VALEURS DE CONTRÔLE ET DE RÉGLAGE : MOTEUR TYPE DV6A - DV6AU - DV6B - DV6BU - DV6TED4

1. Préambule
1.1. Unités de pression
1.1.1 - Unité de pression en bar.

NOTA : Le bar présente l’intérêt d’être voisin de la pression atmosphérique moyenne à la surface de la mer.

1.1.2 - Unité de pression en millimètre de mercure (symbole mmHg) ou le Torr (symbole Torr).
C’est une unité de mesure de pression ini�alement définie comme la pression exercée à 0°C par une colonne de 1 millimètre de mercure, et plus tard indexée sur la
pression atmosphérique.
Les valeurs des pressions indiquées dans les tableaux ci-dessous sont les valeurs lues au manomètre (pression rela�ve).

NOTA : La pression rela�ve est égale à la pression absolue moins la pression atmosphérique.

1.2. Unités de tension

L’unité SEEM mesure par déflexion la tension sta�que de la courroie en lui imposant une déforma�on sur une por�on de sa longueur.

2. Généralité moteur
Type moteur DV6BTED4 DV6TED4B DV6ATED4 DV6UTED4 DV6TED4
DV6BUTED4 DV6TED4BU DV6AUTED4
Type réglementaire moteur 9HT 9HV-9HS 9HX 9HU 9HZ-9HY
Cylindrée 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3
Carburant Gasoil Gasoil Gasoil Gasoil Gasoil
Puissance maximum 55,2 kW 66 kW 66,2 kW 66,2 kW 80 kW
Régime puissance maximum 4000 tr/min 4000 tr/min 4000 tr/min 4000 tr/min 4000 tr/min
Couple maximum 18,5 m.daN 21,5 m.daN 21,5 m.daN 18 m.daN 24 m.daN
Régime couple maximum 1750 tr/min 1750 tr/min 1750 tr/min 1750 tr/min 1750 tr/min

3. Capacité d’huile
Type moteur DV6 tous types DV6UTED4
(sauf DV6UTED4)
Type réglementaire moteur - 9HU
Capacité d’huile sans échange de la cartouche filtrante 3,25 litres 4,75 litres
Capacité d’huile avec échange de la cartouche filtrante 3,75 litres 5 litres
Capacité entre minimum et maximum de la jauge à huile 1,5 litre

Périodicité de vidange : Se reporter aux notes d’entre�en.

ATTENTION : Contrôler systéma�quement le niveau d’huile à l’aide de la jauge de niveau manuelle.

4. Pression d’huile

NOTA : Contrôler le niveau d’huile moteur à froid.

ATTENTION : Le contrôle de la pression d’huile s’effectue moteur chaud, après vérifica�on du niveau d’huile (110°C).

Type moteur DV6 Tous types sauf DV6UTED4

Régime moteur Pression d’huile minimum
1000 tr/mn 1,3 bar
4000 tr/mn 3,5 bars

Type moteur DV6UTED4 (9HU)

Régime moteur Pression d’huile minimum
1000 tr/mn 1,2 bar
2000 tr/mn 2 bars
3000 tr/mn 2,7 bars
4000 tr/mn 2,9 bars

ATTENTION : Intervenir sur le moteur en cas de valeurs de pression d’huile inférieures à celles du tableau.

5. Courroie d’entraînement des accessoires

Avec et sans clima�sa�on , tension par galet tendeur dynamique.
6. Courroie de distribu�on

Tension de la courroie par galet tendeur mécanique

7. Vis de culasse

NOTA : Ne pas u�liser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à "A" mm, u�liser des vis neuves.
Longueur [A] maximum sous tête des vis : 149 mm

8. Pression de fin de compression moteur

Mesurer la pression de fin de compression, dans l’ordre, sur les cylindres n°1, 2, 3 et 4.
NOTA : L’écart de pression entre 2 cylindres ne doit pas être supérieur à 5 bars.
ATTENTION : Rechercher l’origine du ou des défauts, en cas de dérive importante entre les valeurs mesurées.

9. Pression de suralimenta�on
Régime moteur Pression de suralimenta�on
2500 tr/mn 0,2 ± 0,1 bar
4000 tr/mn 0,7 ± 0,1 bar

10. Circuit d’alimenta�on d’air

10.1. Pompe à vide
Dépression : 0,9 ± 0,1 bar au ralenti

10.2. Vanne de régula�on de pression de suralimenta�on

Turbocompresseur GARRET (suivant équipement).

Type réglementaire moteur 9HZ - 9HY - 9HV - 9HS

Vanne de régula�on de pression de suralimenta�on Déplacement de la �ge de la vanne de régula�on
200 mbars 3,7 ± 1,5 mm
500 mbars 12,2 ± 0,6 mm
Pression supérieure à 600 mbars En butée

Turbocompresseur MHI (suivant équipement).

Type réglementaire moteur 9HT - 9HU - 9HX

Vanne de régula�on de pression de suralimenta�on Déplacement de la �ge de la vanne de régula�on
800 mbars 6 ± 2 mm

1. Circuit d’alimenta�on carburant basse pression

11.
Valeurs de référence Dépression mesurée par le manomètre Dépression mesurée par le manomètre
Moteur au ralen� ou sous démarreur pendant moins de 15 secondes (Si le [4073-T.A] [1604-A]
moteur ne démarre pas) ( cmHg) (mbar)
Valeurs de dépression pour discriminer une prise d’air sur le circuit basse D < 7,5 cmHg D < 100 mbar
pression
Valeurs de dépression normales 7,5 cmHg < D < 22,5 cmHg 100 mbar < D < 300 mbar
Valeurs de dépression pour discriminer un bouchon sur le circuit basse D > 22,5 cmHg D > 300 mbar
pression
(Filtre à carburant colmaté,….)