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Les injecteurs

Les injecteurs sont de type piézo-électrique. Ils

pulvérisent le carburant nécessaire au fonctionnement
du moteur.
Ils sont commandés électriquement par le calculateur d
'injection. Ils comportent 5 trous, permettant ainsi de
favoriser le mélange air-carburant.

La pompe haute pression

La pompe haute pression permet d'acheminer le gazole

du réservoir à l'aide de la pompe de transfert puis de
comprimer la quantité de gazole déterminée par le
calculateur moteur par la pompe haute
pression.

Fonctionnement de la pompe haute pression Bosch

cp1
Fonctionnement de la pompe haute pression bosch
cp3
Fonctionnement de la pompe haute pression delphi-
diesel
Fonctionnement de la pompe haute pression Denso
La rampe commune(Common
rai)

Fonctionnement accumulateur haute pression

Régulateur de pression

Le régulateur haute pression carburant permet de

réguler la pression de carburant en sortie de pompe
haute pression carburant.
Le régulateur haute pression carburant comprend deux
circuits de contrôle de la pression:
le circuit électrique : le calculateur agit directement sur
la haute pression commandant l'électro-
aimant du régulateur haute pression carburant,

le circuit mécanique : permet d'assurer une pression

minimum et d'amortir les pulsations.

Actuateur de débit

L'actuateur de débit carburant permet de réguler la

pression rail en dosant le débit admis par la pompe
haute pression.

Le capteur pression de rampe

Le capteur de pression gazole permet de piloter en
boucle fermée la consigne de pression de rampe
voulue par le calculateur.

Le capteur température gazole

Il permet au calculateur d'injection en fonction de

l'information reçue : d'ajuster le débit carburant,
de calculer la densité du carburant. C'est un capteur CTN
fixé sur le rail.

Le débitmètre d'air
Le débitmètre informe le calculateur de la quantité d'air
entrant dans le moteur et de la température de l'air
entrant dans le moteur.

Le capteur de charge

Ce capteur est composé de deux potentiomètres.Il

transforme le souhait du conducteur en information
( charge ) au calculateur.
Le refroidisseur de carburant

La pompe haute pression lamine le carburant provenant

de la pompe de transfert : la température du
carburant s'élève.
Le refroidisseur de carburant refroidi le carburant lors du
retour au réservoir.

Le réchauffeur de carburant

Un élément thermostatique est intégré au filtre et

permet la dérivation du gazole vers le réchauffeur.
Vanne EGR

Contrôler la quantité de gaz d'échappement recyclé.Le

dispositif de recyclage des gaz d'échappement
(EGR) permet de diminuer la quantité d'oxydes d'azote
(NOx) rejetée par l'échappement.

La diminution des oxydes d'azote est effectuée en

réinjectant une partie des gaz d'échappement dans
les cylindres.