Etude du comportement dun moteur Diesel suraliment par

turbocompresseur
Les travaux proposs sur cette installation ont pour objectif de sensibiliser aux mthodes
mises en ouvre sur les cellules dessais et dtudier le comportement du groupe moteurturbocompresseur
1

Installation :

Moteur PEUGEOT DJTED

Diesel injection directe 4 cylindres en ligne de cylindre 2,5l
Caractristiques nominales : 79KW 4000tr/min, 235 m.N 2200tr/min
Systme dinjection : pompe distributrice Bosch VE683 avec rgulation de lavance et
correcteur de dbit en fonction de la pression de suralimentation.
Turbocompresseur : GARRETT VNT spcifique linstallation dessais. Il comporte un
distributeur de turbine variable pouvant tre command par loprateur afin de rgler la
pression dadmission.
Dans sa version srie le moteur est quip dun turbocompresseur wastegate.
Refroidisseur air admission : Effectu par un changeur air-air refroidi par un ventilateur de
vitesse variable.
Conditions limites dessais :
Au cours des essais veiller toujours respecter les plages suivantes :
Pmax
pression cylindre maximale
<120bar
T4
Temprature gaz avant turbine
<600C
P2
Pression air sortie compresseur
<1,2 bar (relative)
Nt
Vitesse de rotation turbo
<160 000 tr/min
2

Etude de linstallation

Les mesures effectuer par la suite concernent les grandeurs suivantes :

Vitesse de rotation et couple moteur
Dbits air et combustible
Pression et temprature du circuit des gaz (admission - chappement)
Fumes lchappement
Pression maximale de cycle.
Avant de dmarrer les essais :
Faire ltude de linstallation et plus particulirement de la boucle de suralimentation. Reprer
la position des diffrents composants et consigner les remarques ventuelles.
Reprer la position des capteurs et leurs caractristiques
Analyser les dispositifs de mesure
Vrifier ltalonnage des appareils de mesure et du dynamomtre en particulier.

Programme dessais

3.1 Variation des conditions de suralimentation rgime fixe

Le but de cette srie dessais est de mettre en vidence quun minimum dair est ncessaire
pour le bon fonctionnement du moteur mais que laugmentation de la masse volumique dair
dadmission pnalise le rendement du moteur.
Aprs mise en conditions du moteur, on rglera le rgime et le couple. On tudiera les effets
de variation de la pression et de la temprature dair entre moteur.
Sans refroidisseur dair :
Rgime tr/min
3000
3000
3000
3000

Couple m.N
200
200
200
200

P3 hPa
400
600
800
1000

Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) :

Rgime tr/min
Couple m.N
P3 hPa
3000
200
600
3000
200
800
3000
200
1000
Outre les conditions de fonctionnement moteur, turbocompresseur et boucle de
suralimentation, relever le cycle de pression cylindre et le signal de leve daiguille pour
dterminer les variations de dlai dinflammation.
Analyser les tendances obtenues et dduire les conditions de suralimentation optimales pour
ce point de fonctionnement.
3.2

Variation des caractristiques de suralimentation en fonction de la charge

rgime constant.

Lobjectif recherch est de sensibiliser aux variations de conditions de fonctionnement moteur

suraliment dans le cas dun turbocompresseur gomtrie de turbine fixe et de mieux faire
comprendre limportance de la rgulation de la fonction suralimentation.
On relve alors dans un premier temps les performances moteur avec une turbine de section
fixe pour diffrents points de fonctionnement suivant une iso-vitesse moteur, puis suivant des
iso-PME. Ensuite, on fera varier la section turbine pour optimiser les performances.
Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) et distributeur turbine fixe :
Rgime tr/min
Couple m.N
P3 hPa
3000
160
800
3000
120
3000
80
3000
60

3.3

Variation des caractristiques de suralimentation avec la vitesse PME

constante
Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) et distributeur turbine fixe :
Rgime tr/min
Couple m.N
P3 hPa
3400
120
800
3000
120
2500
120
2000
120
Comparez les performances du groupe moteur-turbocompresseur rgime, couple et pression
de suralimentation constante lorsque la contre-pression chappement passe de 0 500hPa.
Pour rester P3 constante, il faut agir sur le distributeur turbine.
Rgime
2300
2300

Couple
120
120

P3
700
700

P5
800
0

Analyse des rsultats :

Tracer les courbes de variation des paramtres suivants :
Pression admission moteur
Pression maximale cylindre pendant le cycle
Excs dair
Consommation spcifique
Pression chappement avant turbine
Fumes chappement
Placer les points sur le champ compresseur
Tracer les courbes reprsentant les valeurs de rendement turbine et de dbit de gaz turbine en
fonction du rapport de dtente dans la turbine
Commentaires
3.4

Recherche des conditions de fonctionnement optimales dbit

combustible constant
Rgler la vitesse et chercher le couple maximal permis charge partielle (dbit combustible
constant) en fonction de la pression dair en la faisant varier entre 300 et 1000hPa.
Rgime tr/min
2000
2000
2000
2000

P3 hPa
300
500
700
1000

Analyser les rsultats obtenus. Expliquer pourquoi ces essais ne sont pas faits pleine charge.

3.5

Recherche des conditions de fonctionnement optimales temprature

turbine constante
Chercher le dbit combustible et le couple qui permettent de maintenir la temprature entre
turbine constante (500C) en faisant varier la pression dair entre 300 et 1000hPa rgime
constant.
Rgime tr/min
2000
2000
2000
2000

P3
300
500
700
1000

T4 C
450
450
450
450

Couple

Analyser les rsultats obtenus. Expliquer pourquoi ces essais ne sont pas faits pleine charge.

2
4
3