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INJECTION DIRECTE
DIRECTE ESSENCE
ESSENCE
INJECTION
INJECTIONDIRECTE
DIRECTEESSENCE
ESSENCE
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
5 6
1 Réservoir
8
4 2 Filtre à carburant intégré
7
3 Pompe de gavage
6 Capteur de pression
1
7 Régulateur de pression
2
8 Injecteurs
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Rampe d’injection
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Injecteurs
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Pilotage injecteurs
Phase d’appel :
- Un condensateur génère une tension beaucoup plus
importante (50 à 90v) générant une intensité élevée
(>10A) qui provoque une levée d’aiguille d’injecteur
brutale.
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
Papillon motorisé
Les véhicules sont de plus en plus équipés de limiteur – régulateur de vitesse, d’anti-patinage (ASR), ces
fonctions sont très facilement réalisable. Grâce aux papillons motorisés, il n’est pas nécessaire de rajouter
de composants mécaniques, une simple programmation de calculateur suffit.
Suite
MODE
MODEDE
DEFONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Les moteurs à injection directe essence fonctionnent soit en mode homogène seul,
soit en combinant les deux modes : stratifié et homogène.
Mode homogène
Suite
MODE
MODEDE
DEFONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Mode stratifié
Un moteur ne peut pas fonctionner en permanence en charge stratifiée (mélange très pauvre). Les
stratégies de dépollution imposées par ce mode de fonctionnement, les besoins de puissance, vont entraîner
le passage en mode homogène. Sans que le conducteur ne s’en rende compte, le calculateur de gestion
moteur va changer de mode, passant régulièrement du mode charge stratifiée au mode homogène.
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Vanne EGR
Vanne EGR
Suite Fermée
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Catalyseur DéNOx
Dans les cellules sont parsemés des micro cristaux de platine, palladium, rhodium et
de sel de baryum.
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Catalyseur DéNOx
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Catalyseur DéNOx
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Sondes T° échappement
Sonde amont :
- Protection thermique du pré-catalyseur
- Participe à la détermination de la quantité de NOx stockés
Sonde aval :
- Surveillance de la température du pot DéNox (250 à 500°C)
- Contrôle de l’efficacité du pré-catalyseur (EOBD)
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Le rapport Lambda d’un moteur fonctionnant en mode stratifié (mélange très pauvre) peut atteindre des
valeurs proche 3 (1 en mode homogène). Une sonde Lambda classique ne fonctionne pas dans ces
conditions. Une nouvelle génération de sondes a été crée pour évaluer les rapports Lambda sur une
large plage (0,7 à 4). La valeur λ est déterminée par analyse d’une intensité.
Fonctionnement
Cellule de
pompage
Le calculateur maintien la quantité d’oxygène dans la chambre
de mesure constante de manière à ce que le signal délivré par
Cellule de
la cellule de mesure soit stable à ~ 450mV.
mesure
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Mélange pauvre
Suite
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Mélange riche
Suite
PRECAUTIONS
PRECAUTIONSAAPRENDRE
PRENDRE
Le circuit de carburant des injections directes essence étant sous haute pression
(>100b) des précautions doivent être prises pour travailler en sécurité.
- Ne pas fumer.
- Ne pas travailler à proximité ou provoquer d’étincelles, de flammes…
- Rester hors de portée d’un jet de carburant éventuel.
- Ne pas approcher la main d’une fuite sur le circuit haute pression.
- Ne pas intervenir sur le circuit de carburant haute pression moteur tournant.
- Attendre 30 secondes après l’arrêt du moteur avant d’intervenir afin que la
pression
ait chuté à une valeur inférieur à 5b.
- Faire chuter la pression résiduelle du circuit basse pression par la valve Schrader.
- Les injecteurs étant alimentés avec une tension élevée (~80V), ne pas intervenir sur
le faisceau électrique moteur tournant.
Fin
FIN
FIN
DEPOLLUTION
DEPOLLUTION
Vanne EGR
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