LES APPLICATIONS

CHAPITRE Ⅳ : DES ÉNERGIES VERTES

À BASE D’HYDROGÈNE
INTRODUCTION :

L'hydrogène est un gaz qui ne peut pas être vu ou senti et qui peut prendre feu. Il a des
températures de fusion et d'ébullition très basses en raison de la faible attraction entre ses
molécules. En raison de ces caractéristiques, l'hydrogène est depuis longtemps utilisé dans de
nombreuses applications industrielles variées..
La figure 1 suivante donne le diagramme de Sankey de l’utilisation de l’hydrogène au niveau
mondial.

Figure 1 : Consommation mondiale d’hydrogène par application

Mtoe : million de tonnes équivalent pétrole, Mt H2 : million de tonnes d’hydrogène

Sur un total de 115 millions de tonnes par an, 42 millions de tonnes (soit 37,5 %) sont utilisées
dans des applications industrielles où l'hydrogène est mélangé à d'autres gaz. La plupart de ces
applications concernent la valorisation de mélanges de gaz provenant de divers processus
industriels. Les 73 millions de tonnes restantes (soit 63,5 %) sont utilisées dans des applications
nécessitant de l'hydrogène pur. La catégorie "B" dans la demande d'hydrogène pur englobe les
industries chimiques, métallurgiques, électroniques et de la verrerie. La catégorie "A" par
exemple la chaleur comprend la production de chaleur à partir des gaz de combustion des aciéries
et des gaz dérivés des vapocraqueurs. Mt d’H2
80 Figure 2 : La consommation
Ce rapport présente les différentes applications 70 massique de H2
de l'hydrogène en distinguant les utilisations 60
chimiques, énergétiques, physiques, médicales 50
et scientifiques. Mais on s’intéresse uniquement 40
sur l’usage chimique et énergétique. 30
Alors Quelle sont ces différents applications 20
10
Industrielles ?
0
Categorie A Categorie B
La consommation massique de H2
LES APPLICATIONS INDUSTRIELLES EN UTILISANT H2 :

Usages Chimiques :

Les principaux procédés impliquant la synthèse de produits en utilisant de l’hydrogène sont

examinés ci-dessous.

1 Hydrotraitement :

L'hydrotraitement est un processus essentiel dans les raffineries de pétrole. Il utilise de grandes
quantités environ 50% d'hydrogène pur et est principalement utilisé pour éliminer les
impuretés telles que le soufre, l'azote et les métaux du pétrole brut, qui peuvent être nocifs pour
les catalyseurs utilisés dans d'autres processus de raffinage. L'hydrotraitement contribue
également à ajuster les caractéristiques du produit final.

Le processus d'hydrotraitement se déroule dans un réacteur spécifique. Le courant d'hydrogène

est comprimé, chauffé, puis introduit dans le réacteur en même temps que le courant
d'alimentation en distillat de pétrole brut provenant de la tour de distillation. À l'intérieur du
réacteur, la réaction entre l'hydrogène et les impuretés du pétrole brut se produit en présence
d'un catalyseur. Les conditions d'opération dans le réacteur, telles que la température, la
pression et le ratio volumique d'hydrogène par rapport aux hydrocarbures dans la figure 4,
Ils sont importantes pour obtenir des résultats optimaux.

Température d’opération Pression d’opération Ratio volumique

(°C) (bar) (normaux litre/litre)
(H2/hydrocarbure)
250 - 400 5 - 200 ~50
Figure 4 : Les conditions d'opération typiques de l'hydrotraitement
2 Hydrocraquage :
L'hydrocraquage est un processus essentiel dans le traitement du pétrole. Il consiste à convertir
les parties lourdes du pétrole en produits plus légers et de grande valeur sur le marché. Pour
effectuer cette transformation.
Certaines conditions doivent être respectées dans la figure 6 ci-dessous.

Température (°C) Pression d’hydrogène (bar) Ratio (m3 d'hydrogène/ m3

de
charge)
350 – 450 35 – 150 200 - 700
Figure 6 : Condition d’opération de l’hydrocraquage
Il est également important de noter que les raffineries produisent environ les deux tiers de
l'hydrogène nécessaire à ces réactions par elles-mêmes. Elles utilisent un processus appelé
reformage catalytique pour produire un gaz contenant de l'hydrogène. Le tiers restant provient
de fournisseurs externes, qui fournissent l'hydrogène supplémentaire nécessaire au processus
d'hydrocraquage.
3 Production d’ammoniac:
Ce processus est crucial pour l'agriculture, car l'ammoniac est largement utilisé dans les engrais,
représentant environ 40% de l'utilisation mondiale d'hydrogène. Par exemple au Canada, la
production d'ammoniac est d'environ 5 millions de tonnes par an, répartie dans un peu plus
d'une dizaine d'usines. Cela nécessite environ 1 million de tonnes d'hydrogène par an, avec un
besoin de 0,19 kg d'hydrogène par kg d'ammoniac (légèrement supérieur à la stœchiométrie).

Par exemple, les entreprises Iberdrola et Fertiberia prévoient d'alimenter leur usine de
production d'ammoniac Fertiberia Puertollano en Espagne (avec une capacité de 200 000
tonnes par an) en hydrogène vert grâce à un électrolyseur de 100 MW. L'objectif est de produire
des engrais verts à partir de cet ammoniac vert, ce qui réduirait les besoins en gaz naturel de
l'usine de plus de 10%.

La synthèse de l'ammoniac se fait par le procédé Haber-Bosch, où l'azote et l'hydrogène

réagissent à une température optimale comprise entre 350 et 550°C et à une pression optimale
de 140 à 320 bar.
Le schéma de procédé du procédé Haber-Bosch est illustré dans la figure suivante.
Figure : Procédé Haber Bosch en aval d’une gazéification
La combinaison de tous les réactifs gazeux est
connue sous le nom de synthèse pure. À son tour,
la synthèse pure est obtenue à partir de mélanges
gazeux contenant de l'hydrogène, qui sont produits
par la gazéification du charbon ou des hydrocarbures.
Un condenseur final est nécessaire pour séparer
l'ammoniac de l'azote et de l'hydrogène en raison de la
température plus élevée de liquéfaction de l'ammoniac.

Dans le cas ou l’ammoniac est fabrique a partir de l’hydrogène provenant d’électrolyse, l’étape de
gazéification n’est plus nécessaire et le procédé peut se simplifier comme indique sur la figure suivante :

Figure : Procédé Haber Bosch utilisant l’hydrogène provenant

d’électrolyse
Le mélange d'azote et d'hydrogène doit être comprimé
avant d'être introduit dans le réacteur catalytique. Étant
donné que l'azote, l'ammoniac et l'hydrogène se liquéfient
respectivement à des températures de -196, -33 et -253°C
à la pression ambiante, le produit de la réaction, composé
d'ammoniac et de réactifs non réagis, est refroidi dans
un échangeur de chaleur à une température d'au moins
-33°C afin de favoriser la séparation de l'ammoniac avec
une partie des deux réactifs. L'ammoniac est ensuite
complètement séparé dans un condenseur, tandis que les deux réactifs sont recyclés.
Les deux réactifs peuvent également être produits séparément, puis mélangés avant d'entrer
dans le réacteur, comme indiqué dans la Figure 5. L'hydrogène peut être produit par électrolyse
et l'azote peut être obtenu par séparation classique de l'air.
Usages énergétiques :

La molécule d’hydrogène est formée de deux atomes d’hydrogène lies par une liaison chimique assez
énergétique. De ce fait, l’hydrogène a une densité énergétique (par kg) élevée et est donc un excellent
vecteur énergétique, bien que par unité de volume sa densité énergétique soit moins favorable.

Figure : Densité énergétique de différents carburants en fonction de température

Figure11 : Équivalence énergétique typique de l’hydrogène

L'hydrogène peut donc être combine avec de l'oxygène de l’air pour libérer l’énergie contenue dans la
molécule. Cela peut se faire dans divers équipements : des piles à combustible, des turbines a gaz, des
moteurs, des chaudières, etc. pour produire de l’énergie thermique et/ou du travail mécanique et/ou de
l’électricité. Mais On s’intéresse seulement sur les piles à combustible et des moteurs.
Alors quelle sont ces applications énergétiques ?
1 Les piles à combustibles :

Les piles sont des dispositifs qui convertissent directement

l'énergie chimique de l'hydrogène en énergie électrique.
En contrôlant de manière précise la réaction chimique,
les électrons impliqués dans la réaction d'oxydoréduction
sont dirigés directement vers les charges qui doivent être
alimentées. L'équation chimique correspondante est la suivante :
2 H2 + O2 -> 2 H2O
En pratique, la réaction chimique est régulée en injectant de l'hydrogène et de l'oxygène de
chaque côté d'une membrane. Cette membrane joue plusieurs rôles. Tout d'abord, elle
maintient la séparation entre les gaz. De plus, elle contient des catalyseurs à sa surface qui
décomposent l'hydrogène. Enfin, la membrane permet le passage des charges électriques à
travers son épaisseur, ce qui permet à l'oxygène de réagir et d'équilibrer la réaction. Des
électrodes sont ajoutées sur les deux faces de la membrane pour collecter et faire circuler le
courant produit. La figure ci-dessous illustre le principe de fonctionnement d'une pile à
combustible.

Figure : Principe de

fonctionnement

d’une pile

à combustible

Les plaques bipolaires sont utilisées pour maintenir en place les membranes et remplissent d'autres
fonctions importantes dans le fonctionnement d'une pile à combustible. Elles comportent des canaux
gravés qui servent à guider les gaz et les répartir sur la surface des membranes. En empilant les
membranes et les plaques bipolaires de manière alternée, il est possible d'accumuler une grande surface
de membrane dans un volume réduit, ce qui permet d'obtenir un dispositif de production d'énergie très
compact.

Dans une pile à combustible, l'électricité est produite

directement en mode continu. Elle est simplement
collectée et acheminée vers son point d'utilisation.
Contrairement à la production d'électricité dans
une centrale thermique, il n'y a pas d'étape de chauffage
d'un fluide caloporteur suivi de sa conversion en électricité
par un alternateur. Cette différence permet d'atteindre des
rendements électriques élevés, ce qui fait tout l'intérêt des
piles à combustible. Les rendements obtenus sont d'environ
50%, comparés à environ 25% pour les moteurs à combustion
diesel et 30% pour les centrales électriques thermiques.

Les piles à combustible disponibles dans le commerce sont généralement vendues sous forme
de systèmes complets qui incluent tous les autres éléments nécessaires à leur fonctionnement,
notamment :

● Un système de refroidissement pour éviter la surchauffe.

● Un conditionneur d'alimentation qui régule le courant continu
produit par la pile et le convertit en courant alternatif (AC).
● Un système électronique de contrôle et de gestion.
● Pour les piles utilisant le gaz naturel ou le biogaz comme
combustible, un reformeur qui transforme le combustible
en un flux riche en hydrogène utilisable par la pile à combustible.

Les piles à combustible à hydrogène ont de nombreuses applications potentielles, notamment :

Transport durable : Les piles à combustible à

hydrogène peuvent alimenter des véhicules
électriques à hydrogène, offrant une alternative
propre et à zéro émission par rapport aux véhicules à
essence ou diesel.

Secteur de l'énergie : Les piles à combustible à

hydrogène peuvent être utilisées pour la
production d'électricité dans les secteurs
résidentiel, commercial et industriel.

Applications marines et aérospatiales : Les piles à

combustible à hydrogène sont utilisées dans les
navires et les sous-marins, ainsi que dans les
satellites et les missions spatiales, en raison de leur
efficacité énergétique et de leur légèreté.
 Ces applications démontrent le large potentiel des piles à combustible à hydrogène
dans la transition vers une économie plus propre et durable.

Les piles à combustible présentent plusieurs avantages et inconvénients :

Les avantages
Efficacité énergétique

Silencieuses et peu
Les piles à combustible ont des
encombrantes
rendements électriques élevés,
généralement autour de 50%, ce qui
Les piles à combustible fonctionnent les rend plus efficaces que les moteurs
silencieusement et peuvent être à combustion interne traditionnels
conçues pour être compactes, ce qui
les rend idéales pour une utilisation
dans des espaces restreints ou
sensibles au bruit. Zéro émission

Lorsqu'elles sont alimentées en hydrogène pur, les piles à combustible produisent

uniquement de l'eau et de la chaleur, ce qui en fait une source d'énergie propre et
respectueuse de l'environnement. Lorsqu'elles sont alimentées en hydrogène pur,
les piles à combustible produisent uniquement de l'eau et de la chaleur, ce qui en
fait une source d'énergie propre et respectueuse de l'environnement.

Les inconvénients

Coût élevé

Les piles à
Durée de vie limitée Infrastructure limité
combustible sont
encore coûteuses à
produire, en raison
Les piles à combustible ont L'infrastructure de distribution de notamment du coût
une durée de vie limitée et l'hydrogène est encore limitée, ce élevé des matériaux
nécessitent un entretien qui rend l'approvisionnement en utilisés, ce qui limite
régulier, ce qui peut entraîner combustible plus complexe et leur adoption à
des coûts supplémentaires. restreint dans certaines régions. grande échelle.
2 Les moteurs à combustions internes :
Le moteur à combustion interne à hydrogène fonctionne sur le même principe de base qu'un
moteur à combustion interne conventionnel, mais avec quelques différences clés dans le
processus de combustion.

Le principe fondamental de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à hydrogène est

le suivant :

Le mélange air-carburant est introduit dans la chambre de

Admission combustion du moteur. Dans le cas de l'hydrogène, l'admission
consiste à introduire de l'air dans la chambre de combustion.

Le piston se déplace vers le haut de la chambre de combustion,

Compression comprimant le mélange air-hydrogène. La compression
augmente la pression et la température du mélange.

Une fois que le mélange air-hydrogène est comprimé, une étincelle est
générée par la bougie d'allumage pour enflammer le mélange.
Allumage L'hydrogène étant un gaz très inflammable, il s'enflamme facilement
et rapidement.

Lorsque le mélange air-hydrogène s'enflamme, une explosion se

produit, poussant le piston vers le bas de la chambre de combustion.
Expansion
Ce mouvement du piston génère de l'énergie mécanique qui est
ensuite transférée à l'arbre moteur.

Une fois que le piston a effectué sa course descendante, les gaz

Échappement d'échappement résultant de la combustion sont évacués de la
chambre de combustion par les soupapes d'échappement.
La principale différence entre un moteur à combustion interne à hydrogène et un moteur à
combustion interne conventionnel réside dans le mélange utilisé. Alors que les moteurs
conventionnels utilisent un mélange d'essence
ou de diesel avec de l'air, les moteurs à hydrogène utilisent
de l'hydrogène pur ou un mélange d'hydrogène avec de l'air.
Lorsque l'hydrogène est brûlé, il produit de la chaleur et de
la vapeur d'eau, ce qui en fait une option plus propre en
termes d'émissions par rapport aux carburants fossiles.

Il convient également de noter que les moteurs à hydrogène

peuvent nécessiter des adaptations spécifiques pour prendre
en compte les caractéristiques uniques de l'hydrogène en
termes de stockage, de distribution et de sécurité.

Le moteur à combustion interne à hydrogène a plusieurs applications potentielles, notamment :

Automobiles : Les moteurs à combustion

interne à hydrogène peuvent être utilisés dans
les véhicules, qu'ils soient des voitures
particulières, des camions ou des bus. Ils
offrent une alternative propre aux moteurs à
combustion interne traditionnels, réduisant les
émissions de gaz à effet de serre et la
dépendance aux combustibles fossiles.

Groupes électrogènes : Les moteurs à

hydrogène peuvent également être
utilisés comme groupes électrogènes
pour la production d'électricité dans des
applications stationnaires. Ils peuvent
être utilisés pour alimenter des
bâtiments, des installations industrielles
ou des zones éloignées où l'accès à
l'électricité du réseau est limité.

Industrie :
Les moteurs à hydrogène peuvent être utilisés dans diverses
applications industrielles, telles que la production d'énergie pour les
machines, les pompes, les compresseurs, etc. Ils offrent une source
d'énergie propre et efficace pour les opérations industrielles.
Il convient de noter que bien que les moteurs à combustion interne à hydrogène présentent un
grand potentiel dans ces applications, leur adoption à grande échelle est encore limitée en
raison de divers facteurs tels que les coûts, l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène et les
défis techniques.

Le moteur à combustion interne à hydrogène présente à la fois des avantages et des inconvénients. Voici
une liste des principaux avantages et inconvénients de ce type de moteur :

Haute efficacité
énergétique
Les Avantages

Zéro émission de gaz

à effet de serre
L'hydrogène, lorsqu'il est brûlé dans un
moteur à combustion interne, produit
uniquement de l'eau sous forme de vapeur
Les moteurs à hydrogène peuvent
atteindre des niveaux élevés
d'efficacité énergétique, ce qui
signifie qu'ils peuvent convertir une
grande partie de l'énergie de
l'hydrogène en travail mécanique,
réduisant ainsi les pertes d'énergie.

Les inconvenients
Infrastructure Stockage et transport
limitée de l'hydrogène
Coûts élevés
En raison de sa L'hydrogène est un gaz très
nouveauté, léger et peu dense, ce qui
Les technologies associées à l'infrastructure de rend son stockage et son
l'utilisation de l'hydrogène distribution transport complexes
dans les moteurs à d'hydrogène est
combustion interne sont encore limitée dans de
encore relativement nouvelles nombreuses régions
et en développement
RESUME