Capteur de référence des

cylindre
Le capteur de position d'arbre à cames est également appelé capteur d'identification de cylindre ou
détecteur de phase. Dans les systèmes d'injection de carburant séquentiels, l'ECU doit déterminer le
prochain cylindre moteur. Cette information est fournie par le capteur de position du cylindre.
Pendant la rotation du moteur, le capteur envoie un signal au contrôleur embarqué chaque fois que le
premier cylindre est au point mort haut (PMH).
Les anciens moteurs utilisaient l'information du capteur PMH
(point mort haut) pour déterminer la position du piston.
Cependant, un piston en haut peut être à la fois en phase de
compression ou d'échappement. Dans les moteurs modernes, le
calculateur a besoin d'une information plus précise pour
commander l'injection et l'allumage de la bougie pendant la
phase de compression. C'est le rôle du capteur d'AAC (Arbre à
cames) qui détermine la position du cylindre ainsi que le cycle
dans lequel il se trouve (compression ou échappement).
1."Utilisé pour le démarrage du moteur."
2."Indique dans quels cylindres il faut injecter pour initier la
rotation du moteur."
3."Utilisé pour l'avance à l'allumage dans les moteurs essence
afin de limiter le cliquetis."
Le capteur est de type à effet Hall, placé en regard du pignon
d'arbre à cames, qui fait varier le champ magnétique du capteur.
Il transforme le mouvement en un signal électrique qui est
ensuite envoyé vers le calculateur, formant ainsi une
information concernant la position des cylindres.
Les Le voyant s’allume Difficulté de Perte de puissance
démarrage ou calage
du moteur

Surconsommation du carburant

1."Utilisé pour le démarrage du moteur."

2."Indique dans quels cylindres il faut injecter pour initier la
rotation du moteur."
3."Utilisé pour l'avance à l'allumage dans les moteurs essence
afin de limiter le cliquetis."
Bougie Pré-chauffage
 Les bougies de préchauffage sont des résistances électriques, et l'extrémité de ces bougies
se situe dans la chambre de combustion

L'alimentation en puissance des bougies de préchauffage se fait par un boîtier de

préchauffage.
 Pré-chauffage

La fonction prét-chauffage permet d'augmenter la température de l'air admis afin de réduire le

délai de combustion dans les phases de démarrage et de fonctionnement à froid.

Relais préchauffage
La fonction de préchauffage facilite le démarrage du moteur en augmentant la température de
l'air dans la chambre de combustion.
prét-chauffage permet d'augmenter la température de l'air admis afin de réduire le délai de
combustion dans les phases de démarrage et de fonctionnement à froid.

Une ou plusieurs bougies de préchauffage non alimentées

peuvent causer des problèmes de démarrage, notamment par
temps très froid.
 Post-chauffage
peut intervenir après le démarrage pour maintenir une température optimale dans le moteur, améliorer l'efficacité du
carburant, ou réduire les émissions. Ainsi, le post-chauffage fait suite au pré-chauffage dans le cycle de
fonctionnement du moteur diesel.

Lorsque le moteur a démarré, le calculateur

analyse la température de l'eau, ce qui
détermine la durée du post-chauffage. Le
calculateur envoie un signal de commande
au boîtier de préchauffage pour alimenter les
bougies.
 Contrôle du module de pré post chauffage avec la lampe témoin
Contrôle des bougies de préchauffage et du module pré-postchauffage. Les bougies de préchauffage sont alimentées
par un module de pré-postchauffage ou par le calculateur. La durée d'alimentation des bougies de préchauffage
augmente lorsque le moteur est froid et diminue lorsque le moteur est chaud.

• Le moteur étant froid à 20°C, reliez la lampe témoin entre la masse et

le fil d'alimentation d'une bougie.
 Contrôle avec un multimètre : positionnez le multimètre sur la tension continue
20V. Reliez le fil noir à un contact de masse et le fil rouge à la borne d'une bougie.
Mettez le contact, le multimètre doit afficher une tension.
Contrôle de la bougie de chauffage :
contrôle de continuité: Coupez le contact et débranchez le fil d'alimentation d'une bougie. Connectez la lampe témoin à la
borne plus de la batterie. Mettez la lampe en contact avec la borne + de la bougie. La résistance d'une bougie en bon état étant
très faible, inférieure à 2 ohms, la lampe témoin doit s'allumer. Sinon, la bougie est défectueuse.
Contrôle de la résistance : reliez le multimètre entre un contact de masse et la borne de la bougie. La résistance affichée doit être inférieure à 2 ohms. Si la
résistance de la bougie est de 1,2 ohm, la bougie est bonne. Si le multimètre affiche 1 à gauche, cela signifie que la résistance est supérieure à 200 ohms et
donc que la bougie est défectueuse.
Reposez le fil d'alimentation de la bougie
 controle visuel
Le contrôle visuel s'effectue sur une bougie déposée. Faites chauffer le moteur pour faciliter le dévissage de la
bougie. Coupez le contact et débranchez le fil d'une bougie. Chassez à l'air comprimé les impuretés sur le
contour de la bougie, au compresseur ou avec une bombe d'air comprimé. Déposez la bougie avec une douille
longue. Maintenez le plus de la bougie dans une pince de câble de démarrage. Connectez l'autre extrémité à la
borne positive de la batterie. Reliez le filetage de la bougie à un contact de masse.