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Levier de frein
Le levier de freins est une pièce du vélo qui se trouve au niveau du guidon et qui
ressemble à une manivelle. C'est le levier de freins qui tire sur le câble de frein et qui
actionne le freinage.

Qu’ils soient simples ou combinés aux manettes de changement des vitesses les leviers
de freins doivent être orientés dans le prolongement naturel des avant-bras afin d'éviter
la fatigue musculaire.

Compatibilité entre leviers et étriers de freins

Les leviers de freins utilisent le principe de la poulie et du
bras de levier pour tirer le câble de frein. Il existe deux
principaux types de leviers de freins qui offrent des
avantages mécaniques (bras de levier) différents :

▪ Levier court : environ 25 mm (peut varier selon les

marques et modèles, parfois 23, parfois 27 mm etc.),
adapté aux freins de type Cantilever, tirage central,
caliper, tirage latéral, U-Brake, tambour, Shimano
Roller brake, à disque pour vélo de route etc.
▪ Levier long : environ 35 mm (peut varier : 32, 36 mm
etc.) adapté uniquement aux freins de type V-Brake et
freins à disque mécaniques pour VTT

Pour mesurer un levier de frein et savoir s'il convient à

votre type d'étrier il convient de mesurer la distance entre
le point de pivot de la poignée et le point d'ancrage du
Levier de frein de type normal avec un bras de
câble de frein.
levier de 25 mm
Attention à ne pas négliger cette différence entre les
leviers de frein, souvent ignorée du grand public et même des professionnels, car en cas de mauvaise adaptation
entre levier et étrier le freinage est moins efficace :

▪ Levier court (25 mm) avec étriers V-Brake : impossible de tirer suffisamment de câble, la poignée vient buter
sur le cintre du vélo sans freiner correctement. Essayer de régler les freins dans ce genre de cas revient en
général à devoir choisir entre placer les patins trop près de la jante (freinage trop soudain et difficile à doser, et
souvent patins qui frottent car la roue est légèrement voilée) ou à avoir des freins qui ne freinent pas vraiment.
▪ Levier long (35 mm) avec freins classiques : en serrant à l'arrêt on aura l'impression que les freins sont bons,
mais une fois sur le vélo et en roulant même en serrant très fort le freinage est mauvais. Dans ce cas les
patins atteignent la jante rapidement mais n'appliquent pas assez de pression pour l'arrêter. Aucun réglage ne
permettra de corriger le problème.

Dans les deux cas la meilleure solution est de changer soit les étriers soit les leviers de frein et avoir la bonne
combinaison permettra d'obtenir un meilleur freinage.

Certains leviers de freins (notamment chez Shimano) permettent sélectionner le bras de levier nécessaire et
s'adapter ainsi à tous les types de freins, encore faut-il le savoir et les régler correctement.

D'autres leviers (ServoWave de Shimano) offrent un avantage mécanique progressif : au début le câble est tiré très
rapidement pour permettre d'atteindre la jante le plus vite possible, et ensuite plus on appuie sur le levier de frein,

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plus le tirage sera fort et le freinage meilleur. Ces leviers

restent rares

Il existe un accessoire dénommé Travel Agent, une petite

roue qui s'installe sur le câble et permet d'utiliser un levier
de frein qui ne correspond pas au type d'étrier de frein en
adaptant l'avantage mécanique selon les besoins.

Informations diverses
Les leviers de frein sont presque tous équipés de butées
réglables qui permettent de compenser l'usure des patins
et l'étirement du câble. Pour retendre le câble, il suffit de
déserrer la butée réglable puis de serrer contre le levier la
mollette qui fait office de contre-écrou pour éviter que le
réglage ne bouge avec les vibrations du vélos. Il existe
Levier de frein de type V-Brake avec un bras de
différents diamètres de butées (et c'est difficile d'en
levier de 35 mm
commander !) et c'est une pièce fragile qu'on casse ou
qu'on perd facilement. Donc, gardez-les précieusement
quand vous jetez des manettes de frein.

Autres références

▪ Bicycle mechanical brakes – working principle (http://www.bike.bikegremlin.com/2016/06/15/bicycle-mechanic

al-brakes/)
▪ Freins de vélo - Les vélos de Patrick (http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/freins_velo.htm#compatibilite)
▪ Brake levers - Wikipédia (https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_brake#Brake_levers)
▪ Mechanical advantage - Sheldon Brown (http://www.sheldonbrown.com/rim-brakes.html#ma)
▪ Brake levers compatibility - Sheldon Brown (http://www.sheldonbrown.com/canti-direct.html#levers)
▪ Travel Agent installation - Park Tools (https://www.parktool.com/blog/repair-help/travel-agent-installation-and-a
djustment)

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