SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 712 Mai 1995

FORD Mondeo
moteur Turbo Diesel

Cette étude a été réalisée à

l'aide de documents de base
qui nous ont été fournis il y a
quelques mois. Nous faisons
toutes réserves quant aux
modifications qui auraient pu
depuis être apportées au
modèle par le constructeur.
Les caractéristiques princi-
pales figurent en rappel sur la
double page cartonnée. On
trouvera les caractéristiques
détaillées des équipements
dans les pages suivantes.

Caractéristiques et commentaires techniques

C'est en mars 1993 que Ford France lance la Mondeo, nouveau modèle appelé à
remplacer la Sierra qui s'est vendue à près de 285 000 exemplaires en 10 ans.

La Mondeo est proposée en 5 motorisations différentes (1,6 i de 90 ch DIN, 1,8 i

de 116 ch DIN, 2,0 i de 136 ch DIN, 1,8 Turbo Diesel de 88 ch DIN complété
par un V6 2,5 i de 170 ch DIN depuis le mois de
Septembre 1994). Tous les
moteurs à essence sont à
4 soupapes par cylindre.
La Mondeo rompt complètement
avec le passé. Alors que la Sierra
était une "propulsion" avec moteur
longitudinal, le nouveau modèle
est une "traction" avec moteur
transversal, boîte mécanique à
5 rapports ou automatique Ford à
4 rapports. Elle est proposée en
3 carrosseries : berline tricorps ou
bicorps avec arrière ouvrant,
complétées par un break "Clipper".
Elle est déclinée en trois niveaux
d'équipement : CLX, GLX et GHIA.

L'équipement très complet de ce véhicule couplé à un prix très attractif lui a valu
le titre de «voiture de l'année 1994».

La présente étude concerne les versions 1,8 Turbo Diesel. De nombreux

équipements sont proposés au catalogue des options et nous en avons traité un
maximum dans la présente étude.

I
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
Pour identifier le véhicule, on dispose Lubrification cames en tête entraîné par courroie
des éléments suivants : Lubrification sous pression par pompe à crantée depuis le vilebrequin.
huile entraînée par un axe de renvoi jeu de fonctionnement des soupapes à
- la plaque du constructeur qui comporte engrenant sur l'axe entraîné par la cour- froid (mm)
entre autres le type et le numéro de roie de distribution. Pompe à huile à ADM : 0,35 ± 0,05
série. engrenage intérieur, vissée sur le bloc- ECH : 0,50 ± 0,05
cylindres sous le turbocompresseur et Diagramme de distribution
- le numéro de série frappé à froid sur la entraînée par la courroie de distribution A.O.A : 6°.
tôle d'auvent et sur une plaquette métal- par l'intermédiaire d'un renvoi de R.F.A : 32°.
lique fixée sur la planche de bord, côté pignons. A.O.E : 57°.
conducteur et visible à travers le pare- Pression d'huile à 80°C (bars) : R.F.E : 7°.
brise. - au ralenti : 0,75. La courroie est entraînée par le vilebre-
- à 2 000 tr/mn : 1,5. quin. Elle commande en plus l'arbre à
- le type et le numéro de moteur, gravés Pression d'ouverture du clapet de cames, la pompe à eau et la pompe à
sur le côté droit du moteur juste au-des- décharge : 2 à 4 bars. huile.
sus de la boîte de vitesses. Filtre à huile de marque et type : Marque et type : Motorcraft 89 FFGK
Motorcraft EFL 344. 288-AB.
Périodicité d'entretien : remplacement Tension : semi-automatique par libéra-
tous les 10 000 km.
Documentation tion du galet tendeur sollicité par un res-
sort.
Générale Préconisation : 5 litres (dont 0,5 litre pour
le filtre) d'huile multigrade de type SAE
MECANIQUE 15W40, répondant aux normes API
ALIMENTATION
SG/CD ou CCMC PD2.
Périodicité d'entretien : vidange tous les
MOTEUR 10 000 km ou tous les ans. Alimentation en carburant
Circuit d'alimentation classique constitué
Caractéristiques générales Refroidissement principalement d'un réservoir, d'un
Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne et Circuit sous pression comprenant : une réchauffeur de carburant, d'un filtre à
verticaux, disposé transversalement à pompe centrifuge entraînée par la cour- carburant et d'une pompe d'injection
l'avant du véhicule. Simple arbre à roie de distribution, un radiateur avec rotative Lucas type DPC.
cames en tête entraîné depuis le vilebre- faisceau aluminium et boîte à eau en
quin par l'intermédiaire d'une courroie matière plastique, un vase d'expansion, Réservoir
crantée et actionnant 2 soupapes par un thermostat et le motoventilateur élec- Réservoir en matière plastique placé en
cylindre. trique commandé par thermocontact. avant de l'essieu arrière.
Tarage du bouchon : 1,2 à 1,4 bar. Capacité : 61,5 litres.
Le tableau A indique les caractéristiques Thermostat à capsule de cire, monté Préconisation : gazole.
principales du moteur. dans un boîtier fixé sur la culasse.
Température de début d'ouverture : 85 à Filtre à carburant
TABLEAU A 89°C. Il est fixé sur le support du réchauffeur
- Caractéristiques principales du moteur. Température de pleine ouverture : de carburant et intègre une pompe
102 ± 3°C. d'amorçage manuelle.
MOTEUR 1 800 TD Préconisations : 9,5 litres de mélange Les durits d'entrée et de sortie de gazole
Type RFM eau/antigel Motorcraft Super Plus 4, type sont de type à raccords rapides.
ESD-M97B-49-A (40% d'antigel) pour Marque et type : Lucas 7176-901.
Alésage (mm) 82,5 une protection jusqu'à - 30° C. Périodicité d'entretien : remplacement
Course (mm) 82 Périodicité d'entretien : vidange et rinça- tous les 30 000 km.
Cylindrée (cm3) 1753 ge tous les 4 ans.
Rapport volumétrique 11,5 à 1 Réchauffeur de carburant
Puissance maxi : Distribution Il est monté sur un support fixé sur le
- kW/tr/mn (CEE) 65/4 500 Distribution commandée par arbre à côté gauche de la culasse.
- ch/tr/mn (DIN) 88/4 500
Couple maxi
- m.daN/tr/mn (CEE) 17,8/2 000
- m.kg/tr/mn (DIN) 17,4/2 000

Les consommations conventionnelles

sont indiquées dans le tableau B.
TABLEAU B
- Consommations conventionnelles.

MOTEUR 1 800 TD
Type RFM

BV (rapports) 5
Indice fiscal 5
Consommation
UTAC (l/100 km) :
- à 90 km/h 4,7
- à 120 km/h 6,5
- en cycle urbain 7,5 ALIMENTATION
- Moyenne 6,23 - Vue du réchauffeur de gazole
(photo ETAI).
II
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
Il est constitué d'une résistance de
chauffage en céramique dont la valeur
augmente avec l'accroissement de la
température. Un thermocontact intégré
dans le réchauffeur limite la température
à une valeur de 130 °C.
ALIMENTATION - Schéma de principe du circuit d'injection (dessin Auto-Volt).
ALIMENTATION
- Vue de la pompe
d'injection
- A : potentiomètre
papillon
- B : électrovanne d'arrêt
- C : électrovanne de
démarrage à froid
- D : câble relié à
l'ensemble pompe à
dépression / électrovanne
de marche arrière. La
flèche discontinue indique
l'emplacement de
l'électrovanne d'avance à
charge partielle
(photo ETAI).
Marque : Ford
Résistance interne : 6 MΩ.
Pompe d'injection
Pompe d'injection à distribution rotative.
Dispositif de correction d'avance à froid
III
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
Ford Mondeo
et à faible charge géré par le calculateur
et commandé par l'intermédiaire de cor-
recteurs électromagnétiques.
Pompe intégrant un dispositif auxiliaire
de commande de réglage du ralenti en
marche arrière permettant l'augmenta-
tion du régime du ralenti en phase de
marche arrière. Ceci a pour but d'atté-
nuer les vibrations transmises par le
moteur à l'intérieur de l'habitacle lors de
manoeuvres en marche arrière.
Marque et type : Lucas DPC F18 ITCI 20.
Réfrence : 8443B995D.
Ordre d'injection : 1-3-4-2.
Régime de ralenti (tr/mn) :
- accéléré (à froid) : 900 à 1 000.
- normal (à chaud) : 820 à 850.
Régime maxi : 5 250 ± 50 tr/mn.
Temps de retour au régime de ralenti
normal depuis le régime maxi : 3 à 4
secondes.
Courroie crantée entraînée par le vilebre-
quin et entraînant uniquement la pompe
d'injection.
Marque et type : Lucas LCR 6705301 E MMF.
Tension : semi-automatique par libération
du galet tendeur sollicité par un ressort.
Injecteurs
Marque et type : Lucas RDN 12 SDC6872E.
Référence : R 5643482.
Pression d'ouverture : 150 à 165 bars.
SCHÉMA-FICHE
Porte-injecteurs : Lucas LCR référence
67053.
Equipement d'injection
Circuit d'alimentation classique avec tur-
bocompresseur et échangeur air-air.
Dispositif antipollution EDC de recircula-
tion des gaz d'échappement géré élec-
troniquement.
Filtre à air
Filtre interchangeable à élément filtrant
en papier situé dans un boîtier placé sur
le passage de roue avant gauche.
Marque et type : Motorcraft EFA 22.
Périodicité d'entretien : remplacement
tous les 40 000 km.
Débitmètre d'air
Débitmètre massique à fil chaud, fixé en
sortie du boîtier de filtre à air.
Il informe le calculateur de la quantité
d'air aspirée par le moteur.
Marque et type : Ford 93BB-12B579-
BAAFH60-02A.
Résistance interne (entre bornes 1 et 3) :
2,5 à 5 kΩ.
ALIMENTATION
- Vue du débitmètre d'air et de
son connecteur
(photo ETAI).
ALIMENTATION
- Vue du canister
(photo ETAI).
ALIMENTATION
- Identification des bornes du
connecteur du calculateur
d'injection
(photo ETAI).
Turbocompresseur seur et est monté entre ce dernier et le
Il est fixé sur le collecteur d'échappe- collecteur d'admission.
ment.
Marque et type : Garrett T2. Canister
Pression de suralimentation : 0,9 bar à Il est placé sous l'échangeur air-air et
2 200 tr/mn. fixé sur le collecteur d'échappement.
Il permet ou non la recirculation des gaz
d'échappement dans le collecteur d'ad-
Echangeur air-air
mission. Il est actionné par la dépression
Il est placé au dessus du turbocompres-
qui est commandée par le calculateur
par l'intermédiaire de l'électrovanne de
dépression.
Gestion moteur
Calculateur
Il est placé sur le passage de roue avant
droit près du vase d'expansion.
Il gère le dispositif antipollution en com-
mandant la recirculation des gaz
d'échappement et en corrigeant l'avance
du point d'injection à froid ainsi qu'à
faible charge.
Marque et type : Ford 93BB-9F480-CB.
Capteur de régime
Il est placé sur le carter inférieur en
ALIMENTATION regard de la face côté vilebrequin du
- Vue du calculateur d'injection volant moteur.
(photo ETAI). Capteur à réluctance variable transmet-
IV
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
ALIMENTATION
- Vue du réservoir à dépression
de ralenti accéléré en marche
arrière
(photo ETAI).
tant au calculateur un signal de tension
dont la fréquence est directement pro-
portionnelle à la vitesse de rotation du
vilebrequin.
Marque et type : Ford.
Résistance interne : 240 à 600 Ω.
Entrefer : 1,35 à 2,6 mm.
Capteur de position du levier
d'accélérateur
Il est fixé en bout d'axe du levier d'accé-
lérateur. Il est constitué d'un potentio-
mètre monopiste à caractéristique linéai-
re qui envoie au calculateur un signal de
tension directement proportionnel à la
position angulaire du papillon.
Electrovanne de stop
Electrovanne électromagnétique située
en bout de pompe d'injection et fermant
ou ouvrant le circuit d'alimentation des
injecteurs.
Marque et type : Rotodiesel 1412-94.
Résistance interne : 8 Ω.
Marque et type : Lucas 419131-94-300.
Résistance interne :
- entre bornes 1 et 2 :
- ralenti : 5 kΩ.
- pleine charge : 1 kΩ.
- entre bornes 1 et 3 :
- ralenti : 3,3 à 5 kΩ.
Sonde de température d'eau
La sonde de température de liquide de
refroidissement est placée sur le côté du
boîtier thermostatique. De type CTN, elle
envoie au calculateur un signal directe-
ment proportionnel à la température du
liquide de refroidissement.
Marque et type : Ford F2AF-12A648-AA.
Résistance interne (kΩ)/température (°C) :
- 58/10.
- 37/20.
- 24/30.
- 16/40.
- 11/50.
- 7/60.
Electrovanne de dépression
Placée dans le compartiment moteur sur
le tablier et près du passage de roue
avant gauche, elle est commandée par le
calculateur et elle permet le passage de
la dépression vers le clapet de recircula-
tion des gaz d'échappement.
Marque et type : Ford 92VB-9E882-AB.
Résistance interne : 4 à 7 Ω.
Fréquence de fonctionnement : 140 Hz.
Correcteur d'avance à froid
Il est situé sur la pompe d'injection et il
est commandé par le calculateur via un
relais appelé relais d'avance à froid.
De type électromagnétique, son alimen-
tation provoque une variation d'avance
du point d'injection. Ce correcteur n'inter-
vient plus lorsque le moteur a atteint sa
température normale de fonctionnement.
Marque et type : Lucas 4410-151294.
Résistance interne : 65 à 160 Ω.
Relais d'avance à froid
Il est placé dans le boîtier à fusibles situé
dans le compartiment moteur sur le pas-
sage de roue avant gauche près de la
batterie.
ALIMENTATION
- Vue de la prise
diagnostic (repère A)
(photo ETAI). La flèche
représente
l'emplacement d'une
agrafe particulièrement
difficile à enlever au
démontage.
V
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
Ford Mondeo
Il est commandé par le calculateur.
Marque et type :
Ford B47PG-93BG14NO89AA.
Résistance interne du circuit de com-
mande (entre bornes 85 et 86) : 75 Ω.
Correcteur d'avance à faible charge
Il est situé sur la pompe d'injection et il
est commandé directement par le calcu-
lateur.
De type électromagnétique, son alimen-
tation provoque l'ouverture d'un clapet
qui entraîne une diminution de pression
derrière le plongeur de correction
d'avance dans la pompe d'injection et
provoque ainsi une augmentation de
l'avance du point d'injection.
Marque et type : Lucas B12M-08M.
Résistance interne : 13 à 18 Ω.
Relais de climatisation
Il est placé dans le boîtier à fusibles situé
dans le compartiment moteur sur le pas-
sage de roue avant gauche près de la
batterie.
Lorsque le véhicule en est équipé, le cal-
culateur pilote le relais de mise en
marche du compresseur de climatisa-
tion. Cela lui permet de vérifier, par les
différents capteurs, que la puissance
prise par le compresseur ne perturbera
pas le fonctionnement du moteur, auquel
cas il n’autorise pas sa mise en fonction-
nement.
L'alimentation électrique du compres-
seur est coupée dans les cas suivants :
- Pédale d'accélérateur enfoncée à fond.
- Température du moteur trop importante.
- Régime moteur trop faible.
Résistance interne du circuit de comman-
de (entre bornes 85 et 86) : 80 à 130 Ω.
Prises diagnostic
Elles étaient au nombre de deux et
étaient situées à droite dans le comparti-
ment moteur sur le tablier près du réser-
voir d'huile de direction assistée.
La prise 2 voies sert pour le branche-
SCHÉMA-FICHE
ment de l'appareil de diagnostic Ford
FDS 2000.
La prise 3 voies sert pour le branche-
ment de l'appareil d'auto-diagnostic
Star.
Depuis le millésime 1995, il n’y a pas
plus qu’une prise diagnostic située sous
la colonne de direction.
TRANSMISSION
Embrayage
Embrayage classique de type mono-
disque à sec à commande mécanique
assurée par câble avec rattrapage de jeu
automatique. Mécanisme à diaphragme,
disque sec à moyeu amortisseur et butée
à billes en appui constant.
Marque et type : Luk ou Fichtel und
Sachs.
Diamètre du disque : 240 mm.
Boîte de vitesses mécanique
Boîte de vitesses type MTX 75 à 5 rap-
ports avant synchronisés et marche
arrière, formant un ensemble avec le
couple conique et disposée transversale-
ment en bout du moteur. Sélection des
rapports par levier au plancher.
Vitesse en km/h pour 1 000 tr/mn (avec
pneumatiques 195/60 R 14 de circonférence
de roulement de 1 800 mm) : 1ère = 7,268 ;
2ème = 12,976 ; 3ème = 21,114 ; 4ème =
30,936 ; 5ème = 39,705 ; MA = 7,688.
Préconisations : 2,6 litres d'huile répon-
dant à la norme Ford ESD-M2C-186A.
dans, dispositif de sécurité réalisé par
élément d'absorption d'énergie sur le
tube enveloppe. Volant réglable en pro-
fondeur et en hauteur. Assistance
hydraulique de direction de série.
Diamètre de braquage : 10,91 m.
La courroie multipiste est entraînée par
une poulie solidaire du pignon de pompe
d'injection.
FREINAGE
Freins à commande hydraulique assistés
par servofrein à dépression. Double cir-
cuit en X avec limiteurs de pression.
Disques ventilés à l'avant et tambours à
l'arrière avec rattrapage d'usure automa-
tique.
Freins avant
Disques ventilés.
Diamètre des disques : 278 mm.
Epaisseur nominale : 24,15 mm.
Epaisseur mini : 22,2 mm.
Diamètre du cylindre récepteur : 60 mm.
Freins arrière
Diamètre du tambour : 228,6 mm.
Diamètre du cylindre récepteur : 20,6 mm
(22,2 mm sur les Clipper).
Maître cylindre
Maître cylindre de type tandem.
Servofrein
Servofrein à dépression de type Isovac.
Limiteurs
Limiteurs de pression asservis à la décé-
lération sur chaque circuit de roue arrière.
Limiteurs de pression asservis à la char-
ge sur chaque circuit de roue arrière sur
les véhicules équipés d'un système ABS.
Frein de stationnement
Agissant sur les roues arrière et com-
mandé mécaniquement par un levier au
plancher et par l'intermédiaire de câbles.
Système ABS
Equipement optionnel comprenant :
module électronique, centrale de com-

Transmissions
Par arbres avec joints homocinétiques à
billes côté roue et tripode côté boîte de
vitesses. Les arbres sont de longueurs
inégales, le plus long, comportant un
palier relais, se trouvant côté droit.

SUSPENSION
Suspension avant
Suspension à roues indépendantes réali-
sée par éléments de type pseudo Mac-
Pherson, triangle inférieur, amortisseurs
hydrauliques télescopiques à double
effet, ressorts hélicoïdaux et barre stabili-
satrice agissant sur les jambes de force
au moyen de biellettes d'accouplement.
Diamètre de la barre stabilisatrice : 20 mm.

Suspension arrière
Suspension à roues indépendantes, par
double bras inférieur, tirant de guidage,
barre stabilisatrice et combiné ressorts-
amortisseurs.
Amortisseurs hydrauliques télescopiques
à double effet et ressorts hélicoïdaux.
Diamètre de la barre stabilisatrice : 16 mm.

DIRECTION
Direction à crémaillère fixée sur le ber- FREINAGE - schéma de principe du système ABS (dessin Auto-Volt).
ceau avant. Colonne de direction à
2 tronçons articulés par 2 joints de car-
VI
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
mande hydraulique, 4 capteurs de roues
et limiteur de pression asservi à la charge.
Les signaux (en fonction de la vitesse de
rotation des roues) sont envoyés par les
capteurs de roues au module électro-
nique. Le module compare les signaux
des capteurs à des valeurs limites mises
en mémoire. Si le module détecte une
diminution de vitesse de rotation d'une
roue telle que cette diminution corres-
ponde à une amorce de blocage, le
module envoie des signaux aux clapets
DOCUMENTATION ÉLECTRIQUE
1 - ALLUMAGE
Système de préchauffage classique
composé d'un relais temporisateur, d'un
témoin de fonctionnement et de quatre
bougies de préchauffage. D'après le
schéma électrique, la durée de préchauf-
fage serait fixe. Si on se reporte au
manuel de base de la version atmosphé-
rique de ce moteur (le manuel des
Mondeo ne donne aucune précision sur
le préchauffage, et il ne donne que les
renseignements qui ont changés par rap-
port aux versions antérieures du moteur),
les bougies seraient encore alimentées
pendant la phase de démarrage et pen-
dant un court instant après le démarrage.
Bougie de préchauffage
De type crayon.
Température de chauffe : 1 150 °C.
Marque et type : Motorcraft EZD 8,
Ford Mondeo
correspondants afin de faire varier la service et arrêtée par le module électro-
pression de freinage dans la roue incrimi- nique.
née. Le circuit de frein ABS est conçu en
boucle ouverte ; en d'autres termes, NOTA : le fonctionnement du système
lorsque la pression de freinage doit dimi- ABS nécessite une vitesse de roulage
nuer, le liquide de frein évacué par le cla- supérieure à 5 km/h.
pet concerné est ramené directement Cet équipement est fourni par Bendix.
dans le réservoir de liquide de frein. Une
pompe radiale à piston à deux circuits Préconisations
alimente les circuits en liquide, prélevé Liquide synthétique norme DOT 4 ou
directement dans le circuit de frein cor- Ford Motorcraft ESD-M6C57-A.
respondant. Cette pompe est mise en
aimants permanents et réducteur à train
épicycloïdal commandé par solénoïde.
Fixation assurée par emboîtage du nez
et serrage de la bride par 3 boulons.
Induit monté sur coussinets autolubri-
fiants.
Voir les autres caractéristiques, tableau C.
TABLEAU C
- Valeurs de contrôle du démarreur Bosch.
DEMARREUR Bosch
Type DWR12V 1,7 kW
Référence 0 001 110 104
Puissance maxi (kW) 1,7
ALLUMAGE sous (V) 8
- Vue du relais de préchauffage à (tr/mn) -
sous l'emplacement de la Intensité (A) -
batterie (repère A). Le repère B
représente la commande de Consommation
ralenti accéléré en marche à vide :
arrière courant (A) 95
(photo ETAI). sous (V) 11,2
Consommation
à couple bloqué :
Bosch 0 250 202 018 ou Beru 666 MJ.
Résistance interne : 0,25 Ω. courant (A) 650 à 840
couple (Nm) 17,5
2 - BATTERIE 4 - GÉNÉRATRICE
Batterie 12 V, sans entretien. Pôle positif Alternateur notamment fourni par EFHD,
relié d'une part au démarreur et d'autre type 3G, intensité maximale 95A, puis-
part à la platine de servitude au travers de sance maximale 1 330 W. Nous n'avons
fusibles de ligne disposés sur une platine aucun renseignement concernant cette
spéciale fixée directement sur la borne marque.
positive de la batterie. Pôle négatif relié à
la masse du moteur puis à la carrosserie.
Batterie Motorcraft Superstart, aptitude
au démarrage 650 A. 5 - ÉCLAIRAGE
Projecteurs avant
Au nombre de deux, ils sont situés de
3 - DÉMARREUR part et d'autre de la calandre, et assu-
rent les fonctions de feux de position et
Le démarreur monté sur le véhicule exa- de feux code/route au moyen de lampes
miné était fourni par Bosch. H1. Ils sont alimentés par relais (sur pla-
Démarreur de type DWR à inducteurs à tine de servitude moteur repère G (feux
VII
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
de route) et repère I (feux de croise-
ments). Le réglage des projecteurs est
assuré par 2 vis disposées sur le dessus
de l'optique, et accessibles en soulevant
le capot moteur. Le remplacement des
lampes est réalisable par l'intérieur du
capot moteur. La dépose des projec-
teurs nécessite la dépose du bouclier.
Projecteurs notamment fournis par
Carello.
Projecteurs antibrouillard
Eclairage à lampes H1 intégré dans deux
blocs optiques incorporés au bouclier
avant. Alimentation des projecteurs via
un relais commandé par le commutateur
d'éclairage situé sur la planche de bord,
à gauche de la colonne de direction en
tirant sur le sélecteur en deuxième posi-
tion. Remplacement des lampes après
dégagement du bloc maintenu par 3 vis
à tête cruciforme.
Projecteurs notamment fournis par
Valeo.
Lanternes avant
Situées de part et d'autre des projec-
teurs, elles assurent les fonctions d'indi-
cateurs de changements de direction. Le
remplacement des lampes s'effectue
après dépose de la lanterne fixée par une
vis. Les lampes sont ambrées, de type
PY 21 W.
Lanternes arrière
Situées dans les coins d'aile arrière de
part et d'autre du hayon, elles assurent
les fonctions de : clignotants, feux
rouges, feux stop, feux de recul et feu de
brouillard arrière.
Le remplacement des lampes par l'inté-
rieur du coffre nécessite la dépose du
porte-lampes fixé par 2 languettes.
Les lampes sont des classiques BA 15s
de 21 W, sauf les feux de position qui
sont des R5W.
ECLAIRAGE
- Vue des vis de réglage des
projecteurs
- A : réglage en site
- B : réglage en direction
(photo ETAI).
Feux arrière de brouillard
Intégrés aux feux arrière, ils sont com-
mandés par le commutateur d'éclairage
situé sur la planche de bord, à gauche
de la colonne de direction, en tirant sur le
sélecteur en deuxième position. Leur
fonctionnement est couplé au fonction-
nement des projecteurs antibrouillard
avant. L'alimentation des projecteurs
avant et feux arrière de brouillard n'est
rendue possible que lorsque les feux de
position, de croisement ou de route sont
allumés.
Plafonniers
Le plafonnier avant est situé au centre du
pavillon. L'allumage est réalisé par l'ou-
verture d'une porte ou par le commuta-
teur intégré (lampe navette de 10 W). Le
plafonnier comporte aussi 2 spots équi-
pés de lampes à baïonnettes 5 W, avec
interrupteurs séparés.
ECLAIRAGE
- Vue des languettes de
maintient du porte-lampes de
lanterne arrière
(photo ETAI).
VIII
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
Le plafonnier (central) arrière ne compor-
te qu'une ampoule.
Le véhicule est équipé d'un éclairage
plancher couplé au plafonnier constitué
de deux lampes alimentées en parallèle,
situées sous la planche de bord (navette
de 5 W).
Un temporisateur situé sous le tableau
de bord côté gauche, retarde l'extinction
des plafonniers pendant environ 12
secondes après la fermeture des portes.
L'éclairage s'éteignant, néanmoins dès la
mise du contact.
Eclaireur de coffre, compartiment
moteur et boîte à gants
L'éclairage du compartiment à bagages
est assuré par un éclaireur piloté par un
interrupteur de commande à trois posi-
tions. L'interrupteur est actionné par l'ou-
verture ou la fermeture de l'ouvrant. Les
éclairages du compartiment moteur et de
la boîte à gants utilisent des montages
identiques.
Nota : le véhicule dont nous disposions
ne possédait pas d'éclairage du compar-
timent moteur.
Spots de lecture
Le véhicule est équipé de deux spots de
lecture qui sont situés sur le plafonnier
central, avec un interrupteur de com-
mande pour chaque lampe.
Eclaireurs de plaques
Situés au-dessus de la plaque minéralo-
gique arrière. Remplacement de la lampe
après démontage de l'éclaireur fixé par
2 vis. Lampe navette de 5 W.
Éclairage instruments de bord
Eclairage assuré par 5 lampes à intensité
réglable, par rhéostat et alimentées par
le commutateur d'éclairage.
Les commandes de chauffage, d'éclaira-
ge, l'autoradio, le module interface ins-
truments et les interrupteurs sont munis
d'un éclairage à intensité fixe.
SCHÉMA-FICHE
6 - SIGNALISATION
Signaux optiques
Appels de phare réalisés par traction
vers le volant de la tige du commutateur
multifonction, situé à gauche de la colon-
ne de direction. De jour comme de nuit
les signaux optiques sont réalisés en
fonction feux de route.
Signalisation sonore
Assurée par deux avertisseurs électro-
magnétiques, commandés par appui au
centre du volant.
Indicateurs de changements
de direction
Signalisation assurée au moyen de trois
feux par côté, commandés par une cen-
trale clignotante intégrée au commuta-
teur multifonctions.
Commande effectuée de manière clas-
sique au moyen du commutateur multi-
fonction situé à gauche de la colonne de
direction. Retour automatique couplé à la
direction. Contrôle assuré par un seul
témoin au tableau de bord et détection
d'une lampe brûlée par doublement de la
fréquence de clignotement du témoin.
Signal de détresse
Signalisation empruntant les mêmes élé-
ments que les feux indicateurs de direc-
tion, commandée par un interrupteur
situé au-dessus de la colonne de direc-
tion. La touche de l'interrupteur intègre le
témoin de signalisation de détresse.
7 - APPAREILS
DE SERVICE
Tableau de bord
Combiné à circuits imprimés sur feuille
souple regroupant le tachymètre, le
compte-tours, le thermomètre de tempé-
rature d'eau, la jauge de carburant et les
différents témoins.
Les instruments sont, de gauche à droite :
thermomètre, compte-tours, jauge à car-
burant.
Les témoins sont, de gauche à droite et
de haut en bas :
- témoins feux de route, clignotants
gauche, clignotants droit, ABS ;
- témoins charge, régulateur de vitesse
(non monté), freins, pression huile ;
- témoins Airbag, antipatinage (non
monté), niveau huile, non affecté, sus-
pension pilotée (non monté), non affecté,
coupure overdrive (non monté).
Contacteur de préchauffage/
démarrage
Placée à droite de la colonne de direc-
tion, la clé de contact, combinée à un
antivol de direction, peut prendre quatre
positions :
- 0 : direction bloquée lorsque la clé est
retirée, contact de préchauffage, de ges-
tion moteur et des accessoires coupé
sauf pour certains circuits (voir para-
graphe batterie).
- I : la direction est déverrouillée, la radio,
l'afficheur de la montre, le verrouillage
centralisé et l'avertisseur sont alimentés.
- II : alimentation des circuits de gestion
moteur et de préchauffage, des instru-
ments de bord, des feux stop, de l'es-
suie-glace, de la lunette arrière dégivran-
te, de l'éclairage et de l'essuyage en plus
des circuits alimentés en position «I».
- III : alimentation du démarreur en plus
des autres circuits.
Rotacteur d'éclairage
Situé à gauche de la colonne de direc-
tion, il assure la commande :
- de l'éclairage par rotation vers la droite
du commutateur avec au premier cran
l'allumage des lanternes et au deuxième
cran l'allumage des projecteurs.
- des feux de position gauche puis droit
par rotation du commutateur vers la
gauche.
- des projecteurs antibrouillard avant par
traction au premier cran du commutateur.
- des projecteurs antibrouillard avant et
des feux de brouillard arrière par traction
au deuxième cran du commutateur.
Commutateur d'éclairage/
signalisation
Situé à gauche de la colonne de direc-
tion, il assure la commande :
- de la commutation code/route en
déplaçant la tige d'avant en arrière.
- des feux indicateurs de changements
de direction en déplaçant la tige parallè-
lement au volant.
- des signaux optiques en tirant la tige
vers le volant.
Commutateur d'essuie-glace/
lave-glace
Situé à droite de la colonne de direction,
il assure la commande
- des essuie-glace avant en déplaçant la
tige parallèlement au volant (vers le bas :
balayage intermittent avec réglage de la
fréquence de balayage en tournant la
bague située en bout de la tige ; vers le
haut au premier cran : balayage 1ère
vitesse ; vers le haut au deuxième cran :
balayage 2ème vitesse).
- du lave-glace avant en tirant vers le
volant la tige.
- de l'essuie-glace arrière en appuyant
sur l'extrémité de la tige.
- du lave-glace arrière en poussant la
tige vers le tableau de bord.
Essuie-glace/lave-glace avant
Essuie-glace à deux balais parallèles
actionnés par un moteur bi-vitesses.
Moteur avec inducteurs à aimant perma-
nent et inverseur d'arrêt fixe. Le dispositif
comprend une commande de fonction-
nement intermittent réalisée par un
cadenceur électronique (sur platine de
servitude habitacle repère B) qui inter-
vient aussi pour le fonctionnement tem-
porisé après arrêt du lave-glace.
Le réservoir de liquide lave-glace, com-
XIII
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
Ford Mondeo
mun aux systèmes avant et arrière, est
situé sous le capot moteur, sur la joue
d'aile avant droite.
Essuie-glace/lave-glace arrière
Equipement comprenant un moteur
mono-vitesse alimenté par un relais tem-
porisé (sous le tableau de bord).
Lunette arrière dégivrante
L'élément chauffant (puissance absorbée
sous 12 V : environ 240 W) est alimenté
par un relais temporisé (sur platine de
servitude habitacle repère D).
L'interrupteur de commande est situé sur
la planche de bord, à gauche de la
colonne de direction. Il est temporisé à
environ 4 minutes.
Lève-vitres (voir page suivante)
Equipement comportant un motoréduc-
teur dans chaque porte. Inverseur de
commande situé à proximité des poi-
gnées de portes. Commande impulsion-
nelle à l'ouverture, côté conducteur.
Rétroviseur électrique
(voir page suivante)
Le réglage de position s'effectue au
moyen de deux moteurs. La commande
est située sur la porte conducteur, à côté
des commandes de lève-vitres.
NOTA : les rétroviseurs sont également
pourvus d'un système de dégivrage dont
l'alimentation est commune à celle de la
lunette arrière chauffante.
Montre de bord
Montre digitale située au centre de la
planche de bord. Deux boutons pous-
soirs assurent les fonctions de remise à
l'heure.
Verrouillage centralisé
(voir page suivante)
Equipement comportant un actionneur
simple dans chaque porte et un action-
neur supplémentaire dans la porte avant
gauche avec inverseur de commande.
Commande réalisée par action sur la
porte avant gauche ou par action de la
télécommande à infrarouge. Le coffre
arrière à verrouillage manuel peut être
déverrouillé de l'intérieur en actionnant
une tirette située sur le plancher à
gauche du siège conducteur.
Motoventilateur
- version non climatisée : motoventilateur
alimenté par deux relais qui sont excités
par un thermocontact double. Les relais
sont situés sur la platine de servitude
moteur, repère C (petite et grande vites-
se) et repère D (grande vitesse). Le moto-
ventilateur est alimenté par le fusible F2,
alors que les enroulements des relais
sont alimentés par le fusible F23.
- version climatisée : le système est sem-
blable à celui de la version standard aux
différences près qu'un deuxième moto-
ventilateur est monté en parallèle au pre-
mier, et les relais motoventilateurs peu-
vent être pilotés par le manocontact
double ou par le relais ventilateur.
SCHÉMA-FICHE

APPAREILS DE SERVICE - Schéma de principe du système de lève-vitres (dessin Auto-Volt).

Ventilateur de chauffage/ventilation
Appareil intégré au système de chauffa-
ge et comportant quatre vitesses de
fonctionnement commandées par un
commutateur rotatif situé sur le tableau
de commande au centre de la planche
de bord. Les différentes vitesses sont
obtenues par insertion de résistances
dans le circuit d'alimentation.

Coussin d'air gonflable

Le module de sac gonflable commande
la totalité du dispositif, y compris le dia-
gnostic. Le module comporte deux cap-
teurs branchés en série : un capteur de
détection et un capteur de sécurité. Le
capteur de détection fournit un signal
pendant les phases d'accélération et de
décélération du véhicule. Le capteur de
décélération ne détecte que les décélé-
rations. Le sac gonflable n'est déclenché
qu'en cas de décélération longitudinale
(collision frontale ou décalée) supérieure
à une valeur donnée. Le ressort spiralé
est conçu pour transmettre les signaux
entre le module et le sac gonflable.

APPAREILS DE SERVICE Climatisation

- Schéma de principe du système de rétroviseurs électriques (dessin Auto-Volt). La Ford Mondeo peut recevoir une ins-
tallation d'air conditionné. Nous donnons
XIV
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE Ford Mondeo

APPAREILS DE SERVICE - Schéma de principe du système de verrouillage centralisé (dessin Auto-Volt).

APPAREILS DE SERVICE
- Schéma de principe du
système de coussins
gonflables
(dessin Auto-Volt).

XV
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
APPAREILS DE SERVICE - Schéma de principe de la climatisation (dessin Auto-Volt).
le schéma de la partie électrique corres-
pondant à cette option. On remarque
qu'elle comporte un relais de coupure de
compresseur à pleine charge (situé sur la
platine de servitude moteur, repère E)
comportant deux liaisons avec le calcu-
lateur d'injection. Le relais est à contact
de repos et permet au calculateur d'arrê-
ter le compresseur si cela est nécessaire
(borne 1). Sa borne 13 lui permet d'être
informé lorsque la commande de climati-
seur est actionnée, de manière à com-
penser le régime de ralenti. De plus, dès
qu'on passe la marche arrière, l'excita-
tion du relais de coupure compresseur
entraîne la coupure du compresseur et
l'élévation du régime de ralenti.
XVI
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
8 - CANALISATIONS
Platine de servitude habitacle
Elle est située côté gauche, sous la
planche de bord du véhicule et sert de
point de connexion entre les différents
circuits.
La platine de servitude comporte égale-
ment les fusibles de protection ainsi que
les relais de base.
SCHÉMA-FICHE Ford Mondeo
Platine de servitude moteur CANALISATIONS
Elle est située l'aile gauche, à gauche de - vue de la platine de servitude
la batterie et sert de point de connexion habitacle, après avoir libéré le
entre les différents circuits. crochet de maintien (photo
La platine de servitude comporte égale- ETAI).
Les affectations sont les
ment les fusibles de protection ainsi que suivantes ;
des relais de base et optionnels tels que - A : relais d'alimentation
relais de climatisation ou de pare-brise après contact
chauffant. - B : relais d'essuie-glace
avant
Relais - C : relais ventilateur de
L'installation comporte de nombreux chauffage
- D : relais éclairage miroir de
relais situés sur les platines de servitude courtoisie
moteur et habitacle. - E : relais lunette AR
dégivrante.
Fusibles L'affectation des fusibles est
Ils sont groupés d'une part sous le capot la suivante
moteur à proximité de la batterie sur la - 19 - 7,5 A : rétroviseurs
chauffants ;
platine de servitude moteur, et d'autre - 20 - 10 A : essuie-glaces -
part sur la platine de servitude pour la lave-glaces avant et arrière ;
protection individuelle des différents cir- - 21 - 40 A : lève-vitres
cuits. Ce sont des fusibles de type enfi- électriques avant et arrière,
chable identifiables par marquage en toit ouvrant ;
clair et par code de couleur. - 22 - 7,5 A : ABS ;
Les fusibles de lignes sont de deux types : - 23 - 15 A : feux de recul, tableau de bord, excitation relais GMV et ventilateur de chauffage ;
- 24 - 15 A : feux de stop ;
- pour la dépose des fusibles 1, 2 et 3 - 25 - 20A : verrouillage centralisé, alarme antivol ;
(modèles spéciaux), il faut au préalable - 26 - 20 A : projecteurs antibrouillard et feu de brouillard arrière ;
desserrer 2 vis, une côté barrette d'ali- - 27 - 15 A : allume-cigares ;
mentation principale, une côté circuit - 28 - 30 A : lave-phares et siège électrique ;
protégé de manière à libérer les lames de - 29 - 30 A : lunette arrière dégivrante ;
raccordement du fusible qui peut alors - 30 - 7,5 A : gestion moteur, tableau de bord, montre; excitation relais lave-phares,
être sorti de son logement comme un électronique verrouillage centralisé ;
- 31 - 7,5 A : éclairage instruments, tableau de bord, boîte à gants et plaque ;
fusible enfichable. - 32 - 7,5 A : autoradio, électronique verrouillage centralisé, excitation relais siège chauffant ;
- Les fusibles 9 et 10 sont des fusibles - 33 - 7,5 A : feux de position G ;
enfichables de manière classique, mais - 34 - 7,5 A : éclairage intérieur, rétroviseurs électriques ;
sont aussi des modèles spéciaux. - 35 - 7,5 A : feux de position D ;
Nous n'avons pas trouvé de marque dis- - 36 - 15 A : autoradio ;
tincte sur ces fusibles ce qui obligera nos - 37 - 30 A : ventilation ;
lecteurs, en cas de remplacement, à - 38 - 7,5 A : coussin d'air gonflable ;
s'approvisionner par l'intermédiaire du
réseau Ford.

CANALISATIONS - vue de la platine de servitude moteur (photo ETAI).

Les affectations sont les suivantes :
- A : relais coupure de climatisation - B : relais motoventilateur
grande vitesse - C : relais motoventilateur - D : emplacement
relais de pare-brise chauffant - E : relais de coupure
compresseur de climatisation à pleine charge - F : relais
d'avance à froid - G : relais de feux de route - H : relais de feux
de croisement - I : non monté - J : relais d'avertisseurs - K : relais
de démarreur ; la diode située entre le relais K et le fusible 14
arrête les tensions inverses générées par l'enroulement du relais
(et interdit le fonctionnement du démarreur si la batterie est
branchée à l'envers !).

L'affectation des fusibles est la suivante :

- 1 - 80 A : alimentation principale ;
- 2 - 60 A : motoventilateurs ;
- 3 - 80 A : ABS ;
- 4 - 20 A : gestion moteur + climatisation ;
- 5 - 30 A : pare-brise chauffant ;
- 6 - 30 A : pare-brise chauffant ;
- 7 - 30 A : ABS ;
- 8 - 30 A : sièges chauffants ;
- 9 - 20 A : électrovanne d'avance à froid ;
- 10 - 20 A : commutateur de préchauffage/démarrage,
éclairage plaques ;
- 12 - 15 A : avertisseur, signal de détresse ;
- 15 - 10 A : feu de croisement droit ;
- 16 - 10 A : feu de croisement gauche ;
- 17 - 10 A : feu de route droit ;
- 18 - 10 A : feu de route gauche et témoin route;
XVII
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
SCHÉMA-FICHE
INTERVENTIONS SUR LES EQUIPEMENTS
DEPOSE
Dépose du tableau de bord.
Débrancher la batterie, la montre , le
commutateur de dégivrage de lunette
arrière, le commutateur de dégivrage de
pare-brise, l'afficheur des témoins de
projecteurs et l'obturateur.
Déposer les 5 vis de fixation de la visière
du combiné d'instruments et la déposer.
Déposer les cinq vis de fixation du com-
biné d'instruments, puis dégager le com-
XVIII
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
biné en le tirant légèrement de façon à
débrancher le câble de tachymètre et les
connecteurs du faisceau électrique.
Extraire ensuite le combiné d'instruments
en tirant vers l'avant.
APPAREILS DE SERVICE
- vue des vis de fixation de la visière de
combiné d'instruments.
APPAREILS DE SERVICE
- vue des vis de fixation du combiné
d'instruments.
SCHÉMA-FICHE Ford Mondeo

Vue générale du faisceau de cablage des modèles 4 et 5 portes.

XIX
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712
 SCHÉMA-FICHE
Mai 1995

FORD Mondeo
moteur Turbo Diesel

Cette page ne comporte que les principales valeurs de réglage des éléments les plus
importants de l'installation électrique. Pour obtenir des caractéristiques plus détaillées
des différents équipements, se reporter aux pages intérieures intitulées :
« CARACTÉRISTIQUES ET COMMENTAIRES TECHNIQUES ».

MOTEUR GÉNÉRATRICE
Marque ............................................. EFHD
Type ................................................. RFM
Type .................................................. 3G
Cylindrée (cm3) .................................. 1753 Puissance .......................................... 1 330 W
Débit maxi ......................................... 95 A

INJECTION
POMPE D'INJECTION .....................
Type .................................................
Lucas
DPC
BATTERIE
Ralenti (tr/mn) ................................... 820 à 850
Régime de régulation (tr/mn) ............. 5 150
CALCULATEUR ................................ Ford Type ...................................................... 12V
Référence .......................................... 93BB-9F480-CB Aptitude au démarrage.......................... 650 A
PORTE-INJECTEURS .................... Lucas
Référence ........................................ L.C.R.
INJECTEURS ................................... Lucas
Type .................................................. RDN 12 SDC6872E
Référence ........................................ R 6705301E

LAMPES
PRÉCHAUFFAGE
Utilisation...................................... Puissance Type
BOUGIES Bosch 0 250 202 018 Motorcraft EZD 8 Beru 666 MJ (nombre de fonctions) .................. (en Watts) (Culot)
Résistance 0,25 Ω 0,25 Ω 0,25 Ω Projecteurs :
- Codes (2) .................................. 55 H1
- Route (2) ................................... 55 H1
- Feux de position (2) ................... 5 BA 15 S
- Feux antibrouillard (2) ............... 55 H1

DÉMARREUR Lanterne avant :

- Clignotants (2)............................ 21 PY 21 W
Lanternes arrière
- Lanternes / brouillard AR (2) ...... 21/5 BAY 15d
Marque ............................................ Bosch - Lanternes (2) ........................... 5 R5W
- Clignotants (2) ........................... 21 BA 15s
Type ................................................ DWR 12V 1,7 kW - Feux de recul (2) ........................ 21 BA 15s
Puissance (kW)` ................................. 1,7
- Feux de stop (2) ....................... 21 BA 15s
sous (V) ............................................. 8
Consommation à vide (A) .................. 95 Eclairage et témoins :
sous (V) .............................................. 11,2 - Eclaireur plaque (2).................... 5 W2,1x9,5d
Consommation en bloqué (A) ............ 650 à 840 - Plafonniers (2) ......................... 10 W2,1x9,5d
sous (V) ........................................... 3,5 - Eclaireur coffre (1)...................... 10 W2,1x9,5d
SCHÉMA-FICHE

Schéma de principe FORD Mondeo

Silhouette de l'installation par les chiffres

Dans cette partie nous consignons certaines mesures effectuées sur le véhicule étudié.
Ces mesures ont pour but d'apporter une aide au réparateur en indiquant les chiffres réellement relevés et per-
mettant ainsi une comparaison rapide des tensions et courants des équipements mentionnés dans les tableaux
ci-contre.
La tension batterie maintenue constante à 12 V facilite les comparaisons mais en pratique elle n'est pas constan-
te.
Pour des mesures faites sous 13,5 V au lieu de 12 V, multiplier les valeurs du tableau par 13,5/12.
C'est-à-dire qu'une consommation de 2,7 A sous 12 V devient 3,04 sous 13,5 V.

IDENTIFICATION DU VÉHICULE DE L'ESSAI Platine de servitude

Marque et type Ford Mondeo 1,8 TD GHIA Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques
Date de première mise en circulation 16/02/1995 N° (A) unitaire totale
N° de série WFOAXXGBBASC 52272
19 7,5 Rétroviseurs chauffants 2,85 2,85
20 10 Essuie-glace P. V. 2
1. DÉMARRAGE (pompe neutralisée) 2. CHARGE (ralenti) Essuie-glace G. V. 3,8
Démarreur Bosch 0 001 110 104 Alternateur EFHD 3G Essuie-glace AR 1,6 5,4
Tension batterie 10,8 V Charge (sous 13,5 V) Lave-glace AV 4,2 9,6
Consommation 160 A Régime moteur 840 tr/mn 21 40 Relais impulsionnel 0,32
Débit 41 A Lève vitre AVG montée 10,18 10,5
Lève vitre AVG descente 9,18 9,5
3. BILAN ÉLECTRIQUE (nuit, pluie, froid) BATTERIE Lève vitre AVG couple bloqué 26,18 26,5
Lève vitre AVD montée 8 8
Équipement en service tr/mn moteur Courant (A) Tension (V) Lève vitre AVD descente 7 7
- éclairage ville + route de ralenti 850 - 35 A 12,6 V Lève vitre AVD couple bloqué 21 21
- antibrouillard avant + arrière équilibre 2 000 0A 12,85 V Toit ouvrant ouverture 4,18 4,5
Toit ouvrant fermeture 4,68 5
- ventilation de chauffage
Toit ouvrant couple bloqué 13,98 14,3
(G V) 23 15 Clignotants Non mesuré
- essuie-glace (grande vitesse) Tableau de bord +
excitation relais GMV +
4. ÉCLAIRAGE (à l’arrêt et tension batterie stabilisée à 12 V) lampe rechargeable + 0,9 0,6 après tempo
Équipement Ville + instruments Code Route 2 feux de recul 3,54 4,44
et commandes (+ ville) (+ ville) Excitation relais ventilateur
non mesuré G D D G de chauffage PV 0,13 4,57
Excitation relais ventilateur
Tension aux bornes (V) non mesuré non 11,4 11,3 non de chauffage GV 0,30 4,74
mesuré 9 3 mesuré 24 15 Feux de stop 3,56 3,56
25 20 Verrouillage centralisé 1,17 1,17 Impulsion
Intensité (A) 18,5 dont 9,2 22,8 32,3
26 20 Antibrouillard AV 8,72
à vide
Feu de brouillard AR 3,39 12,11
27 15 Allume-cigares 6,81 6,81
28 30 Sièges électriques montée 6 6 14 en C.B.
1. La mention "Fusible de pompe débranché" signifie qu'on neutralise le circuit 29 30 Lunette AR dégivrante + témoin 19,39 19,39
d'injection pour empêcher le fonctionnement moteur.
30 7,5 Tableau de bord + montre 0,53
2. Les mesures portant sur les circuits de charge et de démarrage sont faites Excitation relais code 0,06 0,59
moteur chaud. Excitation relais code + route 0,20 0,73
31 7,5 Eclairage tableau de bord
3. Comportement du circuit de charge dans des conditions difficiles.
Les valeurs relevées sont de valeurs minimales, les balais d'essuie-glaces étant + instruments + commandes
relevés durant les mesures. + plaque 2,93 2,93
Eclairage boîte à gants 0,35 3,28
4. La partie éclairage met en évidence les chutes de tension en ligne puisque la 32 7,5 Electronique
tension batterie est maintenue à 12 V. verrouillage centralisé Non mesuré
33 7,5 Feu de position gauche 0,70
CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V Bruiteur oubli éclairage 0,01 0,71
Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques 34 7,5 Montre + éclairage de pied 0,69
N° (A) unitaire totale Eclairage coffre 0,72 1,41
Plafonnier AV 0,72 2,13
Boîtier de dérivation moteur Plafonnier AR 0,70 2,83
Spot gauche 0,36 3,19
4 20 Gestion moteur +
Spot droit 0,37 3,56
réchauffage carburant +
excitation relais climatisation 2,74 2,74 2,5 après tempo Miroir de courtoisie gauche 0,69 4,25
12 15 Clignotants Non mesuré Miroir de courtoisie droit 0,68 4,93
Avertisseurs 10,9 10,9 Rétroviseur 0,12 5,05 Couple bloqué
15 10 Feu de croisement droit 5,09 5,09 35 7,5 Feu de position droit 0,69 0,69
16 10 Feu de croisement gauche 5,04 5,04 37 30 Ventilateur climatisation vit 1 3,21
17 10 Feu de route droit 4,61 4,61 Ventilateur climatisation vit 2 5,21
18 10 Feu de route gauche + témoin 4,84 4,84 Ventilateur climatisation vit 3 9,95 9,95
Ventilateur climatisation vit 4 14,8 14,8

XX
AUTO-VOLT MAI 1995 N° 712