CENTRAL PRODUCTION TG ORAN EST

DEPARTEMENT MAINTENANCE

Introduction :

Une centrale de production d'énergie électrique est un site industriel qui produit de l'électricité
en grande quantité. Les centrales électriques transforment des sources d'énergie naturelles en
énergie électrique, afin d'alimenter en électricité des consommateurs, particuliers ou industriels
relativement lointain. Le réseau électrique est utilisé pour transporter/distribuer l'électricité
jusqu'aux consommateurs. Différentes sources d'énergie sont utilisés dans les centrales.

-Nous venons par ce présent rapport de stage, effectue dans la centrale électrique d’ORAN –
EST, vous décrire le principe de fonctionnement d’une turbine a gaz utilisé pour la production
d’électricité ainsi que tous ses auxiliaires garantissant son bon fonctionnement. La centrale
d’ORAN-EST se trouve dans la commune de BIR EL DJIR, située à périphérie SUD-EST à une
distance d’environ 5 kilomètres de la ville d’ORAN. Ce site a été choisi en raison de sa
proximité du Poste d’évacuation existant 63/11 kV d’ORAN EST et de la conduite GAZ. La
centrale est dotée de deux (02) groupes Turbines à gaz de puissance unitaire de 40 MW.

Les combustibles utilisés pour le fonctionnement de la turbine sont le Gaz Naturel (combustible
principal) et le gasoil «  fioul »(combustible de secours).

Cette société publique fait partie d’un groupe sonalgaz spe, le principe client de cette centrale
est : GRTE (Gestionnaire réseau transport électrique).

Les services de l’entreprise :

Les Services de l’entreprise

Maintenance Exploitation

Mécanique
Eléctrique Chimie

Instrumentation

SPE, Société par actions au Capital Social de 35 000 000 000 DA - RC n° 04B0965448 - 00/16

Siège social : Route Nationale n°38 Immeuble des 700 Bureaux–Gué de Constantine - ALGER
Tél : 021.83.84.00 - Fax : 021.83.95.13
Société du groupe Sonelgaz
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Maintenance :intervention en cas de panne.

Exploitation : Gérer la production de l’électricité.

Chémie : Produire l’eau déminé pour les besoins des différents systèmes de la production.

1-Station gaz :

1-1 Description :

Les deux TG sont alimentées par le gaz conditionné (pression, température) venant de la station
gaz qui est transporté par l’entreprise de gestion de réseau et transport du gaz (GRTG) jusqu’à
la centrale ainsi deux tancs de fioul avec une capacité de 2200 m3 assurant le fonctionnement de
la centrale en cas :

-Absence totale du gaz.

-Au moment d’intervention au niveau du poste gaz.

-Au moment d’intervention au niveau ligne de transport du gaz (interne ou externe).

La station gaz est composée par :

- Manchette d’entrée de sécurité ou vanne de tête : Arrêter l’alimentation en gaz sur arrêt de
sécurité.

-Skid séparateur cyclone :séparer les particules liquides .

-réservoire à condensats :accumule les condensats issus du séparateur cyclone.

-Skid de 2 filtres à cartouches :séparer les particules solides.

-Skid de comptage à ultrason :mesurer le débit du gaz à l’aide d’un débitmètre à ultrason.

-2 réchauffeurs à bain d’eau :réchauffer le gaz si nécessaire à la turbine gaz.

-Ensemble de détente à 4 ligne :détendre le gaz afin de délivrer la pression nécessaire à la TG.

-Cheminée d’évent gaz :Mise à l’évent de la surpression de gaz.

-Local de contrôle commande climatisé :contrôle et commande du poste gaz.

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Shéma de discription du poste gaz :

Separateur cyclone

Vanne de tete filtres a cartouches

Debit metre

entre gaz

Rechauffeurs bain eau

Vers les deux TG

Ligne de detentes gaz

Pour assurer la protection de la centrale contre le danger due a l’utilisation du gaz comme
combustible principale,il existe un systéme de détection gaz.

1-2 Un systéme de détection de gaz :

Elle est constitue par une ensemble de détecteurs de gaz installé dans les modules gaz,cet
ensemble des détecteurs gaz permettre d’informer l’operateur par une alarme de détection du
gaz ou un incendie et d’enclencher.

2-Composition du groupe turboalternateur :

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Le groupe turbine a gaz est composé de :

2-1-salle de contrôle :

C’est un centre de contrôle et commande du groupe turboalternateur contient des équipements

principaux sont :

-Armoire auxilliaire :Cette armoire inclut la détection gaz ,la mesure de vibration, les
isolations galvaniques,le diviseur de tention et le relais d’interface de mesure de débit de fioul.

-Armoire d’excitation et de protection de l’alternateur: la principal fonction de cette armoire

est d’alimenter le circuit d’excitation pour l’alternateur et de protéger l’alternateur.

-Armoire de contrôle de la turbine :Cette armoire est utilisée pour la régulation et la protection

de la turbine a gaz.

-Armoire incendie :Cette armoire inclut une une unitée d’analyse enregistrant et contrôlant les
capteurs de détection de feu,d’un afficheur d’alarme et d’un systéme de déclanchement de CO 2

-Batterie :Elles sont l’alimentation principal du corant continu.

-Chargeur de batterie :Les chargeurs de batteries fournissent une alimentation contunue de

125VCC et délivre un courant de charge ou de flottement des batteries.

-Onduleur : Cette armoire permit d’obtenir une alimentation de secours de 230V ac UPS pour
le contrôle moteur grâce notamment a un redressement AC/CC.

-Climatiseur : Cette unité est conçu pour être capable de garder une température intérieur de
20°C avec une humidité maximale de 50%.

-Centre de contrôle moteur :Les fonctions principaux de cette armoire sont :

-Alimentation électrique normal/secours. -Départ moteur AC(alternatif corant).

-les tentions alternatif 230-115Vac,50Hz pour l’alimentation des équipements auxiliaires .

-Départ moteur DC (courant discontinu).

2-2Compartiment auxiliaire : contient les équipements suivants:

-Systéme de lancement : C’est un moteur diesel pour décoller et lancer la ligne d’arbre jusqu’a
une vitesse limitées. Le système inclut :

- un moteur diesel de lancement.

- un convertisseur de couple associé à un inverseur.

- un embrayage hydraulique.
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- un système de virage alimenté par un moteur à courant continu.

-Système l’ huile de lubrification :

Le système d’huile de lubrification est défini pour assurer les fonctions suivantes :

 Lubrifier la ligne d’arbre et le réducteur des auxiliaires.

 Alimenter le circuit d’huile haute pression pour le contrôle – commande de la turbine.
 Alimenter le convertisseur de couple et le système de virage.

Le système d’huile de lubrification est une boucle fermée ou la circulation d’huile depuis la
cuve, située dans le socle du compartiment auxiliaire, est réalisée par :

 Une pompe attelée.

 Une pompe auxiliaire entraînée par un moteur à courant alternatif utilisée pour les
séquences de démarrage, arrêt et refroidissement.
 Une pompe de secours entraînée par un moteur à courant continu pour le démarrage et
les arrêts d’urgence sans alternatif.

3-Définition d’une turbine a gaz :

La turbine à gaz industrielle est un moteur à combustion interne qui produit de l’énergie suivant
un cycle similaire aux cycles diesel: Compression, Combustion, Détente et Echappement.

La turbine à gaz est une machine qui transforme l'énergie calorifique en énergie mécanique et
l'énergie mécanique en énergie électrique (alternateur).

Le groupe thermique tel qu’il est conçu pour la plupart des installations, se compose d’une
turbine à gaz à un seul arbre en cycle simple prévu pour un fonctionnement continu et destiné à
entraîner un alternateur. La combustion d’un mélange air-combustible sert à produire la
puissance nécessaire à entraîner l’arbre du compresseur, certains auxiliaires, et principalement
l’alternateur. La turbine se compose d’un dispositif de démarrage, d’accessoires, d’un
compresseur axial, D’un système de combustion et d’une turbine à trois étages. Le compresseur
et la turbine sont reliés par un arbre unique, supporté par deux paliers lubrifiés sous pression.
L’extrémité de l’arbre d’entrée du rotor est couplée au réducteur des auxiliaires ,équipé de ses
propres arbre destinés à entraîner la pompe à combustible, la pompe à huile et d’autre
dispositifs.

La turbine est généralement composée par 3 sections :

-Section compresseur.

-Section combustion.

-Section turbine.
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3-1-

Section compresseur :

Description: La section compresseur à débit axial se compose d’un rotor et d’une série de
corps. Les corps Renferment les aubes orientales, les 17 étages du rotor et l’aubage du stator,
ainsi que les Deux rangées d’aubes fixes de guidage (appelées E.G.V).Dans le compresseur,
l’air est mis en rotation par une rangée circulaire d’aubes mobiles (rotor) et subit une
augmentation de vitesse. En franchissant ensuite une rangée d’aube fixe stator), la vitesse de
l’air diminue et sa pression augmente. Les aubes du rotor fournissent l’énergie nécessaire à la
compression de l’air dans chaque étage et les aubes du stator guident l’air suivant une
direction bien définie vers l’étage suivant a la sortie du corps d’échappement du compresseur
est utilisée pour le refroidissement de la turbine. L’étanchéité des paliers et la commande du
dispositif anti-pompage. Afin d’obtenir des performances élevées, les jeux entre rotor et stator
doivent être très réduits et les pièces doivent être fabriquées et assemblées avec une très grande
précision.
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3-2-Section combustion : Le
système de combustion est du type
à flux inversé et se compose de dix
chambres de combustion équipées
des composants suivants :Tube de
flamme, écrans de radiation
(flow-sleeve),piéce de transition et
tubes d’interconnexion.Bougies,détecteur de flamme et injecteurs de combustiblefont
également partie du systéme.Les gaz chauds issus de la combution du fioul dans les chambres
servent à entraîner la Turbine.Dans un systéme à flux inversé,l’air en sortie du compresseur
passe autour des piéces de Transition pour pénétrer ensuite dans l’espace annulaire entourant
chacun des dix tubes de flamme.L’air comprimé qui entoure le tube de flamme,passe
radialement à travers la cloison de celui-ci par des sériie de petits trous ;et vient heurter des
bagues soudées sur la cloison interne du tube de flamme.Ces bagues ou anneaux brasés à
l’argent sont utilisés pour diriger l’air le long de la paroi interne du tube des gaz de combustion
brûlants. Le combustible est introduit dans chaque chambre de combustion par un injecteur.

Les chambres sont numérotées dans le sens inverse des aiguilles d’une montre lorsque l’on
regarde dans le sens d’écoulement de l’air ou des gaz.La chambre supérieure porte le
numéro10.
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Les dix chambres de combustion sont reliées entre elles par des tubes d’interconnexion dont Le
but est de propager la flamme aux autre chambres non encore allumées, à partir de l’une des
chambres équipées de bougie.

3-2-1-Systéme combustible gaz :

Le système gaz est défini pour assurer les fonctions suivantes :
 Allumer, réchauffer et accélérer la turbine à gaz jusqu’à vitesse nominale
 Alimenter la combustion avec un niveau de pollution atmosphérique réduit jusqu’à
pleine puissance
 Couper le débit combustible pour arrêter la turbine
 Mesure le débit de gaz
Le circuit gaz est une boucle ouverte qui inclut
 Une vanne de régulation de pression
 Une vanne de régulation du débit principal
 Deux vannes de partage de débit primaire – secondaire
 Une vanne de transfert
 Une vanne d’évent de l’espace inter-vanne.
 Des filtres temporaires pour la mise en service et des filtres permanents
 Un système de débit gaz.

Vue de l’interface du contrôle et commandel’IHMI-systéme de combution gaz

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3-2-2-Systéme combustible liquide :

Le système de combustible liquide est défini pour assurer les fonctions suivantes :
 Allumer, réchauffer et accélérer la turbine jusqu'à vitesse nominale
 Alimenter la turbine jusqu'à sa charge nominale
 Assurer la descente en vitesse lors de l'arrêt et couper le débit combustible
Le système de combustible liquide est une boucle ouverte qui inclut :
 Un robinet d'arrêt pour couper le débit de combustible
 Une pompe principale attelée
 Un embrayage électrique pour entraîner la pompe principale
 Une vanne de régulation pour régler le débit de combustible en dérivant une partie du
débit de la pompe
 Un filtre haut pression
 Un diviseur de débit pour distribuer le combustible également dans chaque chambre de
combustion
 Une récupération aux points bas du corps turbine et du caisson d'échappement du
combustible imbrûlé, lors de faux départs

Vue de l’interface du contrôle et commandel’IHMI-systéme de combution liquide

3-3-Section turbine :
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C’est dans la zone des trois étages turbine que l’énergie, sous forme de gaz sous pression
produite par le compresseur et le système de combustion est converti en énergie mécanique.
Chaque étage turbine se compose d’une directrice et d’une roue avec son aubage. La section
turbine comprend le rotor, le corps, les directrices, les segments de protection, le cadre
d’échappement et le diffuseur d’échappement.

3-3-Principe de fonctionnement d’une turbine a gaz :

Dès que le système de démarrage de la turbine est activé et que l’embrayage est engagé, l’air
ambiant est aspiré, filtré puis compressé dans les 17 étages du compresseur axial. Pour
empêcher le pompage du compresseur au démarrage, des vannes d’extraction d’air du11ème
étage sont ouvertes et des aubes orientables (I.G.V.) situées à l’entrée du compresseur sont en
position ”fermée».

A la vitesse de rotation nominale, les vannes d’extraction d’air du 11ème étage

se ferment automatiquement tandis que les aubes orientables (I.G.V.)
assument leur position normale de fonctionnement et se sont déjà légèrement ouvertes pour atteindre
un angle intermédiaire (cas des I.G.V. modulées).
L’air comprimé en provenance du compresseur pénètre dans l’espace annulaire
à la périphérie des dix chambres de combustion, d’où il s’introduit entre les enveloppes intermédiaires
et les tubes de flamme. Les injecteurs introduisent le combustible dans chacune des dix chambres de
combustion où il se mélange à l’air.
L’allumage s’effectue grâce à deux bougies rétractables (mais une seule est suffisante pour effectuer
l’opération).
Au moment où l’allumage se produit au niveau d’une des deux bougies équipant ces chambres, la
combustion se propage dans les autres chambres à travers des tubes d’interconnexion qui
Les relient entre elles au niveau de la zone de combustion. A peu près à 50 %
De la vitesse nominale de la turbine, la pression régnant à l’intérieur des Chambres de combustion
est suffisante pour provoquer le retrait des électrodes des bougies afin de le protéger
du rayonnement des flammes. Les gaz chauds issus des chambres de combustion franchissent
les pièces de transition emboîtées à l’extrémité arrière de chaque
tube de flamme pour traverser ensuite les trois étages turbine où ils se détendent. Chaque étage
se compose d’un ensemble d’aubes fixes suivies d’une rangée d’aubes
mobiles. Dans chaque rangée d’aubes fixes, l’énergie cinétique du jet de gaz augmente, en même temps
que la pression chute. Dans la rangée adjacente d’aubes mobiles, une partie de l’énergie cinétique
du jet est convertie en travail utile transmis au rotor de la turbine sous la forme d’un couple mécanique
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Ce système regroupe tous les capteurs dédie a la protéction et au contrôle de la turbine, et

ils’agit :

 Des transformateurs d’allumage, bougies d’allumage et détecteurs de flamme

 Des capteurs de mesure de vibrations
 Des thermocouples de mesures des températures de refroidissement de la turbine
 Des capteurs de mesure de la vitesse turbine
 Des thermocouples de la mesure de la température échappement
 Des thermocouples de mesure des températures des paliers turbine
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Les différentes circuits existants dans la centrale : -Systéme air refroidissement et étancheité.

-Systéme d’eau de refroidissement..

-Systéme air atomisation.

-Systéme alimentation l’huile Hp.

-Systéme lavage turbine et/ou compresseur .

-Systéme injection d’eau.

Systéme de contrôle et commande Mark VI :La régulation Mark VI SPEEDTRONIC contient

un certain nombre de systèmes, de commandes,
protections et séquencèrent conçus pour assurer un fonctionnement fiable et sûr de la turbine à
gaz.

4-Réducteur de puissance : Le systéme réducteur de puissance est défini pour adapter la vitesse
de la turbine à celle de l’alternateur 5100 à 3000 tours/minutes ( la fréquence 50 HZ) et
permettre le transfert de la puissance mécanique.

5-Alternateur :
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Déscription,caractéristique :

Stator :A carcasse destinée à recevoir le circuit magnétique,est réalisé en un seul élément.

Circuit magnétique :est constitué d’un empilage de tôles magnétique isolées entre elles,assurant
un refroidissement efficace des parties actives de la machine.

Rotor : Arbre rotor :l’arbre en acier forgé est du type monobloc une éxtrimité est prévue pour
recevoir le manchon d’accouplement au réducteur turbine l’autre extrimité est épanouie et
forme le plateau pour accouplement avec l’arbre rotor de l’alternateur d’excitation.

La partie centrale est usine pour recevoire l’enroulement inducteur.

Bobinage rotor : le bobinage inducteur du rotor est constitué de conducteurs en cuivre à

l’argent méplat à haute conductibilité.La forme des spires est obtenue sur gabarit.

6-Excitatrice : Le systéme d’excitation utilise dans les turbo-alternateurs est l’excitation à

diodes tournantes qui est constitué par un alternateur inversé compose d’un rotor génére une
tension multiphase et porte les diodes tournantes pour alimenter directement l’alternateur
groupe,et d’un stator alimente par un courant continu.

7-Transformateur d’evacuation : L’énergie produit par l’ensemble turbo-alternateur doit être

transformé par un transformateur principal élévateur 11/63 KV pour but de la transporter avec
le minimum des pertes de charge.

3-Poste anti incendie :

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Le systéme anti incendie.Un poste anti incendie alimenté par deux tancs de l’eau potable avec
une capacité de 1200 m3 ,ce poste est équipé par quatre pompes :

-Pompe joekey à une puissance de 9,3KW alimenté par une tension de 6,6KV fontionne en
parmanent pour but de maintenir la pression 12 bars dans l’installation anti incendie.

-Une pompe anti incendie alimenté par une tension de 6,6KV débité l’eau avec une pression 8,5
bar. -Une pompe anti incendie alimenté par une tension de 6,6KV débite l’eau avec une
pression 8 bar.

-Une pompe anti incendie entrainé par un moteur diesel débité l’eau avec une pression 7,5 bar.

En cas d’un incendie dans la station fioul un réservoir assure l’injection de la mousse dans le
réseau anti incendie relié au dessous des tancs pour but de pénétrer le réserve de fioul de bas
vers le haut pour étouffer cet incendie.

4-Conclusion :
La centrale ORAN-EST est bien équipée par des nouveaux matériels tel que le systéme de
contrôle et de commande MARK VI,ainsi que le systéme DLN qui permettre de respecter
l’environnement,par la réduction du nombre de tous type des oxydes(NOX) évacués pendant
l’échappement.

Mon court séjours du stage à la centrale du production de l’énergie électrique ma permis

d’avoir une idée sur la vie professionnelle des agents ,ainsi que l’apport des solutions qu’ils
apportents lorsque des problèmes techniques surgissent.

Ce stage ma permet de connaitre les parties essentielles qui assure la mise en marche du
centrale et aussi de connaitre voir l’équipement qui assure le besoin en énergie pour la centrale
ainsi que son système de secours.