ETUDE DE CAS

E1

DOCUMENTATION

C.Q.P. T.E.E.A. 22 septembre 2008

SITUATION PROBLEME N° 1

Gestion moteur diesel

 Le Moteur Diesel G9T 702
La Velsatis 2,2 DCI

A le type du moteur
B la lettre d'homologation du moteur
E Indice du moteur
F le numéro de fabrication du moteur
G l'usine de montage moteur
H la référence du moteur assemblé

Caractéristique moteur

Dépollution Euro 2000

Cylindrée 2 188 cm3
Alésage X course 87 mm x 92 mm
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes 16
Injection directe Common Rail
Puissance maxi 110 kW (150 ch)
Régime Puissance max. 4 000 tr/mn
Couple maxi 320 Nm
Régime Couple max. 1 750 tr/mn
Rapport volumétrique 18/1
1 2
- Le moteur G9T 702 de RENAULT VelSatis reprend l’architecture et la gestion moteur
(BOSCH EDC15)
- Suralimentation : L’utilisation d’un turbocompresseur à géométrie variable multi-
ailettes, associé à un échangeur air/air de taille plus importante, permet d’augmenter la
puissance et le couple.
- La pompe d’injection est de type « CP3 ». Sa particularité est de gérer la pression dans
la rampe en régulant son entrée de carburant. Ceci permet de réduire l’énergie
nécessaire à l’entraînement de la pompe afin de diminuer la consommation de
carburant.
- Les injecteurs : du fait des dispersions de fabrication, les caractéristiques de débit des
injecteurs ne sont pas parfaitement identiques. Ceci peut entraîner des irrégularités de
fonctionnement moteur. Désormais, sur le moteur G9T, on compense ces différences en
entrant un code de calibration dans le calculateur avec l’outil de diagnostic.
CALIBRATION DES INJECTEURS (IMA)Le but de cette calibration est d’équilibrer, en
fonctionnement, le débit de sortie de chaque injecteur. En usine, chaque injecteur est
mesuré. On lui attribue ensuite un code en fonction de la tolérance de fabrication. Ce
code se nomme IMA (Injector Menge Nabgleich). Lors du remplacement d’un injecteur, il
faut entrer le code IMA dans le calculateur d’injection. La manipulation s’effectue à
l’aide de l’outil de diagnostic. Le calculateur peut ensuite corriger le temps d’ouverture
de chaque injecteur en fonction du code IMA. Ainsi les quatre injecteurs ont le même
débit.
- L’ utilisation de l’« EFFET SWIRL » pour réduire la pollution Une forme spécifique des
conduits d’admission donne un mouvement de tourbillon à l’air admis dans le cylindre.
Ce mouvement particulier se nomme « effet Swirl ». De ce fait, le mélange air/carburant
s’améliore. Il en résulte une meilleure combustion et ainsi une baisse des émissions
polluantes. Le collecteur d’admission intègre le« volet Swirl ».Le calculateur pilote une
électrovanne afin de fermer le volet, et ainsi favoriser l’« effet Swirl », en fonction des
conditions de fonctionnement. Cette électrovanne laisse passer ou non la dépression
de la pompe à vide sur la membrane.

- COMMENT UTILISE-T-ON L’« EFFET SWIRL » ?

Sur le moteur G9T 702, il existe deux conduits d’admission par cylindre. Chaque conduit
débouche sur une soupape. L’un des deux conduits possède une forme hélicoïdale afin de
donner le mouvement de « Swirl » à l’air. Lorsque le volet est ouvert, l’air passe parles
deux conduits à la fois. L’« effet Swirl »est faible. Lorsque le volet est fermé, l’air ne passe
que par le conduit hélicoïdal (l’autre étant obstrué par le volet). L’« effet du Swirl » est
maximum.

Conditions d’activation du « Swirl »

Pour créer l’effet « Swirl «, il faut obstruer l’un des conduits d’admission. Ceci réduit
l’entrée d’air dans le cylindre. Il en résulte une perte de puissance. C’est pourquoi,
l’activation de l’effet « Swirl » ne se fait qu’entre 1 500 et 2 000 tr/min et à faible charge.

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29 30
31 32
33 34
35 36
37 38
39 40
41 42
43 44
 1) Imprime écran lecture paramètre injecteurs

2)Imprime écran lecture défaut

45 46
1) Imprime écran du bon fonctionnement

2) Imprime écran lors du défaut

47 48
 3DV SIGNAL+ DEBITMETRE AIR
3DW SIGNAL- DEBITMETRE AIR
Répertoire des organes 3DX COMMANDE ELECTROVANNE ADMISSION VARIABLE 1
3EK COMMANDE- INJECTEUR 6
120 - Calculateur 3EL SIGNAL+ POTENTIOMETRE RECYCLAGE DES GAZ
3EN COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 4
149 - Capteur de PMH 3EQ COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 5
160 - Contacteur de stop 3ER COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 6
169 - Electrovanne + potentiomètre EGR 3EW COMMANDE- ELECTROVANNE CAME > CALCULATEUR ELECTRONIQUE
3F SIGNAL CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
193 - Injecteur N°1 3FAB SIGNAL+ TEMPERATURE CARBURANT
194 - Injecteur N°2 3FB + INJECTION > RELAIS PROTECTION
3FF COMMANDE- RELAIS PRECHAUFFAGE
195 - Injecteur N°3 3FJ - CAPTEUR CALCULATEUR ELECTRONIQUE INJECTION
196 - Injecteur N°4 3FX COMMANDE- MARCHE ARRET REGULATEUR VITESSE
225 - Prise de diagnostique 3FY SIGNAL DIAGNOSTIC RELAIS PRECHAUFFAGE
3GB COMMANDE- ELECTROVANNE RECYCLAGE DES GAZ
234 - Relais de moto ventilateur grande vitesse 3GC +CAPTEUR RECYCLAGE DES GAZ
244 - Capteur de T° d’eau 3GF COMMANDE- RECHAUFFAGE SONDE OXYGENE AMONT
3GG COMMANDE- RECHAUFFAGE SONDE OXYGENE AVAL
257 - Relais de préchauffage 3GH MASSE SONDE OXYGENE AMONT
331 - Commande de régulateur de vitesse 3GJ MASSE SONDE OXYGENE AVAL
338 - Electrovanne de régulation de suralimentation 3GK SIGNAL SONDE OXYGENE AMONT
3GL SIGNAL SONDE OXYGENE AVAL
414 - Sonde eau dans gasoil 3HI COMMANDE- ELECTROVANNE REGULATION PRESSION CARBURANT
597 - BFR (Boîtier –fusible- relais) 3HL SIGNAL DIAGNOSTIC BOUGIE 2
3HM SIGNAL DIAGNOSTIC BOUGIE 1
597 - Fusible N°3 Relais principal d’injection 3JA COMMANDE BOBINE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1
675 - Capteur de pédale embrayage 3JAA COMMANDE BOBINE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIONNEL 2
3JAB COMMANDE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIF 3
689 - Commande régulateur de vitesse 3JAC COMMANDE+ CHAUFFAGE ADDITIONNEL 4
700 - Relais de moto ventilateur petite vitesse 3JAD COMMANDE+ BOUGIE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 2/3
746 - Capteur arbre à cames 3JB COMMANDE+ BOUGIE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1
3JK - TEMPERATURE EAU
799 - Débitmètre 3JM - ELECTROVANNE RECYCLAGE DES GAZ
819 - Electrovanne de volet d’air d’arrêt moteur 3JN COMMANDE- RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR 1
921 - Capteur de pédale accélérateur 3JP COMMANDE- RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR 2
3JQ - TEMPERATURE AIR
983 - Relais d’alimentation du calculateur d’injection 3KA SIGNAL DEBIT AIR
1032 - Capteur de pression de carburant 3KG COMMANDE- ELECTROVANNE VOLET ADMISSION
3KJ + DEBIMETRE AIR
1066 - Sonde de température de gasoil 3KW COMMANDE INJECTEURS 1
1067 - Relais N°1 Thermoplongeur 3KX COMMANDE INJECTEURS 2
3CQ SIGNAL CAPTEUR CYLINDRE 1
1068 - Relais N°11 Thermoplongeur 3CR COMMANDE- INJECTEUR 1
1069 - Relais N°5 Thermoplongeur 3CS COMMANDE- INJECTEUR 2
1071 - Capteur de pression de suralimentation 3CT COMMANDE- INJECTEUR 3
3CU COMMANDE- INJECTEUR 4
1075 - Electrovanne volet de Swirl 3CV COMMANDE- BOBINE ALLUMAGE INJECTEUR 1-4
1081 - Commande marche arrêt limiteur régulateur de vitesse 3CW COMMANDE- BOBINE ALLUMAGE INJECTEUR 2-3
1066 - Capteur de T° carburant 3CZ COMMANDE CALCULATEUR ELECTRONIQUE INJECTION > MODULE PUISSANCE ALLUMAGE 1 4
3DM COMMANDE- INJECTEUR 5
1105 - Régulateur de pompe haute pression 3DQ - CAPTEUR CLIQUETIS
3DV SIGNAL+ DEBITMETRE AIR
3DW SIGNAL- DEBITMETRE AIR
3DX COMMANDE ELECTROVANNE ADMISSION VARIABLE 1
Répertoire des liaisons 3EK COMMANDE- INJECTEUR 6
3CQ SIGNAL CAPTEUR CYLINDRE 1 3EL SIGNAL+ POTENTIOMETRE RECYCLAGE DES GAZ
3CR COMMANDE- INJECTEUR 1 3EN COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 4
3CS COMMANDE- INJECTEUR 2 3EQ COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 5
3CT COMMANDE- INJECTEUR 3 3ER COMMANDE BOBINE ALLUMAGE 6
3CU COMMANDE- INJECTEUR 4 3EW COMMANDE- ELECTROVANNE CAME > CALCULATEUR ELECTRONIQUE
3CV COMMANDE- BOBINE ALLUMAGE INJECTEUR 1-4 3F SIGNAL CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
3CW COMMANDE- BOBINE ALLUMAGE INJECTEUR 2-3 3FAB SIGNAL+ TEMPERATURE CARBURANT
3CZ COMMANDE CALCULATEUR ELECTRONIQUE INJECTION > MODULE PUISSANCE ALLUMAGE 1 4 3FB + INJECTION > RELAIS PROTECTION
3DM COMMANDE- INJECTEUR 5 3FF COMMANDE- RELAIS PRECHAUFFAGE
3DQ - CAPTEUR CLIQUETIS 3FJ - CAPTEUR CALCULATEUR ELECTRONIQUE INJECTION
49 50
3FX COMMANDE- MARCHE ARRET REGULATEUR VITESSE
3FY SIGNAL DIAGNOSTIC RELAIS PRECHAUFFAGE
3GB COMMANDE- ELECTROVANNE RECYCLAGE DES GAZ
3GC +CAPTEUR RECYCLAGE DES GAZ
3GF COMMANDE- RECHAUFFAGE SONDE OXYGENE AMONT
3GG COMMANDE- RECHAUFFAGE SONDE OXYGENE AVAL
3GH MASSE SONDE OXYGENE AMONT
3GJ MASSE SONDE OXYGENE AVAL
3GK SIGNAL SONDE OXYGENE AMONT
3GL SIGNAL SONDE OXYGENE AVAL
3HI COMMANDE- ELECTROVANNE REGULATION PRESSION CARBURANT
3HL SIGNAL DIAGNOSTIC BOUGIE 2
3HM SIGNAL DIAGNOSTIC BOUGIE 1
3JA COMMANDE BOBINE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1
3JAA COMMANDE BOBINE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIONNEL 2
3JAB COMMANDE RELAIS CHAUFFAGE ADDITIF 3
3JAC COMMANDE+ CHAUFFAGE ADDITIONNEL 4
3JAD COMMANDE+ BOUGIE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 2/3
3JB COMMANDE+ BOUGIE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1
3JK - TEMPERATURE EAU
3JM - ELECTROVANNE RECYCLAGE DES GAZ
3JN COMMANDE- RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR 1
3JP COMMANDE- RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR 2
3JQ - TEMPERATURE AIR
3KA SIGNAL DEBIT AIR
3KG COMMANDE- ELECTROVANNE VOLET ADMISSION
3KJ + DEBIMETRE AIR
3KW COMMANDE INJECTEURS 1
3KX COMMANDE INJECTEURS 2
3KY COMMANDE INJECTEURS 3
3KZ COMMANDE INJECTEURS 4
3L + INJECTEUR 1
3LA + INJECTEUR 2
3LB + INJECTEUR 3
3LC + INJECTEUR 4
3LD - CAPTEUR TEMPERATURE CARBURANT
3LG +CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
3LN - CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION
3LP SIGNAL+ CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION
3LQ +CAPTEUR PRESSION SURALIMENTATION
3LR + POTENTIOMETRE CHARGE 1
3LS SIGNAL+ POTENTIOMETRE CHARGE 1
3LT - POTENTIOMETRE CHARGE 1
3LU + POTENTIOMETRE CHARGE 2
3LV - POTENTIOMETRE CHARGE 2
3LW SIGNAL+ POTENTIOMETRE CHARGE 2

M Masse
MA Masse électrique avant droit
MAH Masse ABS
MAS Masse électrique longeron AVG
MB Masse électrique AVG
ME Masse électrique carrosserie générale
MF Masse électrique ARD
MG Masse électrique ARG
MH Masse électrique moteur
MHA Masse électrique générale moteur
NA Masse électronique pied AVD
NAP Masse électronique tunnel
NC Masse électronique pie AVG
NT Masse électronique longeron AVG 1
NU Masse électronique longeron AVG 2

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SITUATION PROBLEME N° 1
C.Q.P. T.E.E.A. septembre 2008
 SITUATION PROBLEME N° 2

Système de gestion de stabilité

Schéma Hydraulique de principe : (position repos)

Électrovanne
d’aspiration
EVa
Électrovanne
d’inversion
EVi

EV1
EV3 EV4

EV2
Roue1 Roue2
SITUATION PROBLEME N° 3

Lève-vitres électrique
 Identification du véhicule

VEHICULE : 407
N° DAM : 9842
VIN : VF36DRHRH21008886

Caractéristique technique

Véhicule 4 portes, direction à gauche, moteur diesel, moteur RHR, boite

de vitesse manuelle, autoradioRD4, absence de télématique, super
condamnation.

Options présentes :

- Climatisation bi-zone
- Option sécurité enfants
- Rétroviseurs rabattables
- Lève-vitres électriques arrière

Options absentes :

- Boîtier servitude remorque

- Suspension pilotée
- Toit ouvrant
- Sièges électriques
- Sièges chauffants
- Lampe à décharge
- Option alarme
- Aide au stationnement arrière
- Option changeur de CD
Schémas constructeur
 Schéma principe 6036
Platine commande lève vitres porte conducteur

Schéma d’implantation 6036 :

 Schéma principe 6032
Moteur+ lève-vitre avant séquentiel conducteur

Schéma d’implantation 6032 :

 Schéma principe 6100
Contacteur arrière vitres arrière gauche

Schéma d’implantation 6100 :

6100
6V NR
 Schéma principe 6132
Moteur+ boîtier lève-vitre arrière gauche

IC72 34V NR

Schéma d’implantation 6132 :

6100
6V GR
Fonction des fils
 Signaux descente classique :

- Trame 1 : Borne 1 de 6132 et Masse.

- Trame 2 : Borne 6 de 6132 et Masse.

1
 Signaux descente impulsionnelle :

- Trame 1 : Borne 1 de 6132 et Masse.

- Trame 2 : Borne 6 de 6132 et Masse.

1
 Trames :

- Trame 1 : Borne 28 du 48 voie blanc du BSI1 et Masse.

- Trame 2 : Borne 30 de 48 voie blanc du BSI1 et Masse.

Trame 1

Trame 2