CARNET DE BORD

CONSEILS PRATIQUES
POSTE DE CONDUITE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 6

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1) Levier d'ouverture de porte 13) Diffuseurs d’air 29) Cendrier avec allume-cigare/prise de
2) Rétroviseurs extérieurs réglables de 14) Commande de l'antipatinage ou du courant
l'intérieur programme électronique de stabilité 30) Levier des vitesses
3) Commandes de lève-glaces électriques 15) Diffuseurs d’air (boîte mécanique)
4) Touche de verrouillage central 16) Commande de signal de détresse Levier sélecteur
5) Eclairage des cadrans et des commandes 17) Commande de dégivrage de glace (boîte automatique)
Réglage du site des phares arrière 31) Levier de frein à main
6) Diffuseurs d'air 18) Molette de chauffage du siège droit 32) Déverrouillage du volet de réservoir à
7) Commande de l'éclairage 19) Porte-gobelets carburant
8) Levier des clignotants et de l'inverseur- 20) Autoradio ou système intégré d'auto- 33) Casier de rangement pour livre de bord
code radio et de navigation
Régulateur de vitesse 21) Eléments de commande pour : • Les équipements peuvent être combi-
9) Bloc-cadrans (voir tableau ci-dessous) - chauffage/ventilation nés selon un grand nombre de variantes.
• cadrans - climatiseur C'est pourquoi le nombre et la disposition
• témoins - Climatronic des éléments de commande peuvent
• ordinateur de bord 22) Sac gonflable passager différer
10) Avertisseur sonore (fonctionne seule- 23) Levier d'ouverture de vide-poches
ment lorsque le contact d'allumage est 24) Déverrouillage du capot-moteur Nota : Dans les pages suivantes, un *
mis) 25) Fusibles signifie que l’élément n’est monté que
11) Levier d'essuie-glace et 26) Levier de réglage en hauteur de la sur certaines versions
de lave-glace colonne de direction
Indicateur multifonction 27) Sac gonflable conducteur
12) Molette de chauffage 28) Contact-démarreur
du siège gauche

Bloc-cadrans 1 2 3 4
- La disposition des cadrans dépend de
chaque modèle et version de moteur.
1) Compte-tours
2) Température du liquide de refroidissement
3) Niveau de carburant
4) Tachymètre
5) Montre à affichage numérique
6) Indicateur multifonction* avec affichage
de la périodicité d'entretien*
7) Indicateur de position du levier sélecteur*
8) Compteur kilométrique 5 6 7 8

page I

Sommaire
 CARNET DE BORD
1- Compte-tours*
- L'aiguille du compte-tours ne doit en
aucun cas atteindre la zone rouge du
cadran.
- Le début de la zone rouge du cadran est
fonction du moteur respectif.
Engager plus tôt un rapport
supérieur permet d'économiser
du carburant et diminue le niveau sonore.
- Il faut rétrograder au plus tard lorsque le
moteur ne tourne plus sans à-coups.
2- Température du liquide
de refroidissement
- L'indicateur fonctionne lorsque le
contact d'allumage est mis
- En outre, lorsque vous mettez le contact
d'allumage, le témoin d'alerte (c) s'allu-
me pendant quelques secondes pour
contrôle du fonctionnement.
a b
c ton dans le sens inverse d'horloge
a - zone froide
- Evitez les régimes élevés et ne sollicitez
pas encore fortement le moteur.
b - zone normale
- En conduite normale, l'aiguille doit osciller
dans la zone centrale de l'échelle. Lors de
fortes sollicitations du moteur et de tem-
pératures extérieures élevées, l'aiguille
peut aussi se déplacer loin vers la droite.
- Ne vous inquiétez pas tant que le te-
moin d'alerte (c) ne s'allume pas.
c - Témoin d'alerte
- S'il arrivait que le témoin s'allume
pendant la marche, vérifiez d'abord la
température du liquide de refroidisse-
ment indiquée.
- Si l'aiguille se trouve dans la zone
normale, il convient de faire l'appoint
de liquide de refroidissement à la
prochaine occasion.
- Si l'aiguille se trouve à droite, près de la
zone d'indication b, la température du
liquide de refroidissement est trop éle-
vée. Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et
déterminez la cause de l'avarie.
- Des phares supplémentaires devant la
prise d'air de refroidissement diminuent
l'efficacité du système de refroidissement.
Par des températures extérieures élevées
et lors de fortes sollicitations du moteur, il y
a danger de surchauffe du moteur.
3- Niveau de carburant
- L'indicateur fonctionne lorsque le contact
d'allumage est mis.
page II
Sommaire
- Le réservoir à carburant contient
environ 55/621) litres.
- Lorsque l'aiguille atteint la zone
de réserve (flèche) et que le témoin
d'alerte (d) s'allume en même temps, il
reste environ 7/81) litres de carburant
dans le réservoir. Un signal acoustique
retentit en plus.
d - La plage de mesure s'étend de -40 °C à
1)
Pour les modèles à transmission
intégrale (4MOTION).
4- Tachymètre
5- Montre à affichage numérique
- Pour mettre la montre à l'heure, vous
disposez d'un bouton de réglage placé à
droite au-dessous du compte-tours.
• pour régler les heures, tournez le bou-
jusqu’en butée. Quand vous tournez
brièvement le bouton de réglage une
fois, l'indication avance d'une heure.
Quand vous tournez le bouton et que
vous le maintenez dans cette position,
vous faites défiler les heures,
• pour régler les minutes, tournez le
bouton dans le sens d'horloge jus-
qu'en butée. Quand vous tournez briè-
vement le bouton de réglage une fois,
l'indication avance d'une minute.
Quand vous tournez le bouton et que
vous le maintenez dans cette position,
vous faites défiler les minutes,
- Le bouton de réglage permet de régler
l'heure à la seconde près :
• tournez le bouton de réglage vers la
droite jusqu'à ce que la montre affiche
une minute de moins que l'heure à
régler,
• tournez le bouton de réglage vers la
droite au moment où l'indicateur des
secondes d'une montre indiquant
l'heure exacte a atteint une minute
entière.
6- Indicateur multifonction*
- L'indicateur multifonction (MFA) donne
en plus de l'indication permanente de la
température extérieure une série d'infor-
mations supplémentaires :
• durée du trajet effectué,
• kilométrage parcouru,
• vitesse moyenne,
• consommation momentanée de carburant,
• consommation moyenne de carburant,
• signal de verglas.
- Une fois que vous avez mis le contact
d'allumage, la fonction sélectionnée en
dernier lieu s'affiche.
Température extérieure ....................°C
+50 °C. Lorsque le véhicule est à l'arrêt
ou roule à vitesse très faible, la tempé-
rature affichée peut être un peu plus
élevée que la température extérieure
réelle en raison de la chaleur de rayon-
nement du moteur ou du fonctionne-
ment du chauffage stationnaire.
- Lorsque les températures extérieures
sont comprises entre +4 °C et -7 °C,
l'indicateur de température extérieure
affiche en plus le symbole d'un cristal de
glace (signal de verglas).
- Ce symbole clignote d'abord pendant
environ 5 secondes, puis reste allumé
tant que la température extérieure ne
dépasse pas +4°C ou ne tombe pas en
dessous de -7°C.
Attention : Si l’affichage de la tem-
pérature extérieure est utilisé comme
indicateur de verglas, il faut tenir
compte du fait qu’il peut y avoir du
verglas même à des températures de
l’ordre de +4°C.
- Après la coupure du contact d'allumage, la
dernière température affichée reste mémo-
risée pendant environ 45 minutes. Si le
contact d'allumage est mis à l'issue de
ce laps de temps ou si le véhicule est
déplacé à une vitesse d'environ 30 km/h
pendant ces 45 minutes, c'est la nouvelle
température momentanée qui est affichée.
A B
Les mémoires
- Ce dispositif est équipé de deux mémoires
fonctionnant automatiquement.
- De la mise du contact d'allumage
jusqu'à sa coupure, une mémoire de
trajet (1) enregistre les données suivan-
tes sur le trajet durée du trajet kilomé-
trage parcouru et quantité de carburant
consommée.

- La vitesse moyenne et la consommation
moyenne de carburant sont calculées à
partir de ces données.
- Si l'on poursuit son trajet moins de
2 heures après avoir coupé le contact
d'allumage, les nouvelles données vien-
nent alors s'ajouter.
- Lors d'une interruption de plus de
2 heures du trajet, les données sont
automatiquement effacées.
- Une mémoire de voyage (2) enregistre
les données d'un nombre quelconque
de trajets jusqu'à une durée de voyage
totale de 99 heures et 59 minutes,
un parcours de 9 999 kilomètres et
une consommation de carburant de
999 litres. Ces données de conduite
servent à calculer les moyennes de
consommation et de vitesse obtenues
sur l'ensemble de ces différents trajets.
- Lorsque l'une des valeurs indiquées est
dépassée, les données mémorisées
sont effacées et le calcul recommence
à zéro. Contrairement à la mémoire
de trajet, la mémoire de voyage n'est
pas effacée après une interruption du
voyage de 2 heures.
- Pour consulter les données, on choisit
l'une ou l'autre mémoire avec le curseur
A dans le levier d'essuie-glace.
1) Mémoire de trajet.
2) Mémoire de voyage.
- On peut consulter les données suivan-
tes dans les deux mémoires :
• kilométrage parcouru,
• vitesse moyenne,
• consommation moyenne de carburant,
• durée du trajet effectué.
- La quantité de carburant consommée
n'est pas indiquée.
Effacement des mémoires
- Lorsque le contact d'allumage est mis,
les deux mémoires peuvent être effa-
cées séparément à partir de la position
correspondante du curseur A en dépla-
çant celui-ci pendant plus d'une secon-
de au-delà du cran pour atteindre la
position 0.
- Si la batterie du véhicule est déconnectée,
les deux mémoires sont effacées.
Les indicateurs
min : Durée du trajet effectué
- La mémoire 1 indique la durée du trajet
qui s'est écoulée après avoir mis le
contact d'allumage ou effacé les don-
nées mémorisées.
- voir «Mémoire de trajet».
- La mémoire 2 indique la durée totale
des différents trajets effectués - voir
« Mémoire de voyage».
- La valeur maximale de l'indication dans
les deux positions du curseur est 99
heures 59 minutes. Si l'on dépasse cette
valeur, l'indication revient à zéro.
km : Kilométrage parcouru
- Ce que nous avons dit au paragraphe
«Durée du trajet effectué» est également
valable pour le «Kilométrage parcouru».
Sommaire
Le kilométrage maximal indiqué est de
9 999 km.
km/h : Vitesse moyenne
- Ce que nous avons dit au paragraphe
«Consommation moyenne de carburant»
est applicable de façon correspondante.
l/100 km : Consommation momen-
tanée de carburant
- La consommation momentanée est affi-
chée en 1/100 km.
- Le calcul de la consommation est
effectué par sections de 30 mètres.
Lorsque le véhicule est à l'arrêt la valeur
dernièrement affichée est maintenue.
- Si la consommation momentanée de car-
burant est sélectionnée après le lance-
ment du moteur, c'est la consommation
moyenne qui est affichée pendant les 30
à 40 premiers mètres du trajet.
- Cet affichage permet d'adapter son style
de conduite à la consommation souhaitée.
Ø l/100 km : Consommation moyenne
de carburant
- C'est la consommation moyenne qui est
indiquée et non la consommation au
moment de la lecture de la valeur.
- La consommation moyenne est indiquée
après la mise du contact d'allumage
ou l'effacement de la mémoire cor-
respondante dès que l'on a parcouru 100
mètres environ. Jusqu'à ce moment des
tirets remplacent une valeur. Pendant la
marche, la valeur affichée est actualisée
toutes les 5 secondes.
- La mémoire 1 indique la quantité moyenne
de carburant consommée au cours du
trajet effectué.
- La mémoire 2 indique la quantité
moyenne de carburant consommée sur
l'ensemble des différents trajets - voir
«Mémoire de voyage».
Remarque : La quantité de carburant
consommée n'est pas indiquée.
6- Affichage de la périodicité
d'entretien
- 3 000 km avant l'échéance du prochain
entretien, le message suivant s'affiche :
«SERVICE 3 000 km» c'est-à-dire «en-
tretien dans 3 000 km».
- L'indication du kilométrage à parcourir
jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue
par étapes de 100 km.
- A l'échéance de l'entretien, l'affichage
«SERVICE MAINTENANT» clignote.
- Environ 20 secondes après l'établisse-
ment du contact d'allumage, l'affichage
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
18 19 20
CARNET DE BORD
de l'échéance de l'entretien s'éteint.
Vous pouvez également auparavant
commuter sur l'affichage normal (affi-
chage du kilométrage) en appuyant sur
le bouton de remise à zéro ou la touche
du levier d'essuie-glace (pendant plus
de 0,5 seconde).
- La concession remet l'affichage à zéro une
fois l'entretien effectué.Vous trouverez,
à titre de confirmation, le bulletin de
défauts dans la poche arrière de votre livre
de bord.
- Si l'entretien n'a pas été effectué par
une concession, l'affichage doit être
remis à zéro de la manière suivante :
• le contact d'allumage étant coupé,
appuyez sur le bouton de remise à
zéro du totalisateur partiel placé au-
dessous du tachymètre et maintenez-
Ie enfoncé,
• mettez le contact d'allumage et lâchez
le bouton de remise à zéro,
• tournez vers la droite le bouton des
minutes pour régler la montre à affi-
chage numérique L'afficheur commute
sur l'affichage normal,
• coupez le contact d'allumage. C'est
seulement alors que l'entretien est
remis à zéro.
- Tenez compte du fait que vous ne
pouvez pas remettre le service com-
plètement à zéro, mais seulement à
15 000 km.
Remarques : Ne remettez pas l'affichage
à zéro entre les échéances d'entretien,
sinon les indications affichées seront
erronées.
7- Afficheur des positions
du levier sélecteur*
- Les positions du levier sélecteur enclen-
chées sur la boîte de vitesses automa-
tique sont indiquées sur l'afficheur.
8- Compteur kilométrique/
compteur journalier
- Le totalisateur supérieur enregistre la
distance totale parcourue, le totalisateur
inférieur les courts trajets.
- Le dernier chiffre du totalisateur inférieur
indique les hectomètres.
- Pour remettre à zéro le totalisateur
inférieur (totalisateur partiel), appuyez
sur le bouton placé au-dessous du
tachymètre.
Témoins
11 7 12 13 14 15 16 17
page III
 CARNET DE BORD
- La disposition des témoins dépend de la
version du modèle et du moteur. Les
symboles par-dessus les témoins ne
sont visibles que lorsque ces derniers
s'allument.
1) Système de sacs gonflables
2) Clignotants de remorque*
3) Régulateur de vitesse*
4) Feu arrière de brouillard
5) Dispositif de préchauffage (moteurs diesel)
ou dysfonctionnement du moteur*
6) Antidémarrage électronique
7) Clignotants
8) Température/niveau de liquide de
refroidissement
9) Usure des garnitures de freins
10) Feux de route
11) Niveau de carburant
12) Témoin d'alerte d'échappement
13) Antipatinage* ou programme électronique
de stabilité *
14) Dispositif antiblocage ABS
15) Système de freinage
16) Alternateur
17) Témoin de rappel des ceintures de
sécurité *
18) Pression/niveau d'huile-moteur
19) Capot de coffre/hayon ouvert*
20) Liquide de lave-glace
1- Système de sacs
gonflables* (airbags)
- Ce témoin s'allume pendant plusieurs
secondes lorsque vous mettez le contact
d'allumage. Sur les véhicules dont le sac
gonflable du passager avant a été dé-
sactivé, ce témoin clignote pendant
environ 12 secondes.
- Si le témoin ne s'éteint pas après ou
bien s'allume, clignote ou scintille pen-
dant la marche, une perturbation affecte
le système de sacs gonflables Il faut
faire contrôler le système dans les plus
brefs délais.
2- Clignotants
de remorque*
- Le témoin clignote lorsque les cligno-
tants de la remorque sont branchés.
- Si un clignotant est défaillant sur la
remorque ou sur le véhicule tracteur,
le témoin ne clignote pas.
3- Régulateur de vitesse*
- Ce témoin s'allume lorsque le régulateur
de vitesse est activé. Il n'existe pas sur
toutes les versions de véhicule.
4- Feu arrière de
brouillard*
- Le témoin s'allume après mise en mar-
che du feu arrière de brouillard.
5- Préchauffage
(uniquement moteurs Diesel)
- Lorsque le moteur est froid, le témoin de
préchauffage s'allume lorsque la clé de
page IV
Sommaire
contact est mise en position marche
(contact mis).
- Si le témoin ne s'allume pas, le dispositif
de préchauffage est défectueux, faites
appel à un spécialiste.
- Lancez le moteur dès que le témoin
s'éteint.
- Lorsque le moteur est à température de
fonctionnement, le témoin de préchauf-
fage ne s'allume pas, le moteur peut
être lancé immédiatement
- Si une perturbation survient dans la
gestion moteur sur les moteurs Diesel,
elle est signalée par le clignotement du
témoin, il faut faire contrôler le moteur
dans les plus brefs délais.
5- Dysfonctionnement
du moteur
- Moteur à essence ..........................EPC
- Moteur Diesel
- Un dysfonctionnement survenant dans la
gestion moteur lors de la conduite est
signalé par l'allumage (moteur à essence)
ou le clignotement (moteur Diesel) du
témoin respectif, vous devez immédiate-
ment faire contrôler le moteur.
6- Antidémarrage
électronique
- Lorsque vous mettez le contact
d'allumage, les données de la clé du
véhicule sont interrogées automatique-
ment. Cet alignement des données est
validé par le clignotement du témoin.
- Si une clé non autorisée a été utilisée,
le témoin passe en mode de clignote-
ment continu. Il est alors impossible de
mettre le véhicule en marche.
7- Clignotants
- Le témoin gauche ou droit clignote
suivant la direction choisie. Si un cligno-
tant est défaillant, le témoin clignote
alors environ deux fois plus vite. Cette
indication n'est pas valable en cas de
traction d'une remorque.
8- Température/
niveau de liquide
de refroidissement
- Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes pour contrôle du fonctionne-
ment lorsque vous mettez le contact
d'allumage.
- Si le témoin ne s'éteint pas ensuite ou
si s'allume ou clignote pendant la mar-
che, il se peut que la température du
liquide de refroidissement soit trop éle-
vée ou que le niveau du liquide de
refroidissement soit trop bas : Arrêtez-
vous, arrêtez le moteur et vérifiez le
niveau du liquide de refroidissement.
Faites l'appoint, si nécessaire.
- Si le niveau de liquide de refroidissement
est correct, il se peut que la perturbation
provienne d'une panne du ventilateur de
radiateur. Vérifiez le fusible du ventilateur
et, si nécessaire, remplacez-le.
- Si le témoin ne s'éteint pas, bien que le
niveau du liquide de refroidissement et
le fusible de ventilateur soient en ordre,
ne continuez pas à rouler, faites appel
à un spécialiste.
- Si l'avarie n'est due qu'au ventilateur, on
peut, si le niveau du liquide est correct et
que le témoin de température s'éteint,
continuer à rouler jusqu'à la concession la
plus proche. Le déplacement de l'air étant
alors utilisé pour le refroidissement, évitez
le ralenti et une faible allure.
9- Indicateur d'usure
des garnitures
de freins*
- Le témoin s'allume lorsque les garnitures
de freins avant ont atteint la limite d'usure.
- Vous devez vous rendre immédiatement
dans une concession pour faire contrôler
les garnitures de freins.
- Etant donné que l'indicateur d'usure ne
surveille que les garnitures de freins
avant, nous vous conseillons de faire
contrôler également les garnitures de
freins arrière.
10- Feux de route
- Le témoin s'allume lorsque les feux de
route sont commutés ou lorsque l'on ac-
tionne l'avertisseur optique.
11- Niveau de carburant*
- Ce témoin s'allume lorsqu'il ne reste
plus que 7 à 81) litres environ en réserve.
Un signal acoustique retentit en plus.
1)
Sur les modèles à transmission intégrale
(4MOTION).
12- Témoin d'alerte
d'échappement*
- Si une perturbation survient pendant la
marche dans la gestion moteur sur les
moteurs à essence, elle est signalée par
le clignotement de ce témoin, il faut faire
contrôler le moteur dans les plus brefs
délais.
13- Antipatinage (ASR)*
- Le témoin s'allume quand vous mettez
le contact d'allumage et doit s'éteindre
après environ 2 secondes.
- Le témoin s'allume pendant la marche
du véhicule quand le dispositif est en
phase de régulation.
- Quand le dispositif est hors circuit ou en
cas de perturbation du système, le
témoin s'allume en permanence.
- Comme l'antipatinage fonctionne en
même temps que l'antiblocage ABS et le
blocage électronique de différentiel EDS,
le témoin d'antipatinage ASR s'allume
aussi en cas de défaillance de l'ABS.

13- Programme
électronique
de stabilité (ESP)*
- Le témoin s'allume quand vous mettez
le contact d'allumage et doit s'éteindre
après environ 2 secondes.
- Le dispositif ESP comprend également
un dispositif anti-patinage (ASR).
- Le témoin s'allume pendant la marche
du véhicule quand le dispositif est en
phase de régulation.
- Quand le dispositif est hors circuit ou en
cas de perturbation du système, le
témoin s'allume en permanence.
- Comme le programme électronique de
stabilité ESP fonctionne en même temps
que l'antiblocage ABS et le blocage
électronique de différentiel EDS, le
témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de
défaillance de l'ABS.
14- Dispositif
antiblocage (ABS)*
- Ce témoin surveille les dispositifs ABS
et EDS*.
Dispositif antiblocage (ABS)*
- Le témoin s'allume pendant quelques secon-
des lorsque l'on met le contact d'allumage
et/ou pendant le lancement du moteur. Le
témoin s'éteint une fois que le processus de
contrôle automatique est terminé.
- Si le témoin ne s'allume pas lorsque
vous mettez le contact d'allumage, si le
témoin d'ABS ne s'éteint pas ou si
le témoin d'ABS s'allume pendant la
marche, le système n’est pas en ordre.
- Un défaut du dispositif ABS est indiqué
comme suit :
• si le témoin d'ABS s'allume seul,
le véhicule peut encore être freiné
avec le système de freinage ordinaire,
c'est-à-dire sans ABS, mais vous
devez vous rendre immédiatement
dans une concession.
• si le témoin d'ABS s'allume en même
temps que le témoin du système de
freinage, un défaut affecte non seule-
ment le dispositif ABS, mais aussi le
système de freinage ordinaire. Vous
devez vous attendre à une modification
du comportement du véhicule au
freinage.
Attention : Lorsque les deux témoins
s’allument, arrêtez-vous immédiatement
et vérifiez le niveau de liquide de frein
dans le réservoir. Si le niveau du liquide
est descendu en dessous du repère
«MIN», ne continuez pas à rouler et fai-
tes appel à un spécialiste. Si le niveau
de liquide de frein est correct, il se peut
que la perturbation ait été provoquée
par l’ABS. Une panne de la fonction de
régulation de l’ABS peut entraîner le
blocage relativement rapide des roues
arrière lors du freinage. Cela risque de
provoquer dans certaines circonstances
le dérapage de l’arrière du véhicule.
Roulez prudemment jusqu’à la conces-
sion la plus proche et faites éliminer la
perturbation.
Sommaire
Blocage électronique de différentiel
(EDS)*
- Le dispositif EDS fonctionne en liaison
avec l'ABS. La défaillance du dispositif
EDS est signalée par le témoin d'ABS.
La défaillance des dispositifs ASR et
ESP est également signalée par ce
témoin. Vous devez vous rendre le plus
tôt possible dans une concession.
15- Système de freinage
- Le témoin s'allume lorsque :
• le frein à main est serré, si vous condui-
sez à plus de 6 km/h avec le frein à
main serré, un signal acoustique reten-
tit en plus,
• le niveau du liquide de frein est trop
bas, le contact d'allumage doit alors
être mis. Sur les véhicules équipés
d'un dispositif antiblocage* (ABS), le
témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque vous mettez le
contact d'allumage ou lancez le
moteur. Lorsque le dispositif ABS* est
défaillant, le témoin d'ABS s'allume
aussi en même temps que le témoin
du système de freinage.
Attention : Si le témoin du système de
freinage devait ne pas s'éteindre
après que vous avez desserré le
frein à main ou s'allumer pendant la
marche, le niveau de liquide de
frein dans le réservoir est trop bas.
Arrêtez-vous immédiatement, ne conti-
nuez pas à rouler et faites appel à un
spéciaIiste.
- Si le témoin du système de freinage s’al-
lume en même temps que le témoin
d’ABS, il se peut que la fonction de
régulation de l’ABS soit défaillante. Les
roues arrière risquent de se bloquer lors
du freinage. Dans certaines circonstan-
ces, cela peut provoquer le dérapage du
train arrière du véhicule.
16- Alternateur
- Le témoin s'allume lorsque l'on met le
contact d'allumage. Il doit s'éteindre
après le lancement du moteur
- L'alternateur est entraîné par une cour-
roie à nervures trapézoidales de grande
longévité.
- Si le témoin s'allume pendant le trajet, vous
pouvez normalement continuer de rouler
jusqu'à la concession la plus proche.
- La courroie doit être vérifiée et remplacée le
cas échéant.
- Mais comme la batterie du véhicule se
décharge alors constamment, il est pré-
férable d'arrêter tous les consomma-
teurs électriques qui ne sont pas impé-
rativement nécessaires.
17- Témoin de rappel
des ceintures*
- Ce témoin (qui n'existe que sur des ver-
sions destinées à certains pays) s'allu-
me pendant environ 6 secondes après
établissement du contact d'allumage
CARNET DE BORD
pour vous rappeler de boucler votre
ceinture.
- Si vous n'attachez pas votre ceinture de
sécurité, un signal acoustique retentit
une fois que vous avez mis le contact
d'allumage. Il cesse après que vous
avez bouclé votre ceinture ou au bout
d'environ 6 secondes.
18- Pression/
niveau d'huile-moteur
- Le témoin de pression et de niveau
d'huile-moteur est allumé pendant
quelques secondes pour le contrôle du
fonctionnement, lorsque vous mettez le
contact d'allumage.
- Lorsque ce témoin, allumé ou cligno-
tant, est rouge ou jaune, la pression
et/ou le niveau d'huile-moteur est trop
bas(se). Une perturbation de la sonde
de niveau d'huile-moteur est aussi
signalée par ce témoin.
Témoin allumé ou clignotant rouge
(pression d'huile-moteur trop basse)
- Si le témoin d'alerte ne s'éteint pas, un
signal acoustique retentit 3 fois en guise
d'avertissement supplémentaire. Ne
lancez pas le moteur! Contrôlez le
niveau d'huile et faites l'appoint d'huile
si nécessaire.
- Lorsque ce témoin clignote ou s'allume
pendant la marche du véhicule, un signal
acoustique retentit 3 fois aux régimes
supérieurs à 1500 tr/min, en guise d'aver-
tissement supplémentaire. Arrêtez-vous,
arrêtez le moteur! Contrôlez le niveau
d'huile et faites l'appoint d'huile si
nécessaire.
- Lorsque le témoin clignote, bien que le
niveau d'huile soit correct, ne continuez
pas à rouler. Dans ce cas, le moteur ne
doit même pas tourner au ralenti, faites
appel à un spécialiste.
- Si, pendant la marche, le moteur tourne
à sous-régime (régime inférieur au régi-
me de ralenti), il se peut que le témoin
de pression d'huile s'allume. Augmentez
le régime du moteur en accélérant ou en
rétrogradant.
- Le témoin de pression d'huile-moteur
n'indique pas le niveau de celle-ci.
Il convient donc de contrôler le niveau
d'huile-moteur à intervalles réguliers,
au mieux à chaque ravitaillement en
carburant.
Témoin allumé jaune
(niveau d'huile-moteur trop bas)
- Si le témoin de contrôle s'allume (cou-
leur jaune), le niveau d'huile-moteur est
probablement trop bas. En même
temps, un message d'avertissement
apparaît pendant un court instant sur
l'afficheur de l'ordinateur de bord*
«VÉRIFIER NIV. HUILE».
- Vérifiez le niveau d'huile-moteur au
plus tard au prochain ravitaillement en
carburant et faites l'appoint d'huile si
nécessaire.
- L'ouverture du capot-moteur a pour effet
de remettre à l'état initial l'avertissement
page V
 CARNET DE BORD
concernant le niveau d'huile. Si vous
n'avez pas fait l'appoint d'huile-moteur,
l'avertissement se reproduira après un
parcours d'environ cent kilomètres.
Témoin jaune clignotant
(sonde de niveau d'huile-moteur
défectueuse)
- Une défaillance de la sonde de niveau
d'huile-moteur sera signalée par un
signal acoustique et le clignotement
répété du témoin.
- En même temps, un message d'avertis-
sement apparaît pendant un court
instant sur l'afficheur de l'ordinateur de
bord*. «HUILE ATELIER!».
- Le moteur doit être contrôlé au plus vite.
- Durant la période s'écoulant entre l'ap-
parition de la défaillance jusqu'au
contrôle du moteur, il est impératif que
vous contrôliez régulièrement le niveau
d'huile au mieux à chaque ravitaillement
en carburant.
19- Indicateur* de capot de coffre/
de hayon ouvert
- Ce témoin indique que le capot de coffre/
le hayon est ouvert
- Le témoin s'éteint uniquement quand le
capot de coffre/le hayon est entièrement
fermé.
20- Niveau de liquide
de lave-glace*
- Ce témoin s'allume lorsque le niveau de
liquide dans le réservoir de lave-glace
est trop bas.
- Faites l'appoint de liquide de nettoyage
pour le lave-glace et le lave-phares*.
Commandes d’éclairage
2 3 1 phares, on peut adapter progressive-
1- Commutation
de l'éclairage
Eteint
Feux de position 1)
Feux de croisement
ou feux de route
- Les feux de croisement/de route ne
s'allument que lorsque le contact d'allumage
est mis. Pendant le lancement et après cou-
pure du contact d'allumage, ils sont commu-
tés automatiquement sur les feux de position.
Remarque : Si vous oubliez d'éteindre
les feux après avoir retiré la clé de
contact, un vibreur* retentit tant que la
porte du conducteur est ouverte.
page VI
Sommaire
1)
Si, sur les véhicules destinés à certains
pays d’exportation, les feux de position
sont commutés lorsque le contact d'allu-
mage est mis, les feux de croisement
s'allument en plus avec une luminosité
réduite.
Phares antibrouillard*
- La commande d'éclairage étant réglée sur
les feux de position, de croisement ou de
route, tirez-Ia jusqu'au premier cran.
- Lorsque les phares antibrouillard sont
commutés, le symbole des phares anti-
brouillard s'allume en vert.
Feu arrière de brouillard*
Véhicules sans phares antibrouillard :
- Tournez la commande d'éclairage en
position feux de croisement/de route et
tirez-Ia jusqu'en butée.
Véhicules avec phares antibrouillard :
- Tirez la commande d'éclairage jusqu'au
deuxième cran dans les positions feux de
position ou feux de croisement/de route.
Remarques : • Lorsque le feu arrière de
brouillard est allumé, un témoin s'allume
dans le bloc-cadrans.
• En raison de l'important éblouissement
qu'il provoque, le feu arrière de
brouillard ne doit être utilisé qu'en
cas de faible visibilité (p. ex. moins de
50 m).
- L'équipement électrique du dispositif
d'attelage* monté à l'usine est conçu
pour que le feu arrière de brouillard du
véhicule tracteur soit automatiquement
éteint en cas de traction d'une remorque
avec feu arrière de brouillard.
2- Rhéostat d'éclairage
des cadrans et
des commandes
- Lorsque l'éclairage est commuté, il est
possible de régler progressivement
l'intensité de l'éclairage des cadrans et
des commandes en tournant la molette.
3- Réglage du site
des phares*
- Avec le réglage électrique du site des
ment le faisceau des phares à l'état de
chargement du véhicule. On évite ainsi
que les véhicules venant en sens inverse
ne soient plus éblouis que d'habitude.
- En même temps, la position correcte
des phares permet au conducteur d'a-
voir une vue optimale.
- Les phares ne peuvent être réglés
que lorsque les feux de croisement sont
allumés.
- Pour abaisser le faisceau lumineux,
tournez la molette vers le bas à partir de
sa position initiale (-).
Remarque : Sur les véhicules équipés
de lampes à décharge, les phares s'a-
daptent automatiquement à l'état de
chargement lors de la mise du contact
d'allumage.
Commandes des portes
Clés
A B C
- Le véhicule est livré avec deux clés prin-
cipales A et une clé de secours B ; elles
conviennent à toutes les serrures.
- Nous vous conseillons de ne pas conser-
ver la clé de secours avec les papiers du
véhicule. Il convient de n'utiliser la clé de
secours que temporairement.
Remarques : Chaque clé contient des
composants électroniques. Mettez la clé
à l'abri de l'humidité et ne lui faites
pas subir de fortes secousses.
- Les véhicules avec radiocommande*
sont livrés avec deux clés à radiocom-
mande et une clé de secours.
Attention : • Si vous quittez le véhicule,
même temporairement, retirez dans
tous les cas la clé de contact. Cette
recommandation s’applique surtout
lorsque des enfants restent à bord du
véhicule. En effet, ils risquent de faire
démarrer le moteur ou d’enclencher les
équipements électriques, p. ex. les lève-
glaces. Danger d’accident !
• Ne retirer la clé du contact-démarreur
qu’une fois que le véhicule est à l’arrêt.
Sinon, le dispositif de blocage de la direc-
tion risque de s’enclencher inopinément.
Remplacement de clés
- Pour des raisons de sécurité, vous
ne pouvez vous procurer des clés de
rechange que dans des concessions
Volkswagen.
Languette porte-code
- Le numéro de la clé, indispensable pour
confectionner un double, est inscrit sur
la languette en matière plastique C.
Vous ne pouvez obtenir des clés de
rechange auprès d'une concession
Volkswagen que si vous indiquez ce
numéro.
- Vous devez conserver la languette
en matière plastique séparément et
en lieu sûr, car c'est seulement à
l'aide de ce numéro que les clés peu-
vent être remplacées.
- Pour cette raison, remettez aussi cette
languette à l'acheteur si vous vendez
votre véhicule.
Antidémarrage électronique
- L'antidémarrage électronique empêche
que des personnes non autorisées ne
mettent en route votre véhicule.

- Une puce électronique est intégrée à la
partie plastique de la clé. L'anti-démar-
rage est désactivé par son intermédiaire
lorsque la clé est introduite dans le
contact-démarreur.
- Le dispositif est automatiquement activé
dès que vous coupez le contact d'allumage.
Clé avec éclairage
- Sur les véhicules avec verrouillage
central sans radiocommande, un éclai-
rage est monté dans une des clés.
Quand vous appuyez au centre de la clé
(flèche 1), l'éclairage s'allume.
- Remplacement de la pile ou de l'ampoule :
• Introduisez une pièce de monnaie
dans la fente placée sur le côté de la
poignée (flèche 2) et soulevez la partie
supérieure en faisant levier.
• Remplacez la pile ou l'ampoule.
1 Position C :
2 - Lors du déverrouillage et du verrouillage
Portes
- Fermez toujours les portes par la poignée.
- Les portes du conducteur et du passager
avant peuvent être ouvertes et fermées
de l'extérieur avec la clé.
- Lors du déverrouillage, le bouton de
sûreté se lève.
- Sur les véhicules équipés de lève-glace
électriques, le maintien de la clé en
position d'ouverture dans la serrure de
la porte du conducteur provoque l'ouver-
ture de toutes les glaces.
- Lors du verrouillage, le bouton de sûreté
s'abaisse.
- La porte du passager avant et les portes
arrière peuvent être verrouillées de l'ex-
térieur sans clé enfoncez le bouton de
sûreté et fermez les portes.
- La porte du conducteur ne peut pas être
verrouillée en appuyant sur le bouton de
sûreté tant qu'elle est ouverte. On évite
ainsi d'oublier la clé dans le contact-
démarreur.
- Toutes les portes peuvent être ver-
rouillées de l'intérieur en appuyant sur
les boutons de sûreté.
Attention : Le verrouillage des portes
empêche une intrusion indésirable de
l'extérieur, p. ex. à l’arrêt aux feux de cir-
culation. Il rend cependant plus difficile
l’accès de secouristes dans l'habitacle
en cas d'urgence.
Sécurité enfants
Enclenchement de la sécurité enfants :
- A l'aide de la clé du véhicule, tournez la
fente de la sécurité enfants dans le sens
de la flèche A. Le levier intérieur
Sommaire
d'ouverture de porte est bloqué, la porte
ne pouvant être ouverte que de
I’extérieur. Le bouton de sûreté de la
porte doit alors être en position haute.
Neutralisation de la sécurité en-
fants :
- A l'aide de la clé du véhicule, tournez la
fente de la sécurité enfants dans le sens
de la flèche B. La porte peut alors être
de nouveau ouverte de l'intérieur. Le
bouton de sûreté de la porte doit alors
être en position haute.
A
B
Porte arrière gauche
A
B verrouillés ensemble par l'intermédiaire
Porte arrière droite
Capot de coffre/hayon
- Pour ouvrir le capot de coffre/le hayon,
la fente de la serrure étant à la verticale,
tirez le levier d'ouverture et soulevez le
capot de coffre/le hayon.
- Pour fermer, rabattez le capot de coffre/le
hayon en introduisant de préférence la
main dans une des cavités servant de
poignée dans le revêtement intérieur du
capot de coffre/du hayon et claquez
le capot de coffre/le hayon avec un
léger élan.
- Le capot de coffre/le hayon est fermé
lorsque la fente de la serrure est à l'ho-
rizontale.
Attention : • Ne fermez pas le hayon en
appliquant la main sur la glace arrière.
La glace arrière pourrait se briser, risque
de blessure !
• Après fermeture du capot de coffre/du
hayon, vérifier toujours en le soulevant
si le verrouillage est encliqueté, sinon le
capot de coffre/le hayon risque de s’ou-
vrir soudainement pendant la marche,
même si la serrure a été fermée à clé.
• Ne roulez jamais avec un capot de coff-
re/un hayon entrouvert ou même ouvert,
des gaz d’échappement risquant alors
de pénétrer dans l’habitacle. Danger
d’intoxication !
CARNET DE BORD
A B C
Break
Position du barillet :
Position A :
- Dans cette position, vous pouvez ouvrir
le capot de coffre/le hayon.
Position B :
- Verrouillage permanent du capot de coffre/
du hayon.
- En cas de panne du système ou lorsque
la batterie du véhicule est déchargée, il
est possible de déverrouiller mécani-
quement le capot de coffre/le hayon
dans cette position.
Verrouillage central
des portes avant ou du hayon, toutes les
portes et le hayon sont déverrouillés ou
du verrouillage central.
- Le verrouillage central est équipé d'un
dispositif de sécurité «Safe» : après le
verrouillage des portes du véhicule de
l'extérieur, les boutons de sûreté inté-
rieurs sont immédiatement bloqués, ce
qui rend les tentatives d'effraction plus
difficiles.
- De l'extérieur, le dispositif peut être ac-
tionné tant avec la clé qu'avec la radio-
commande*.
- En cas de défaillance du verrouillage
central, toutes les serrures peuvent en
général être actionnées normalement.
Toutefois, le dispositif de sécurité
«Safe» et l'alarme antivol* ne peuvent
pas être activés en cas de défaillance
du verrouillage central.
Points de fermeture sur le véhicule
A l'extérieur :
- Porte du conducteur, porte du passager
avant et hayon (pour le break uniquement).
A l'intérieur :
- Touche de verrouillage central dans la
poignée de fermeture de la porte du
conducteur.
Déverrouillage
- Pour déverrouiller votre véhicule, tour-
nez la clé en position d'ouverture dans
la serrure des portes avant ou dans la
serrure du hayon.
- Tous les boutons de sûreté s'élèvent
dans les portes.
- Le dispositif de sécurité «Safe» et
l'alarme antivol * sont immédiatement
page VII
 CARNET DE BORD
désactivés. La désactivation est signa-
lée par le bref clignotement de tous les
clignotants.
- Lors du déverrouillage du véhicule, les
plafonniers dont le commutateur se trou-
ve en position «contacteur de porte» sont
allumés pendant environ 20 secondes.
- Sur les véhicules équipés de lève-gla-
ces électriques, le maintien de la clé en
position d'ouverture provoque l'abaisse-
ment de toutes les glaces.
Remarques : En cas de défaillance du
verrouillage central, les portes arrière ne
peuvent pas être déverrouillées de
l'extérieur.
Verrouillage
- Pour verrouiller votre véhicule, tournez
une fois la clé en position de fermeture
dans la serrure des portes avant ou dans
la serrure du hayon. Toutes les portes et
le capot de coffre/le hayon sont ver-
rouillés. Le dispositif de sécurité «Safe»,
la surveillance de l'habitacle* et l'alarme
antivol* sont immédiatement activés
L'activation est signalée par le bref cli-
gnotement de tous les clignotants.
- Lors du verrouillage du véhicule, les
plafonniers dont le commutateur se
trouve en position «contacteur de
porte» sont éteints.
- Le dispositif de sécurité «Safe» est opé-
rationnel lorsque le témoin situé à proxi-
mité du bouton de sûreté dans la porte
du conducteur clignote.
- Le témoin s'éteint après 28 jours. Ce qui
évite que la batterie ne se décharge
lorsque le véhicule reste à l'arrêt pen-
dant une période prolongée. L'alarme
reste en veille.
Attention : • Lorsque les portes du
véhicule sont verrouillées de l’extérieur,
ne laisser personne, surtout aucun
enfant, à bord du véhicule, étant donné
qu’il n’est plus possible d’ouvrir les por-
tes de l’intérieur. Cette mise en garde
s’applique particulièrement aux vé-
hicules équipés de lève-glaces élec-
triques étant donné que, dans ce cas, il
n’est pas non plus possible d’ouvrir
les glaces.
• Si l’on enfonce la touche de verrouillage
central* dans l’accoudoir de la porte du
conducteur, toutes les portes ainsi que
le capot de coffre sont verrouillés auto-
matiquement. Etant donné que, lorsque
les portes sont verrouillées, les secours
intervenant de l’extérieur en cas d’ur-
gence sont rendus plus difficiles, les
enfants ne devraient jamais être laissés
sans surveillance à bord du véhicule.
- Si vous tournez la clé deux fois de suite
en l'espace d'une seconde dans la ser-
rure respective, toutes les portes et le
capot de coffre/le hayon sont verrouillés.
Le dispositif de sécurité «Safe» et
l'alarme antivol* ne sont pas activés.
- Quand le dispositif de sécurité «Safe»
n'est pas activé, le véhicule peut être
déverrouillé de l'intérieur. A cet effet,
actionnez le levier d'ouverture de la
porte respective jusqu'à ce que le bou-
page VIII
Sommaire
ton de sûreté se trouve en position
haute. Pour ouvrir la porte, tirez de nou-
veau le levier d'ouverture.
- Sur les véhicules équipés de lève-
glaces électriques ou d'un toit coulissant
électrique et du verrouillage central, les
glaces ou le toit coulissant restés
ouverts sont fermés automatiquement
en même temps. A cet effet, il suffit de
maintenir la clé en position de fermeture
jusqu'à ce que toutes les glaces et le toit
coulissant soient complètement fermés.
- Les portes peuvent également être ver-
rouillées par enfoncement des boutons
de sûreté. Le dispositif de sécurité
«Safe» n'est cependant pas activé.
- La porte du conducteur ouverte ne peut
pas être verrouillée avec le bouton de
sûreté. On évite ainsi de se retrouver
dehors accidentellement.
- Lorsque la porte du conducteur est ou-
verte ou n'est pas entièrement fer-
mée (porte dans le premier cran), il n'est
pas possible de verrouiller le véhicule.
Si vous voulez verrouiller le véhicule par
l'intermédiaire de la porte du passager
avant ou du hayon (pour le break uni-
quement), la porte du conducteur ainsi
que la porte du passager avant doivent
être entièrement fermées.
Radiocommande*
- La radiocommande permet de déclen-
cher les fonctions suivantes sans utilisa-
tion de la clé mécanique :
• ouverture et fermeture du verrouillage
central,
• activation et désactivation du dispositif de
sécurité «Safe» et de l'alarme antivol*,
• ouverture individuelle* seulement de la
porte du conducteur,
• commutation de l'éclairage intérieur.
- L'émetteur radio alimenté par piles
est logé dans la poignée de la clé du
véhicule. Le récepteur radio se trouve
dans l'habitacle.
- Le périmètre d'action de la télécommande
est fonction de différents facteurs.
- La portée diminue lorsque les piles se
déchargent.
Ouverture et fermeture du véhicule
3 de synchronisation ne doit pas durer
1 2
- Pour ouvrir le véhicule, dirigez la clé vers
le véhicule en restant dans le périmètre
d'action et appuyez brièvement sur la tou-
che d'ouverture 1. Pour fermer le véhicule,
appuyez brièvement sur la touche de fer-
meture 2. Lorsque vous actionnez une
deuxième fois la touche de fermeture 2,
vous désactivez le dispositif de sécurité
«Safe» et l'alarme antivol*.
- Si vous souhaitez déverrouiller ou ver-
rouiller votre véhicule mécaniquement,
déployez préalablement le panneton.
A cet effet, appuyez sur la touche de
déverrouillage 3. Appuyez également sur
cette touche pour rabattre le panneton.
- Lorsque le dispositif de sécurité «Safe» et
l'alarme antivol * sont activés : Si vous
déverrouillez le véhicule avec la touche
d'ouverture de la radiocommande, toutes
les zones sont de nouveau verrouillées
automatiquement si aucune porte ni le
capot de coffre n'a été ouvert en l'espace
de 30 secondes. Cependant, le dispositif
de sécurité «Safe» et l'alarme antivol*
sont hors fonction pendant ces 30 secon-
des. Cette fonction empêche l'ouverture
permanente involontaire du véhicule à
l'intérieur du périmètre d'action de la
radiocommande.
Ouverture individuelle des portes
Déverrouillage lorsque l'ouverture indivi-
duelle des portes est activée.
- Pour déverrouiller le véhicule, dirigez la
clé vers le véhicule en restant dans le
périmètre d'action et appuyez brièvement
une fois sur la touche d'ouverture 1 :
- Seule la porte du conducteur est déver-
rouillée. Le dispositif de sécurité «Safe»
et l'alarme antivol* sont immédiatement
désactivés. La désactivation est signa-
lée par le bref clignotement de tous les
clignotants.
- Si vous actionnez une seconde fois la
touche d'ouverture 1, toutes les zones
du véhicule sont déverrouillées.
- Le dispositif de sécurité «Safe» et
l'alarme antivol* restent désactivés.
Synchronisation
- S'il n'est pas possible de déverrouiller le
véhicule en appuyant sur la touche d'ou-
verture, il se peut que les codes de la clé
et de l'appareil de commande embarqué
ne coïncident plus. Ce phénomène peut
se produire lorsque la touche d'ouverture
de la clé est souvent actionnée en dehors
du périmètre d'action du dispositif.
- La clé à radiocommande doit être de
nouveau synchronisée. Le processus
plus de 1 minute :
• appuyez une fois soit sur la touche
d'ouverture 1, soit sur la touche de fer-
meture 2 de votre clé à radiocom-
mande pendant environ une seconde.
Le véhicule reste verrouillé. L'appareil
de commande détecte toutefois un
code fixe valable,
• déverrouillez ou verrouillez alors votre
véhicule une fois mécaniquement avec
la clé à radiocommande,
• le panneton est détecté comme code
mécanique valable. Un nouveau code
alternatif est convenu entre la clé et
l'appareil de commande. Le processus
de synchronisation est terminé.
- Des doubles de clés à radiocommande
sont disponibles dans les concessions
Volkswagen. Les doubles doivent

toutefois être synchronisés dans une
concession Volkswagen étant donné
que le code de l'antidémarrage doit éga-
lement être initialisé dans la tête de clé.
- Il est possible d'utiliser par principe
quatre clés à radiocommande.
Sécurité
Rétracteurs de ceintures
- En complément du système de sacs
gonflables, la sécurité du conducteur et
du passager avant qui ont bouclé leur
ceinture est augmentée par les rétrac-
teurs de ceintures sur les enrouleurs
automatiques des ceintures trois points
avant.
- En cas de collision frontale correspon-
dant à un accident de gravité supérieure,
le système est activé par des capteurs
qui, sur les ceintures trois points avant
(dans la mesure où elles sont bouclées),
déclenchent le rétracteur de ceinture de
chacun des enrouleurs automatiques.
- Les ceintures se trouvent alors rétractées
dans le sens opposé à leur déroulement.
- Lors d'une légère collision frontale, d'un
choc latéral ou arrière, d'un tonneau ou
d'un accident au cours duquel aucune
force importante n'agit sur l'avant du
véhicule, les rétracteurs de ceintures ne
sont pas déclenchés.
Remarques : • Il est possible que de la
fumée se dégage au moment du déclen-
chement des rétracteurs de ceintures.
Cette fumée n'est donc pas le signe d'un
incendie du véhicule.
• Quand le véhicule ou des composants du
système sont mis au rebut, il faut obliga-
toirement respecter les règlements cor-
respondants relatifs à la sécurité.
Attention : • Toutes les réparations sur le
système ainsi que la dépose et la
repose des pièces du système, néces-
saires en raison de l’éxécution d’autres
réparations, ne doivent être effectuées
que par un professionnel.
• Le système n’assure une protection
que pour un seul accident. Si les rétrac-
teurs de ceintures ont été déclenchés,
le système doit être remplacé.
Rétracteurs de ceintures arrière*
- La sécurité des passagers qui ont bou-
clé leur ceinture et sont assis aux places
droite et gauche de la banquette arrière
est également augmentée par les
rétracteurs de ceintures sur les enrou-
leurs automatiques des ceintures trois
points aux extrémités de la banquette.
- Le brin de ceinture ne doit pas pas-
ser sur un dossier de banquette ar-
rière escamoté, sinon les rétracteurs de
ceintures arrière se déclenchent en cas
d'accident.
- En cas de collision frontale correspondant
à un accident de gravité supérieure, le
système est activé par des capteurs qui,
sur toute ceinture trois points mise,
Sommaire
déclenchent une charge de poudre dans
chacun des enrouleurs automatiques.
- Les ceintures se trouvent alors rétractées
dans le sens opposé à leur déroulement.
Système de sacs
gonflables (airbags)*
Composants du système
- Les principaux composants de ce
système sont :
• le dispositif électronique de pilotage et
de surveillance (appareil de commande),
• les deux sacs gonflables frontaux,
• les sacs gonflables latéraux et de tête*,
• le témoin des sacs gonflables au
tableau de bord.
- Le sac gonflable frontal du conduc-
teur se trouve dans le rembourrage du
moyeu de volant de direction.
- Le sac gonflable du passager avant
est logé dans le tableau de bord, au-
dessus de la boîte à gants.
- Les emplacements de montage sont
repérés par l'inscription «AIRBAG».
Attention : L’effet protecteur maximal
des ceintures et du système de sacs gon-
flables n’est obtenu que si les sièges se
trouvent dans la position correcte.
- Le système de sacs gonflables fron-
taux offre, en complément des cein-
tures de sécurité trois points, une pro-
tection supplémentaire de la tête et du
buste du conducteur et du passager
avant lors de collisions frontales cor-
respondant à un accident de gravité
supérieure.
- En cas de collisions latérales violentes,
les sacs gonflables latéraux* réduisent
les risques de blessure des occupants
avant sur la partie du corps orientée
vers l'accident.
- Le système de sacs gonflables ne rem-
place pas la ceinture de sécurité, mais fait
partie intégrante de l'ensemble du
concept de sécurité passive du véhicule.
Veuillez tenir compte du fait que l'effet
protecteur optimal du système de sacs
gonflables n'est obtenu qu'en liaison avec
les ceintures de sécurité bouclées.
- C'est pourquoi les ceintures de sécurité
doivent être toujours utilisées, non seule-
ment en raison des prescriptions du code
de la route, mais aussi pour des raisons de
sécurité.
- Les sacs gonflables latéraux* sont lo-
gés dans les rembourrages des dos-
siers des sièges avant et sont repérés
par les monogrammes «AIRBAG» dans
la zone supérieure des dossiers.
CARNET DE BORD
- Les sacs gonflables de tête* se trou-
vent à gauche et à droite au-dessus des
portes, derrière le ciel de pavillon, et au-
dessus des revêtements des montants.
Ils sont repérés par le monogramme
«AIRBAG» dans la zone supérieure des
montants de portes centraux.
- Les sacs gonflables de tête recouvrent
des deux côtés la zone de la glace des
portes avant et arrière.
- Contrôle électronique du système de
sacs gonflables (airbags) :
• chaque fois que vous mettez le contact
d'allumage, le témoin de sac gonflable
s'allume et reste allumé pendant
quelques secondes,
• si un ou plusieurs sacs gonflables sont
désactivés, le témoin clignote ensuite
pendant 12 secondes environ.
- Le système est défaillant lorsque :
• le témoin ne s'allume pas au moment
où vous mettez le contact d'allumage,
• le témoin ne s'éteint pas après environ
3 secondes une fois que vous avez
mis le contact d'allumage,
• le témoin s'éteint puis se rallume une
fois que vous avez mis le contact d'al-
lumage,
• le témoin s'allume ou scintille pendant
la marche.
Attention : En présence d’une perturba-
tion, le système de sacs gonflables doit
être immédiatement contrôlé. Sinon, il
risque de n’être pas correctement acti-
vé en cas d’accident.
Quand les sacs gonflables sont-ils
déclenchés ?
- Le système de sacs gonflables est
conçu de telle façon que les sacs gon-
flables du conducteur et du passager
avant soient activés en cas de collisions
frontales correspondant à un accident
de gravité supérieure.
- En cas de collisions latérales violen-
tes, les sacs gonflables latéraux* se dé-
clenchent en même temps que le sac
gonflable de tête* correspondant du
côté où le véhicule subit l'accident.
- Dans des situations d'accident particulières,
tant les sacs gonflables frontaux que les
sacs gonflables latéraux* ou de tête* peu-
vent être déclenchés.
- En cas de collisions frontales et latérales
légères, de collisions par l'arrière et de
tonneaux, le système de sacs gonflables
n'est pas activé. Les occupants du véhi-
cule sont alors protégés de manière clas-
sique par les ceintures de sécurité dans
la mesure où ils les ont attachées.
page IX
 CARNET DE BORD
- Le facteur décisif pour le déclenche-
ment du système de sacs gonflables est
la façon dont se déroule la décélération
qui survient lors d'une collision et est
captée par l'appareil de commande.
Si la décélération du véhicule survenue
et mesurée lors de la collision reste
en dessous des valeurs de référence
fixées à l'avance dans l'appareil de com-
mande, les sacs gonflables ne sont
pas déclenchés, même si le véhicule
subit une forte déformation à la suite de
l'accident.
- Une fine poussière se forme au moment
où le sac gonflable se déploie. Ce phé-
nomène tout à fait normal ne doit pas
porter à croire qu'un incendie s'est
déclaré dans le véhicule.
Sac gonflable frontal
- Lorsque le système est activé, les sacs
à air se remplissent de gaz propulseur
et se déploient devant le conducteur et
le passager avant.
- Lorsque les occupants avant plongent
dans le sac à air gonflé à bloc, leur
déplacement vers l'avant est amorti, ce
qui réduit les risques de blessure
de la tête et du buste.
- Le sac à air spécialement mis au point
permet au gaz de s'échapper de façon
ordonnée sous la sollicitation exercée
par les occupants, interceptant ainsi de
façon contrôlée la tête et le buste. Après
l'accident, le sac à air est donc suffi-
samment dégonflé pour dégager la vue
vers l'avant.
- Le gonflage du sac se produit en
quelques fractions de seconde et
à grande vitesse pour pouvoir offrir
la protection supplémentaire en cas
d'accident.
- Mises en garde :
• Il est important de respecter une dis-
tance d’au moins 25 cm par rapport au
volant de direction ou au tableau de
bord afin que les occupants avant
soient protégés avec une efficacité
maximale en cas de déclenchement
du système. De plus, les sièges avant
et leurs appuie-tête doivent toujours
être réglés correctement en fonction
de la stature de leurs occupants,
• si vous n’avez pas bouclé votre ceintu-
re de sécurité, si vous vous penchez
en avant pendant la marche du véhi-
cule ou si vous êtes assis dans une
position incorrecte, vous vous exposez
à des risques plus graves de blessure
page X
Sommaire
en cas d’accident quand le système de
sacs gonflables se déclenche,
• les enfants ne doivent jamais être
transportés sans système de sécurité
sur les sièges avant du véhicule. Si le
sac gonflable se déclenche en cas
d’accident, les enfants risquent alors
d’être gravement blessés ou tués.
Vous trouverez d’autres remarques
importantes au chapitre «Sécurité des
enfants»,
• aucune autre personne, aucun animal
ni aucun objet ne doit se trouver entre
les occupants assis à l’avant et la zone
d’action du sac gonflable,
• la fonction protectrice du système de
sacs gonflables ne suffit que pour
un accident. Si le sac gonflable a été
déclenché, il faut remplacer le système.
• le rembourrage du moyeu de volant de
direction et la surface moussée du
module de sac gonflable côté passager
dans le tableau de bord ne doivent être
ni collés, ni recouverts, ni transformés
de quelque façon que ce soit. Ces piè-
ces doivent être seulement nettoyées
avec un chiffon sec ou imbibé d’eau.
- Aucun objet (p. ex. porte-gobelets, sup-
ports de téléphone) ne doit être fixé sur les
caches des modules de sac gonflable.
Sac gonflable latéral*
- Lorsque le système est activé, les sacs
à air se remplissent de gaz propulseur.
- Le sac à air gonflé à bloc amortit le
déplacement latéral des occupants en
permettant au gaz propulseur de s'é-
chapper de façon ordonnée sous la sol-
licitation exercée. Le risque de blessure
du buste du côté orienté vers la porte
est ainsi réduit.
- Mises en garde :
Attention : • II est préférable de faire
effectuer tous les travaux sur le sac
gonflable latéral ainsi que la dépose et
repose de pièces de ce système, occa-
sionnées par d'autres travaux de répa-
ration (p. ex. la dépose du siège avant)
uniquement par un professionnel ; dans
le cas contraire, le fonctionnement du
système de sacs gonflables risque
d'être perturbé.
• Si vous n'avez pas bouclé votre cein-
ture de sécurité, si vous vous appuyez
sur le côté pendant la marche du véhi-
cule ou si vous êtes assis dans une
position incorrecte, vous vous exposez
à des risques plus graves de blessure
en cas d'accident quand le système de
sacs gonflables latéraux se déclenche.
• Pour que les sacs gonflables latéraux puis-
sent déployer leur effet protecteur maxi-
mal, la position d’assise imposée par les
ceintures de sécurité doit toujours être
conservée pendant la marche du véhicule.
• Aucune autre personne, aucun animal
ni aucun objet ne doit se trouver entre
les occupants assis à I’avant et la zone
d'action des sacs gonflables. De plus,
en raison de la présence de sacs gon-
flables latéraux, aucun accessoire, p.
ex. porte-gobelets, ne doît être fixé sur
les portes.
• Seuls des vêtements légers doivent
être accrochés aux patères dans le
véhicule. Aucun objet lourd et aux arê-
tes vives ne doit se trouver dans les
poches de ces vêtements.
• Aucune force trop importante, p. ex. un
choc violent, un coup de pied, etc. ne
doit s’exercer sur les côtés des dossiers,
ce qui risquerait d'endommager le systè-
me. Dans ce cas, les sacs gonflables
latéraux ne se déclencheraient pas.
• II ne faut en aucun cas utiliser sur le
siège du conducteur ou du passager
avant des garnitures de sièges ou des
housses de protection non explicite-
ment agréées par Volkswagen. Etant
donné que le sac à air se déploie en
sortant du dossier, la fonction protectri-
ce de votre sac gonflable latéral serait
considérablenlent compromise en cas
d'utilisation de garnitures de sièges
ou de housses de protection non
agréées.
Sac gonflable de tête*
- Lorsque le système est activé, les sacs
à air se remplissent de gaz propulseur.
- Il recouvre alors, les glaces latérales et
les montants de portes, agissant ainsi à
la fois pour les occupants avant et pour
les occupants arrière.
- Le sac à air gonflé à bloc amortit le
déplacement latéral des occupants en
permettant au gaz propulseur de s'é-
chapper de façon ordonnée sous la sol-
licitation exercée. Le risque de blessure
du buste du côté orienté vers la porte
est ainsi réduit.
- En cas de déclenchement des sacs
gonflables latéraux, le sac gonflable de
tête se trouvant du côté concerné est
automatiquement déployé.
- Pour que cette fonction protectrice sup-
plémentaire puisse être garantie,
la zone de déploiement du sac gonflable
doit être maintenue libre.
Attention : • Aucune transformation,
quelle qu'elle soit, ne doit être effec-
tuée sur les pièces du système de sacs
gonflables.

• Tous les travaux sur le sac gonflable de
tête ainsi que la dépose et repose de
pièces du système occasionnées par
d’autres travaux de réparation (p. ex.
sur Ie ciel de pavillon) ne doivent être
effectués que par un professionnel ;
dans le cas contraire, le fonctionnement
du système de sacs gonflables risque
d'être perturbé.
• Seuls des vêtements légers doivent
être accrochés aux patères dans le
véhicule. Aucun objet lourd et aux arê-
tes vives ne doit se trouver dans les
poches. De plus, il ne faut pas utiliser
de cintres pour pendre les vêtements.
• Aucune personne, aucun animal ni
aucun objet ne doit se trouver entre les
personnes et la zone d'action des sacs
gonflables. Aucune partie du corps ni
aucun objet ne doit se trouver dans la
zone d'irruption des sacs gonflables de
tête afin que les sac à air puissent se
déployer sans entrave.
• C'est pourquoi il n’est permis d'em-
ployer dans les portes arrières que des
stores pare-soleil de première monte
ou, en deuxième monte, que des sto-
res pare-soleil Volkswagen d'origine.
• La fonction protectrice du système de
sacs gonflables ne suffit que pour un
accident. Si les sacs gonflables ont été
déclenchés, il faut remplacer le système.
Désactivation
des sacs gonflables (airbags)
- Il est prévu de désactiver les sacs gon-
flables (airbags) uniquement dans des
cas bien particuliers, par exemple,
lorsque :
• exceptionnellement, vous devez uti-
liser sur le siège du passager avant un
siège pour enfants dans lequel l'enfant
est assis dos à la route,
• la distance d'au minimum 25 cm entre le
centre du volant de direction et le ster-
num du conducteur ne peut pas être
respectée alors même que le siège du
conducteur est correctement réglé,
• des aménagements spéciaux sont né-
cessaires dans la zone du volant
de direction en raison d'un handicap
corporel chez le conducteur,
• vous faites monter des sièges spé-
ciaux (p. ex. des sièges orthopédiques
sans sacs gonflables latéraux).
- Votre concessionnaire Volkswagen est
en mesure de vous dire quels sacs gon-
flables peuvent être désactivés dans
votre véhicule.
- Votre concessionnaire Volkswagen
place un autocollant sur le tableau de
bord pour signaler qu'un sac gonflable a
été désactivé et en fait mention dans le
Plan d'Entretien.
- Faites réactiver les sacs gonflables qui
ont été désactivés dès que possible, afin
que ces derniers puissent à nouveau
remplir leur fonction protectrice.
Désactivation du sac gonflable du pas-
sager avant en cas d'utilisation d'un
siège pour enfants
Sommaire
- Faites désactiver le sac gonflable du
passager avant si, exceptionnellement,
vous devez utiliser sur le siège du pas-
sager avant un siège pour enfants dans
lequel l'enfant est assis dos à la route.
- Nous vous recommandons toutefois de
fixer le siège pour enfants sur la banquette
arrière de telle sorte que le sac gonflable du
passager avant puisse rester activé.
- Nous vous conseillons de faire réactiver
le sac gonflable du passager avant par
votre concession Volkswagen dès que le
siège pour enfants n'est plus utilisé.
Attention : Si, dans des cas exceptionnels,
vous devez transporter un enfant sur le
siège du passager avant dans un siège
pour enfants en position dos à la route, le
sac gonflable du passager avant doit être
mis hors fonction par une concession
Volkswagen, en raison des risques de
blessures très graves, voire mortelles,
auxquels l’enfant serait sinon exposé.
Sécurité des enfants
- Les statistiques sur les accidents de la route
prouvent que les enfants sont généralement
plus en sécurité aux places arrière que sur
le siège du passager avant. Les enfants de
moins de 12 ans doivent donc systémati-
quement être assis sur la banquette arrière.
Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils
doivent y être attachés avec un système de
retenue pour enfants ou avec les ceintures
de sécurité existantes. Pour des raisons de
sécurité, il est préférable de monter le sys-
tème de retenue pour enfants derrière le
siège du passager avant.
- A la différence des adultes, leurs
muscles et leur ossature ne sont pas
encore entièrement développés. Les
enfants sont donc exposés à des ris-
ques plus graves de blessure.
- Afin de réduire ces risques de bles-
sure, il n'est permis de transporter
les enfants qu'en utilisant des systè-
mes de retenue qui leur sont spécia-
lement adaptés.
Attention : • Tous les occupants du
véhicule, en particulier les enfants, doi-
vent être sanglés pendant la marche du
véhicule.
• N'autorisez jamais votre enfant à res-
ter debout dans le véhicule ou à s’age-
nouiller sur les sièges pendant la mar-
che. En cas d'accident, votre enfant
est alors projeté à travers le véhicule,
risquant de subir lui-même ou de faire
subir aux autres passagers des bles-
sures très dangereuses.
• Si, pendant la marche du véhicule, les
enfants se penchent en avant, s'appuient
sur le côté (sur les véhicules équipés de
sacs gonflables latéraux) ou sont assis
dans une mauvaise position, ils s'expo-
sent à un risque plus élevé de blessure
en cas d'accident. Cette mise en garde
s'applique en particulier aux enfants
assis sur le siège du passager avant
quand le système de sacs gonflables se
déclenche en cas d'accident. Son non-
respect risque d'entraîner des blessures
très graves, voire mortelles.
CARNET DE BORD
• Un système de retenue pour enfants
approprié peut protéger votre enfant.
• Ne laissez pas l'enfant sans surveillan-
ce dans le siège pour enfants.
• A défaut de système de retenue pour
enfants, il n'est pas permis de sangler
les enfants de taille inférieure à 1,50 m
ou de moins de 12 ans avec une cein-
ture de sécurité standard, celle-ci ris-
quant alors de provoquer des blessures
au niveau de l'abdomen et du cou.
- Il n'est permis d'utiliser que des systèmes
homologués de retenue pour enfants,
adaptés à l'enfant.
- L'utilisation des systèmes de retenue
pour enfants est réglementée par la
norme ECE-R1) 44. Les systèmes de
retenue sont répartis en 4 catégories :
• catégorie 0 : de 0 à 10 kg,
• catégorie 1 : de 9 à 18 kg,
• catégorie 2 : de 15 à 25 kg,
• catégorie 3 : de 22 à 36 kg.
- Les systèmes de retenue pour enfants
homologués selon la norme ECE-R 44 por-
tent sur le siège la marque d'homologation
de façon indélébile (E majuscule encerclé
surmontant le numéro d'homologation).
1)
Règlement de la Commission Economique
pour l'Europe.
Freins
Généralités
- L'usure des garnitures de frein dépend
amplement des conditions d'utilisation et
du style de conduite. En particulier pour
les véhicules qui sont utilisés souvent en
ville ou sur des courtes distances ou bien
conduits d'une manière très sportive,
il peut être nécessaire de faire vérifier l'é-
paisseur des garnitures de frein, même
entre les échéances indiquées dans le
Plan d'Entretien.
- Dans les descentes, il convient d'utiliser
pleinement le frein moteur en rétrogra-
dant en temps utile, ce qui soulagera le
système de freinage. Si vous devez en
plus freiner, ne le faites pas de façon
continue, mais par intermittence.
Attention : Les garnitures de frein neuves
doivent être «rodées» et ne possèdent
donc pas encore, pendant les 200 pre-
miers kilomètres, le coefficient de friction
optimal. La légère diminution de l’effet
de freinage peut être compensée en
exerçant une pression plus forte sur la
pédale de frein. Cette indication est
également valable en cas de remplace-
ment ultérieur des garnitures de frein.
Quels sont les facteurs nuisibles
à l'efficacité du freinage?
Chaussée humide ou sel de déneigement
Attention : • Dans certaines conditions
d'utilisation, p. ex. après passage dans
des flaques d'eau, en cas de forte pluie
ou après le lavage du véhicule, il se peut
que les freins répondent avec retard
étant donné que les disques et plaquet-
tes de frein sont humides ou givrés en
page XI
 CARNET DE BORD
hiver, il faut d'abord faire sécher les
freins en les actionnant.
• Même en présence de sel de déneige-
ment sur les routes, l'effet de freinage
complet peut intervenir avec retard si
vous roulez longtemps sans freiner : la
couche de sel qui s'est déposée sur
les disques et plaquettes de frein doit
tout d'abord être éliminée.
Surchauffe des freins
Attention : • Ne faites jamais patiner les
freins en exerçant une légère pression sur
la pédale lorsque vous n'êtes pas vrai-
ment obligé de freiner. Cela entraîne une
surchauffe des freins, une distance de frei-
nage plus longue et une usure plus
importante.
• Avant de descendre une longue pente
abrupte, réduisez votre vitesse et rétro-
gradez (boîte mécanique) ou sélection-
nez une gamme de vitesse inférieure
(boîte automatique). Vous exploitez ainsi
le frein moteur et soulagez les freins.
• Si vous équipez votre véhicule en
deuxième monte d'un déflecteur avant,
d'enjoliveurs de roue pleins, etc., assu-
rez-vous que l'arrivée d'air vers les freins
des roues avant n'est pas entravée ;
dans le cas contraire, le système de frei-
nage risque une surchauffe.
Servofrein
Attention : • Le servofrein fonctionne
avec la dépression qui n'est fournie que
lorsque le moteur tourne. Pour cette rai-
son, ne faites jamais rouler le véhicule
avec le moteur arrêté.
• Si le servofrein ne fonctionne pas
parce que le véhicule doit être p. ex.
remorqué ou parce qu'une avarie s'est
produite au servofrein, il faut exercer
une force beaucoup plus grande sur la
pédale de frein pour compenser le
manque d'assistance au freinage.
Dispositif antiblocage ABS*
- L'ABS apporte une contribution essen-
tielle à l'augmentation de la sécurité
active du véhicule. L'avantage capital de
ce système par rapport à un système de
freinage traditionnel, c'est qu'en cas de
freinage à fond sur chaussée glissante, la
meilleure manoeuvrabilité possible est
garantie pour l'état de la route correspon-
dant, car les roues ne se bloquent pas.
- Cependant il ne faut pas s'attendre à ce
que la distance d'arrêt soit raccourcie par
l'ABS dans toutes les conditions. En
conduite sur gravillons ou neige fraîche
recouvrant une chaussée glissante, condi-
tions dans lesquelles vous devez de toute
façon rouler avec la plus grande prudence
et à faible allure, la distance d'arrêt risque
même d'être un peu plus longue.
- D'éventuelles modifications opérées sur le
véhicule (p. ex. sur le moteur, le système
de freinage, sur le châssis-suspension
ou une autre combinaison roues/pneus)
peuvent avoir une incidence sur le fonc-
tionnement de l'ABS, l'EDS, l'ESP et l'ASR.
page XII
Sommaire
Fonctionnement de l'ABS ou la neige. Les roues motrices ris-
quent de patiner en dépit de l'EDS et
- Lorsque la vitesse du véhicule atteint donc d'influencer la stabilité dynamique.
environ 6 km/h, un processus de contrôle
- Pour éviter la surchauffe du frein à disque
se déroule automatiquement. Un bruit de
de la roue freinée, l'EDS se met automati-
pompe peut alors être audible.
quement hors circuit en cas de sollicitation
- Si une roue atteint une vitesse circonfé-
exceptionnellement forte. Le véhicule
rentielle trop faible pour la vitesse du
reste opérationnel et possède les mêmes
véhicule et a tendance à bloquer,
propriétés qu'un véhicule sans EDS. C'est
la pression de freinage sera diminuée
pourquoi la mise hors circuit de l'EDS
pour cette roue. Sur les roues avant, la
n'est pas indiquée par un témoin.
pression de freinage est régulée séparé-
- Dès refroidissenlent du frein, l'EDS se
ment, alors que la pression de freinage
remet automatiquement en marche.
pour les roues du train arrière est régulée
- L'allumage du témoin d'ABS est sus-
en commun. L'effet de freinage est donc
ceptible de signaler un défaut dans
identique sur les deux roues arrière, la sta-
l'EDS.
bilité directionnelle est maintenue autant
que possible. Ce processus de régulation Attention : Le style de conduite doit être
se remarque par un mouvement de la constamment adapté à l'état de la
pédale de frein accompagné de bruits. Ce chaussée et aux conditions de la circu-
signal avertit le conducteur que la ou les lation. La sécurité accrue offerte par
roues sont dans la zone de blocage. Pour l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre
que l'ABS puisse fournir une régulation des risques.
optimale dans cette zone, la pédale de
frein doit rester enfoncée ne pompez en Programme électronique
aucun cas. de stabilité*
Attention : Même l'ABS ne peut aller au-
- Le programme électronique de stabilité*
delà des limites imposées par les lois
(ESP) comprend l'ABS, l'EDS et l'ASR.
physiques. Il faut en tenir compte parti-
culièrement sur chaussée glissante ou
Description et fonctionnement de l'ESP
mouillée. Lorsque l'ABS entre dans la
zone de régulation, la vitesse doit être
- L'ESP réduit le risque de dérapage en
immédiatement adaptée à l'état de la
chaussée et aux conditions de la circu-
freinant les roues de manière individuelle.
- Le braquage des roues et la vitesse du
lation. La réserve de sécurité supplé-
véhicule permettent de déterminer la
mentaire ne doit pas vous inciter à
direction souhaitée par le conducteur et
prendre des risques.
de la comparer constamment au com-
portement réel du véhicule. En cas d'é-
Blocage électronique carts, par exemple, si le véhicule com-
de différentiel (EDS)* mence à déraper, l'ESP freine automati-
quement la roue concernée.
- Les véhicules disposant d'un antiblocage - Les forces qui s'exercent sur la roue lors
ABS* peuvent être équipés en supplé- du freinage permettent de stabiliser le
ment d'un blocage électronique de diffé- véhicule. En cas de survirage (tendance
rentiel (EDS). au dérapage de l'arrière de la voiture), le
- Grâce à l'EDS, démarrage, accélération freinage intervient principalement sur la
et parcours en côte se trouvent ample- roue avant à l'extérieur du virage, dans
ment facilités ou deviennent simplement le cas de sous-virage (tendance au
possibles, même lorsque l'état de la dérapage de l'avant du véhicule), sur la
chaussée est défavorable. roue arrière à l'intérieur du virage.
- L'EDS agit automatiquement, c'est-à-
Attention : • L'ESP ne peut pas non plus
dire sans l'intervention du conducteur.
échapper aux limites prescrites par le
- A l'aide des capteurs de l'ABS, l'EDS
déterminisme physique, ce qui doit
surveille la vitesse de rotation des roues
notamment être pris en compte sur des
motrices.
chaussées glissantes et humides, ainsi
- Une différence de vitesse de rotation
que lorsque vous conduisez avec une
d'environ 100 tours/minute des roues
remorque.
motrices due à un sol glissant d'un côté
• Il faut donc constamment adapter sa
est compensée, jusqu'à une vitesse
conduite à l'état de la chaussée et à la
d'environ 80 km/h, par le freinage de la
circulation. Le surcroît de sécurité
roue patinante, le différentiel transmet-
qu'offre l'ESP ne doit pas vous inciter à
tant la force de propulsion à l'autre roue
prendre des risques !
motrice.
- Ce processus de régulation se mani-
Description et fonctionnement de l'ASR
feste par des bruits.
- Pour obtenir la meilleure efficacité pos-
- L'antipatinage (ASR) empêche le patina-
sible de l'EDS, actionnez, lors du démar-
ge des roues motrices à l'accélération sur
rage, l'accélérateur et l'embrayage en
les véhicules à traction avant en réduisant
dosant l'effort en fonction de l'état de
la puissance du moteur. Le système fonc-
la route.
tionne sur toute la plage de vitesse en
Attention : Actionnez prudemment l'ac- liaison avec le dispositif antiblocage ABS.
célérateur lors d'une accélération sur En cas d'anomalie sur l'ABS, l'antipati-
chaussée glissante, p. ex. sur le verglas nage est également hors fonction.

- Grâce à l'antipatinage, démarrage, ac-
célération et parcours en côte se trouvent
amplement facilités ou deviennent sim-
plement possibles, même lorsque l'état de
la chaussée est défavorable.
Attention : Le style de conduite doit être
constamment adapté à l'état de la
chaussée et aux conditions de la circu-
lation. La sécurité accrue offerte par
l'antipatinage (ASR) ne doit pas vous
inciter à prendre des risques.
Généralités
- Pour que le programme électronique de
stabilité ESP et l'antipatinage ASR puissent
fonctionner correctement, il faut que les
quatre roues soient équipées des mêmes
pneus. Des différences de circonférence
de roulement des pneus sont susceptibles
d'entraîner une réduction indésirable de la
puissance du moteur.
Direction assistée
- Lorsque le moteur tourne, vous ne devez
pas braquer le volant à fond pendant plus
de 15 secondes. En effet, le braquage
permanent jusqu'en butée provoque un
fort échauffement de l'huile hydraulique
par la pompe d'assistance.
- Cela risque d'entraîner l'endomma-
gement du système d'assistance de
la direction.
- De plus, tout braquage à fond à l'arrêt se
manifeste par des bruits, étant donné
que la pompe d'assistance est alors for-
tement sollicitée. En outre, le régime de
ralenti du moteur est alors abaissé pen-
dant un bref instant.
Entretien
Capot-moteur
Déverrouillage
- Tirez le levier placé à gauche sur le pan-
neau latéral, en dessous du tableau de
bord, le capot-moteur se soulève hors
de son verrouillage sous la pression du
ressort.
- Simultanément, une poignée de traction
apparaît dans la calandre.
Remarque : Avant d'ouvrir le capot-
moteur, assurez-vous que les bras d'es-
suie-glace ne sont pas écartés du pare-
brise. Sinon la peinture risque d'être
endommagée.
Sommaire
Ouverture
- Soulevez légèrement le capot-moteur,
puis tirez la poignée-tirette dans le sens
de la flèche. Le crochet d'arrêt se trouve
ainsi déverrouillé.
- Soulevez le capot-moteur et ouvrez
jusqu'en butée. Le capot est maintenu
ouvert par un vérin pneumatique.
Fermeture
- Saisissez le capot-moteur du côté où est
monté le ressort à air comprimé. Abaissez
le capot jusqu'à ce que la force du ressort
à air comprimé soit surmontée, puis lais-
sez-Ie tomber dans son verrouillage, n'ap-
puyez pas ensuite dessus.
Attention : • Pour des raisons de sécurité,
le capot-moteur doit toujours être bien
fermé pendant la marche du véhicule.
C'est pourquoi il faut toujours contrôler,
après la fermeture du capot-moteur, si le
verrouillage est bien encliqueté. C'est le
cas lorsque le capot-moteur forme une sur-
face plane avec les éléments de carrosse-
rie avoisinants.
• Si vous constatez pendant la marche
que le verrouillage n'est pas encliqueté,
arrêtez-vous immédiatement et fermez
le capot-moteur.
Consignes de sécurité
pour les opérations dans
le compartiment-moteur
- Toutes les interventions sur le moteur ou
dans le compartiment-moteur, comme le
contrôle et l'appoint des fluides nécessai-
res à son fonctionnement, peuvent provo-
quer brûlures, blessures ou entraîner des
risques d'accident et d'incendie.
Attention : Lors de toutes les interventions
sur le moteur ou dans le compartiment-
moteur, une prudence particulière s'impose.
• N'ouvrez jamais le capot-moteur ou n'ef-
fectuez jamais des interventions sur le
moteur si vous remarquez que de la
vapeur ou du liquide de refroidissement
s'en échappe, vous risquez de vous brû-
ler. Attendez que la vapeur ou le liquide
de refroidissement cesse de s'échapper
et que le moteur ait refroidi.
• Arrêtez le moteur, retirez la clé de contact.
• Serrez le frein à main à fond.
• Mettez le levier de vitesses au point mort
ou le levier sélecteur en position «P».
• Laissez refroidir le moteur.
• Tenez les enfants à l'écart du compar-
timent-moteur.
• Tant que le moteur est à sa température
de service :
CARNET DE BORD
- Ne touchez pas au ventilateur de
radiateur, il risque de se mettre soudai-
nement en marche.
- N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expan-
sion de liquide de refroidissement, le circuit
de refroidissement est sous pression.
• Ne renversez jamais de liquides sur le
moteur chaud. Ils risquent de s'enflammer.
• Evitez les courts-circuits dans l'équipement
électrique, en particulier sur la batterie.
• Si des interventions d'entretien, de
contrôle, des réparations ou des régla-
ges doivent être effectués lorsque le
moteur tourne, les pièces en rotation,
p. ex. la courroie trapézoïdale, l'alter-
nateur, le ventilateur du radiateur, et
l'allumage haute tension représentent
un danger supplémentaire.
• Lorsque des interventions sur le circuit
d'alimentation ou l'équipement électrique
sont nécessaires :
- Débranchez toujours la batterie du
réseau de bord.
- Ne fumez pas.
- Ne travaillez jamais au voisinage de
flammes nues.
- Ayez toujours un extincteur à portée
de la main.
- Lorsqu'on fait l'appoint, il faut veiller à ce
que les liquides ne soient en aucun cas
intervertis. Sinon, il en résulte de graves
défauts de fonctionnement.
Huile-moteur
Spécifications
- Le remplissage en usine est effectué
avec de l'huile multigrade de qualité
avec laquelle vous pouvez conduire
toute l'année, sauf dans les zones à cli-
mat extrêmement froid.
- Moteurs essence
• huile superlubrifiante multigrades :
VW 500 00 ou VW 502 00
• huile multigrades :
VW 501 01
- Moteurs Diesel
• huile superlubrifiante multigrades :
VW 505 00 et VW 500 00 ou VW 505 01
(obligatoire sur TDI 115, 130 et 150 ch)
• huile multigrades : VW 505 00
- Ces huiles sont également miscibles
entre elles lorsqu'on fait l'appoint.
- Les spécifications doivent figurer sur le
bidon et être accompagnées d'une date
non antérieure à 1.97.
Moteurs à essence
- Vous pouvez aussi utiliser de l'huile de
spécification ACEA A2 ou A3.
Moteurs Diesel
- Vous pouvez aussi utiliser de l'huile de
spécification ACEA B3 ou B4. Toutefois,
ces huiles ne doivent pas être utilisées
pour les véhicules équipés d'un système
d'injection à injecteurs-pompes.
Huiles monogrades
- Les huiles monogrades ne sont en
général pas utilisables toute l'année en
raison de leur plage de viscosité limitée.
page XIII
 CARNET DE BORD
- C'est pourquoi ces huiles ne doivent
être utilisées que dans des pays aux
conditions climatiques extrêmes.
Additifs à l'huile-moteur
- Aucun additif lubrifiant ne doit être
mélangé à l'huile-moteur.
Vérification
du niveau d'huile
- Il est normal que le moteur consomme de
l'huile. La consommation d'huile peut aller
jusqu'à 1,0 litre aux 1000 km. Le niveau
d'huile-moteur doit par conséquent être véri-
fié régulièrement, de préférence chaque fois
que vous faites le plein de carburant et avant
les grands voyages.
- Lors de la mesure du niveau d'huile,
le véhicule doit être placé sur un plan
horizontal. Après avoir arrêté le moteur,
attendez quelques minutes afin que
l'huile puisse retomber dans le carter.
- Puis, retirez la jauge d'huile du tube de gui-
dage, essuyez-Ia avec un chiffon propre et
enfoncez-Ia de nouveau jusqu'en butée.
- Si la jauge d'huile comporte un ergot (voir
figure), veillez à ce qu'il coïncide avec l'er-
got du tube de guidage. Sans quoi le
niveau d'huile ne sera pas mesuré cor-
rectement - risque d'avarie de moteur!
- Retirez-Ia ensuite et vérifiez le niveau :
A qui s'écoule ne dégouline le long de
B vos bras.
C l'huile-moteur, il faut les laver ensuite
A) Si le niveau d'huile se trouve dans la
zone A, il ne faut pas faire l'appoint
d'huile.
B) Si le niveau d'huile se trouve dans la
zone B, on peut faire l'appoint d'huile.
Il peut alors arriver que le niveau d'hui-
le se trouve ensuite dans la zone A.
C) Si le niveau d'huile se trouve dans la
zone C ou plus bas, il faut faire l'ap-
point d'huile.
- Il suffit que le niveau d'huile se trouve
ensuite quelque part dans la zone B.
page XIV
Sommaire
- Le niveau d'huile ne doit cependant
en aucun cas se trouver au-dessus
de la zone A.
- Si le moteur est soumis à des sollicita-
tions particulièrement élevées, p. ex. en
cas de fonctionnement prolongé (de 10
à 12 heures), le niveau d'huile doit être
maintenu autant que possible dans la
zone A, pas au-dessus.
Appoint d'huile-moteur
- Dévissez le bouchon de l'orifice de rem-
plissage d'huile-moteur.
- Faites l'appoint d'une petite ration d'huile.
- Attendez quelques minutes et contrôlez
le niveau d'huile. Il est suffisant que
l'huile atteigne un niveau quelconque
dans la zone B, sinon continuez l'ap-
point d'huile.
- Le niveau d'huile ne doit en aucun
cas se trouver au-dessus de la zone A.
- Sinon de l'huile peut être aspirée par le
reniflard du carter-moteur et parvenir
dans l'atmosphère par le système
d'échappement. Sur les moteurs avec
catalyseur, l'huile risque de brûler dans
le catalyseur et de l'endommager.
- Fermez soigneusement le bouchon de
remplissage et enfoncez la jauge d'huile
jusqu'en butée, sinon de l'huile risquerait
de s'échapper lorsque le moteur tourne.
Vidange d'huile
Attention : Si vous désirez effectuer
vous-même la vidange d'huile-moteur,
veuillez impérativement respecter les
points suivants :
• Pour parer au danger de brûlures par
l'huile chaude du moteur, commencez
par laisser refroidir le moteur.
• Laissez l'huile s'écouler dans un réser-
voir prévu à cet effet, assez grand pour
contenir la quantité de remplissage de
votre moteur.
• Portez des lunettes de protection.
• Si vous dévissez la vis de vidange
d'huile avec les doigts, tenez vos bras
à l'horizontale pour éviter que l'huile
• Si vos mains sont entrées au contact de
très soigneusement.
• Avant d'être éliminée conformément
aux directives sur la protection de l'en-
vironnement, l'huile usagée doit être
conservée hors de portée des enfants.
L'huile ne doit en aucun cas pénétrer
dans les égouts ou dans le sol.
Liquide de
refroidissement
- Le système de refroidissement doit être
rempli d'eau mélangée à l’additif de
liquide de refroidissement dans une
proportion d'au moins 40 %.
- Ce mélange offre non seulement la
protection antigel nécessaire jusqu'à -25 °C,
mais il protège aussi de la corrosion avant
tout les pièces en alliage léger du système
de refroidissement. En outre, il empêche
l'entartrage et élève nettement le point
d'ébullition du liquide de refroidissement.
- A la saison chaude ou dans les pays
chauds, la concentration du liquide de
refroidissement ne doit donc pas non plus
être diminuée en ajoutant de l'eau.
La proportion d'additif de liquide de refroi-
dissement doit être de 40 % minimum.
- Si, pour des raisons climatiques, une
protection antigel plus importante est
nécessaire, la proportion de G 12 A8D
peut être augmentée, mais jusqu'à 60 %
maximum (protection antigel jusqu'à
environ -40 °C), sinon ladite protection
rediminuerait et la puissance de refroi-
dissement se dégraderait.
Pertes de liquide
de refroidissement
- Une perte de liquide laisse présumer en
premier lieu un défaut d'étanchéité.
Dans ce cas, le système de refroidisse-
ment doit être contrôlé immédiatement.
Il ne suffit pas de faire l'appoint de liqui-
de de refroidissement.
- Lorsque le système est étanche, des
pertes ne peuvent se produire que
lorsque le liquide bout par suite d'une
surchauffe et s'échappe hors du circuit
de refroidissement.
Appoint de liquide
de refroidissement
- Il n'est permis d'utiliser comme additif
de liquide de refroidissement que du
G 12 A8D (antigel à base de glycol avec
additifs anticorrosifs) ou un additif de spé-
cification TL-VW 774 D (tenez compte de
l'inscription figurant sur le bidon).
- D'autres additifs peuvent nuire avant
tout à l'action anticorrosive.
- Les avaries de corrosion qui en résultent
risquent de provoquer une perte de liquide
de refroidissement et, en conséquence, de
graves avaries du moteur.
Attention : L'additif de liquide de refroi-
dissement et le liquide de refroidisse-
ment sont nuisibles à la santé. L'additif
de liquide de refroidissement doit donc
être conservé dans le bidon d'origine et
surtout hors de portée des enfants. En
cas de vidange occasionnelle du liquide
de refroidissement, il faut le recueillir et
le mettre également en lieu sûr.
Normalement, du liquide de refroidis-
sement vidangé ne doit pas être
réutilisé. Il doit être éliminé conformément
aux directives sur la protection de l'environ-
nement.
Contrôle du niveau du
liquide de refroidissement
- Il est important que le niveau de liquide de
refroidissement soit correct pour le parfait
fonctionnement du système de refroidis-
sement. C'est pourquoi il convient de
contrôler régulièrement le niveau de liqui-
de de refroidissement.

- Le niveau du liquide de refroidissement
ne peut être convenablement contrôlé
que lorsque le moteur est arrêté.
- Il n'est pas nécessaire d'enlever le bou-
chon du vase d'expansion pour contrô-
ler le niveau de liquide de refroidisse-
ment, étant donné que le vase d'expan-
sion est translucide.
- Lorsque le moteur est froid, le niveau du
liquide de refroidissement doit être dans
la zone repérée sur le vase d'expansion.
Lorsque le moteur est chaud, il peut
aussi être légèrement au-dessus de
cette zone.
Appoint de liquide
de refroidissement
Attention : N'ouvrez pas le bouchon du
vase d'expansion lorsque le moteur
est très chaud, danger de brûlures !
Le circuit de refroidissement est sous
pression.
- Pour l'appoint, utilisez uniquement du
liquide de refroidissement qui n'a jamais
servi.
- Arrêtez d'abord le moteur et laissez-Ie
refroidir. Puis, couvrez le bouchon du
vase d'expansion avec un chiffon et
dévissez prudemment le bouchon en le
tournant vers la gauche.
- Si de l'antigel G 12 A8D n'est pas disponible,
vous ne devez en principe utiliser aucun
autre additif de liquide de refroidissement.
Dans ce cas, faites l'appoint avec de l'eau
seulement et rétablissez la proportion de
mélange correcte sans tarder avec l'additif
de liquide de refroidissement prescrit.
- En cas de pertes importantes de liquide
de refroidissement, faites l'appoint de
liquide seulement une fois que le moteur
a refroidi, afin d'éviter toute avarie de ce
dernier.
- Ne remplissez pas au-dessus de la
zone repérée :
- En cas d'échauffement, le liquide en trop
est alors chassé hors du circuit de refroi-
dissement par le biais de la soupape de
décharge placée dans le bouchon de fer-
meture.
- Vissez le bouchon de fermeture à
fond.
Remarque importante : Le G 12 ne doit
être mélangé en aucun cas avec d'au-
tres additifs de liquide de refroidisse-
ment (le G 11 est également exclu).
Vous reconnaîtrez le G 12 dans le vase
d'expansion à sa couleur rouge.
Si le liquide contenu dans le vase
d'expansion est marron, le G 12 a
Sommaire
été mélangé à un autre liquide de re-
froidissement. Dans ce cas, il faut vidan-
ger immédiatement le liquide de refroi-
dissement.
- Dans le cas contraire, de graves dys-
fonctionnements peuvent se produire ou
une avarie du moteur risque de
survenir.
Lave-glace
- Le lave-glace arrière* est alimenté en
liquide par le réservoir placé dans le
compartiment-moteur.
Remplissage du réservoir
- Nous recommandons de toujours ajou-
ter à l'eau de lavage le nettoyant
«Cristall glaces» d'origine Volkswagen
(référence G 052 164). En effet, l'eau
pure ne suffit pas pour nettoyer rapide-
ment et à fond les glaces et les verres
de phares. «Cristall glaces» est un net-
toyant puissant qui est additionné d'anti-
gel, donc utilisable toute l'année.Tenez
compte des prescriptions de mélange
indiquées sur l'emballage du nettoyant
pour glaces.
- Ne mélangez en aucun cas de l'antigel
pour radiateur ou d'autres additifs.
Réglage des gicleurs
du lave-glace
Pare-brise
- Vous pouvez régler les gicleurs de lave-
glace en hauteur en les faisant pivoter.
Ce faisant, vous devez tenir le gicleur
latéralement.
Glace arrière*
- Le gicleur du lave-glace arrière est
incorporé à l'axe d'essuie-glace. Le jet
d'eau doit arriver au centre du champ de
balayage.
Lave-phares*
- Ces gicleurs ne peuvent être réglés qu'à
l'aide d'un outil spécial.
Liquide de frein
- Le réservoir de liquide de frein se recon-
naît à son bouchon jaune.
CARNET DE BORD
Vérification du niveau de liquide
- Le niveau de liquide doit être toujours
compris entre les repères «MAX» et
«MIN».
- Un léger abaissement du niveau du
liquide se produit au cours de l'utilisation
par suite de l'usure et du rattrapage
automatique du jeu des garnitures de
frein. Cela est normal.
- Cependant, si la réserve de liquide dimi-
nue sensiblement dans un court laps de
temps ou baisse en dessous du repère
«MIN», il se peut que le système de frei-
nage ne soit plus étanche. Lorsque le
niveau du liquide de frein dans le réser-
voir d'alimentation est trop bas, le
témoin des freins s'allume. Faites véri-
fier le système de freinage.
Vidange du liquide de frein
- Le liquide de frein est hygroscopique.
C'est pourquoi il absorbe à la longue
l'eau contenue dans l'air ambiant.
- Mais avec le temps, une teneur en eau
du liquide de frein trop élevée risque de
provoquer la corrosion du système de
freinage. En outre, le point d'ébullition
du liquide de frein est sensiblement
abaissé.
- C'est pourquoi le liquide de frein
doit être vidangé tous les deux ans.
Attention : Si le liquide de frein est trop
vieux, des bulles de vapeur peuvent se
former dans le système de freinage en cas
de très forte sollicitation des freins. Cela
nuit considérablement à l'efficacité
du freinage, donc à la sécurité routière.
Le liquide de frein est toxique. C’est
pourquoi il ne doit être conservé que
dans le bidon d’origine fermé et ne pas
être laissé à la portée des enfants.
- Il faut aussi tenir compte du fait que le
liquide de frein attaque la peinture des
véhicules.
page XV
 CARNET DE BORD

Fusibles Affectation des fusibles

Lire la notice d'utilisation
- Les différents circuits électriques sont - L'affectation des fusibles est représentée
protégés par des fusibles. sur une plaquette à l'intérieur du cache de Centrale électrique
- De plus, tous les lève-glace électriques la boîte à fusibles.
sont protégés en commun par un coupe- - Plusieurs consommateurs peuvent être Circuit électrique d'allumage
circuit automatique qui se met hors cir- protégés par un seul et même fusible, p. ex.
cuit en cas de surcharge (p. ex, lorsque le chauffage, le climatiseur et la soufflante. Circuit électrique du moteur
les glaces sont immobilisées par le gel) Dans ces cas, plusieurs symboles affectés
et se remet automatiquement en marche à un seul fusible figurent sur la plaquette. ABS
quelques secondes plus tard. - Les symboles figurant sur cette plaquette
ont la signification suivante. ESP
- Nous vous recommandons d'avoir des
fusibles de rechange en permanence Feux de croisement Eclairage du levier sélecteur
dans le véhicule.
Feux de route Antidémarrage
Attention : Ne «rafistolez» en aucun cas
les fusibles défectueux et ne les rem- Réglage du site des phares Eclairage de la plaque de police
placez pas par des fusibles de plus fort
ampérage : cela risquerait de causer Feux de stationnement Dégivrage des gicleurs de
des dégâts en d'autres points de l'équi- lave-glace
pement électrique. Un incendie risque Phares antibrouillard
même de se déclarer dans certaines Bloc-cadrans
conditions. Feu arrière de brouillard
Verrouillage central
Coloris-repères des fusibles : Feu de recul
Autoradio
brun clair ................................5 ampères Clignotants
rouge ....................................10 ampères Lecteur de CD, changeur de CD
bleu ......................................15 ampères Signal de détresse
jaune ....................................20 ampères Téléphone,
vert ......................................30 ampères Eclairage des cadrans système de télématique

Remplacement d'un fusible Soufflante Téléphone mobile

- Les fusibles se trouvent dans le tableau Climatiseur Régulateur de vitesse

de bord derrière un cache.
Chauffage Système de navigation

Dégivrage de pare-brise Eclairage intérieur

Dégivrage de glace arrière Lampes de lecture

Dégivrage des rétroviseurs Pompe à carburant

extérieurs
Prise de courant pour traction
Réglage des rétroviseurs d'une remorque
extérieurs
Toit coulissant/pivotant*
Rabattement des rétroviseurs
- Certains modèles sont dotés de fusibles extérieurs
supplémentaires, p. ex. dans le comparti- Fermeture d'urgence
ment-moteur, sur la batterie, Il convient de Chauffage des sièges
faire remplacer ces fusibles uniquement
par le service après-vente Volkswagen. Avertisseur sonore
- Coupez le contact d'allumage et mettez
hors circuit le consommateur électrique Essuie-glace et lave-glace
concerné.
- Retirez le cache. Essuie-glace et lave-glace arrière
- Une pince en plastique* pour le prélève-
ment des fusibles est fixée sur le cache Essuie-glace arrière
ou dans la boîte à fusibles.
- L'affectation des fusibles est représen- Lave-phares
tée sur une plaquette à l'intérieur du
cache de la boîte à fusibles. Toit ouvrant
- Retirez le fusible correspondant. - Lorsque le dispositif est défectueux,
- Remplacez le fusible grillé, reconnais- le toit peut être fermé manuellement.
Lève-glace
sable à la lame de métal fondue, par un - A l'aide d'un tournevis, retirez le cache en
fusible neuf de même ampérage. matière plastique par sa partie postérieure.
Allume-cigare
- Si, après un court laps de temps, le fusi- - Dégagez la manivelle du support de
ble neuf grille de nouveau, il faut faire cache, introduisez-la dans l'ouverture
Glaces pivotantes
vérifier l'équipement électrique le plus jusqu'en butée (surmontez la pression du
tôt possible. ressort) et fermez le toit coulissant.
Système de fermeture
- Remettez en place le couvercle. - Replacez la manivelle dans le support
et remettez en place le cache.

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Sommaire