires Courroie de distribution Joint de culasse 11A-1 11A-2 11A-14
17A ALLUMAGE
Allumage statique 17A-1
12A MELANGE CARBURE

Caractristiques 12A-1 Rsonateur dair 12A-4 Botier de filtre air 12A-5 Botier papillon - Actuateur de ralenti 12A-6 Collecteur dadmission 12A-7 Cale porte-injecteurs 12A-8 Collecteur dchappement 12A-10
17B INJECTION ESSENCE

Gnralits 17B-1 Implantation 17B-2 Particularits de linjection squentielle 17B-4 Fonction antidmarrage 17B-6 Stratgie injection Conditionnement dair 17B-7 Correction du rgime de ralenti 17B-8 Correction adaptative du rgime de ralenti 17B-9 Rgulation de richesse 17B-10 Correction adaptative de richesse 17B-12 Sonde oxygne 17B-15 Affectation des voies du calculateur 17B-17 Gestion centralise de la temprature deau 17B-16
13A ALIMENTATION CARBURANT

Coupure de carburant en cas de choc Filtre essence Rgulateur de pression Rampe dinjection - Injecteurs Contrle pression dalimentation Contrle du dbit de la pompe dalimentation Dispositif antipercolation 13A-1 13A-2 13A-3 13A-4 13A-5 13A-6 13A-7
Pages
19A REFROIDISSEMENT
Caractristiques Remplissage purge Contrle Pompe eau Radiateur Schma 19A-1 19A-2 19A-3 19A-4 19A-6 19A-7
19B ECHAPPEMENT
Gnralits Catalyseur 19B-1 19B-3
19C RESERVOIR
Rservoir carburant Jauge Pompe jauge 19C-1 19C-7 19C-8
19D SUSPENSION MOTEUR

Suspension pendulaire 19D-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR 110A Identification

Type de vhicule XB1R Bote de vitesses JB3 DPO Cylindre (cm 3) 1 598 Alsage (mm) 79,5 Course (mm) 80,5
10A
Rapport volumtrique 10/1
Moteur K4M 742 743
Fascicule consulter : Mot. K4M.
10A-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation d'huile

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION D'HUILE a) Mise niveau maxi
10A
L'opration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de l'huile dans le carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange carter infrieur) an de pouvoir vrier plus tard qu'il n'a pas t dpos.
b)
Roulage client Demander au client d'effectuer une priode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant d'atteindre le niveau mini.
c)
Remise au niveau maxi L'opration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Noter la quantit d'huile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d)
Mesure de la consommation d'huile LA CONSOMMATION D'HUILE = Quantit d'huile de complment (en litres) km (en milliers)
10A-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d'huile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 836-05 Coffret de prise de pression d'huile
10A
MATERIEL INDISPENSABLE Douille longue ou cl tube de 22 mm
CONTROLE Le contrle de la pression d'huile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
UTILISATION B+F Brancher le manomtre la place du contacteur de pression d'huile. Pression d'huile Ralenti 1 bar 3 000 tr/min. 3 bars
10A-3
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1159 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1390 Mot. 1448 Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier pour colliers lastiques Support moteur rglages multiples Pince distance pour colliers lastiques
10A
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulons de fixation de pieds d'amortisseurs Vis de fixation d'trier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue 6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9
Dposer : les roues avant ainsi que les pare-boue, la grille de calandre, le bouclier avant, les tirants berceau-caisse, les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, les boulons des pieds d'amortisseurs, l'cran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), le circuit rfrigrant (si quip) l'aide d'une station de charge.
le collier d'chappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente et dbrancher le connecteur de la sonde oxygne (C), la tresse de masse sur la bote de vitesses, le rsonateur d'air,
10A-4

les fixations du vase d'expansion et l'carter, les fixations du pot catalytique sur le collecteur, et l'attacher la ligne d'chappement puis carter l'ensemble, le tuyau de dpression sur le collecteur, le botier d'air en (4).
10A
Dposer : le support du calculateur d'injection en ayant dbranch le connecteur et celui du contacteur de choc.
NOTA : faire attention la sortie de dpression allant du collecteur d'admission l'amplicateur de freinage. La casse de cette sortie entranerait le remplacement du collecteur.
Dbrancher : le tuyau du servofrein, les Durit de chauffage,
10A-5

la platine relais (4), le connecteur (5), le support fusible (6) et dposer les porte-fusibles (7) sur celui-ci,
10A
Dposer : les fixations suprieures du radiateur, les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser l'ensemble sur le moteur, NOT : mettre imprativement en place des bouchons A sur les tuyaux et le dtendeur an d'viter l'introduction de l'humidit dans le circuit.
le connecteur sur le canister, le tuyau du canister sur le collecteur d'admission, les cbles d'acclrateur et d'embrayage. Dclipper le rservoir de direction assiste et le reposer sur le moteur.
l'crou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
10A-6

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES D'AIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION Afin d'viter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : q Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites l'aide d'un outil "bloc volant" pendant toute la dure de l'intervention. q Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin d'appliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88A "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
10A
Monter une cale entre le support multifonction et le berceau en (9).
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le car ter-cylindres.
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
10A-7

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer : l'crou (1), puis l'aide d'un jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire,
10A
Descendre le pont jusqu'au contact du berceau avec le Mot. 1390. Dposer les vis de xation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse. NOT : pour une opration ncessitant la sparation A de l'ensemble moteur - bote de vitesses - berceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
les tirants (3), les tuyaux d'alimentation et de retour carburant.
10A-8

REPOSE L'alignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges letes dans les deux xations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de xation du berceau au couple de : 6,2 daN.m l'avant, 10,5 daN.m l'arrire. Procder la repose dans le sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de xation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : les pleins d'huile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A "Remplissage purge").
10A
10A-9
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur
10A
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1233-01 Tiges filetes pour descendre le berceau
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue 6,2 10,5 1,4 3 6,2 9
les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, les tirants berceau-caisse, la commande de vitesses ct bote, le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : les roues avant ainsi que le pare-boue droit, l'crou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, ATTENTION Afin d'viter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : q Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites l'aide d'un outil "bloc volant" pendant toute la dure de l'intervention. q Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin d'appliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88A "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir. les fixations infrieures du bouclier, les fixations (3) des tirants, les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.
10A-10

Descendre progressivement le berceau l'aide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu' atteindre environ les cotes X1 = 9 cm.
10A
Dposer : la fixation du faisceau lectrique sur le carter infrieur, le carter infrieur.
10A-11

REPOSE Appliquer du RHODORSEAL 5661 en (A) de chaque ct du palier N 1 et en (B) sur le carter de fermeture vilebrequin.
10A
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage (en "escargot") au couple de 1,4 daN.m.
10A-12
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support multifonction

DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : le pare-boue gauche ainsi que le bouclier, l'alternateur (voir chapitre 16A "Alternateur"), les fixations du compresseur de conditionnement d'air et l'attacher la caisse, la fixation du faisceau lectrique sur le support multifonction et dbrancher le connecteur pressostat sur la pompe direction assiste, le support multifonction. REPOSE
10A
Reposer le support multifonction (vrier qu'il se trouve en appui sur le carter infrieur (en A) avant de le serrer) puis serrer les vis au couple (voir tableau suivant). Ordre de serrage 1 2 3 Couple de serrage 5,3 daN.m 2,1 daN.m 11 daN.m
Pour la repose de la courroie accessoires, se reporter au chapitre 11A "courroie accessoires". Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose.
10A-13
HAUT ET AVANT MOTEUR 111A Courroie accessoires

DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : le pare-boue avant droit, la grille de calandre, l'optique avant droit. Avec conditionnement d'air Faire pivoter le tendeur automatique de la courroie dans le sens indiqu ci-dessous l'aide d'une cl polygonale contre coude de 13 mm. Brider le galet tendeur l'aide d'une cl six pans (1) de 6 mm.
11A
ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT D'AIR
A B C D E T
Vilebrequin Compresseur de conditionnement d'air Alternateur Pompe de direction assiste Galet enrouleur Galet tendeur automatique
Sans conditionnement d'air Voir chapitre 07A "Tension courroie accessoires".
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.
11A-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 799-01 Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil de serrage du galet enrouleur de distribution Support moteur rglages multiples Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'admission Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames d'chappement Pige de Point Mort Haut Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de calage des arbres cames
11A
Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487
Mot. 1488
Mot
1489
Mot. 1490 Mot. 1496
MATERIEL INDISPENSABLE Support moteur Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et ) Vis de roue Vis du galet enrouleur Vis de la poulie de vilebrequin Ecrou du galet tendeur Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droite 9 4,5 2 + 135 15 2,7 6,2 6,2
Mettre en place le support moteur Mot. 1453 avec les sangles de maintien.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la roue avant droite ainsi que le passage de roue. NOTA : veiller lors de cette opration placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
11A-2

Dposer : la coiffe de suspension pendulaire moteur et le limiteur de dbattement,
11A
Dgrafer : le faisceau lectrique sur le carter suprieur de distribution et carter l'ensemble, les tuyaux d'essence sur le carter infrieur de distribution.
la courroie accessoires (voir chapitre 11A "Tension courroie accessoires"). Dbrancher les connecteurs (3) ainsi que le tuyau (4). Dposer la patte (5) ainsi que la vis de fixation du faisceau lectrique en (6). Dposer : le rsonateur d'air, les bouchons d'tanchit des arbres cames en perant le centre du bouchon l'aide d'un tournevis, le bouchon de pige de Point Mort Haut.
11A-3

Calage de la distribution Positionner les rainures des arbres cames vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
11A
Vrifier que la position des rainures des arbres cames soit identique celle du dessin ci-dessous.
Visser la pige de Point Mort Haut Mot. 1489 puis effectuer une rotation moteur dans le sens horaire (ct distribution) afin d'amener lentement et sans coups le vilebrequin en appui sur la pige.
Dposer : la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur l'aide d'un tournevis, le carter infrieur de distribution (1), le carter suprieur (2).
11A-4

Dtendre la courroie de distribution en dvissant l'crou (1) du galet tendeur. NOTA : le pignon de vilebrequin n'tant pas clavet, veiller ce qu'il ne tombe pas lors de la dpose de la courroie de distribution. Pour retirer la courroie de distribution, dposer le galet enrouleur (2) l'aide du Mot. 1368. Calage de la distribution
11A
Positionner les rainures des arbres cames l'aide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
ATTENTION : il est impratif de dgraisser lextrmit de vilebrequin, l'alsage du pignon de distribution et les faces d'appui de la poulie de vilebrequin afin d'viter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant d'entraner la destruction du moteur.
REPOSE Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et l'enrouleur de distribution. II existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. La premire procdure s'applique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage d'une ou des poulies des arbres cames.
11A-5

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut Mot. 1489 (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut). Pose de la courroie
11A
Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur de distribution. Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que l'ergot du galet soit correctement positionn dans la rainure (A).
11A-6

Reposer : la courroie de distribution, le galet enrouleur en serrant la vis de fixation l'aide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m), Tension de la courroie
11A
Faire dpasser l'index mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport l'index fixe (7), l'aide d'une cl six pans de 6 mm (en B). NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au repos.
la poulie vilebrequin accessoires en amenant la vis sans contact sur la poulie (jeu entre vis/poulie de 2 3 mm). NOTA : la vis de poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler.
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin au couple de 2 daN.m puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Dposer les Mot. 1496 de bridage des arbres cames et Mot. 1489 pige de Point Mort Haut. Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner l'index mobile A' par rapport l'index fixe 7 et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,7 daN.m.
11A-7

Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet tendeur soient aligns, sinon reprendre la procdure de tension.
11A
Contrle du calage S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
11A-8

La deuxime procdure s'applique pour les remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage d'une ou des poulies des arbres cames de distribution.
11A
Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin et l'alsage du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie de vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des arbres cames afin d'viter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames, comme indiqu sur le dessin ci-dessous, en serrant respectivement les deux anciens crous des pignons des arbres cames sur les goujons en bout des arbres cames.
Mettre les poulies des arbres cames en place en prvissant les crous neufs, les remplacer imprativement (sans blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie). Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
11A-9
11A
Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et l'enrouleur de distribution. Positionner le logo RENAULT grav sur les branches des poulies des arbres cames verticalement vers le haut (A), poser la courroie de distribution sur les poulies des arbres cames puis monter l'outil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490 (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer le Mot. 1490).
Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que l'ergot du galet soit correctement positionn dans la rainure (A).
11A-10

Reposer : la courroie de la distribution, le galet enrouleur en serrant la vis de fixation l'aide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m).
11A
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.
Mettre la poulie d'accessoires vilebrequin en place en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie). NOTA : la vis de la poulie de vilebrequin accessoires est rutilisable si, la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler.
Retirer l'outil de blocage des poulies arbres cames Mot. 1490. Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie de l'arbre cames chappement l'aide du Mot. 799-01. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner l'index mobile (A') par rapport l'index fixe (7) et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,7 daN.m.
Tension de la courroie Vrifier qu'il y ait toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous-poulies des arbres cames. Faire dpasser l'index mobile (A') du galet tendeur de 7 8 mm par rapport l'index fixe (7) l'aide d'une cl six pans de 6 mm (en B). NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au repos.
11A-11

Mettre en place l'outil de blocage Mot. 1490 des poulies arbres cames.
11A
Serrer l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84. Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet enrouleur soient aligns, sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige Mot. 1489. Aligner l'index mobile par rapport l'index fixe et serrer l'crou au couple de 2,7 daN.m.
Contrle du calage S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis positionner et maintenir le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des poulies des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Serrer l'crou de la poulie d'arbre cames d'admission au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84.
11A-12
11A
Reposer : la courroie accessoires (voir chapitre 07A "Tension courroie accessoires" pour les vhicules sans conditionnement dair et chapitre 11A "Courroie daccessoires" pour les vhicules quips dun conditionnement dair), les bouchons d'tanchit neufs : q de l'arbre cames d'admission (Mot. 1487), q de l'arbre cames d'chappement (Mot. 1488),
la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19D "Suspension pendulaire").
11A-13
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 799-01 Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pince collier lastique Contrleur de tension courroie Outil de dpose tuyau carburant Outil de serrage galet enrouleur de distribution Pince distance pour collier lastique Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames admission Outil de mise en place du bouchon d'tanchit d'arbre cames chappement Pige de Point Mort Haut Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place des joints d'tanchit des arbres cames Outil de calage des arbres cames
11A
Mot. 1202 Mot. 1273 Mot. 1311-06 Mot. 1368 Mot 1448
Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489 Mot. 1490 Mot. 1491 Mot. 1496
MATERIEL INDISPENSABLE Support moteur Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et ) Vis de roue Vis du galet enrouleur Vis de la poulie vilebrequin accessoires Ecrou du galet tendeur Ecrous de poulie arbres cames Vis du couvre culasse Vis du dcanteur d'huile 9 4,5
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie.
2 + 135 15 2,7 3 + 84 1,2 1,3
Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement (par la Durit infrieure du radiateur).
11A-14

Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11A "Courroie de distribution"). Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres puis dposer l'outil de maintien moteur.
11A
Dposer : le cble d'acclrateur, le protecteur de la rampe d'injection, les poulies des arbres cames l'aide du Mot. 1490 (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer le Mot. 1490),
les tuyaux (1) et (2) d'alimentation et de retour carburant l'aide du Mot. 1311-06 et les carter.
11A-15

Dbrancher le connecteur (3) ainsi que ceux des bobines et des injecteurs. Dposer : le botier d'air (4) (pour cela dposer les fixations du vase d'expansion et l'carter),
11A
les fixations du pot catalytique, le dgager du collecteur d'chappement et l'attacher la ligne d'chappement, le botier papillon (5), le connecteur (6) de la sonde oxygne, la bquille (7) ainsi que la patte de levage (8),
le tuyau de dpression du servo-frein.
11A-16

Dposer : le rpartiteur d'air, les bobines, le dcanteur d'huile.
11A
11A-17

Dposer les vis du couvre-culasse puis le dcoller verticalement en tapant sur les "oreilles" en (1) en utilisant un jet en bronze et faire levier l'aide d'un tournevis en (2) (protger le tournevis pour viter d'abmer les surfaces en aluminium).
11A
11A-18

Dposer : les arbres cames ainsi que les linguets, les Durit sur le botier d'eau sortie culasse ainsi que le connecteur de la sonde de temprature d'eau, les fixations du support faisceau lectrique en (10), la patte de levage (11).
11A
11A-19

Dposer la culasse.
11A
NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter cette opration, afin d'viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations d'amene d'huile sous pression la rampe de culbuteurs (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec une rgle et un jeu de cales s'il y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse n'est autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle : l'aide de l'outillage d'preuve de culasse (comprenant un bac et un kit appropri la culasse, bouchon, plaque d'tanchit, obturateur). L'agrment du bac d'preuve de culasse a pour rfrence 664000.
11A-20

REPOSE Lors d'un dmontage-remontage de culasse, veuillez respecter les points suivants : Il est impratif de ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci risquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier s'il faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, s'il y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter.
11A
11A-21
11A
Vrifier : q que l'cran thermique d'chappement soit bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin d'viter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde amont), q l'alignement (A) entre le rpartiteur infrieur d'admission et la culasse (ct distribution) en s'assurant que les languettes (B) soient bien en contact avec celles du couvre culasse.
Le serrage du rpartiteur infrieur d'admission s'effectue avec un couple de 2,1 daN.m. Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse puis la culasse. Effectuer le contrle des vis puis le serrage de la culasse (voir chapitre 07A "Serrage culasse").
11A-22

Reposer : les linguets, les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION : ne pas mettre d'huile sur le plan de joint du couvre-culasse. NOTA : les arbres cames s'identifient par un marquage (A).
11A
Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
Dtail du marquage : les repres (B) et (C) servent uniquement pour le fournisseur, le repre (D) sert pour l'identification des arbres cames : AM = Admission EM = Echappement
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, secs et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer l'aide d'un rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu' ce que celui-ci soit rougetre.
11A-23

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple. Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
11A
Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4
11A-24

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, secs et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer l'aide d'un rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur d'huile jusqu' ce que celui-ci soit rougetre.
11A
Reposer le dcanteur d'huile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans l'ordre prconis.
11A-25

Reposer : les bobines en les serrant au couple de 1,3 daN.m, le rpartiteur d'admission (quip de joints neufs) en le serrant au couple de 0,9 daN.m et dans l'ordre prconis,
11A
le botier papillon en serrant les vis (A) au couple de 1,3 daN.m, le botier de filtre air en serrant les vis au couple de 0,9 daN.m, les joints d'tanchit des arbres cames en utilisant le Mot. 1491 (utiliser les anciens crous (B)).
11A-26

Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, l'alsage du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie de vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des pignons des arbres cames afin d'viter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant d'entraner la destruction du moteur. Reposer : la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 11A "Tension courroie de distribution"), la courroie accessoires (voir chapitre 11A "Courroie accessoires"), les bouchons d'tanchit neufs : q de l'arbre cames d'admission (Mot. 1487), q de l'arbre 'cames d'chappement (Mot. 1488),
11A
la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19D "Suspension pendulaire"). Procder la repose dans le sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A "Remplissage Purge").
11A-27
MELANGE CARBURE 112A Caractristiques
12A
Type d'injection Rapport volumtrique
Vhicules
Bote de vitesses Alsage (mm)
Moteur Course (mm) Cylindre

3 (cm )
Type
Indice
BB1R LB1R
JB3 DPO
K4M
742 743
79,5
80,5
1598
10 / 1
Multipoint squentielle Allumage statique
Temprature en C Capteur d'air Type CTN rsistance en Capteur d'eau Type CTN rsistance en
-10 10 450 8 625 -
25 2 065 2 040 2 360 2 140
50 815 805 850 770
80 290 275
110 117 112
Contrles effectus au ralenti* Emission des polluants** Rgime (tr/min) CO (%) (1) 750 50 0,5 max. CO2 (%) 14,5 min. HC (ppm) 100 max. Lambda ( ) 0,97 < < 1,03
(1) * **
2500 tr/min. le CO doit tre de 0,3 maxi. Pour une temprature d'eau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
12A-1
MELANGE CARBURE Caractristiques
12A
DESIGNATION Calculateur Injection Allumage Moteur pas pas + support
MARQUE / TYPE SIEMENS "SIRIUS" MAGNETI MARELLI
INDICATIONS PARTICULIERES 90 voies Multipoint squentielle Statique quatre bobines Rsistance : 53 5 temprature ambiante Intgr au botier papillon Rsistance piste : 1200 240 Rsistance curseur < 1 050
Potentiomtre papillon
CTS
Voie A-B A-C B-C
Pied lev 1 250 1 245 2 230
Pied fond 1 250 2 230 1 245
Capteur magntique (Point Mort Haut et vitesse moteur) Electrovanne canister Injecteur Capteur de pression Capteur de cliquetis
ELECTRIFIL ou SIEMENS SAGEM SIEMENS DELCO SAGEM
Connecteur intgr Rsistance = 200 270 Intgre au canister Rsistance : 26 4 23 C Rsistance : 14,5 Type pizo-lectrique Remplacer le joint chaque dmontage Type pizo-lectrique Couple de serrage : 2 daN.m Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur) Rsistance de chauffage R = 9 temprature ambiante Mlange riche = 840 mV 70 Mlange pauvre = 20 mV 50
Sonde oxygne amont
BOSCH
12A-2
MELANGE CARBURE Caractristiques
12A
DESIGNATION
MARQUE / TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES Bobine crayon. Une par cylindre Rsistance primaire : 0,5 0,02 Rsistance secondaire : 6,8 1 k Au ralenti : 320 40 mb Dbit : 60 80 l/h Pression rgule : 3,5 0,2 bars Fix l'avant du rservoir
Bobines d'allumage Pression collecteur admission Pompe d'alimentation immerge Rgulateur de pression Filtre essence
NIPPONDENSO BOSCH WALBRO -
12A-3
MELANGE CARBURE Rsonateur d'air

Le circuit d'admission est quip d'un rsonateur d'air (1) permettant d'absorber certaines ondes de pression et de diminuer les bruyances d'admission.
12A
12A-4
MELANGE CARBURE Botier de filtre air

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis du botier de filtre air 0,9
12A
Dcaler le botier d'air vers la droite pour le faire sortir. Le botier d'air peut passer entre la baie de pare-brise, le moteur et l'amplicateur de freinage.
DEPOSE Dbrancher : la batterie, le tuyau de dpression du servo-frein (ct collecteur), l'actuateur (1), le tuyau de raspiration des vapeurs d'essence (2). Dcaler sans le dposer, le rservoir de liquide de refroidissement. Dposer : le rsonateur d'air, les vis de fixation du botier filtre air (3), le vase d'expansion.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. NOT : faire attention la sortie de dpression allant A du collecteur d'chappement l'amplicateur de freinage. La casse de cette sortie entranerait le remplacement du collecteur d'admission.
12A-5
MELANGE CARBURE Botier papillon - Actuateur de ralenti

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Botier papillon Botier de filtre air 1,3 0,9 DEPOSE ACTUA TEUR DE RALENTI Dposer : le connecteur du moteur pas pas, le tuyau de circulation des gaz, les trois vis de fixation.
12A
DEPOSE BOITIER PAPILLON Dbrancher la batterie. Dposer le botier de ltre air (voir chapitre 12A Mlange carbur "Botier de ltre air"). Dbrancher : le cble d'acclrateur, le potentiomtre papillon. Retirer les deux vis de xation (1) du botier papillon.
Pour la repose, procder dans le sens inverse de la dpose en prenant garde au couple de serrage des trois vis de xation. S'assurer de l'tat du joint torique et de sa bonne position au montage.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer le joint chaque dmontage du botier papillon. Utiliser de la graisse si ncessaire pour faciliter sa mise en place.
12A-6
MELANGE CARBURE Collecteur d'admission

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis du collecteur Vis du botier de filtre air Vis du botier papillon 1 0,9 1,5 REPOSE
12A
Procder dans le sens inverse de la dpose. NOT : respecter l'ordre de serrage prconis et le A couple de serrage des vis du collecteur d'admission, du botier papillon. Prvoir si ncessaire le remplacement des joints d'tanchit du collecteur et du botier papillon.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer le botier de ltre air (voir chapitre 12A Mlange carbur "Botier de ltre air"). Dbrancher : le potentiomtre papillon, le capteur de pression, les bobines crayons, le capteur de temprature d'air, le cble d'acclrateur. Dposer : les deux vis de fixation du botier papillon (A), les vis du collecteur d'admission.
12A-7
MELANGE CARBURE Cale porte-injecteurs

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Cale porte-injecteurs Vis de rampe Vis du collecteur d'admission 2,1 0,9 1 Dposer la courroie. Dposer le pare-boue avant droit.
12A
Brider le tendeur automatique de la courroie d'accessoires.
Mthode de dpose de la cale por te-injecteurs
ATTENTION : toute courroie dpose doit tre remplace. Pour cela, consulter la mthode dans le chapitre 11A "Courroie accessoires". Dposer : la poulie de pompe de direction assiste, les trois vis de fixation de la pompe de direction assiste. Dcaler sans dposer les tuyaux, la pompe de direction assiste. Dposer les vis de xation et la cale porte-injecteurs.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : le collecteur d'admission (voir chapitre 12A Mlange carbur "Collecteur d'admission"), la protection de la rampe d'injection. la bride du faisceau d'injection. Dconnecter : les tuyaux (1) d'arrive de carburant, le tuyau de dpression du rgulateur (selon version), les injecteurs.
12A-8
MELANGE CARBURE Cale porte-injecteurs

REPOSE Changer le joint.
12A
Vrier l'alignement (en A) entre le rpartiteur infrieur d'admission et la culasse en s'assurant que le rpar titeur soit en appui (en B) sur le couvre-culasse.
Procder dans le sens inverse de la dpose. Respecter le couple de serrage des vis et crous de xation de la cale. Remplacer la courroie d'accessoires. Pour cela, se reporter au chapitre 11A "courroie accessoires".
12A-9
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1495 Outil de dpose et repose de la sonde oxygne
12A
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Sonde oxygne Ecrous de collecteur Ecrous de la bride trois points Vis de l'cran thermique 4,5 1,8 2 1
Dbrancher et dposer la sonde oxygne (1) l'aide du Mot. 1495. Retirer l'cran thermique suprieur du collecteur d'chappement. Dsaccoupler la descente d'chappement.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer le botier de ltre air (voir chapitre 12A Mlange carbur "Botier de ltre air").
12A-10
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

Faire reculer le catalyseur sans le dposer. Positionner une cale sur le berceau pour supporter le catalyseur et viter de dtriorer le exible qui imposerait le remplacement de celui-ci. Dposer la bquille (2) (voir page prcdente) entre le collecteur d'chappement et le carter cylindres.
12A
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. NOTA : vrier que l'cran thermique soit bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci an d'viter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne). Changer les joints du collecteur et de la xation trois points. Remplacer galement les crous de xation. Respecter l'ordre et le couple de serrage des crous de xation du collecteur. ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit tre remplac pour viter tout risque d'incendie.
12A-11
ALIMENTATION113A CARBURANT Coupure de carburant en cas de choc

BUT Sa fonction est d'viter, la suite d'un accident, un incendie d l'coulement de carburant. Pour ce faire, tous les organes pompant le carburant du rservoir sont stopps durant et la suite du choc. Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une action mcanique du conducteur ou du rparateur. FONCTIONNEMENT
13A
Durant le choc, la bille du contacteur inertie quitte son sige et interrompt la liaison lectrique. L'alimentation en + du circuit de commande du relais de pompe est coupe. La pompe ainsi que les injecteurs ne sont plus aliments lectriquement. L'essence contenue dans le rservoir est, de ce fait, isole.
DESCRIPTION Le systme se compose, en tout et pour tout, d'un contacteur inertie (1) qui : dtecte le choc, interrompt le circuit lectrique.
REMISE EN FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR Pour rarmer le contacteur inertie, il suft d'appuyer dessus pour repositionner la bille sur son sige. ATTENTION : il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer l'aide de l'outil de diagnostic la mmoire du calculateur. En effet, le calculateur d'injection mmorise un dfaut de relais de pompe la suite du dclenchement du systme.
II est mont : q entre la voie 1 du relais de pompe et l'alimentation en +.
13A-1
ALIMENTATION CARBURANT Filtre essence

IMPLANTATION Le ltre essence est situ sous le vhicule devant le rservoir.
13A
Dbrancher les canalisations munies de raccords rapides (1) et (2). Dposer le ltre essence en le dclippant de son support.
REPOSE Respecter le sens d'coulement de carburant (repr par une che sur le ltre). Rebrancher les canalisations la main. S'assurer du bon encliquetage des raccords rapides.
REMPLACEMENT Il est prconis de remplacer le ltre essence lors de chaque rvision gnrale. ATTENTION : lors de l'ouverture du circuit de carburant, se protger avec un chiffon des projections d'essence dues la pression rsiduelle.
DEPOSE Avant toute dpose, prvoir l'coulement de carburant (ne pas pincer les canalisations car il y a risque de destruction).
13A-2
ALIMENTATION CARBURANT Rgulateur de pression

Le rgulateur (4) est positionn sur l'ensemble jauge/ pompe.
13A
13A-3
ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection / injecteurs

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de rampe d'injection Les injecteurs sont de type SIEMENS DEKA. Ils sont xs la rampe d'injection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonfrence du corps de l'injecteur. Ce balayage en carburant vite la formation de bulles de vapeur d'essence et favorise les dmarrages chaud. 0,9 Dbrancher la batterie.
13A
Dposer : le protecteur de rampe, le raccord d'arriv d'injection de carburant (1) de la rampe d'injection sans pincer le tuyau, les connecteurs des injecteurs (2), le connecteur du capteur de cliquetis (3), les vis de fixation de la rampe (4), la rampe d'injection, les agrafes des injecteurs, les injecteurs.
DEPOSE ATTENTION : lors de la dpose des injecteurs, ou de la rampe d'injection, prendre garde la quantit de carburant se trouvant dans la rampe et le raccord. Protger l'alternateur.
REPOSE Changer imprativement les joints toriques et les agrafes de xation des injecteurs.
Respecter le couple de serrage des vis de rampe.
13A-4
ALIMENTATION CARBURANT Contrle pression d'alimentation
13A
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Mot. 1311-08 Valise de contrle de pression d'essence avec manomtre et embouts Raccord pour prise de pression de carburant
Dposer le protecteur de rampe. Dbrancher le raccord d'arrive de carburant (1) et y placer un raccord en "T" (Mot. 1311-08) quip du manomtre de contrle. ATTENTION : prendre garde la quantit d'essence se trouvant dans la rampe et le raccord. Protger les parties sensibles. Dmarrer le vhicule an de faire tourner la pompe carburant. Relever la pression qui doit tre constante. Pression lue : 3,5 bars 0,06
NOTA : quelques secondes peuvent tre ncessaires pour relever une pression correcte dans la rampe d'injection.
13A-5
ALIMENTATION CARBURANT Contrle du dbit de pompe d'alimentation

MATERIEL INDISPENSABLE Eprouvette gradue de 2000 ml
13A
ATTENTION : prendre garde la quantit d'essence se trouvant dans les canalisations. Protger les parties sensibles. Dbrancher le conduit (G) situ sur l'ensemble jauge / pompe / rgulateur d'essence.
Faire tourner la pompe l'aide des outils de diagnostic ou en shuntant le relais de pompe carburant (voir schma lectrique correspondant). Relever le dbit de la pompe. Dbit relev : 60 80 litres/h.
Placer un tuyau an de faire dbiter la pompe dans l'prouvette gradue de contrle.
13A-6
ALIMENTATION CARBURANT Dispositif antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le systme antipercolation est command directement par le calculateur d'injection. L'information de temprature d'eau est reprise sur le capteur de temprature d'eau de l'injection. Aprs la coupure du contact, le calculateur d'injection passe en mode de surveillance. Si la temprature d'eau moteur dpasse le seuil de 103 C pendant les 5 minutes suivant l'arrt du moteur, le relais de petite vitesse du motoventilateur est aliment. Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le relais du groupe motoventilateur est coup (le fonctionnement du groupe motoventilateur ne peut pas dpasser une dure de 12 minutes).
13A
13A-7
ANTIPOLLUTION 114A Raspiration des vapeurs d'essence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14A
1 1 2 3 4 M Collecteur d'admission Electrovanne de recyclage Absorbeur des vapeurs de carburant avec lectrovanne Rservoir Mise l'air libre 2 3 4
Raspiration des vapeurs d'essence venant du rservoir (raccord encliquetable) Raspiration des vapeurs d'essence allant au moteur Mise l'air libre du rservoir canister Electrovanne canister
ATTENTION : en fonctionnement normal, la mise l'air libre ne doit pas tre bouche. Aucun tuyau ne se branche cet endroit.
14A-1
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La mise l'air libre du rservoir se fait par l'absorbeur des vapeurs d'essence (canister). Les vapeurs d'essence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans l'absorbeur (canister). Les vapeurs d'essence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par l'intermdiaire d'une canalisation, le canister et le collecteur d'admission. Sur le canister est implante une lectrovanne qui autorise la purge de celui-ci. Le principe de l'lectrovanne est d'offrir une section de passage variable (fonction du signal Rapport Cyclique dOuverture mis par le calculateur d'injection). La variation de la section de passage des vapeurs d'essence dans l'lectrovanne rsulte de l'quilibre entre le champ magntique cr par l'alimentation du bobinage et l'effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l'lectrovanne.
14A
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler l'tat des canalisations jusqu'au rservoir.
1 2 3 4 M
Collecteur d'admission Electrovanne de purge canister intgre Canister (avec lectrovanne) Rservoir Mise l'air libre
14A-2

CONDITION DE PURGE DU CANISTER L'lectrovanne de la purge de canister est commande par la voie 4 du calculateur lorsque : la temprature d'eau est suprieure 60 C, la temprature d'air est suprieure 10 C, le moteur n'est pas au rgime de ralenti, un seuil de charge donn est atteint, la position du potentiomtre papillon n'est pas en Pied Lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique d'ouverture de l'lectrovanne de purge canister avec l'outil de diagnostic NXR et CLIP en consultant le paramtre "RCO lectrovanne purge canister". L'lectrovanne est ferme pour une valeur infrieure 0,7 %. DEPOSE DE L'ABSORBEUR
14A
L'absorbeur (1) est situ dans le passage de roue avant droit. Dbrancher : les canalisations d'arrive des vapeurs du rservoir et de circulation vers le collecteur, le connecteur de commande de l'lectrovanne. Dposer : le pare-boue et passage de roue, les vis de fixation (2).
14A-3

Vrifier : au ralenti, en bouchant, sur le canister, le circuit (B) venant du rservoir, en branchant un manomtre (- 3 / + 3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie de mise l'air libre du canister (M), qu'il n'y ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par l'outil NX ou CLIP en paramtre : "RCO lectrovanne purge canister" reste minimale X 0,7 %). Y-a-t'il une dpression ? OUI Contact coup, appliquer l'aide d'une pompe vide une dpression de 500 mbars sur l'lectrovanne en (A). Celle-ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-telle ? OUI L'lectrovanne est dfectueuse, changer l'ensemble canister lectrovanne. Vous tes en prsence d'un problme lectrique, vrifier le circuit.
14A
NON NON
En condition de purge (voir conditions de purge), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du paramtre sur l'outil NXR ou CLIP).
CONTROLE DE LA LIAISON RESERVOIR CANISTER On pourra contrler cette liaison en : levant la roue arrire droite l'aide d'un cric, enlevant le bouchon de rservoir, branchant une pompe vide sur le tuyau (B). Le systme est correct si l'on ne parvient pas maintenir une dpression sur le tuyau.
14A-4
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile

PRESENTATION DES ELEMENTS Orifice (A) d'aspiration des vapeurs d'huile.
14A
Orifice de sortie des vapeurs d'huile.
Plaque de rcupration des vapeurs d'huile place sur le couvre-culasse.
Pour le dmontage, se reporter au chapitre 11A "Haut et avant moteur".
14A-5
DEMARRAGE CHARGE 116A Alternateur

IDENTIFICATION Vhicule XB1R Moteur K4M 742 743 Alternateur BOSCH 0120 416 020 (CA)
16A
Intensit 100 A
CONTROLE Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension 13,5 volts.
Tr/min. 2 000
100 Ampres 63 A
3 000
86 A
4 000
95 A
16A-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16A
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1273 Mot. 1311-06 Contrleur de tension courroie Outil de dpose tuyau carburant
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la roue avant droite ainsi que le pare-boue, la grille de calandre, la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
la fixation du tuyau Direction Assiste sur le support multifonction, l'alternateur en cartant la pompe Direction Assiste.
REPOSE le protecteur de rampe d'injection, l'optique avant droit, la courroie accessoires (voir chapitre 07A "Tension courroie accessoires"), la poulie de pompe de Direction Assiste, le tuyau d'alimentation sur la rampe d'injection l'aide du Mot. 1311-06 et dbrancher le connecteur (1) de l'injecteur, les fixations de la pompe Direction Assiste sur son support, Procder dans le sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07A "Tension courroie accessoires" pour la procdure de tension.
16A-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16A
Dmarreur VALEO D7E6
Vhicule XB1R
Moteur K4M 742 743
16A-3

DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : la roue avant droite, le rsonateur d'air.
16A
l'cran thermique du pot catalytique d'amorage (en 1), le connecteur de la sonde de niveau d'huile (2) et carter le faisceau,
Ct droit du vhicule Dposer : la rotule de direction l'aide de l'outil T.Av. 476, le boulon suprieur de fixation du pied d'amortisseur et desserrer le boulon infrieur. Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission. Dposer : la batterie, le support du calculateur d'injection en ayant dbranch le connecteur du calculateur et celui du contacteur de choc,
16A-4

l'crou (3) du cble d'alimentation du dmarreur et dbrancher le connecteur (4) du solnode, les vis de fixation du dmarreur et le sortir par le dessous.
16A
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Vrier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver (en A). Reposer correctement les crans thermiques.
16A-5
ALLUMAGE 117A Allumage statique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis des bobines d'allumage Bougies 1,5 2,1 DEPOSE D'UNE BOBINE Dbrancher la batterie. Dconnecter les bobines d'allumage.
17A
DESCRIPTION L'allumage statique est un systme qui permet d'augmenter la quantit d'nergie disponible au niveau des bougies d'allumage grce la suppression de tout intermdiaire entre la bougie et la bobine. Ce systme permet galement de supprimer tout lment mobile pour l'allumage. Le module de puissance est intgr au calculateur d'injection. L'allumage utilise donc les mmes capteurs que l'injection.
ATTENTION : ne pas dtriorer les connecteurs (1) ; dans le cas contraire, veiller les remplacer. Dposer les vis (2) de fixation des bobines.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer si ncessaire les joints toriques des bobines.
Les bobines d'allumage sont au nombre de quatre et sont fixes directement sur la bougie par l'intermdiaire de vis sur le couvre-culasse. Les bobines sont alimentes en srie deux par deux par les voies 1 et 32 du calculateur d'injection : voie 1 pour les cylindres 2 et 3, voie 32 pour les cylindres 1 et 4.
BOUGIES Les bougies comportent trois lectrodes (deux lectrodes apparentes et l'lectrode de masse).
17A-1
INJECTION ESSENCE 217B Gnralits

PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT
q q q
17B
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant l'injection et l'allumage. Utilisation des outils de diagnostic aprs-vente CLIP et NXR. Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage s'effectue de faon logicielle partir du capteur Point Mort Haut. Allumage statique comportant quatre bougies commandes deux par deux en srie. Prcautions particulires lies l'antidmarrage. Adaptation d'un type d'antidmarrage de deuxime gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgimes de ralenti ralenti nominal Rgimes de ralenti corrig en fonction de : conditionnement d'air, bilan lectrique, Rgimes maximum rgime maximum lorsque la temprature d'eau est infrieure 60 C rgime maximum : pour temprature > 60 C
q q
750 tr/min.
5800 tr/min. 6500 tr/min.
Electrovanne de purge de canister commande par rapport cyclique d'ouverture (Rapport Cyclique dOuverture) en fonction du rgime et des conditions de fonctionnement du moteur. Configuration automatique pour un fonctionnement en conditionnement d'air par change de signaux entre les calculateurs. Il est, en revanche, impossible de le dconfigurer (mme en utilisant l'outil de diagnostic aprs-vente). Pilotage du Groupe Motoventilateur du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection Gestion centralise de la temprature d'eau.
17B-1
INJECTION ESSENCE Implantation
17B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Capteur de pression Moteur pas pas de ralenti Potentiomtre de position papillon Sonde oxygne (amont) Bobine d'allumage et bougie Sonde de temprature d'eau et capteur Point Mort Haut Calculateur d'injection Relais d'alimentation Dtecteur de cliquetis Sonde de temprature d'air Rampe d'injection avec rgulateur de pression Pressostat de direction assiste Absorbeur de vapeurs d'essence avec lectrovanne
17B-2
INJECTION ESSENCE Implantation

9 Dtecteur de cliquetis 11 Rampe d'injection 14 Injecteur 3 1 4
17B
Potentiomtre de position papillon Capteur de pression Sonde oxygne amont
2 Moteur pas pas de ralenti 10 Sonde de temprature d'air 5 Bobine d'allumage
17B-3
INJECTION ESSENCE Particularits de l'injection squentielle

PRESENTATION Ce moteur est quip d'une injection de type squentiel.
17B
En fonctionnement normal, l'injection de carburant s'effectue cylindre aprs cylindre lorsque ceux-ci sont en dbut de phase d'admission. Pour cela, il est ncessaire que : chaque injecteur soit command indpendamment par le calculateur (injecteur n 1 ct volant moteur), le calculateur sache quel cylindre est en phase d'admission, Pour connatre le cylindre en phase d'admission, le calculateur utilise un capteur unique, le capteur de Point Mort Haut et de vitesse moteur) qui peut indiquer : cylindres 1 et 4 au Point Mort Haut, cylindres 2 et 3 au Point Mort Haut. Pour dterminer sur lequel des deux cylindres il doit injecter, le calculateur utilise deux stratgies : il mmorise chaque arrt du moteur quel injecteur il pilote. A chaque redmarrage, il repartira sur ce cylindre de rfrence, si le cylindre de rfrence est incorrect, le calculateur effectue un test logiciel. Lorsque l'on coupe le contact, la commande du moteur pas pas de rgulation de ralenti est maintenue pendant une dure minimale de 10 secondes, afin d'effectuer un apprentissage systmatique de la "bute basse". Cette priode est appele "recalage". En cas de changement de calculateur, il est ncessaire de faire un apprentissage au cours d'un essai routier d'une dure minimum de 25 minutes en fonctionnement normal et de faire un recalage du moteur pas pas de ralenti.
17B-4
INJECTION ESSENCE Particularits de l'injection squentielle
17B
A B C D 1 2 3 4 5 6 7 X
1 tour de vilebrequin 1 tour d'arbre cames Point Mort Haut 1-4 Point Mort Haut 2-3 Cylindre 1 en admission Cylindre 2 en admission Cylindre 3 en admission Cylindre 4 en admission Dent longue 84 ou 14 dents 30 dents Cible volant moteur
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs Point Mort Haut.
17B-5
INJECTION ESSENCE Fonction antidmarrage
17B
Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de deuxime gnration. Le calculateur d'injection doit IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage soit bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis l'enlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. INTERDICTION FORMELLE D'ESSAI D'UN CALCULATEUR NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN IL EST IMPOSSIBLE D'EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE
VERIFICATION DE L'ETAT DU CALCULA TEUR (cod ou non cod) A l'aide de l'outil de diagnostic, il est possible de contrler l'tat du calculateur d'injection. * Brancher l'outil de diagnostic sur la prise diagnostic, * Slectionner et valider le type du vhicule, * Slectionner et valider "Injection essence", * Choisir l'option "Etat" : si l'tat "ET099 : Code antidmarrage appris" est inactif, cela indique que le calculateur d'injection n'est pas cod, si l'tat "ET002 : Antidmarrage" est actif, le dmarrage sera impossible.
17B-6
INJECTION ESSENCE Stratgie injection Conditionnement d'air

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE
17B
LIAISON CALCULATEUR INJECTION / CALCULATEUR Conditionnement dAir Le calculateur d'injection est reli au calculateur de Conditionnement d'air par deux fils : un fil du calculateur d'injection au calculateur de Conditionnement d'air voie 10. Par ce fil ne transite que l'information d'autorisation ou d'interdiction de mise en marche du compresseur, un fil du calculateur de Conditionnement d'air au calculateur d'injection voie 46. Par ce fil transite la demande de mise en marche du compresseur. Lorsque l'on actionne l'interrupteur de Conditionnement d'air, le calculateur de Conditionnement d'air demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti modifi.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes.
Restitution des performances et dcollage Si le pied fond est reconnu, si le rgime moteur est infrieur 2 000 tr/min. ou si la vitesse du vhicule est infrieure 16 km/h, le compresseur est dbray pendant 9 secondes maximum. Il est rembray si le pied fond n'est plus reconnu, si le rgime moteur atteint 2 000 tr/min. et si le vhicule atteint 26 km/h.
Protection anticalage Lors d'une chute de rgime infrieure 600 tr/min., le compresseur est dbray pendant 9 secondes maximum. Il est rembray quand le rgime devient suprieur 1900 tr/min.
Stratgie de protection thermique Le compresseur n'est pas embray dans le cas o la temprature d'eau est suprieure 110 C.
Stratgie de protection surrgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6000 tr/min.
17B-7
INJECTION ESSENCE Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D'INJECTION
17B
Le calculateur d'injection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur la valise de diagnostic). Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique et de la fluidit du liquide de direction assiste. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe l'nergie. Le calculateur d'injection ne modifie pas le rgime de ralenti du moteur. Il tient cependant compte de l'information pour anticiper les pertes de rgime.
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi d'accrotre la rotation de l'alternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 volts. La correction dbute du rgime de ralenti et peut atteindre au maximum 900 tr/min.
17B-8
INJECTION ESSENCE Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17B
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 80 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE PARAMETRE Rgime ralenti nominal RCO ralenti Adaptatif RCO ralenti Moteur K4M 742 743 X = 750 tr/min. 6 % X 22 % Bute mini : 64 maxi : 160
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.
INTERPRETATION DE CES P ARAMETRES Dans le cas d'un excs d'air (prise d'air, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas d'un manque d'air (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti. IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de l'arrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler.
17B-9
INJECTION ESSENCE Rgulation de richesse
17B
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "SIRIUS 32" est quip d'une sonde oxygne appele sonde amont.
CHAUFFAGE DE LA SONDE La sonde est rchauffe par le calculateur : ds le dmarrage. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : si la vitesse vhicule est suprieure 145 km/h, (valeur donne titre d'information), en fonction de la charge moteur.
TENSION DE SONDE AMONT Lecture du paramtre : "tension de sonde amont" sur l'outil de diagnostic NXR ou CLIP, la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. Lorsque le moteur est boucl, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : 100 mV 100 pour un mlange pauvre, 800 mV 100 pour un mlange riche. Plus l'cart mini/maxi est faible, moins l'information de la sonde est bonne (cet cart est gnralement au minimum de 500 mV). NOTA : en cas d'cart faible, vrifier le chauffage de la sonde.
17B-10
INJECTION ESSENCE Rgulation de richesse

CORRECTION DE RICHESSE
17B
La valeur lue sur l'outil de diagnostic NXR ou CLIP en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur (la sonde oxygne analyse en ralit la teneur en oxygne des gaz d'chappement). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : valeur infrieure 128 : demande d'appauvrissement, valeur suprieure 128 : demande d'enrichissement.
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE L'entre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart si la temprature d'eau est suprieure 10 C en pied lev et si la sonde amont est prte (suffisamment chaude). La temporisation de dpart est fonction de la temprature d'eau : 20 C, la temporisation est comprise entre 18 et 72 secondes, 60 C, la temporisation est comprise entre 20 et 80 secondes. Lorsque l'on n'est pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128.
Phase dbouclage Lorsque l'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : en pied fond : = variable et suprieure 128, en fortes acclrations : = variable et suprieure 128, en dclrations avec l'information pied lev (coupure d'injection) : = 128, en cas de panne de la sonde oxygne : = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Dans ce cas, le paramtre : "correction richesse" est 128. Lorsque l'on dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.
17B-11
INJECTION ESSENCE Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17B
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse corrige le temps d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme d'injection et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers l'enrichissement ou l'appauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (paramtre : adaptatif richesse fonctionnement), correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (paramtre : adaptatif richesse ralenti). Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :
PARAMETRE Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti
Moteur K4M 742 743 64 X 160 64 X 160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des adaptatifs), de procder un essai routier spcifique.
17B-12

ESSAI ROUTIER
17B
Conditions : moteur chaud (temprature d'eau > 80 C), ne pas dpasser un rgime moteur 4000 tr/min. Pour cet essai, il est conseill de partir d'un rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3 me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau). Zones de pression balayer pendant l'essai Paramtre : pression calculateur sur l'outil NXR ou CLIP
Plage n 1 (mbars) K4M 742 743
Plage n 2 (mbars)
Plage n 3 (mbars)
Plage n 4 (mbars)
Plage n 5 (mbars)
260 --------------- 457 ------------------ 535 ------------------- 613 ------------------- 691 --------------- 813 Moyenne 358 Moyenne 496 Moyenne 574 Moyenne 652 Moyenne 752
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le paramtre adaptatif de richesse ralenti varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le paramtre adaptatif de richesse fonctionne sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur l'ensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre l'essai, par un roulage en conduite normale, souple et varie, sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs l'essai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions d'essai.
17B-13

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17B
Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles,...), la rgulation de richesse augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu' ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas d'un excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse autour de 128. REMARQUE : l'analyse pouvant tre faite de l'adaptatif de richesse ralenti reste dlicate puisque cette correction intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce paramtre des conclusions trop htives et plutt analyser la position de l'adaptatif fonctionnement. L'information que dlivrent ces deux paramtres, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi d'orienter le diagnostic. Pour qu'ils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que s'ils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux paramtres ont driv dans le mme sens. IMPORTANT : les adaptatifs de richesse ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client d'un dfaut de fonctionnement et s'ils sont en bute avec une drive du paramtre : correction richesse variant au-dessus de 175 ou bien au-dessous de 80).
17B-14
INJECTION ESSENCE Sondes oxygne

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1495 Douille de dpose et repose de la sonde oxygne
17B
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Sondes oxygne 4,5
REPOSE Procder au remontage dans le sens inverse de la dpose. NOTA : vrifier que l'cran thermique soit bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin d'viter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne).
ATTENTION : les deux sondes oxygne sont diffrentes et ne sont donc pas interchangeables.
DEPOSE DE LA SONDE AMONT Dbrancher la batterie. Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 A Mlange carbur "Botier de filtre air").
Dbrancher et dposer la sonde oxygne l'aide du Mot. 1495.
17B-15
INJECTION ESSENCE Gestion centralise de la temprature d'eau

GCTE
17B
Ce systme est quip d'une sonde de temprature d'eau unique servant pour l'injection, le motoventilateur et le voyant de temprature au tableau de bord.
Fonctionnement La sonde 244 permet : d'indiquer la temprature d'eau au tableau de bord, d'informer le calculateur d'injection de la temprature d'eau moteur. Le calculateur d'injection, en fonction de la temprature d'eau, gre : le systme d'injection, les relais du motoventilateur, q le Groupe Motoventilateur est command en petite vitesse si la temprature d'eau dpasse 99 C et s'arrte lorsque la temprature devient infrieure 96 C, q le Groupe Motoventilateur est command en grande vitesse si la temprature d'eau dpasse 102 C et s'arrte lorsque la temprature devient infrieure 98 C, q le Groupe Motoventilateur peut tre command en petite vitesse pour le dispositif antipercolation et en grande ou petite vitesse pour le Conditionnement d'air. le voyant de temprature.
244
Sonde de temprature d'eau (injection et indication de temprature d'eau au tableau de bord). Sonde 3 voies, deux pour l'information temprature d'eau et une pour l'indication au tableau de bord.
VOYANT DE TEMPERATURE D'EAU Le voyant est command par le calculateur d'injection si la temprature d'eau dpasse 118 C.
17B-16
INJECTION ESSENCE Affectations des voies du calculateur

AFFECTATIONS DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULA TEUR D'INJECTION
1 3 4 8 9 10 12 13 15 32 33 38 39 41 42 43 45 63 66 68 70 72 73 74 75 -->------->--->--->--->--->---<------->------->--->--->--->---<---<--->------->--->--->--------------
17B
COMMANDE BOBINE (cylindres 2 et 3) MASSE COMMANDE ELECTROVANNE CANISTER COMMANDE RELAIS Groupe Motoventilateur (PETITE VITESSE) VOYANT TEMPERATURE D'EAU COMMANDE COMPRESSEUR Conditionnement d'air COMMANDE REGULATEUR RALENTI ENTREE TEMPERATURE D'EAU MASSE CAPTEUR PRESSION COMMANDE BOBINE (cylindres 1 et 4) MASSE COMMANDE RELAIS Groupe Motoventilateur (GRANDE VITESSE) (si conditionnement d'air) COMMANDE RELAIS ACTUATEUR COMMANDE REGULATEUR RALENTI COMMANDE REGULATEUR RALENTI SIGNAL POTENTIOMETRE PAPILLON SIGNAL SONDE A OXYGENE AMONT COMMANDE RECHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT PLUS APRES RELAIS COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE INFORMATION VITESSE MOTEUR COMMANDE REGULATEUR RALENTI MASSE CAPTEUR TEMPERATURE EAU ALIMENTATION POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE POTENTIOMETRE PAPILLON
16 18 19 20 24 26 27 28 29 30 46 49 53 54 56 57 58 59 60 77 78 79 80 82 83 85 89 90
--<---<-------<---<---<>---><---------------<---<---<---<---<>---><---<--->--->---------------------------<--->--->---<--->--
SIGNAL CAPTEUR PRESSION SIGNAL CAPTEUR DE PRESSION DU CIRCUIT REFRIGERANT BLINDAGE CAPTEUR CLIQUETIS SIGNAL CAPTEUR CLIQUETIS SIGNAL CAPTEUR REGIME DIAGNOSTIC LIAISON MULTIPLEXEE CAN H (Uniquement en bote vitesses automatique) MASSE PLUS APRS CONTACT PLUS AVANT CONTACT DEMANDE DE MISE EN MARCHE CLIMATISATION ENTREE CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR VITESSE VEHICULE SIGNAL CAPTEUR REGIME DIAGNOSTIC LIAISON MULTIPLEXEE CAN L (Uniquement en bote vitesses automatique) ENTREE ANTIDEMARRAGE COMMANDE INJECTEUR 1 COMMANDE INJECTEUR 3 MASSE CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR ALIMENTATION CAPTEUR PRESSION MASSE CAPTEUR CLIQUETIS MASSE SONDE A OXYGENE AMONT MASSE CAPTEUR DE PRESSION DU CIRCUIT REFRIGERANT ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION DU CIRCUIT REFRIGERANT PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTE COMMANDE INJECTEUR 4 COMMANDE INJECTEUR 2 ENTREE SORTIE
17B-17
REFROIDISSEMENT 119A Caractristiques

QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Moteur K4M Quantit (en litres) 5,7 Qualit GLACEOL RX (type D)
19A
THERMOSTAT Type moteur K4M Dbut ouverture (en C) 89 Fin ouverture (en C) 101 Course (en mm) 7,5
19A-1
REFROIDISSEMENT Remplissage - Purge

La circulation se fait en continu dans l'arotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur. PURGE
19A
REMPLISSAGE Ouvrir imprativement la vis de purge sur le botier d'eau sortie culasse. Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide s'coule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min, jusqu' enclenchement du ou des motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide soit au voisinage du repre "Maxi". NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.
Localisation de la vis de purge sur le botier d'eau
19A-2
REFROIDISSEMENT Contrle
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07 Adaptateur pour M.S. 554-07 Adaptateur pour M.S. 554-07 Ensemble de contrle d'tanchit du circuit de refroidissement
19A
1 - Contrle de l'tanchit du circuit Remplacer la soupape de vase d'expansion par l'adaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci l'outil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur, puis l'arrter. Pomper pour mettre le circuit sous-pression. Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de tarage de la soupape. La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite. Dvisser progressivement le raccord de l'outil M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement puis dposer l'outil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase d'expansion munie d'un joint neuf.
2 - Contrle de tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase d'expansion ncessite le remplacement de cette dernire. Adapter sur la pompe M.S. 554-07 l'outil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape contrler. Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar. Valeur de tarage de la soupape : 1,4 bar.
19A-3
REFROIDISSEMENT Pompe eau

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pince collier pour collier lastique Pince distance pour colliers lastiques
19A
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de pompe eau M6 M8 1 2,2
la pompe eau.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur moteur. Dposer : la courroie de distribution (voir chapitre 11A "Courroie de distribution"), le galet tendeur de distribution, la masse acoustique (A),
Nettoyage Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
19A-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau

REPOSE Reposer la pompe eau, l'tanchit tant ralise grce de la Loctite 518, le cordon (C) doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer suivant le dessin ci-dessous.
19A
Reposer : le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement l'ergot du galet dans la rainure (A),
la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 11A "Courroie de distribution"). Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m puis effectuer un serrage de 1,1 daN.m sur les vis M6 et de 2,2 daN.m sur la vis M8 dans l'ordre prconis. NOTA : mettre une deux gouttes de Loctite FRENETANCH sur les vis 1 et 4 de la pompe eau. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A "Remplissage purge").
19A-5
REFROIDISSEMENT Radiateur
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1448 Pince distance pour collier lastique
19A
La dpose et la repose du radiateur ne prsentent aucune difficult particulire.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous-moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur. Dposer : le manchon d'admission d'air, les connectiques du groupe motoventilateur, le cblage du support du groupe motoventilateur, la Durit suprieure du radiateur, la calandre, les fixations suprieures du radiateur, le radiateur.
NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condensateur (si quipement) lors de la dpose - repose, les protger si ncessaire. Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir chapitre 19A "Remplissage - purge").
19A-6
REFROIDISSEMENT Schma
19A
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Echangeur eau / huile pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique 7 Ajutage 3 mm 8 Ajutage 14 mm 9 Pompe eau 10 Thermostat 11 Purgeur
La valeur de tarage de la soupape du vase d'expansion est de 1,4 bar.
19A-7
CHAPPEMENT 1219B Gnralits

Le pot catalytique dans sa fonction atteint des tempratures leves, par consquent, il ne faut absolument pas stationner un endroit o des matriaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, s'enflammer. ATTENTION : l'tanchit, entre le plan de joint du collecteur d'chappement jusqu'au catalyseur compris, doit tre parfaite, tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE, lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre l'objet de chocs mcaniques sous peine de dtrioration.
19B
MATRIALISATION DE LA ZONE DE COUPE La zone de coupe est dfinie par deux coups de pointeau pratiqus sur le tube d'chappement.
DCOUPE DE LA LIGNE D'CHAPPEMENT La ligne d'chappement est du type monobloc. C'est-dire qu'il n'existe aucune coupure depuis l'entre du pot de dtente, jusqu' la sortie du silencieux. Il sera donc ncessaire, dans le cadre de la rechange en aprs-vente du pot de dtente ou du silencieux, de couper la ligne d'chappement. Pour cela, il est indispensable de bien : matrialiser la zone de coupe, utiliser l'outil de coupe Mot. 1199-01, positionner le manchon aprs-vente.
Il existe une zone de coupe sur la ligne d'chappement, localise entre le pot de dtente et le silencieux. La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1 et P 2).
ATTENTION : pour pouvoir couper les tubes d'chappement, il faut possder l'outil Mot. 1199-01 ; cet outil permet de dcouper des tubes de 2 mm d'paisseur.
19B-1
CHAPPEMENT Gnralits
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE
19B
Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.
Il est important, pour viter toute fuite d'chappement, de positionner correctement le manchon sur les deux tubes d'chappement. C'est--dire qu'il est impratif que le tube arrive en bute sur les ergots l'intrieur du manchon. On commencera par positionner le manchon sur la partie usage de la ligne, puis par ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement. Vrifier le positionnement du tube par rapport aux ergots. Mettre en place l'lment chang. Avant de positionner le manchon sur la ligne, on pourra prvenir l'apparition de fuite en mettant du mastic sur la bague intrieure du manchon. (Mastic chappement Rfrence : 77 01 421 161). IMPORTANT : l'ensemble vis et crou de serrage du manchon doit tre orient verticalement pour viter tout risque de contact sous caisse.
L'crou du collier est muni d'une rainure (A) afin d'assurer un couple de serrage correct de celui-ci. Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle gnre un claquement caractristique et l'crou est alors serr au couple (2,5 daN.m). ATTENTION : vrifier qu'il n'y ait aucun contact de la ligne d'chappement avec la caisse, vrifier la bonne tenue et la prsence de tous les crans thermiques de la ligne d'chappement, vrifier que les deux repres de dcoupe soient bien aligns.
19B-2
CHAPPEMENT Catalyseur
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrous de bride trois points 2 REPOSE
19B
Remplacer le joint de bride trois points et le collier d'chappement. Respecter les couples de serrage de la descente d'chappement.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit tre remplac pour viter tout risque d'incendie. Dsaccoupler le catalyseur du tube de silencieux. Dposer les crans thermiques de protection de caisse. Dsaccoupler la descente d'chappement. Dposer le catalyseur.
19B-3
RSERVOIR 1319C Rservoir carburant
19C
MATERIEL INDISPENSABLE Pompe de transvasement pneumatique IMPORTANT : pendant toute l'opration de dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de l'aire de travail. Adapter sur la sortie de pompe une canalisation d'une longueur suffisante pour qu'elle puisse tre plonge dans un rcipient l'extrieur du vhicule. NOTA : il est possible aussi d'utiliser une pompe pneumatique de transvasement. VIDANGE DU RSERVOIR Dposer l'obturateur d'accs l'ensemble pompejauge-rgulateur. Dbrancher le raccord rapide (1) (repre vert). Mettre la batterie sous chargeur afin de ne pas la dcharger. Dans le compartiment moteur, dbrancher le relais de pompe carburant plac dans le botier d'interconnexion moteur. Shunter les voies 3 et 5 et laisser s'couler l'essence jusqu' ce qu'elle arrive par intermittence. Dbrancher le shunt. Rebrancher le relais. Dbrancher la batterie.
19C-1
RSERVOIR Rservoir carburant

DEPOSE DU RESERVOIR Dbrancher la batterie. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les raccords rapides. Lever le vhicule.
19C
Dsolidariser le pot de dtente du catalyseur. Dposer la patte de fixation de l'chappement au milieu du vhicule. Incliner le tube d'chappement. Dbrancher les diffrents raccords sur le filtre carburant. Dgager le conduit de retour de carburant du rservoir. Dposer l'cran thermique situ sous le rservoir et sous les cbles de frein main.
19C-2

Dgager du levier de frein main, les cbles (3) et (4). Le systme permettant de dtendre les cbles de frein main est situ dans l'habitacle. La mthode est dcrite dans le chapitre 37A. Dgager avec prcaution les arrtoirs plastique (6). REPOSE
19C
Le rservoir possde trois trous oblongs de positionnement : deux ct des vis de fixation latrale du rservoir, un ct de la vis de fixation arrire du rservoir. Pour que le rservoir soit correctement mis en place, il faut que les trois trous de positionnement du rservoir soient aligns avec les trois trous raliss dans le soubassement de la caisse. Procder dans le sens inverse de la dpose. Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite). Monter les raccords rapides la main et s'assurer du bon encliquetage des raccords rapides. Prendre soin de reposer correctement les crans thermiques.
Drgler le dispositif de faon dgager les cbles. Dbrancher le tuyau de surremplissage du rservoir. Dsolidariser le rservoir de la goulotte de remplissage. Dclipper sous le rservoir les cbles de frein main. Mettre en place le vrin d'organes sous le rservoir. Dposer les quatre vis fixant le rservoir. Basculer le rservoir sur le ct droit, puis le dposer. ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit tre remplac pour viter tout risque d'incendie. Serrer les vis de fixation du rservoir 2,1 daN.m.
19C-3
19C
19C-4

Nomenclature
19C
1 Clapet de scurit surpression - dpression 2 Clapet de restriction 3 Clapet d'interdiction de surremplissage et clapet antifuite au retournement du vhicule 4 Bille de clapet d'interdiction de surremplissage 5 Dgazage au remplissage 6 Liaison canister (vapeur essence)
A Orifice d'vacuation de l'air durant le remplissage B Volume d'air permettant au carburant de se dilater C Orifice de remplissage de carburant (muni d'un clapet anti-refoulement) D Volume d'essence utile
19C-5

ROLE DES CLAPETS 1 Clapet de scurit surpression - dpression En cas d'obturation du circuit de recyclage des vapeurs d'essence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir s'crase).
19C
Le rservoir possde un bouchon du type tanche. La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde : un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique), un clapet obturant l'orifice de remplissage (2) (de faon viter les manations de vapeurs d'essence ou bien le passage inverse d'essence).
Clapet de restriction Ce clapet interdit l'introduction d'essence plombe ou de gazole dans le rservoir.
Clapet d'interdiction de surremplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule Le clapet d'interdiction de surremplissage fonctionne grce la bille (4). Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi un volume d'air dans le rservoir. Vhicule en mouvement, la bille (4) quitte son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et le canister. Il est impratif, rservoir plein, qu'un volume d'air demeure dans le rservoir pour permettre l'essence contenue dans celui-ci de se dilater, sans pour autant faire exploser le rservoir. Le clapet anti-fuite au retournement du vhicule vite que le rservoir ne se vide par le conduit allant au canister ou par le conduit de mise l'air libre (Diesel).
19C-6
RSERVOIR Jauge
En motorisation essence, la pompe et la jauge constituent un ensemble indissociable. En motorisation diesel, il n'y a pas de pompe immerge dans le rservoir, il n'y a qu'une jauge. Pour la dpose de la jauge, se reporter au souschapitre "Rservoir", "Pompe jauge". Contrle de la jauge Valeur entre les bornes A1et B1 (en ) 7 maxi 55 7 98 10 155 15 280 20 310 10 Capacits Hauteur H (en mm) Bute haute 142 111 89 45,5 Bute basse
19C
4/4 3/4 1/2 1/4 Alerte Rserve
S'assurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur.
Mesure de la hauteur H Jauge dpose, la placer sur une surface plane. H est la hauteur mesure entre l'axe du flotteur et le plan de travail. NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre indicatif.
19C-7
RSERVOIR Pompe jauge
19C
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1397 Cl pour dpose crou de pompejauge
IMPORTANT : Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit d'alimentation de carburant, il est impratif : de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent prs de l'aire de travail, de se protger des projections d'essence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
Dposer l'crou (4) de fixation avec l'outil Mot. 1397 (dbloquer l'crou, enlever l'outil, dvisser l'crou la main puis le retirer). Extraire l'ensemble pompe-jauge. NOTA : s'il doit s'couler plusieurs heures entre la dpose et la repose de l'ensemble pompe-jauge, revisser l'crou sur le rservoir pour viter toute dformation.
DEPOSE La dpose de l'ensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible par l'intrieur du vhicule, pour cela : dbrancher la batterie, soulever la banquette arrire, retirer l'obturateur acier, dbrancher le connecteur lectrique (1),
la canalisation d'alimentation (2) (repre par un raccord encliquetable de couleur verte), la canalisation de retour de carburant (3) (repre par un raccord encliquetable de couleur rouge).
19C-8
RSERVOIR Pompe jauge
19C
REPOSE Remplacer le joint. Positionner l'ensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre en regard des trois traits et de la flche (P) surmouls sur le rservoir). Positionner l'crou et le serrer (l'crou est correctement serr lorsque le repre (O) surmoul sur celui-ci arrive en face des trois traits surmouls sur le rservoir). Encliqueter les canalisations d'essence. Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection. AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR VOIE A1 A2 B1 B2 C1 C2 Masse Inutilise Information jauge vers tableau de bord Inutilise Alimentation pompe + Alimentation pompe DESIGNATION
19C-9
SUSPENSION MOTEUR 519D Suspension pendulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) A B C D E F G H 6,2 6,2 2,1 10,5 6,2 4,4 6,2 6,2
19D
19D-1

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Moteur et priphriques

Appellations commerciales "Renault Symbol" (Russie) "Renault Clio" pour le reste

Dfinition Turquie - Clio 4 portes avec coffre

Dfinition PECO - Clio 4 portes avec coffre

Dfinition Golfe persique - Clio 4 portes avec coffre

Arabie Saoudite, Barheim, Duba, Emirats Arabes, Kowet, Oman, Qatar

Dfinition Mexique - Clio 5 portes

Dfinition Colombie Venezuela - Clio 5 portes - Clio 4 portes avec coffre

Dfinition Mercosur - Clio 5 portes - Clio 4 portes avec coffre

Argentine (L) Brsil (J)

10A ENSEMBLE MOTEUR

16A DEMARRAGE CHARGE

11A HAUT ET AVANT MOTEUR

12A MELANGE CARBURE

17B INJECTION ESSENCE

13A ALIMENTATION CARBURANT

19D SUSPENSION MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR 110A Identification

Moteur K4M 742 743

Fascicule consulter : Mot. K4M.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation d'huile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d'huile

MATERIEL INDISPENSABLE Douille longue ou cl tube de 22 mm

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

Dbrancher : le tuyau du servofrein, les Durit de chauffage,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

l'crou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

Monter une cale entre le support multifonction et le berceau en (9).

Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le car ter-cylindres.

Dposer la coiffe de suspension pendulaire.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

les tirants (3), les tuyaux d'alimentation et de retour carburant.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

Dposer : la fixation du faisceau lectrique sur le carter infrieur, le carter infrieur.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support multifonction

HAUT ET AVANT MOTEUR 111A Courroie accessoires

ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT D'AIR

Sans conditionnement d'air Voir chapitre 07A "Tension courroie accessoires".

REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487

Mot. 1490 Mot. 1496

MATERIEL INDISPENSABLE Support moteur Cl de serrage angulaire

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse