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ANTIBLOCAGE
RAISON
RAISOND’ÊTRE
D’ÊTRE
Suite
ADHERENCE
ADHERENCE
Loi d’adhérence
Fa = μ . P Poids sur
la roue
Force d’adhérence
Suite
ADHERENCE
ADHERENCE
Loi d’adhérence
Adhérence
La force d’adhérence se décompose en adhérence transversale
Adhérence
longitudinale
Suite
GLISSEMENT
GLISSEMENT
Vvéhicule
Force d’adhérence
Déplacement
Suite
ZONE
ZONED’ACTION
D’ACTIONDE
DEL’A.B.S.
L’A.B.S.
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
4
5 1 Maître cylindre
2 Assistance de frein
3 6 3 Contacteur de stop
2
4 Étriers de frein
7 5 Roues dentées
8
6 Capteur vitesses roues
1
7 Prise diagnostique
8 Voyant de contrôle
9 9 Bloc hydraulique + calculateur
10 Correcteur
10
Circuit hydraulique
Circuit électrique (entrées informations)
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Principe
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Calculateur
En cas de défaut, un circuit de sécurité déclenche un signal de défaut ( voyant « 7 » ) et coupe l’alimentation
des électrovannes par l’intermédiaire du relais de sécurité « 6 » (mise hors service de l’ABS ). Ce signal de
défaut est stocké dans la « mémoire de défauts » ce qui permet à l’aide de la prise diagnostique « 8 » de lister
les pannes présentes et passées.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Description
1 Calculateur
7 2 Accumulateur
Adm. Éch. 6
3 Clapet d’aspiration
8 5 4 4 Moteur
5 Pompe hydraulique
3
6 Clapet de refoulement
2 7 Amortisseur
9
1 8 Clapet anti-retour
9 Capteur vitesse
Adm. Électrovanne d’admission
Éch. Électrovanne d’échappement
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Position repos
- L’électrovanne d’admission
est ouverte.
- L’électrovanne d’échappement
est fermée.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
- Le clapet « 8 » monté en
parallèle sur l’électrovanne
d’admission permet une chute de
pression rapide dans le circuit
hydraulique lorsque le conducteur
relâche la pédale de frein.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
f. pompe
Suite P =P
SCHEMA
SCHEMAELECTRIQUE
ELECTRIQUE(ABS
(ABSBOSCH
BOSCH5.3)
5.3)
+ Permanent
4 3 + Permanent
2
7 1
15 18 17 16
1 Contacteur de démarrage
2 Boîtier fusibles habitacle 6
3 Voyant ABS
21 19 12 11 14 5 3 7 6 9 8 2 1
4 Prise diagnostic
5 Contacteur de stop
6 Groupe électro-hydraulique
7 Fusible compartiment moteur
8 Capteur roue arrière droite
9 Capteur roue arrière gauche 11 10 9 8
10 Capteur roue avant droite
11 Capteur roue avant gauche
Suite
CIRCUIT
CIRCUITHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Circuit de freinage en X
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
0A
Temps
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Fin P =P
Fin
Fin
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
f. pompe
Suite P =P
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
- Le clapet « 8 » monté en
parallèle sur l’électrovanne
d’admission permet une chute de
pression rapide dans le circuit
hydraulique lorsque le conducteur
relâche la pédale de frein.
Suite =P
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Suite P P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
0A
Temps
Fin =P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Fin P P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Fin P =P
COURBES
COURBESDE
DEREGULATION
REGULATION
V réf. V véhicule
V roue
a+
a+ Accélération
de la roue
a-
Temps
Détermination du glissement
Retour
COURBES
COURBESDE
DEREGULATION
REGULATION
V réf. V véhicule
V roue
a+
a+ Accélération
de la roue
a-
Pression récepteur
Temps
de frein
Détermination du glissement
Retour