PRINCIPE DE FONCTION CHAUDIERE A FLUIDE THERMIQUE

1500 thermies/h (1744 kw)

CONCEPTION DU GENERATEUR :

Le générateur à fluide thermique est de type vertical, avec circulation

forcée d’huile côté huile et à triple parcours des gaz côté fumées. La chambre
de combustion dans laquelle est inséré le serpentin intérieur est de type
cylindrique, prévu pour l’inversion de flamme de brûleur.

La température d’huile varie entre une valeur minimale en entrée et une

autre maximale à la sortie, laquelle reste constante en fonctionnement
normale le fonctionnement et au régime maximum, ce générateur est calculé
pour une différence de température ∆T = 30°C différence entre température
d’huile d’entrée et de sortie en régime stationnaire.

REGULATION DE CHARGE :

La température reçu par un capteur monté sur le circuit départ FT est

transmise vers un régulateur de température. Ce dernier démarre le brûleur si
la température est au dessous de la consigne et assure une régulation d’allure
selon l’écart entre la mesure et la consigne prédéfinie.

Dans notre cas :

T < 110°C : Démarrage brûleur en 2ème allure

110 °C < T < 230°C : Démarrage brûleur en 1ème allure
T = 230°C : Arrêt brûleur

APPAREILLAGE DE CONTROLE :

Le générateur est équipé d’appareils de contrôle de fonctionnement :

- Un manomètre qui indique la pression d’huile à l’entrée du générateur.

- Un manomètre qui indique la pression d’huile à la sortie du générateur.

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 - Un thermomètre indiquant la température des fumées.

- Un thermomètre qui indique la température d’huile à l’entrée du

générateur.

- Un thermomètre qui indique la température d’huile à la sortie du

générateur.

- Un pressostat différentiel contrôle en permanence la différence de

pression entre
l’entrée et la sortie d’huile il mesure la perte de charge normale dans le
générateur. Une chute de pression excessive constatée, est transmise à
la chaine de sécurité du générateur entrainant l’arrêt du brûleur et
déclenchant une alarme.

- Un thermomètre sur le réchauffeur de prise indiquant la température

du fuel.

APPAREILLAGE DE SECURITE ACTIF :

Les systèmes de sécurité actifs contrôlent les différents paramètres de

fonctionnement du générateur. Dans le cas où une situation anormale est
constatée, le brûleur s’arrête.

Les cas de disfonctionnement sont contrôlés par :

- Un thermorégulateur placé sur la sortie huile du générateur connecté à

un capteur
de température, dans le cas où la température d’huile diathermique
dépasse le point de consigne qui coïncide avec la température
maximale, bloque le brûleur.

- Le pressostat différentiel a le même effet que précédemment en cas

d’augmentation par rapport à la valeur préréglée (perte de charge dans
la chaudière), afin d’éviter un surchauffe anormal des serpentins.

- Un détecteur de flamme déclenchant le brûleur et enclenche l’alarme

en cas d’absence de flamme dans le générateur.

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 - Le thermocouple placé sur la cheminée transmet la température de
celle-ci vers un
régulateur de T° déclenchant une alarme et l’arrêt du brûleur en cas
d’un excès de température.

BOUCLE D’HUILE DIATHERMIQUE :

- Une tuyauterie d’allée et de retour d’huile reliant le générateur, le vase

d’expansion, et la pompe de circulation d’huile.

- Un groupe motopompe centrifuge de circulation d’huile, il aspire l’huile

du circuit à travers un filtre à tamis et le véhicule à travers le
générateur vers le réseau de chauffage.

Le circuit de retour d’huile est toujours en charge par le vase caisse

d’expansion.

- Une cuve de stockage d’huile de capacité suffisante capable de recevoir

la quantité d’huile isolable (Serpentin chaudière). Cette capacité est
munie d’un indicateur visuel de niveau à réglette.

Le remplissage du circuit d’huile est assuré par une pompe à engrenage.

GROUPE DE CHAUFFE (BRULEUR) :

Le générateur est équipé d’un brûleur à deux allures de marche

‘’tout, peu ou rien’’ bien adapté à ce type de foyer.

ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE :

Le brûleur est alimenté en fuel lourd N°2 par une boucle composée de :

Ligne d’aller en tube rigide diamètre 1’’1/2

Le retour fuel en tube rigide diamètre 1’’1/4

La pression fuel dans la boucle est maintenu quasi constante par

un régulateur de pression à ressort placé au bout de la boucle de gavage.

L’alimentation en pression fuel de la boucle est assurée par 2

groupes motopompe refoulant à travers un réchauffeur électrique

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chauffant le fuel jusqu’à une température d’environ 60°C avant d’arriver
au brûleur.

Un thermostat reçoit la température du fuel à la sortie du

réchauffeur, la compare avec la consigne préréglée et assure la
commande des résistances.

Un thermostat de sécurité pompe fuel est placé sur sortie fuel,

assurant l’arrêt de pompe si la température du fuel est inférieure à la
valeur de consigne préréglée.