SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 714 Juillet/août 1995

OPEL Corsa
moteurs Diesel

Cette étude a été réalisée à

l'aide de documents de base
qui nous ont été fournis il y a
quelques mois. Nous faisons
toutes réserves quant aux
modifications qui auraient pu
depuis être apportées au
modèle par le constructeur.
Les caractéristiques princi-
pales figurent en rappel sur la
double page cartonnée. On
trouvera les caractéristiques
détaillées des équipements
dans les pages suivantes.

Caractéristiques et commentaires techniques

Succédant à la CORSA A, modèle vendu à plus de 3 millions d'exemplaires depuis 1982, l'Opel
Corsa B adopte une esthétique résolument nouvelle, inspirée du prototype de l'Opel Junior (1983).
Avec elle, des techniques nouvelles et sophistiquées, jusqu'alors réservées aux catégories
supérieures, font irruption dans le segment des petites voitures. Rappelons que ce segment
constitue 39,5 % des immatriculations en France.
Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Corsa est plus longue de 77 mm, plus large de
73 mm, et plus haute de 53 mm. L'habitabilité a ainsi été améliorée
et le volume de chargement est l'un des meilleurs de
la catégorie.
Dotée de lignes modernes, fluides et arrondies, elle
affiche un CX de 0,35 pour les versions à 3 portes et
de 0,34 pour les 5 portes.
Elle est commercialisée depuis 1993. Le degré
d'équipement des berlines comporte 7 niveaux (City,
Joy, Viva, GLS, Sport et GSI 16V), la GSi 16 v étant
une version à part entière.
Côté moteurs, les puissances s'échelonnent de 57 à
109 ch avec : un 1,4 litre injection monopoint de 60 ch,
un 1,4 litre injection multipoint de 82 ch, un 1,6 litres
16 soupapes (GSi 16 v) injection multipoint de 109 ch,
un 1,5 litre Diesel atmosphérique de 50 ch et de 67 ch
en version turbo.
Environnement oblige, il est à noter que tous les
moteurs sont munis d'un catalyseur, même les Diesel
qui de ce fait voient leurs émissions polluantes à
l'échappement réduites de 70%.
En matière d'équipement ces véhicules sont naturellement munis, suivant les versions, de toute la
panoplie des accessoires contribuant à la sécurité et au confort que l'on est en droit d'exiger d'un
véhicule moderne. On notera cependant l'installation en série d'un afficheur qui intègre une
montre, un thermomètre de température extérieure et dès les degrés d'équipement Joy, afficheur
radio ou date.

La présente étude concerne les versions 1,5 litre Diesel atmosphériques et turbocompressées.

I
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE
Pour identifier le véhicule, on dispose Préconisations : poussoirs hydrauliques. Un arbre à
des éléments suivants : Huile multigrade SAE 5 W-50 à 15 W-40 ; cames en tête commandé par courroie
- la plaque du constructeur rivée sur la normes API-SE/CD ou CCMCPD2. crantée.
traverse supérieure du radiateur et, qui Vidange tous les 7500 km. Filtre AC Jeu à froid des soupapes :
mentionne entre autres indications, le Delco remplacement tous les 7500 km. - Admission : 0,15 mm.
type et le numéro de châssis (17 chiffres, - Echappement : 0,25 mm.
normes CEE) ; Refroidissement La tension de la courroie est réglée auto-
- le numéro du moteur frappé à froid à Circuit sous pression comprenant : matiquement par galet tendeur.
l'avant gauche du bloc-cylindres. pompe centrifuge entraînée par courroie Périodicité d'entretien : remplacement
trapézoïdale, thermostat, radiateur, vase tous les 120 000 km ou 8 ans.
d'expansion, motoventilateur électrique
commandé par thermocontact double.
Documentation La petite vitesse du motoventilateur est
ALIMENTATION
Générale obtenue à l'aide d'une résistance montée
en série. Contrôle de température du
GENERALITES
MECANIQUE liquide de refroidissement par thermo-
mètre.
Réservoir
Températures de fonctionnement du
MOTEUR thermostat : début d'ouverture à 88°C ;
Réservoir en tôle d'acier d'une capacité
de 46 litres environ, situé en avant de
ouverture complète à 106°C.
Types 4EC1 et T4EC1 Températures de fonctionnement du l'essieu arrière sous les sièges.
Moteurs Diesel 4 cylindres en ligne, motoventilateur : mise en marche pour Préconisation : Gazole.
4 temps. Disposition transversale à 100 °C ; arrêt pour 95 °C.
l'avant. Bloc-cylindres en fonte, alésé Motoventilateur à 5 pales, diamètre 305 mm, Filtre à air
directement dans la masse. Culasse en puissance en première vitesse 120 watts, Filtre à air avec élément papier à sec.
fonte d'aluminium. Vilebrequin à 5 paliers. en deuxième vitesse 220 watts. Marque et type : Mann 90412779 ou
Capacité du circuit de refroidissement : Purflux A943.
Lubrification 6 l sur les versions atmosphériques et Périodicité d'entretien : remplacement
Circuit sous pression comprenant : 6,3 l sur les versions turbocompressées. tous les 30 000 km.
pompe entraînée par courroie crantée Mélange eau/antigel pour assurer une
depuis le vilebrequin, clapet limiteur de protection jusqu'à - 30 °C. Filtre à carburant
pression, cartouche filtrante en série, Tarage du bouchon de vase d'expansion : Filtre avec élément en papier, thermo-
échangeur thermique huile-eau sur les de 1,2 à 1,35 bar. contact et résistance chauffante.
versions turbocompressées. Tension de courroie : Marque et type : Purflux CS 197 B.
Pression d'huile à chaud (80 °C) : 2 bars - courroie neuve : 45 daN (kg). Périodicité d'entretien : remplacement
au ralenti. - courroie en service : 25 à 30 daN (kg). tous les 30 000 km.
Capacités (avec le filtre) : 3,75 litres ou
3,85 litres sur les moteurs turbocom- Distribution Pompe d'injection
pressés. Par soupapes en tête actionnées par Equipement d'injection Bosch. Pompe
d'injection rotative à distributeur unique,
régulateur mécanique centrifuge, avance
automatique, dispositif de ralenti accélé-
TABLEAU A ré à froid, arrêt automatique par électro-
- Caractéristiques principales du moteur. vanne de coupure de débit.
Marque et type :
MOTEUR 1 500 D 1 500 TD
- moteur atmosphérique : Bosch NP-VE
4EC1 T4EC1
4/8 F 2600 R ;
- moteur turbocompressé : Bosch NP-VE
Alésage (mm) 76 76
4/9 F 2500 R 305-2.
Course (mm) 82 82
Cylindrée (cm3) 1 487 1 487
Injecteurs
Rapport volumétrique 23 ± 2,5 à 1 22 ± 2,5 à 1
Injecteurs Pintaux (à deux jets) de marque
Puissance maxi :
- kW/tr/mn (CEE) 37/4 800 49/4 600 Zexel/Bosch type NP-DN OPD N 108.
- ch/tr/mn (DIN) 50/4 800 67/4 600 Tarage 142 à 162 bars.
Couple maxi :
- m.daN/tr/mn (CEE) 9/2 400 13,2/2 600
- m.kg/tr/mn (DIN) 9,2/2 400 13,5/2 600

TABLEAU B
- Consommations conventionnelles.

MOTEUR 1 500 D 1 500 TD

Type 4EC1 T4EC1

BV (rapports) 5 5
Indice fiscal 4 4
Consommation UTAC ALIMENTATION.
(l/100 km) : Vue du filtre à
- à 90 km/h 4 4 carburant :
- à 120 km/h 5,7 5,7 - A. thermocontact
- en cycle urbain 6 6,2 - B. résistance
- Moyenne 5,2 5,3 réchauffage carburant
(dessin Auto-Volt).
II
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE
ALIMENTATION. Schéma de principe du système du système de gestion des moteurs Diesel (dessin Auto-Volt).
Turbocompresseur
Pression de suralimentation : 0,68 bar à
5 600 tr/mn.
Marque et type : ISHI - ARIMA RHB 3.
TRANSMISSION
Embrayage
Embrayage classique de type mono-
disque fonctionnant à sec. Mécanisme à
diaphragme, disque à moyeu amortis-
seur et butée à billes en appui constant.
Commande réalisée mécaniquement par
l'intermédiaire d'un câble.
Marque : Luk ou Fichtel & Sachs.
Diamètre du disque : 200 mm.
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses type F 13/5 WR. Boîte
mécanique à 5 rapports avant synchronisés
et marche arrière, formant un ensemble
avec le couple conique, disposée transver-
salement en bout du moteur. Sélection des
rapports par levier au plancher.
Préconisation : 1,6 litre d'huile multigrade
extrême pression SAE 75W80 ou 80W90
répondant aux normes API GL4 ou MIL-L
2105 B ou C.
Périodicité d'entretien : pas de vidange,
contrôle du niveau tous les 30 000 km ou
tous les ans.
Vitesse en km/h pour 1 000 tr/mn avec
pneumatique 145 R 13 de circonférence
de roulement de 1 725 mm :
1,5 D moteur 4EC1
- 1ère = 7,4 - 2ème = 13,4 - 3ème = 20,2
- 4ème = 29,5 - 5ème = 37 - MA = 7,9.
1,5 TD moteur T4EC1
- 1ère = 7,8 - 2ème = 14,1 - 3ème = 21,3
- 4ème = 31,1 - 5ème = 39 - MA = 8,4.
Pont différentiel
Différentiel à couple cylindrique intégré à
la boîte de vitesses.
Rapport de démultiplication :
- 1,5 D moteur 4EC1 : 0,254 ;
- 1,5 TD moteur T4EC1 : 0,267.
Transmissions
Transmission aux roues avant assurée
par deux arbres de longueurs inégales
comportant chacun deux joints homoci-
nétiques.
SUSPENSION
Suspension avant
Roues indépendantes. Suspension réali-
sée par triangles inférieurs, éléments de
type Mac Pherson, amortisseurs hydrau-
liques télescopiques à double effet et
III
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
OPEL Corsa
ressorts hélicoïdaux. Les 1,5 TD Sport
sont équipées d'une barre stabilisatrice
de 21 mm de diamètre.
Suspension arrière
Roues indépendantes. Suspension réalisée
par essieu semi-rigide à section en « V »
avec bras longitudinaux, amortisseurs
hydrauliques télescopiques à double
effet et ressorts hélicoïdaux. Les 1,5 TD
Sport sont équipées d'une barre stabili-
satrice.
Diamètre de la barre stabilisatrice :
- 1,5 TD : 13 mm ;
- 1,5 TD Sport : 16,5 mm.
DIRECTION
Caractéristiques générales
Direction du type à crémaillère à tirage
central. Assistance hydraulique de série sur
les 1,5 TD GLS et Sport, et en option sur
les autres niveaux d'équipement. Colonne
de direction de sécurité comportant une
enveloppe déformable et joint élastique.
Diamètre de braquage entre trottoirs :
- direction mécanique :10,10 m ;
- direction assistée : 10,45 m.
Nombre de tours de volant de butée à
butée :
- sans assistance : 4,1 ;
- avec assistance : 3,9.
SCHÉMA-FICHE
FREINAGE. Schéma de principe du système antiblocage ABS (dessin Auto-Volt).
Pompe d'assistance
Pompe à palettes entraînée par une cour-
roie trapézoïdale depuis le vilebrequin.
Pression de refoulement : 95 à 100 bars.
Tension :
- courroie neuve : 44 à 54 daN par brin ;
- courroie usagée : 32 à 39 daN par brin.
Préconisation : environ 1 litre d'huile
pour transmissions automatiques type
Dexron II.
Périodicité d'entretien : pas de vidange,
contrôle du niveau tous les 30 000 km ou
tous les 2 ans.
FREINAGE
Caractéristiques générales
Freins à commande hydraulique assistés
par servofrein à dépression (diamètre 8"
- 203,2 mm). Circuit en X avec limiteur de
pression asservi à la charge. Maître
cylindre tandem, diamètre 20,54 mm.
Indicateur de niveau de liquide de frein
par témoin au tableau de bord. Système
antiblocage ABS en option sur tous les
modèles sauf les 1,5 D Affaires.
Préconisation : environ 0,4 litre de liquide
synthétique répondant aux normes SAEJ
1703 DOT 4.
Périodicité d'entretien : remplacement du
liquide tous les 2 ans.
Freins avant
Freins avant à disques avec étriers flot-
tants monopiston (marque : Tévès).
Diamètre du piston : 48 mm.
Diamètre extérieur des disques : 236 mm.
Epaisseur mini des disques : 9,7 mm.
Voile maxi du disque sur véhicule :
0,1 mm.
Epaisseur mini des garnitures : 7 mm.
Freins arrière
Freins arrière à tambours avec dispositif
de rattrapage d'usure automatique.
Diamètre des pistons : 19,05 mm.
IV
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
Diamètre maxi des tambours : 201 mm ;
faux rond maxi des tambours : 0,1 mm.
Epaisseur mini des garnitures : 0,5 mm
au dessus des rivets.
Limiteurs de pression
Limiteurs de pression asservis à la charge.
Frein de stationnement
Frein de stationnement agissant sur les
roues arrière et commandé mécanique-
ment par un levier au plancher et par l'in-
termédiaire de câbles.
Réglage : frein desserré = roues libres et
serrage au 2ème cran.
Système antiblocage ABS
Un système antiblocage de roues (ABS)
est disponible en option sur toutes les
versions Diesel excepté les 1,5 D
Affaires. Il s'agit d'un système à
4 canaux et 4 capteurs. Le maître
cylindre et le servofrein utilisés avec
l'ABS sont identiques à ceux équipant
les modèles sans ABS.
SCHÉMA-FICHE OPEL Corsa

DOCUMENTATION ÉLECTRIQUE

éclairages intérieur et coffre, signal de

1 - ALLUMAGE détresse, montre, radio, verrouillage cen-
TABLEAU D -
Principaux rechanges du démarreur.
tralisé et bruiteur d'oubli d'éclairage.
Le système de pré-postchauffage entiè- DEMARREUR Hitachi
rement automatique est commandé par Type -
le contact à clé. Le témoin s'allume pen- Référence 94 386 328
dant environ 3,5 secondes et les bougies 3 - DÉMARREUR
restent alimentées pendant 7 secondes Carcasse stator -
si on ne démarre pas le véhicule. Le cir- Démarreur fourni par Hitachi référence Induit 94311866
cuit comporte des bougies de type à 94 386 328. Porte-balais -
crayon à chauffe rapide (4 s maximum) Caractéristiques : Solénoïde 97010052
alimentées par un des deux relais de Démarreur à réducteur, tétrapolaire, Lanceur -
préchauffage. Ces derniers sont tempori- commandé par solénoïde. Fixation assu- Ensemble levier -
sés par le boîtier de pré-postchauffage. rée par emboîtage du nez et serrage de Jeu de réparation -
Contrôle du temps de préchauffage par la bride par 2 boulons. Induit monté sur Jeu de balais
témoin lumineux. coussinets autolubrifiants. Sens de rota- avec support 94311864
tion à droite vu côté commande.
Ce dispositif permet de maintenir sous Diamètre de collecteur d'induit : 29 mm
tension les bougies après démarrage du (mini).
moteur pendant une durée maximale de Longueur mini des balais : 10 mm.
6 mn (postchauffage). Mais ce processus Tension minimale du solénoïde : 8 V.
est interrompu dès que la vitesse du
véhicule dépasse les 18 km/h. Le boîtier
4 - GÉNÉRATRICE
TABLEAU C -
de pré-postchauffage est relié à deux Valeurs de contrôle du démarreur. ALTERNATEUR
capteurs d'information : un thermocon- Alternateur fourni par Hitachi de type LR
tact (enclenchement 52 à 58°C, déclen- DEMARREUR Hitachi 170-411.
chement 48°C) et un capteur de vitesse. Type - Caractéristiques :
Référence 94 386 328 Alternateur triphasé, pont redresseur à
Bougies-crayon à chauffage rapide, 9 diodes (6 diodes redresseuses et
fonctionnant sous 11 V, de marque NGK. Puissance maxi (kW) - 3 diodes auxiliaires), stator bobiné en
Résistance de passage : 0,4 ohm à tem- sous (V) 8,7 étoile, rotor bobiné à bagues lisses, ven-
pérature ambiante. à (tr/mn) 1 400 tilation assurée par paliers ajourés et
Intensité (A) 300 ventilateur accolé à la poulie d'entraîne-
Consommation à vide : ment. La pompe à vide est intégrée à
courant (A) 120 maxi
2 - BATTERIE sous (V) 11
l'alternateur.
Consommation
Batterie marquée Opel sans entretien TABLEAU E -
à couple bloqué :
12 V 60 Ah 370 A. Caractéristiques de l'alternateur.
courant (A) 840 maxi
Appareils demeurant sous tension, clé sous (V) 4
de contact enlevée : éclairage extérieur, ALTERNATEUR Hitachi
Type LR 170-411 70A
Référence 97 471 996

Puissance (W) 1 000

Débit maxi (A) 75
Amorçage (tr/mn) -
Débit sous 13,5V
Intensité (A) 43
pour (tr/mn) 2 100
Intensité (A) 65
pour (tr/mn) 3 500

TABLEAU F -
Principaux rechanges de l’alternateurs
ALTERNATEUR Hitachi
Type LR 170-411 70A
Référence 97 471 996

Rotor 94121178
Régulateur 94250964
Stator -
Pont de diodes 97115182
Jeu de balais
avec supports 97026053
DEMARREUR. Constitution : 1 : palier avant - 2 : solénoïde - 3 : porte-balais - 4 : induit Poulie 97060716
- 5 : carcasse avec inducteur - 6 : palier arrière. Condensateur 94156594

V
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE
ALTERNATEUR. Constitution : 1 : poulie - 2 : ventilateur - 3 : palier avant - 4 : rotor
- 5 : stator - 6 : régulateur et porte-balais - 7 : porte-diodes - 8 : palier arrière.
Diamètre mini des bagues : 30 mm.
Résistance de la bobine d'excitation :
3,6 ohm.
Résistance de l'enroulement du stator :
0,1 ohm.
Longueur des balais : 14 mm mini. Mode
d'entraînement réalisé par courroie tra-
pézoïdale.
Valeur de tension de la courroie 450 N
(45 kg), courroie neuve et 250 à 300 N
(25 à 30 kg), courroie rodée.
Nota : Les références des pièces de
rechange des alternateurs et démarreurs
sont des références Opel et non Hitachi.
RÉGULATEUR
Régulateur électronique incorporé à l'alter-
nateur. Tension de régulation : 14,4 à
15 volts, alternateur tournant à 4 000 tr/mn
et après une minute de fonctionnement.
5 - ÉCLAIRAGE
Projecteurs
Projecteurs à lampes halogènes de type
H4. Les projecteurs assurent les fonc-
tions code/route et feux de position.
Le réglage des projecteurs s'effectue par
l'intermédiaire de deux points.
Remplacement des lampes par l'intérieur
du compartiment moteur.
Projecteurs fournis notamment par Valeo,
référence 085132 (G) et 085133 (D).
Lanternes avant
Situées de chaque côté des projecteurs,
elles assurent les fonctions d'indicateurs
de changement de direction.
Remplacement des lampes par l'intérieur
du compartiment moteur.
Lanternes arrière
Situées de manière classique, dans les
coins d'ailes arrière, elles assurent les
fonctions de : clignotants, feux
rouge/feux stop (lampe bifil), feux de
recul et feu de brouillard arrière.
Remplacement des lampes par l'intérieur
du coffre.
Equipement notamment fourni
- par Axo Scintex sur les 3 portes, référen-
ce 98 29 01 63 (gauche) et 98 29 01 64
(droit sans feu de brouillard arrière) ou 98
29 01 72 (avec feu de brouillard arrière) ;
- par Valeo sur les 5 portes, référence
085141 (gauche) et 085143 (droit sans
feu de brouillard arrière) ou 085142 (avec
feu de brouillard arrière).
ECLAIRAGE. Vue des points de réglage des projecteurs (photo ETAI).
- 1 : réglage horizontal - 2 : réglage vertical.
VI
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
Feux de brouillard
Equipement intégré à la lanterne arrière
gauche. Son alimentation est réalisée au
moyen d'un interrupteur situé sur la
planche de bord, à gauche de la colonne
de direction. Témoin de fonctionnement
intégré à la commande. Extinction auto-
matique en éclairage ville seul.
Feux de recul
Equipement intégré aux lanternes arrière.
Allumage réalisé par un contacteur situé
sur le carter de boîte de vitesses.
Eclairage plaque
Il est assuré par un éclaireur situé sur le
bouclier arrière. Remplacement des
lampes après dépose de l'éclaireur main-
tenu par des clips élastiques.
Eclairage intérieur
Eclairage réalisé par un plafonnier central
situé sur la garniture du pavillon et com-
mandé par l'ouverture d'une des portes.
Allumage manuel obtenu en tirant le
commutateur rotatif d'éclairage.
Un spot de lecture central peut être dis-
posé près de la lunette arrière suivant le
degrés d'équipement du véhicule. Son
allumage est assuré par un commuta-
teur.
Eclairage instruments de bord
Eclairage du tableau de bord assuré par
3 lampes à intensité variable au moyen
d'un rhéostat situé sous le commutateur
d'éclairage, sur la planche de bord, à
gauche.
Les commandes de chauffage et le cendrier
sont munis d'éclairages à intensité fixe.
6 - SIGNALISATION
Signaux optiques
Des appels de phares peuvent être réali-
sés en feux de route, en tirant la tige du
combinateur de gauche vers le volant.
SCHÉMA-FICHE
Signalisation sonore
Réalisée au moyen d'un avertisseur élec-
tromagnétique. L'avertisseur est com-
mandé par appui au centre du volant.
Indicateurs de changement de direction
Signalisation constituée de deux feux par
côté. Clignotements obtenus par l'inter-
médiaire d'une centrale clignotante
située sur la platine de servitude.
Commande effectuée en actionnant la
tige du combinateur de gauche de
manière classique avec dispositif de
retour automatique couplé à la direction.
Contrôle effectué par un témoin au
tableau de bord. Contrôle effectif obtenu
par un doublement de la cadence de cli-
gnotement en cas de lampe grillée.
Signal de détresse
Signalisation empruntant les mêmes élé-
ments que les indicateurs de change-
ment de direction. Commutation assurée
par un commutateur situé au centre de la
planche de bord. Témoin de fonctionne-
ment intégré à la touche de commande.
7 - APPAREILS DE
SERVICE
Tableau de bord
Combiné à circuits imprimés sur feuille
souple, fourni par VDO.
Versions City, Joy et Viva
Les instruments concernent les fonctions
suivantes avec, de gauche à droite :
- indicateur de niveau de carburant, indi-
cateur de vitesse avec compteur bitotali-
sateur, indicateur de température de
liquide de refroidissement.
Les témoins concernent les fonctions
suivantes, de gauche à droite, par grou-
pe de témoins :
- témoin de transmission automatique,
témoin de charge ;
- témoin de frein à main et de niveau
liquide de frein, témoin de préchauffage ;
- témoin d'anomalies moteur (Essence),
témoin d'Airbag ;
- témoin de clignotants, témoin de cli-
gnotants de remorque ;
- témoin de feux de route, témoin de
pression d'huile moteur ;
- témoin de feu arrière de brouillard,
témoin d'ABS.
Nota : toutes les Opel Corsa 1,5 TD sont
équipées d'un compte-tours. Cet équi-
pement impose l'adoption du combiné
d'instruments des versions Sport et GLS.
Versions Sport, GLS et Turbo Diesel
Les instruments concernent les fonc-
tions suivantes avec, de gauche à droite :
- indicateur de niveau de carburant,
compte-tours, indicateur de vitesse avec
compteur bitotalisateur, indicateur de
température de liquide de refroidisse-
ment.
Les témoins concernent les fonctions
OPEL Corsa
APPAREILS DE SERVICE. Schéma de principe du système Tri Info Display TID
(dessin Auto-Volt).
suivantes, de gauche à droite, par grou- - I (parking) : la direction est déver-
pe de témoins : rouillée,
- témoin de frein à main et de niveau liqui-
de de frein, témoin de charge batterie ;
- II (marche) : alimentation des circuits de
préchauffage, des instruments de bord,
- témoin de réserve de carburant (intégré de la radio, des rétroviseurs électriques,
à l'indicateur de niveau de carburant) ; de la ventilation, de l'allume-cigares, des
- témoin d'anomalies moteur (Essence) ; essuie-glaces, des feux de recul, du
- témoin d'Airbag ; dégivrage de la lunette arrière, des cli-
- témoin de transmission automatique, gnotants, des feux de stop, du motoven-
témoin de feux de route, témoin de feu
arrière de brouillard ;
- témoin de clignotants ;
- témoin d'ABS ;
- témoin de pression d'huile moteur,
témoin de clignotants de remorque.
Afficheur double ou triple fonction
(DID ou TID)
Equipement situé au centre de la
planche de bord et comportant un affi-
cheur à cristaux liquides regroupant les
fonctions : montre, affichage de la tem-
pérature extérieure et affichage radio ou
date dans le cas du TID. La sonde de
température est située prés du motoven-
tilateur de refroidissement, derrière la
plaque d'immatriculation.
Contact mis, il indique l'heure et la tem-
pérature extérieure. Dans le cas du TID, il
affiche en plus les informations concer-
nant l'autoradio si celui-ci est en service.
Dans le cas contraire, il affiche la date.
Le réglage de la date et de l'heure s'ef-
fectue au moyen des deux boutons
situés à gauche du cadran.
Contacteur d'allumage/préchauffage
Appareil combiné à un antivol à clé avec
blocage de la direction. La clé peut
prendre les positions suivantes :
- B (stop) : direction bloquée lorsque la
clé est retirée, contact de préchauffage
et des accessoires coupé, sauf pour cer- APPAREILS DE SERVICE. Schéma de
principe du système d'antidémarrage par
tains circuits demeurant sous tension transpondeur (dessin Auto-Volt).
(voir paragraphe batterie).
XI
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE
tilateur et des lève-vitres.
- III (démarrage) : alimentation du démar-
reur en plus des autres circuits à l'excep-
tion du motoventilateur et de la ventilation.
La documentation constructeur prévoit la
possibilité du montage d'un système
d'antidémarrage par transpondeur, bien
que le véhicule de l'étude n'en était pas
équipé.
Interrupteur général d'éclairage
Placé à gauche de la planche de bord, il
commande par rotation, les feux de posi-
tion au premier cran et les projecteurs au
deuxième cran. Il sert aussi à l'allumage
permanent du plafonnier en tirant sur le
commutateur rotatif. Le rhéostat d'éclai-
rage des instruments est sous l'interrup-
teur.
Commutateur d'éclairage/signalisation
Placé à gauche de la colonne de direc-
tion, il comporte une tige unique qui
commande :
- les feux clignotants en déplaçant la tige
parallèlement au volant ;
- les signaux optiques en tirant la tige
vers le volant ;
- la commutation code/route en pous-
sant la tige vers l'avant du véhicule.
Commutateur d'essuie-glace/lave-glace
Placé à droite de la colonne de direction,
il comporte une tige unique qui comman-
de les diverses fonctions essuie-
glace/lave-glace.
La fonction essuie-glace avant est com-
mandée par action de la tige parallèle-
ment au volant et de bas en haut, avec :
- au premier cran : le balayage intermittent ;
- au deuxième cran : le balayage normal ;
- au troisième cran : le balayage rapide.
La fonction lave-glace est obtenue en
tirant la tige vers le volant.
La fonction essuie-glace arrière est com-
mandée en poussant la tige vers l'avant
du véhicule, avec :
- au premier cran : le balayage ;
- au deuxième cran (position momenta-
née) : balayage et lavage.
Essuie-glace avant
Essuie-glace à deux balais parallèles
actionnés par un moteur bivitesse.
Moteur avec inducteurs à aimants per-
manents et inverseur d'arrêt fixe pour
freinage magnétique.
Le dispositif comporte une commande
de fonctionnement intermittent réalisée
par un relais situé sur la platine de servi-
tude.
Essuie-glace arrière
Essuie-glace monobalai actionné par un
moteur monovitesse à sortie alternative.
Moteur avec inducteurs à aimants per-
manents et inverseur d'arrêt fixe pour
freinage magnétique.
Le dispositif comporte une commande
de fonctionnement intermittent réalisée
par un relais situé sur la platine de
servitude.
Lunette arrière dégivrante
L'élément chauffant (puissance absorbée
sous 12 volts : environ 140 watts) est ali-
menté par un relais. L'allumage est obte-
nu en tirant sur le commutateur rotatif de
la commande de ventilation situé sur la
console centrale. Témoin de fonctionne-
ment intégré à la commande.
Motoventilateur
Motoventilateur électrique alimenté par la
borne 15A du contacteur d'allu-
mage/démarrage et commandé par un
thermocontact double situé sur le radiateur.
Ventilation
Appareil intégré au système de chauffa-
ge et comportant 4 vitesses de fonction-
nement commandées par un commuta-
teur rotatif à 5 positions (0-1-2-3-4).
Résistances de réglage fixées sur le car-
ter de turbine sous la planche de bord,
au centre. Alimentation à partir de la
borne 15A du contacteur d'allu-
mage/démarrage.
Lève-vitres avant électriques
Equipement de série sur modèles Sport
et GLS (option sur Joy et Viva) compor-
tant un motoréducteur dans chacune
des portes. Inverseurs de commande
situés sur les poignées de porte avec un
inverseur supplémentaire, côté gauche,
pour la commande de la porte passager.
Verrouillage centralisé
Equipement de série sur modèles Sport APPAREILS DE SERVICE. Schéma de
et GLS (option sur Joy et Viva) compor- principe du système de toit ouvrant
(dessin Auto-Volt).
tant un motoréducteur dans chacune
des portes, dans le hayon (ou la porte de
malle) et sur la trappe à carburant.
Commande réalisée au moyen d'un
relais électronique situé le pied de caisse
avant droit, près du boîtier de préchauf-
fage. 8 - CANALISATIONS
Toit ouvrant électrique Relais
Equipement optionnel permettant d'ob- L'installation peut comporter de nom-
tenir soit un entrebâillement du toit soit
breux relais disposés principalement sur
une ouverture par coulissement.
la platine de servitude.
L'inverseur de commande est situé à
côté du plafonnier.
Platine de servitude
Elle est située sous la planche de bord,
Rétroviseurs électriques
Equipement optionnel sur modèles Sport côté gauche et sert de point de
et GLS réalisé au moyen d'un contacteur connexion entre les différents faisceaux.
placé sur la garniture de porte conduc- La platine comporte également les
teur. fusibles de protection ainsi que des
Les rétroviseurs comportent chacun relais.
2 moteurs, un pour le réglage en direc-
tion, l'autre pour le réglage site. Fusibles
Ils sont groupés sur la platine de servitu-
NOTA : Les rétroviseurs comportent un de. Les fusibles sont identifiables par
système de dégivrage commandé par un des symboles figurant sur le couvercle. A
mini interrupteur situé lui aussi sur la poi- chaque fusible de type enfichable (four-
gnée de porte gauche. Ce système est nisseur Littelfuse) correspond une cou-
alimenté au travers d'un relais temporisé leur et un calibre.
situé sur la platine de servitude (tempori- Circuits et appareils protégés :
sation : environ 15 minutes). - n° 1 - 20A : feux de détresse, alarme,
éclairage intérieur, afficheur multifonc-
XII
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE
CANALISATION. Vue de la platine de servitude (photo ETAI).
- A : relais démarreur (lié au dispositif d'antivol) - B : emplacement
relais pompe lave-phares - C : emplacement relais avertisseur
sonore (alarme) - D : bruiteur d'oubli d'éclairage - E : relais de
lunette arrière dégivrante - F : relais de temporisation essuie-glace
avant - G : prise de diagnostic - H : fusible 15 - I : boîtier d'alarme.
tions (DID ou TID), éclairage coffre, aver-
tisseur ;
- n° 2 - 10A : transmission automatique ;
- n° 3 - 30A : lunette arrière dégivrante ;
- n° 4 - 10A : libre ;
- n° 5 - 10A : transmission automatique ;
- n° 6 - 10A : feu de brouillard arrière ;
- n° 7 - 30A : climatiseur (incompatible
avec les motorisations Diesel) ;
- n° 8 - 10A : lanternes AV et AR gauche,
climatisation (incompatible avec les
motorisations Diesel) ;
- n° 9 - 20A : projecteurs antibrouillard
(uniquement GSI) ;
- n° 10 -10A : feu de route gauche ;
- n° 11 -30A : lave-phare ;
- n° 12 - 10A : feu de croisement gauche ;
- n° 13 - 20A : verrouillage centralisé ;
- n° 14 - libre ;
- n° 15 - 30A : alimentation ventilateur de
chauffage ;
- n° 16 - 30 A : essuie-glaces avant et
arrière, lave-glace ;
- n° 17 - 10A : rétroviseurs électriques,
afficheur multifonctions (DID ou TID),
excitation relais lunette dégivrante,
témoins combiné, autoradio, éclairage
boîte à gant ;
- n° 18 - 20A : verrouillage centralisé,
éclairage et alimentation allume-cigares,
feux de recul, transmission automatique,
gestion préchauffage, alimentation
témoin de charge ;
- n° 19 - 20A : toit ouvrant ;
- n° 20 - 30A : motoventilateur ;
- n° 21 -15A : clignotants, feux de stop ;
- n° 22 - 10A : ABS ;
- n° 23 - 10A : lanternes AV et AR droite,
éclairage plaque, éclairage commandes ;
- n° 24 : libre ;
OPEL Corsa
CANALISATIONS.
Emplacement des différents relais
derrière la garniture de pied de caisse
avant droite (photo ETAI).
A : boîtier de pré-postchauffage
- B : relais chauffage filtre à carburant
- C : relais contrôle témoin de charge
- D : relais bougies préchauffage.
CANALISATIONS.
Emplacement des
différents fusibles dans le
compartiment moteur
(photo ETAI).
A : fusible 41 de
préchauffage
- B : contacteur de coffre
- C : fusible 36 de
réchauffage de
carburant.
- n° 25 - 10A : feu de route droit et Prise de diagnostic
Elle est située sur la platine de servitude
témoin ;
(voir figure).
- n° 26 - 20A : libre ;
- n° 27 - 10A : feu de croisement droit ;
- n° 28 - 15A : lève-vitres électriques ; Pré-équipement radio
Pré-équipement radio de série sur tous
- n° 36 - 30A (fusible situé dans la boîte
de dérivation dans le compartiment les modèles sauf les City. Cette installa-
tion comprend 6 haut-parleurs, une
moteur) : réchauffage filtre à carburant ;
- n° 41 - 80A (maxi-fusible situé dans la antenne de toit courte amplifiée, un affi-
cheur radio intégré à l'afficheur multifonc-
boîte de dérivation dans le compartiment
tions (TID). Les Viva, Sport et GLS sont
moteur) : alimentation bougies de pré-
équipées de série d'un autoradio lecteur
chauffage. de cassettes Philips SC 201. L'affichage
des stations se trouve regroupé sur un
écran au centre de la planche de bord.
XIII
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE

CANALISATIONS. Emplacement des différents relais dans le véhicule.

Figure A : platine de servitude :
- n° 1 : relais de temporisation rétroviseurs chauffants - n° 2 : centrale clignotante - n° 3 : relais de temporisation essuie-glace arrière - n° 4 :
relais de projecteurs antibrouillard - n° 5 : relais de feu de brouillard arrière - n° 6 : relais avertisseur sonore et Airbag - n° 7 : relais de
temporisation essuie-glace avant - n° 8 : relais de lunette arrière dégivrante - n° 9 : bruiteur d'oubli d'éclairage - n° 10 : relais avertisseur sonore
(alarme) - n° 11 : relais pompe lave-phares - n° 12 : relais démarreur (lié au dispositif d'antivol) - n° 13 : relais éclairage diurne.
Le n°14 représente la prise de diagnostic.

Figure B : porte-relais au dessus de la boîte à gant :

- n° 1 : relais motoventilateurs (climatisation motorisations essence) - n° 2 : relais motoventilateurs grande vitesse (climatisation motorisations
essence) - n° 3 : relais ventilateur de chauffage première vitesse et motoventilateur (climatisation motorisations essence).

Figure C : porte relais derrière la garniture de pied de caisse avant droit - 1 : relais bougies préchauffage - 2 : relais contrôle témoin de charge -
3 : centrale de commande boîte auto (Japon) - n° 4 : boîtier de pré-postchauffage - n° 6 : relais chauffage filtre à carburant - n° 7 : centrale de
commande de verrouillage centralisé.
XIV
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
SCHÉMA-FICHE OPEL Corsa

INTERVENTIONS SUR LES EQUIPEMENTS

DEPOSES
Combiné d'instruments
- débrancher la tresse de masse de la
batterie ;
- déposer le volant (attention, véhicule
muni d'un sac gonflable ("Airbag"), se
reporter au chapitre Airbag avant de DEPOSES.
continuer la suite des opérations) ; Vue des points de fixation
- déposer les 3 vis de fixation de la visiè- de la visière du combiné
re du combiné d'instruments et la dépo- d'instruments et de
l'habillage de colonne de
ser ; direction
- débrancher le câble de compteur sur la (photo ETAI).
boîte de vitesses ;
- déposer les 2 vis de fixation du combi-
né d'instruments ;
- tirer légèrement le combiné et débran-
cher le câble de compteur et les connec-
teurs électriques ;
- déposer le combiné d'instruments.

Véhicules munis d'un coussin

gonflable ("Airbag") :

ATTENTION : avant toute opération sur
le dispositif du coussin gonflable
("Airbag"), attendre une minute pour que
le condensateur soit déchargé ;
- sans déposer le volant, déposer l'ha-
billage de colonne de direction (cinq vis) ;
- tourner le volant à droite (90°) puis à
gauche (180°) de façon à avoir accès aux
vis frontales de l'unité du coussin gon-
flable ("Airbag") (sur le côté postérieur du
volant) ;
- ramener le volant en position de
marche en ligne et soulever avec précau-
tion l'unité du coussin gonflable
("Airbag") ;
- débrancher le connecteur du faisceau
de câble du générateur de gaz.
- enlever l'unité du coussin gonflable
("Airbag") ;
- déposer le volant.

DEPOSES. Composition du système de sac gonflable "Airbag".

- 1 : unité de contact - 2 : volant - 3 : unité de sac gonflable
- 4 : module de commandes DEPOSES. Vue des points de fixation du combiné
d'instruments (photo ETAI).

XV
AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714
 SCHÉMA-FICHE
Juillet/Août 1995

OPEL Corsa
moteurs Diesel

Cette page ne comporte que les principales valeurs de réglage des éléments les plus
importants de l'installation électrique. Pour obtenir des caractéristiques plus détaillées
des différents équipements, se reporter aux pages intérieures intitulées :
« CARACTÉRISTIQUES ET COMMENTAIRES TECHNIQUES ».

MOTEUR GÉNÉRATRICE
Type ................................................. 4EC1 T4EC1 Marque ............................................ Hitachi
Cylindrée (cm3) .................................. 1 487 1 487 Type ................................................ LR 170
Puissance........................................... 1 000 W
Puissance........................................... 75 A
Débit maxi .......................................... -
Amorçage (tr/mn alternateur)) ............ -
Débit pour 2 100 tr/mn ....................... 43 A
Débit pour 3 500 tr/mn ....................... 65 A

INJECTION
POMPE D'INJECTION .
Type .............................
Bosch
NP-VE 4/8F
Bosch
NP-VE 4/9F
BATTERIE
Ralenti (tr/mn)............... 880 ± 50 880 ± 50
Régime de régulation
(tr/mn)........................... 5 700 ± 100 5 500 ± 100 Type ...................................................... 12V 60Ah
PORTE-INJECTEURS . Aptitude au démarrage.......................... 370 A
Référence.....................
INJECTEURS............... Zexel/Bosch Zexel/Bosch
Type ............................. NP-DNOPDN108 NP-DNOPDN108
Tarage (bars)................ 142 à 162 142 à 162
LAMPES
Utilisation...................................... Puissance Type
(nombre de fonctions) .................. (en Watts) (Culot)
PRÉCHAUFFAGE Projecteurs : .................................
- Code/route (2) ............................ 55/60 H4
- Feux de position (2) ................... 5 BA9S
Lanterne avant : ...........................
BOUGIES ......................................... NGK
Résistance ........................................ 0,4 Ω - Clignotants (2)............................ 21 BA 15s
Lanternes arrière ..........................
- Lanternes /Feux de stop (2) ...... 21/5 BAY 15d
- Clignotants (2)............................ 21 BA 15s
- Feux de recul (2) ........................ 21 BA 15s
- Feu de brouillard AR (1)............. 21 BA 15s
Eclairage et témoins :...................
DÉMARREUR - Eclaireur plaque (1).................... 10 BA 15s
- Plafonnier AV (1)........................ 10 S 8,5
- Spot de lecture (1)...................... 10 S 8,5
Marque ............................................ Hitachi - Eclaireur coffre (1)...................... 10 S 8,5
Type ................................................ - Eclairage boîte à gants(1) ......... 10 S 8,5
Puissance (kW) .................................. - - Tableau de bord (3).................... 2 T5
Consommation à vide (A)................... 120 - Indicateur DID ou TID ................ 2 T5
sous (V) .............................................. 11 - Témoins tableau de bord ........... 1,2 W2x4,6d
Consommation en bloqué (A) ............ < 840
sous (V) .............................................. 4 - Eclairage cendrier ...................... 1,2 W2x4,6d
SCHÉMA-FICHE

Schéma de principe OPEL Corsa Diesel et Turbo Diesel

Silhouette de l'installation par les chiffres

Dans cette partie nous consignons certaines mesures effectuées sur le véhicule étudié.
Ces mesures ont pour but d’apporter une aide au réparateur en indiquant les chiffres réellement relevés et per-
mettant ainsi une comparaison rapide des tensions et courants des équipements mentionnés dans les tableaux
ci-contre.
La tension batterie maintenue constante à 12 V facilite les comparaisons mais en pratique elle n’est pas
constante.
Pour des mesures faites sous 13,5 V au lieu de 12 V, multiplier les valeurs du tableau par 13,5/12.
C’est-à-dire qu’une consommation de 2,7 A sous 12 V devient 3,04 sous 13,5 V.

IDENTIFICATION DU VÉHICULE DE L’ESSAI CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V

Marque et type OPEL Corsa 1,5 TD Vivai
Date de première mise en circulation 23/039/1995 Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques
N° de série WOL000078S4245722 N° (A) unitaire totale

Platine de servitude habitacle

1. DÉMARRAGE (pompe neutralisée) 2. CHARGE (ralenti)
Démarreur Hitachi Alternateur Hitachi LR 170 1 20 Feux de détresse Non mesuré
Charge (sous 13,5 V) Spot de lecture arrière Non monté
Tension de batterie 10,7 V Régime moteur 875 tr/mn Montre, afficheur multifonction
Consommation 240 A Débit 42 A et alarme 280 mA
Plafonnier 0,72
Eclairage coffre 0,71 1,43
3 30 Lunette arrière dégivrante 11,67 11,67
3. BILAN ÉLECTRIQUE (nuit, pluie, froid) BATTERIE 6 10 Feu de brouillard arrière
+ témoin 1,9 1,9
8 10 Lanternes gauche 0,7 0,7
Équipement en service tr/mn moteur Courant (A) Tension (V) 10 10 Feu de route gauche 5,03 5,03
- éclairage ville + route de ralenti 880 -7A 12,6 V 12 10 Feu de croisement gauche 4,6 4,6
- antibrouillard arrière équilibre1040 0A 12,64 V 13 20 Verrouillage centralisé Appel à 16 A
- ventilation de chauffage 15 30 Ventilateur de chauffage 1e V 3,43
Ventilateur de chauffage 2e V 6,77
(G V) + lunette AR dégivrante
Ventilateur de chauffage 3e V 13,2
- essuie-glace (grande vitesse) Ventilateur de chauffage 4e V 22,9 22,9
16 30 Essuie-glace AR Non mesuré
Essuie-glace AV PV 0,87
4. ÉCLAIRAGE (à l’arrêt et tension batterie stabilisée à 12 V) Essuie-glace AV GV 1,4
Équipement Ville + instruments Code Route Lave-glace 3,8 5,2
et commandes (+ ville) (+ ville) 17 10 Rétroviseur électrique Non mesuré
G D D G Afficheur multifonction, excit.
relais lunette, témoin combiné 0,9
Eclairage boîte à gants 0,73 1,63
18 20 Verrouillage centralisé Tempo 0,2 A
Tension aux bornes (V) non mesuré 11,27 10,08 11,26 11,07 Eclairage allume-cigares 0,1
Intensité (A) 2,7 13,5 14,2 Feux de recul 3,55 3,65
Allume-cigares 6,8 10,45
1. La mention "Fusible de pompe débranché" signifie qu’on neutralise le circuit 19 10 Eclairage instruments 0,46 0,46
d’injection pour empêcher le fonctionnement moteur. 20 30 Motoventilateur PV 8,43
2. Les mesures portant sur les circuits de charge et de démarrage sont faites Motoventilateur GV 17,6 17,6
moteur chaud. 21 15 Clignotants Non mesuré
3. Comportement du circuit de charge dans des conditions difficiles. Ecl. commande feux détresse 0,06
Les valeurs relevées sont de valeurs minimales, les balais d’essuie-glaces étant Feux de stop 3,52 3,58
relevés durant les mesures. 22 10 ABS Non monté
4. La partie éclairage met en évidence les chutes de tension en ligne puisque la 23 10 Lanternes droites, écl. plaque 1,43 1,43
tension batterie est maintenue à 12 V. 25 10 Feu de route droit et témoin 5,21 5,21
CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V 27 10 Feu de croisement droit 4,51 4,51
28 30 Lève-vitre AVG montée 8
Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques
Lève-vitre AVG descente 6
N° (A) unitaire totale
Lève-vitre AVG couple bloqué 17 17
Platine auxiliaire Lève-vitre AVD montée 9,5
36 30 Réchauffage filtre à carburant Non mesuré Lève-vitre AVD descente 7,8
Lève-vitre AVD couple bloqué 16,5 16,5
41 80 Bougies de préchauffage Appel 30 à 50 A

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AUTO-VOLT JUILLET/AOÛT1995 N° 714